Dziś Honda znana jest jako producent samochodów i motocykli z Japonii, jednak niewiele osób wie, że zakres działalności firmy jest znacznie szerszy, ponieważ Honda zajmuje się również produkcją ciężarówek, generatorów elektrycznych, samolotów i wielu innych produktów. Jednocześnie należy zauważyć, że bardzo ważny czynnik w rozwoju tej firmy jest rozwój technologii, które skupiają się na potrzebach nabywców samochodów, nie zapominając jednocześnie o bezpieczeństwie zarówno kierowcy, jak i pasażerów.
Pierwsze samochody Hondy pojawiły się na rynku motoryzacyjnym już w 1960 roku, warto powiedzieć, że modele te miały sportowy styl i w zasadzie miały niewielkie wymiary motocykle Hondy, który firma produkowała przez 12 lat przed wypuszczeniem swoich pierwszych samochodów.
Dla Kupcy rosyjscy Samochody marki Honda po raz pierwszy wprowadzono na rynek w 91 roku ubiegłego wieku i te modele były Hondy Accord I Honda Civic. Następnie przedstawiciele japońskiej firmy dołożyli wszelkich starań, aby na terytorium Rosji było reprezentowanych jak najwięcej sieci dealerskich. Wkrótce istniały nie tylko przedstawicielstwa w postaci dealerów, ale także jeden oddział Honda Motors Rus, który ma na celu montaż samochodów tej firmy już na miejscu.
Jeśli chodzi o gamę modeli, jest ich całkiem sporo i nie ma potrzeby ich wszystkich wymieniać. Dlatego chciałbym wymienić najpopularniejszego z przedstawicieli tej firmy. Jest to wspomniany wcześniej Accord i oczywiście model Civic, a także Domani, Logo, Torneo, CR-V i wiele innych modeli, a także ich kilka generacji. Ponieważ niektóre pokolenia różne modele już od wielu lat cieszy swoich właścicieli.
Swego czasu modele takie jak Acura i Odyssey, które nawet publikacje amerykańskie, a także inne kraje na całym świecie, uznają za samochody najbardziej niezawodne. Wszystko to wynika z faktu, że podczas produkcji wykorzystywane są najbardziej niezawodne i wysokiej jakości modele.
Silnik Hondy Company (Honda Motor Company) to japońska korporacja, która zyskała sławę przede wszystkim jako producent samochodów i motocykli, założona w 1946 roku przez wybitnego inżyniera i kierowcę wyścigowego Soichiro Hondę.
Japońska firma rozpoczęła swoją działalność od produkcji motorowerów. W 1948 roku firma otrzymała swój prąd Nazwa Hondy firma motoryzacyjna i skupił się na produkcji motocykli. Pierwsze motocykle firmy Dream były wyposażone w dwusuwowy silnik o pojemności 98 cm3 i szybko zyskały popularność. W 1949 roku do firmy dołączył Takeo Futzisawa, słusznie uważany za drugiego ojca założyciela firmy. Od razu dzieląc się obowiązkami, Honda skupiła się wyłącznie na technologii produkcji, natomiast Futzisawa skupił się na kwestiach ładu korporacyjnego i organizacji sprzedaży.
W 1952 roku nowy Silnik czterosuwowy, a rok później pojawił się i nowy motocykl u jego podstawy.
W 1955 roku firma zajmuje wiodącą pozycję pod względem rocznej produkcji motocykli w Japonii, a w 1959 roku na całym świecie. Ponadto w 1959 roku otwarto przedstawicielstwo firmy w Stanach Zjednoczonych pod nazwą American Honda Motor. A w okresie od 1961 do 1969 r. istniały także zagraniczne przedstawicielstwa firmy w Niemczech, Belgii, Francji, Wielkiej Brytanii, Australii i Kanadzie.
Po solidnej ugruntowaniu się na rynku motocykli, w 1963 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów, wprowadzając na rynek dwumiejscowy sportowy model S500. W tym samym czasie producent wypuścił także model lekkiej ciężarówki T-360.
W 1966 roku firma wprowadziła na rynek swój pierwszy modelu eksportu S800, który przyniósł firmie sławę jako światowego producenta. Kluczem do sukcesu tego modelu była jego doskonała jakość wyposażenie techniczne i przystępna cena.
Jednak firma była w stanie osiągnąć prawdziwy triumf wraz z nadejściem Modele obywatelskie. Kompaktowa i niedroga, jaką miała Honda Civic wysoka jakość i okazało się bardzo istotne podczas światowego kryzysu naftowego. W kolejnych latach opracowano wiele modyfikacji bazujących na Civicu, w tym rodzinę minisamochodów CRX.
W 1976 roku miał miejsce oficjalny debiut pierwszej generacji legendarną Hondę Accord z tyłu hatchbacka. W następnym roku rozpoczęto produkcję sedana z zamontowanym w nim silnikiem o pojemności 1,6 litra. Accord - właściciel wielu nominacji na najlepszy samochód roku według różnych wersji.
Szczególne miejsce w ofercie modelowej firmy zajmują sportowe coupe zwane Preludium. Wprowadzony po raz pierwszy w 1978 r. ten samochód był wdrażany przez pięć pokoleń i stał się atrybutem sportowego i dynamicznego stylu.
W drugiej połowie lat 70. wielkość sprzedaży firmy samochodowej Honda po raz pierwszy przekroczyła dochody z produkcji motocykli.
W 1982 roku w Ohio w USA otwarto fabrykę produkującą samochody marki Honda. Tym samym firma stała się pierwszym japońskim producentem, który rozpoczął montaż swoich samochodów na kontynencie północnoamerykańskim. A model Accord montowany w tej fabryce stał się wówczas najlepiej sprzedającym się samochodem w Stanach Zjednoczonych, którego produkcja przekroczyła produkcję w Japonii.
Wprowadzony na rynek w 1989 roku model NSX został wyposażony w najnowsze innowacje techniczne i elektroniczne i stał się jednym z najlepsze samochody w klasie Grand Turismo w tym czasie. Tworząc Hondy NSX japońskiemu producentowi samochodów przyświecał jeden cel: zbudowanie supersamochodu, który mógłby konkurować na równych warunkach z europejskimi Ferrari i Porsche. Znany w USA jako Acura NSX, samochód ten stał się symbolem na wiele lat Japońska firma, uosobienie szybkiego i potężnego rozwoju technicznego.
W 1995 kolejka firma uzupełniła SUV-a Hondy CR-V na rynek amerykański. Model ten, wyposażony w najnowocześniejszą japońską technologię, jest nadal produkowany i posiada na swoim wyposażeniu innowacyjne systemy bezpieczeństwo.
W 2001 roku firma rozpoczęła działalność model pilotażowy, wskazując w ten sposób na chęć objęcia przywództwa w klasie dużej modele terenowe. Samochód początkowo przeznaczony na rynek amerykański, szybko przedostał się na rynek europejski. Dane techniczne modele zostały zaprezentowane z silnikiem V6 3.5 o mocy 249 KM. i pięciobiegowy automat.
W nowym tysiącleciu japoński producent nadal wypuszcza nowe modele, wśród których warto zwrócić uwagę na SUV-a Element z 2003 roku, który nadal cieszy się dużym zainteresowaniem w Stanach Zjednoczonych. Honda Element to wynik niestandardowego podejścia do projektowania i precyzyjnych obliczeń technicznych.
Honda Motor Company jest obecnie drugim, ustępując jedynie, największym producentem samochodów w Japonii Toyoty. Należy zaznaczyć, że Honda jest jedną z niewielu niezależnych firmy motoryzacyjne który porzucił powszechną wśród producentów samochodów ideę stowarzyszania się w koncernach.
Katalog modeli na stronie auto.dmir.ru zawiera szeroką gamę modeli marki ze szczegółowymi opisami i zdjęciami. Również dla fanów Japoński producent na naszej stronie zawsze znajdziesz najwięcej ostatnie wiadomości ze świata Hondy.
Zanim zaczniesz recenzować modele Honda w coupe, Chciałbym, abyście dobrze zrozumieli znaczenie i przeznaczenie tych samochodów jako takich. Krótko mówiąc, coupe to samochody dla samolubnych ludzi. Przynajmniej taką mają reputację. Lekka i wyprofilowana sylwetka atletyczna, agresywna wygląd, responsywny silnik – podstawowy cechy charakterystyczne coupe. Cechy podkreślające indywidualność właściciela.
Dlaczego egoiści? Bo nie obchodzi ich co pasażerowie z tyłu zawstydzony nieobecnością tylne drzwi. Nie przejmuje się opinią nudziarzy, że samochód powinien być praktyczny. I wreszcie jest im wszystko jedno, czy do bagażnika zmieści się worek ziemniaków, czy nie, bo mają coupe, a niektórzy coupe Hondy, którego recenzję rozpocznę od kolejnych linijek.
Patrząc na to zestawienie możemy stwierdzić, że oprócz serii, które były produkowane wyłącznie w coupe, pojawiały się także wersje coupe popularnych modeli „cywilnych”. Tak czy inaczej, w tym artykule postaram się poruszyć wszystkich członków rodziny coupe Hondy. Zacznijmy więc po kolei.
Techniczny Specyfikacje Hondy Accord coupe
| Generacja/rok | Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy chwila, Nm |
Przyspieszenie do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | NA | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3,5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| t. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Być może najbardziej wygodny i przestronny przedstawiciel modele dwudrzwiowe Hondy. To stwierdzenie dotyczy wszystkich generacji i modyfikacji cięciw przedziałowych. Pierwszym wrażeniem osoby, która siedziała za kierownicą, jest to, jak ogromny jest ten Accord Coupe!
Wydaje się, że nazwano je coupe tylko ze względu na brak drzwi dla pasażerów z tyłu, ale tak nie jest. Mimo to sylwetka przedziałowego Accorda wygląda bardziej sportowo i agresywnie w porównaniu do sedanów.
W coupe Honda Accord jest produkowana od 1985 roku. Jednak samochód ten nabrał wyglądu przedziałowego dopiero wraz z pojawieniem się piątej generacji w 1994 roku.
Dane techniczne coupe Hondy Civic
| Generacja/rok | Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy chwila, Nm |
Przyspieszenie do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | NA | |||||
| VIII. 2006 | 2.0DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1,8iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1,7iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1,6VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1,6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1,6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic w wersji coupe pojawił się po raz pierwszy w 1993 roku, w połowie 5 Pokolenia Hondy Obywatelski. Dzięki pojawieniu się tego modelu w znanym filmie „Szybcy i wściekli” samochód stał się niezwykle poszukiwany, szczególnie w ojczyźnie filmu, czyli w Stanach Zjednoczonych. Z całą pewnością możemy powiedzieć, że coupe Honda Civic to niepoprawny tyran. I dotyczy to wszystkich pokoleń i w zasadzie nie tylko coupe.
Honda Civic coupe osiągnęła swój szczyt popularności w 6. generacji. Dziś mamy już czwartą modyfikację. 
Dane techniczne Hondy CRX Del Sol
| Generacja/rok | Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy chwila, Nm |
Przyspieszenie do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | NA | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1,6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol to 3. generacja samochodów marki Honda CRX. Wygląd nawet serialu Del Sol jest dobry i dynamiczny, naprawdę gorący „japończyk”. Model zadebiutował w 1992 roku i był produkowany aż do 1997 roku. Charakterystycznymi cechami samochodu są składany dach i obecność tylko 2 siedzeń. Nawiasem mówiąc, z hiszpańskiego Del Sol jest tłumaczone jako „słoneczny”.
Dane techniczne Hondy Preludium
| Generacja/rok | Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy chwila, Nm |
Przyspieszenie do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | NA | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
On wie, że ma rację. Wie, co robić i jak to robić. I nie przejmuje się tym, co myślą o nim bezczynni obserwatorzy – tak w skrócie można to opisać ten model. Honda Prelude, samochód naprawdę bezkompromisowy. Być może z tego powodu model zyskał status kultowego, nieprzeznaczonego dla masowego konsumenta. Jego pierwsza generacja pojawiła się w 1987 roku, jednak moim zdaniem dużym zainteresowaniem cieszą się ostatnie generacje 4 i 5.
Charakterystycznymi cechami modelu są długi kaptur, niski dach, surowe linie, drapieżny uśmiech wlotu powietrza. Wygląda bardzo pewnie i męsko, prawda? Choć szczerze mówiąc, najnowsza 5. generacja, bez lekkiej ingerencji tunerów, stwarza wrażenie nagości – bardziej agresywny body kit nasuwa się sam. Ale to tylko moja opinia. Hondę Prelude albo się podoba, albo nie, a jednocześnie zdecydowanie budzi szacunek. Niestety, model Hondy Prelude został wycofany w 2001 roku z powodu niski poziom obroty. Modelka oczywiście miała prawo do życia, ale wyniki finansowe mówiły co innego.
Dane techniczne Honda Integra coupe
| Generacja/rok | Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy chwila, Nm |
Przyspieszenie do 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | NA | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Typ R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Typ R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Typ R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Pierwsze coupe Hondy Integra pojawiło się w 1985 roku. Jednak prawdziwa chwała Hondy Integra przyszła w drugiej generacji. To właśnie w tym samochodzie Hondy po raz pierwszy zamontowano słynny silnik z systemem – pierwszy na świecie seryjny silnik wolnossący o mocy właściwej 100 KM na litr objętości roboczej.
Do chwili obecnej istnieje wiele modyfikacji Modele Hondy Integra. Wszystkie samochody nie są złe, ale modyfikacje w coupe 3. i 4. generacji są czymś wyjątkowym. Najbardziej interesująca jest modyfikacja Type-R (DC2), która zadebiutowała w 1995 roku. Drugi Type-R (DC5) pojawił się w lipcu 2001 roku z nowym dwulitrowym silnikiem K20A DOHC i-VTEC, który wytwarzał 220 Konie mechaniczne.
Hondy S2000
Dane techniczne Hondy S2000
To jeden z niewielu przedstawicieli Hondy z napędem na tylne koła. Został wypuszczony po raz pierwszy z okazji pięćdziesiątej rocznicy powstania Hondy jesienią 1998 roku. To kabriolet-coupe jest wyposażone w specjalnie zaprojektowany Rama w kształcie litery X ze wzmocnionym otworem przednia szyba, atmosferyczny dwulitrowy silnik o mocy 240 KM. I sześciobiegowa skrzynia koła zębate. Po niewielkich zmianach samochód produkowany jest do dziś. Być może w 2009 roku Honda zadowoli nas drugą generacją.
Dane techniczne Hondy NSX
Myślę, że tego samochodu nie trzeba przedstawiać. Zresztą każdy o nim słyszał. Przynajmniej mam taką nadzieję. Model NSX Firma Honda wyraźnie pokazuje swoją wyższość. W tym samochodzie zadbano o każdy szczegół - nawet drążek zmiany biegów wykonany jest z najlepszej siatki, aby zaoszczędzić 10 gramów nadwagi. Model produkowany jest od 1992 roku i był produkowany do 2005 roku z niewielkimi zmianami. Niestety, produkcja modelu została przerwana z powodu Wysokie koszty produkcji i niskiej sprzedaży. Prawdopodobne jest, że w 2010 roku NSX pojawi się ponownie, ale już pod marką Acura.
* * *
Szczerze mówiąc, przed rozpoczęciem artykułu sam nie wyobrażałem sobie, że wybór spośród coupe Hondy taki ogromny. Jednocześnie każde coupe Hondy to samochód dla duszy. Nie są tak wygodne do jazdy z rodziną, są przeznaczone dla dwóch osób. Rzeczywiście, twórcom takich coupe nie zależy szczególnie na komforcie „plus dwa więcej”. I nie można ich za to winić, działają w ramach gatunku.
| Zupełnie nowe Civic Coupe 2008 Zupełnie nowy Accord Coupe 2008 |
Honda istnieje na rynku od 1948 roku, ale rynek motoryzacyjny Dołączyła do niej stosunkowo później – w 1963 roku. W nadchodzącym roku kariera samochodowa Japoński koncern kończy 50 lat i na cześć tego wydarzenia publikujemy topową Hondę.
Przez lata swojego istnienia samochody japońskiego producenta były w stanie zdobyć sobie doskonałą reputację, w dużej mierze dzięki swojej wyjątkowej niezawodności - wiele modeli z łatwością przejechało pięćdziesiąt tysięcy kilometrów bez znaczący remont. Jednak sława firmy została zbudowana nie tylko dzięki praktyczny samochód- koncernowi udało się zasłynąć z samochodów sportowych, choć nielicznych, ale jasnych i niezapomnianych dla kierowców przez wiele lat.
Honda, wkraczając na ścieżkę biznesu samochodowego znacznie później niż ich odpowiednicy, którym udało się rozpocząć działalność jeszcze przed II wojną światową, Honda podeszła do rynku nieco inaczej. To oni są właścicielami wielu innowacji w branży motoryzacyjnej, a ich luksusowa marka Acura pojawiła się kilka lat wcześniej niż Lexus i Infinity. Ciekawostką jest to, że wejście firmy na rynek samochodowy w latach 60-tych spotkało się z dużą dezaprobatą ze strony japońskiego rządu – ich zdaniem producent konkurowałby na arenie światowej z takimi firmami jak Toyota i Nissan, co ostatecznie zaszkodziłoby interesom kraju. Honda zignorowała ataki rządu, stając się ostatecznie jedną z największych marek w branży motoryzacyjnej.
Honda T360 (1963-1967)
Topową Hondę trudno sobie wyobrazić bez tego modelu! Pick-up, który w 1963 roku otworzył firmie drzwi do świata motoryzacji, wyprzedził sportowego S500 o cztery miesiące i stał się pierwszym samochód magazynowy Hondy. Należał do czysto japońskiej klasy „Kei truck” – kompaktowych, ale praktycznych pickupów i ciężarówek, stworzonych specjalnie na potrzeby japońskich rolników, rybaków i budowniczych. Do czasu wypuszczenia tego modelu Honda była już doświadczonym producentem motocykli, co znalazło odzwierciedlenie w silniku T360 - rozwinął on moc do 30 KM. przy 8.500 obr./min.
Honda 1300 (1969-1973)
Ambitny projekt, którego powolny rozwój i wysoka cena kosztowały sukces. Proces jego powstania osobiście nadzorował Soichiro Honda – według legendy często jeździł wówczas Pontiakiem Firebirdem, którego konstrukcja była inspiracją do opracowania tego modelu. Pomimo tego, że sprzedaż samochodu nie powiodła się, doświadczenie zdobyte przy jego tworzeniu zagrało kluczowa rola w przyszłości dwa legendarne modele- Honda Civic i Honda Accord. Produkowany w wersjach nadwozia typu sedan i coupe.
Honda S500 (1963-1964)
Wymienianie kolejno najlepsze modele Honda, trudno nie wspomnieć o tym samochodzie. Produkowany zaledwie dwa lata, dwudrzwiowy sportowy roadster stał się pierwszym serialem samochód firmy. Przy opracowywaniu silnika ponownie wykorzystano całe bogate doświadczenie firmy w tworzeniu motocykli. Silnik w tamtym czasie okazał się rzeczywiście zaawansowany - czterocylindrowy, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy cylindrów i czterema gaźnikami, rozwijał moc do 44 „mocy”. Niezbyt imponującą moc rekompensowała skromna masa samochodu – ważył zaledwie 680 kg, co ostatecznie pozwoliło mu rozpędzić się do 129 km/h. Kolejną innowacją było niezależne zawieszenie.
Honda CR-Z (2010-)
Coupe, które z powodzeniem łączy w sobie hybrydę elektrownia z tradycyjnymi elementami sportowymi. Uważany jest za duchowego spadkobiercę CR-X, zarówno pod względem nazwy, jak i designu oraz sportowego charakteru. Za przyjazność dla środowiska samochód został nagrodzony wieloma nagrodami za lata 2010-11 - nie jest to zaskakujące, na przykład na rynku amerykańskim jest prawie „najbardziej ekologicznym” z dostępne opcje. Jednocześnie jak na taki samochód ma całkiem dobre właściwości - czterocylindrowy silnik i-VTEC SOHC, zdolny do rozwijania mocy do 122 KM. i przyspiesza coupe do 100 km/h w 10,8 sekundy.
Honda Odyseja (1994-)
W 1994 roku Honda szybko wdarła się na dynamicznie rozwijający się rynek minivanów. Samochód został ciepło przyjęty zarówno w Japonii, jak i na całym świecie. Z drugiej generacji w 1999 roku zamiast jednej model ogólny zaczęto produkować dwa różne - kompaktowy dla Azji i większy dla Ameryki Północnej bez opcji napęd na wszystkie koła. Kolejną charakterystyczną cechą Odysei był „sportowy charakter” - automatyczna skrzynia(a później CVT), responsywny sterowniczy, nisko położony środek ciężkości, wystarczająco mocny silnik i energochłonne zawieszenie. NA ten moment produkowana jest już czwarta generacja samochodu.
Honda S600 (1964-1966)
Ten sportowy samochód, będący logiczną kontynuacją Hondy S500, sprawił, że społeczność światowa postrzegała japońskiego producenta samochodów nie tylko jako producenta motocykli. Wynika to w dużej mierze z faktu, że został pierwszym awansowanym na zagraniczne rynki samochód służbowy. W porównaniu do swojego poprzednika S600 stał się nieco szybszy - zyskał silnik o mocy 57 KM. i mógł się rozwijać prędkość maksymalna przy 140 km/h. Model oferowany był kupującym w dwóch wersjach nadwozia – kabrioletu i coupe. W sumie w ciągu zaledwie trzech lat sprzedano ponad 13 000 samochodów! Dla Hondy był to pierwszy i w innej kategorii - po raz pierwszy samochody firmy były sprzedawane w kilku poziomach wyposażenia.
Honda CR-V (1995-)
Popularny kompaktowy crossover która przetrwała cztery pokolenia. Samochód ten zyskał reputację dzięki wielu zaletom: jednemu z najtańszych SUV-ów w swojej klasie, niska konsumpcja paliwo, które stało się już powszechnie znane Niezawodność Hondy, wysoka przepuszczalność, responsywna kontrola, przestronne wnętrze i bagażnik. Można powiedzieć, że ten crossover łączy w sobie wszystkie cechy tego samochodu Marka japońska. Dodaj do tego wszystkiego nowoczesny design dwa najnowsze pokolenia modele i zdobądź naprawdę świetny samochód!
Honda Fit (2001-)
Szalenie popularne pięciodrzwiowy hatchback, który zastąpił już dwie generacje (druga rozpoczęła się w 2007 roku). Wymień wszystkie tytuły i nagrody, które zostały przyznane Samochód kompaktowy przez lata jego istnienia nie ma sensu – zajęłoby to zbyt dużo miejsca. Wśród wielu zalet, przestronny salon i bagażnik – wyglądający na niewielki samochód okazuje się niesamowicie pojemny. Do tego dochodzi wyjątkowy poziom bezpieczeństwa jak na klasę supermini i niskie zużycie paliwa – nic więc dziwnego, że jego popularność osiągnęła tak wysoki poziom!
Honda S2000 (1999-2009)
Najnowszy samochód sportowy Hondy z legendarnej linii „S”. Tym samochodem firma świętowała pięćdziesiątą rocznicę swojego powstania. Prezent okazał się więcej niż udany, ponieważ zebrał ogromną liczbę pochwalnych recenzji na przestrzeni dwóch generacji modelu. Samochód ten został uhonorowany za elegancki wygląd, mocny silnik, wysoka prędkość, wyważone sterowanie i płynna praca skrzyni biegów. Według wersji licznych magazynów i programów telewizyjnych, samochód sportowy był wielokrotnie nagradzany tytułem „Samochodu Roku”. Pomimo tego, że zainteresowanie tym samochodem gwałtownie spadło od 2007 roku, zdecydowanie zasłużył on na miejsce w rankingach Hondy.
Honda CR-X (1983-1991)
Jasny przedstawiciel kompaktowych samochodów sportowych, które na pierwszy rzut oka wydają się niewinne, ale jednocześnie mocne i dobrze kontrolowane, a jednocześnie dość ekonomiczne. Od trzech pokoleń samochód ten otrzymał wiele nagród, wśród których szczególne wyróżnienie to „Najlepszy”. importowany samochód milenium” magazynu Motor Trend w 1990 roku. Nie sposób nie wspomnieć o naładowanej wersji tego samochodu – CR-X Si.Dzięki powszechnie dostępnym częściom zamiennym w bogatym asortymencie, samochód swego czasu stał się niezwykle popularny wśród amatorów i profesjonalistów ze świata sportów motorowych. Mimo swojego znacznego wieku nadal cieszy się zaufaniem zawodników ulicznych i dragsterów.
Honda Civic (1973-)
Prawdziwa legenda, która zaczynała jako subkompakt, a w 2001 roku przeniosła się do klasy samochodów kompaktowych. Z biegiem czasu wielu poszczególne modele, ale podstawa zawsze była niezawodna, ekonomiczna i niedroga samochód rodzinny. Nie da się o tym nie powiedzieć wersje sportowe jak Civic Type-R, Civic GTi i Civic SiR. Maszyna była udoskonalana z generacji na generację, z której obecnie produkowana jest dziewiąta. Sukces tego modelu w dużej mierze przesądził o reputacji Hondy jako jednej z największych marek światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Honda Integra (1985-2006)
Samochód sportowy, który od czterech pokoleń doświadcza szkwału pozytywne opinie. Jego głównymi zaletami były doskonałe prowadzenie i moc, a będąc nieco bardziej luksusowym niż inne modele Hondy, stał się jednym z pierwszych samochodów marki Acura. Na szczególną uwagę zasługuje Integra Type-R z ręcznie składanym silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych, wzmocnionym podwoziem i ulepszonym zawieszeniem.
Legenda Hondy (1985-2012)
Niegdyś flagowy model marki, luksusowy sedan średniej wielkości, którego przyszłość jest wciąż niejasna. Od 1996 roku jest sprzedawany na Zachodzie pod nazwą Acura RL. Model powstał jednocześnie jako odpowiedź na reprezentatywne modele Japonii. Korona Toyoty, Mazda Luce i Nissan Cedric/Gloria, a także na rzecz rozwoju Europy marki Mercedes-Benz i BMW. Początkowo taki pomysł wydawał się przegrany, ale stale udoskonalane i rozbudowywane konfiguracje oraz bezpretensjonalność, w połączeniu z wysoka niezawodność i doskonałe prowadzenie spełniły swoje zadanie, a samochód został z hukiem przyjęty przez kierowców na całym świecie.
Accord Hondy (1976-)
Samochód, który jak żaden inny zdefiniował i umocnił pozycję Hondy na międzynarodowym rynku samochodowym! Od 1982 do 1997 roku na rynku amerykańskim po prostu nie było Japoński samochód który sprzedałby się lepiej niż ten! Jeśli poprosisz Amerykanina lub Kanadyjczyka o listę najlepszych Hond, nie ma wątpliwości, że na pewno wymieni również nazwę tego modelu. Przez ostatnie trzydzieści lat jego popularność na rynku światowym nie słabnie – Honda Accord 2013, która zgromadziła Ameryka północna wiele nagród i prowadził wiele szczytów. Cóż, niezawodność marki „Honda” została w tym samochodzie doprowadzona do granic możliwości - liczne testy i testy pokazują, że w ciągu ostatniej dekady po prostu nie ma samochodu, który byłby bardziej niezawodny niż on!
Honda NSX (1990-2005)
Wymieniając najlepsze Hondy, grzechem byłoby nie wspomnieć o tym samochodzie! Jedyny prawdziwy supersamochód japońskiego producenta osiągnął status legendy dzięki przyszłościowym innowacjom i niezrównanej niezawodności. Premiera pierwszej generacji tego samochodu wywołała efekt wybuchu bomby, a dziennikarze zgodnie przyznali, że takie koncerny jak Ferrari, Jaguar czy Porsche po prostu nie mają na co odpowiedzieć! Lista innowacji, które stały się częścią NSX, jest długa: całkowicie aluminiowe nadwozie i podwozie, w pełni elektroniczne wspomaganie kierownicy i pedału przyspieszenia (Drive-by-Wire), tytanowe korbowody i platynowe świece zapłonowe. Dzięki temu samochód miał doskonałą aerodynamikę! Wyposażony był w 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 280 KM, który umieszczono pośrodku. Pomimo swojego znacznego wieku samochód nadal ma rzeszę oddanych fanów – nie jest to zaskakujące, skoro wiele NSXów jest nadal produkowanych. doskonały stan. Znanych jest wiele okazów, które przy minimalnych naprawach przejechały ponad 300 000 km, co jest prawdziwym rekordem dla autoegzotyków!
Zwróć uwagę na:
