Nazwa trójkołowca. trójkołowy Harley-Davidson

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Silnik:

Moc:

Suchej masy:

Wysokość siedzenia:

t 2.430.000 rubli

WIZYTÓWKA

To prawdziwy królewski tron ​​chromowany, z karoserią przypominającą osłonę stanowiska strzeleckiego i wymiarami małego samochodu. Tri-Glide wygląda więcej niż bogato i imponująco, ale nie pozostawia żadnych szans w ruchu miejskim. Będziesz musiał stać ze wszystkimi ze znaczącym spojrzeniem, jakby sprawiało Ci przyjemność połykanie spalin okolicznych samochodów, a pocieszać się tylko tym, że zwrócone są w Twoją stronę kamery smartfonów całego strumienia.

NIEWĄTPLIWE KORZYŚCI

W warunkach miejskiego ruchu, pasów ruchu i wąskich parkingów Tri-Glide zamienia się w dręczyciela. Tylko spójrz, zapomnisz i zahaczysz kogoś rufą, a nawet przewrócisz się w ostrym zakręcie – w trójkołowce nie przewidziano wielowahaczowych zawieszeń i innych udogodnień, więc kręci się niechętnie i strasznie. Jednak na podmiejskiej autostradzie trójkołowiec nie ma sobie równych: zaburtowy 1,7-litrowy silnik doskonale ciągnie rydwan, wytrwale trzymając się asfaltu trzema punktami podparcia, a stabilność i stabilność urządzenia pozwala rozpaść się w wygodne skórzane siodło, jak chcesz. Jednocześnie pasażerowi nie wolno nawet się zdrzemnąć.

CAN-AM SPYDER RS-S

Silnik:

W kształcie litery V, Rotax

Moc:

Suchej masy:

Wysokość siedzenia:

od 999 000 rub.

WIZYTÓWKA

– Cholera, co to było? wzdycha zaskoczony laik, gdy przerażające, przysadziste stworzenie przebiega obok niego, jak coś z przeboju science-fiction. Muskularny i smukły, to urządzenie jest ucieleśnieniem szybkości i napędu. To prawda, że ​​​​w korkach też nie jest to szczególnie wyraźne, ale w mniej lub bardziej swobodnym ruchu Spyder pozwala na chuligaństwo czystsze niż jakikolwiek hot hatch. Na szczęście kierowcy, widząc trójkołowiec w lusterku, chętnie odsuwają go na bok, aby zobaczyć cudowny samochód.

NIEWĄTPLIWE KORZYŚCI

Ważne jest, aby brnąć w środkowym rzędzie, kąpiąc się w podziwiających spojrzeniach innych, raczej się nie powiedzie: trójkołowiec prowokuje, jeśli nie do wyżarzania, to w każdym razie do energicznego stylu jazdy. Połączenie masy i rozpędzonego silnika pozwala zamienić urządzenie w naturalną rakietę, a półautomatyczna skrzynia biegów i automatyczne sprzęgło sprawiają, że po raz kolejny nie można oderwać się od manewrów. I wierzcie mi, są błyskawiczne - pod względem prowadzenia i kierowania Spyder nie nadąża za żadnym motocyklem, a tym bardziej za trójkołowcem: chyba tylko prawdziwy pająk jest w stanie tak szybko zmienić kierunek.

Tak duży, szanowany i wspaniały na swój sposób jak Tri-Glide, Can-Am Spyder zdobywa naszą nagrodę sympatii za śmiałość, energię i bezpieczeństwo, z którymi lecimy w kolejny ostry zakręt.

W sytuacji kryzysu gospodarczego właściciele małych firm zastanawiają się, jak zaoszczędzić pieniądze i nie stracić zysków. Dla większości firm transport towarów jest główną pozycją w kosztorysie. Jeśli mówimy o małych i niezbyt ciężkich ładunkach, to idealną opcją byłoby przejście na motocykle trójkołowe, tzw. trójkołowce lub trójkołowce.

Trójkołowy: specyfikacje i opis

Trójkołowiec to pojazd z trzema kołami. Mówiąc prościej, jest to zmodyfikowany motocykl. Trójkołowce to pojazdy mający rozstaw osi składający się z 3 kół. Należą do nich rowery trójkołowe, rowery, samochody i skutery. Aby nim kierować, prawo jazdy musi wskazywać kategorię „A” lub „B1”, wybór kategorii zależy od wagi i liczby miejsc pasażerskich.

Rower trójkołowy przeznaczony do przewozu ładunków po raz pierwszy pojawił się we Włoszech w latach pięćdziesiątych. Najbardziej znanym modelem jest Piaggio APE Pozostały najpopularniejszym modelem trójkołowców, z powodzeniem utrzymując wysoką poprzeczkę na rynkach europejskich. Te wózki są aktywnie wykorzystywane w handlu kwiatami, do ich transportu, w usługach kurierskich i wielu innych organizacjach.

Rozważano odpowiednik Piaggio APE w ZSRR skuter "Mrówka", produkowany od 1960 do końca 1995 roku. Skuter został wyeksportowany do ponad 20 krajów.

Ponadto ZSRR aktywnie wykorzystywał motocykle z wózkiem bocznym. Używali ich policjanci, lekarze wiejscy, listonosze i wiele innych kategorii pracowników. Kluczową pozycję na rynku zajmowała cała rodzina motocykli z wózkiem bocznym.

Byli rzemieślnicy, którzy robili Trójkołowce DIY, wyposażając tylną oś w dwa koła. Konstrukcja była, choć niezbyt praktyczna, ale doskonale nadawała się do użytku w wiosce.

W krajach azjatyckich rowery trójkołowe są wykorzystywane do transportu ładunków i pasażerów i są nazywane „Puk, puk”.

Rowery trójkołowe można podzielić na dwa rodzaje: kabinowe i bezkabinowe. Trójkołowiec wyposażony w kabinę może służyć do najgłębszej jesieni, a nawet na początku zimy. Nowoczesne modele trójkołowców kabinowych wyposażone są w przednią szybę, kuchenkę, wycieraczki oraz wygodny fotel pasażera. To sprawia, że ​​mały zwinny trójkołowiec jest niemal kompletnym odpowiednikiem małych samochodów, takich jak Daewoo Matiz. Jednak utrzymanie trójkołowca jest kilkukrotnie łatwiejsze i tańsze.

W wielu krajach rower trójkołowy jest najtańszym środkiem transportu zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym.

Wykorzystanie trójkołowca w transporcie ładunków

Nośność większości trójkołowców waha się od 250 kilogramów do jednej tony. Mogą być jak całkowicie metalowy korpus, I osłonięty markizą. Możliwości tego pojazdu są nieograniczone. Trike może być używany jako taksówka pasażerska, ale najczęściej jest używany w transporcie towarowym. Znajduje zastosowanie w małych firmach do transportu kwiatów, produktów, towarów, dokumentów. Zakres ich zastosowania zależy bezpośrednio od nośności trójkołowca.

Ich głównymi zaletami są niski koszt i niskie koszty paliwa. Średnio przy obciążeniu jednej tony trójkołowiec zużywa nie więcej niż 4 litry benzyny na 100 kilometrów. Przy tych samych parametrach ciężarówka zużywa około 9 litrów na 100 kilometrów. Trójkołowy motocykl, przy uwzględnieniu maksymalnej ładowności, z łatwością poradzi sobie z tymi samymi zadaniami, z którymi poradzi sobie ciężarówka. Jednak korzystanie z trójkołowca znacznie obniży koszty paliwa i zakupu ciężarówek.

Jeśli potrzebujesz przewieźć towary lub produkty o łącznej wadze do jednej tony, to trójkołowiec jest do tego idealny i pozwoli zaoszczędzić okrągłą sumę, którą można przeznaczyć na inne potrzeby.

Motocykl cargo to trójkołowy pojazd przeznaczony do użytku jako lekki transporter. Jednostki te wymagają rejestracji w policji drogowej i prawa jazdy odpowiedniej kategorii. Następnie rozważ cechy i cechy najpopularniejszych trójkołowców.

informacje ogólne

Trójkołowy motocykl cargo nie jest szczególną nowością w dziedzinie transportu. Podobne próbki znane są od czasów sowieckich (Mrówka, Dniepr, MT z wózkiem bocznym). Jednak nowoczesne modyfikacje marek krajowych i zagranicznych analogów zrobiły ogromny krok naprzód. Przede wszystkim dotyczy to jednostki napędowej, funkcjonalności i wyposażenia dodatkowego.

Małe pojazdy mogą być wyposażone w zabudowę burtową lub wywrotkę, mieć wzmocnione zawieszenie na resorach piórowych lub być wyposażone w opony samochodowe. Opracowano warianty z kabiną. Moc jednostki napędowej waha się między 11-18 koni mechanicznych, a zużycie paliwa wynosi około 3-5 litrów na sto kilometrów.

Motocykl towarowy „Ural”

Trójkołowy „Ural Hercules” to modyfikacja ciężkiego motocykla, przeznaczona do transportu różnych towarów. Technika okazała się doskonała na każdej nawierzchni. Jednocześnie jednostka może przenosić ładunki do pięciuset kilogramów. Cechy konstrukcyjne pozwalają na stosowanie go na budowach, magazynach, składach handlowych oraz w rolnictwie. Zdejmowane burty umożliwiają transport materiałów ponadgabarytowych. Prowadzenie pojazdu nie wymaga prawa jazdy kategorii C.

Krajowy motocykl towarowy ma następujące parametry techniczne:

• długość / szerokość / wysokość - 2,53 / 0,85 / 1,3 metra;
• pojemność zbiornika paliwa - dziewiętnaście litrów;
• próg maksymalnej prędkości - 70 km / h;
• jednostka napędowa z parą cylindrów - 745 cu. cm, 40 koni mechanicznych;
• układ rozruchowy - rozrusznik mechaniczny i elektryczny;
• skrzynia biegów - blok czterobiegowy z biegiem wstecznym i;
• hamulce - przednie tarczowe, tylne - bębnowe hydrauliczne;
• jednostka zawieszenia - konstrukcja teleskopowa z przodu i wersja sprężynowa z tyłu.

Ponadto jednostka posiada mikroprocesorowy układ zapłonowy oraz przekładnię główną kardana.

Motocykle towarowe „Lifan”: opis

Firma z Petersburga zaoferowała konsumentom trójkołowy pojazd towarowy o nazwie „Lifan”. Pojazd jest odpowiednikiem chińskiej wersji LF-200 ZH3. Sprzęt przeznaczony jest do transportu ładunków małogabarytowych o wadze do 275 kilogramów. Motocykl cargo jest wyposażony w czterosuwowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 200 centymetrów sześciennych i mocy siedemnastu „koni”. Zespół sprzęgła wielotarczowego jest umieszczony w kąpieli olejowej. Uruchomienie elektrowni odbywa się za pomocą rozrusznika lub elektrycznego zapłonu.

Zabudowa wywrotki pojazdu wykonana jest na zasadzie wywrotki, co przyspiesza rozładunek materiałów sypkich. Rozważana modyfikacja jest ekonomiczna, praktyczna i lekka. Dzięki obecności składanych boków i kompaktowym wymiarom „Lifan” doskonale sprawdza się w sektorze rolniczym. Bezpieczeństwo zapewnia bębnowy zespół hamulcowy, a pojemność zbiornika wystarcza na przejechanie 170 kilometrów bez tankowania.

Charakterystyka

Trójkołowy „Lifan” ma następujące parametry planu technicznego:

• jednostka napędowa - jednocylindrowy czterosuwowy silnik (pojemność - 197 cm3, chłodzenie powietrzem);
• skrzynia biegów - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• zespół sprzęgła - element wielotarczowy;
• pojemność zbiornika paliwa - 11 litrów;
• waga - 305 kilogramów;
• długość / szerokość / wysokość - 3,2 / 1,25 / 1,4 metra;
• zużycie paliwa na 100 km - 6,5 litra.
• nadwozie - wywrotka ze składanymi bokami.

Motocykl towarowy (trójkołowy) „Lifan” ma wiele zalet. Należą do nich bezpłatny dostęp do silnika, kilka schematów kolorystycznych, przystępna cena i łatwość konserwacji.

Iskra trójkołowa

Rozważ jeszcze kilka motocykli cargo różnych marek. Zacznijmy od krótkiego przeglądu modelu Spark. Nowoczesny trójkołowiec z zabudową SP125TR-2 cieszy się dużą popularnością ze względu na możliwość wykorzystania go w sektorze rolniczym do przemieszczania niewielkich ładunków. Wywrotka burtowa jest wyposażona w czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik benzynowy. Ma moc dwunastu koni mechanicznych przy 7000 obr / min i objętość roboczą 125 centymetrów sześciennych.

Charakterystyka:

1. Masa aparatu wynosi 280 kilogramów przy maksymalnym udźwigu 0,5 tony.
2. Długość / szerokość / wysokość - 3,26 / 1,23 / 1,27 metra.
3. Transmisja - typu kardana.
4. Hamulce - mechanizm bębnowy.

Cechy pojazdu obejmują obecność boków, odchylanych z trzech stron.

Foton FT-110ZY

Ta marka jest szeroko reprezentowana na rynku krajowym. Rowerek trójkołowy z omawianej serii ma oryginalny design, przystępną cenę i dobre osiągi.

• jednostka napędowa - silnik o pojemności 110 centymetrów sześciennych i mocy 8 koni mechanicznych;
• zużycie paliwa - około trzech litrów na sto kilometrów;
• ładowność - do 200 kg;
• maksymalna prędkość - pięćdziesiąt kilometrów na godzinę;
• skrzynia biegów - czterobiegowa jednostka z biegiem wstecznym i wstecznym.

W linii Foton dostępne są również mocniejsze wersje, które różnią się silnikami, skrzynią biegów i ładownością.

Nowa „Mrówka”

Reanimowany model słynnego radzieckiego trójkołowca wykonała firma Soul. Kopia legendarnej „Mrówki” posiada następujące zdolności:

• silnik - silnik czterosuwowy;
• objętość - dwieście centymetrów sześciennych;
• moc - 16,5 koni mechanicznych;
• pięciobiegowa skrzynia biegów wyposażona w bieg wsteczny;
• jest lekki wał kardana;
• zawieszenie - układ podwójnych sprężyn;
• nadwymiarowe ciało;
• ulepszona optyka;
• wzmocniony przedni widelec.

Ponadto trójkołowe motocykle cargo „Ant Soul” są wyposażone w samozamykającą się burtę, mogą przewozić do siedmiuset kilogramów ładunku, są łatwe w utrzymaniu i naprawie.

Coraz częściej na drogach megamiast można zobaczyć bardzo dziwne pojazdy zwane trójkołowcami. Dzięki swoim cechom konstrukcyjnym mogą przypominać rowery, motocykle, a nawet samochody. Więc jaki to nowy środek transportu, do jakiego terenu najlepiej się nadaje i czy potrzebna jest licencja na trójkołowiec - o tym wszystkim mówimy poniżej.

Czym są trójkołowce i czym różnią się od trójkołowców

Nazwa „trójkołowy” odnosi się do wszystkich pojazdów, które mają tylko trzy koła. Jednocześnie zaliczają się do nich trójkołowce, którymi steruje się pedałując, oraz motocykle z samochodami, których poruszanie się staje się możliwe dzięki zastosowaniu silnika o różnej mocy.

Wśród fanów motocykli toczy się nieustanna debata na temat tego, czym różni się trójkołowiec od trójkołowca. W rzeczywistości nie ma między nimi absolutnie żadnej różnicy, ponieważ trójkołowiec jest jedną z podkategorii trójkołowców i jest motocyklem na trzech kołach. Taki pojazd znany jest również pod nazwą riksza samochodowa – trójkołowy motocykl, który służy do przewozu pasażerów i towarów w krajach azjatyckich (jest też riksza rowerowa – trójkołowiec, który służy do tego samego celu co riksza samochodowa) .

Jakie są zalety posiadania trzech kółek?

Główną różnicą między pojazdem trójkołowym a pojazdem dwukołowym jest jego stabilność. Wiadomo, że do jazdy na rowerze i motocyklu niezbędna jest umiejętność zachowania równowagi, inaczej podróż takim pojazdem na pewno zakończy się upadkiem. Ale dzięki trzeciemu kółku nie jest to już konieczne - sam pojazd stale utrzymuje równowagę, przez co bardzo trudno jest przewrócić się nawet w przypadku kolizji.

Mówiąc wyłącznie o rowerach trójkołowych, pozwalają one również pilotowi zająć pozycję półleżącą. Dzięki temu może przenosić większą siłę na pedały, dzięki czemu jazda jest szybsza i bardziej wydajna.

Dla wielu trójkołowce to także ciekawa konstrukcja pojazdu, choć dla prawdziwych fanów szybkiej jazdy nie jest to czynnik najważniejszy. Po zapoznaniu się z tym, czym są trójkołowce, jedynym pytaniem, które pozostaje otwarte, jest to, jakie prawa są potrzebne do prowadzenia trójkołowców.

Jaka kategoria prawa jazdy jest potrzebna na trójkołowiec

Ci, którzy chcą kupić nowy trójkołowy transport w taki czy inny sposób, zastanawiają się, czy prawa do trójkołowca są potrzebne. Biorąc pod uwagę, że do tej kategorii pojazdów należą zarówno rowery, jak i samochody, odpowiedź na pytanie o prawa nie może być jednoznaczna. Z tego powodu każdą kategorię trójkołowców rozważymy osobno:

Rowery trójkołowe. Ta kategoria obejmuje wszystkie pojazdy trójkołowe napędzane siłą mięśni pilota lub silnikiem elektrycznym, którego moc nie przekracza 250 watów. W związku z tym wszystkie pojazdy należące do tej kategorii nie wymagają prawa jazdy.

Trycykl. Taki pojazd podlega obowiązkowej rejestracji w policji drogowej. Jednocześnie od końca 2013 roku w prawach pojawiła się specjalna kategoria dla motocykli trójkołowych - „B1”. Nazywa się to kategorią „trójkołowców i quadów”. Tak więc, jeśli masz uprawnienia kategorii „B”, możesz bez problemu przesiąść się na quady i trójkołowce. Jeśli mówimy o pojazdach trójkołowych, których pojemność silnika nie osiąga 50 cm3, to do ich kontroli konieczne jest posiadanie kategorii „M” (motorowery) lub dowolnej innej kategorii.

Ważny! PPD klasyfikuje jako motocykle wszystkie pojazdy o masie nieprzekraczającej 400 kg i mocy nie większej niż 15 kW, w tym pojazdy trójkołowe. Tak więc, jeśli Twój trójkołowiec waży mniej niż 400 kg (a jeśli jest przeznaczony do przewozu towarów, to jego waga może osiągnąć 550 kg), to do kierowania nim wystarczy Ci prawo jazdy kategorii „A”.

Rowery trójkołowe. Tutaj kwestia jest bardzo kontrowersyjna, ponieważ z jednej strony tego pojazdu nie można utożsamiać z motocyklem trójkołowym, ale z drugiej strony nadal nie jest to pełnoprawny samochód. W takim przypadku zalecamy uzyskanie praw zarówno kategorii „B”, jak i kategorii „B1”, aby w takim przypadku nie mieć problemów z funkcjonariuszami organów ścigania.

Tym samym, aby mieć prawo do kierowania trójkołowcami, należy posiadać uprawnienia kategorii „M”, „B1” lub „B”, w zależności od masy i mocy silnika takiego pojazdu. Rowerem trójkołowym można jeździć tylko bez prawa jazdy, nawet jeśli jest on wyposażony w silnik elektryczny o mocy do 250 watów.

Jak i kiedy pojawiły się pierwsze trójkołowce

Pierwszy parowy trójkołowiec został wynaleziony w 1790 roku i nosił nazwę „wielki wózek Cugno” (od nazwiska jego twórcy). Jednak w tamtym czasie taki pojazd był w stanie pokonać dystans 5 km w ciągu 1 godziny.

Już w XIX wieku nastąpił postęp, w wyniku którego pojawił się kolejny parowy trójkołowiec nazwany imieniem Sarpolle'a. Wykorzystanie parowozu na miejskich drogach nie przyniosło jednak sukcesu, gdyż już w latach 30. XX wieku szybko zastępowano je silnikami benzynowymi.

Niemniej jednak popularność transportu trójkołowego nadal trwała, ponieważ na pełnoprawny samochód na początku XX wieku mogli sobie pozwolić tylko arystokraci. Wszystko to skłoniło słynnego projektanta Morgana do stworzenia w 1906 roku słynnego trójkołowca dla jednego pasażera o nazwie Morgan Runabout. Jego osobliwością było to, że w pojeździe zamontowano 2 koła prowadzące, podczas gdy tylko jedno znajdowało się bezpośrednio pod siedzeniem kierowcy.

Kolejny wzrost popularności trójkołowców nastąpił po drugiej wojnie światowej, co również wiązało się z potrzebą produkcji jak najprostszych i najtańszych pojazdów. Z tego powodu duże zakłady samochodowe we Francji, Czechach, a nawet w ZSRR podjęły produkcję trójkołowców. W latach 50-tych XX wieku najpopularniejszym trójkołowcem na terenie Unii był motocykl z wózkiem bocznym.

Jaki rodzaj trójkołowca można dziś kupić: o różnorodności transportu

Czym są trójkołowce, już się dowiedzieliśmy, pozostaje tylko zapoznać się z ich odmianami. Należy jednak od razu zaznaczyć, że obecnie trójkołowce nie są już tak popularne jak kiedyś. Nawet oszczędni Europejczycy wolą bardziej przestronne i wygodne samochody niż trójkołowce. Niemniej jednak można spotkać takie pojazdy na różnych wystawach, gdzie głównym kryterium zwycięstwa nie jest moc, ale oryginalność projektu.

Wśród najpopularniejszych obecnie trójkołowców warto wymienić:

To bardzo oryginalne osiągnięcie indyjskiego przemysłu samochodowego. Głównym celem takiego samochodu jest transport towarów lub praca jako taksówka. Takie samochody można dziś zobaczyć tylko w krajach rozwijających się, chociaż biorąc pod uwagę ich ekonomię, celowość korzystania z tak zwanych „mrówek” można znaleźć wszędzie.

Carvel Jeden. Jest to pierwszy trójkołowiec z odchylanym nadwoziem, który trafił do produkcji seryjnej. Różni się zwartością, zwrotnością i wydajnością, niczym motocykl, taki pojazd daje komfort jazdy. W takim trójkołowcu znajduje się nawet jedno siedzenie pasażera, które znajduje się za kierowcą. Dzięki możliwości rozpędzania się do 185 km/h Carvel One jest w stanie spalić zaledwie 6 litrów paliwa na 100 km. Dzięki oryginalnemu, nowoczesnemu wzornictwu taki trójkołowiec stał się prawdziwą sensacją podczas swojej pierwszej prezentacji w 2007 roku. Do tej pory wyprodukowano tylko 188 trójkołowców Carvel One, dlatego są one uważane za ekskluzywne i dość drogie.

T-REX. Rowery trójkołowe, których montaż odbywa się ręcznie. Wyróżniają się bardzo wysokim kosztem - ponad 53 tysiące dolarów. Charakteryzują się bardzo oryginalnym sportowym designem nadwozia (nadwozie wykonano z włókna szklanego, co zmniejsza jego całkowitą masę) oraz dużą mocą silnika (197 litrów). Taki trójkołowiec rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 230 km/h. Salon można dopasować do wzrostu każdej osoby, a konstrukcja trójkołowca pozwala na przesuwanie nie tylko siedziska, ale również pedałów.

Można stwierdzić, że nowoczesne trójkołowce stały się raczej elementem luksusu i są tworzone jako kompaktowe samochody sportowe. Nie każdy może sobie pozwolić na taki trójkołowiec, ponieważ jego koszt może być kilkakrotnie wyższy niż koszt zwykłego samochodu. Z tego powodu nowoczesne trójkołowce w krajach WNP nie są zbyt popularne.

Do jakiego terenu nadają się trójkołowce?

Do tej pory trójkołowce są preferowane głównie przez mieszkańców wsi (jeśli nie mówimy o drogich modelach sportowych). Ze względu na swoją konstrukcję idealnie nadają się do ciągnięcia ładunków i jazdy po nierównym terenie. Ponadto taki transport jest dość wygodny w zarządzaniu. Rowery trójkołowe dobrze radzą sobie w miastach, gdzie służą jako oryginalna taksówka lub środek transportu dla przesyłek kurierskich. Specjalnie, aby zapewnić możliwość transportu nieporęcznych i ciężkich towarów lub ładunków, takie trójkołowce są wykonane z nadwoziem w postaci przyczepy.

Czy popularność trójkołowców będzie rosła w przyszłości?

Bardzo trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ pomimo wszystkich swoich oczywistych zalet, trójkołowce mają również wiele wad:

Są niestabilne na zakrętach, zwłaszcza w porównaniu do czterokołowców, do których jesteśmy przyzwyczajeni.

Na ruchliwych drogach miejskich trójkołowiec stanie w ogólnym korku i nie będzie w stanie go pokonać, jak motocykl.

Jeśli jednak w przyszłości możliwe będzie rozwiązanie problemu ze stabilnością, to ze względów ekonomicznych trójkołowce nadal można wprowadzić do masowej produkcji. Wszakże pomimo dość wysokich kosztów, nawet dzisiaj takie pojazdy pozwalają ich właścicielom znacznie zaoszczędzić na paliwie. Dlatego jeśli silniki o małej mocy są instalowane na seryjnych trójkołowcach, może to sprawić, że trójkołowce będą dostępne dla wszystkich.

Miejmy nadzieję, że ta przyszłość nadejdzie wkrótce, ponieważ wielu chce stać się posiadaczem taniego, zwrotnego i oryginalnego z wyglądu samochodu. Dlatego warto już teraz zadbać o specjalną kategorię praw „B1”.