Скептики вже давно встигли нарікати – минули ті часи, коли кожна машина була унікальною, мала свій характер та харизму. Ці часи завершилися у 90-ті роки, коли глобалізація остаточно почала правити світом. Час одинаків з особливим поглядом закінчився, і їм на зміну прийшли великі об'єднані корпорації, яким дешевше та простіше конструювати не окремі автомобілі, а одразу лінійки.
Дуже широко стало використовуватися поняття «платформа», коли на один «візок» встановлюють різні кузовита отримують насичений модельний ряд. Авто25.ру вирішив познайомити своїх читачів із цим явищем на прикладі однієї з найвдаліших розробок останніх років- платформи B0, на якій базуються бюджетні автомобіліконцерну Renault-Nissan, а тепер і Lada.
Що входить у поняття «платформа»? Точної відповіді немає, але зазвичай під цим словом розуміється конструкція підвісок, силова структура кузова, принцип розташування елементів. Довжина та ширина не важливі, ними можна варіювати в залежності від моделі, зберігаючи загальну схему. На прикладі B0 це добре видно.
Платформа B0
Проектувати цю платформу почали ще 1998 року. Її став батьком став Renault Logan, Для якого вона і розроблялася. Logan став автомобілем нової формації. До нього провідним виробникам не приходила ідея, що можна зробити сучасний, який відповідає всім стандартам безпеки, але при цьому дешевий автомобіль, і продавати його лише у країнах з нерозвиненим авторинком. Потім цю бізнес-ідею скопіювало багато хто, але Logan був першим.
При проектуванні інженери мали складне завдання - укласти базову версіюмашини у вартість 5000 євро. Це дало свої особливості та платформі, яка розроблялася для моделі. Значно заощадити вдалося завдяки двом факторам.
По-перше, широко використовувалися запчастини та елементи від інших моделей Renault. При тому, що сама платформа була нова, оригінальних деталейу ній виявилося не так багато. Це виявилося плюсом - для розробки нових елементів не потрібно витрачати кошти, крім того запчастини, що давно випускаються, вже «відбили» витрати на проектування і подешевшали, а також перехворіли на дитячі хвороби і можуть забезпечити високу надійність.
По-друге, при проектуванні не використовувалися дорогі ходові макети – всі розрахунки інженери зробили на комп'ютері. Це вселяло побоювання, що автомобіль матиме вроджені проблеми, пов'язані з промахами інженерів, проте обійшлося без них. Навпаки, підвіска автомобілів на платформі B0 славиться вельми непоганим набором характеристик без яскраво виражених мінусів.
Конструкція підвісок на прикладі Sandero
Звичайно, конструкція автомобіля, що проектується в рамках невеликого бюджету, просто не могла мати якихось одкровень. Жодних багатоважелів і підвісок, що підрулюють - все дуже просто і дешево: спереду стійки Макферсона, ззаду - напівнезалежна балка, двигуни розташовуються поперек, привід - передній. Проте інженери заклали собі простір для маневру, про який ми ще скажемо.
Ось за такими лекалами був скроєний Logan, що з'явився 2004 року. Машину чекав шалений успіх у всьому світі. Вона продавалася під брендами Dacia, Nissan, Mahindra, у Росії використовується назва Renault. Після того, як Logan розійшовся величезними тиражами, у компанії задумалися про те, що вдалу платформу можна використовувати для розширення лінійки бюджетних автомобілів.
У 2007 році з'явився хетчбек Sandero, у 2010-му - кросовер Duster. У першому випадку обійшлося майже без змін платформи. Її лише трохи вкоротили, скоротивши колісну базу. Інші елементи залишилися без змін. Duster - зовсім інша річ, як ніяк, а все-таки кросовер. Підвіску підсилили (хоча загальна схемазалишилася тією ж), збільшили кліренс, а також придумали повнопривідну реалізацію. Тут і стали в нагоді конструктивні «запаси»: поряд з коробкою передач знайшлося місце для роздатки, під дном вільно ліг кардан, а задня підвісказамість балки отримала міст, ставши при цьому незалежною. Не дивно, що коли в 2014 році настав час модернізації Logan, від платформи B0 відмовлятися не стали, а зміни торкнулися насамперед кузова та салону.
Renault Duster
У 2012 році світло побачили мінівени Dacia Lodgy та Dacia Dokker, в Росії не представлені. Вони базуються на подовженій версії платформи B0 додатково посиленої для використання в комерційному транспорті. У Росії ці машини напевно б чекав успіх, але про їх локалізації та постачання поки що не йдеться.
Паралельно з брендами Dacia та Renault платформа B0 використовується в автомобілях Nissan. Втім, це не зовсім та платформа. Автомобілі під японським брендом дорожчі, тому інженери не дуже стиснуті в засобах. Через що нісанівський варіант отримав низку особливостей. Але, в цілому, можна вважати, що на платформі B0 виробляються такі автомобілі як Nissan Cube, Nissan Tiida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Note, Nissan Wingroad, Nissan Livina Geniss, Nissan NV200.
У Росії платформа В0 знайшла друге життя після того, як АвтоВАЗ купив у концерну Renault-Nissan ліцензію на її використання. Багатьом це здалося нав'язаним рішенням з боку концерну, який уже на той час володів 25% акціями АвтоВАЗу, проте насправді покупка виявилася вдалою. Тольяттінці взяли універсал на базі Logan і підготували модель Largus, яка відрізняється від оригіналу лише переднім бампером, та потужнішими передніми важелями. Місткий універсал, який до того ж коштує трохи дешевше за оригінальний Logan, користується великим попитом.
Renault Logan у розрізі
Крім того, АВТОВАЗ купив не тільки право на використання платформи, але й має можливість її доопрацьовувати. Так, уже подейкують про модифікації з тольяттинськими двигунами та коробками передач. Платформа це дозволяє. А там, дивишся, з'являться й інші версії.
Ще одним автомобілем на платформі B0 родом із Тольятті став Nissan Almera. Це бюджетник у кращих традиціяхЛоган. Для його виробництва використовувалася подовжена версія платформи (причому саме оригінальний її варіант), що дозволило машині помітно підрости в розмірах. Але загальна схема компановки залишилася колишньою, навіть мотори та трансмісії використовуються не ніссанівські, а споконвічно ренівські.
Nissan Almera
Навряд чи варто дивуватися з популярності автомобілів на цій платформі в нашій країні. Вона буквально створена для Росії. Машини на B0 не можуть похвалитися дуже високою плавністю ходу, відточеною керованістю або відсутністю кренів у поворотах, зате відрізняються всеїдною підвіскою, яка успішно протистоїть. розбитим дорогам, щодо ремонтопридатні та мають просту конструкцію. Та й надійність дуже непогана. Для Росії ці якості набагато важливіші. Чималу роль відіграє і ціна, адже все перераховані автомобіліщодо недорогі.
Lada Largus
Можливо, не всі це усвідомлюють, але Renault Logan, Lada Largus і Nissan Almera не сильно відрізняються один від одного. Для когось це мінус, адже скорочується вибір оригінальних самобутніх авто, але розвиток автопрому останні кілька десятиліть вказує саме на такий шлях - загальна база, на якій виготовляється маса моделей. І нічого з цим не вдієш.
Платформа - підприємство, що забезпечує взаємовигідні взаємодії між сторонніми виробникамита споживачами. Вона дає відкриту інфраструктуру для учасників та встановлює правила. Головне завдання платформи – створити зв'язки між користувачами та сприяти обміну товарами чи соціальною валютою, тим самим сприяючи створенню цінності всіма учасниками.
Обладнання платформ виглядає просто. Але сучасні платформи, що застосовують цифрові технології, що знищують перешкоди часу та простору, використовують майстерні, витончені програмні продукти, що об'єднують виробників та споживачів точніше, швидше та простіше, ніж раніше, отримують результати, які здаються майже фантастичними.
Як новачок, який не має жодних ресурсів, необхідних для виживання, а тим більше перемоги на ринку, може за лічені місяці підкорити великий сегмент ринку? І чому сьогодні це відбувається в різних областях?
Вся справа у могутності платформи – нової бізнес-моделі, яка використовує технології об'єднання людей, організацій та ресурсів в інтерактивній екосистемі, в рамках якої створюється та поширюється разючий обсяг цінності для користувачів. Airbnb, Uber, Alibaba та Facebook - лише чотири приклади революційних платформ. Є й інші: Amazon, YouTube, eBay, Wikipedia, iPhone, Upwork, Twitter, KAYAK, Instagram, Pinterest та десятки інших. Кожна з них унікальна та зосереджена на певній індустрії та ринку. І кожна приборкала силу платформ, щоб перетворити свій сегмент глобальної економіки. І в майбутньому на нас чекає чимало подібних перетворень.
Платформа - проста на вигляд, але революційна концепція, яка радикально змінює бізнес, економіку та суспільство в цілому.
Як ми покажемо, практично будь-яка галузь, у якій важливою складовою бізнесу є інформація, сьогодні – кандидат на платформну революцію. Сюди входять і галузі, що виробляють інформацію (наприклад, освіту та ЗМІ), і ті, в яких цінується інформація про потреби клієнтів, коливання цін, пропозиції, попит та ринкові тренди. А це практично будь-який бізнес.
Так що, напевно, не варто дивуватися, що список міжнародних брендів, що найбільш динамічно зростають, очолюють компанії-платформи. У 2014 р. три з п'яти найбільших компаній світу за рівнем інвестиційної привабливості – Apple, Google та Microsoft – використовували платформну бізнес-модель. Google дебютувала як відкрите акціонерне товариство 2004 р. Apple ледь не збанкрутувала кількома роками раніше, коли ще використовувала закриту бізнес-модель, а не модель платформи. Сьогодні такі гіганти ринку, як Walmart та Nike або John Deere, GE та Disney, теж прагнуть освоїти платформний підхід до бізнесу. Він стає все більш впливовим у світовій економіці.
Революційна сила платформ перетворює життя пересічних людей методами, немислимими лише кілька років тому.
Джо Фейрлес був рядовим співробітником рекламної компанії в Нью-Йорку і за сумісництвом займався інвестиціями в нерухомість. Він почав вести курс роботи з нерухомістю на освітній платформі Skillshare, познайомився завдяки цьому з сотнями активних молодих інвесторів і відточив навички лектора. Це дозволило йому заробити понад мільйон доларів, запустити власну інвестиційну компанію та кинути рекламний бізнес.
22-річний Таран Матару жив у Лондоні, навчався на економічному факультеті та вирішив написати книгу для щорічного конкурсу Novel Writing Month. Він публікував уривки на Wattpad, платформі для обміну текстами, і швидко залучив понад 5 млн. читачів. Його перший роман, що «викликає демонів», опублікували у Великій Британії та ще 10 країнах. Тепер Матару – професійний письменник.
Джеймс Ервін працював технічним письменником у Де-Мойні, а ще цікавився історією. Якось, читаючи новини на платформі Reddit, він побачив дискусію про те, що сталося б, якби батальйон морпіхів США наших днів спробував захопити Римську імперію. Його відповідь привернула увагу активних учасників сайту; Через кілька тижнів йому запропонували укласти контракт із кінокомпанією. Ервін покинув стару роботуі став сценаристом.
Неважливо, вчитель ви чи юрист, фотограф чи вчений, сантехнік чи лікар. Шанси, що платформи змінять ваше життя, запропонують нові можливості або поставлять перед складними завданнями дуже високі.
Ми випустили нову книгу «Контент-маркетинг у соціальних мережах: Як засісти в голову передплатників та закохати їх у свій бренд».
Платформа сайту – це набір скриптів та програмних рішень для створення повноцінного функціонуючого ресурсу. Такі платформи пропонують комплексне рішення у створенні різної складності, на відміну від самописних платформ, надають розробнику весь базовий інструментарій.
Більше відео на нашому каналі - вивчайте інтернет-маркетинг із SEMANTICA
Які бувають платформи для створення сайтів і чим вони відрізняються
Сайти в основному будуються на базі готових платформ. Це просто - можна додати модуль, що цікавить, і на сайті з'явиться нова функція, що відповідає цьому модулю. Можна розділити платформи для створення сайтів на три категорії.
Фреймворки
Це окремі бібліотеки для різних мов програмування, які використовуються для розробки сайтів. Найпопулярніші:
- Yii – найпопулярніший фреймворк мовою php.
- Ruby on Rails – Ruby-платформа, що завоювала широке визнання.
- Spring MVC – досить популярний фреймворк мовою Java.
- Django – Phython фреймворк.
Насправді, фреймворків застосовуваних для створення сайтів і веб-додатків набагато більше, тут як приклад наведені найбільш популярні і широко використовуються.
Основна перевага такого типу розробки – фактично необмежені можливості реалізації будь-якого проекту.
Але технологія йтиме довго, так само потрібно досконало володіти обраною мовою програмування.
CMS
Системи керування контентом досить популярні. Модульна система дозволяє розширювати функціонал на розсуд власника сайту. Існують як платні, і безкоштовні CMS.
Серед безкоштовних найбільшою популярністю користуються Joomla, Drupal, WordPress. До платних коробкових CMS відносяться 1-С Bitrix, Umi, NetCat, DLE
Основна перевага таких платформ для створення сайту:
- Досить швидке та інтуїтивно зрозуміле створення ресурсу будь-якої спрямованості.
- З адмін-панелі у візуальному режимі можна редагувати зовнішній виглядта функціонал сайту.
- Велика кількість плагінів (готових блоків) під різні завдання, завдяки яким можна створити онлайн-магазин, так і звичайний інтернет-портал.
- Підтримка сайтів на CMS досить проста і не вимагає знання мов програмування.
До недоліків можна віднести такі аспекти роботи з CMS:
- Реалізація функціоналу, не передбаченого для тієї чи іншої CMS, досить скрутна, а в деяких випадках і зовсім неможлива.
- Надмірність функціоналу, закладена у платформі, викликає підвищене споживання ресурсів.
SaaS – платформа для сайту
Це платформа, що працює із хмарними технологіями. Останнім часом це стає популярним.
Абревіатура розшифровується як Software as a Service і надає користувачеві готовий сайт на своєму хмарному хостингу. Достатньо налаштувати його під свої завдання, після чого вчасно вносити абонентську плату за користування.
На таких платформах найбільше доцільно створення порівняно простих сайтів, які не вимагають будь-яких специфічних модулів і рішень у реалізації.
Основні переваги SaaS – платформ:
- Все в одному – в більшості випадків такі платформи пропонують все потрібне для створення веб-сайту. Не потрібно вибирати хостинг або CMS, достатньо оформити замовлення та можна розпочинати роботу над створенням.
- Швидкість створення – порівняно висока швидкістьстворення сайту, що не вимагає знання мов програмування, оскільки всі дії виконуються у візуальному редакторі.
- Ціна – порівняно низька вартістьстворення ресурсу. У короткостроковій перспективі такий сайт коштуватиме набагато дешевше, ніж створення індивідуального проекту на іншій платформі.
Недоліки SaaS:
- Шаблонний дизайн – такі сервіси пропонують шаблонні дизайни, що суттєво обмежує можливості створення.
- Жорсткі рамки та обмеження – якщо на платформі передбачено певний функціонал, то розширити його буде неможливо.
- Порівняно низька продуктивність- зважаючи на те, що проекти всіх користувачів знаходяться в одному сховищі, при високих навантаженнях такий сайт може серйозно підгальмовувати в роботі, а часом і зовсім відключатися.
Найвідоміші на сьогоднішній день платформи для створення сайтів – UMI, WIX, InSales, Shopify, Setup, uCoz. Є й багато інших, але вони не такі популярні серед користувачів. Більшість платформ орієнтовані створення сайтів однієї спрямованості (інтернет-магазини, лендинг пейдж, сайти-візитки), але є й універсальні рішення.
Як дізнатися, на якій платформі сайт
Однозначної відповіді це питання немає, але багато сервісів можуть розпізнавати платформи, у яких реалізований сайт. Крім того, у мережі є сервіси для визначення саме платформи сайту, наприклад itrack.ru. Достатньо ввести адресу сайту у формі пошуку, і система надасть інформацію про те, на якій платформі створено сайт за вказаною адресою. Але це працює не у всіх випадках, багато хто великі проектирозробляють платформи під свої індивідуальні потреби, і може бути в базі.
Неможливо однозначно відповісти на питання, яка платформа для сайту краща. Те, що підходить для реалізації одного проекту, може бути зовсім непридатним для іншого. Вибираючи платформу для створення сайту керуйтеся функціоналом, що закладається, і можливістю його найбільш простої реалізації.
