Отдавна мина времето, когато всичко китайско беше синоним на некачествено, треторазрядно. В ежедневието на обитателите различни странизаобикаля много неща, произведени в Средното кралство, вариращи от детски и играчки до модерни джаджи.
Брой Geely, Chery и други постижения местната автомобилна индустрияпо пътищата по света непрекъснато се увеличава. И все по-често брутални неусмихнати мотористи, със сигурност покрити с кожа, могат да се видят в седлото на китайски мотоциклет.
Пътят към признанието
Днес Китай е най-големият пазар на автомобили в света. Първият мотоциклет в Китай е произведен през 1951 г. Местните жители бързо оцениха удобството и скоростта на тези превозни средства, но техническите им параметри оставиха много да се желае дълго време. През 1978 г. е сключен съюз с добре познатите Японска компания Honda и китайските мотоциклети започнаха своето пътуване, за да завладеят световния пазар. До 1993 г. КНР стана лидер в производството на мотоциклети. Понастоящем този видоборудването се произвежда от десетки големи и малки компании, а жителите на почти 150 страни се движат по пътищата си на велосипеди, произведени в Китай. Гаранцията за качеството на произвежданите продукти се потвърждава от факта, че Honda и BMW разположиха производството на своите мотоциклети в Китай.
Най-популярните сред китайските мотоциклети са:
- Зонгшен.
- Лифан.
- Джиалинг.
- джанше.
- Zhejiang CFMOTO.
"Зонгшен"
Основана през 1992 г., Zongshen направи огромен скок за 10 години и днес е признат лидер в мотоциклетната индустрия. Всяка година компанията произвежда до милион единици мотоциклети, около 2 милиона двигатели, както и други резервни части за китайски мотоциклети.
Гамата от произведено оборудване включва агресивни спортни мотоциклети Zongshen ZS250GS и ZS250GS, чийто безупречен екстериор свидетелства за скорост и порода, както и мотокрос единици. Според декларираните характеристики тези мотоциклети могат да се ускорят до 140 км / ч. В действителност обаче максималните показатели са 90-100 км. Минималният разход на гориво също надвишава определената стойност от 2,5 литра. Китайските мотоциклети, по-специално Zongshen ZS250GS и неговият по-мощен братовчед ZS250GS, са отлични възможности за начинаещи мотоциклетисти. Благодарение на разумна цена 2 и 3 хиляди долара, съответно, тези модели са спечелили заслужена популярност в постсъветското пространство. Грандиозен външен видправи трайно впечатление на хората около вас.
SUV Zongshen LZX 200S и ZS200GY-F са различни способност за крос-кънтрии издръжливост. Китайските ендуро мотоциклети са събрали най-добрите качества на руските превозни средства, но в същото време имат изненадващо ниска цена.
Лифан. На всички платна
Lifan е основана преди повече от 20 години. Започва успешната си кариера със сервиз за мотоциклети. Днес тази корпорация е фокусирана върху производството на мотоциклети, скутери, ATV и дори автомобили и автобуси. За 20 години от своята дейност компанията твърдо влезе в петте най-големи производители на мотоциклети в Китай. Гамата на фирмата включва круизъри, ендуро и мотокрос мотоциклети. От техните собствени технически спецификациитези единици са напълно способни да се конкурират с японските и външния вид модерни моделине предизвиква абсолютно никакви оплаквания.
Китайските мотоциклети за мотокрос, особено 250cc, са в невероятно търсене в Русия. Те са достатъчно мощни и въпреки факта, че не се откъсват от място, постепенно ускоряват до декларираната скорост. Lifan е този, който произвежда 400-кубиковия круизен агрегат LF400, ексклузивен за Китай.
В началото на китайската мотоциклетна индустрия
Компанията Jialing е родоначалникът на мотоциклетната индустрия в Китай. Преди повече от 35 години предприятие от отбранителната промишленост реши да създаде мотоциклети за мотокрос на китайския народ, за да отговори на нарастващата нужда на жителите на Средното кралство от бързи и евтини превозни средства. Компанията свърши отлична работа и днес броят на продуктите, пуснати на световния пазар, надхвърля 3 милиона единици годишно, от скутери до най-мощните 600-кубикови крайцери. На руски пазарнай-широко застъпени са мотопедите и скутерите, широко известни под марката Venta.
Не по-зле от Yamaha
Jianshe Corporation също беше преназначена от оръжеен бизнес. Успехът на неговите улични бойци до голяма степен се дължи на тясното взаимодействие с японската Yamaha. Едноцилиндровите двигатели, инсталирани на по-голямата част от агрегатите, им осигуряват добро сцепление с минимален разход на гориво. И окото на неспециалистите никога няма да различи китайските мотоциклети, произведени от Jianshe, от техните японски събратя. Цената на повечето модели не надвишава 1800 долара.
Мотоциклети в обществена услуга
Оборудването, произведено от Zhejiang CFMOTO, набира все по-голяма популярност. В Русия, във всяка Главен градмогат да се купят повечето популярни мотоциклетиот този производител - road Leader 150, streetfighter 650NK, както и различни скутерии четириколки. В момента единиците CFMOTO са позиционирани като най-добрите китайски мотоциклети. В крайна сметка те се използват в кортежи на правителствени делегации като ескорт, което потвърждава тяхната надеждност и качество.
Китайците развиват бързо своите технологии. И вече много модели от Поднебесната империя не са по-ниски по екстериор и технически параметриЯпонски, немски и американски мотоциклети. Трябва да се признае, че цената на прилична единица също няма да бъде твърде ниска, въпреки че ще ви позволи да спестите малко пари от надплащане за марката.
Но резервните части за китайски мотоциклети са много по-евтини от японските или немските. Имайки предвид спецификата на всички моторни превозни средства и факта, че отделни частитрябва да го сменяте доста често, този нюанс е важен при избора на мотоциклет.
Разбира се, ако желаете, можете да намерите дефекти и недостатъци във всяка техника. Но онези мотоциклетисти, които са направили своя избор в полза на китайски мотоциклети, намират повече предимства, отколкото недостатъци и не съжаляват за избора си.
Китайските мотоциклети са цял слой на пазара, много особен и специфичен. В едни среди ги посрещат с коси погледи и пренебрежение, в други са популярни. Нивото на тяхното качество може да повдигне много въпроси, желанието на разработчиците да дадат по-мощен външен вид, отколкото всъщност е, кара някого да се смее и дразни някого. Но човек не може да бъде отнет от тях: китайски мотоциклете много достъпна технология.
Със своята евтиност велосипедите от Китай подкупват мнозина. Не е жалко да ги използвате активно всеки ден, можете да се научите да ги карате и да разберете мъдростта техническо средствомотоциклет на практика. Тъй като някои шофьори са сигурни, че трябва да се научите как да шофирате на някакъв вид Жигули и след като го усвоите стара ВАЗчовек няма да изпита затруднения с по-сериозни автомобили, същото може да се каже и за мотоциклети от Китай.
250 кубика мотори - златна средаза начинаещ. Въпреки че сериозните мотоциклетисти ги наричат пренебрежително „проверки“ (по аналогия с бутилка водка от 0,25 литра), това вече не е „зумер“ от 72-125 cm³, а не и литрова „машина за смърт“. С мощност от около 20 к.с., тези мотоциклети са подходящи за начинаещи, както и за тези, които не изискват изключителни характеристики от мотоциклет.
Има много на пазара бюджетни мотоциклетиот Китай и Индия. Не всички от тях са еднакво добри, не е лесно да се намери дори елементарен минимум информация и отзиви за някои марки. Следователно изборът на най-добрите китайски мотоциклети за 250 кубически метра включва онези модели, които имат достатъчно положителни отзиви, а марката е на пазара повече от един ден.
lifan LF250-3A: достъпен и икономичен
Lifan е един от най-големите представители на китайската автомобилна и мотоциклетна индустрия. Тази компания има някаква репутация и затова нейните велосипеди могат да се разглеждат като опция за покупка. lifan LF250-3A - евтин (до $ 2 хиляди) шосеен велосипедс характеристиките на спортен мотоциклет на външен вид. Малък мотор веднага дава "проверка" в него, но мотоциклетът не изглежда откровено евтин, има доста приличен външен вид.
lifan LF250-3A е оборудван с 4-тактов едноцилиндров двигател с вътрешно горене с обем 250 cm³, с въздушно охлаждане. Мощността му е 20 к.с., докато двигателят консумира само 2,2 литра бензин на сто. Интересно изглежда 6-степенната скоростна кутия, която за бюджетен сегментдосега рядко. От предимствата на мотора си струва да се подчертаят алуминиеви джанти с дебели спици, дискови спирачки, относително лесен достъп до модулите за настройката им.
Blackster 250 V2: бюджетен крайцер
Blackster 250 V2 - мотоциклет, направен във формат крайцер и стилизиран като популярен Модели на Harley-Davidson. Разбира се, истински мотоциклетист от клуба на собствениците на "Харли" няма да погледне сериозно (те гледат накриво на 800-кубиковите "братя", но ако искате нещо като хеликоптер, можете да се погрижите за този боклук. Особено след като струва около $2700.
Моторът е оборудван с 250cc V2 двигател, четиритактов, с течно охлажданеглави. Скоростна кутия - петстепенна. Предимството е инжекционната захранваща система, която е по-малко обезпокоителна от карбуратора. Също така положителни характеристики са ляти колела с дебели спици и дискови спирачки за 2 бутала, много хром (и дори не се отлепва през първата година, което е плюс за китайците), удобно прилягане.
За да се постигне максимална мощност, двигателят трябва да се върти до 8500 об / мин, което не препоръчвам да се прави често (китайската технология е твърде податлива на вибрации), но максималният въртящ момент от 19 Нм се развива вече при доста работещи 5500 об / мин.
Benelli TNT 25: сравнително мощен, но евтин
Benelli е италианска марка, но отдавна е собственост на китайската Qianjiang Group. Мотоциклети под тази марка вече се произвеждат съвместно с индийската DSK Group. Benelli TNT 25 е гол шосеен мотоциклет със спортни характеристики, който струва около $2800. Оборудван е с 0,25 литров 4-тактов едноцилиндров двигател, развиващ до 28 к.с. Такъв приличен показател (и това е повече от 100 к.с. на литър) беше постигнат чрез използването на 4 клапана и инжекционна системадоставка на гориво.
Велосипедът е изграден върху стоманена тръбна рамка, оборудвана с прости и непретенциозни ляти колела и има добри дискови спирачки. Също така сред плюсовете е 6-степенна скоростна кутия. Това е универсален мотоциклет, който е подходящ за ежедневно шофиране, и ви позволява да шофирате от време на време (не ви съветвам да злоупотребявате с него, тъй като агресивното шофиране по непредсказуем начин засяга ресурса на китайските двигатели).
Какво трябва да предупреди купувачите Benelli TNT 25 - по-добре изсипетев резервоара 98-ми бензин, или доказано 95-ти. Съотношение на компресия от 11,2 е много, мотоциклетът може да се разболее от нискокачествен бензин. Като се има предвид, че консумира по-малко от 3 литра, надплащането за висококачествено гориво няма да удари джоба ви.
Loncin LX 250GY-3: бюджетно ендуро
Loncin LX 250GY-3 е бюджетен китайски 250cc ендуро мотоциклет. Основното му предимство е ниската цена, само от $1600. Разбира се, пригодността на мотора за изпълнение на висш пилотаж повдига въпроси, но за офроуд тренировки и разходки за душата, Loncin LX 250GY-3 ще се справи добре. За чисто офроуд дори не е необходимо да го регистрирате.
Мотоциклетът е оборудван с двигател 250 cm³, 4-тактов, с балансиращ вал. Мощността е 18 к.с., което не е много, но плюс по отношение на надеждността. Скоростна кутия 6-степенна, с верижно задвижванена колелото. Мотоциклетът е оборудван с колела със спици, добре разпределящи натоварването върху джантата, с дискови спирачки.
Рамката е диагонална, с моторна опора отдолу и отгоре, което е плюс откъм здравина. Окачването също е добро, с обърната надолу вилка отпред. Основният недостатък е само теглото от около 150 кг. За крос и ендуро от този клас това е доста, но от друга страна вдъхва вяра, че не са спестили метал и моторът няма да се разпадне по време на сериозен скок.
Lifan Virginia 250: класически "Произведено в Китай"
Lifan Virginia 250 е друг 250cc китайски мотоциклет в стил круизер. Има много хром, кожа, оборудван е с характерен V2 двигател, макар и малък. Моторът е с мощност 18 к.с., но също така консумира малко гориво, от 2,5 литра на 100 км. Отново повтарям, че такъв мотоциклет е далеч от истинските тежки крайцери, но класическият външен вид изглежда добре.
Принадлежността към „класиката“ се подчертава от резервоар за газ във формата на сълза, волан с минимален комплект за тяло (подреден е поставен върху резервоара), широко седло с ниска седалка, колела дисковес игли за плетене. Не без ясно заемане от "Harley", под формата на асиметричен двоен ауспух от страната на левия. Ако откровената имитация на „възрастни“ велосипеди не е досадна и комбинацията от брутален външен вид с малък двигател се възприема спокойно, можете да си купите Lifan Virginia 250.
Интересното е, че характеристиките на някога популярния Yamaha Virago могат да бъдат проследени в този мотоциклет. Това не е случайно, защото моделът е разработен на негова основа. И лично аз се чувствам много по-удобно, когато китайците заимстват доказани решения, а не преоткриват колелото със съмнително качество. И в това отношение Lifan има какво да похвали: компанията не просто краде и копира идеите на други хора. Много от двигателите на Lifan са базирани на лицензирани стари двигатели на Yamaha, Honda и други гиганти.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: гол за начинаещи
Затваря избора на най-добрите китайски мотоциклети за 250cc Lifan Dakota 250 V2 EFI. Този мотоциклет има спортен, гол вид. тръбна рамкатипът "клетка" е ясно видим, тъй като е скрит под минимум бодикитове и това придава на мотоциклета заплашителен вид. Моделът също не е създаден от нулата, неговият прототип е популярната Honda VTR250 през 90-те години, а използваният V2 двигател отдавна е преминал теста на времето.
Lifan Dakota 250 V2 EFI не е просто копие на Honda, но има и модерни решения. Система за захранване на двигателя - инжектор, с електронно запалване, осигуряващ разход на бензин само 2,8 литра на 100 км. Мощността не е забележителна, 18,5 к.с., но е достатъчна за ускоряване до 120 км/ч и шофиране с това темпо. Единственото нещо, което липсва, е 6-степенна скоростна кутия: с използваната „петстепенна“ моторът е податлив на вибрации при скорости, близки до максималните, дори балансиращият вал между главите не спасява от тях.
Когато избирате евтин китайски мотоциклет, винаги си струва да помните, че тази техника не е перфектна. Разбира се, китайците сега не пускат пълен боклук, но тяхната технология все още има недостатъци. Велосипеди, изпратени като комплекти или „полуготови продукти“ за местно сглобяване, може да страдат от лошо качество на изработка без вина на китайците.
Затова винаги помнете, че преди активната работа на китайски мотоциклет от 250 кубически метра си струва да го проверите, диагностицирате, да го пуснете в нежен режим и едва след това - да го карате пълноценно.
Преди малко хора са чували за китайски мотоциклети от 250 кубически метра. Въпреки това Китай днес е на първо място в производството на велосипеди. В тази страна има повече от 130 компании, участващи в производството на "железни коне".
Много от тях колекционират прости мотоциклетис едно- и двуцилиндрови двигатели, но има и такива, които произвеждат изключително голямо оборудване. Honling Motors се счита за най-големия производител на мотоциклети в Китай.
Стилни китайски мотоциклети 400 кубика.
Такива велосипеди са в добро търсене в Русия. Те могат лесно да покрият 20-30 хиляди километра, докато се появяват само незначителни неизправности. Например, не е необичайно крушка, зъбно колело или верига да бъдат сменени на пътя.
Дизайнът на повечето китайски единици е копиран от чужди модели. Но китайските специалисти също често разработват отлични части.
Днес на китайските производители липсва само сериозен обем на двигателя и разширена дилърска мрежа. Но ако компаниите отварят нови заводи всяка година и има повече дилъри, тогава те не бързат да надминат двигателя от 400 кубика.
В Източна Азия велосипедите са ежедневно средство за придвижване. Сега на пазара има няколко 400 кубика: Lifan, C-MOTO, StelsEnduro, Cruiser. Последните два модела се сглобяват у нас, а други се доставят готови.
Всички тези китайски приказкиса копия на японски колеги. Оригиналният 400-кубиков StelsCruiser и LifanLF е агрегат на Yamaha Virago, произведен през 1981 г. Но C-MOTO и StelsEnduro се считат за подобни на мотоциклета SuzukiDRZ400S.
Въпреки това, всички китайски устройства имат модерен и атрактивен дизайнпоради което са толкова търсени.
Характеристики на мотоциклети 250cc.
Въпреки опита от шофирането, китайските мотоциклети 250cc ще могат да дадат усещане, което не е по-ниско от емоциите на мощна технология. Освен това основното им предимство е приемлива цена.
Много от тези мотоциклети са способни да развиват скорости до 130 км/ч. Но в сравнение със спортните коли, които набират тази скорост мигновено, китайските 250-кубикови модели я увеличават постепенно, а това от своя страна гарантира безопасността на пилота.
И така, популярният модел Zongshen 250 има параметри, които са идеални за градски пътища. С механична трансмисия, атрактивен и стилен външен вид, дори опитен фен на мотоциклети ще хареса устройството. Цената на използвано устройство Zongshen ще зависи от пробега.
Китайските 250 кубикови модели са идеални за градски маршрути. Те не изискват специални грижи и допълнителни проблеми. Тези устройства са предназначени преди всичко за мотоциклетисти, които ценят удобството и спазват правилата.
Различни модели 125cc.
За двигател 125 кубика. сантиметра в Русия те се наричат "октоподи". Когато седнете зад волана на устройство с ниска мощност след обичайното, изглежда, че карате велосипед. Такива мотоциклети не са по-ниски от новите скутери при преодоляването на тесните градски улици. Ако устройството заседне някъде, шофьорът ще може да го извади сам.
Китайските мотоциклети 125 кубчета имат следните предимства:
- те са достъпни;
- висока пропускливост;
- леко тегло;
- простота на дизайна, следователно се отличава с добра поддръжка.
Моделът BaltmotorsStreet 125 е пътна единица. Ще се хареса на тези, които не обичат да стоят в километрични задръствания. Разработчиците успяха да създадат редица предимства и свойства в един мотоциклет: комфорт и скорост, надеждност и привлекателност, мобилност и икономичност.
Оборудван е с четиритактов двигател. Моторът обаче има отлично управление. В крайна сметка съдържа адаптиран руски пътищаПредаване. Наскоро външният вид на устройството е подобрен, което води до стилен дизайн. Удобните стъпала и удобната седалка, монтирана върху него, също се открояват.
Kayo125 е един от най-горещите питбайкове на пазара. Тези леки мотоциклети за мотокрос Китайско производствостават популярни в Русия. Агрегатът е оборудван със сравнително бърз двигател от 125 кубически метра. За да се улесни преминаването на въздуха, на входа е монтиран филтър с нулево съпротивление.
Този питбайк има 4 скорости механична кутияпредавки. Той обаче има особен ред на предавания. И така, първата позиция е неутрална, а другите предавки са нагоре. Стоманената рамка върху него е направена под формата на клетка за птици. Отпред има обърната телескопична вилка със златни пера.
Отзад има обикновен шарнир с моношок. Спирачките са 1-бутални, а ауспухът е правоточен. Облицовката и калниците са изработени от пластмаса, която не се чупи. Недостатъците включват липсата на арматурно табло.
Разбира се, такъв модел не е подходящ за състезания и екстремни скокове по неравен терен, но лек офроудустройството ще овладее. За начинаещи мотоциклетисти или тези, които обичат да карат по горски пътеки, това е чудесен вариант.
Предимството му е приемлива цена в сравнение с Японски модели, наличие на части и добро качество.
Предимства на китайските модели.
Продуктите на популярни производители имат следните предимства:
- Сега качеството на китайските устройства е станало много по-добро. Моделите са малко по-малко от популярните американски и Европейски производителиот експлоатационни характеристикии степента на сглобяване, но до средно ниво напълно.
- Ниска цена. Сглобяването на китайски велосипеди е просто, но със стил. Много от тях нямат хромирани елементи и мощни двигатели. Следователно спестяване на компоненти китайски компанииопределят достъпни цени за своите продукти.
Липса на китайски мотоциклети.
Повечето устройства от Китай не са много добро качество. Ето защо е необходимо да купувате мотоциклети само от реномирани компании.
Ако теглото ви е над сериозен проблемс кола, в отличен специален инструмент за Ремонт на ауди. На сайта favorit-tools.ru можете да намерите всичко необходимо.
Видео: Спортен мотоциклет "FALCON SPEEDFIRE" 250
Свързано съдържание:
Китайските мотоциклети за мотокрос са напълно непредвидими, както всичко китайско. Производителите на най-населената страна в света са условно разделени на две категории: "лицензирани", ...
Преглед на ендуро мотоциклети.И нека асфалтът да почака
Леките ендуро и други мотоциклети в Русия се купуват предимно употребявани, но, както при пътните мотоциклети, делът на новите устройства постепенно нараства. Нека поговорим за най-новите и най- интересни моделиофициално продавани у нас офроуд мотоциклети.
текст: Наталия Умнова / снимка: производители / 20.04.2018
Китайската компания BSE продава предимно питбайкове (малки мотоциклети за крос-кънтри с малък двигател и хоризонтален CPG; прочетете ревюто на питбайковете в някой от следващите броеве на „5 колела“). Но тя също има модели, които могат да бъдат приписани на ендуро.
J1‑250E и J2‑250E са еднакви външно и вътрешно: оборудвани с карбураторен 4-тактов двигател с с въздушно охлажданес вместимост 17л. с. и се различават само по размерите на колелата. J5‑250E е по-сериозен модел. Има двигател с водно охлаждане с обем 27 литра. с.
В това японски концернсмятат, че за Русия е достатъчен един ендуро модел - CRF250X. Няма култов XR или поне друга кубатура за вас ... Е, поне нещо.
CRF250X е "гражданска" версия на мотокроса CRF250R: малко по-мек, по-спокоен, "разбиращ" - но само малко. С ел. стартер и светлини. 4-тактовият и кубатурата изглежда подсказват, че CRF250X може да се приеме като първия ендуро мотоциклет и да се кара до сериозно ниво: машината има достатъчно сила и мощност за всяка задача.
HUSQVARNA
Новите ендура TE250i и 300i са оборудвани с двутактов двигател с - внимание! - впръскване на гориво. Консервативният свят на офроуд мотоциклетите се предаде под натиска на еколозите. Но само спечели от това. Защото сега, като запазват своята 2-тактова природа, тези ендура са по-близки до 4-тактовите по отношение на лекота на използване и каране: разход на гориво и количество вредни емисиистана по-нисък и тягата е по-плавна.
Пълната гама ендуро мотоциклети на шведския производител на нашия пазар включва осем 2-тактови и 4-тактови модела с обем на двигателя от 125 до 700 кубика.
Тези "китайци", като BSE, станаха популярни у нас благодарение на своите питбайкове. Но наскоро в линията Kayo се появиха пълноценни ендуро: K1 250, K6 250, T2 250 с две опции за диаметър на колелата и T4 250 - всички с „фамилното име“ Enduro. Тези модели с 4-тактов карбуратор с мощност 16 к.с. с., с изключение на K6, се различават един от друг само по размерите на колелата, дължината на основата (разликата е около 5–10 см), настройките на окачването, обема на резервоара за газ и съответно теглото.
K6 250 се отличава с по-мощен (26 к.с.) двигател с водно охлаждане с инжектор, повече дълга основаи ход на окачването. А също и цената - почти два пъти по-висока от другите модели.
Тази година австрийците пуснаха две интересни новини. KTM 250 EXC TPI с двутактов двигателсъс система за впръскване на гориво. Инженерите на KTM се отърваха от недостатъците на 2-тактовия двигател и го оборудваха с предимствата на 4-тактовия: по-плавно сцепление в широк диапазон от скорости, незабавни и в същото време плавни реакции при завъртане на дросела, намалено гориво и разход на масло, автоматична корекция горивна смес, в зависимост от околните условия и добри екологични показатели.
KTM 250/300 EXC TPI.
Новият 4-тактов KTM Freeride 250 F е наследник и заместител на емблематичните 2-тактов 250 и 4-тактов 350, които основават нов класмотоциклети двойно значение- Freeride, съчетаващ гъвкавост и удоволствие от карането.
KTM Freeride 250 F, в зависимост от желанията и възможностите на този, който седи върху него, може да изпълнява функцията на класическо ендуро, „туристическо” ендуро (трейл) или и двете, както и да бъде първият мотоциклет за за начинаещи или тренировъчен уред за професионалисти.
KTM Freeride 250F.
Новостта получи лек 4-тактов двигател с обем от 250 "кубчета" и преработено и леко шаси, което направи възможно постигането оптимален баланстегло (99 кг), мощност, динамика и маневреност.
Общо в линията на ендуро мотоциклети на австрийската марка, предлагана в Русия, има 14 модела с двигатели от 250 до 690 cm3.
КАВАЗАКИ
В Русия тази компания предлага един модел на "възрастен" ендуро - KLX450R. Устройството е оборудвано с едноцилиндров 4-тактов карбураторен двигателс обем 450 см 3. Има и детски мотоциклет KLX110 с капацитет 7,3 литра. с. и по-малък.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Испано-френската компания бързо спечели добра репутация сред ендуро и мотокрос ентусиастите за своите леки, надеждни и лесни за управление мотоциклети.
Sherco 450 SEF-R.
Тази година 4-тактовите модели 250/300/450 SEF-R са сериозно обновени: подобрена ергономичност и комфорт, сцепление на ниски обороти, достъп до радиатора, настройки на запалването; формата на обтекателите е променена, теглото е леко намалено.
Sherco 125 SE-R.
В линията на 2-тактов се появи нов модел- 125 SE-R оборудван с електрически стартер. 250 SE-R и 300 SE-R получиха почти същите подобрения като техните 4-тактови колеги.
WR450F вече е оборудван с двигател с цилиндрова глава с обратно накланяне с обърнат напред въздухозаборник и извит изпускателна системаизтеглен назад. Този дизайн подобрява ефективността на всмукателния и изпускателния тракт, което от своя страна оптимизира високия линеен въртящ момент на двигателя и осигурява достатъчно пространство за мощност.
Нова двустранна алуминиева рамка, оптимизирани настройки на окачването, преоформени обтекатели за по-лесен достъп въздушен филтър, нова програмауправлението на двигателя и възможността сами да задавате много настройки с помощта на приложение за смартфон, електрически старт без превключвател са само най-забележимите промени в модела от 2018 г.
Ако Harley-Davidson вече мисли за електрически мотоциклет, тогава заобиколете марката Zero, която е на пазара от дълго време, произвеждайки лек път и офроуд мотоциклети, няма начин.
Zero FX е оборудван с електрически мотор, който доставя 106 Nm въртящ момент от самото начало - сериозна помощ при офроуд. Липсата на изгорели газове и безшумността ви позволяват да използвате този електрически мотоциклет за състезания и тренировки на закрито, както и в защитени природни територии, и просто да карате из ваканционното селище, без да се страхувате да ядосате съседите.
Има два варианта на Zero FX. Едната е оборудвана с модулен дизайн на батерията, състоящ се от две независими бързо разглобяеми батерии: мотоциклетът може да се захранва от една от тях или и от двете едновременно. Мощност на електродвигателя - 27 литра. с., тегло на мотоциклета - 112 кг, обхват на пътуване 30-75 км.
Втората версия има дизайн на батерия от една част, интегрирана в рамката, докато показателите за производителност са почти двойно в сравнение с модулната версия: 46 к.с. с., обхват на плаване 63–146 км. Тегло - 135 кг.
Ендуро мотоциклетите са отдавна известна класификация на оборудване, което е получило добра проходимост и често се използва за транспорт извън пътя. Мотоциклети от този клас често се наричат мотокрос, основните изисквания към тях са висококачествени части и непретенциозна поддръжка. Модерните ендуро са оборудвани с всички необходими функции и имат надежден, издръжлив дизайн, който осигурява правилно движение по горски и планински пътища, идеален вариант за руския потребител.
Но не всеки може да си позволи да купи истинско ендуро, мотоциклетите обикновено са Японско производствоимат цена над 4 хиляди долара. Следователно, чудесна алтернатива би била да купите китайски колегипредставена от десетки модели различни характеристики. Но сред китайската технология 250 кубически метра се считат за най-приемливия размер на двигателя за ендуро. За руския пазар се предлагат два вида такива мотоциклети;
- Без PTS - собственикът няма да регистрира мотоциклета и няма да получи регистрационен номер;
- С PTS - движението по градските пътища е разрешено, мотоциклетът има подобрен комфорт и меко окачване.
Китайските ендуро се отличават с ниска цена, богат асортимент, добро качество на изработка и части. При минимална цена е възможно да закупите Stealth ендуро мотоциклет или друга марка на цена от $ 1100. Обемът на двигателя от 250 кубически метра ви позволява да преодолеете най-трудните препятствия, мощността е достатъчна за планински пътеки или други неравности. Още днес има едни от най популярни моделиКитайски ендуро, които успешно се продават на руския пазар. Нека разгледаме някои от тях.
Модел Irbis TTR 250
Един от най-популярните модели на марката Irbis, мотоциклетът TTR 250 е представен като офроуд ендуро, оборудван с мощен двигателИ отлично окачване. Основната задача пред инженерите беше да осигурят максимална проходимост по бродове, гори и дори за скокове на голяма надморска височина. Именно върху това беше направен основният акцент, следователно не трябва да се поставя големи надеждиНа максимална скорост, посочената цифра беше 120 км / ч. При шофиране по пътя такъв модел се показва по най-добрия начин, контролът е добър, сцеплението с асфалта е на подходящо ниво, а за дълги пътуванияразходът на гориво ще бъде само 3 литра на сто.
Сцеплението на мотора е възможно най-добро, всички добри ендуро мотори са 250cc. см са с гуми за мотокрос с минимално износване при екстремно каране. За по-добър комфортОкачването на Irbis TTR 250 се състои от предна телескопична вилка и заден моноамортизатор, отлична комбинация на достъпна цена. Такъв китаец е напълно готов да се движи из града, има всички основни компоненти, като мигачи, огледала за обратно виждане, фарове. Сред минусите на модела TTR 250 трябва да се отбележи липсата на скоростомер и твърде слабата пластмаса.
Цената на такова ендуро е много привлекателна и започва от 80 хиляди рубли.
Модел Baltmotors Enduro 250 DD
Друг китайски за офроуд, модел на известна марка в Русия, който е различен високо качествотехните модели и отлично представяне. Ендуро мотоциклет от Baltmotors е Най-доброто решениеза много любители на комфортното екстремно движение, при 7500 оборота в минута той е в състояние да достави 21 конски сили. Тези характеристики също са показателни за максимално ускорениепри 110 км/ч, модел се произвежда от 2011г. В Русия хиляди такива модели вече са официално продадени, отзивите са предимно положителни.
Въпреки факта, че мотоциклетът се счита за китайски и резервните части за него се доставят от Средното кралство, поради сглобяването в нашата страна Русия се счита за производител. Окачването е използвано както при всички китайски модели предна вилка, заден моноамортисьор. Рамката е масивна стомана. размерисъщо не се различава много от конкурентите, дължината от 2200 мм и ширината от 830 мм се оказаха удобни.
Рентабилността се дължи не само на наличието на евтини резервни части и общата цена на ендуро, но и на разхода на гориво - средно 3 л / 100 км.
Обикновено концепцията за най-добрите китайски ендуро мотоциклети е доста стандартна, просто вземете няколко основни модела със същите характеристики и ще получите добър мотоциклет за мотокрос за изпълнение на прости трикове, каране на провинция, почивка в гората или просто "езда" с приятели. Няма твърде много разлики между тези два модела, те практически не се различават по окачването, имат еднаква производителност на двигателя и динамика на ускорение. Единственото нещо, което може да разграничи тези две ендура, е качеството на изработката и надеждността на частите. Но често, при толкова трудно използване на мотоциклет, не всеки може да спаси китайското ендуро от дребни повреди.
