Jedním z hlavních kritérií pro výběr dětských výrobků je bezpečnost. Je důležité na to pamatovat na cestách, na procházce s kočárkem a dokonce i posadit dítě do vysoké stoličky. Je nutné pečlivě přistupovat k výběru prostředků ochrany dítěte. Proč byste měli věnovat pozornost pětibodovému bezpečnostnímu pásu? Už jen proto, že i v sportovní vozy Toto je ochrana řidiče. Koneckonců, takové pásy vám umožňují rovnoměrně rozložit zatížení během napětí a bezpečně upevnit lidské tělo v křesle.
Účel
Pětibodový bezpečnostní pás je prostředkem pasivní ochrany před nebezpečným pohybem dítěte při cestování autem, při chůzi v kočárku nebo při krmení na speciální židli. Tyto bezpečnostní pásy jsou vhodné pro děti do 3-4 let (používají se autosedačky skupiny 0, 0+ a 1+), poté se zmenšují a dětská autosedačka upevněné běžnými automobilovými pásy.
přístroj
Pětibodový pás se skládá ze dvou ramenních popruhů, dvou nožních popruhů a jednoho popruhu, který vede mezi nohy. Odtud pochází jeho název. 5bodová přezka bezpečnostního pásu se vždy bezpečně uzamkne, protože si s ní děti rády hrají a snaží se ji rozepnout. Na ramenních popruzích se nejčastěji nosí další změkčující vycpávky, které chrání krk malého pasažéra před zraněním a odřením.
Spona bezpečnostního pásu je navíc často vybavena měkkým čalouněním, které zmírní tlak spony na bříško nebo třísla dítěte. Všechny měkké podložky lze zakoupit i samostatně, pokud nebyly součástí balení dětského výrobku. Pětibodový bezpečnostní pás pro dětskou židličku a kočárek je často tenčí a méně bezpečný než u autosedačky.
Princip fungování
Zátěž takových pásů je v případě kolize rozložena na nejsilnější části těla dítěte – ramena, kosti kyčlí a pánve. Jak víte, v případě srážky je lidské tělo vystaveno setrvačnosti. V bezpečnostních případech je těžké zaručit spolehlivou ochranu. Proto se pro děti používají pětibodové bezpečnostní pásy, které tělo dítěte zcela zafixují a nedovolí mu vyklouznout z dětské autosedačky. Fixace silných částí těla pomáhá vyhnout se vážným zraněním a následkům nehody resp prudké brzdění. Je důležité si uvědomit, že po nehodě je nežádoucí používat autosedačku, je nutné ji vyměnit za novou.
Bezpečnostní pásy kočárku pomáhají zabránit vypadnutí aktivního miminka při chůzi. Upevnění dítěte ve vysoké židličce umožní osobě, která ho krmí, se na chvíli vzdálit nebo být rozptýlena beze strachu, že dítě z vysoké konstrukce vyklouzne.
Zapínání
V dětské autosedačce je zapínání pětibodových pásů zcela jednoduché - ramenní pásy procházejí speciálními otvory v křesle a připevňují se ze zadní části zad speciálním kovovým nebo plastovým háčkem. Nožní popruhy také procházejí otvory v sedačce a jsou uchyceny v hácích na spodní straně autosedačky. Napínací pás, který prochází mezi nohama dítěte, prochází pod židli a je připevněn na jeden háček spolu s ramenními popruhy. Každý pás je nutné nastavit pro dítě zvlášť a také nezapomeňte na jeho oblečení - v období podzim-zima může být nutné pásy povolit, aby bylo dítěti pohodlné.
Bezpečnostní pásy kočárku a vysoké židličky lze také přizpůsobit dítěti, prodloužit nebo zkrátit je nebo změnit na silnější, měkčí nebo bezpečnější zámky. Výměna pásu je stejná jako v autě.
Autosedačka: upevnění a instalace
Kromě správně nastavených bezpečnostních pásů musí být dětská autosedačka bezpečně připevněna k vozu. Lze to provést několika způsoby:
- běžné tříbodové bezpečnostní pásy automobilu;
- držák Isofix;
- instalace dodatečné základny pro autosedačku, která je zase pevná běžné pásy nebo držák Isofix.
Upevnění běžnými bezpečnostními pásy je univerzální způsob upevnění autosedačky. Navzdory pohodlí má tato metoda své nevýhody - tento postup poněkud komplikované a nepohodlné, navíc existuje možnost nesprávné nebo nedostatečně pevné fixace židle. Někdy v situacích týkajících se autosedačky skupin 0 a 0+ nemusí běžné pásy stačit na její plný obvod. V tomto případě je nutné vyměnit standardní pásy v autobazaru za delší, aniž byste si navyšovali délku pásu vlastníma rukama. Upevnění autosedačky a dítěte běžnými bezpečnostními pásy je nutné pro děti starší 3 let (od 18 kg), protože ne všechny autosedačky starších skupin mají pětibodový bezpečnostní pás.
Držák Isofix
Tato metoda byla vyvinuta a standardizována v Evropě v 90. letech a od té doby si získala oblibu díky své jednoduchosti a spolehlivosti. Autosedačka Isofix má hlavní výhodu - kromě pětibodových bezpečnostních pásů je bezpečně upevněna na autosedačce.
Celý systém je rozdělen na dvě části: automobil a křeslo. Vozidlo používá dva kovové držáky, které jsou instalovány ve standardní vzdálenosti 280 mm od sebe v zadní části zadního sedadla u míst pro cestující. Nejčastěji jsou tato místa označena nápisem Isofix a někdy i obrázkem dítěte v autosedačce. Autosedačka má také dvě pevná vedení s fixačním mechanismem v držákech.
Toto upevnění je poměrně jednoduché a umožňuje bezpečnou instalaci sedačky do auta bez obav z chyby. Dvě charakteristická kliknutí totiž dají jasně najevo, že je držák autosedačky bezpečně upevněn. Nedávno byl použit třetí upevňovací bod k upevnění horní části a zabránění nebezpečnému předklonu. Říká se mu také „kotevní“ pás. Připevňuje se z horní části opěradla autosedačky k držáku, který může být umístěn na zadní polici vozu, na podlaze kufru nebo v jakékoli jiné zadní části. Autosedačka Isofix je vhodná do každého auta, na kterém jsou instalovány upevňovací body systému.
Alternativa k pětibodovým pásům
Kromě pětibodových bezpečnostních pásů existují zádržné nárazníkové stolky nebo nárazníkové stolky. Takový stůl je měkký polštář s plastovými vložkami, který je připevněn k pravidelnému bezpečnostní pás přes tělo dítěte. Tenhle typ ochrana je volnější a dává dítěti větší volnost v jednání. Předpokládá se, že taková ochrana je schopna udržet dítě v sedačce při nehodě a nezpůsobit mu zranění díky své měkkosti a elasticitě. Podle nedávných crash testů se však ukázalo, že takové stolky nejsou schopny spolehlivě udržet dítě při převrácení vozu a také nemají schopnost ochránit horní část těla při ostrém setrvačný pohyb vpřed.
Výhody pětibodových bezpečnostních pásů
Vzhledem k tomu, že každý rodič považuje za nutné postarat se o své dítě, je důležité pochopit, že bezpečnosti dítěte je třeba důvěřovat ověřenými a spolehlivými prostředky. Pětibodový bezpečnostní pás má oproti pásům s menším počtem kotevních bodů řadu výhod:
- správné rozložení zátěže na silné části těla dítěte;
- zmírnění síly nárazu při nehodě díky spolehlivé fixaci v autosedačce;
- snadné přizpůsobení pásů velikosti dítěte;
- měkké a bezpečné držení aktivního dítěte v kočárku a vysoké židličce;
- příležitost snadná výměna pásy v jakémkoli dětském produktu.
Instalace a použití bezpečnostních pásů musí splňovat požadavky odstavce 6 čl. 253. Co to říká Pásy sestávající ze dvou ramenních popruhů a jednoho bederního popruhu jsou povinné. Upevňovací body na těle: pro bederní popruh - dva; pro ramenní popruhy - dva nebo případně jeden, symetrický vzhledem k sedadlu.. Bezpečnostní pásy musí být homologovány FIA a odpovídat normám FIA č. 8854/98 nebo 8853/98. Kromě toho musí být pásy používané v závodech na okruzích vybaveny zámkem s otočnou pákou. běžné použití, doporučují se pásy vybavené zámkem na tlačítko.V rally musí být po celou dobu soutěže připevněny k prknu dva řezáky pro řezání pásů. Musí být přístupné prvnímu a druhému řidiči sedícímu na svých sedadlech a opásaný bezpečnostní.
NAF může homologovat upevňovací body bezpečnostních pásů na ochranné kleci, pokud je homologována a za předpokladu, že upevňovací body byly testovány.
Instalace
Je zakázáno připevňovat bezpečnostní pásy k sedadlům nebo jejich podpěrám.- Bezpečnostní pásy lze instalovat na kotevní body, které předpokládá konstrukce sériového vozu Doporučená geometrie umístění kotevních bodů je znázorněna na obrázku
Ramenní popruhy by měly směřovat dozadu a dolů. Měly by být instalovány tak, aby úhel k horizontále horního okraje opěradla nebyl větší než 450, přičemž se doporučuje, aby tento úhel nepřesahoval 100. Maximální úhly vzhledem ke středové ose sedadla při pohledu shora je 200, přičemž ramenní popruhy se musí sbíhat nebo protínat .Pokud je to možné, použijte kotevní bod výrobce vozidla na C-sloupku.Připevňovací body, které vytvářejí větší úhel k horizontále, se nesmějí používat, pokud sedadlo není v souladu s FIA.In v tomto případě lze 4-bodové ramenní popruhy bezpečnostního pásu namontovat na klínové upevňovací body zadního sedadla, původně poskytnuté výrobcem vozidla. U bezpečnostních pásů se 4 upevňovacími body musí být ramenní popruhy instalovány křížem, symetricky vzhledem ke středové ose předního sedadla. Břišní a stehenní popruhy nesmí procházet po stranách sedadla, ale skrz sedadlo, aby zakryly a zafixovaly pánevní oblast na co největší ploše. Břišní popruhy musí fixovat tělo řidiče přesně v prohlubni mezi okrajem pánve a horní částí stehna. V žádném případě nesmí vyvíjet tlak na břicho. Zvláštní pozornost je třeba věnovat tomu, aby se předešlo možnému poškození popruhů ostrými hranami - Pokud není možné popruhy namontovat na sériové upevňovací body, musí být na karoserii nebo podvozku vytvořeny nové upevňovací body pro ramenní popruhy - jako co nejblíže k ose zadních kol.
Ramenní popruhy lze také připevnit k ochranné kleci nebo křížové vzpěře (tělu) pomocí smyčky, lze je připevnit na vysoké body montuje zadní pásy nebo mohou být připevněny nebo podepřeny příčnou výztuhou přivařenou k zadním šikmým tyčím ochranné klece
Pokud je použita příčná výztuž, musí splňovat následující podmínky: - Příčná výztuž musí být za studena tažená bezešvá trubka z uhlíkové oceli o rozměrech minimálně 38x2,5 mm nebo 40x2 mm s minimální pevností v tahu 350 N/mm2. výška této výztuhy musí být taková, aby ramenní popruhy vyčnívající dozadu směřovaly dolů pod úhlem 100 až 450 k vodorovné rovině od horního okraje opěradla sedadla. Doporučený úhel je 100.- Pásy lze upevnit pomocí smyček nebo šroubů, ale v druhém případě musí být do výztuže pro každý upevňovací bod přivařena vložka, k těmto vložkám přivařeným do výztužné trubky pomocí Šrouby M12 pevnostní třídy 8,8 podle ISO nebo 7/16" podle specifikace UNF.- Každý připojovací bod musí vydržet zatížení 1470 daN (kgf), pro mezistehenní popruhy - 720 daN (kgf). Při použití jednoho připojovacího bodu pro dva popruhy (u ramenních popruhů zakázáno), musí vydržet zatížení rovnající se součtu stanovenému pro každý popruh.- Pro každý nově vytvořený kotevní bod ocelová výztužná deska o ploše minimálně 40 cm2 a tloušťce min. Je nutné použít 3 mm.
Každá sada bezpečnostních pásů musí být používána jako homologovaná, bez jakýchkoli úprav nebo odstraňování dílů a v souladu s pokyny výrobce. Při každé vážné kolizi a při každém roztržení, roztřepení nebo oslabení pásů působením chemikálií nebo slunečního záření. Pokud jsou kovové části nebo zámky zdeformované nebo zkorodované, vyměňte je. Jakákoli sada popruhů, která plně nefunguje, by měla být vyměněna.
Dobré odpoledne, milí čtenáři. Tento článek je prvním článkem od nová série " Zabezpečovací systémy vozidel ".
Všichni samozřejmě víte, že bezpečnost vozů a především cestujících a řidiče vozu byla vždy dána Speciální pozornost. Za dlouhá léta existence automobilů na ochranu lidí mnoho různé systémy a fondy, které každý rok chrání lépe a lépe.
Začněme naši diskusi o bezpečnostních systémech automobilů bezpečnostní pásy. Historicky, pásy byly po dlouhou dobu a již zachránily mnoho životů.
Proč musíte používat bezpečnostní pásy
Tento problém byl v článku zvažován, takže se ho znovu nedotkneme.
Zastavme se u toho, jaké jsou bezpečnostní pásy, čím se liší, které pásy jsou lepší a které horší.
Setrvačné a nesetrvační bezpečnostní pásy
Pokud nevíte, co jsou inerciální a neinerciální pásy, tak se pokusím vysvětlit.
Inerciální pásy při rozepnutí zatáhněte speciální zařízení, tj. nezapnutý setrvačný pás se automaticky vrátí na své místo. Chcete-li zapnout navíjecí pás, musíte jej vytáhnout a zajistit v přezce pásu. V současné době a již dlouhou dobu jsou všechny vozy vybaveny inerciálními bezpečnostními pásy.
Neinerciální pásy automaticky v rozepnutém stavu nejsou odstraněny, ale zůstávají ležet na sedadle.
Jíst významný rozdíl v jak správně připoutat inerciální pás a neinerciální. Pokud si setrvačný pás automaticky nastaví svou délku a pevně drží samotného člověka, pak u nesetrvačného pásu musíte nejprve zvolit délku pásku. Po zapnutí by délka měla být taková, aby se vám dlaň vešla mezi popruh a hrudník. Nepovolujte pás příliš ani jej příliš neutahujte, mohlo by dojít ke zranění. Pokud náhle musíte použít auto s konvenčními pásy, pak si jejich délku určitě upravte tak, aby vám vyhovovala.
Dvoubodové, tříbodové, vícebodové bezpečnostní pásy.
Tato klasifikace pásů je založena na tom, kolik bodů je pás připevněn ke karoserii vozu.
Nejčastější tříbodové pásy- pásy, které jsou připevněny ke karosérii vozu přes rameno spolujezdce, na stejné straně - dole a na druhé straně - se zámkem. Tyto opasky se skládají ze dvou popruhů – hrudního a bederního. Ve většině případů jsou přední a zadní krajní sedadla vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy. Ale centrální zadní sedadlo je dnes často vybavené dvoubodový pás, což je jeden popruh, který je připevněn na obou stranách spolujezdce a běží v oblasti pásu.
Je zřejmé, že čím více bodů uchycení pásů ke karoserii, tím více lepší pás udržet osobu uvnitř nouzový. Proto kromě dvoubodových a tříbodových existují také vícebodové postroje. Bohužel se takové pásy instalují hlavně na závodní auta. Pokud si ale musíte vybrat, jak se připoutat, tak si vždy vybírejte tříbodový pás- s takovým pásem je riziko zranění mnohem nižší.
Jak si správně zapnout bezpečnostní pás
Začněme tím, že každý pás je nutné odpovídajícím způsobem upravit.
Pro nic setrvačný pás musí být vybrán ten správný délka(toto bylo diskutováno výše).
U všech pásů, pokud možno na zakázku výška pásu, určitě byste to měli použít. Výška musí být zvolena tak, aby pás v žádném případě nespadl na krk. Pás by také neměl být příliš nízko a přecházet přes rameno osoby. Musíme najít střední cestu.
Bezpečnostní pás (dále jen RB) je nástroj k ochraně motoristy a cestujících v autě během jízdy. Správný provoz RB snižuje riziko zranění osoby při nehodě. V tomto článku se dozvíte, co je dvoubodový, vícebodový a tříbodový bezpečnostní pás, jak efektivní je jeho použití a jaký je pro dítě a kočárek lepší.
[ Skrýt ]
Typy bezpečnostních pásů
Jak jsme již řekli, typů RB může být více. Jsou mezi sebou rozděleny podle počtu upevňovacích bodů a také podle provedení. Podívejme se postupně na každou z nich.
point-to-point
Dvoubodová RB je nastavitelná motoristická ochrana, která je připevněna v pase.
stehenní
Poprvé byly takové prvky uvedeny do provozu v roce 1949. K dnešnímu dni se tento typ RB používá pouze ve starších vozech, protože v osobních vozidlech není reklamován.
Pás
Pás, stejně jako femorální RB, se dnes také prakticky nepoužívají. Asi před deseti lety byly pasové RB používány výrobci automobilů k vybavení ochrany zadních sedadel. Dnes je lze najít v některých autobusech, ale stále se takové pásové RB aktivně používají v letadlech, protože spolehlivě udrží člověka na sedadle. Cestující tak může pohodlně sedět na sedadle při startu nebo přistání. Děti v autě a dokonce ani kočárky se ale s takovými prvky připoutat nedají.
Rameno
Obliba ramenních RB také v poslední době odezněla. Takové RB probíhají od ramene k kyčli. Aktivně používán výrobci automobilů v 60. letech minulého století. Jak však ukázala praxe, v případě nehod nijak zvlášť nechrání motoristy, protože při nehodě by člověk mohl jednoduše vyklouznout zpod ramene RB. V souladu s tím nelze děti ani kočárky s miminky připoutat ramenními RB.
Tříbodový
Provedení tříbodového bezpečnostního pásu je jediný lék ochrana, kombinující ramenní a bederní popruhy. Podél segmentu RB vede přezka, která umožňuje řidiči nebo spolujezdci používat design pohodlně. Tříbodové bezpečnostní pásy budou v případě nehody schopny rovnoměrně rozložit brzdnou sílu na několik částí těla - stehenní pletenec, ramena a také hrudník. A to zase velmi usnadňuje ránu člověku. Poprvé byly takové RB uvedeny do provozu v roce 1959.
Až do poloviny 80. let minulého století byly takové popruhy zpravidla provozovány výhradně na předních sedadlech. Ale postupem času, jak ukázaly testy, byla pravidla provozu v mnoha zemích revidována, v důsledku čehož výrobci automobilů začali instalovat jak na přední, tak na zadní sedadla tříbodový RB. To se však týká vyspělých zemí – zde byl takový požadavek zaveden v roce 2007.
I přes svou relativní bezpečnost nejsou takové RB vhodné pro malé děti a kočárky. Pokud nejsou rozměry typické, pak se horní část popruhu v případě nehody příliš přiblíží ke krku připoutané osoby. Co se týče kočárků, ani neuvažujte o upevňování kočárku s dítětem tříbodovým RB.
Podle typu se takové popruhy dělí na:
- Inerciální. Takové RB jsou nejrozšířenější a právě tyto popruhy se nacházejí téměř ve všech autech. Pokud inerciální RB není upevněn, tak se v tomto stavu montuje na boční sloupek vozu a pro použití jej stačí vytáhnout z místa instalace a nainstalovat do zámku. Pokud se rozhodnete uvolnit inerciální RB, pak je in automatický režim vrátí do původní polohy.
- Neinerciální se od inerciálních liší nejen tím, že se při rozepnutí nevrátí na své místo, ale také způsobem upevnění. Například inerciální RB si sám postaví požadovanou délku na základě rozměrů řidiče nebo spolujezdce. Ale co se týče nesetrvačných popruhů, tak v tomto případě si člověk musí nejdřív nastavit délku, a teprve potom si sednout a nasadit. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že se nevyplatí takové RB přehnaně povolovat nebo utahovat, jinak může být spojeno s nehodou. Proto by se v každém případě před použitím takové popruhy měly upravit tak, aby vám vyhovovaly.
- RB s napínákem. Napínací zařízení umožňuje automaticky nastavit přídržnou sílu řidiče nebo spolujezdce při nehodě. Takové RB fungují samy v případě nehody.
Vícebodový
Mezi vícebodové prvky patří čtyřbodové a pětibodové bezpečnostní pásy. Dnes se nejčastěji používají v závodní auta, stejně jako v letecká doprava. Pokud jde o závodní auta, pak v nich vícebodové RB plní vedle hlavní funkce i roli doplňkové složky boční podpory. To znamená, že vícebodové RB vám umožňují udržet tělo řidiče automobilu na jeho sedadle. Je třeba také poznamenat, že protože pětibodové RB jsou nejspolehlivější, je docela možné s nimi upevnit kočárek nebo dítě. Téměř všechny dětské zádržné systémy používají pětibodové RB.
Použití bezpečnostních pásů
V mnoha zemích SDA obsahuje požadavek v bez chyby používejte RB při řízení auta, samozřejmě pokud je auto vybaveno popruhy. Pokud jde o Ukrajinu, Rusko a Bělorusko, v těchto zemích je používání RB povinné nejen pro řidiče, ale i pro cestující. Při nepoužití popruhů za jízdy má dopravní policista právo udělit pokutu.
Upevňovací zařízení
Jak můžete pochopit, obyčejné RB jsou určeny pro růst dospělých, takže je nemůžete použít při přepravě dětí a kočárků. K tomu slouží v zájmu ochrany života a zdraví dítěte zádržné prostředky nebo speciální automobilové tzv. kočárky - autosedačky. Pokud je dítě připoutáno tříbodovým pásem bez sedačky, je nejméně pětkrát pravděpodobnější, že utrpí poranění krku, než kdyby bylo usazeno ve speciálním zádržném systému.
V Ruské federaci podle dopravní pravidla, všechny děti do 12 let musí být přepravovány v autosedačkách, které lze použít s pásem.
RB a airbagy
Použití popruhů je povinné, pokud je vozidlo vybaveno, jinak hrozí vysoké riziko zranění. Upozorňujeme, že princip fungování airbagů je při vývoji promyšlen tak, že řidič musí RB při jejich otevření zapnout. Pokud tedy v případě nehody není řidič připoután a jeho tělo se může dokonce trochu posunout, mohou být důsledky otevření airbagů velmi smutné. Pokud je například úder čelní, tak se motorista minimálně praští po hlavě polštářem a věřte, že tento úder bude mnohem silnější, než kdybyste se jen trefili do hlavy torpédem. K dnešnímu dni mnoho výrobci automobilů vybavit svá vozidla funkcí uzamčení airbagu, pokud RB není připoután za jízdy.
Účinnost
Přejděme k otázce účinnosti bezpečnostních pásů v autě. Asi není nutné vysvětlovat, jak důležitý je tento prvek ochrany řidiče a cestujících, protože jeho účinnost byla prověřena léty a četnými testy v praxi. Můžeme s jistotou říci, že při kritických nehodách, kdy je pravděpodobnost přežití velmi nízká, jsou to bezpečnostní pásy, které poskytují ochranu. Obecně platí, že procento ochrany je asi 70 ze 100 %, což se o airbagech říci nedá. Ty druhé umožňují chránit pouze ve 20% případů.
Jedním z nich jsou bezpečnostní pásy nejlepší prostředky pasivní ochrana. Zabraňují pohybu těla při nárazech a srážkách. Zvýšená účinnost lze dosáhnout pomocí polštářů zabudovaných do tvrdých částí kabiny.
Pozornost! Použití bezpečnostních pásů v konstrukci vozu pomáhá vyhnout se řadě vážných zranění.
Zajímavé sociální video o důsledcích bezpečnostních pásů:
Typy bezpečnostních pásů
Automobilový průmysl více než 100 let neustálého vývoje. Není divu, že během této doby se objevilo mnoho jedinečných návrhů. Nejvhodnější je klasifikovat typy bezpečnostních pásů podle počtu fixačních bodů:
- point-to-point;
- tříbodový;
- čtyřbodový;
- pětibodový;
- šestibodový.
Většina aut má dnes tříbodové bezpečnostní pásy. Oni mají V uspořádání, díky kterému je možné dosáhnout optimálního rozložení energie při srážce.
Pozornost! Inženýři poprvé instalovali tříbodové bezpečnostní pásy Volvo. Stalo se tak v roce 1959. Autorem vývoje je Niels Bohlin.
Snad nejznámější úpravou takového zařízení je provedení Belt-in-Seat. V něm je ramenní část západky připevněna k zadní části. První, kdo tuto technologii zavedl do výroby, byli zástupci Mercedes. Stalo se to už v roce 1990.
Prvním vozem, který se ve státech prodával s technologií BIS, byl Mercedes-Benz SL. Jedná se o prémiový vůz, ve kterém pohodlí cestujících a jejich bezpečnost v té době dosahovaly nebývalé úrovně.
Pozornost! Předpokládá se, že technologie BIS pomáhá předcházet zraněním při převrácení vozidla.
Dvoubodové pásy byly vytvořeny na prvním místě. Pravda, před sto lety to bylo jednoduché lano natažené přes opasek řidiče. Zajímavé je, že po tak dlouhé době se tato technologie stále používá, nicméně v letadlech a na zadních sedadlech automobilů.
Na sportovních autech jsou k vidění čtyřbodové bezpečnostní pásy. Poskytují bezpečnější fixaci těla a mnohem méně pohodlí. Přesto je tato technologie považována za velmi perspektivní. Je pravda, že pro instalaci konstrukce do auta jsou vyžadovány horní držáky.
Pětibodový pás bezpečnost si našla cestu i do průmyslu sportovní zábavy. Používají se také v dětských sedačkách. Ve skutečnosti se jedná o celou sadu pásů, skládající se z mnoha popruhů.
Pozornost! Jeden pás v pětibodovém provedení prochází nohama, dva pasem a stejný počet rameny.
Šestibodové provedení je v podstatě stejné jako pětibodové provedení, ale je zde další přídavný bezpečnostní pás, který prochází nohama jezdce. Ve výsledku je to nejvíc robustní provedení.
Samostatně stojí za zmínku, že technologie nestojí na místě. Neustále se vytvářejí nové trendy v oblasti bezpečnosti. Jedním z nejslibnějších je design nafukovacího pásu. Princip fungování je extrémně jednoduchý. Jakmile dojde k nehodě, speciální komora se naplní plynem. Vlivem plynu se zvyšuje užitečná plocha pásu. To znamená, že lidské tělo je méně zatěžováno díky racionálnějšímu rozložení hmoty. Tento design také poskytuje dodatečná ochrana při bočním nárazu.
Pozornost! Plynový polštář je zabudován pouze do ramenního popruhu.
Ve skutečnosti existuje celá řada zajímavé koncepty který v testech dopadl dobře. Patří mezi ně zařízení pro křížové bezpečnostní pásy Volvo SCC. Zvláštní pozornost si zaslouží systém 3+2. Navrženo společností Autoliv, poskytuje zvýšenou ochranu proti převrácení. vozidlo.
Z čeho je bezpečnostní pás vyroben?
Hlavní struktura bezpečnostního pásu se skládá z:
- popruhy;
- hrad;
- upevňovací šrouby;
- navíječ.
Pro výrobu řemínků se nejčastěji používá syntetický materiál. Hlavním požadavkem na něj je vysoká úroveň síla. Navíječ bezpečnostního pásu funguje na bázi západkového mechanismu. K nouzovému zablokování dochází díky citlivému prvku.
Základem citlivého prvku je jednoduchá kovová kulička. Při pohybu je cívka fixována systémem pák. Některé konstrukce používají místo koule kyvadlo.
Zařízení inerciálního bezpečnostního pásu si můžete prohlédnout na videu:
Samostatně musíte mluvit o systému odpovědném za postupné napínání pásky. To je způsobeno setrvačníkem. Je namontován na ose cívky. Jedná se o malý disk, díky kterému je proces plynulý. Pokud ale dojde k nehodě, vznikne trhnutí, kvůli kterému musí disk překonat třecí sílu. Paralelně dochází k tlaku na šroubovou plochu.
Pozornost! V důsledku výše popsaných akcí se disk posune a rohatka se zablokuje.
Bezpečnostní pás pomáhá zajistit bezpečnost cestujících při srážkách. Ale i ty mají určitou hranici účinnosti. Při rychlosti přes 200 kilometrů za hodinu budou pásy málo platné.
Zodpovídají za to šrouby v zařízení bezpečnostních pásů spolehlivé upevnění celou konstrukci za jízdy. Jsou vyrobeny z tvrdé slitiny, která vydrží vážné zatížení. Navíc jsou připevněny k rámu auta, aby byla zajištěna maximální spolehlivost.
Provozní řád
Bezpečnostní pás se na první pohled velmi snadno používá. Existují však určité nuance, jejichž znalost vám umožní používat co nejefektivněji.
V první řadě neutahujte bezpečnostní pás příliš. To samozřejmě zajistí pevnější fixaci, ale riziko zranění se několikrát zvyšuje.
Příliš malé napětí však výrazně oslabuje brzdný účinek zařízení bezpečnostních pásů ve vozidle. Existuje osvědčená metoda, která vám umožňuje provádět správné nastavení. Je nutné vytvořit takové napětí, abyste mohli dát ruku pod pás a na kartáči je patrné stlačení.
Pozornost! Při nastavování zařízení je nutné, abyste snadno dosáhli na všechny ovládací prvky vozu.
V žádném případě neupevňujte postroj ve zkrouceném stavu! Neposkytne správná úroveň fixace. Navíc pro vás bude jednoduše nepohodlné řídit auto.
Důležité pravidlo provoz spočívá v tom, že po nehodě se musí vyměnit celé upevňovací zařízení, včetně popruhů a šroubů. Důvodů je několik.
Za prvé, při silném tahu ztrácejí pásky své vlastnosti a pevnost. Proto je nebezpečné je nadále používat. Za druhé, kompletní výměna musí být prováděno každých 5-10 let kvůli přirozené opotřebení.
Pozornost! Každá značka vozu je vybavena originálním zařízením pro upevnění řidiče a cestujících. Nenahrazujte levným analogem.
Obsluha bezpečnostních pásů a airbagů
Jak již bylo zmíněno výše, polštář může být účinný pouze v kombinaci s rovnátky. Navíc, pokud není řidič připoután, airbagy v případě kolize jednoduše nefungují.
Popruhy a zbytek zařízení jsou ve skutečnosti jedním z prvků celkového bezpečnostního komplexu, který by měl zachránit život řidiče a cestujících a také zabránit zranění.
Pokud nejste připoutáni bezpečnostním pásem, airbagy mohou při aktivaci způsobit vážné poškození. Faktem je, že síla nárazu není ničím změkčena a srážka bude velmi tvrdá.
Statistika
Pokud vezmeme v úvahu statistiky aut nehoda, pak zapnutý ramenní popruh zachrání v 70 procentech případů. Polštáře zase prokázaly svou účinnost pouze ve 20 %.
Je velmi důležité, aby bylo v kabině upevněno naprosto vše, včetně cestujících zadní sedadla. Faktem je, že při silném nárazu se nepřipoutaný cestující bude náhodně pohybovat po kabině a zraní všechny ostatní.
Použití bezpečnostních pásů může výrazně snížit riziko zranění při srážce. Zapnuté ramenní popruhy navíc mohou zachránit životy. Existuje mnoho návrhů, které jsou instalovány odlišné typy stroje. Ve většině případů výrobci používají tříbodový uzamykací systém. I když se objevují stále zajímavější alternativy, které se postupně zavádějí do života.
