To jest absurd. Ale to tam jest.
Czy oglądając film „Titanic” zastanawialiście się kiedyś, patrząc na śmigła, jaka maszyna miała je obracać? Jakiego silnika potrzeba, aby napędzać liniowiec oceaniczny lub kontenerowiec wielkości budynku?
A potrzebujesz silników wielkości małego domu. Najmocniejszy na świecie silnik wysokoprężny jest teraz Wartsila-Sulzer RTA96-C. Ten silnik turbodiesel, stworzony specjalnie dla dużych statków oceanicznych. Jednostka ta waży 2300 ton i ma 27 metrów długości ( 89 stóp ), wysokość 13 (44 stopy).
Proszę dotrzeć do zaworów
Miłośnicy motoryzacji uwielbiają przechwalać się między sobą mocą silnika swoich samochodów. Na przykład popularne Volkswagena Touarega ma pod maską aż 345 „koni”. Jest to maszyna o bardzo dużej mocy i wysokim momencie obrotowym.
Nasz silnik ma moc 108,920 l/s przy 102 obr./min. Sto tysięcy. To dość niezwykłe, że tak ogromny silnik ma tak niską prędkość. Ale chwila 7 603 000 niutonów/metr. To nie jest dla ciebie ciągnięcie ze sobą samolotów)
Instalacja wał korbowy
Objętość silnika jest również po prostu niesamowita. Na przykład objętość jednego cylindra wynosi prawie 1820 litrów. Każdy z nich rozwija moc 7780 l/s. A silnik ma 14 takich cylindrów, a całkowita pojemność wynosi 25 480 litrów.
Ten dom zjada 6284 litrów na godzinę. Trudno sobie wyobrazić ilość zbiorników paliwa potrzebnych na przykład do przepłynięcia Atlantyku. Jednak pływają.
Najmocniejszy i działający silnik na świecie)
Oto kilka statków, na których zainstalowane są podobne silniki:
Knock Nevis lub T.T. Jahre Viking jest supertankowcem. Długość 485 metrów. Titanic przy nim wydaje się mały. Najpotężniejszy tankowiec na świecie ma prawo mieć najpotężniejszy silnik na świecie.
Artykuł o 10 najczęściej potężne samochody telefonów komórkowych na świecie, ich cechy i charakterystyka. Na koniec artykułu - film przedstawiający najpotężniejszy samochód osobowy na świecie!
Treść artykułu:
Ludzkość zawsze dążyła do doskonałości. Nic więc dziwnego, że co roku padają najróżniejsze rekordy i powstają doskonałe arcydzieła myśli ludzkiej i technologicznej. Producenci samochodów zawsze byli na czele tego procesu. Co roku zachwycają miłośników motoryzacji najlepsze samochody. W tym artykule przyjrzymy się najpotężniejszym współczesnym samochodom. Ich właściciele naprawdę rozumieją, jakie są nieograniczone możliwości.
Najpotężniejsze samochody na świecie
Ocena ta nie obejmuje samochodów o mocy mniejszej niż 1000 KM. - takich samochodów nie można już nazwać najpotężniejszymi. W branży motoryzacyjnej liderzy zmieniają się bardzo szybko. Więc zacznijmy. Samochody w TOP zostaną ułożone według rosnącej mocy.
Ten jest bardzo potężny hipersamochód będzie dostępna tylko dla sześciu szczęśliwców, którzy zgromadzili 2 miliony dolarów. Swoją drogą właściciel firmy, Christian von Koenigsegg, powiedział, że produkcja jednego samochodu sportowego kosztuje ponad dwa miliony dolarów, ale firma ponosi niewielkie straty, aby zwiększyć rozpoznawalność i prestiż swojej marki.
Najprawdopodobniej inżynierowie firmy mają dobre poczucie humoru, ponieważ masa samochodu jest równa jego mocy. Hipersamochód waży 1360 kilogramów i wytwarza 1360 KM Tą mocą mogą pochwalić się jedynie samochody wyścigowe, dragstery i niektóre samochody wyścigowe. rekordowe samochody. Ale te samochody nie mają luksusu Koenigsegg One:1.
Nawiasem mówiąc, nazwa hipersamochód nie została wymyślona ot tak. 1360 KM wiąże się z jednym megawatem mocy, dlatego samochód nazwano One:1.
One:1 implementuje szereg Innowacyjne rozwiązania w celu zwiększenia wydajności silnika i możliwa prędkość. Wszystkie elementy wnętrza wykonano z włókna węglowego. Nadwozie to karbonowy monocoque ze stalową ramą tylną. Nie ma plastiku, jest tylko stal, aluminium, tytan, węgiel i inne materiały wysokiej jakości.
Samochód przyspiesza do setki w 2,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 430 km/h.
Jeśli chodzi o tuning Porsche, mało prawdopodobne jest, aby ktokolwiek mógł konkurować z niemieckim producentem 9ff. Ta wspaniała firma stworzyła samochód sportowy GT9, który został pokazany publiczności na targach motoryzacyjnych w Essen. Wszyscy odwiedzający byli zachwyceni. Warto zaznaczyć, że model GT9 Vmax jest zaktualizowana wersja poprzedni samochód sportowy, który również powstał na bazie Porsche 911. Jednak nowy produkt okazał się mocniejszy.
Oryginalne modyfikacje GT9 miały moc aż 973 „koni”, wersja GT9-R generowała aż 1120 KM, a GTR9 Vmax kryje pod maską 6-cylindrowy silnik silnik boksera pojemność 4,2 litra, która jest w stanie rozwinąć moc 1381 KM.
Moc ta sprawia, że koła obracają się poprzez 6-biegową skrzynię biegów. pudełko sekwencyjne przenoszenie Kierowca może zmieniać biegi za pomocą dźwigni umieszczonych na kierownicy. Samochód przyspiesza do setek w 3,1 sekundy, a po 13 sekundach prędkościomierz wskaże już 300 km/h. Maksymalna prędkość samochodu sportowego wynosi 437 km/h. Ponadto jego waga wynosi 1340 kg.
Tym, co imponuje w tym samochodzie, jest nie tylko jego moc, ale także cena. Każdy, kto chce posiadać takiego „potwora”, będzie musiał wydać 895 tysięcy euro.
Amerykańska firma tuningowa Hennessey Performance Engineering zaprezentowała sportowy samochód Venom GT Spyder. W tym samochodzie zastosowano nadwozie firmy Lotus Exige i Silnik Chevroleta Korweta Z06. Ten sportowy samochód powstał na cześć ustanowienia światowego rekordu prędkości (luty 2014). Sprzedaż rozpoczęła się dopiero w tym roku. Jednak wydano tylko trzy egzemplarze.
Samochód wyposażony jest w 7-litrowy silnik V8 i dwie turbiny. Taki układ pozwala wygenerować moc 1400 KM. Samochód rozpędza się do 466 km/h. To jest najszybsze seryjny samochód sportowy. W lutym 2014 roku podczas testów wskazówka prędkościomierza wskazywała 435,31 km/h, co pozwoliło ten samochód zająć godne miejsce w Księdze Rekordów Guinnessa.
Na wystawie w Genewie. Nowy produkt jest wyposażony w 8-litrowy silnik W16, który z łatwością wytwarza półtora tysiąca „koni”. W której maksymalna prędkość samochód – 420 km/h. Supersamochód może przyspieszyć do setek w dwie sekundy, więc producenci są pewni, że ich pomysł stanie się najbardziej szybki samochód na świecie, a ekskluzywne królestwo hipersamochodów wkrótce będzie miało nowego króla.
Aby jechać jak bryza, kierowca będzie musiał korzystać specjalny klucz, który aktywuje funkcje poprawiające aerodynamikę samochodu. Elektronika ogranicza prędkość hipersamochodu do 380 km/h. W Chironie cylindry i doładowanie można wyłączyć elektrycznie, co według producentów powinno zmniejszyć zużycie paliwa do 20 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Karoseria samochodu wykonana jest z włókna węglowego. Ponadto twórcy wprowadzili szereg ulepszeń w porównaniu do poprzedni model Bugatti Veyron. Twórcy poprawili także podwozie samochodu. Można z tym współpracować różne warunki jeździć.
W sumie planuje się wyprodukowanie 500 egzemplarzy Chirona, a trzecia została już sprzedana, mimo że cena tego samochodu jest imponująca – 2,6 miliona dolarów.
Jeśli chcesz jeździć naprawdę mocnym samochodem, musisz kupić bardzo mocny samochód sportowy, Nissan Alpha 12 GT-R, który został tuningowany przez studio AMS Performance. Tego samochodu nie można nazwać najszybszym pod względem przyspieszenia do setek, ale ćwierć mili pokonuje w 8,8 sekundy. Prędkość wynosi 275 km/h.
Firma zajmująca się tuningiem samochodów, z którą współpracuje AMS Performance Samochody Nissana. Jednak wypuszczenie Nissana Alpha 12 GT-R można nazwać prawdziwym szczytem doskonałości.
W wersji Alpha 12 wymieniono podstawową głowicę cylindrów i zmodernizowano silnik. Wynik takich przekształceń był zrównoważony samochód sportowy wyścigowy, wyposażony w 4-litrowy silnik. Samochód benzynowy wytwarza 1100 KM. moc, ale jeśli wlejesz do zbiornika wyścigowe paliwo, moc silnika wzrośnie do 1500 „koni”! Hipersamochód przyspiesza do setek w 2,4 sekundy. A dodanie kolejnej setki zajmie tylko 3,3 sekundy. Jednocześnie wielu samochody wyścigowe pozostaje tylko połknąć kurz spod spodu tylne koła ten samochód.
Należy zauważyć, że wkrótce AMS Performance obiecuje modernizację silnika do 1700 koni mechanicznych.
Projektanci wyposażyli Koenigsegga Regery trzy silniki elektryczne, które wraz z 5-litrowym silnikiem biturbo wytwarzają 1509 koni mechanicznych.
Aby zrekompensować zwiększoną masę trzech silników elektrycznych, twórcy usunęli skrzynię biegów z Regery. Został już tylko jeden główna para Z przełożenie, co odpowiada najwyższemu stopniowi w tradycyjnej skrzyni biegów. Podczas jazdy po mieście niskie obroty Połączenie silnika z kołami zostaje wyłączone, dzięki czemu supersamochód prowadzi się jak seryjna hybryda.
Masa Koenigsegg Regera wynosi 1628 kg, co nie przeszkadza hipersamochodowi w osiągnięciu 400 km/h w około 20 sekund. Samochód może przyspieszyć do setek w zaledwie 2,8 sekundy.
Unikalny hipersamochód kosztuje 1 milion 890 tysięcy dolarów. Będzie wydawany przez 5 lat. W tym czasie planują wyprodukować 80 samochodów. Dla Szwedów liczba ta oznacza dominację.
Studio tuningowe Mansory uwielbia eksperymentować Lamborghini Aventador. A teraz zaprezentowali się niespokojni Niemcy Nowa wersja hipersamochód, który nazwano „Carbonado GT”. Twórcy byli w stanie wycisnąć aż 1600 „koni” z 6,5-litrowego silnika!
Tunerzy ciężko pracowali nad silnikiem. Wyposażyli samochód w innowacyjne tłoki, korbowody, wał korbowy i głowicę cylindrów. Oczywiście pojawiło się kilka doładowań i zostało ulepszonych system wydechowy. To pozwoliło nam uzyskać dodatkowe 900 koni w porównaniu z modelem Aventador LP700-4. Do setek przyspiesza w 2,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 370 km/h.
Wnętrze samochodu obszyte jest skórą w dwóch kolorach oraz dużą ilością włókna węglowego. Pewnie dlatego model ten nazwano „Carbonado”.
Ocena najpotężniejszych samochodów nie mogłaby obejść się bez Mercedesa. Moc silnika tego samochodu wynosi 1600 koni mechanicznych. Jednocześnie supersamochód osiąga prędkość maksymalną 350 km/h. Samochód może przyspieszyć do setek w ciągu dwóch sekund. Waga – 1750 kg. Zostań właścicielem tego luksusowy samochód może osoba posiadająca dwa miliony dolarów. Tyle kosztuje supersamochód.
Teraz nadchodzą prawdziwe potwory. Na drugim miejscu znalazł się samochód Dagger GT. Jego 9,4-litrowy silnik zasilany mieszanką benzyny, metanolu i etanolu może rozwinąć moc 2028 KM. Charakterystyka dynamiczna samochody robią wrażenie. Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 1,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 483 km/h.
Jak określili twórcy, samochód może poruszać się z maksymalną prędkością tylko przez 6 minut. Przyczyną nie jest zużycie opon, ale zużycie paliwa. W tym czasie spłynie do ścieków pełny zbiornik paliwo. Podczas aktywnej jazdy supersamochód zużywa 20 litrów. mieszaniny na minutę.
Dla tego samochodu zbudowano własną platformę. Rama została wykonana z chromowanych rur stalowych, a korpus z włókna węglowego. Wnętrze samochodu jest bogate w luksusowe skórzane wykończenia, włókno węglowe i Alcantarę.
Jednocześnie koszt ciężkiego Daggera GT jest całkiem rozsądny - 360 tysięcy euro.
Jak myślisz, jaką moc wytwarza lider naszego rankingu? 2500, 3000 „koni”? Źle zgadłeś! Najpotężniejszy jak dotąd samochód zdolny wytworzyć zawrotną moc 4515 KM. Taka moc jest niesamowita i budzi szacunek.
Hamownia Devel Sixteen Engine Dyno została zaprezentowana kilka lat temu na Emirates Motor Show. Ale nadal zaskakuje entuzjastów motoryzacji swoją mocą.
Pojemność silnika – 12,3 litra, prędkość maksymalna – 560 km/h na godzinę, przyspieszenie do setek – w 1,8 sekundy. Liczby te robią wrażenie, jednak nie jest jasne, w jakich warunkach taka maszyna może znaleźć zastosowanie prawdziwe życie. Niewiele osób będzie w stanie poradzić sobie z prowadzeniem samochodu i okiełznać te 4,5 tys. „koni”. Jednak ten konkretny hipersamochód jest obecnie uważany za najbardziej potężny samochód na naszej planecie. Za milion dolarów możesz zostać posiadaczem najpotężniejszego samochodu na świecie, co zresztą wcale nie jest takie drogie.
Siła i moc są godne podziwu i uzależniające. Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody. Kiedy człowiek wsiada za kierownicę, przychodzi taki moment, że chce wydobyć z samochodu maksimum napędu. Co więcej, nie ma żadnego znaczenia, jakim samochodem wsiądzie za kierownicę. W pewnym momencie zaczyna pragnąć jeszcze bardziej. Dlatego najprawdopodobniej ten TOP zmieni się nieco w nadchodzących latach. Mimo wszystko studia tuningowe Nie na próżno jedzą swój chleb. A samochody z 1000, a nawet 2000 „koniami” nie będą już brane pod uwagę potężne maszyny.
Film o sobie potężny samochód na świecie - spójrz:
Firmy spedycyjne na całym świecie coraz częściej zamawiają w stoczniach supertankowce i kontenerowce. Jest to dynamicznie rozwijający się sektor rynku stoczniowego. Statki te wymagają coraz bardziej zaawansowanego sprzętu, w tym silników morskich. I właśnie dla takich statków w fińskich zakładach konstrukcyjnych diesla budowane są największe na świecie pojedyncze statki. Moc LODU około 100 tys. kW.
Wartsila jest jednym ze światowych liderów w dziedzinie okrętowych silników wysokoprężnych dużej mocy jednostkowej. Od lat 90-tych
opracowała linię silników okrętowych Wartsila - Sulzer - RTA96-C. Są to dwusuwowe morskie silniki wysokoprężne. Linijka -
dzieje się tak dlatego, że armator może zamówić taki silnik okrętowy w wersjach od 6 do 14 cylindrów.
Strukturalnie te morskie silniki wysokoprężne są bardzo podobne.
Średnica cylindra tego silnik morski 960 mm, skok tłoka - 2,5 metra! Objętość robocza cylindra diesla wynosi
1820 litrów. Więcej o innych cechach nieco później. Na razie powiedzmy, że takich okrętowych silników wysokoprężnych jest około stu w 8, 9,
Na kontenerowcach instalowano wersje 10, 11 i 12-cylindrowe.
Jednostki o nośności 8 – 10 tys. ton, napędzane jedynym takim morskim generatorem diesla, spokojnie się rozwijają
25 węzłów (ponad 46 kilometrów na godzinę).
Pierwszy silnik okrętowy serii Wartsila – Sulzer – RTA96-C (11-cylindrowy diesel) pojawił się w 1997 roku. Jego
zrobiony - Japońska firma Diesel United. W 2002 roku fińscy projektanci ogłosili dostępność
14-cylindrowy okrętowy silnik wysokoprężny Wartsila - Sulzer.
Porozmawiajmy teraz bardziej szczegółowo o jej zapisach. Wartsila (Vyartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C osiąga 108 tysięcy 920
Konie mechaniczne. Objętość robocza tego morskiego generatora diesla wynosi 25 tysięcy 480 litrów. Pojemność litrowa
olej napędowy jest niezwykle niski - około 4,3 „koni” na litr.
Można powiedzieć, że to naprawdę dziwne, ponieważ w nowoczesnych samochodach z turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi inżynierowie nauczyli się „usuwać”
litr ponad 100 koni mechanicznych. Nie wybrano jednak stosunkowo małej mocy przy tak gigantycznych rozmiarach
po prostu. Duże silniki morskie Wartsila - Sulzer (Sulzer) pracują z godnością, powoli (jak na zwykłe standardy
ICE) wciągając powietrze do swoich gigantycznych „płuc”.
Prędkość obrotowa wału przy maksymalna moc ten morski silnik wysokoprężny ma tylko 102 obr./min
(w porównaniu do 3-5 tysięcy obrotów dla pasażerskie diesle). Zapewnia to dobrą wymianę gazową w silniku Diesla (wyobraźcie sobie co
ilości powietrza, które należy przepompować), stosunkowo niskie prędkości tłoka w silniku i wszystko razem - dobra wydajność.
W najmniejszym trybie specyficzne spożycie paliwo (nie pełna moc) przekracza 50% (podobno jest to rekord dla
seryjne silniki spalinowe). Nawet przy pełnym obciążeniu wydajność silnika nie jest dużo niższa. Określone zużycie paliwa dla wszystkich
tryby wahają się wokół 118-126 gramów na moc na godzinę; czyli 1,5-2,5 razy mniej niż w przypadku samochodów
diesle.
Porównując liczby, należy pamiętać, że te morskie silniki wysokoprężne działają na ciężkim oleju napędowym do zastosowań morskich o znacznie niższym zużyciu
zawartość energii w porównaniu z analogami samochodowymi.
14-cylindrowy Wartsila - Sulzer 14RTA96-C (tak brzmi pełna nazwa morskiego silnika wysokoprężnego) waży 2300 ton na
suche (bez oleju lub innego płyny techniczne). Masa wału korbowego wynosiła 300 ton. Długość statku
silniki wysokoprężne osiągają 26,7 metra i wysokość 13,2 metra.
Wśród cech inżynieryjnych należy zauważyć, że w każdym cylindrze morskiego silnika wysokoprężnego jest tylko jeden,
umieszczony w centrum komory spalania, gigantyczny zawór. Są jeszcze trzy małe zawory (analogi wtryskiwaczy w
silniki konwencjonalne) dla wtrysk bezpośredni oleju napędowego do cylindra silnika okrętowego.
Ten ogromny zawór jest zaworem spustowym. Od niego spaliny idź do wspólnego kolektora, a następnie do czwartego
turbosprężarki. Te z kolei doprowadzają świeże powietrze przez chłodnice i do wyciętych w dolnej części okien
cylinder. Te ostatnie otwierają się, gdy tłok diesla osiągnie dolny martwy punkt.
Podobnie jak w wielu okrętowych silnikach wysokoprężnych, tutaj siła z tłoka na wał korbowy przenoszona jest przez mechanizm wodzika. Ten
zwiększa trwałość okrętowych silników wysokoprężnych. Firma jest również dumna z niskiej masy swoich morskich silników wysokoprężnych.
Pomyśl o obciążeniu części diesla, rygorystycznych wymaganiach dotyczących wibracji i wymaganej trwałości takiego silnika wysokoprężnego.
silnik (wyobraź sobie wymianę podobnego morskiego silnika wysokoprężnego z gigantycznego kontenerowca).
Głównym materiałem do budowy tego morskiego silnika wysokoprężnego było tradycyjne żeliwo i stal.
Zatem praca i talent twórców okrętowych silników wysokoprężnych Wartsila zasługują na najgłębszy szacunek.
Tymczasem zespół projektowy Wartsila pracuje nad stworzeniem mocniejszego morskie silniki spalinowe. Ma już
wzmianka dotycząca opracowania 18-cylindrowej wersji jego wytrzymałego morskiego silnika wysokoprężnego.
Więc. Fakty dotyczące wersji 14-cylindrowej:
Waga: 2300 ton ( wał korbowy tylko 300 ton)
Długość: 27 m
Wysokość: 13,4 m
Moc maksymalna: 108 920 KM przy 102 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 7 907 720 Nm przy 102 obr./min
Zużycie paliwa: ponad 6283 litrów ciężkiego paliwa na godzinę
Firmy żeglugowe czasami zamawiają potężne maszyny, takie jak supertankowce i kontenerowce. Wymagają coraz mocniejszych instalacji, w których skład wchodzi (i zajmuje najważniejsze miejsce) silnik. Bardzo potężny silnik w dzisiejszym świecie produkowane są w Finlandii, w firmie o nazwie Wartsila. Ten jednostka diesla których moc sięga 100 000 kW.
O firmie
Wartsila jest jedną z najbardziej duże firmy do produkcji silników okrętowych o rekordowej mocy. Od lat 90-tych ubiegłego wieku zaczęto opracowywać modele liniowe o nazwie Wartsila-Sulzer-RTA96-C. To dwusuwowy i najmocniejszy silnik na świecie.
Niektóre modele z tej linii mają podobny design. Różnica polega na liczbie cylindrów. Klient może wybrać wersję agregatu posiadającą od 6 do 14 cylindrów.
Cylindry i ich liczba
Aby zrozumieć ogrom konstrukcji, można sobie wyobrazić, że średnica samego cylindra wynosi 960 milimetrów, a skok tłoka wynosi 2,5 metra. Jeśli chodzi o objętość roboczą części, ma ona 1820 litrów. W takie jednostki, które mają od 8 do 20 cylindrów, wyposażonych jest ponad 100 kontenerowców. Takie statki, zdolne przewieźć ładunek do 10 000 ton, z łatwością mogą osiągnąć prędkość powyżej 46 kilometrów na godzinę.
Ten najmocniejszy silnik na świecie, posiadający 11 cylindrów, został zbudowany w 1997 roku. Firmą produkcyjną była japońska firma Diesel United. A 5 lat później w Finlandii ogłoszono, że możliwe jest wyprodukowanie jednostki z 14 cylindrami. To właśnie ten silnik do dziś pozostaje rekordem.
Najmocniejszy silnik na świecie
Model ten ma moc 108 920 koni mechanicznych. Objętość robocza generatora sięga 25 480 litrów.
Na pierwszy rzut oka niska litrowa moc może wydawać się dziwna: na 1 litr przypada około 4,3 „koni”. Jeśli weźmiesz do samochodu najmocniejszy silnik na świecie, przekonasz się, że projektanci nauczyli się wytwarzać moc znacznie wyższą niż 100 koni mechanicznych. Ale w przypadku jednostki okrętowej tak niską liczbę wybrano nie bez powodu. Silnik pracuje tu wolno – przy maksymalnej mocy obroty wału wynoszą zaledwie 102 obr./min (dla porównania: przy samochodowe silniki wysokoprężne obserwowane od 3000 do 5000 obr/min). Dzięki temu w morski olej napędowy osiągana jest dobra wymiana gazowa. A jeśli do tego dodamy niska prędkość tłok, uzyskujesz bardzo dobrą wydajność.
W dowolnym trybie waha się od 118 do 126 gramów na „konia” na godzinę. To ponad dwukrotnie mniej niż w przypadku pasażerskich silników wysokoprężnych.
W porównaniu z jednostkami samochodowymi należy dodać, że statki korzystają z ciężkiej floty morskiej olej napędowy, który ma kilkukrotnie niższą zawartość energii.
Tak więc waga 14-cylindrowej jednostki wynosi 2300 ton, z wyłączeniem różnych płynów technicznych. Sam wał korbowy waży około 300 ton. Długość tego najlepszego silnika wysokoprężnego sięga 26,7 m, a wysokość – aż 13,2 m.
Każdy cylinder ma ogromny zawór. Kolejne 3 podobne małe części, które pełnią rolę wtryskiwaczy w jednostkach samochodowych, służą do wtryskiwania paliwa do cylindra.
Zawór jest zaworem upustowym. z niego trafiają do kolektora, a stamtąd do turbosprężarek. Te ostatnie doprowadzają powietrze do okienek wyciętych w dnie cylindra, które otwierają się, gdy tłok znajduje się w dolnym martwym punkcie.
Siła z tłoka przenoszona jest na wał korbowy za pomocą wodzika, zwiększając w ten sposób pracę silnika wysokoprężnego.
Głównymi materiałami, z których wykonane są części silników statków, są to samo żeliwo i stal.
Horyzont
Tymczasem projektanci nie poprzestają na tym, co już mają imponujące wyniki. Najwyraźniej dla nich odpowiedź na pytanie, który silnik jest lepszy, jest oczywista. Ten, który ma zostać stworzony. Krążą już pogłoski o opracowaniu 18-cylindrowego silnika wysokoprężnego dla statków.
No cóż, na razie możemy najwięcej podsumować imponujące cechy Wersja silnika 14-cylindrowego:
- waga bez paliwa i smary wynosi 2300 ton;
- długość jednostki - 27 metrów;
- wysokość - 13,4 metra;
- najwyższa moc osiągana przy 102 obr./min to 108 920 koni mechanicznych;
- zużycie paliwa - ponad 6283 litrów na godzinę pracy.
Każdy silnik jest specjalnie zaprojektowaną jednostką, w której spalane jest paliwo, dzięki czemu powstaje siła napędowa. Dziś jest ich wielu różne rodzaje silniki, a najpotężniejsze z nich są stosowane w okrętach wojennych i rakietach. Podobne zmiany zachodzą w innych branżach, w tym w branży motocyklowej i motoryzacyjnej. Przedstawiamy wybór 10 najpotężniejszych silników na świecie.
Prawdopodobnie o tym myślałeś najczęściej potężny motocykl jest sławny Harley Davidson? Ale nie! W motocyklu tej marki zamontowany jest 2,3-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych i chłodzony wodą. Jednocześnie model jest produkowany masowo, więc każdy ma możliwość wypróbowania go.
Obawa Grupa Chryslera- jak dotąd jedyny, który może pochwalić się najpotężniejszym silnik samochodowy. Dokładnie taki jest zamontowany w samochodzie Pojemność jego silnika wynosi 8,4 litra, a jego moc to 649 koni mechanicznych, co zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 3 sekundy.
Wyobraź sobie, jak 5000 koni ciągnie w niebo ogromny samolot pasażerski. Trudny? A silnik samolotu robi to za jednym razem! Przy pojemności 127 litrów jednostka waży 2740 kg. Na świecie jest tylko 36 takich silników i są one największe w swojej klasie.
Aby w pełni wykorzystać energię wiatru i przekształcić ją w energię elektryczną, wymyślono ją. Największy z nich zainstalowany jest w atlantyckim porcie Nantes-Saint-Nazaire we Francji. Średnica generatora wiatrowego wynosi 154 metry, a jego moc wynosi 6500 kW, co równa się 8046 koni mechanicznych. Jednocześnie, aby łopaty zaczęły się obracać, prędkość wiatru musi wynosić zaledwie 3 m/s.
Nie tylko nasi współcześni naukowcy i projektanci potrafią zrobić coś „najlepszego”. W 1941 roku zbudowano lokomotywę parową Silnik 26 metrów, dzięki któremu siła trakcyjna (ponad 6000 koni mechanicznych) osiągała prędkość maksymalną 100 km/h.
W 1955 roku powstała najpotężniejsza lokomotywa kolejowa z kilkoma silnikami turbodoładowanymi. Ich łączna moc wyniosła 8500 koni, a ten rekord lokomotywy nie został jeszcze pobity.
Wymiary dwusuwowe silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem RT-flex96C robi wrażenie: jego długość wynosi 13,5 m, a wysokość – 26,5. Wskaźniki wymiarowe Moc też nie jest gorsza: będzie równa 108 000 koni mechanicznych. Silnik przeznaczony jest dla statków morskich i w ciągu zaledwie godziny spala 6,3 tony oleju opałowego.
Jedną z zalet nowoczesnych silników turbo jest połączenie niewielkiej masy i ogromnej mocy. Jednym z przedstawicieli tej klasy jest silnik, który jest montowany w rozwijających się lotniskowcach prędkość przelotowa. Masa jednostki sięga 8 ton przy mocy 330 000 koni.
Aby zainstalować i uruchomić silnik, będziesz potrzebować elektrowni. To urządzenie przekształca mokrą parę w energię elektryczną, a jego moc to już nie tysiące, ale miliony koni mechanicznych - 2 346 788!
Chcesz wybrać się w kosmiczną podróż na Księżyc? W tym wypadku bez silnik rakietowy Przy mocy 190 000 000 koni mechanicznych nie da się go pokonać. Wytwarza wystarczającą ilość energii, aby oświetlić cały Nowy Jork przez 75 minut. Silnik będzie w stanie dostarczyć na orbitę nie tylko Ciebie, ale także ponad 130,00 kilogramów ładunku. Najbardziej skrupulatni eksperci obliczyli, że paliwo, które zużywa jednostka, wystarczy na 800 podróży samochodem po całym świecie. 
