hipersamochód Bugatti Veyron jedenaście lat temu ustanowił jednocześnie kilka rekordów wśród samochodów przeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych. A głównym celem twórców nowego coupe pod nazwą Chiron była aktualizacja wszystkich zapisów jego poprzednika. I udało im się!
Nie można uznać Chirona za zupełnie nowy model - za podstawę przyjęto Veyrona, chociaż prawie wszystkie węzły i elementy przeszły modernizację. Na przykład unikalny ośmiolitrowy silnik W16 został całkowicie przeprojektowany - ma wydajniejsze turbosprężarki (tak jak poprzednio są ich cztery), nowy układ dolotowy, lekki wał korbowy, a wiele części wykonano z tytanu i włókna węglowego. W rezultacie zwrot wzrósł z 1200 KM. i 1500 Nm dla poprzedniego Veyrona Grand Sport Vitesse do 1500 KM. i 1600 Nm.
Przekładnia z siedmiobiegowym preselektywnym „robotem” i stałym napędem na wszystkie koła zasadniczo się nie zmieniła, chociaż sprzęgła stały się większe i trwalsze. Zawieszenie - z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Coupe, podobnie jak poprzednio, bazuje na karbonowym monocoque, jednak jego konstrukcja została zmieniona, a pod względem sztywności skrętnej dorównuje wyścigowym prototypom klasy LMP1: 50 tys. Nm/st.! Ale jeśli podstawowy Veyron w stanie gotowym do jazdy ważył 1888 kg, to Chiron przytył do 1995 kg.
Między innymi dlatego czas rozpędzania do 100 km/h pozostał taki sam - 2,5 s, choć jak na tak małe wartości, nie mniej ważna rola odgrywa współczynnik przyczepności opon do drogi. Ale Chiron osiąga próg 200 km / hw 6,5 sekundy - o 0,8 sekundy szybciej niż Veyron. A przyspieszenie do 300 km/h zajmuje 13,6 s zamiast 16,7 s. Maksymalna prędkość wynosi 420 km / h, wtedy Veyron osiągnął 407 km / h, a Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h. Ponadto, aby ustawić „maksymalną prędkość”, tak jak poprzednio, należy aktywować osobnym przyciskiem specjalny tryb prędkości, w którym hydropodpory sprężyn zmniejszą luz do minimum, zawory aerodynamiczne otworzą się w przedni zderzak, a tylne skrzydło uniesie się prawie poziomo. Bez tego klucza można wykręcić „tylko” 380 km/h.
Ale nie mniej ważny fakt: Rosyjski projektant Alexander Selipanov pracował nad wyglądem nowego Bugatti. Coupe nadal ma rodzinną osłonę chłodnicy w kształcie podkowy i ozdobne łuki na ścianach bocznych. W kabinie – minimum kluczyków i dwa ekrany w zestawie wskaźników, a prędkościomierz zaznaczony do 500 km/h – tak na wszelki wypadek.
Produkcja hipersamochodów Bugatti Chiron rozpocznie się we wrześniu. Cena jest również rekordowa: jeśli Veyron początkowo kosztował 1,1 miliona euro, i Ostatnia wersja Grand Sport Vitesse – prawie dwa miliony, potem co najmniej 2,4 miliona poprosi o nowy model! Veyron został wyprodukowany w ilości 450 egzemplarzy, ale najnowsze maszyny z trudem znaleźli nabywców, i to tylko dlatego, że były prezentowane jako ograniczone wyposażenie specjalne. Nakład nowego modelu wynosi 500 egzemplarzy, a jedna trzecia z nich została już opłacona.
Od dzieciństwa najbardziej fascynującym i imponującym wskaźnikiem samochodu była jego prędkość maksymalna. Dawno, dawno temu samochody osiągały limit 160 km / h, a następnie - 200, 300 ... W rezultacie geniusz techniczny z łatwością podniósł ten limit do 430 km / h, a nawet więcej. Kto jest dzisiaj najszybszy? Okazuje się, że trudno odpowiedzieć na to pytanie, bo pretendentów do korony jest co najmniej dwóch.
Jak nazywa się najszybszy samochód drogowy w latach 2017-2018
Aktualnym rekordzistą jest Bugatti Veyron supersport. To jeden z najdroższych (od 2,5 miliona dolarów) i luksusowych samochodów naszych czasów. A jego rodowód potwierdza, że w DNA tej bestii tkwi wiele zwycięstw światowej sławy rajdowców ubiegłego stulecia. Po przejęciu francuskiej firmy Bugatti przez Volkswagen AG Niemcy postanowili zemścić się na Brytyjczykach i Włochach ustanawiając nowy rekord prędkości wśród samochodów drogowych. W rezultacie cel został osiągnięty, a autorytatywny program telewizyjny BBC Top Gear rozpoznał hipersamochód ” najlepszy samochód wiek."
Oficjalna jazda próbna mająca na celu określenie maksymalnej prędkości tego coupe odbyła się 4 lipca 2010 roku na poligonie Volkswagena w Niemczech. Za kierownicą siedział kierowca testowy Pierre-Henri Rafanel. Zgodnie z zapisami Księgi Rekordów Guinnessa samochód musiał pokonać dystans najpierw w jednym kierunku toru, potem w drugim. Pod uwagę wzięto średni wskaźnik „prędkości maksymalnej”.
Pierwsza rolka, z południa na północ, osiągnęła prędkość 266 mil na godzinę. W przeciwnym kierunku Bugatti przyspieszyło do znaku prędkościomierza 270 mil. W wyniku obliczeń średnia prędkość maksymalna (266 + 270/2) wyniosła 268 mil, czyli 431,072 kilometrów na godzinę. Warto zauważyć, że twórcy modelu byli tym zdumieni dobry wynik przecież spodziewali się co najwyżej 425 km/h. Wynik został oficjalnie zarejestrowany.
Pod panelami nadwozia francuskiego giganta kryje się zaawansowana technologia Jednostka benzynowa Bugatti 16.4. Ma unikalną konstrukcję w kształcie litery W i sugeruje obecność 16 cylindrów. Z roboczej objętości 8 litrów inżynierowie byli w stanie wycisnąć stado 1200 „koni”.
Film o najszybszym samochodzie na świecieBugattiVeyron
Maksymalny moment obrotowy osiąga 1500 Nm i jest rozdzielany na osie za pośrednictwem napędu na wszystkie koła i 7-biegowego dwusprzęgłowego robota z rodziny DSG. Wyświetlacz prędkościomierza Veyron zmienia drugą setkę już po 2,5 sekundy od startu. A wszystko to na pierwszym biegu.
W normalnym stanie samochód może zadowolić właściciela przyspieszeniem „tylko” do 375 km / h. Aby zbliżyć się do granicy możliwości maszyny, konieczne będzie odblokowanie tzw. trybu „szybkiego” specjalnym kluczem. W tym przypadku prześwit zmniejszy się do 65 mm, pod spodem „Francuza” rozwinie się w specjalny sposób elementy aerodynamiczne, zmniejszając w ten sposób opór kół. Nastąpi również zmiana kalibracji obrotu chowanego tylnego skrzydła na rufie (element ten podnosi się, gdy konieczne jest hamowanie przez duże prędkości i coraz więcej siła docisku NA tylna oś). Zgodnie z dokumentacją fabryczną „cywilne” wersje Veyrona (z wyjątkiem niektórych serii specjalnych) nie przyspieszają szybciej niż 408,9 km / h, ponieważ ogranicznik elektroniczny jest domyślnie włączony.
Jaki jest najszybszy samochód na świecie: wersja amerykańska
Wkrótce po triumfie francusko-niemieckiego projektu Bugatti entuzjaści na kontynencie północnoamerykańskim zadali sobie pytanie o maksymalną „maksymalną prędkość” samochodu seryjnego. W murach małej firmy Hennessey rozpoczęto prace nad stworzeniem konkurenta dla obecnego rekordzisty. Samochód nazywał się Hennessey Venom GT i zasadniczo miał podwozie i nadwozie znanego samochodu sportowego Lotus Elise. Po gruntownej modyfikacji 7-litrowy silnik V8 bi-turbo był w stanie wytworzyć 1244 KM, czyli o 44 „koni” więcej niż „Veyron”. Ponadto „Amerykanin” okazał się zauważalnie lżejszy niż pocisk z napędem na wszystkie koła, co mogło przechylić szalę na swoją korzyść. Przyspieszenie od zera do setek wyniosło 2,7 s.
D-Day zaplanowano na 14 lutego 2014 r. Mieli ustanowić rekord na pasie startowym Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego o długości 5 km na Florydzie w USA. Aby śledzić prędkość przyciągania „Jadu”. system satelitarny Zaangażowany był również GPS Racelogic Vblox, różne precyzyjne urządzenia. Zgodnie z wynikami wyścigu eksperci stwierdzili, że zanim samochód zaczął zwalniać przed końcem toru, przyrządy rejestrowały wartości 270 mil na godzinę, czyli 434 km / h.
Ale przedstawiciele Księgi Rekordów Guinnessa odmówili potwierdzenia faktu ustanowienia nowego rekordu, ponieważ wyścig nie był zgodny z zasadami takich pomiarów. Podobnie jak w przypadku Bugatti, brana jest pod uwagę średnia, której nie można było odjąć. Jednocześnie kierownictwo centrum kosmicznego odmówiło udostępnienia zespołowi Hennessey toru do dalszych testów. Według samego Johna Hennessy'ego, nawet na jeden wyścig, przez prawie dwa lata musiał żebrać o pas od ludzi z NASA. W rezultacie nie doszło jednak do pobicia dotychczasowego rekordu amerykański samochód faktycznie przewyższył wynik swojego francuskiego rywala.
„Oszustwo” Bugatti Veyrona
W kwietniu 2014 roku komisja ekspertów Księgi Rekordów Guinnessa nagle stwierdziła, że rekord Veyrona został błędnie zarejestrowany, ponieważ samochód „nie był w wersji seryjnej”. Brytyjskie wydanie Driving zwróciło się o zbadanie tego faktu. W rezultacie stwierdzono, że podczas wyścigu pilot testowy prowadził hipersamochód z wyłączonym ogranicznikiem prędkości, czego zwykli nabywcy tego pojazdu nie są w stanie zrobić samodzielnie.
Wpis w Księdze został zresetowany. Ale kilka dni później, po jeszcze dokładniejszej analizie i uwzględnieniu argumentów Bugatti, komisja przeprosiła za przedwczesny werdykt. Jak ostatecznie uznali eksperci, „Zmiana działania ogranicznika prędkości nie zmienia konstrukcji samochodu ani osiągów jego silnika”. Korona mistrzostw prędkości wróciła do Molsheim, gdzie formalnie nadal się znajduje.
Podsumowując, warto podkreślić, że obaj liderzy w rankingach prędkości zapowiadają się w latach 2016-2017. jakościowo nowe wydawnictwa, które jak zapewniają, będą dużo mocniejsze i bardziej dynamiczne nie tylko od swoich poprzedników, ale i ewentualnych konkurentów.
- Aktualności
- Warsztat
Ceny ogłoszone za wersja sportowa sedan Volkswagena Polo
Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualna skrzynia biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej, kupujący będą mieli również dostęp do wersji wyposażonej w 7-biegową „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą od 889 900 rubli. Jak już powiedział Auto Mail.Ru, ze zwykłego sedana ...
Prokuratura Generalna zaczęła sprawdzać auto-adwokatów
Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba sporów sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by wydobyć super zyski”. Według Vedomosti, departament przesłał informacje na ten temat do organów ścigania, Banku Centralnego i Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Prokuratura Generalna wyjaśnia, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...
Właściciele crossoverów Tesli narzekają na jakość wykonania
Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznych szyb. Informuje o tym The Wall Street Journal w swoim materiale. Cena modelu Tesli X kosztuje około 138 000 $, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli jednocześnie zacięło się, otwierając ...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Specjaliści centrum podjęli taki krok ze względu na prace w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica, Oficjalnego Portalu Burmistrza i rządowych raportów stołecznych. TsODD już analizuje potoki samochodowe w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili występują utrudnienia na drogach w centrum, w tym na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścień ogrodowy i Nowy Arbat. Biuro prasowe resortu...
Recenzja Volkswagena Touarega dostał się do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu Rosstandart, powodem wycofania była możliwość osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedału. Wcześniej Volkswagen ogłosił wycofanie 391 000 pojazdów Tuaregów na całym świecie z tego samego powodu. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach akcji wycofywania w Rosji wszystkie samochody będą miały...
Nazwano regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodszy tabor znajduje się w Republice Tatarstanu (średni wiek to 9,3 lat), a najstarszy na Kamczatce (20,9 lat). Takie dane dostarcza w swoim opracowaniu agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochody mniej...
Zdjęcie dnia: Giant Duck kontra kierowcy
Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się wirusowe w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z miejscowych sprzedawcy samochodów. Najwyraźniej zburzył dmuchaną figurkę na drodze ...
Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów
Witryna Federalnej Służby Patentowej nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namishnikowie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej był to ...
Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły
Nowy model zaprojektowany, aby stać się alternatywą dla elegancji Mercedes-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu „Gelendevagen” - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony kompletne...
SUV GMC zamienił się w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynął z tego, że hojnie dodawał dodatkowe konie do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” na to pozwala, ale mechanicy Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…
JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.
Jak wybrać pierwszy samochód Kupno samochodu to wielka sprawa dla przyszłego właściciela. Ale zwykle zakup poprzedzony jest co najmniej kilkumiesięcznym okresem wyboru samochodu. Teraz rynek samochodowy jest wypełniony wieloma markami, w których nawigacja dla zwykłego konsumenta jest dość trudna. ...
Jakie kolory samochodów są najpopularniejsze
W porównaniu z niezawodnością i osiągami, kolor karoserii to, można by rzec, drobiazg – ale wystarczająco ważny. Dawno, dawno temu gama kolorystyczna pojazdów nie była szczególnie zróżnicowana, ale te czasy dawno popadły w zapomnienie, a dziś kierowcom oferuje się najszerszy ...
WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, kupno i sprzedaż.
Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” nowe auto, kierowca bez wątpienia stanie przed pytaniem, co woli: lewą kierownicę „japońskiego” czy prawą – legalną – „europejską”. ...
Hity2018-2019ocena crossover pod względem kosztów i jakościPowstały w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Kto chce psa do walki bierze sobie bulteriera, komu atletyczny i smukły, woli afgańskie psy, które potrzebują...
Wskazówka 1: Jak zamienić samochód na nowy Marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji jest przyjechać do salonu starym samochodem i odjechać nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy – zamiana – nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie...
Który samochód jest najbardziej drogi jeep na świecie
Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. Możesz więc wybrać najszybszą, najpotężniejszą, samochód ekonomiczny. Istnieje ogromna liczba takich klasyfikacji, ale jedna jest zawsze szczególnie interesująca - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...
Ocena TOP-5: najwięcej drogi samochód na świecieMożna je traktować tak, jak się chce – podziwiać, nienawidzić, podziwiać, czuć wstręt, ale nikogo nie pozostawią obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomniki ludzkiej miernoty, wykonane ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, niektóre są tak ekskluzywne, że kiedy...
luksusowe samochody gwiazdluksusowe samochody gwiazd
Samochody celebrytów muszą odpowiadać ich statusowi celebrytów. Po prostu niemożliwe jest, aby przyszli na coś skromnego i publicznie dostępnego. Ich pojazd musi pasować do ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Światowe gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Koenigsegg vs Bugatti to jedna z najjaśniejszych konfrontacji w świecie motoryzacji. Przez długi czas najszybsze i najmocniejsze samochody były uważane za arcydzieła inżynierii Bugatti. To właśnie ta firma stworzyła seryjną produkcję hipersamochodów. O ile wcześniej samochody Bugatti istniały tylko w kilkudziesięciu egzemplarzach i znajdowały się wyłącznie w kolekcjach prywatnych, o tyle teraz stały się produktem masowego użytku wśród zamożnych ludzi. Pomimo faktu, że koszt supersamochodów Bugatti jest wciąż wysoki, ich właściciele stali się o rząd wielkości więksi.
Bugatti Veyron był uważany za bezkompromisowego lidera w branży motoryzacyjnej i nie miał konkurencji, dopóki mała szwedzka firma nie weszła na rynek. Firma Koenigsegg, który zaprezentował swoje potomstwo Agera R. Samochód od razu zyskał niespotykaną popularność. Pod pewnymi względami Szwedzi zdołali wyprzedzić Bugatti, ale pod innymi wciąż zmagają się ze światowym liderem w superprestiżowej branży samochodowej.
Porównaj projekt koenigsegg z bugatti?
Porównaj wystrój wnętrz i komfort samochody Bugatti i Koenigsegg nie ma sensu, ponieważ:
- O gustach nie można było dyskutować. Odważne projekty Bugatti i Koenigsegga wyróżnia się wyrafinowaniem i oryginalnością, ale nie każdemu to się podoba. Zawsze znajdzie się entuzjasta samochodów, któremu się nie spodoba wygląd ten lub inny samochód;
- Ze względu na prędkość, jaką samochody są w stanie rozwijać, ich wygląd zewnętrzny ma wiele podobieństw. Pomimo tego, że projektanci każdej z firm starali się, aby ich hipersamochód był wyjątkowy i rozpoznawalny, osoba, która nie rozumie zawiłości przemysłu samochodowego, nie będzie w stanie należycie docenić wysiłków specjalistów;
- Samochody tej klasy z założenia są montowane z materiałów najwyższej jakości i mają maksimum możliwy poziom komfort;
- w przeciwieństwie Koenigsegg vs Bugatti zawsze miał najważniejsze cechy prędkości i dynamiki.
Agera R kontra Veyron 16.4 Super Sport
Aby właściwie przekonać się o wyższości dowolnego modelu, należy porównać go z konkurentem pod względem różnych cech. Porównanie 15 wskaźników pomoże wyłonić lidera wyścigu technicznego Agera R i Veyron 16.4 Super Sport.
1. Maksymalna prędkość.
Dla każdego samochodu producent instaluje specjalny ogranicznik, który nie pozwala kierowcy na wykorzystanie zasobów samochodu w 100%. Na przykład, aby „wycisnąć” maksimum Prędkość Bugattiego potrzebujesz drugiego klucza, który otwiera świat nieograniczonych prędkości.
więc m Maksymalna prędkość, jaką Veyron może osiągnąć po odblokowaniu, wynosi 429 km/h. NaAgera R ta liczba jest wyższa - 440 km / h. Pierwszy plus w drużynie Szwedów.
2. Skrzynia biegów. Współczesny podwójne sprzęgło został wynaleziony specjalnie do wydania pierwszego Veyrona, ponieważ konwencjonalne pudełko nie mogło sobie z tym poradzić duża moc silnik. W takiej skrzyni biegów pracują jednocześnie dwa sprzęgła cierne, co daje możliwość włączenia kolejnego biegu w trakcie pracy poprzedniego. W ten sposób moment obrotowy przenoszony na koła jest ciągły, a samochód płynniej nabiera prędkości bez utraty mocy. Zarówno Veyron, jak i Agera są wyposażone w ten system. Dlatego porównanie pudełek nie może ujawnić lidera.
3. Czas rozpędzania do 100 km/h. Przyspieszenie od zera do setek jest wskaźnikiem, że nawet ci daleko świat motoryzacji Ludzie. Aby rozpędzić się do 100 km/h Agera R, kierowca będzie potrzebował 2,8 sekundy. Veyron zrobi to w 2,5 sekundy.
4. Wielkość silnika. Ten wskaźnik jest bezpośrednio związany z liczbą „koni” i mocą samochodu. Objętość silnika jest równa całkowitej objętości wszystkich cylindrów i Agera R ma 5 litrów, podczas gdy Bugatti Veyron ma aż 8 litrów! Wydaje się, że w takich cechach, jak moc i prędkość, Bugatti wygrywa.
5. Liczba cylindrów. Silnik Veyrona więcej zasobów niż Agera R. Koenigsegg współpracuje z systemami 8-cylindrowymi, a Bugatti z 16-cylindrowy.
6. Maksymalny moment siły. Ten wskaźnik jest również bardzo ściśle powiązany z liczbą Konie mechaniczne. Moment wskazuje moc samochodu podczas przyspieszania i jest mierzony w niutonach na metr. Szwedom naprawdę udało się wymyślić fajne auto jednak inżynierom z Bugatti udało się pobić nawet ten wynik. Maksymalny moment obrotowy Bugatti Veyron wyniósł 1500 Nm, czyli o jedną czwartą więcej niż Agera R. Bugatti prowadzi!
7. Moc. Liczba „koni” pod maską jest jednym z najważniejszych wskaźników każdego samochodu. Tutaj też przegrywa Koenigsegg - Bugatti Veyron za 60 koni mechanicznych mocniejszy niż Agera R, ukrywający w swojej głębi 1140 KM.
8. Jedź. Napęd na tylne koła pozwala na szybsze przyspieszenie samochodu dzięki bardziej racjonalnej redystrybucji masy podczas jazdy. Ponadto na duże prędkości Samochody z napędem na tylne koła są łatwiejsze w prowadzeniu. Wydawać by się mogło, że w tym komponencie wygrywa Agera R. Niewiele gorsza jest jednak sytuacja z Bugatti – model Veyron ma napęd na wszystkie koła, co też ma swoje zalety, na przykład zwiększoną przyczepność.
9. Rozstaw osi i wisiorek. Duży rozstaw osi zapewnia wygodniejsze prowadzenie i płynniejsze przyspieszanie samochodu. Zawieszenie wpływa również na jakość pokonywania różnych przeszkód drogowych oraz kontrolowanie zachowania się samochodu na drodze. Rozstaw osi w Veyronie jest o 5 cm dłuższy. Wydawałoby się, że trochę, ale jednak. Koenigsegg ma długość podstawy 2,66 m.
I Koenigsegg Agera R i Bugatti Veyrony są wyposażone w systemy niezależne zawieszenie dostarczanie płynna jazda i niesamowite prowadzenie.
10. Łatwość zarządzania dodatkowymi funkcjami. I w Zbudowano Agerę R i Veyrona specjalny układ, która pozwala w łatwy sposób korzystać z dobrodziejstw cywilizacji, na które kierowcy najbardziej czekają. Być może wygoda sterowania muzyką w kabinie, nawigacją i rozmowami telefonicznymi jest taka sama wysoki poziom. W przeciwieństwie do Veyrona Koenigsegg może pochwalić się kamerą cofania, która pozwala uzyskać maksimum informacji o wszystkim, co dzieje się poza samochodem.
11. Przyjazność dla środowiska. Stopień oddziaływania na środowisko ma ogromne znaczenie w branży motoryzacyjnej. Emisje CO 2 z silników Agera R i Veyron są w zasięgu ustanowione przez międzynarodowe stowarzyszenia. Jednak w Koenigsegg byli w stanie stworzyć bardziej przyjazne dla środowiska czysty samochód. Veyron uwalnia do atmosfery 539 gramów CO 2 na kilometr, prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku Agery R (310 g/km).
12. Msza św. Im cięższy samochód, tym bardziej bezwładny. Często masa określa cechy prędkości maszyny. Wygląda jednak na to, że nie chodzi tu o Agerę R i Veyrona. W porównaniu do Koenigsegga, Bugatti to prawdziwy grubas. Waga Agera R - 1435 kg, waga Veyrona - 1838 kg.
13. Opłacalność i objętość zbiornika gazu. Wskaźnik zużycia paliwa jest niezwykle ważny dla potworów prędkości, ponieważ zużycie paliwa na granicy może być bardzo wysokie. Veyron wymaga znacznie częstszego tankowania niż Agera R. Veyron spala średnio 23,1 litra na 100 km, podczas gdy Agera R ma 14,7 litra. Na każde 100 km autostrady arcydzieło Bugatti zużywa 14,9 litra paliwa, a Koenigsegg - 12,5 litra. Pewnie dlatego t Agera R ma 80-litrowy zbiornik paliwa, podczas gdy jej konkurent Bugatti ma 100-litrowy zbiornik.
14. System antykradzieżowy. Kolejnym głosowaniem na rzecz Bugatti byłaby dostępność układ automatycznyśledzenie samochodu w przypadku kradzieży. W przeciwieństwie do Veyrona, maszyny Koenigsegg nie są wyposażone w taki sprzęt.
15. Cechy konstrukcyjne. drzwi Koenigsegg, który może otwierać się jak skrzydła chrząszcza, zadziwia wielu miłośników motoryzacji. Veyron jest pod tym względem bardziej konserwatywny.
Możesz bardziej szczegółowo zapoznać się z charakterystyką Bugatti Veyron. Przeczytaj o przyszłości tego modelu w Rosji.
Wydawać by się mogło, że prędkość wcale nie jest głównym czynnikiem w konfrontacji Bugatti z Koenigseggiem, więc nietrudno wskazać wyraźnego lidera. W większości przypadków Veyron wygrywa. Jednak by nazwać samochód Koenigsegg Agera R mniej fajnym językiem się nie kręci. Porównując te samochody, należy zrozumieć, że Veyron służy do codziennego użytku, podczas gdy jego szwedzki odpowiednik służy do ścigania się i bicia rekordów. Do Ciebie należy wybór najlepszego z nich.
Zwykle głównymi nowościami dużych salonów samochodowych są modele masowe, ale Genewa 2016 była pod tym względem wyjątkiem. Tutaj na pierwszy plan wysunął się Bugatti Chiron - najszybszy samochód seryjny. Po sfinalizowaniu Veyrona do ostatni zawór inżynierom udało się wydobyć z silnika hipersamochodu 1500 KM, dzięki czemu maksymalna prędkość samochodu wzrosła do niewyobrażalnych 420 km na godzinę. Długo wędrowaliśmy po Chironie w Genewie, okresowo zaglądając do salonu i opracowując przewodnik po najszybszym samochodzie w galaktyce.
Co kryje się pod jego maską?
Bugatti poszło po linii najmniejszego oporu i postanowiło nie rozwijać się nowy silnik dla Chirona, ale weź silnik Veyron i odpowiednio go dostosuj. Pod maską hipersamochodu znajduje się ten sam 8-litrowy silnik W16 z czterema turbosprężarkami. Silnik otrzymał inny układ dolotowy i wydechowy, więcej skuteczny system chłodzenie i nowe dysze. Wszystko to doprowadziło do tego, że moc jednostki wzrosła z 1200 do 1500 koni mechanicznych. Ale moment obrotowy hipersamochodu z napędem na wszystkie koła wzrósł tylko o 100 Nm - do 1600 niutonometrów.Zwiększona moc wymagała również pewnych modyfikacji skrzyni biegów. Silnik, tak jak poprzednio, współpracuje z 7-biegowym „robotem”, który ma zwiększoną przyczepność.
Jak zmieniła się dynamika?
Z siedzenia Chiron nie dorównuje rowerem sportowym, ale np. Nissana GT-R nowe Bugatti objazd. Przyspieszenie do „setek” hipersamochodu zajmuje 2,5 sekundy – dokładnie tyle samo, co poprzednika. Ale rozpędza się do 200 km/h prawie o sekundę szybciej niż Veyron, wykonując to ćwiczenie w 6,5 sekundy. Do 300 km/h Chiron przyspieszy szybciej niż niektóre zagraniczne samochody zyskają „setkę” – w 13,6 sekundy. Maksymalna prędkość nieznacznie wzrosła - tylko o 10 km / h, do 420 km na godzinę. Chiron mógłby jechać jeszcze szybciej, ale nie byłby bezpieczny, biorąc pod uwagę techniczne tolerancje opon.Nawiasem mówiąc, aby przyspieszyć do cenionych 420 km / h, musisz użyć specjalny klucz(jak to było w Veyronie). Tylne skrzydło wysunie się, zawieszenie stanie się sztywniejsze, prześwit zmniejszy się, a skrzynia biegów przejdzie w specjalny tryb pracy. Bez tego klucza Chiron będzie mógł rozpędzić się do 380 km/h w linii prostej, po czym wpadnie na elektroniczny ogranicznik.
Jak on wygląda?
Zewnętrznie Chiron nie zmienił się tak radykalnie, jak można by się spodziewać. Sylwetka ciała pozostała prawie niezmieniona - ale optyka głowy, wykonany w stylu Alfy Romeo, stał się w pełni diodowy. Z tyłu hipersamochód również stał się ciekawszy – zmienił się kształt masywnego akty-winga, a światła stały się solidne, jak na futurystyczne koncepcje z lat 80. Nawiasem mówiąc, zespół projektowy Bugatti obejmuje specjalistę z Rosji - Aleksandra Selipanowa, który pracuje w firmie od kwietnia ubiegłego roku jako główny projektant zewnętrznej części kreatywnych projektów.Wnętrze Chirona jest w stylu Veyrona, ale najważniejsze, co rzuca się w oczy, to niesamowity prędkościomierz. Mianowicie jego oznaczenie do 500 km na godzinę.
Ile to kosztuje?
Każda kolejna modyfikacja hipersamochodu Bugatti podnosi cenę o kilka nowych. Mercedesa klasy S. Veyron początkowo kosztował w Europie nieco ponad milion euro. Później pojawiła się wersja Grand Sport z tą samą jednostką o mocy 1200 koni mechanicznych. To Bugatti zostało już sprzedane za 1,9 miliona euro. Chiron podrożał o prawie pół miliona - firma przyjmie zamówienie na nowość, jeśli klient będzie skłonny zapłacić 2,4 miliona euro. W sumie Bugatti planuje wyprodukować 500 samochodów, a pierwsze Chirony trafią do klientów we wrześniu.Czego spodziewać się po konkurentach?
Tytuł najszybszego samochodu świata prześladuje konkurentów od kilku lat. Kolejny bardzo szybki samochód, Gumper ApolloN, ma zadebiutować w Genewie. Firma nazywa jednak nowość „najszybszym samochodem drogowym na świecie”. charakterystyka dynamiczna jeszcze nie nazwany. Pierwszy model Apollo, opracowany przy wsparciu inżynierów z Uniwersytetu w Monachium, został wypuszczony w 2006 roku. Wyposażony w 650-konny silnik z doładowaniem, model rozpędzał się do 100 km/h w 3,1 sekundy, a prędkość maksymalna ledwo przekraczała 300 km/h.
Zdjęcie: RBC, Bugatti
Istnieje wiele kryteriów pomiaru osiągów samochodu. W przypadku najszybszego samochodu na świecie głównym kryterium jest prędkość. Przedstawiamy Państwu 10 najszybszych samochodów na świecie. Zasadniczo są to modele sportowe, o ile są drogie.
Cena wynosi 330 000 USD. Szykowne nadwozie brytyjskiego supersamochodu od razu przyciąga uwagę, z czego jest wykonane ze stali nierdzewnej i włókna węglowego. Z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,4 litra i mocy 650 KM. samochód jest w stanie wycisnąć 362 km / h na granicy. Zaryzykowali jednak rozpędzenie go tylko do 346 km/h, gdyż kierowca czuł się bardzo silne wibracje podczas podróży.
Maksymalna prędkość wynosi 370 km/h. Cena rynkowa- 1,27 miliona dolarów. Kolejny numer w rankingu najszybszych auto idzie piękny włoski supersamochód wykonany z włókna węglowego. Jest wyposażony w sześć litrowy silnik V12 od Mercedesa-AMG o mocy 720 koni mechanicznych. W zeszłym roku na Salonie Samochodowym w Genewie producent samochodów Pagani pokazał Huayra BC, który jest lżejszy i mocniejszy niż standardowa Huayra. Jej silnik został ulepszony do 789 KM. podczas gdy całkowita masa własna została zmniejszona do nędznych 1199 kg. Można to porównać do wagi najnowszą Hondę miejskie coupe, ale Huayra jest pięć razy potężniejsza.
Maksymalna prędkość to 375 km/h. Koszt to 1,22 miliona dolarów. Jeden z nielicznych duńskich hipersamochodów jest jednocześnie jednym z najszybszych samochodów osobowych. Montowany w Zelandii, Zenvo ST1 pokazuje szczyt duńskiej inżynierii, ponieważ samochód łączy doładowany 6,8-litrowy silnik V8 z turbosprężarką o mocy 1205 KM.
ST1 jest w stanie osiągnąć 375 km/h na nieskazitelnej drodze, ale ważne jest, aby pamiętać, że jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona. Bez cyfrowych niań na pokładzie ST1 może być jeszcze szybszy. Został wydany w 15-częściowym wydaniu i raczej nie zobaczysz go na rosyjskich drogach.
Sprzedany za 970 tysięcy dolarów. Samochód o wyjątkowym wystroju wnętrza. Jej autorami są Gordon Murray i Peter Stevens. siedzenie kierowcy i kierownica w McLarenie F1 znajdują się na środku kabiny. Pod koniec XX wieku McLaren F1 otrzymał tytuł „najszybszego samochodu świata” i utrzymywał go do 2005 roku. Żelaznym sercem tej brytyjskiej piękności jest silnik V12 o mocy 627 koni mechanicznych.
Rozwija prędkość do 405 km/h. Koszt to 545 568 USD. Ten szwedzki model otrzymał wiele nagród, w tym Top Gear Power Laps. Prowadzący Top Gear, Jeremy Clarkson, jeździł CCX i bardzo chwalił samochód, ale nie podobał mu się brak docisku. Clarkson powiedział, że winę ponosi brak tylnego spojlera. Zostało to później stwierdzone przez pilota Top Gear Stig, który rozbił CCX i zasugerował, że samochód będzie bardziej stabilny z spojler tylny. W 2006 roku Koenigsegg wprowadził wariant swojego supersamochodu z opcjonalnym tylnym spojlerem z włókna węglowego. Jednak dzięki niemu prędkość spada do 370 km / h.
Magazyn Forbes umieścił CCX na liście najpiękniejsze samochody na świecie.
Najwyższa prędkość to 414 km/h. Kupujący będą kosztować 695 tysięcy dolarów. Ten supersamochód, z zewnątrz podobny do Porsche 911, został stworzony przez niemiecką firmę tuningową 9ff. Projekt wywołał niejednoznaczną reakcję wśród kierowców: w recenzjach jest zarówno podziw dla piękna samochodu, jak i krytyka „brzydkich reflektorów” i zbyt wydłużonego nadwozia.
Jedną z głównych różnic w stosunku do zwykłego 911 jest umiejscowienie czterolitrowego silnika. podwójna turbina od 1120 KM Wszystkie modele 911 w Historie Porsche(z wyjątkiem Porsche 911 GT1) silnik znajduje się z tyłu, podczas gdy GT9 jest umieszczony centralnie dla lepszego rozkładu masy.
Teoretycznie osiągalna prędkość to 430 km/h. Oferowany za 655 tysięcy dolarów. Amerykanin z Shelby SuperCars (SSC) był królem motoryzacyjnego świata prędkości w latach 2007-2010, pokonując Super wersja Sport od Veyrona. W 2007 roku trafił nawet do Księgi Rekordów Guinnessa ze zdumiewającą prędkością 412 km/h.
W osiągnięciu tego rekordu pomógł 6,3-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 1287 koni mechanicznych. Kierowca nie ma elektronicznych asystentów pomagających kontrolować tę moc. Samochód obiecuje więc albo wspaniałe doznania dla tych, którzy mają duże doświadczenie w prowadzeniu samochodu, albo niemal pewną śmierć dla lekkomyślnych kierowców, którzy takiego doświadczenia nie mają.
Deklarowana prędkość to 431 km/h. Gdy koncernu Volkswagena kupił markę Bugatti, przyświecał mu jeden cel: wyprodukować najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Oryginalny Veyron osiągnął ten cel, ale wkrótce został obalony. SSC Ultimate Aero. Więc Bugatti powraca z Super Sport. Ma 8-litrowy silnik Quad Turbo W16 o mocy 1200 KM, a także liczne zmiany aerodynamiczne, które mają pomóc w zdobyciu kilku dodatkowych kilometrów na godzinę.
Koszt tego luksusowy samochód- 2,4 miliona dolarów, a pomimo tak wysokiej ceny popyt na samochody na rynku samochodowym jest bardzo duży.
Cena wynosi 1 milion dolarów.
W teście przeprowadzonym w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego w 2014 r. coupe osiągnęło prędkość 435 km / h. To marzenie o prędkości, zrealizowane w nadwoziu z włókna węglowego (bez drzwi i dachu), jest wyposażone w 7,0-litrowy silnik V8 silnik z turbodoładowaniem Twin Turbo o mocy 1244 koni mechanicznych.
1. Bugatti Chiron to najszybszy samochód
Maksymalna prędkość to 463 km/h.
Koszt to 2,65 miliona dolarów.
Najbardziej szybki samochód na świecie w 2018 i być może 2019 (Bugatti planuje zainstalować rekord prędkości z Chironem). jego zdjęcie i specyfikacje zostały odtajnione dopiero na targach motoryzacyjnych w Genewie 2016. Ten luksusowy dwumiejscowy samochód powstał po sukcesie Bugatti Veyron, który jest uważany za jeden z najszybszych i najdroższych. Bugatti Chiron jest wyposażony w 16-cylindrowy silnik, a jego 1500 koni mechanicznych rozpędza się od 0 do stu kilometrów w 2,5 sekundy.
Chociaż Chiron jest zbudowany podobnie samochód wyścigowy, nie musisz być profesjonalistą, aby go obsługiwać. Pojazd został zaprojektowany w taki sposób, aby automatycznie dostosowywał jazdę wraz ze wzrostem lub spadkiem prędkości, zapewniając optymalne osiągi.
Na horyzoncie pojawiają się również samochody, które są gotowe do rywalizacji o miano najszybszych samochodów świata. Dlatego SSC ma nadzieję odzyskać tytuł „najszybszego samochodu świata” ze swoim pretendentem Tuatarą (1350 koni mechanicznych pod maską i 443 km/h w teorii). A Koenigsegg twierdzi, że supersamochód One:1 może pokonać poprzeczkę 430 km/h. W 2016 roku podczas próby ustanowienia rekordu podczas przejazdu okrążenia na niemieckim torze wyścigowym Nürburgring One: 1 uległ wypadkowi, uderzając w ogrodzenie. Pilot nie ucierpiał bardzo, czego nie można powiedzieć o aucie. To jeden z najdroższych wypadków na torze Nürburgring.
