Transport samochodowy, i w szczególności autobusy, w naszym kraju jest tradycyjnie najpopularniejszym rodzajem publicznego transportu pasażerskiego. Dlatego produkcja autobusów jest tak rozwinięta w Rosji. W latach 90., w wyniku wieloletniej recesji gospodarczej, Krajowy rynek nastąpił znaczny spadek wielkości produkcji. Doprowadziło to do ekspansji używanych autobusów produkcja zagraniczna wszystkich klas, które stopniowo zajmowały znaczny udział w rynku. W obecnym czasie producenci krajowi autobusom udało się przywrócić ich priorytetową pozycję, oferując konsumentom niezawodny i wysokiej jakości sprzęt spełniający najwyższe wymagania w zakresie komfortu i wydajności, a także nowoczesne standardy ochrony środowiska.
Należy zauważyć, że czołowe pozycje na krajowym rynku autobusowym zajmują przedsiębiorstwa wchodzące w skład Grupy GAZ. Są to firmy znane w całym kraju. PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, które łącznie dostarczają około 70 proc. produkcji autobusów w naszym kraju. Pozwalają na to wskaźniki wspierane przez te przedsiębiorstwa „Grupa GAZ” ponad szereg ostatnie lata być numerem 10 największych producentów autobusów na światowym rynku. Fabryki autobusów wchodzące w skład Grupy GAZ produkują autobusy wszystkich klas, w pełni zaspokajając potrzeby nowoczesny rynek.
W dziedzinie produkcji pozostaje tradycyjnym liderem, który rocznie produkuje ponad 12 tysięcy sztuk autobusów. autobusy PAZ małe klasy są niezwykle poszukiwane na rynku i cieszą się największą popularnością w transporcie miejskim i podmiejskim. najbardziej popularny model podstawowy Jest PAZ-3205, który dziś jest dostarczany konsumentom w ponad 30 modyfikacjach. To prawdziwy autobus dla ludzi, który zyskał popularność dzięki swojej dostępności i doskonałym właściwościom technicznym. Ponadto autobusy PAZ oferowane są na rynek również w klasie średniej. (PAZ-4230) i w dużej klasie (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
Jednym z wiodących producentów jest. autobusy KAWZ- Ten kolejka, która prezentuje 5 typów autobusów klasy średniej, spełniających najwyższe wymagania współczesnego rynku. Przedsiębiorstwo rozwinęło się autobusy KAWZ dla transportu miejskiego, podmiejskiego i międzymiastowego. Od 2002 roku autobusy KAVZ uczestniczą w programie Autobus Szkolny, co jest potwierdzeniem wysokiego poziomu niezawodności i bezpieczeństwa tego sprzętu.
Niekwestionowanymi liderami są autobusy GolAZ i autobusy LiAZ. jest młodym, dobrze wyposażonym przedsiębiorstwem wykorzystującym zaawansowane światowe technologie. Autobusy GołAZ są szeroko stosowane w transporcie miejskim i podmiejskim. Oprócz, komfortowe autobusy GolAZ są używane szlaki turystyczne długi dystans. Jeden z najlepsze modele jest ten producent autobus turystyczny GolAZ-5291, który jest montowany na podwoziu SCANIA.
jest jednym z wiodących krajowych przedsiębiorstw. Autobusy LiAZ są teraz produkowane dla sprzęt produkcyjny wiodących firm europejskich. autobusy LiAZ- to najszersza oferta maszyn dla dużych i szczególnie duża klasa, które mają najszerszy zakres dla transportu miejskiego, międzymiastowego i turystycznego.
Pokaż tylko pojazdy - wybierz producenta - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Group Baschevrokub
Pawłowski fabryka autobusów jest głównym producentem małych autobusów w Rosji i jednym z dziesięciu największych producentów na świecie. Każdego roku z linii montażowej przedsiębiorstwa zjeżdża ponad dziesięć tysięcy sztuk sprzętu. 
Fabryka w Pawłowie, założona w 1932 roku, pierwotnie była przeznaczona do produkcji narzędzi dla kierowców, a także wyposażenia karoserii samochodów zakładów samochodowych w Gorkim i Uljanowsku. 
Pierwszy autobus oparty na samochodzie GAZ-51 został wydany w sierpniu 1952 roku. Przyszły rok będzie rokiem jubileuszowym dla pracowników fabryki. Podczas swojego istnienia pod marką PAZ wyprodukowano ponad 600 tysięcy samochodów różne modele i modyfikacje. 
Zwiedzanie zakładu rozpoczęliśmy od spawalni, w której odbywa się narodziny nadwozia autobusu. 
Tutaj ma swój początek przenośnik fabryczny. 
Rama jest spawana na pochylni. Zarysy przyszłego autobusu są już odgadnięte. 
Wdrożony w PAZ najlepsza technologia z powodzeniem przetestowany i zastosowany na Zachodzie. Odeszli wielcy magazyny. Produkcja komponentów wyprzedza o dwa kroki montaż, tzw. „montaż z kół”. 
Szczerze mówiąc, uderzyła mnie kultura produkcji w tym przedsiębiorstwie. I nie są to puste słowa, kiedyś udało mi się odwiedzić jeden z najlepszych zakładów zbrojeniowych w kraju – PAZ jest na topie. 
Być może pojawią się obiekcje i przykłady sterylnych warsztatów zachodnich fabryk, ale nie zapominajmy, gdzie jesteśmy, a gdzie jest Zachód. Specjalnie dla krytyków - aby poczuć się na miejscu producenta działającego w Rosji, najpierw otwórz przynajmniej indywidualnego przedsiębiorcę. A jeśli za kilka lat nadal będziesz płacić podatki, będziemy mieli o czym rozmawiać. 
PAZ to przedsiębiorstwo miastotwórcze, nie ma tu Chińczyków ani Tadżyków. Musimy oddać hołd kierownictwu przedsiębiorstwa, autobusy nadal jeżdżą pod marką fabryczną. Wszystkie autobusy produkowane w PAZ od 1952 roku produkowane są wyłącznie pod marką PAZ, z logo lilii. 
W zakładzie pracuje około pięciu tysięcy pracowników, którzy otrzymują stabilne wynagrodzenie. 
Rama przyszłego autobusu rozpoczyna swoją podróż na przenośniku. 
Bardzo autobus masowy PAZ 3205, nawet chiński przemysł samochodowy nie mógł go złamać. 
Spawacze w Pawłowie są tak samo surowi jak ich koledzy w Czelabińsku. 
Całe „tłoczenie” odbywa się w pobliskim warsztacie. 
Według szefa spawalni spawacz to najlepiej opłacana specjalizacja w zakładzie. 
Tabliczka z numerem VIN na rowku. 
Gotowe kadłuby trafiają do lakierni. Podążajmy za nimi. 
Karoseria zagruntowana gotowa do malowania. 
W 2009 roku oddano do użytku kompleks malarski nowej generacji „Aizenman”. 
Przed wprowadzeniem nowego wyposażenia lakiernia była dużym utrapieniem dla wszystkich pracowników oraz kierownictwa lakierni. 
Zawiesina ziemi i farby wisiała jak klątwa nad wszystkimi pracownikami w sklepie, ale teraz to już przeszłość. 
Wydawało mi się, że w lakierni pracują tylko kobiety. 
Świeżo pomalowany autobus jest gotowy do jazdy linia produkcyjna.
Śliczne stworzenie dowodzi wysyłką. 
Kolejnym etapem naszej wycieczki jest montażownia. Podążajmy tam. 
Na każdym Rosyjska roślina, nieobciążony rejestracją policji drogowej i normami państwowymi, można spotkać niesamowite pojazdy. Miejscowi leworęczni przekuwali miecze na lemiesze. 
A baza GAZelle została zredukowana do nieprzyzwoitego półtora metra. 
Montowane na linii montażowej różne modyfikacje autobusy marki PAZ. 
PAZ-3204 został uruchomiony w produkcja masowa w styczniu 2009 r. Uznany Najlepszym autobusem lata 2009, 2010, 2011 
Zwróć uwagę na siedzenia pasażera nowego modelu. I porównaj ze starymi „seduszkami”, ich zdjęcia będą poniżej. 
Instalacja zestawu baterii. 
NA ten moment na przenośniku PAZ zainstalowane są trzy modele silnika. Diesel MMZ, benzyna ZMZ, Cummins z silnikiem Diesla. Od 2012 roku - autobusy PAZ 3204 będą wyposażone w olej napędowy Silnik YaMZ 530.
Na zdjęciu silnik Cummins. 
Obszar podzespołu mostu. 
Futorki, fotka dla ogarniętych w temacie. 
Fotele, oryginalnie z ubiegłego wieku. Nawiasem mówiąc, niezastąpiona rzecz podczas pracy pod samochodem. 
Kolor żółty, modyfikacje autobus szkolny. Między innymi zawiera fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa, stojaki na plecaki szkolne. Każde siedzenie wyposażone jest w przycisk do komunikacji z kierowcą oraz dodatkowy stopień, którego otwarcie zatrzymuje ruch autobusu. 
Stary dobry Pazik. Głównym modelem zakładu jest nadal autobus małej klasy. 
Czas fabryczny, odliczanie gotowych produktów. Każdego dnia z linii montażowej zjeżdża 36 zupełnie nowych autobusów. 
Miejsce montażu silnika w autobusach. 
Miejsce dokowania podwozia i silnika. 
Diagnostyka komputerowa i tuning silnika. 
Wklejanie okien. 
PAZ-3204 - nowy model zakład, przeznaczony do zastąpienia weterana PAZ-3205 na przenośniku. 
Stanowisko do sprawdzania układu hamulcowego. 
Fabrycznie nowy autobus opuszcza halę montażową. 
Na zakończenie naszego zwiedzania pokazano nam nowy, flagowy model pracowników fabryki PAZ-320412, autobus o symbolicznej nazwie Vector. 
Poznanie go pozostawiło we mnie same miłe wrażenia. Jakość wykonania i wydajność wysoki poziom. Okazało się, że są już klienci na zakup dużych ilości tego modelu autobusu. 
Opuścił fabrykę pełne zaufanie, PAZ ma przyszłość!
Autobusy krajowe produkowane przez zakład w Pawłowsku kosztem przystępny koszt wszechstronność, wysokiej jakości parametry techniczne, niezawodność i bezpieczny projekt to najpopularniejsze modele w swojej klasie w naszym kraju.
Fabryka samochodów na Oka
W mieście Pavlovo rozpoczął działalność przemysłową w 1932 r. Jako przedsiębiorstwo produkujące narzędzia i elementy karoserii do samochodów montowanych w Gorky Automobile Plant. Po 20 latach zakład został przebudowany na seryjną produkcję autobusów, transport specjalny oparty na ciężarówkach GAZ i otrzymał oficjalną nazwę PAZ (Pavlovsk Bus Plant).
Ten wyprodukowany w przedsiębiorstwie otrzymał oznaczenie PAZ-651, ale w rzeczywistości był to egzemplarz modelu Fabryka Samochodów Gorkiego pod symbolem GAZ-651 na podwoziu GAZ-51. Osobliwość pierwszym modelem był układ maski.
W 1958 roku zakład rozpoczął produkcję pierwszego niezależnego opracowania autobusu PAZ-652. Nowością był układ wagonów typu cabover, który do dziś jest używany w autobusach firmy. Rozwój stał się następny model- PAZ-672, produkowany od 1968 do 1989 roku. Następnie zakład zaczął produkować swój najbardziej masywny model 3205, którego produkcja i oparta na nim gama modeli autobusów PAZ jest kontynuowana w obecnym okresie po licznych modernizacjach.
W 2000 roku firma stała się częścią koncernu GAZ Group, który zrzesza największych producentów sprzętu motoryzacyjnego w Rosji.
Pierwsza generacja małych autobusów PAZ
Pierwsza seria autobusów PAZ (zdjęcie poniżej) została opracowana i wyprodukowana na podstawie modelu 651, który miał następujące specyfikacje:
- wymiary:
- podstawa - 3,30m;
- długość - 6,17 m;
- szerokość - 2,36 m;
- wysokość - 2,63 m;
- prześwit - 25 cm;
- pełna pojemność - 24 osoby;
- silnik:
- model - GAZ 51;
- typ - benzyna;
- liczba cylindrów - 6 sztuk;
- lokalizacja - rząd;
- objętość robocza - 3,50 l;
- moc - 70,0 l. Z.;
- zużycie paliwa - 22 litry (na 100 km przy prędkości 60 km / h);
- skrzynia biegów - czterobiegowa, mechaniczna.
Jakość w momencie produkcji Specyfikacja techniczna dopuszczone do produkcji następującej gamy PAZ:
- 651 B - autobus pogotowia;
- 657 - samochód dostawczy chleba;
- 659 - mobilny sklep;
- 659 B - laboratorium medyczne;
- 661 - samochód dostawczy;
- 661 B - wersja towarowo-pasażerska;
- 654 - autobus pracowniczy;
- 655 - wersja kolekcjonerska.
Po zakończeniu produkcji autobusów w fabryce w Pawłowsku produkcja podstawowego modelu i kilku modyfikacji rodziny trwała w Kurgan Automobile Plant do 1973 roku.
Długowieczny autobus
Najbardziej znanym i rozpowszechnionym autobusem przedsiębiorstwa jest PAZ-3205, produkowany od 1989 roku. Tak długi okres produkcji autobusu PAZ i opartej na nim gamy modelowej wiąże się z udaną konstrukcją oraz następującymi parametrami techniczno-eksploatacyjnymi:
- wymiary:
- podstawa - 3,60m;
- długość - 6,93 m;
- szerokość - 2,53 m;
- wysokość - 2,88 m;
- prześwit - 25 cm;
- waga - 7,60 tony;
- pełna pojemność - 42 osoby;
- silnik (baza):
- model - ZMZ-5234;
- typ - benzyna;
- liczba cylindrów - 8 sztuk;
- lokalizacja - w kształcie litery V;
- moc - 130,0 l. Z.;
- objętość - 4,67 litra;
- wartość kompresji - 6,5;
- zużycie paliwa (wersja mieszana) - 20,5 l;
- najwyższa prędkość - 90,0 km / h;
- skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa.
Gama modeli autobusów PAZ opartych na wersji 3205 obejmuje ponad 30 modyfikacji. Najczęstsze opcje to:
- 3206 - napęd na wszystkie koła;
- 3205-20 - ładunek-pasażer;
- 3205-50 - wersja „luksusowa”;
- 3205-60 - wersja dla regionów północnych;
- 3205-70 - szkoła;
- 32051 - miejski;
- 32053 - podmiejski;
- 32053 - ładunek-pasażer;
- 3798 - lodówka;
- 32054 - miejski, z silnikiem Cummins.
Wśród innych modyfikacji można zauważyć różne opcje wykończenia wnętrza i wyposażenia w jednostki napędowe.
Nowoczesne autobusy PAZ
Obecnie oferta autobusów PAZ jest dość zróżnicowana i składa się z następujących elementów podstawowe wersje(Zobacz tabelę poniżej):
| Nr str./str | Nazwa modelu i indeks klasyfikacyjny PAZ | Cel transportu | Pojemność (osoba) | Notatki |
| 1 | VECTOR NEXT (320414-04) | miejski, podmiejski | 39-53 | zasoby ciała - 10 lat |
| 2 | WEKTOR 8 (320414-04) | miejski, podmiejski | 57-64 | zasoby ciała - 8 lat |
| 3 | 4234 | miejski | 45-50 | zasoby ciała - 5 lat |
| 4 | 3204 | miejski, podmiejski | 43-53 | norma środowiskowa - Euro 5 |
| 5 | 320412 | miejski | 51-70 | długość po rozłożeniu - 8,50 m |
| 6 | 3203 | miejski | 39-43 | zasoby ciała - 8 lat |
| 7 | 32053 | miejski, podmiejski | 37-43 | wzmocnione zawieszenie |
| 8 | 3206 | szkoła | 22 | napęd na wszystkie koła |
| 9 | WEKTOR 4 (320470) | szkoła | 18 | gwarancja - 2 lata |
| 10 | WEKTOR 4 (320402) | miejski, podmiejski | 43-53 | gwarancja - 2 lata, opcjonalnie automatyczna skrzynia biegów |
| 11 | 32053-20 | cargo-pasażer | 10 | masa ładunku - do 1,8 tony |
| 12 | WEKTOR 8 (320414-05) | międzymiastowy, turystyczny | zasoby ciała - 8 lat |
Główne zalety autobusów PAZ
Wszystkie modele PAZ produkowane przez przedsiębiorstwo cieszą się stabilnym popytem ze względu na następujące główne zalety:
- przystępny koszt;
- dobre parametry techniczne;
- nowoczesny design;
- wysoki poziom bezpieczeństwa;
- łatwość konserwacji;
- ekonomiczna eksploatacja;
- szybki zwrot;
- duża liczba modyfikacji do różnych celów.
Autobusy małej i średniej klasy PAZ to wysokiej jakości i bezpieczne pojazdy do przewozu pasażerów.
Pavlovsk Bus Plant jest głównym producentem małych autobusów w Rosji i jednym z dziesięciu największych producentów na świecie. Każdego roku z linii montażowej przedsiębiorstwa zjeżdża ponad dziesięć tysięcy sztuk sprzętu.
Blog Trucker, jeden z pierwszych magazynów internetowych, któremu udało się przejść z kamerą przez warsztaty zakładu i zrobić pełnoprawny reportaż. Za zorganizowanie tej wycieczki wielkie podziękowania dla dyrektora działu komunikacji masowej rosyjskich autobusów - GAZ Group LLC Voronina Ella Alexandrovna, a także osobiście dla kierownika ds. PR Olgi Andreevny Fefelovej.
- Fabryka w Pawłowie, założona w 1932 roku, pierwotnie była przeznaczona do produkcji narzędzi dla kierowców, a także wyposażenia karoserii samochodów zakładów samochodowych w Gorkim i Uljanowsku.
- Pierwszy autobus na bazie samochodu GAZ-51 wyprodukowano w sierpniu 1952 roku. Przyszły rok będzie jubileuszem dla pracowników fabryki. Podczas swojego istnienia pod marką PAZ wyprodukowano ponad 600 tysięcy samochodów różnych modeli i modyfikacji.
- Zwiedzanie zakładu rozpoczęliśmy od spawalni i blacharni.
- Stąd pochodzi przenośnik fabryczny.
- Rama jest spawana na pochylni. Zarysy przyszłego autobusu są już odgadnięte.
- PAZ wprowadził najlepsze technologie, które zostały z powodzeniem przetestowane i stosowane na Zachodzie. Zniknęły wielkie magazyny. Produkcja komponentów wyprzedza o dwa kroki montaż, tzw. „montaż z kół”.
- Szczerze mówiąc, uderzyła mnie kultura produkcji w tym przedsiębiorstwie. I nie są to puste słowa, kiedyś udało mi się odwiedzić jeden z najlepszych zakładów zbrojeniowych w kraju – PAZ jest na topie.
- Być może pojawią się obiekcje i przykłady sterylnych warsztatów zachodnich fabryk, ale nie zapominajmy, gdzie jesteśmy my, a gdzie Zachód. Specjalnie dla krytyków - aby poczuć się na miejscu producenta działającego w Rosji, najpierw otwórz przynajmniej indywidualnego przedsiębiorcę . A jeśli za kilka lat nadal będziesz płacić podatki, będziemy mieli o czym rozmawiać.
- PAZ to przedsiębiorstwo miastotwórcze, nie ma tu Chińczyków ani Tadżyków. Musimy oddać hołd kierownictwu przedsiębiorstwa, autobusy nadal jeżdżą pod marką fabryczną.
- W zakładzie pracuje około pięciu tysięcy pracowników, którzy otrzymują stabilne wynagrodzenie.
- Rama przyszłego autobusu rozpoczyna swoją podróż na przenośniku.
- Najbardziej masywny rosyjski autobus, nawet chiński przemysł samochodowy nie mógł go złamać
- Spawacze w Pawłowie są tak samo surowi jak ich koledzy w Czelabińsku.
- Wszystkie tłoczone części powstają tutaj, w sąsiednim warsztacie.
- Według szefa spawalni i blacharni spawacz to najlepiej opłacana specjalizacja w zakładzie.
- talerz z Numer VIN w PAZie.
- Gotowe kadłuby trafiają do lakierni. Podążajmy za nimi.
- Karoseria zagruntowana gotowa do malowania.
- W 2009 roku oddano do użytku kompleks malarski nowej generacji „Aizenman”.
- Przed wprowadzeniem nowego wyposażenia lakiernia była dużym utrapieniem dla wszystkich pracowników oraz kierownictwa lakierni.
- Zawiesina ziemi i farby wisiała jak klątwa nad wszystkimi pracownikami w sklepie, ale teraz to już przeszłość.
- Wydawało mi się, że w lakierni pracują tylko kobiety.
- Świeżo pomalowany autobus jest gotowy do przejazdu na linię montażową.
- Śliczne stworzenie dowodzi wysyłką.
- Kolejnym etapem naszej wycieczki jest montażownia. Podążajmy tam.
- W każdym rosyjskim zakładzie, który nie jest obciążony rejestracją policji drogowej i normami państwowymi, można znaleźć niesamowite pojazdy. Miejscowi leworęczni przekuwali miecze na lemiesze.
- A baza GAZelle została zredukowana do nieprzyzwoitego półtora metra.
- Na linii montażowej montowane są różne modyfikacje autobusów PAZ.
- PAZ-3204 został wprowadzony do masowej produkcji w styczniu 2009 roku. Uznany za Najlepszy Autobus Roku w latach 2009, 2010, 2011.
- Zwróć uwagę na siedzenia pasażera nowego modelu. I porównaj ze starymi „seduszkami”, ich zdjęcia będą poniżej.
- Instalacja zestawu baterii.
- W tej chwili na przenośniku PAZ zainstalowane są trzy modele silników. Diesel MMZ, benzyna ZMZ, diesel Cummins. Od 2012 roku - autobusy PAZ 3204 będą wyposażone w silnik wysokoprężny YaMZ 530.
- Na zdjęciu silnik Cumminsa
- Obszar podzespołu mostu.
- Futorki, fotka dla ogarniętych w temacie.
- Fotele, oryginalnie z ubiegłego wieku. Nawiasem mówiąc, niezbędna rzecz podczas prac pod samochodem.
- Kolor żółty, modyfikacje autobusu szkolnego. Między innymi zawiera fotele wyposażone w pasy bezpieczeństwa, stojaki na plecaki szkolne. Każde siedzenie wyposażone jest w przycisk do komunikacji z kierowcą oraz dodatkowy stopień, którego otwarcie zatrzymuje ruch autobusu.
- Stary dobry Pazik. Głównym modelem zakładu jest nadal autobus małej klasy.
- Czas fabryczny, odliczanie gotowych produktów. Każdego dnia z linii montażowej zjeżdża 36 zupełnie nowych autobusów.
- Miejsce montażu silnika w autobusach.
- Miejsce dokowania podwozia i silnika.
- Diagnostyka komputerowa i tuning silnika.
- Wklejanie okien.
- PAZ-3204 to nowy model zakładu, przeznaczony do zastąpienia weterana PAZ-3205 na przenośniku.
- Stanowisko do sprawdzania układu hamulcowego.
- Fabrycznie nowy autobus opuszcza halę montażową.
- Na zakończenie naszego zwiedzania pokazano nam nowy, flagowy model pracowników fabryki PAZ-320412, autobus o symbolicznej nazwie Vector.
- Poznanie go pozostawiło we mnie same miłe wrażenia. Jakość wykonania i wydajność są na najwyższym poziomie. Okazało się, że są już klienci na zakup dużych ilości tego modelu autobusu.
- Opuściłem zakład w pełnym zaufaniu, PAZ ma przyszłość!
- Oryginalny artykuł znajduje się na stronie Blog Trucker http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html
Prośba do wszystkich, którzy chcą ponownie opublikować raport - skontaktuj się z jego autorem, Valery Pisanovem, na naszej stronie internetowej.
