Най-добрите извънбордови двигатели с ниска мощност, произведени в Китай. Китайски извънбордови мотори - купете на ниска цена в онлайн магазина

Към днешна дата пазарът на мотоциклети е представен огромен избор извънбордови мотори. Основните страни производителки са Япония, Америка и Китай. И ако по-ранните потребители се опитаха да заобиколят китайската технология и направиха избор в полза на американски и японски двигатели, сега всичко се промени.

Предимства на китайски извънбордови двигатели

Основното предимство на китайските извънбордови двигатели е ниска цена. Цените им са поне два пъти по-ниски от тези на двигатели на други производители. Благодарение на тази функция китайските извънбордови двигатели са популярни по целия свят.

Надеждността също е предимство китайски двигатели. Въпреки преобладаващите стереотипи, че китайската технология не е с най-добро качество, Китай в момента произвежда двигатели, които могат да се конкурират дори с американски производители. Освен това не забравяйте, че всеки произведен мотор преминава през международна сертификация, така че няма съмнение относно качеството на тези продукти.

Мощност на двигателя

Когато избирате мотор за лодка, първо трябва да вземете решение за мощността. Изборът зависи от целта, за която е закупен уредът.

• 2-6 л. с. "Най-слабите" единици, способни да достигнат скорост не повече от 10 км / ч. Освен това скоростта е значително намалена при движение срещу течението. Най-подходящ за спокойни реки и езера.
• 7-15 л. с. По-стабилни, двуцилиндрови двигатели. Тежат около 35 кг. Инсталирайки такова устройство на лодка, можете да достигнете скорост до 30 км / ч. Такива двигатели са подходящи за достигане на големи разстояния.
• Мотори над 15 к.с с. Този виддвигателите не са икономични и не е препоръчително да ги купувате за такива цели като риболов. Въпреки това, такива двигатели са подходящи за преодоляване на дълги разстояния, докато ви позволяват да развиете доста бърза скорост.

Най-добрите китайски извънбордови мотори

HDX (HONDEX)

Моторите на тази марка могат заслужено да се нарекат най-добрите от произведените в Китай. Представителите на тази линия отговарят на всички международни стандарти за качество.

Ако имате нужда от висококачествен и евтин извънбордов двигател, препоръчваме ви да обърнете внимание на модела HDX 2.5 BMS. Характеристики на този модел:

• обем 74,5 cm3;
• старт - ръчен;
• резервоар за гориво - 5 л;
• тип управление - мотофреза;
• запалване - TCI.

Това устройство е адаптирано дори към най-суровите метеорологични условия, така че няма съмнение относно неговата надеждност.

Ако имате нужда от по-мощен двигател, моделът HDX F5 BMS трябва да отговори на всичките ви очаквания. Това е четиритактов, едноцилиндров двигател, с тегло 24,5 кг. допълнителни характеристикимотор:

• работен обем - 112 куб.м. см;
• управление - мотофреза;
• старт - ръчен;
• запалване - TCI;
• обем на вградения резервоар - 3л.

Парсун

Тази марка активно набира скорост и вече може да се конкурира с лидерите на пазара на извънбордови двигатели. Ето защо моделите на този производител са популярни в страни като САЩ и Канада.

внимание! За да избегнете объркване, заслужава да се отбележи, че в Русия този производител представя своите продукти под марката Golfstream.

Ако търсите икономичен вариант голяма мощобърнете внимание на двутактовия едноцилиндров Golfstream T2BMS. Ако имате нужда от по-мощен, четиритактов агрегат, тогава моделът F2,6BMS е това, от което се нуждаете.

моряк

Производителят предлага добри продукти за относително ниска цена. От агрегатите с ниска мощност най-практичният модел е GM - T2.6. Отличителна чертана този мотор - компактност, както и ниско тегло. Моделът е оборудван с водно охлаждане, тази функция позволява на двигателя да работи непрекъснато за дълго време, което ви кара да се чувствате по-комфортно по време на шофиране.

От моделите с по-висока мощност може да се разграничи GM-T 4.0. Ето няколко спецификациимерна единица:

• обем - 83 куб.м. см;
• запалване - CDI;
• тип двигател - едноцилиндров, двутактов;
• вместимост на резервоара - 5 л;
• охлаждане - вода.

съвет. Ако търсите икономичен вариант, тогава обърнете внимание на тези и други модели мотори Sailor. Ниска ценавсъщност не говори за лошо качествоМоторите на марката Sailor са доказателство за това.

реактивен морски пехотинец

Друга линия, която доказа на света, че Китай започна да произвежда наистина висококачествени извънбордови двигатели. От всички изброени производители единиците реактивен морски пехотинецнай-оригиналния и модерен външен вид.

Сред потребителите моделът Jet T5BMS е най-популярен. Мощност на модела - 5 литра. с., брой цикли - 2, управление - мотофреза, вграден резервоар - 2,8 л, работен обем - 103 куб. s, брой цилиндри - 1. Този моторадаптирани към всякакви метеорологично време. Реактивни двигатели Marine може да се превърне в бюджетна алтернатива на световни марки като YAMAHA, така че когато избирате, препоръчваме да не подминавате.

Изборът на мотор за лодка не е най-лесното нещо, но тази статия предоставя основните критерии за избор, както и примери най-добрите единици. Надяваме се това да Ви помогне да решите и закупите подходящ за Вашите цели двигател, който да Ви служи дълго и надеждно.

Избор на китайски извънбордов двигател - видео

Преди време на руски пазаризвънбордови двигатели се появиха извънбордови двигатели на китайски производители. Освен това напоследък броят на марките на такива висулки се е увеличил значително. И ако по-рано само две търговски марки Parsun и Sail бяха повече или по-малко разпространени, сега вече има около дузина такива марки.

За купувач, който реши да закупи китайски извънбордов двигател, решаващият фактор е цената и качеството на двигателя, неговата надеждност и адекватни спецификации. Цените на двигателите от китайски производители са естествено по-ниски от тези на подобни японски и американски. известни марки, които отдавна присъстват на пазара на окачване. И така, имаме дилема: добре позната марка - високо качество, китайски - в най-добрият случайако имаме късмет.

Повечето китайски двигатели са базирани на извънбордови двигатели Yamaha и Tohatsu. Как го правят китайските фабрики? Напълно ли копират или правят свои собствени модификации? Това е известно само на самите производители, така че нека го оставим на тяхната съвест. Ценовият компонент на извънбордовите мотори включва разходите за инженерна разработка и изследвания и осигуряване на качеството на самите материали при производството на крайния продукт и разходите за заплатислужители и разходи за повишение търговска маркапо света и много други. В такива индустрии оборудването, на което работят фабриките, и точността на обработката на частите също са важни. Могат ли китайските мотори да се изравнят с марковите извънбордови мотори? Разбира се, че не. Няма смисъл да си правим илюзии по този въпрос.

Трудно е да се реши коя марка китайски извънбордов двигател е по-добре да изберете и дали изобщо си струва да изберете "китайски". Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че както бе споменато по-горе, тези китайски печатинапоследък има твърде много. Всяка фирма може да преговаря с един от китайски фабрикиза закупуване на определена партида извънбордови мотори под измислено от нея лого. Остава само да получавате публично достъпна информация за фабриките чрез интернет, която, между другото, е много ограничена. Разбира се, няма статистика за обаждания за ремонт от сервизни центрове.

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd.започва дейност през 1995 г., намира се в Суджоу, провинция Дзянсу, под сегашното име, е създадена като съвместно предприятиепрез 2001г. Започна с производство бензинови генератори, за които е третият най-голям производител в света и водни помпи, за които е на първо място в Китай. Компанията има история на работа с OMC (по това време Johnson и Evinrude) в разработването на някои компоненти на техните мощни извънбордови двигатели в края на 90-те. От 2006 г. произвежда извънбордови мотори под марката Parsun, включително извънбордови мотори HDX. Цилиндровите блокове и скоростните кутии са индивидуално стриктно тествани. И след сглобяването, преди опаковането, всеки извънбордов двигател работи за един час.

Suzhou Power Max Power Co., Ltd.е група от компании със седалище в Суджоу, провинция Дзянсу. Групата включва Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd., разположена в град Haimen в същата провинция, която произвежда извънбордови двигатели Sail. С богат опит в производството на малки бензинови генератори, произведени от Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd от 1996 г. и член на същата група, през 2003 г. беше решено да се инвестират 5 000 000 USD в производството на извънбордови двигатели Sail. Произведени са двутактови двигатели с мощност 9,9, 15 и 40 к.с. След успешните продажби на тези двигатели, през 2006-2007 г съставътразширен с четиритактови от 2,5 до 15 к.с Преди последния контрол на качеството всеки извънбордов двигател работи в тестов резервоар за един час.

Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.се намира в град Ханджоу, столицата на провинция Zhejiang. Компанията произвежда извънбордови двигатели Hidea, започвайки в тази област само преди няколко години. Подобно на всички големи китайски производители на извънбордови мотори, компанията разполага със собствен изследователски център, силен отдел за контрол на качеството и отдел за следпродажбено обслужване. Тя също си сътрудничи с китайския автомобилен производител FAW. Представена е традиционната линия за китайските производители: 2-тактови двигатели от 2,5 до 40 к.с. и 4-тактови двигатели от 2,5 до 15 к.с Преди окончателното опаковане всеки мотор се подлага на 2-часов тест.

Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd.е съвместно предприятие между Chongqing Zongshen Industrial Group и Италиански производителИзвънбордови мотори Selva - Selva Marine S.P.A., основана през 2007г. Компанията се намира в централния град Чунцин. Selva притежава 50% от акциите (от своя страна Selva притежава 10% от акциите японски компании Yamaha и Yanmar). Компанията произвежда извънбордови двигатели Zongshen. Zongshen Industrial Group е специализирана в термодинамичното производство, включително леене под налягане и машинна обработка. Произвежда мотоциклети, мотокултиватори, водни помпи, генератори, двигатели и други машиностроителни продукти. Линията извънбордови мотори е представена от 2 бр тактови двигателиот 9,9 до 35 к.с и четиритактови ... едноцилиндрови (!) 8 и 9,9 к.с. Вероятно всички тези двигатели се продават и под марката Selva.

Zhejiang Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co., Ltd.е частна компания, основана през 2000 г. Намира се в град Джинхуа, провинция Джъдзян. Основното направление на компанията е бензинови двигателиНе голяма мощ, моторни триони, храсторези, тримери, автомивки високо налягане, агропулверизатори, моторни шейни, ATV, извънбордови мотори, фибростъкло и надуваеми лодки. Компанията се позиционира като OEM производител. Извън OEM поръчки, компанията произвежда извънбордови двигатели Hyfong, 2-тактови и 4-тактови от 2,5 до 15 к.с. Произвеждат се и дизелови окачвания от 6 до 20 к.с.

Машинна фабрика Wenling City Daxi Donghaiе частно предприятие, основано през 1998 г., разположено в град Уенлинг, провинция Джъдзян. Фирмата е OEM производител на помпи, зашивачи, надуваеми лодки, извънбордови мотори и друго оборудване. За китайски пазарпредлага 2-тактови извънбордови двигатели Donghai от 2 до 6 к.с. и 4-тактови 4, 5 и 6 к.с

Taizhou Gongda Motorcycle Accessories Co., Ltd- е основана през 1993 г. и е специализирана в производството на части и аксесоари за китайски предприятия за мотоциклети. По-късно компанията насочва вниманието си към пазара на извънбордови двигатели и надуваеми лодки и основава Wenling Yuanhang Marine Equipment Factory през 2003 г. Фабриката се намира в Wenling City, провинция Zhejiang. За китайския пазар се предлагат 2-тактови извънбордови двигатели Hangkai от 2 до 6 к.с.

В допълнение към тези компании се срещнаха още няколко OEM производители, сред които има извънбордови двигатели с всяка една мощност (най-често четиритактови 15 к.с.) или само няколко категории мощност. Компанията също се срещна Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., която има доста сериозна производствена база, изследователски център и система за контрол на качеството, която произвежда различни компоненти за китайски автомобилни производители, и извънбордови мотори Weimin, с мощност 15 (с дълъг крак), 55 и 60 к.с. Мотори Weimin 55к.с доставени на Китайската народна армия, което със сигурност говори в полза на тяхното качество. Въпреки това, както можете да видите, гамата е представена само от три модела и дори от тези, които не могат да бъдат класифицирани като популярни.

Извънбордовите мотори са доста интересно и забавно нещо. Но за обикновен рибар или любител да пресече вълните, възниква категоричният въпрос какво да купя: китайски или японски мотор? В тази статия ще се опитаме да разсеем много митове за извънбордовите двигатели, да сравним китайските марки, да изберем двигател за различни нужди и да отговорим на въпроси. основен въпрос: Заслужава ли си да надплащате?

Избор на двигател по мощност

Всеки потребител на извънбордов мотор купува тази техниказа определени задачи. Те са различни, вариращи от движение покрай малко езерце и завършващи с принудителни маршове на много километри от дома.

Ако имате нужда от вашата малка надуваема лодка, за да се движите по малко езеро или езерце, тогава двигателят е 2-3,5 Конски силистига с главата ти. Такъв агрегат е икономичен, лесен за поддръжка и води класацията на китайските извънбордови двигатели в продажбите. Ако обичате да се движите през водата на значителни разстояния, имате нужда от напълно различно устройство и с порядък по-мощно.

Но много зависи от конкретния кораб. Производителите на лодки пишат максималната мощност на табелката. извънбордов мотор, който може да се монтира на транца. Поради тази причина опитни капитани съветват първо да закупите двигател и след това да изберете лодка за него.

Дву- и четиритактови извънбордови двигатели

В допълнение към горните тънкости има още един: двигателите са разделени на четиритактови и двутактови. Накратко техните характеристики:

• четиритактовите двигатели са по-тихи и много по-икономични, но теглото им не е малко;
• двутактовите двигатели са лесни за работа, лакоми и работят с порядък по-шумни.

Ако теглото на вашия " железен кон", тогава трябва да обърнете внимание на последното. Ако трябва да спестите гориво, тогава първата опция ще бъде най-добрият избор.

Производители

В Китай има доста производители на извънбордови двигатели. Двигателите обаче често се сглобяват в една и съща фабрика, но с различни капачки и стикери.

Първите и най-успешни извънбордови двигатели в Китай се появяват под марката Parsun. Тази компания и до днес се счита за най-добрият производител на такива продукти. Ако погледнете пазара на извънбордови двигатели, все още можете да видите марки като Hidea, Seanovo, Mikatsu. Всички тези мотори се сглобяват в един завод и разликата между Hidea 3.5 и Seanovo 3.5 е само в капачките и стикерите. Но си струва да се отбележи, че тези единици са доста надеждни и цената им е малко по-ниска от тази на същия Parsun.

Ако погледнете още по-евтини опции, тогава определено трябва да запомните китайските извънбордови двигатели Hankai. Само греблата могат да бъдат по-евтини от Hangkai. Надеждността на такава технология вече е с порядък по-ниска. Качеството на материалите оставя много да се желае, а монтажът често се проваля. Но си струва да се отбележи, че много хора използват двигатели от тази марка и не се оплакват от нищо.

Извънбордови мотори за 2л. с.

Извънбордовите двигатели с две конски сили са най-популярни сред собствениците на малки PVC лодки. Това се дължи на ниската цена на комплекта и лекотата на използване. Двигател с такава мощност не трябва да се учи да работи, но със своя максимална скоростможе и детето.

Предлага не толкова много модели извънбордови двигатели с две конски сили. Добра обратна връзкавземете Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 и техните 4-тактови братя. Hangkai T 2 е най-евтиният китайски извънбордов мотор, който се произвежда на пазара. Отзивите за него варират, но, както се казва, за всеки свой. Ако сравним 2 сили и 2,6, тогава няма да има разлика в тях. Кубатурата на такива двигатели е една и съща, така че мощността от 2,6 конски сили е просто маркетингов триккомпании, за да привлекат хората да си купят двигател.

Извънбордови мотори 3.5л. с.

Три и половина конски сили са достатъчни, за да се движите бавно около езерото, ако имате триметрова (или повече) PVC или метална лодка. Такъв двигател е много популярен поради своята цена и надеждност. Там няма какво да се счупи и ако не убиете конкретно желязото, то ще продължи доста дълго време.

Избор на китайски извънбордови мотори 3,5 литра. с. малък. Ако искате надеждност, тогава трябва да вземете Parsun или Hidea. На практика няма разлика в тези двигатели. Надеждността на тези две марки е тествана с години и не се обсъжда. В по-евтиния сегмент са двигателите Yamabisi и Hangkai. Ако сте добре запознати с мотоциклетната технология, тогава можете да вземете устройството по-евтино. Основното условие е своевременното извършване на поддръжка и наливането на правилните пропорции масло и бензин, ако е двутактов двигател.

Разлики в извънбордови двигатели 3,5 литра. с. може да е в кубатурата на агрегата и в разни дребни неща, които не влияят на работата на двигателя. Често нашите китайски приятели надценяват мощността и вместо 3,5-литров двигател. с. може да имаш 3 литров двигател. с. По правило това е маркетингов трик за привличане на купувачи с допълнителна мощност.

Извънбордови мотори до 5 к.с. с.

Има много малко такива двигатели. По правило производителите не произвеждат китайски извънбордови двигатели до 5 к.с. с. (4 и 4.5), и веднага скочи на 5. Няма какво специално да се каже за двигателя с пет конски сили. Това златна среда, който често се избира от феновете да карат малка PVC лодка с прилична скорост.

Тези двигатели могат да повдигат малки и леки триметрови PVC лодки върху планера. Важен нюанс на рендосването на такъв комплект е теглото на капитана. Колкото по-ниско е теглото на целия комплект с човек на борда, толкова по-уверено и по-бързо лодката ще скочи върху планера.

Струва си да се отбележи, че китайските извънбордови двигатели най-често се копират от японски колеги. Повечето части за Parsun 5 са ​​от Yamaha 5. През 2018 г. китайските фабрики се научиха как да копират японски скъпи мотории поради тази причина са станали много по-надеждни, отколкото през 2010 г.

Пример за двигател с пет конски сили е двутактовият Parsun T 5.8 BMS или четиритактовият Hidea HDF 5. Мощността на тези два двигателя е една и съща, но двутактовият Parsun е с няколко килограма по-лек . Такива двигатели могат да работят цял ​​ден, ако налеете препоръчания бензин и не ги пускайте без вода. Ако бюджетът е намален много и искате да се движите по вода с двигател с пет конски сили, тогава можете да обърнете внимание на Hangkai 5.6. Такъв асистент няма да удари джоба и в същото време ще угоди на собственика за дълго време. Но не се препоръчва да купувате двигатели Hangkai за начинаещи, които не са особено запознати с мотоциклетната технология.

Извънбордови мотори 6 конски сили

Моторите с шест конски сили най-често са идентични с моделите с 5 конски сили. Много производители, произвеждащи такива агрегати, намаляват мощността до 5 сили. различни начини. Най-често това е смяна на дюза с по-малък диаметър и дросел, който не отваря амортисьора докрай. Така 6-силен мотор става петица. Поради тази причина много капитани наричат ​​6 сили удушена петица и 5 сили като удушена шестица. Има малка разлика в такива двигатели и е доста трудно да се усети 1 конска сила. Следователно няма смисъл да купувате двигатели с шест конски сили, по-добре е веднага да скочите до 9,8 литра. с.

Извънбордови мотори 9,8 конски сили

Двигателите от 9,8 конски сили са доста сериозна техника, която дава прилична скорост на PVC лодка (30-40 км в час с един капитан и 25-35 км в час с капитан). Такива двигатели трябва да бъдат здраво закрепени към транца на лодката, тъй като удар в подводно препятствие на високи скоростие изпълнен със загуба на двигателя и в най-лошия случай нараняване на пътниците.

Китайски извънбордови мотори за 9,8 литра. с. много и всички са копирани от Японски модели. Двигателите Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 получават добри отзиви. Струва си да се спомене, че двутактови двигателитакава мощност просто ще погълне петрола. Тъй като маслото се разтваря в бензина в съотношение 50 части гориво към 1 част масло, е възможно да се изчисли колко и за какво количество двигателят ще погълне сместа бензин-масло на час. Ако пътуването по водната повърхност трябва да е много, тогава трябва да помислите четиритактов двигател.

Извънбордови мотори 9,9 конски сили

Мотори за лодки Китайско производствопри 9,9 сили, те почти винаги се поставят постоянно на лодка или лодка. Поради тази причина много капитани отказват push-pull технологияи направете избор в полза на четиритактов. Тъй като никой няма да носи двигатели с такава мощност на гърбицата, смисълът от два цикъла изчезва. Такива двигатели винаги са точни, точно копие на японски двигатели. Няма проблеми с тях. Такава техника за правилна работав състояние да угоди в продължение на много години.

Китайски мощни двигатели

В Китай пазарът на оборудване с такава мощност не е голям. Много компании завършват линиите на своите модели само на китайски 9,9-литрови извънбордови двигатели. с. По-широки възможности са заложени в японската технология. Мощността му може да достигне до 100 или повече конски сили. В Китай само големи компании - Parsun и Hidea - се занимават с производство на такива модели. Те произвеждат извънбордови двигатели до 50 конски сили.

На практика няма смисъл да купувате такива големи китайски двигатели. Без значение какво казват, японската технология е с глава и рамене над китайската по отношение на надеждността. Никой не иска да заседне някъде на десетки мили от брега заради повреден двигател. Дори малък риск от повреда на двигателя в такива случаи е неприемлив.

Да, и носете същото бутален монтаждвигател, който вършее вода без прекъсване с часове, ще бъде нещо повече от агрегат с ниска мощност, който е необходим само за доставяне на капитана и шкипера до точката на риболов. Поради тези причини китайските извънбордови двигатели завършват на около 9,9.

Кой китайски извънбордов двигател е по-добър? Рейтинг на производителя

Отдавна две компании - Parsun и Hidea, не могат да си поделят първото място. Двигателите на тези две компании заслужено са на първо място в класацията на китайското водно оборудване. Клиентите са доволни както от надеждността на двигателите с ниска мощност, така и от цената, на която се продават. Освен това тези две фирми винаги са готови да ви осигурят резервни части и да предложат обслужване в квалифицирани сервизи.

На стъпалото по-долу са китайските извънбордови мотори Sea-Pro, Hangkai и Yamabisi. Производителността на тези двигатели е на прилично ниво и си заслужават всяка стотинка, похарчена за тях. С резервните части и обслужването нещата не са толкова добре, колкото ни се иска. Най-често е нереалистично да намерите части и трябва да купувате японски резервни части (за щастие всички тези двигатели са копирани от японски).

Проблеми с китайски извънбордови двигатели

Най-често китайските двигатели са критикувани от собствениците на японски модели. Тази критика обаче не винаги е основателна. Хората, например, декларират ненадеждността на китайските двигатели, но дори и в японските модели, въпреки качеството на изработката, са възможни повреди.

Какви митове се разпространяват за репликите? На първо място, говорим за материали. В световната мрежа често можете да видите мнения, че китайските извънбордови двигатели са направени от суров метал. Не трябва да вярвате в такива истории, защото всъщност металът не е суров. Той може да е малко по-лошо качествоотколкото известни марки.

В китайската технология крехката пластмаса най-често се чупи. Лошото сглобяване на двигателя също може да доведе до повреди (например не напълно затегнати гайки). Някои от нашите китайски приятели може да забравят да свържат кабелите за проверка на сигурността. Човек, който е купил такъв двигател и е стигнал до езерото, по-скоро ще изпомпва бицепсите си, отколкото да започне ръчен стартертози мотор. Подобни случаине са чести, но се случват. Поради тази причина си струва да проверите оборудването у дома във варел с вода, преди да тръгнете.

Разликата между "китайски" и "японски"

Ако поставите 2 двигателя един до друг (китайски и японски с еднаква мощност), дори опитен майстор няма да види разликата в тях. На първо място, разликите в марката. В наше време красиво имесамо по себе си струва много пари. Например Yamaha, Tohatsu, Honda - Японски печати. Купувайки такива двигатели, ние плащаме преди всичко за името. А сега обърнете внимание на Парсун. Техниката на тази марка оглавява рейтинга на китайските извънбордови двигатели. Всяка година моделите Parsun стават все по-скъпи поради подобряването на качеството на тяхното производство.

Също така си струва да се има предвид, че китайците често грешат, като копират извънбордови двигатели. Ако, например, моторът е копиран от легендарната Yamaha, тогава как може да е лош? При правилна грижа и поддръжка всяко оборудване ще служи много години и няма значение дали закупеният китайски извънбордов двигател принадлежи на най-добрите модели.

Правила за работа на извънбордови двигатели

След като сте закупили мотор за лодка, първо трябва да прочетете инструкциите. След като изучите тази забавна книга, можете да започнете да проверявате двигателя. Първо трябва да разтегнете всички гайки, проверете дали нищо не виси. След това трябва да налеете гориво в резервоара, да спуснете двигателя във водата и да стартирате извънбордовия двигател.

Когато стартират двигателя, хората често забравят да вкарат ключа (проверка на застраховката за безопасност). Без тази проверка двигателят няма да стартира.

Силно не се препоръчва да стартирате двигателя на сушата без вода. Почти всички двигатели (с изключение на блатата) са с водно охлаждане. В багажника на устройството има работно колело, което задвижва вода през тръбата в блока на двигателя. Ако стартирате извънбордовия мотор без вода, нищо няма да се случи на самия двигател след няколко минути и той няма да прегрее, но работното колело, което самото се охлажда с вода, ще изгори, ще се стопи и ще започне да мирише на нещо лошо . И накрая: струва си да попълните точно горивото и маслото, които са посочени от производителя в сервизната книга или инструкциите.

Всеки собственик на лодка рано или късно решава да закупи двигател за лодка. Това е естествено - наличието на мотор значително разширява възможностите на плавателния съд и ви позволява да получите много повече удоволствие от риболова. И тогава възниква неизбежният въпрос - какъв мотор да купя?

Какъв мотор за лодка да купя?

Традиционно японците са лидери на пазара на извънбордови двигатели: Suzuki, Tohatsu, Yamaha и др. Но напоследък у нас започнаха да се появяват китайски извънбордови двигатели, които имат същите характеристики като „японците“ в паспортите си, но в същото време са по-евтини с 15-30%. Като се има предвид, че основната прослойка на нашите граждани едва достига традиционната европейска средна класа, цената е решаващ фактор за покупка. Ето защо много хора сериозно мислят за факта, че защо да плащате повече за Yamaha, ако можете да си купите Parsun, който не е по-различен.

Всъщност разликата в цената между "китайците" и "японците" е напълно оправдана и има редица реални фактори, които ще бъдат разгледани по-долу. За да улесните, помислете за основните недостатъци, които имат двигателите, произведени в Китай.

Недостатъци на китайски извънбордови двигатели

Верни на традициите си да копират всичко и всичко, често без да се занимават с закупуването на лицензи и патенти, редица китайски фабрики произвеждат свои собствени аналози на японски двигатели. Например, същата Suzhou Tiger Power Machine произвежда собствена линия мотори Sail, които на практика са клонинги Японски двигатели Yamaha. Но копирането не означава да правиш едно и също нещо.

1. Качество на изработка. За големите китайски предприятия, които сериозно се опитват да навлязат на световния пазар, качеството на изработката е много важно, така че моделите Parsun, Sail или Yamabisi се сглобяват, ако не толкова високо качество, колкото "японците", то поне повече или по-малко на приемливо ниво и дори може да работи без счупване за няколко сезона. С малко познатото китайски моделикоито се произвеждат в малки партиди, ситуацията е напълно плачевна - не се колебайте да се подготвите за факта, че такъв мотор в най-добрия случай ще продължи не повече от един сезон.
2. Ниска култура на металообработване. Производството на двигатели включва богати и доказани технологии на металургията и металообработката. „Доменна пещ във всеки двор“ не е мотото, от което трябва да се ръководи металургията. Следователно качеството на китайските стомани все още е на ниско ниво и КНР широко внася стомани от цял ​​свят. "Суровият" метал, който се използва в китайските двигатели, не издържа на натоварване и бързо се деформира и се проваля. Дори ако се използват вносни стомани, те трябва да бъдат правилно обработени - в Китай има много малко такъв опит.
3. Опит в изграждането на двигатели. Моторостроенето е сложна индустрия и тук опитът е много важен. Това е като с производството на ракети - дори с пари и технологии, но без липса на опит е нереалистично да се създават висококачествени продукти, необходими са години и години на развитие. В Китай не са, защото опитът се получава чрез разработване на собствени двигатели, а не копиране на продукти на някой друг.
4. Китайските двигатели са копия на остарели японски модели. Въпреки всичко по-горе, в Китай се произвеждат относително евтини и повече или по-малко висококачествени двигатели. По правило това са вече доказали се Парсун и Саил, които са купили лицензи, а не са ги откраднали. НО! Няма сервиз от тези производители - нереалистично е да намерите резервни части за двигатели, трябва да разберете от кой "японски" са копирани и да потърсите резервни части за тези оригинали. Като се има предвид, че отдавна са спрени от производство, това не е лесно да се направи. В резултат на това в случай на повреда ремонтът се забавя за дълго време, а разходите за поддръжка се увеличават с един и половина до два пъти в сравнение с модерния "японски".

Китайски извънбордови двигатели - да купувате или не?

Конкурирайте се с американски и японски двигатели в бюджетен сегментднес само китайски 4-тактови двигатели с мощност до 15-20 к.с. могат, макар и с голяма трудност. Те са най-разработените в производството, произвеждат се по лиценз и дори могат да работят 2-3 сезона без никакви оплаквания. И тогава - това се отнася изключително за двигатели на известни марки, като Sail или Parsun, пуснати от 2013-2014 г.

Що се отнася до 2-тактовите, ситуацията все още е тъжна. Конструктивните характеристики на такива двигатели водят до факта, че досега китайските производители не са успели да създадат повече или по-малко надеждни аналози на японците и американците и още през първия сезон има проблеми с главата на двигателя, електрическата част и скоро.

Ако сте ограничени в средствата, тогава е по-добре да изберете не нов. китайски мотор, и употребяван американски или японски в добро състояниеили купете мотор за лодка на кредит. Купуването на „китайски“ вече е последната стъпка и преди да я предприемете, опитайте се да научите колкото е възможно повече за това захранващ агрегат, започвайки от чие копие е и до следпродажбено обслужванеи наличие на резервни части. В противен случай подобна покупка ще бъде просто загуба на пари.

Китайските извънбордови двигатели се появиха на пазара не толкова отдавна. Въпреки това, те успяха бързо да спечелят популярност поради ниската цена и добро качество. За да разберете кой китайски извънбордов двигател е по-добър, не е необходимо да сте експерт по този въпрос. Но преди да закупите някоя опция, трябва внимателно да проучите потребителските отзиви, за да изберете най-добрия вариант.

Днес китайските извънбордови двигатели са на пазара в широка гама. И сега потребителите правят избор в своя полза поради много предимства:

1. Достъпна цена. Китайски извънбордов двигател на цена ще струва няколко пъти по-евтино от устройство от друг производител.

2. Високо ниво на надеждност. китайски маркипроизвеждат достойни продукти, които не са по-ниски от японските и американските колеги.

3. Отлично качество. Няма съмнение, че оборудването, произведено в Китай, не отговаря на никакви изисквания или стандарти, тъй като всяка единица продукция се подлага на международна сертификация.
В същото време всеки може да закупи такива електроцентрали евтино, което е несъмнено предимство за потребителя.

Какъв трябва да бъде капацитетът на блока?

Кой китайски извънбордов двигател е по-добър в мощността също зависи от редица фактори. Най-важното от тях е целта на употреба. Могат да се разграничат следните категории:

1. "Слаб" - от 2 до 6 к.с Скоростта на такива единици не надвишава 10 км / ч. Освен това, ако лодката се движи срещу течението, то допълнително ще намалее. Избирам подобни инсталацииподходящ за спокойни води.

2. Средна - 7-15 к.с Тази категория включва електроцентрали, които са по-стабилни, обикновено са двуцилиндрови. Както показват практиката и отзивите на клиентите, такива единици са подходящи за дълги разстояния. Теглото им достига до 35 кг.

3. Висока - над 15 к.с Най-доброто от всичко е, че такива инсталации са подходящи за дълги разстояния. В допълнение, те се характеризират с висока скорост.
Всяка единица е представена на сайта със снимка. Това ви позволява визуално да оцените всички характеристики на електроцентралата.

Най-добрите модели сред китайските двигатели:

Има много вариации на пазара този производител. Въпреки това, най-добрите китайски извънбордови двигатели на следните компании:

1. Allfa (Alpha) - произвежда се в завода Calon Gloria.Фирмата се е наложила на пазара като производител на висококачествени, леки и икономични продукти.Прототипи на електроцентрали са единици TOHATSU и YAMAHA. Възлите и резервните части за тях се произвеждат на производствената линия на едноименния завод.

2. Тояма (Toyama) е добре позната и висококачествена бразилска марка, чието производство започва през 1997 г. Извънбордовите мотори Toyama се произвеждат от Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Toyama е компактен мотор със задвижване в 3 позиции напред-неутрално-назад. Надеждността на двигателя, неговата функционалност - всъщност високо нивоза единици с този капацитет

3. Sea-pro (Sia-Pro) - отдавна и твърдо са се утвърдили като страхотен изборза лов, риболов и дълги разходки с лодка. Те са надеждни, стабилни и поддържат отличен баланс между цената на продукта и неговото качество.

4.HDX (Hondex) - Ако трябва да купите евтино електроцентрала, тогава отлично годен модел HDX 2.5 BMS 74.5cc см, 5 литра вместимост, управление на румпел и TCI запалване, ръчен старт. При което тази опцияможе да се използва дори и в най неблагоприятни условия. По-висока производителност HDX F5 BMS четиритактов модел със 112cc и 3L резервоар.

Трябва да се отбележат и моделите на марките Marlin (Marlin), Gladiator (Gladiator). От всичко по-горе следва, че китайските извънбордови двигатели са най-доброто съотношение цена-качество.