Първо трябва да изтеглите базата данни с обекти и периодично (на всеки няколко дни) да я актуализирате.
След това влезте в колата, стартирайте програмата, натиснете бутона Старт и изчакайте сигнала. В този момент програмата може да ви помоли да включите геолокация (GPS или местоположение).
Известието се състои от:
1. Визуална част (прозорец)
2. Звук
3. Гласова фраза
4. Звуков сигнал.
5. Вибрации.
Приложението разбира камерите, които правят снимки заден номер(казва "...отзад"), камери, разположени на успоредни пътища (казва "...на магистралата" или "...на дублера"), камери, измерващи няколко нарушения (казва "...и контролен комплекс")
Всеки от компонентите е конфигуриран в детайли.
В зависимост от вида на обекта могат да бъдат издадени от едно до три такива известия, всяко от които се конфигурира отделно.
Принципът на работа на програмата Arrow при движение към камерата.
При достигане на разстоянието до радара, зададено в настройките, се задейства първото известие. В зависимост от настройките се възпроизвежда избраният звук и гласовата фраза "Внимание-Обект-Разстояние-в метри-Ограничение на скоростта". Освен това звуков сигнал напомня за обекта, за който можете да регулирате честотата и работния цикъл (продължителност на сигнала и паузата).Освен това тази последователност ще се повтори за всяко от известията (ако има няколко за от този типобекти).
Например, ако първото известие е настроено на 1600 м, второто на 750 м, третото на 300 м, тогава картината ще изглежда така:
Ако напълно изключите едно от разстоянията, тогава известието няма да бъде издадено и звуковият сигнал също няма да работи на това разстояние. На фигурата по-долу второто известие е деактивирано.
Особености
A) Ако има няколко обекта в посоката на движение, тогава звуковите известия ще се издават последователно. Например има публикация и камера отпред. В този случай последователността ще бъде: публикация 1, камера 1, камера с звуков сигнал, пост 2, камера 2, камера с звуков сигнал, пост 3, камера 3, камера с звуков сигнал
В този случай, по време на работа на звуковия сигнал, камерата ще се показва и звуковият сигнал ще работи с настройките на камерата.
Още веднъж на пример (на въпроса за "поглъщането на камери"):
Да предположим, че има две камери отпред и разликата между тях е точно същата като разликата между първото и второто предупреждение.
Тогава:
- Има известие за втората камера (например 900m)
- Има известие за първата камера (например 1800m)
- Показване на второто с настройките на второто известие (900...300) със звуков сигнал
Това е логично, най-близкият е по-опасен. Но също така е необходимо да предупредите за първия обект, така че по-късно да няма желание за ускоряване.
B) Редица обекти имат "приоритети". Тези. ако има пост и Стрелка в една и съща точка, тогава известието за Стрелка винаги ще бъде дадено първо. Приоритетите са в този ред: стрелки, камери, камери обществен транспорт, всички останали обекти. Така че в първия пример първото известие ще бъде за камерата.
В) При липса на движение всички известия се изключват. Това е логично - не искате да слушате безкрайното бипкане на бийпър в задръстване или на светофар. Минималната скорост за деактивиране на предупрежденията може да бъде зададена за всеки от обектите, като щракнете върху думата " Минимална скорост". По подразбиране - 20 км / ч (за камери на обществения транспорт 5 км / ч, за неравности по скорост 10 км / ч).
Не се препоръчва да задавате тази стойност под 10 км/ч, т.к влошава се точността на измерване на посоката на движение и са възможни фалшиви аларми ниски скорости. На устройства с поддръжка на две системи (GPS-GLONASS) можете да зададете до 5 км / ч.
Г) При промяна на посоката на движение списъкът с камери може да се промени и дори да изчезне. Това е логично, т.к можете да завиете по перпендикулярна улица и известията стават без значение. Но също така е възможно с реконструкции. Фигурата по-долу обяснява същността. 
E) Точността на определяне зависи от ширината на сектора на детекция, която се настройва чрез избор на профилите "Маршрут" - "Град" - "Мегаполис". Колкото по-тесен е ъгълът, толкова по-малко са фалшивите положителни резултати, но има и риск от липса на камери. Можете също така напълно да промените настройките на обектите в профила. 
Допълнителни настройки за уведомяване
Минимална скорост - вече е описано по-горе.
Само при превишаване - можете да настроите програмата - да уведомява за определен обект само при превишена скорост (нарушение).
Оптимални разстояния - определят се от кураторите на базата в зависимост от пътните условия. Например: стрелката е зад ъгъла или измерва местносткойто започва на 300м.
За контролни камери, ленти за градски транспорт - само в работни дни.
Относно конфигурирането на приложението Strelka за конкретни платформипрочетете съответните раздели:
Разбира се, не всеки е готов и нетърпелив да инсталира в кабината си радар-детектор, работещ на забранени честоти, активно потискащ сигналите на стационарни и мобилни уреди за контрол на скоростта на КАТ. Това е съвсем разбираемо, защото ако този факт бъде разкрит, устройството естествено ще бъде конфискувано, а собственикът му ще бъде глобен с няколко десетки минимални работни заплати. Разумна и най-важното законна алтернатива на подобни крайности е ново поколение радарни детектори, които имат всички технически възможности за ранно откриване на почти всички системи за наблюдение на пътищата, разпространени в Руската федерация.
Сред най-модерните системи за наблюдение пътна обстановкаможе да се припише на стационарната система "СТРЕЛКА-СТ" и нейната мобилна модификация "СТРЕЛКА-М", чието ранно откриване до сравнително наскоро представляваше за шофьорите сериозен проблем. За това колко ефективно се решава този проблем днес, можете да научите от нашата статия.
"Писма за щастие" - протоколи с нотификация на административно нарушениеполучени по пощата - това кара шофьорите периодично да копнеят за добрите стари времена, когато по пътищата дефилираха инспектори с ръчни радари. Основният недостатък на най-простия радар и източникът на постоянни спорове по пътя беше трудността при доказване на превишена скорост. конкретна кола. И търсенето на по-ефективно решение продължи.
Най-простите ръчни радари, които дават най-широки възможности за злоупотреби на инспекторите, а на нарушителите - за избягване на отговорност, скоро бяха заменени от ръчни радари, оборудвани с камери, позволяващи заснемане на снимка в момента на измерване на скоростта. Това обаче не реши напълно проблема с недвусмислената идентификация на превозното средство нарушител, тъй като няколко коли периодично попадаха в кадър едновременно. По това време уважаваните шофьори, които попаднаха в кадър в момента на изпреварване на колата им от нарушител, усетиха този проблем особено остро.
Напълно елиминиран разрешеният човешки фактор автоматични системивидеозапис и разпознаване на образи върху видео изображение. И днес в полето на нашето внимание е една от тези системи - Стрелка и нейните мобилни и стационарни модификации.
За тези, които все още не са имали време лично да се запознаят с възможностите на комплекса Стрелка („ST“ - стационарни и „M“ - мобилни опции) и все още не са придобили готов за боен радар детектор, ще представим Основни функцииИ технически предимстватази система.
Радарен комплекс ККДДАС „СТРЕЛКА СТ” – изд Руска компания„Системи Напреднала технология”, активно лобиран от столичния КАТ от 2013 г. Комплексът е разработен в стационарен („Стрелка-СТ“) и мобилен („Стрелка-М“) вариант.
мобилна версия„Стрелите“ най-често се монтират на преустроени превозни средства с подсилена силова рамка на покрива и специален механизъм за повдигане на стрелата и видеорадарен сензор. Наличната височина на повдигане на стрелата е 4,5 м. Възможностите на въртящото се устройство на стрелата позволяват завъртане във височинна и азимутална равнини в диапазона от 20 градуса. Въртенето, контролът на позицията на датчика и повдигането на стрелата се извършва с помощта на електродвигател, управляван от инспектора от монитора на компютъра.
Системата се захранва от батерия, който може да се зарежда по два начина: от стандартна мрежа 220V и от газов генератор в задната част на автомобила. Използването на мобилната версия на системата Стрелка-М задължава инспектора да следи непрекъснато ситуацията и да взема бързи решения.
Вездесъщата Стрелка-ST
Стационарната разработка използва честота 24,15 GHz и импулси с продължителност 30 (!) ns. Такива кратки импулсни сигнали на определен етап успяха да уловят най-модерните радарни детектори. Проблемът беше допълнително усложнен от факта, че праговата стойност за обхвата на фиксиране на нарушение (включително нощно време, лошо метеорологично времеи температурни разлики от -40 до + 60 C) в системата Стрелка ST - 1 km, което се доближи до ефективния обхват на много ранни моделирадарни детектори, анулиращи възможността за ранно предупреждение.Чрез увеличаване на процесорната мощност на сървърите, честотна лентаканали за предаване на данни и подобряване на алгоритмите за разпознаване на „попови лъжички“ от „S.P.T.“ успя да разшири зоната за разпознаване от ограничена зона от една лента в първите системи за видеозапис до 4 ленти в системата Стрелка.
В същото време формирането на информационната двойка „TS-скорост“ от програмата за разпознаване на образи се извършва още 1 км преди Стрелка. В същото време се извършва предварително изчисляване на скоростта и траекторията на движение. Данните от изчисленията се сравняват с радарните показания от програмата за кръстосана корелация. При установяване на нарушение се прави втори кадър на автомобила вече на разстояние 50 м от камерата.
Конструктивно комплексът на стационарния вариант на системата Стрелка-СТ се състои от две части. Първият е същинската радарна инсталация, чийто принцип на работа е заимстван от системите на военната авиация. Втората част от комплекта е широкоъгълна камера.
Основната разлика между домашната "Стрелка" от повечето руски (конкурент - ново развитие„Кречет” е проследяващ 2D фоторадар с възможност за контрол на местоположението и скоростта на автомобила едновременно в 4 ленти на многопосочно движение) и чужди аналози- възможност за управление на 4 ленти едновременно, независимо от посоката на движение на автомобила. В същото време зоната на контрол на мн съществуващи системивсе още е ограничен до участък с ширина до 15 м, което се отразява на пълнотата на записаната информация - пълно или частично „отрязване“ на номера и т.н. И тъй като в този случай е проблематично еднозначното идентифициране на автомобила и неговия собственик , претенциите от КАТ могат лесно да бъдат оспорени в съда.
Фиксирането на престъплението от Стрелка се извършва в автоматичен режим. Фотографското изображение на автомобил, който е превишил ограничението на скоростта, се допълва с данни от базата данни на КАТ, поискани от системата след фиксиране на факта на превишаване на ограничението на скоростта. Така в ръцете на инспектора е напълно попълнен протокол с размера на глобата, който остава само да изпрати по пощата.
Обхватът на радара ви позволява да фиксирате нарушението в момента, когато водачът, който не разполага с подходящи средства техническа защита, не подозира наличието на техника, разположена над пътя. Освен това, дори ако скоростта бъде намалена до допустимото ниво при приближаване към системата, съществуващият факт на нейното превишаване в точка на разстояние до 1000 м от Стрелка във всеки случай ще бъде записан. Когато се приближите до камерата, изображението на превозното средство нарушител ще бъде автоматично изрязано и обработено. В допълнение към факта на превишена скорост, Стрелка ще запише нарушение на изискванията за маркировка и преминаване на забранителен светофар.
Предимства на системата Strelka ST
- Автоматично формиране на стоп-кадър на автомобила с ясна фиксация на държавния номер;
- Автоматична обработка на сигнала от цялата ширина на пътя (до 4 ленти);
- Автоматично генериране на отчет за основните параметри на движението на обекта на нарушителя (скорост, обхват и др.);
- Автоматично препращане на поръчан поток от данни към компютъра на КАТ;
- Автоматично генериране на команда (на разстояние около 50 м от обекта) за откриване и разпознаване на номера на автомобила.
Търсене на решения
Появата на "Стрелки" на руски пътищаанулира възможностите на огромното мнозинство радарни детектори, които реагираха на него почти по същия начин, както на тенекияв кулоарите. Две години упорита работа - точно толкова бяха необходими на разработчиците на системи за радарни детектори, за да създадат чип, който ви позволява точно да фиксирате Стрелка на разстояние до 1 - 2 км до точката на "контакт". Първите модели, оборудвани с революционна дъска, бяха пуснати едва през 2012 г. и все още демонстрират отлични резултатиоткриване.Исторически това са на първо място продуктите на Street Storm - модел радар детектор STR 9510, оборудван с вграден GPS модул. Високо ниво на информационно съдържание по време на ранното откриване на Стрелка беше постигнато не само благодарение на радарната част с иновативния тогава чип ST MicroElectronics с технология High Sensitivity Platform (HSP), но и благодарение на вградената и пълна предварително инсталирана база данни на съществуващи системи за радарно проследяване Strelka ST ”, включително: азимут, координати, тип радар, ограничение на скоростта в определена зона. В същото време едно от най-важните условия за надеждността на показанията на устройството - уместността на базата данни се оказа лесно осъществимо, тъй като последните актуализации винаги са достъпни на официалния уебсайт.
Вграден GPS-детекторен модул - какво е това?
прости и ефективен методоткриването на системи за контрол на скоростта Стрелка и т.н. се основава на използването на приемник на GPS сигнал и POI точки, предоставени от производителя на модела на радарния детектор или доставчици на база данни от трети страни.Предимства на метода:
- Това технологично просто решение ви позволява да определите вероятната позиция на Strelka ST не само с радар детектор, но и със смартфон или автомобилен навигатор.
- Използването на такъв метод за ранно откриване е приложимо не само за оборудване за измерване на скоростта на превозното средство, но и за откриване и въвеждане в базата данни на собствени данни за други обекти, които представляват определена опасност за водача.
- Необходимостта от постоянно поддържане на базата данни актуална. Невъзможността да се определи дали камерата работи в показания POI или не.
- Зависимост на качеството и стабилността на GPS сигнала от метеорологичния фактор и условията на движение (тунел и др.). Такива "слепи зони" отварят вратичка за загуба на фундаментално важна информация.
И двата модела демонстрират стабилно ранно откриване на сигнали Strelka ST/M Robot MultiRadar и други системи за наблюдение на пътя, имат вграден GPS приемник и работят с 360-градусово покритие. Осигурена е поддръжка за уведомяване за действието на сигналите на системата за наблюдение на КАТ в няколко режима наведнъж - визуални (стробиращи светодиоди, текстова информация, звуково и гласово дублиране на няколко езика).
Осигурена е ефективна защита срещу фалшиви положителни сигнали (отваряне на автоматични врати на магазини, бензиностанции и др.) уникална системафилтриране на сигнала.
Сравнителното тестване на Whistler WH-559ST+ (модел от 2013 г.) и моделите от премиум сегмент Escort Passport 8500 показа отлични резултати при проследяване и за двата модела, като WH-559ST открива обект на разстояние от 1100 m, докато Escort Passport 8500 е само 100м по-рано. 
Тестване на възможностите на Whistler PRO-99ST+ GPS модул с нова база данни
Бюджетен сегмент
Популярен и евтин „държавен служител“ (до 10 000), който перфектно решава набор от задачи, е радарният детектор PlayMe OUICK (Корея) с GPS приемник и LCD екран, функция гласово предупреждениеи защита срещу фалшиви положителни резултати. Той има впечатляваща функционалност, характерна за редица модели от средния ценови сегмент, и в същото време се сравнява благоприятно с тях по цена.
PlayMe OUICK с GPS приемник
Абсолютен лидер
IN моделна гамав премиум сегмента мястото на лидера здраво държи радарния детектор на фундаментално ниво нова платформа Escort Passport MAX Intl (Канада), имащ максимум технически показатели. Оборудван с два модерни DSP процесора, осигуряващи независимо управление на алгоритмите за обработка и високо качество ново нивопроизводителност, функция за АВТОМАТИЧНА настройка на екрана, настройка на яркостта на дисплея, възможност за запис на координати в паметта с потенциал опасни зониначин.Escort Passport MAX Intl (Канада) е единственият модел, който ви позволява избирателно да изключите всеки от диапазоните (включително) лазера, X-обхвата, K-обхвата (преход към K1, K2, K3), както и фино- настройте честотите в К-обхвата, което е от съществено значение за повишаване на имунитета на устройството.
Така например, като изключите обхвата K3, вие деактивирате приемането на непотърсени честоти над 24 GHz. Изключвайки „лазера“, вие съответно деактивирате обхвата на откриване на лазерни системи за наблюдение, които днес са доста редки по руските пътища и т.н.
За да откриете Strelka и MULTIRADAR, можете да използвате специален диапазон, който ще ви позволи да извлечете максимума пълна информацияотносно тези системи за измерване на скоростта (включително тип система, сила на сигнала, честота на засечения сигнал, тип радар (M - мобилен или C - стационарен)).
Функцията за едновременно откриване на до 3 източника на сигнал във всеки от обхватите на сканиране е много удобна.
Според резултатите от теста системата Strelka ST е открита от радарния блок Passport MAX на разстояние 1950 m. максимално нивосигнал (12 деления). Сигурно откриване на ROBOT MULTIRADAR, KRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AVTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto системи (фиксирани от GPS модула), стоп-линии камери на светофари, специални камери за платна и др.
Възможностите на модела позволяват уверено откриване на повечето системи на разстояние 1,5–2 км. Изключение прави МУЛТИРАДАРният РОБОТ, чиито сигнали Passport MAX фиксира „в лицето“ от около 700 м, „в гърба“ - продължава да фиксира на разстояние до 500 метра.
Основната платка и платката на GPS приемника са разделени, което е практически невъзможно за радар детекторите на азиатските компании. В същото време иновативната GPS платка, направена на иновативната платформа SirF Star IV, е оборудвана с независима система за охлаждане, която не позволява на платката да повлияе на работата на основната радарна платка и в резултат на това точността и стабилността на показанията на устройството. Интересна функциямодели: когато предупреждава координатите на контролния обект, детекторът предупреждава водача колкото по-рано, толкова по-висока е скоростта на автомобила. 
Всички горепосочени модели са адаптирани към Руски условияшофиране и русифицирани, имат отворен достъп до актуализирани бази данни и софтуер на уебсайтовете на разработчика, доставят се в гаранция.
Както можете да видите, има повече от достатъчно начини за решаване на проблема с ранното откриване на системи Strelka ST/M, както и други често срещани системи за наблюдение на пътищата. Освен това във всеки от тях са представени ефективни модели ценови сегменти. Естествено, допълнителни опциии подобрените възможности ще изискват по-големи инвестиции. Но в сравнение с потенциалните разходи за вероятни глоби на КАТ, инвестициите в собствения комфорт и безопасност изглеждат повече от оправдани и ободряващи.
Научете повече за това как да изберете радар детектор в района, който ви интересува ценови диапазонможе да се чете
Радарът, известен като Strelka ST, работи на носеща честота от 24,15 GHz. „Снимката“ на регистрационния номер на автомобила се състои от 6-8 кадъра, заснети последователно. Поради тези обстоятелства, няма нужда да разчитате на неточност на оборудването или късмет, защото степента на разпознаване е включена най-високото ниво. Но се опитайте да изневерите адска машинаМога. Но как?
На какво разстояние хваща радарът Стрелка-СТ? Как се определя скоростта?
Радарът започва да "насочва" колата от около 400 метра, при условия на добра видимост и ясна оптика, но числата могат да варират. Специални вентилатори поддържат лещите чисти. Първоначално колата не се поддава на никаква идентификация и само номерът е заснет от разстояние 40 метра. Снимката ще включва максимална скоростза периода на наблюдение на автомобила от Strelka ST (а не скоростта, която е била в момента на заснемане на табелите).
На какво разстояние радар детекторът хваща Strelka ST?
Повечето радари за "противострелка" могат да уловят сигнала на Стрелка ST на разстояние от 600 метра или повече. Но не бива да разчитате само на антирадара, защото при натоварен трафик няма да можете да намалите рязко. Трябва внимателно да следвате пътя и да не търсите изобщо компактни терминали за фотофиксация (не е трудно да ги разпознаете). Дълга работа, температурните промени, различните метеорологични условия могат значително да намалят интензивността на радиацията. Поради това антирадарът ще реагира в обсега на Стрелка, което намалява неговата ефективност до нула.
Какво да правим с фалшиви положителни резултати?
Радарът против стрелба понякога работи фалшиво, защото може да получи радиация от радари, които вече сте преминали, и Strelok, разположен на отсрещната лента. Често при изкачване може да се види фалшива тревога вътреОколовръстен път на Москва, особено пред надлеза през Ярославка.
Възможно ли е да измамите Strelka ST през нощта?
През нощта IR осветителите на Philips могат осветяване на регистрационни табели на разстояние до 150 метра.Следователно няма смисъл да се надяваме да се промъкнем през това високо прецизно устройство през нощта.
Пример за разпознаване на регистрационен номер от радар Strelka ST през нощта.
Помага ли смяната на лентата?
Ако откриете, че стрелката закъснява, но все още сте в рамките на разстоянието за разпознаване на регистрационния номер, по-добре е да смените лентите в следващата лента или да направите няколко смени на лентите. При направата тази маневра, има малък шанс радарът да изгуби колата ви от поглед. Помага ли?
Примери за разпознаване на регистрационни номера от радар Strelka ST по време на реконструкция.
Но във всеки случай маневрите няма да ви спестят от фиксирането на номера. Камерата на Arrow е разположена по такъв начин, че да може да чете регистрационния номер от всеки ъгъл.
Скриване зад камион или автобус
Можете да застанете в редица зад камиона - много добър начин"изгуби се". Помага ли? Не!
Спираме пред ул. Стрелка
Можете да опитате да се изтриете от паметта на CT Arrow, като спрете за няколко минути, преди да направите снимка. При което трафик потоктрябва да бъде със средна интензивност. Ако пътят е празен, тогава ще трябва да спрете за по-дълъг период от време. Необходимо е през това време да преминат поне 10 автомобила.
Спрете или просто карайте наоколо
Несъмнено е възможен вариантът за излизане отстрани на пътя, напускайки зоната на разпознаване на радара Strelka ST. Друг начин е да покриете регистрационния номер с нещо.
Ако превозното средство пред вас се движи висока скорости е в обхвата на CT Arrow, не се приближавайте твърде много до него, защото устройството може да ви „припише“ скоростта му. Разработчикът уверява, че това е невъзможно, но вероятността все още остава.
Неработещи стрелки и манекени
Около една четвърт от стрелците в Москва не работят. Те са се развалили и чакат ремонтни работи: изискват смяна на вентилатор, IR осветители, оптични лещи и др. А някои просто не се свързват. Също така по пътищата можете да срещнете голям бройманекени, особено в покрайнините и Московския околовръстен път. IN в рамките на Трети околовръстен пътизправността на Strelok се следи доста добре, но понякога някои се изключват. Това се прави, когато потокът от глоби няма време да бъде обработен в центровете.
Ако има временно ограничение на скоростта в участъка, тогава стрелките не се преконфигурират. Единственото изключение са Мъже на работана Московския околовръстен път, но понякога радарите също може да не се преконфигурират.
Ако на Стрелка няма радар, който обикновено се намира отдясно, тогава устройството контролира само изхода към пътно платнопо който се движи градският транспорт. Такъв радар не фиксира скоростта, така че не е нужно да се притеснявате. Тръгването на автомобила се определя автоматично и веднага се генерира файл със снимка, понякога фактът на тръгването може да не бъде записан. Дори в такива случаи писмото ще дойде на вашия адрес. Не можете да докажете нищо, по-добре е да не шофирате близо до платното за обществен транспорт. Възможно е да не получите писмо за нарушение само ако Strelka не работи или оптиката е много замърсена.
Има ли стрелки за фиксиране на задните номера?
Шофьорите казват, че понякога ST стрелките са поставени така, че да фиксират задните номера и скоростта на заминаващия превозно средство. Това вероятно е начин да се успокоят мотоциклетистите, които просто нямат преден знак. Ние обаче не знаем нищо за този метод на инсталиране.
За какви други нарушения се използва Strelka ST?
Ето какво хваща Arrow:
- Превишена скорост
- Пресичане на централната линия на маркировката
- Преминаване през забранителен светофарен знак
- Отпътуване към платното за градски транспорт
- Карайте до бордюра или тротоара
Колко струва радарният комплекс Стрелка ST?
Базовата цена на радара Strelka ST е приблизително 3 800 000 рубли. Добавете към това разходите за монтаж, полагане на комуникации и комуникации, както и периодична поддръжка, вкл. смяна на оптика. Така за всеки комплекс от хазната ще трябва да платите не по-малко от 4 000 000 рубли.
За малко повече от година, независимо един от друг, разработихме около шест различни комплекса. Като цяло изпълняват една и съща задача, те се различават по цена, качество и подход към решаването на проблема. Не толкова отдавна на пазара се появи още една система за видеозапис. Новостта се нарича "Стрела". Кореспондентът на GZR се срещна с Евгений Литвин, директор по развитието на СтройИнвестПроект М, компанията, рекламираща комплекса, и го помоли да разкаже за неговите характеристики.
Система за видеозапис "Стрела"
На 3 юли в няколко региона на страната бяха пуснати първите системи за видеозапис Стрелка. Използва усъвършенствано оборудване, което разширява възможностите му и го отличава от съществуващите аналози. Нашият комплекс се състои от две части. Първият е самият радар, който е базиран на радарна инсталация, използвана в руската военна авиация. Втората част е широкоъгълна камера, която отговаря за визуалния контакт. Характеристиките на камерата и радара позволяват на системата да контролира пет ленти едновременно и няма значение в коя посока се движат автомобилите. Самият комплекс автоматично взема решения за нарушението. Веднага щом Strelka засече автомобил, който превишава ограничението на скоростта, оборудването заснема изображение на автомобила, получава информация за собственика от базата данни на КАТ и отпечатва резолюция, съдържаща снимка на автомобила, информация за нарушението и попълнен формуляр за плащане, адресиран до собственика на автомобила. Реално инспекторите могат да изпратят издадените от комплекса материали само по пощата.
Разликата между Стрелка и други местни и чуждестранни аналози е, че целият път се контролира наведнъж. Обикновено системите за видеозапис работят само в една лента и са насочени към определена точка. Камерата прави снимка на нарушителя, докато преминава с висока скорост през този контролно-пропускателен пункт. Но тази схема има известен недостатък. Контролната зона не надвишава 15 метра. Периодично номерът не излиза на снимката. Или не пасва напълно. Това може да е причина за обжалване на решението за автоматично видеозапис. Комплексът ни е под постоянно видеонаблюдение. Компютърът просто изрязва изображението на колата на нарушителя от видеопоредицата.
Стрелка има още една особеност. Радарът може да работи на разстояние до 350 метра. Тоест комплексът фиксира нарушението дори когато водачът дори не вижда измервателната апаратура. И дори ако нарушителят се забави пред мястото на монтажа, това няма да му даде нищо. Вече е установено превишаване на скоростта. И системата отново автоматично ще изреже изображението на автомобила, когато е близо до камерата. Комплексът следи не само за превишена скорост, но и за преминаване на забранителен светофар и нарушаване на изискванията за маркировка.
Благодарение на използването на широкоъгълната камера на Стрелка, няма нужда да виси директно над пистата, което спестява разходи за монтаж. Комплексът може просто да се монтира на осветителен стълб отстрани на пътя. Защитен обектив на камерата активна системаот прах и мръсотия. Благодарение на специални устройствапред видеокамерата постоянно се образуват въздушни турбуленции, които издухват цялото замърсяване. Освен това системата проверява получената информация спрямо външни бази данни на AIPS - търсене, програмен пакет за административна практика. Тоест, ако радарът например засече номера на кола, която е обявена за крадена, това веднага ще се покаже на конзолата на оператора. Когато е инсталиран в една зона, Strelki може да работи в една система. Това ви позволява да проследявате движението на превозни средства. Наблюдавайте конкретно превозно средство. Комплексът може да изпълнява функцията на телевизионен преглед на пътното платно и да участва в регистрирането на интензивността на трафика.
Ясно е, че използването на високотехнологично оборудване прави комплекса доста скъп. На двулентов път е по-евтино да инсталирате стари системи за видеозапис. Но когато е необходимо да се следят поне три ленти, разходите за Стрелка и други аналози стават приблизително еднакви. И ако проследяването е необходимо за път с повече от три ленти, тогава Стрелка става по-икономична. И това е без да се вземат предвид разходите за инсталиране на опори и разходите за почистване на камерите. Също така в комплекса добра системаразпознаване на числа. Не се повлиява от множество трикове като специални филми или метални мрежи. Повсеместното разпространение на Strelok зависи, разбира се, само от финансиране. Оборудването не е евтино, а монтажът се извършва за сметка на местните бюджети. Между другото, комплексът има две модификации: "Arrow M" - мобилен комплекс, монтиран на автомобил, и "Стрелка СТ" - стационарен, монтиран например на мачта за градско осветление.
Системата е разработена и произведена от инвеститор от Нижни Новгород, така че не е изненадващо, че в Деня на КАТ една от Стрелките започна работа в Област Нижни Новгород. Комплексът, монтиран на поста на КАТ с поетичното име "Орловские дворики", беше включен точно в 11 часа сутринта от началника на Главното управление на вътрешните работи на Нижни Новгородска област Виктор Братанов. Сегашната Стрелка веднага записа нарушение на правилата и пътната полиция покани шофьора на поста. В чест на празника първият "видеозаписан" нарушител не беше наказан - вместо протокол той получи като подарък статуетка на полицай от ръцете на началниците на СДВР и КАТ-гр. област Нижни Новгород, Виктор Братанов и Андрей Назаренко. Но служителите на КАТ предупреждават, че всички останали нарушения, регистрирани от Стрелка, ще бъдат наказани с пълната строгост на закона.
Може би сте търсили? Ако е така, последвайте връзката.
СТРЕЛКА-СВ
Несъмнено може да се нарече един от най-модерните и "умни". Електронният радар Strelka е развитие на военно-промишления комплекс и дойде да служи в пътната полиция от военната авиация. Във военната служба той се доказа преди всичко с факта, че не можеше да бъде открит от "вражеските" радарни детектори. Това направи възможно откриването на високоскоростни цели много преди да започнат антирадарна маневра или да включат електронно защитно оборудване.
На мирния фронт радарът Стрелка също успешно обслужва своите собственици. Тя ви позволява да проследите нарушителя на разстояние до 1000 метра. Освен това това устройство контролира и отдалечаващите се автомобили, гледайки ги в гръб. Устройството следи целия поток от автомобили на трасето в двете посоки. Камерата за видеозапис, с която е оборудвано устройството, не само заснема нарушителя, но и анализира поведението му на пътя.
Дори и без включения електронен радар, устройството улавя цяла линиянарушения:
Пресичане на плътна разделителна линия от автомобил,
- Напускане на нарушителя насрещно платнодвижение,
- преминаване на нарушителя на червена светлина на регулиращия светофар,
- Обръщане на автомобила на място, забранено от правилата и знаците,
- И като цяло, неадекватно поведение на автомобила в потока от автомобили.
- Електронното око на радара може дори да открие регистрационния номер на автомобил. За това се използва специална програмаразпознаване на шаблон.
Благодарение на тези способности стационарният радар Стрелка може да се използва автономно, а патрулите се доставят с мобилна версия. Информацията, записана от комплекса, след декриптиране може да показва открадната кола или да стане доказателство при наслагване административна глобавърху нарушителя.
Радарните импулси и видеокамерата "виждат" целия трафик наведнъж и сами определят нарушителя. Това е основното предимство на този комплекс. Тайната на комплекса е в автоматично променящата се честота на радарните импулси, което не позволява на радарните детектори да се настроят към неговата честота и да предупредят нарушителя предварително.
Днес Стрелка се използва активно и от КАТ и КАТ. Това устройство се превърна във всевиждащото "око на закона" и съвестно изпълнява своята услуга. Проектиран и произведен от военно-промишления комплекс, устройството е много надеждно и издръжливо. Той следи едновременно до пет ленти на автомобили и обществен транспорт.
