Czasami niektórzy właściciele samochodów martwią się jednym ważnym problemem: dlaczego olej wyciska się i wypływa spod filtra oleju. Nie będziemy rozważać sytuacji ze starymi, prawie przestarzałymi maszynami, na których znajduje się pompa oleju, która nie jest wyposażona w zawór obejściowy.
Mają taki wyciek - zwykła sytuacja przy uruchamianiu silnika w miesiącach zimowych. Zjawisko to wynika z faktu, że smar gęstnieje tak bardzo na zimno, że nie ma czasu na przejście przez filtr oleju.
Jednak właściciele takich okazów doskonale znają szczegóły i nie przejmują się takim przebiciem. Doświadczeni kierowcy mają nawet powiedzenie: jeśli olej nie płynie gdzieś w klasycznym VAZ, to coś jest nie tak z samochodem! W nowoczesnych modelach zjawisko to jest w zasadzie niemożliwe ze względu na nowe konstrukcje w postaci nadciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa. Dlatego wyciek w obszarze filtra jest naturalnie postrzegany jako sygnał alarmowy.
Dlaczego wyciska i wypływa olej spod filtra oleju, przyczyn może być wiele. Główne z nich, a także metody eliminacji, rozważymy w naszym następnym artykule.
Przyczyny wycieków i sposoby radzenia sobie z nimi
Najczęstszym jest elementarny brudny filtr oleju. Jest tak zatkany, że olej nie może przez niego przeniknąć. Więc zanim przejdziesz głębiej, przypomnij sobie, kiedy to zmieniłeś. Jeśli masz pewność, że filtr jest czysty, poszukaj szkodliwego czynnika spośród wymienionych poniżej.
Jeśli filtr został niedawno wymieniony i wkrótce zaczął przeciekać, najprawdopodobniej gumowa uszczelka nie została nasmarowana podczas jej montażu. Kiedy bariera filtra została skręcona, wypaczyła się i być może zdeformowała. Część jest usuwana; jeśli dziąsło jest nadal skręcone, zmienia się, jeśli jest po prostu przekrzywione, jest smarowane, a węzeł jest ponownie montowany.
Wyciek, który pojawił się zaraz po wymianie filtra świadczy o tym, że nie jest on wystarczająco mocno osadzony. Trzeba go wkręcić do końca. Uwaga! Odbywa się to ręcznie, bez udziału jakichkolwiek narzędzi. W przeciwnym razie dojdzie do pęknięcia uszczelki i wznowienia wycieku.
I nie zapomnij o oleju zgodnie z sezonem i zaleceniami producenta. Jeśli używasz tego samego, a wyciek pojawił się po wymianie oleju, prawdopodobnie wsunąłeś podróbkę.
zawór redukcyjny
W większości przypadków, jeśli olej jest w porządku i nie ma żadnych skarg na filtr, to on jest winowajcą. Rozważaliśmy tę opcję w akapicie 5 (obejście i zawór redukcyjny są takie same). Jeśli okaże się, że to on jest winowajcą, wizytę w serwisie można odłożyć: sprawdzenie i wymiana są dostępne do samodzielnego wykonania. Wystarczy komplet kluczy i stare szmaty.
- Osłona paska rozrządu jest zdemontowana;
- Korek jest przykręcony z zaworu obejściowego;
- Sprężyna wychodzi z gniazda. Odpowiada za działanie zaworu, a jego integralność zapewnia uwolnienie nadciśnienia;
- Wiosna jest dokładnie badana. Nie może mieć przetarć ani innych uszkodzeń. Zagniecenia i załamania są również niedozwolone;
- Cewki muszą być szczelne; jeśli sprężyna jest łatwo rozciągana palcami, widoczne jest zmęczenie metalu. Wysokość elementu musi być ściśle równa 44,72 mm. Niższy wskaźnik wskazuje, że część sprężyny jest z jakiegoś powodu oderwana. W takim przypadku zadaj sobie trud usunięcia chipa z gniazda, aby nie zepsuł twojego zdjęcia w przyszłości. Jeśli sprężyna nie spełnia specyfikacji, należy ją wymienić.
Głównym powodem, dla którego olej jest wyciskany spod filtra, z reguły jest jeden, jest rozruch zimnego silnika. W tym momencie konsystencja smaru jest tak gęsta, że po prostu nie ma czasu na przejście przez filtr oleju.
Zwykle dzieje się tak w starszych pojazdach wyposażonych w pompę olejową, która nie zawiera zaworu obejściowego. W nowych autach to na pewno nie może się zdarzyć, no może, jeśli nie jest wystarczająco dobrze skręcone, a potem wyciska olej spod filtra.
[ Ukrywać ]
Główne przyczyny i sposoby ich eliminacji
Przyczyn wycieku oleju może być wiele, może być kilka głównych, a my je przeanalizujemy:
| Awaria | Zaradzić |
| Podczas montażu zapomnieli nasmarować gumę bariery filtra oleju, która wypaczyła się lub zdeformowała podczas skręcania | Zdejmij barierę, nasmaruj gumkę i zamontuj ponownie |
| Filtr oleju wyłączył się po wymianie | Dokręcić do oporu, ale tylko ręcznie, bez użycia narzędzi |
| Wyciek spowodowany wyciągnięciem filtra oleju podczas wymiany | Usuń barierę, jeśli dziąsło jest zdeformowane – wymień ją i zainstaluj nową, bez użycia nadmiernej siły |
| Uszkodzenie powierzchni współpracującej bariery (powierzchnia odpływu na silniku stykająca się z gumą) | Wymienić barierę |
| Wysokie ciśnienie oleju w silniku | Istnieje wiele powodów, dla których konieczna może być wymiana oleju lub bariery |
| Nieogrzewany samochód. W starszych modelach montowane są pompy oleju, w których nie ma zaworu bezpieczeństwa oleju, w przypadku nadmiernego wzrostu, a zewnętrzny autozawór albo nie jest zainstalowany, albo jest uszkodzony | Rozgrzej samochód, sprawdź pompę i zawory |
| Brudny element filtrujący | Wymienić barierę. Podczas wymiany filtra przekręcaj go tylko ręcznie. Wystarczy dobrze dokręcić. Bo jeśli przekręcisz kluczem, istnieje ryzyko wyciskania gumy – i znów pojawi się wyciek. |
Jeśli wszystko jest w porządku ze smarem i filtrem, ale olej jest ponownie przeciskany, to może być uszkodzona sama pompa, a mianowicie reduktor ciśnienia.
Naprawiamy problem
Zawór można wyjąć bez demontażu samej pompy.
Co będzie potrzebne?
- komplet kluczy;
- szmata.
Gradacja
- Zdejmij osłonę paska rozrządu.
- Odkręcamy korek autozaworu.
- Wyciągamy wiosnę.
- Wyciągamy zawór i sprawdzamy go pod kątem zarysowań i uszkodzeń mechanicznych.
- Sprawdź stan samej sprężyny. Nie powinien mieć żadnych załamań, a wysokość powinna wynosić 44,72 milimetra, w przeciwnym razie należy go wymienić.
Wymieniliśmy prawie wszystkie możliwe przyczyny wycieku smaru, jeśli po tym problem nie zostanie rozwiązany, należy zwrócić się o pomoc do fachowców na stacji paliw. Możliwe, że uda im się znaleźć coś innego i naprawić wyciek.
Podczas eksploatacji pojazdu wielu kierowców zauważa wyciek oleju spod filtra oleju. Ten problem może dotyczyć zarówno właścicieli dość starych samochodów o dużym przebiegu, jak i stosunkowo nowych.
W pierwszym przypadku olej przepływa w obszarze filtra oleju ze względu na to, że może nie mieć zaworu redukującego ciśnienie, który nie dopuszcza do nadciśnienia w układzie. Najczęściej problem objawia się po zimnym rozruchu w zimie, kiedy olej gęstnieje w skrzyni korbowej jednostki napędowej. Gęsty smar po prostu nie ma czasu na przejście przez filtr, co powoduje wyciskanie oleju.
Jeśli chodzi o nowoczesne silniki, wycieki z tego powodu są zwykle niedopuszczalne, ponieważ obecność nadciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa w konstrukcji nowoczesnych systemów eliminuje tę możliwość. Z tego powodu wyciek oleju spod obudowy filtra oleju jest usterką i staje się powodem do diagnozy jednostki napędowej.
W tym artykule porozmawiamy o przyczynach, dla których olej wypływa z filtra oleju, co zrobić, jeśli wyciek oleju zostanie wykryty spod pokrywy lub obudowy filtra oleju i jak go naprawić.
Przeczytaj w tym artykule
Dlaczego olej wypływa spod filtra oleju
Po pierwsze, lista powodów, dla których olej jest wyciskany w obszarze filtra oleju, jest dość szeroka. Najczęściej winowajcą jest sam właściciel, który od dłuższego czasu nie wymieniał filtra oleju.
- Zanieczyszczenie filtra oleju w pewnych warunkach może prowadzić do znacznego zmniejszenia przepustowości, smar praktycznie nie przechodzi przez media filtracyjne. Jednocześnie, aby zabezpieczyć silnik przed niedoborem oleju, konstrukcja filtra posiada zwykle specjalny zawór obejściowy (pozwala olejowi ominąć element filtrujący), ale nie można wykluczyć możliwości awarii podczas jego pracy.
W przypadku, gdy czystość i „świeżość” filtra nie budzi wątpliwości, mogły zostać popełnione błędy podczas jego instalacji. Jeśli wyciek pojawił się natychmiast po wymianie filtra, całkiem możliwe, że sam filtr nie jest wystarczająco dokręcony lub obudowa nie jest skręcona (w przypadku konstrukcji składanej). Wskazuje to na konieczność zaostrzenia. Ta procedura jest wykonywana ręcznie lub za pomocą specjalnego plastikowego ściągacza do kluczy.
Warunek wstępny można uznać za brak siły podczas skręcania, ponieważ zwężenie prowadzi do pęknięć gumy uszczelniającej i odkształcenia pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku należy wymienić filtr na nowy lub problem rozwiązać poprzez wymianę uszkodzonej uszczelki.
Dodajmy, że bardzo często podczas montażu właściciele samochodów i mechanicy zapominają nasmarować olejem silnikowym powyższy gumowy pierścień uszczelniający na obudowie filtra oleju. Prowadzi to do tego, że po przekręceniu filtra możliwe jest jego luźne dopasowanie, uszczelka może zostać zdeformowana lub umieszczona skośnie.
W każdym przypadku należy wyjąć filtr oleju, sprawdzić integralność uszczelki, nasmarować gumkę i zamontować element filtrujący, biorąc pod uwagę cechy jego montażu. Należy również pamiętać, że wadliwy filtr oleju może trafić na sprzedaż. W takiej sytuacji sama obudowa może być uszkodzona, na której są pęknięcia, uszczelka może być wykonana z gumy niskiej jakości, nie działa zawór w filtrze itp.
- Wysokie ciśnienie oleju silnikowego jest drugą najczęstszą przyczyną wycieków oleju w okolicy filtra oleju. Wzrost ciśnienia w układzie smarowania może mieć różne przyczyny, począwszy od znacznego zgęstnienia środka smarnego w połączeniu z nadmiarem oleju, aż po pewne uszkodzenia mechaniczne.
Zacznijmy od zaworu obejściowego. Podany zawór jest niezbędny do uwolnienia ciśnienia oleju w przypadku przekroczenia podanej wartości. Zawór może znajdować się w obszarze uchwytu filtra, a także na samej pompie olejowej (w zależności od cech konstrukcyjnych). Aby to sprawdzić, musisz dostać się do zaworu i ocenić jego działanie.
Zakleszczenie w pozycji zamkniętej powoduje, że element nie działa. W takim przypadku urządzenie należy wyczyścić i umyć. Do czyszczenia nadaje się benzyna, płukanie gaźnika, nafta itp. Należy pamiętać, że jak pokazuje praktyka, lepiej jest wymienić zawór klinowy, gdy jest to możliwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego stosunkowo przystępną cenę.
- Inną przyczyną nieszczelności związanych z filtrem oleju jest problem z gwintami na złączce, w której przykręcany jest filtr. Jeśli gwinty są zerwane lub uszkodzone, obudowa filtra nie może być odpowiednio dokręcona podczas instalacji, w wyniku czego olej zostanie wyciśnięty. W takiej sytuacji konieczna jest zmiana okucia lub nacięcie nowego gwintu.
Warto również podkreślić, że jeśli np. stanie się zbyt płynny lub lepki, to często dochodzi do wycieków w okolicy uszczelek i uszczelnień. Filtr oleju nie jest wyjątkiem. Smar należy dobrać zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu, a także wziąć pod uwagę cechy i warunki pracy.
Należy pamiętać, że jeżeli kierowca cały czas używa tego samego rodzaju oleju, filtr nie jest zabrudzony, nie nastąpiły istotne zmiany warunków atmosferycznych oraz nie ma ewidentnych usterek silnika, to fakt wlania do silnika podrobionego oleju silnikowego może zająć miejsce. Okazuje się, że smar niskiej jakości po prostu nie ma deklarowanych właściwości, w wyniku czego pojawiają się wycieki.
Wyjście w tej sytuacji jest oczywiste – konieczna jest natychmiastowa wymiana filtra i smaru, a może być też potrzebny dodatkowy. Na koniec dodajemy, że zatkanie rur układu wentylacji skrzyni korbowej prowadzi do tego, że wewnątrz silnika spalinowego gromadzą się gazy, ciśnienie wewnątrz silnika wzrasta, a olej jest wyciskany przez uszczelki i uszczelnienia. Określony system wentylacji skrzyni korbowej należy sprawdzić podczas procesu diagnostycznego, a także okresowo czyścić w celach zapobiegawczych.
Jak naprawić wyciek z filtra oleju
Tak więc w większości przypadków wystarczy wlać wysokiej jakości olej, biorąc pod uwagę zalecenia producenta i sezonowość, aby prawidłowo wymienić lub zainstalować filtr oleju.
Przy podstawowych umiejętnościach całkiem możliwe jest poradzenie sobie z czyszczeniem układu wentylacji skrzyni korbowej. Oznacza to, że w większości przypadków praktycznie każdy kierowca w warsztacie może samodzielnie naprawić wyciek oleju.
Jeśli chodzi o bardziej złożone usterki, obejmują one uszkodzony zawór redukcyjny i uszkodzony gwint na złączce do mocowania filtra oleju. W praktyce problem z zaworem jest częstszy, dlatego osobno skupmy się na jego sprawdzeniu.
Głównym zadaniem jest sprawdzenie sprężyny zaworu, która znajduje się pod korkiem. To ona odpowiada za działanie urządzenia, ogólna wydajność będzie zależała od stanu sprężyny. Określoną sprężynę należy wyjąć z gniazda w celu sprawdzenia. Obecność przetarć, zagnieceń, zagięć i innych wad jest niedopuszczalna. Ponadto sprężyna powinna być napięta, a nie luźna.
Jeśli sprężynę można łatwo naciągnąć ręcznie, oznacza to osłabienie tego elementu. Nie należy również zwiększać całkowitej długości sprężyny, co wskazuje na rozciągnięcie. Zmniejszenie długości wskazuje, że część sprężyny się odłamała. W takiej sytuacji należy również usunąć zanieczyszczenia z gniazda zaworu. Znalezienie jakichkolwiek usterek w sprężynie jest powodem do jej wymiany.
Podsumowując
Spadek kompresji w cylindrach będzie wskazywał na możliwe przedostawanie się gazów z komory spalania i wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Odczyty manometru cieczy pomogą szybko określić ewentualne odchylenia ciśnienia w układzie smarowania.
Na koniec dodajemy, że jeśli podczas rozruchu olej jest wyciskany spod filtra oleju lub smar cały czas płynie, to podczas pracy silnika i ciśnienia w układzie smarowania jest w normie, a sam filtr jest prawidłowo i bezpiecznie zamontowany naprawiony, przyczyną może być niska jakość samego filtra. W takim przypadku przed dogłębnym sprawdzeniem silnika spalinowego lepiej najpierw wymienić filtr na sprawdzony produkt znanego producenta.
Przeczytaj także
Dlaczego olej wypływa z odpowietrznika silnika: oznaki i główne przyczyny takiej awarii. Jak zrozumieć, dlaczego olej przepływa przez odpowietrznik, rozwiązywanie problemów.
Wyciek płynu silnikowego może wystąpić na absolutnie każdym silniku. Istota tego polega na tym, że w silniku występuje wiele różnych uszczelnień, które w wyniku eksploatacji mogą ulec uszkodzeniu. Z tego powodu jednostka przeskoczy z czasem, a kierowca stanie przed problemem, dlaczego olej płynie i co z tym zrobić.
[ Ukrywać ]
Oznaki i przyczyny wycieku
Aby poradzić sobie z problemem, musisz wiedzieć o jego przyczynach i objawach. Jakimi znakami można stwierdzić, że olej wypływa z silnika? Wyciek płynu silnikowego jest czasami spowodowany poślizgiem sprzęgła. Jeśli płyn silnikowy dostanie się do kolektora dolotowego lub rury wydechowej, poczujesz nieprzyjemny zapach lub zobaczysz niebieski dym wydobywający się spod maski.
Po nocy zwróć uwagę na miejsce, w którym zaparkowany był Twój pojazd. Plamy oleju pod silnikiem mogą wskazywać, że wyciekł z niego olej i należy rozwiązać problem. Głównym objawem jest charakter plamy oleju. Będzie żółta lub ciemna, a z wyglądu będzie śliską i tłustą plamą.
Ponadto kolejną oznaką wypływania płynu z silnika jest jego niewystarczający poziom. Jeśli olej zostanie całkowicie wyciśnięty w ruchu lub opuści silnik na parkingu, to oczywiście poziom będzie najniższy. Dlatego zaleca się kierowcom sprawdzanie poziomu płynu silnikowego przed każdą jazdą pojazdem. Ponadto tablica przyrządów może wskazywać na ten problem. Jeśli poziom oleju jest niski i częściowo wyciekł, na desce rozdzielczej pojawi się charakterystyczna ikona braku płynu silnikowego.
Jeśli chodzi o przyczyny, omówiono je poniżej:
- Nastąpiła awaria układu sterowania kolektora dolotowego.
- Brak szczelności czujnika poziomu płynu silnikowego - w przypadku zaobserwowania wycieku w obszarze czujnika.
- Wyciek elementu filtrującego - jeśli ciecz wpływa do obszaru filtra oleju.
- Nieszczelne uszczelki silnika.
- System jest zalany niewłaściwym MM. Czasami właściciele samochodów nie biorą pod uwagę zaleceń producenta samochodów dotyczących wyboru materiałów eksploatacyjnych. Oczywiście nie należy tego ignorować. Płyn należy napełniać tylko płynem wskazanym przez producenta, ponieważ jest to bardzo ważne. na wydajność materiału eksploatacyjnego ma wpływ pakiet dodatków, skład chemiczny i właściwości lepkościowe. Elementy w niewłaściwym oleju mogą powodować korozję gumowych elementów układu wtryskowego, co może spowodować całkowity wyciek MM z maszyny.
- Przelew cieczy. Jeśli wlałeś do silnika zbyt dużo materiału eksploatacyjnego, może to spowodować wzrost ciśnienia roboczego MM. W wyniku zwiększonego ciśnienia wraz z uszczelnieniami wzrośnie również poziom obciążenia elementów uszczelniających. W związku z tym może to prowadzić do zniszczenia struktury.
- Transport nie był używany przez długi czas. Jeśli w ciągu dwudziestu dni silnik Twojego samochodu nie nagrzeje się, płyn może spłynąć do miski olejowej, a wszystkie elementy uszczelniające wraz z uszczelkami zaczną wysychać z powodu przestoju.
- Niewystarczająca wentylacja skrzyni korbowej. Każdy kierowca wie, że spaliny dostają się do skrzyni korbowej przez tłoki. Porty tłoka pozwolą na przepływ większej ilości gazów, jeśli silnik jest wystarczająco stary. Kiedy te gazy zbierają się w skrzyni korbowej, w układzie powstaje nadmierne ciśnienie. System wentylacji powinien zmniejszyć to ciśnienie, ale jeśli jego kanały są zatkane, to nie można mówić o jakimkolwiek obniżeniu ciśnienia. W związku z tym ciśnienie wyciśnie materiał eksploatacyjny.
- . Ten element uszczelniający może zostać uszkodzony w dowolnym miejscu, co spowoduje wyciek płynu. Jeśli jednak uszczelka jest pęknięta, nie oznacza to, że płyn wypłynie dokładnie. Może również przedostać się do układu chłodzenia, jeśli pęknie część znajdująca się między cylindrami a układem chłodzenia. W takim przypadku wszystko można zrozumieć po kolorze płynu niezamarzającego - będzie bardziej mętny. Ponadto maszyna straci moc, płyn chłodzący będzie się stale pienić, a silnik będzie się regularnie przegrzewał.
Jak naprawić problem?
Zrozumieliśmy, dlaczego płyn opuszcza silnik, teraz porozmawiajmy o tym, jak rozwiązać ten problem. Rozwiązania najczęstszych problemów zostaną omówione poniżej. We wszystkich tych przypadkach będziesz potrzebować zestawu kluczy i wysokiej jakości uszczelniacza.
Jeśli pokrywa zaworu przecieka
Jeśli olej wyciekł z tego powodu, problem można całkowicie rozwiązać samodzielnie. Ten problem jest jednym z najczęstszych. Aby go rozwiązać, potrzebujesz:
- Otwórz maskę i zdejmij pokrywę zaworu.
- Spłukać acetonem lub naftą, dokładnie zmyć wszelkie ślady kropel, aby można było określić wynik pracy.
- Weź uszczelniacz i dobrze nasmaruj uszczelkę pokrywy, aby ściśle do niej przylegała.
- Następnie zamontuj osłonę na miejscu i wykonaj jazdę kontrolną. Sprawdź wynik.
Wyciek materiałów eksploatacyjnych spod pokrywy zaworów Jeśli wycieka spod filtra oleju
- Wyjmij element filtrujący, jeśli z tyłu wyciekł olej.
- Oceń wizualnie jego stan. Może nosić widoczne ślady uszkodzeń mechanicznych lub być przebita, co spowodowało wyciek materiału eksploatacyjnego.
- Jeśli filtr naprawdę wygląda źle, należy go wymienić na nowy.
- Jeśli wszystko jest w porządku z filtrem, zdemontuj go i nasmaruj gumową część elementu kroplą MM, a następnie zainstaluj go na miejscu. Dokręć mocno - zwykle po tym problem znika.
Jeśli wyciek spod dystrybutora
- Otwórz maskę i zdejmij pokrywę dystrybutora. Zaznacz lub zapamiętaj położenie suwaka, aby później móc go poprawnie ustawić.
- Za pomocą klucza odkręć śruby mocujące i zdemontuj sam dystrybutor.
- Weź uszczelniacz i pokryj miejsce instalacji urządzenia.
- Zainstaluj rozdzielacz w miejscu instalacji, ustawiając suwak.
Jeśli występuje problem ze skrzynią korbową
Nieszczelna miska samochodowa Czasami, jeśli olej wyciekł z silnika z powodu wycieku ze skrzyni korbowej, zainstalowanie zabezpieczenia pomoże rozwiązać ten problem. Do tego będziesz potrzebować:
- Zdemontować paletę odkręcając kluczem śruby mocujące ją.
- Jeśli paleta jest widoczna z powodu uszkodzeń mechanicznych, należy je wyeliminować.
- Weź nową uszczelkę miski i na wszelki wypadek pokryj ją szczeliwem.
- Zainstaluj tacę na miejscu, dokręcając wszystkie śruby mocujące.
Wideo „Co zrobić w przypadku wycieku materiałów eksploatacyjnych”
Możesz dowiedzieć się, jak rozwiązać problem wycieku materiałów eksploatacyjnych w tym filmie.
Artykuł o wyciekach oleju z silnika samochodu - przyczyny, skutki, sposoby usunięcia problemu. Na końcu artykułu - film o tym, jak ustalić, skąd płynie olej.
Odmiany wycieków
Jeśli ślady wycieków, które znajdziesz pod spodem samochodu, wyglądają na tłuste i brudnobrązowe lub żółte, prawdopodobnie jest to wyciek oleju z silnika. A z różowawym lub czerwonawym odcieniem płynącej cieczy możemy stwierdzić, że jest to płyn niezamarzający opuszczający automatyczną skrzynię biegów.
Konsekwencje wycieku oleju
Smarowanie olejowe samochodu jest jak krew dla organizmu biologicznego, ponieważ to właśnie smarowanie zapewnia pracę silnika. Opierając się na tym fakcie, w żadnym wypadku nie należy przymykać oka na wyciek oleju, w przeciwnym razie doprowadzi to do zablokowania silnika, awarii, a nawet pożaru.
Inną niebezpieczną konsekwencją wycieku oleju jest możliwość uszkodzenia silnika na skutek braku lub braku smarowania podczas pracy. Ponadto z tego samego powodu sprzęgło może się ślizgać.
Samodzielne rozwiązanie takich problemów jest często albo trudne, albo w ogóle niemożliwe, a wtedy bardziej niezawodny będzie kontakt z serwisem samochodowym.
Jak znaleźć wyciek
Wizualny znak ostrzegający o wycieku należy uznać za pojawienie się niebieskawej mgiełki spod maski, a także szarpnięcia wskaźnika oleju, gdy samochód jest w ruchu.
Ale aby konkretnie zidentyfikować wyciek oleju, musisz najpierw sprawdź jego poziom. Zrób to za pomocą specjalnej sondy. Należy go usunąć, wytrzeć do sucha czystą szmatką w takim stopniu, aby widać było oznaczenie. Następnie zanurz do końca, a następnie wyjmij.
W ten sposób można określić poziom smarowania. A jeśli okaże się, że jest mniejszy niż normalnie, należy dodać olej. A po dodaniu zacznij monitorować jego poziom co trzydzieści minut. Jeśli spada bardzo szybko, oznacza to, że miska olejowa jest uszkodzona.
Następnym sposobem na znalezienie wycieku jest - użycie barwnika fluorescencyjnego i światło ultrafioletowe. W tym celu rozpuść barwnik w oleju i wlej powstałą mieszaninę do silnika. Następnie uruchom samochód. Poczekaj, aż silnik będzie pracował na biegu jałowym przez około dziesięć minut, a następnie wyłącz silnik i oświetl światłem ultrafioletowym.
W miejscu, które zostanie najjaśniej podświetlone, znajdziesz wyciek oleju. Jeśli przewód olejowy zostanie uszkodzony, po uruchomieniu silnika olej zacznie płynąć z powodu wysokiego ciśnienia. W takim przypadku należy wymienić przewód olejowy.
Inny sposób - aplikacja talku. Potencjalne wycieki należy posypać jak największą ilością talku. Następnie uruchom silnik i ustaw go na biegu jałowym na 10-15 minut.
Znaczenie tej techniki polega na tym, że podczas pracy silnika punkty wycieku oleju pojawią się dokładnie tam, gdzie jest on posypany talkiem. Jest to dość wygodna i tania metoda wykrywania wycieków oleju. Bardzo ważne jest, aby znaleźć wyciek oleju na czas i szybko naprawić ten problem.
Przyczyny wycieków i sposoby rozwiązania problemu
Należy pamiętać, że problemem nie jest to, dokąd olej trafia, ale skąd pochodzi. W większości przypadków tłuszcz pozostawia się w następujących miejscach:
- dławnica;
- Filtr oleju;
- dystrybutor;
- pokrywa zaworów;
- układanie skrzyni korbowej palety;
- koło pasowe lub łańcuchowe;
- uszczelnienia wału korbowego.
O wiele bardziej nieprzyjemnie jest, gdy zużyty wałek stał się przyczyną spadku poziomu oleju przez dławnicę. Faktem jest, że czasami, w wyniku regularnego tarcia o dławnicę, na wale, przez który przepływa olej, pojawia się wiór.
Aby wyeliminować tę usterkę, konieczna jest wymiana wału, a to bardzo kosztowna „przyjemność”. A sam demontaż wału to dość pracochłonny proces, bo trzeba rozebrać cały silnik.
Przednia uszczelka zużywa się znacznie szybciej niż tylna. Jeśli musisz wymienić uszczelki olejowe wału korbowego, przydatna będzie natychmiastowa wymiana uszczelek olejowych wałka rozrządu.
Następną możliwą przyczyną wycieku jest słaba wentylacja skrzyni korbowej. Faktem jest, że gazy gromadzą się w skrzyni korbowej, przez co powstaje ciśnienie. A celem wentylacji jest obniżenie tego ciśnienia.
Kiedy kanały wentylacyjne są zatkane, ciśnienie w skrzyni korbowej zaczyna wypychać olej, w wyniku czego powstaje wyciek. Dlatego przed wyeliminowaniem jakiejkolwiek nieszczelności warto zadebugować odpowiednią wentylację.
Kolejny powód wycieku nadmierne zużycie grupy tłoków silnika. Przy takiej awarii wyciek jest nieunikniony nawet przy doskonałej wentylacji skrzyni korbowej. Po prostu nie radzi sobie z dużą ilością gazów wchodzących do skrzyni korbowej, a wynikiem jest wysokie ciśnienie. Z tego powodu wyjście jest tylko jedno - wymiana tłoka.
Jeśli zauważysz, że spod filtra oleju wydobywają się strumienie oleju, problem ten można rozwiązać samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy mocniej dokręcić filtr, a olej przestanie płynąć.
Jeśli stwierdzisz, że smar wypływa z miski olejowej, zdejmij miskę i sprawdź ją. Jeśli paleta jest zdeformowana, warto ją wyprostować, a następnie ułożyć na miejscu, uszczelniając miejsca połączeń masą uszczelniającą.
Wycieki z pokrywy zaworu są eliminowane w następujący sposób: uszczelkę należy wyjąć, umyć, a następnie przykryć szczeliwem i założyć na miejsce.
Ponadto olej może zacząć wyciekać w punktach mocowania dystrybutora. Aby rozwiązać ten problem, będziesz musiał odkręcić śruby mocujące, zdemontować rozdzielacz, następnie zakleić złącze uszczelniaczem i na koniec procedury umieścić rozdzielacz we właściwym miejscu.
Podsumowując, mówimy, że w większości przypadków problem utraty oleju w silniku można rozwiązać niezależnie. Oczywiście jest wiele takich sytuacji, kiedy konieczne staje się odesłanie auta do serwisu – i to trzeba zrobić.
A co najważniejsze, przed każdą podróżą bardzo dokładnie obejrzyj samochód. Ta prosta procedura pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze.
