Czy jesteś zwykłym entuzjastą samochodów i nie jesteś świadomy wszystkich niuansów sprzedaży samochodów? Zdecydowaliśmy się na zakup używanego samochodu, ale boimy się, że salon go sprzeda rozbity samochód? Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak zidentyfikować zepsuty i / lub pomalowany samochód i nie wpakować się w bałagan przy zakupie samochodu.
Jak więc samodzielnie sprawdzić zepsuty samochód?
1. Przeprowadź oględziny zewnętrzne nadwozia
Podczas oględzin używanego samochodu 2 warunki obowiązkowe:
- Godziny dzienne
- Stan pojazdu czysty
Sprawdź samochód powinien znajdować się w odległości kilku kroków. Przyjrzyj się ciału i spróbuj określić wzrokowo różnicę odcieni w poszczególnych jego częściach i elementach. Samochód lepiej obejrzeć w cieniu – łatwiej zauważyć różnicę w odcieniach, a wady najbardziej widoczne są wtedy, gdy pada na nie blask słońca. Nie pomalowany samochód powinien mieć jednolity odcień lakieru na całej karoserii, a jeśli zauważysz choćby najmniejszą wadę, najprawdopodobniej samochód był już malowany.
Nawiasem mówiąc, liczne zadrapania i małe chipsy lakier na używanym aucie to dość powszechna sytuacja. Wręcz przeciwnie, powinno to nienaturalnie cię ostrzec nowy rodzaj ubezpieczenie, zwłaszcza jeśli nie jest ono adekwatne do wieku samochodu.
Porada dla zaawansowanych. Specjalne urządzenie, miernik grubości, znacznie ułatwi procedurę sprawdzania lakieru. Wystarczy przymocować to urządzenie do powierzchni karoserii i po nim rysować. Odczyty wskaźników we wszystkich partiach karoserii muszą się zgadzać, a znaczne odchylenia w dowolnym miejscu wskazują na warstwę szpachlówki, jak to ma miejsce w przypadku zepsucia samochodu. Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na grubościomierz, przygotuj magnes owinięty w cienką szmatkę: w miejscach, w których nie będzie przylegał do ciała, najprawdopodobniej przechodzi gruba warstwa szpachli.
Oferujemy obejrzenie filmu na temat korzystania z grubościomierza.
Uszkodzone auto łatwo rozpoznać porównując szerokość szczelin między maską a błotnikiem (powinny być takie same po obu stronach). Czasami można znaleźć nierówną szczelinę na styku spawanych części, na przykład między błotnikiem a słupkiem nadwozia.
Nie kupuj samochodu bez sprawdzenia szerokości szczelin w symetrycznych miejscach. Pamiętaj też, aby otworzyć drzwi samochodu i lekko nimi potrząsnąć, aby sprawdzić zawiasy i szczeliny w nich. Znaną techniką jest osłuchiwanie auta: czy słychać jakieś piski i inne nieprzyjemne dźwięki podczas otwierania i zamykania drzwi. Dość często drzwi po wypadku montowane są z lekkim odkształceniem, a podczas eksploatacji pozostawiają na karoserii pewne defekty.
3. Sprawdź optykę
Okulary i reflektory są doskonałymi świadkami minionych wypadków. Jeśli próbują ci sprzedać samochód z reflektorami różniącymi się przezroczystością, to jeden z nich został niedawno wymieniony i warto zapytać, dlaczego. Dokładnie obejrzyj również przednią szybę - zwykle w jej prawym dolnym rogu znajduje się marka producenta. Jeśli szyba nie jest oznaczona fabrycznym logo, to kolejny powód, by wątpić, że samochód nie jest stłuczony (choć w zasadzie szybę można by wymienić z innego powodu).
Reflektory samochodu powinny świecić symetrycznie i równomiernie. Aby sprawdzić ich działanie, podjedź autem do płaskiej ściany i włącz światła. Jeśli światło pada nierównomiernie i pod niewłaściwym kątem, oznacza to wymianę reflektorów.
Zaawansowane porady. Należy pamiętać, że każdy producent samochodów ma własnych dostawców dostarczających części do przenośnika fabrycznego. Jeśli poznasz ich nazwy, zawsze możesz określić, która część samochodu jest oryginalna, a która nie. W takim przypadku bez skrupułów sprzedawca zostanie łatwo doprowadzony czysta woda, zwłaszcza jeśli pokażesz mu logo chińskiej firmy zajmującej się częściami zamiennymi, powiedzmy, od Mercedesa.
4. Sprawdź uszczelki szyb i drzwi
Zegnij uszczelki przedniej szyby i tylne szyby aby sprawdzić, czy na lakierze nie ma charakterystycznych smug lub śladów. Jeśli kolor farby pod uszczelką nieznacznie różni się od głównego odcienia korpusu, jest to normalne, ale w żadnym wypadku nie powinno być wyraźnych smug farby pod uszczelkami.
Należy również sprawdzić szczelność drzwi i upewnić się, że dobrze przylegają do uszczelki. Jeśli po zamknięciu drzwi pozostanie widoczna szczelina, jest to bardzo prawdopodobna oznaka zdeformowania nadwozia.
5. Oceń zużycie opon
Nierównomierne zużycie opon może wskazywać na uszkodzoną geometrię nadwozia. Aby to sprawdzić, zmierz odległość między punktami środkowymi kolumn przedniego zawieszenia. Jeśli wynikowa liczba różni się od normy fabrycznej o więcej niż 5 mm, najprawdopodobniej geometria nadwozia została naruszona po poważnym uderzeniu.
Pośredni znak produkcji prace malarskie Są nowe elementy złączne, dostarczane zamiast fabrycznych nitów i zaślepek. Faktem jest, że podczas przemalowywania nadwozia często usuwane są jego poszczególne elementy, a podczas demontażu elementy złączne często pękają lub gubią się. Tak więc obecność nowych elementów mocujących jest pośrednim znakiem, że samochód był rozbierany, co oznacza, że w ten sposób można również zidentyfikować zepsuty i pomalowany samochód.
7. Sprawdź korek wlewu paliwa
Czasami drobny szczegół, taki jak klapa zbiornika paliwa, pomaga odróżnić zepsuty samochód od nieuszkodzonego. Aby dowiedzieć się, czy został zdjęty w celu przyciemnienia (dopasowanie koloru przed malowaniem), otwórz klapę i przyjrzyj się bliżej jego mocowaniom. Niestandardowe lub uszkodzone śruby, „nierodzime” nity - wszystko to sugeruje, że klapa zbiornika gazu, jako element zwarty, nie wpływający na ruch, została w przeszłości usunięta i znajdowała się w rękach majsterkowiczów.
Podsumowując, sugerujemy obejrzenie filmu z poradami ekspertów, jak odróżnić zepsuty samochód - być może dzięki temu wszystkie powyższe będą bardziej zrozumiałe.
Niedoświadczeni kierowcy z reguły kupują używane samochody, możesz zrozumieć logikę - „Nadal będę„ kots ”, więc przynajmniej nie będzie tak przykro. Chcą jednak kupić tanio, a ponadto, żeby nie była w wypadku! To „wujek Vasya” - sąsiad powiedział, że jeśli wziąć „złamany”, nawet „trochę” to koniec świata. I w związku z tym przychodzi mi wiele pytań (nawiasem mówiąc, nie tylko od początkujących), ale dlaczego takie samochody są w ogóle przerażające? Mam je wziąć czy lepiej uciekać? Zastanówmy się, to nie jest jednoznaczne pytanie. Jak zwykle na koniec będzie wersja video + głosowanie...
Zacznijmy od tego, co to jest „zepsuty samochód”? Ten pojazd który uległ wypadkowi i część została uszkodzona. A zazwyczaj nie ma gradacji, mocno uderzają lub po prostu uderzają skrzydłem - zdarzył się wypadek - BYŁ! Więc bicie! Nawiasem mówiąc, sprzedawcy sprytnie to wykorzystują (ale o tym później).
Osobiście, jeśli chodzi o mnie, podzielam trzy typy i, wiesz, często one kupuj bez obaw a czasem po prostu potrzebujesz uciekać nie oglądając się za siebie .
Czym jest współczesne ciało?
Jeśli nie zagłębisz się, teraz są tylko dwa projekty nadwozia - jest to, że tak powiem, korpus „łożyskowy” i „ramowy”.
- wtedy wszystkie komponenty i zespoły, zawieszenie są nadawane właśnie do niego, a on niejako je przenosi.
- wiele elementów, zespołów, zawieszenia jest nałożonych na ramę, a kabina jest niejako umieszczona na górze lub, w naszym przypadku, nadwozie. Oznacza to, że w rzeczywistości sama rama może się udać, jeśli podłączysz silnik i zbiornik paliwa.
Teraz nie będziemy się spierać, co jest lepsze, a co gorsze (wciąż nie o tym artykule), ale chcę powiedzieć jedno - rama jest znacznie mocniejsza i dość trudno ją uszkodzić, jeśli jakieś zawiasy są uszkodzone, to w zasadzie żadna główna konstrukcja nie niesie ze sobą poważnych konsekwencji (chyba że oczywiście uderzenie nie było takie - co już prowadziła rama, ale tu najprawdopodobniej auto trafiło na wysypisko).
Konstrukcja nośna nie ma takiej wytrzymałości, tutaj nawet najsilniejszy cios jej nie doprowadzi, a teraz inżynierowie kładą „przewidywalne zniszczenie” - czyli „karoseria” jest pomarszczona jak najbardziej, a kierowca i pasażerowie pozostają zdrów i cały.
I jeszcze jedno, a to ważne - teraz w 90% przypadków dalej samochody osobowe nadwozia są nośne, ramowe są zwykle umieszczane w ciężkich SUV-ach, ciężarówkach i niektórych autobusach.
Pierwszy typ - po prostu „uderzony”
Cóż, po mały program edukacyjny Zajmijmy się „biciem”. Najbardziej nieszkodliwy typ, który tak bardzo kochają sprzedawcy, jest po prostu uderzony, albo błotniki, zderzaki, maska, bagażnik, ogólnie, nie są bardzo pomarszczone.
Nie ma nic złego w tym typie - NIE! Według statystyk około 60-70% samochodów miało takie uszkodzenie w taki czy inny sposób. Czasem to nawet nie wypadek, tylko nieostrożne wyjechanie z garażu, z parkingu itp. no cóż, przyzwyczaiłem się
Czasem nawet pomaga polerowanie ciała tak małe szkody. Malowanie jest również możliwe, najważniejsze jest to, aby zrobili to profesjonaliści w swojej dziedzinie. Wtedy nie będzie się różnił od głównego koloru, a nawet części (ten element nie zgnije). Ze zderzakami jest jeszcze łatwiej, to w większości plastikowe, często się je zmienia (teraz nauczyli się sprawnie lutować), a najważniejsze to dobrać kolor.
Jak rozumiesz, są to minimalne uszkodzenia, nie powinieneś ich nawet ukrywać przed kupującym, lepiej uczciwie powiedzieć „tak, był mały wypadek, tutaj mnie pobili, ale wszystko było zrobione na wysokim poziomie, tam to strój-zamówienie, kratki i tak dalej. Nie ukrywam, bo jestem pewien naprawy. Osoba, która kupuje, i tak się dowie - ponieważ rzadki kupujący jest teraz „nie bystry”, przynajmniej przyjdzie z grubościomierzem, a co najwyżej z osobą, która w tym grzebie.
Ale przelicytowani lecą do takich aut jak muchy do miodu (no, albo do czego lecą) - i zaczynają jeździć po uszach. Osobiście widziałem, jak przelicytowałem „makaron na uszach” dziewczynie, która miała docierany przedni błotnik (tu polerowanie by pomogło), a on - tak, ile potrzeba farby, tak malowanie, ale wtedy będzie gnicie itp. A oni słuchali! A samochód był doskonały.
Trudno więc nazwać to biciem, takie auta należy brać bez obaw, 1 element nie jest krytyczny!
Drugi typ to silny cios
Tutaj wszystko jest o wiele smutniejsze. Jeśli cios jest silny, często samochód nie jest przywracany! Jak pisałem wyżej potrafi nawet wygiąć ramkę.
Chodzi o teraz duża liczba nowoczesne marki programują beat (tzw « bezpieczeństwo bierne» ), znowu, aby kierowca i pasażerowie przeżyli, czyli sam samochód gniecie się jak „ cyna”, silnik się psuje i idzie pod dno, rozwija się kolumna kierownicy, maska jest zgnieciona (zwykle pod kątem 90 stopni), aby nie odcięła dachu wraz z głową itp. Wszystko po to, aby zminimalizować szkody.
Dlatego gdyby uderzenie było mocne (a nawet takie, że cała „pyska” została zmiażdżona), korpus nawet bawił się falą na dachu, to nie brałbym takiego auta
Czuję, że teraz poleci wiele negatywności - „tak, jak to jest, wzięliśmy to, wyciągnęliśmy, odcięliśmy przód, spawaliśmy, potem jeździliśmy przez 100 lat itd.” Ogólnie wszystko jest w porządku i wspaniałe.
ALE przyjaciele, mam swoje własne uwagi na ten temat:
- Jak wyżej napisałem, nowoczesne ciało zaprogramowany do zgniatania – „bezpieczeństwo bierne”, nie jest zaprogramowane do oszczędzania elementy ciała i muszą się zawalić, rozerwać, pęknąć. W związku z tym trudno, praktycznie niemożliwe jest ich odnowienie NORMALNIE, to jak sklejenie porcelanowego wazy (która roztrzaskała się na kilka kawałków) tak, aby również nie przepuszczała wody. NAPRAWDĘ naprawy odbywają się w ten sposób, elementy, które są uszkodzone są wyciągane, narożniki (pręty) są przyspawane do pogniecionej ramy zasilającej, a następnie to wszystko jest szpachlowane i malowane. TAK przyjaciele — to ciało jest po prostu NIEBEZPIECZNE! W razie zderzenia nie wiadomo jak się zachowa - wszystkie te rogi, pręty przyspawane do dźwigarów maski itp. mogą wdrapać się do kabiny i po prostu cię przebić, albo maska nie zawaha się tak, jak powinna, tylko się odetnie dach wraz z głową.
- Geometria ciała . Jeśli uderzenie nie było tak silne, ale zacięło się, powiedzmy - dźwigar, dach lub inne elementy nośne, to można go przywrócić - ALE PONOWNIE TO JEST DOBRZE SKOMPLIKOWANE I KOSZTOWNE. Odbywa się to na specjalnych stojakach, podnośnikach i innym sprzęcie. Ponadto mistrzowie muszą być wysoko wykwalifikowani. Jeśli popełnili błąd (jak to bywa w wielu przypadkach), to przynajmniej może jeść gumę, to znaczy nie będzie można się zawalić. Woda, wiatr i brud mogą przedostawać się do kabiny spod uszczelek. Źle jest zamykać drzwi, maskę, bagażnik. Szczeliny na ciele będą nie tylko duże, ale jak mówią - „palec się czołga”. Jakoś zobaczyłem, że natywna przednia szyba nie pasowała, po prawej stronie była szczelina pół centymetra. Ponownie, sposób spawania tego ciała nie był jasny.
- Szybko się rozpada . Z reguły takie zepsute samochody szybko gniją i rdzewieją, wszystko przez fabrykę osłona ochronna(często ocynkowane), więc nic nie przeszkadza korozji i szybko się rozprzestrzenia. Jeśli nic nie zostanie przetworzone, takie ciało będzie żyło maksymalnie kilka lat
Oczywiście, powtarzam jeszcze raz, taką maszynę da się odrestaurować! Ale nie zawsze jest to opłacalne i możliwe do wykonania
Trzeci typ - maszyny konstruktorskie
Już o tym pisałem (możesz poczytać ciekawie). Ta koncepcja przyszła do nas z Dalekiego Wschodu. Odbywa się to jako - samochód jest piłowany w Japonii i jest transportowany do nas jako części zamienne, a tutaj w Rosji jest odnawiany - „rodzaj projektanta”. Zasadniczo odbywa się to po to, aby nie płacić dużego podatku za „odprawę celną”, jeśli importujesz części zamienne, jest to DUŻO TANIEJ.
Wcześniej wydawało się, że terytorium Europy tego nie dotyczy (w dużej liczbie mamy niewiele pojazdów z kierownicą po prawej stronie), ale teraz coraz częściej mamy takie przypadki. Zwykle z „bijących” rynków, na których kupuje się dwa lub trzy samochody i składa w jeden.
Ponownie nie podejmę się wypowiadania w imieniu wszystkich stacji paliw, ale dużej liczby NORMAL nie przywraca, osobiście widziałem taki samochód, który prawie rozpadł się na dwie części.
CAŁKOWITY
Zepsute samochody można zabrać, jeśli uderzenie nie było silne i że tak powiem w upierzeniu (skrzydła, drzwi, zderzaki). JEDNAK PAMIĘTAJ, że musisz zabrać ze sobą znająca się osoba, bo może liczyć na mocne pobicie (zresztą „gówniane” odrestaurowane) lub projektanta, to BARDZO TRUDNO sprzedać takie auta za rozsądne pieniądze, a SĄ NIEBEZPIECZNE! Więc tutaj musisz pomyśleć 10 razy.
Teraz wersja wideo artykułu
Na tym kończę, myślę, że mój artykuł i wideo były dla Ciebie przydatne. Z poważaniem Twój AUTOBLOGGER.
Czy jesteś zwykłym entuzjastą samochodów i nie znasz wszystkich zawiłości „czterokołowego” biznesu? Chcesz kupić używany samochód, ale boisz się, że zostaniesz złapany na „zepsutej” opcji? Pomożemy Ci dokonać właściwego wyboru i podpowiemy, jakie istnieją metody rozpoznawania. zepsuty samochód mobilny.
Wtórny rosyjski rynek samochodowy powstał zaraz po zalegalizowaniu prywatnej własności samochodów w ZSRR, w drugiej połowie lat 50. Do tej pory ponad połowa samochodów na nim została przywrócona po poważnym wypadku. A najsmutniejsze jest to, że ich naprawa jest najczęściej wykonywana źle.
Dokąd zmierzamy?
Aby zrozumieć, jaka jest sytuacja na rynku, spójrzmy na statystyki. Na przykład w Niemczech, skąd pochodzi lwia część używanych samochodów, na co piąty samochód przypada jeden uszkodzony. Jest to szczególnie powszechne wśród prywatnych ogłoszeń sprzedaży samochodów. Oczywiście takich badań nie przeprowadzono w Rosji, ale można sobie wyobrazić, jak wygląda sytuacja na naszym rynku.
Rynek samochodów używanych jest prawdopodobnie jednym z najbardziej niebezpiecznych. Jest tam nieczysto zarówno z punktu widzenia prawa, jak iz punktu widzenia moralności. Nie trzeba dodawać, jakim wirem jest rynek zepsutych samochodów? Pięć, dziesięć lat temu używane zepsute samochody zagraniczne eksportowano głównie z Ameryki i Europy, były też niewielkie dostawy z Japonii. Teraz większość samochodów, które przeszły procedurę odzyskiwania powypadkowego, brała udział w wypadku w Rosji.
W samej stolicy codziennie ma miejsce rząd wielkości. dwa tysiące Wypadki. Oczywiście większość z nich to drobne wypadki, ale mniej więcej jedna czwarta samochodów jest zepsuta „do umorzenia”. Jednak bez względu na to, jak zepsuty jest samochód, zwłaszcza zagraniczny, właściciel raczej nie wyrzuci go do śmieci. Gdzie trafiają zepsute śmieci? Zadzwoń do pierwszego dostępnego ogłoszenia kupna auta w każdym stanie to pierwszy krok do pozbycia się zepsutego auta. Jednak ten krok nie zawsze jest właściwy ...
Faktem jest, że jeśli z jakiegoś powodu przyzwoite usługi samochodowe, które oferują przystępna cena na twój samochód, natychmiast na horyzoncie pojawiają się pozbawieni skrupułów nabywcy, którzy gromadzą się jak muchy do miodu w poszukiwaniu taniego gratisu. Z reguły nie są gorszej ceny i biorą samochód za darmo. Ciekawe jest również to, że dosłownie następnego dnia samochód jest odsprzedawany bez żadnych inwestycji. Z kolei inni kupujący odsprzedają go ponownie. Może się to zdarzyć w nieskończoność, zanim samochód trafi do serwisu. I tu dzieje się najsmutniejsze - tam, jak się okazuje, on też nie jest szczególnie szczęśliwy i przy renowacji auta nie dbają o jakość pracy.
Co dzieje się po wypadku?
ranny w poważny wypadek samochody lądują na parkingu, zwykle policyjnym, czasem na parkingu ubezpieczalni, rzadziej na prywatnym. Tam się przesiadują. Czasami nawet trudno jest określić markę i model „ofiar” – są one tak zniszczone. O wiele trudniej jest uwierzyć, że jeszcze kiedykolwiek będą na nich jeździć.
Samochody, które nie podlegają żadnej renowacji, oczywiście nie biorą. Cała reszta staje się klientami średnich i małych serwisów samochodowych - tych, których strefy napraw są puste. Okazuje się więc, że jedynym sposobem na zajęcie pracowników dysfunkcyjnego serwisu samochodowego, gdy w ogóle nie ma zleceń, jest naprawa i odrestaurowanie zepsutego samochodu. Po renowacji samochód jest sprzedawany za pośrednictwem ogłoszeń. Wyobrażacie sobie jakość tego „odrestaurowanego” auta? Na pewno nie jest to arcydzieło.
Próbuje sprzedać czas wypadek samochodowy, rzemieślnicy najczęściej uciekają się do publikowania ogłoszeń sprzedaży w prasie i Internecie.
Ubezpieczenie
Warto się nad tym zastanowić zwłaszcza jeśli samochód posiada polisę ubezpieczeniową CASCO. Najważniejsze w tym przypadku to nie spieszyć się i dokładnie to przemyśleć i dopiero po przeanalizowaniu wszystkich opcji podjąć jakiekolwiek działania. Prawdopodobnie najlepszą opcją w tym przypadku byłoby otrzymanie płatności zgodnie z umową z firmą ubezpieczeniową, a szkoda zostanie wypłacona w cenach markowej usługi, co jest ważne. A następnie sprzedać samochód, przywracając go w ramach ubezpieczenia. Potencjalny nabywca w tym przypadku będzie oczywiście liczył na mniejsze pieniądze i odda samochód do renowacji tym warsztatom, które mają akceptowalną cenę, a więc półlegalne.
Po pozbyciu się odrestaurowanego samochodu, którego naprawa została przeprowadzona za pieniądze firmy ubezpieczeniowej, wystarczy kupić całkiem przyzwoity samochód za dochody, najważniejsze, aby nie dać się złapać zepsutemu. Aby tego uniknąć, zaznacz opcję, którą lubisz w przypadku wypadków w oparciu o firmę ubezpieczeniową. Uszkodzone samochody z reguły są ubezpieczone w CASCO, co oznacza, że wszystkie wypadki są wpisywane do rejestru towarzystwa ubezpieczeniowego. Ale to jest dalekie od jedyna opcja Definicja zepsutego samochodu.
Jak rozpoznać zepsuty samochód?
Istnieje wiele sposobów ustalenia, czy samochód brał udział w wypadku, czy nie. Aby uzyskać ogólne pojęcie o przeszłości samochodu, który rozważasz, musisz najpierw zwrócić na niego uwagę stan ogólny ciało. Kontrola jest przeprowadzana tylko wtedy, gdy światło dzienne, w żadnym wypadku nie dajcie się nabrać na wieczorne spotkania, o zmierzchu, kiedy wypolerowany do połysku samochód wzbudzi złudne zaufanie. Tak więc dwa obowiązkowe warunki podczas kontroli używanego samochodu: 1 - Godziny dzienne dni, 2 - samochód należy umyć.
Sprawdź samochód powinien znajdować się w odległości kilku kroków. Przyjrzyj się dokładnie ciału, spójrz na nie jako na całość i spróbuj wykryć różnicę odcieni w poszczególnych jego częściach. Na przykład błotnik mógłby być pomalowany na inny odcień czerni z innym kodem lub farbą innego producenta niż np. maska. Łatwiej jest sprawdzić w cieniu, ponieważ w jasnym świetle słonecznym trudniej zauważyć różnicę w kolorze różnych paneli. Spójrz na te same części pod różnymi kątami - pomoże to ustalić, czy samochód był malowany. Co najważniejsze, wady są wykrywane w momencie, gdy złapiesz blask słońca. Jeśli zauważysz różnicę, upewnij się, że samochód jest „nieczysty”. Każda wada lakieru oznacza, że samochód był już malowany. Następnie należy zapytać właściciela w jakim celu.
Główny znak, że samochód miał wypadek, można uznać za różnicę w szerokości szczelin. Istnieją pewne szczeliny między maską a błotnikiem, a jeśli są różne strony są różne, jest to oznaką złej jakości naprawy. Aby sprawdzić szczeliny, otwórz drzwi i potrząśnij nimi w pionie - w ten sposób sprawdzisz zawiasy i obecność w nich szczelin. Szkło i reflektory mogą służyć jako inne dowody przeszłego wypadku. Ważną rolę odgrywa optyka. Ciemne plamy na powierzchni reflektorów wskazują na konieczność wymiany niektórych elementów optycznych w reflektorze, a to jak wiadomo nie jest to tania przyjemność.
Należy również zwrócić uwagę na pieczęć producenta, która zazwyczaj znajduje się po prawej stronie dolny róg przednia szyba. Większość fabrycznych okularów ma specjalne oznaczenie, ale jeśli nie ma logo, to kolejny powód, by wątpić w „niewinność” wybranego samochodu.
Jeśli chcesz dokładnie zrozumieć, musisz poznać nazwy dostawców, którzy zaopatrują przenośnik w zakładzie, który wyprodukował kontrolowany pojazd. Dzięki temu będziesz wiedzieć na pewno, które części są oryginalne, a które nie. Dotyczy to zarówno szkła, jak i optyki - wszelkich reflektorów, świateł, kierunkowskazów itp. - wszystko ma swojego producenta. Jeśli widzisz logo chińska firma na części zamienne do Mercedesa, możesz być pewien, że jest to konsekwencja złej jakości napraw.
uszczelki przedniej szyby i tylna szyba można odchylić i sprawdzić, czy na lakierze nie ma charakterystycznych smug i śladów. Kolor farby, która będzie pod uszczelką, może nieznacznie różnić się od koloru głównej powierzchni korpusu - jest to dopuszczalne, ale nie powinno być szczerych kropli farby.
Aby ułatwić i uprościć procedurę sprawdzania lakieru, istnieje specjalne urządzenie wskaźnikowe, które określa grubość powłoki zepsuty samochód albo nie. Jest to zarówno szybsze, jak i dokładniejsze niż definicja „na oko”. Wystarczy przymocować urządzenie do powierzchni ciała i przytrzymać je nad nim. Odczyty wskaźnika powinny być w przybliżeniu takie same we wszystkich częściach ciała. Odchylenia w niektórych miejscach wskazują na grubą warstwę szpachli w odpowiednich miejscach. To pewny znak, że ciało zostało naprawione. Można go było naprawić w dwóch przypadkach: albo po wypadku, albo po korozji. Podobny test można również przeprowadzić za pomocą magnesu. Tam, gdzie są grube warstwy szpachli, magnes po prostu nie wytrzyma.
Sprawdź również szczelność drzwi, a jednocześnie to, jak mocno przylegają do uszczelki. Jeśli po ich zamknięciu pozostanie szczelina, może to również oznaczać, że ciało zostało zdeformowane. Drzwi powinny zamykać się i otwierać z takim samym wysiłkiem. Nie zapomnij otworzyć pokrywy bagażnika i sprawdzić stan dna wewnątrz. Dodatkowo bardzo wskazane jest sprawdzenie miejsc wzmocnień karoserii - gdzie z reguły montowany jest podnośnik. Jeśli są tam wgniecenia, może to oznaczać, że na progach i dnie pojawiła się korozja.
A jeśli podczas oględzin dachu lub klapy bagażnika stwierdzisz pewne przetarcia, to możesz być spokojny, że samochód był używany jako taksówka, czyli jest „wstrząśnięty” i prawdopodobnie wymaga naprawy. Te charakterystyczne przetarcia są pozostawione przez magnes podstawy anteny.
Teraz spójrz pod nadkola. Przyjrzyj się amortyzatorom. Jeśli są suche, wszystko jest w porządku, ale jeśli w tym miejscu widoczne są smugi oleju, należy pamiętać, że amortyzator będzie wymagał wcześniejszej wymiany. Płacić Specjalna uwaga na pylnikach amortyzatorów - czy są podarte. Jeśli są podarte, będą musiały zostać pilnie wymienione, w przeciwnym razie amortyzator Wkrótce zawiedzie.
Zadaniem amortyzatora jest tłumienie drgań ciała. Spróbuj rozkołysać każdy z czterech rogów samochodu, po prostu oprzyj się o samochód, a następnie puść go i zobacz, jak zareaguje. Nie, nie właściciel… samochodu. Samochód powinien unieść się płynnie, co oznacza, że amortyzatory są sprawne dobry stan. Źle jest, jeśli samochód zaczyna płynnie kołysać się w górę iw dół dzięki bezwładności i zatrzymuje się dopiero po pewnym czasie.
Po wyjściu przednie koło wewnątrz i spójrz na przód, aby sprawdzić stan osłony dysku. Wszystko jest jak z amortyzatorami - jak sucho to dobrze, ze smugami oleju - do wymiany. Dokładnie obejrzyj wszystko, co widzisz pod kątem uszkodzeń: elementy zawieszenia, przewody hamulcowe I tak dalej.
Wniosek
Aby zachować ostrożność, kup używany samochód od renomowanego salonu samochodowego o nazwie i pozycji na rynku. Więc będzie przynajmniej ktoś, kogo można zapytać, w takim przypadku. Oczywiste jest, że cena w takich miejscach jest z reguły zbyt wysoka i odbiega od opcji oferowanych przez prywatnych handlarzy, ale kota w worku można wykluczyć. Różnica w cenie czasami sięga 50-100 tysięcy rubli, ale uwierz mi, warto. W salonach samochodowych praktycznie nie ma „zabitych” samochodów. A jeśli samochody są importowane, to tym bardziej - zwykle w Finlandii lub Niemczech zepsute samochody nie są odnawiane. Jeśli samochód uległ drobnej kolizji, która w zasadzie nie ma praktycznego znaczenia, zostaniesz o tym poinformowany i zaoferowany atrakcyjny rabat.W przypadku, gdy samochód został poważnie pobity, prawdopodobnie zostanie sprzedany na części. Ogólnie rzecz biorąc, po nadpłaceniu określonej kwoty będziesz mieć pewność, że Twój samochód jest niezawodny, ponadto ma gwarancję dealera samochodowego.
Kupując, wystarczy zwrócić uwagę na to, czy samochód był leasingowany od prywatnego właściciela. W takim przypadku warto pomyśleć o zakupie, ponieważ takie maszyny są często używane w trudnych warunkach, co wpływa na ich żywotność.
Aby dowiedzieć się, czy samochód brał udział w wypadkach, możesz użyć specjalnego urządzenia - grubościomierza. powłoki. To urządzenie określa grubość farby nakładanej na część. Oprzyj urządzenie o wymagany fragment karoserii, po czym na wyświetlaczu pojawi się grubość lakieru sprawdzanego elementu. Z reguły grubość nakładanej farby u producenta samochodu waha się od 80 do 150 mikronów. Jeśli część została przemalowana przez malarzy, grubość farby będzie znacznie większa - około 200 mikronów. Istnieją również duże wartości w przypadkach, w których był używany podczas procesu naprawy. Przeciwnie, urządzenie może pokazywać bardzo małą wartość. Oznacza to, że zabieg polerowania ściernego był wykonywany kilka razy lub technologia malowania była niewłaściwa, bez użycia podkładu. Grubościomierz nie należy jednak do najtańszych urządzeń, ten moment istnieje sporo firm i osób prywatnych oferujących wynajem tego urządzenia.Kontrola reflektorów i szyb
Jeżeli w razie wypadku do zderzenia doszło tylko z jednej strony, reflektory powinny być inne, dlatego koniecznie należy je sprawdzić przy wyborze auta. Być może jednak reflektory będą miały identyczny wygląd numer seryjny różne reflektory nie może się zgadzać, więc jeden z reflektorów o innych numerach nie jest fabryczny, co może wskazywać na możliwy udział ten samochód w wypadku. Nie zapomnij również sprawdzić etykiety. Fabryka Samochodów to samo oznaczenie jest wybite na wszystkich szklankach maszyny, więc jego niespójność na jednym szkle oznacza, że został on wymieniony.Szybka korozja zepsutego samochodu
Jeśli samochód jest pokryty grubą warstwą brudu, jest to pierwsza oznaka różnych usterek, które sprzedawca po prostu stara się w ten sposób ukryć. Zwykle zepsuty samochód dość szybko się psuje. Przy zakupie sprawdź problematyczne obszary, takie jak nadkola, progi i podwozie pod kątem korozji. Do tej procedury będziesz potrzebować otwór widokowy lub wiadukt.Kontrola odprawy
Kolejną oznaką udziału samochodu w wypadku jest różnica w wielkości szczelin. Na przykład między maską a błotnikiem znajdują się szczeliny o określonej wielkości, a jeśli wymiary tych szczelin po obu stronach nie pasują, samochód przeszedł naprawy złej jakości, prawdopodobnie po wypadku. Aby sprawdzić szczeliny w drzwiach samochodu, musisz je otworzyć i potrząsnąć nimi w górę iw dół, aby określić luz w zawiasach.Niewielu sprzedawców przyznaje, że sprzedawany przez nich samochód miał wypadek. Nie zawsze można zaprosić fachowca, który doskonale zna się na samochodach na konsultację, a „przyjemność” jest bardzo kosztowna, ale istnieje kilka metod, które pozwolą rozpoznać, że masz przed sobą zepsuty samochód Ty.
Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę fakt, że im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że mógł mieć wypadek. Oczywiście można znaleźć samochód, który ma więcej niż dziesięć lat i jest w idealnym stanie, ale ta sytuacja jest raczej wyjątkiem potwierdzającym regułę. A wszystko dzięki temu, że na naszym rynku znacznie bardziej opłaca się sprowadzić zepsuty samochód, wydać wyremontować, a następnie sprzedać go za pomocą „oszustwa”.
Pobity czy nie? oględziny
„Pierwsze zapoznanie się” z samochodem powinno odbywać się tylko przy dobrej pogodzie, ponieważ ułatwia to wykrycie ewentualnych usterek.
Oględziny najlepiej rozpocząć od ciała. Cofnij się o kilka kroków i rozejrzyj po całym samochodzie. Spróbuj uchwycić różnice w odcieniach między detalami, powtórz inspekcję pod różnymi kątami. Wady najlepiej manifestują się, gdy niejako „łapią” blask słońca lub blask z innego źródła światła, rzucając okiem na szczegóły i wizualnie „rysując” ten blask na całej badanej powierzchni. W celu wykrycia śladów szpachli lub wgnieceń należy stanąć pod kątem do maszyny - patrząc stycznie takie defekty stają się bardziej zauważalne.
Jeśli wady wzroku nadal nie są widoczne, ale uczucie niepokoju nie ustępuje, wówczas można posłużyć się grubościomierzem lub po prostu zwykłym magnesem owiniętym w szmatkę. Grubościomierz sam określi warstwę powłoki i wyświetli dane na ekranie, a przymocowany do korpusu magnes po prostu odpadnie w tych miejscach, gdzie pod warstwą farby znajduje się szpachlówka. Konieczne jest zbadanie nie tylko boków samochodu, ale także nadkoli, końcówek drzwi i dachu. Jeśli magnes nie trzyma, może to również wskazywać na silną korozję ukrytą pod farbą.
Sprawdź opony, bo one nierównomierne zużycie może mówić o naruszeniach geometrii.
Bardziej szczegółowe badanie używanego samochodu
Na końcu oględziny możesz zacząć sprawdzać silnik i skrzynię biegów. Doświadczony miłośnik samochodów aby docenić wszystkie niuanse, wystarczy jedno spojrzenie pod maskę, ale jeśli nie jesteś profesjonalistą, musisz dokładnie sprawdzić silnik pod kątem smug oleju.
Następnie należy zapytać o stan płynu z układu chłodzenia, jeśli znajduje się tam spieniona emulsja, oznacza to, że silnik nadmiernie się nagrzewa podczas jazdy i lepiej odmówić zakupu takiego samochodu.
Nie zaszkodzi odkręcić korek wlewu oleju i sprawdzić czy na jego powierzchni nie ma czarnej żywicy, która będzie świadczyć o tym, że do silnika wlano tanią wodę mineralną.
Oznaką zepsutego samochodu jest często zużyta skrzynia biegów. Dlatego SHTRUS i ich pylniki należy sprawdzić pod kątem pęknięć.
O historii samochodu można wiele powiedzieć i jego wnętrzu. Nie jest tajemnicą, że po wypadku w trakcie naprawa ciała przetwarzane są wszystkie części ciała powłoka antykorozyjna. Jeśli na podłodze w kabinie znajduje się nowy środek antykorozyjny lub są ślady mastyksu, powinno to wzbudzić ostrożność - najprawdopodobniej samochód został niedawno naprawiony. A obecność wilgoci pod dywanikami wskazuje, że spód samochodu zaczął rdzewieć.
Po podłodze musisz sprawdzić siedzenia. Mówi się o ich luźności, zwiotczeniu i starciu długotrwałe działanie i imponujący przebieg. To samo dotyczy pedałów. Odrapane wnętrze i obecność niskiego przebiegu na prędkościomierzu oznacza, że jego przebieg został cofnięty.
Następnie możesz przejść do podwozia. Pogięte wahacze samochodu lub obecność śladów „interwencji” w konstrukcji najprawdopodobniej wskazuje na to, że samochód był po wypadku. Zmierz także odległość między kolumnami zawieszenia, jeśli różni się od parametru podanego w karcie danych o więcej niż 5 mm, najprawdopodobniej samochód został uderzony. Nie zapomnij sprawdzić integralności drążek kierowniczy oraz pompa wspomagania.
Jeśli nadal masz wątpliwości, lepiej uzgodnić ze sprzedawcą dodatkowe sprawdzenie samochodu przez specjalistów.
