DENSO TT aizdedzes sveces ir jauna, progresīva aizdedzes tehnoloģija. "Denso", aizdedzes sveces: raksturlielumi, testi un apskati Denso aizdedzes sveces k20tt pielietojums

Sveču izmeklējumi ir žurnāla specialitāte, bet... Vienu svarīgu sastāvdaļu šim ēdienam nekad nelikām - it kā nejauši. Bet jūs domājat, kā pēc tam mainīsies sveču īpašības ilgs darbs reālos apstākļos? Problēma ir tā, ka jūs to nevarat izdarīt tikai ar ekstrapolāciju: jums tie ir jāspīdzina vismaz 30 tūkstošus km. Un tas ir ilgi, dārgi un ļoti nogurdinoši: katram aizdedzes sveču komplektam vismaz pusotra mēneša dzinēja testēšana stendā! Un tomēr tika sagatavoti identiski dzinēju stendi.

Mēs nolēmām izvēlēties aizdedzes sveces, kas paredzētas lielākajai daļai mūsu izmantoto astoņu vārstu dzinēju: “liels” sešstūris (21. izmērs) un ar parasto siltuma koeficientu 17. Taču mēs centāmies izvēlēties dažādus dizainus. Bet cena bija ierobežota: ne vairāk kā 800 rubļu par komplektu. Galu galā irīdija favorītu palaišana ar elegantiem plāniem elektrodiem šādā “skrējienā” ir kā Madrides Real un mūsu otrās futbola līgas komandas apvienošana...

Par pamatu izmantojām parastās viena elektroda aizdedzes sveces: Eiropas WEEN 370 un Japānas NGK BPR6ES-11. Viņiem līdzi bija trīs elektrodu EZ-T17DVRM no Engels. Visvairāk ugunsizturīgiem materiāliem un sakausējumiem lēts variants ar itrija elektrodiem: Čehijas Brisk A-line LR15YCY-1. Platīna pozīciju aizsargāja Bosch Platinum WR7DPX ar plānu centrālo elektrodu. Un visbeidzot, DENSO W20TT ar oriģinālajiem sānu un centrālajiem elektrodiem, kas izgatavoti no hroma-niķeļa sakausējuma. Uz tiem tiek uzspiesti speciāli izvirzījumi, organizējot dzirksteļu spraugu - tas ir mēģinājums realizēt tievo elektrodu aizdedzes sveču priekšrocības bez dārgmetāliem. Atgādinām: mēs salīdzinām dizainu, nevis zīmolus!

Pārbaudes metodika ir acīmredzama. Pirmkārt, visi komplekti secīgi tika uzstādīti tajā pašā testa dzinējā - VAZ astoņu vārstu iesmidzināšanas dzinējā. Mēs veicām standarta testa ciklu un saņēmām sākuma bāzi. Saistībā ar to vēlāk tika uzraudzīta dzinēja veiktspējas pasliktināšanās, aizdedzes svecēm novecojot.

Pamatskaitļi nesatur pārsteigumus. Vienkārši vienelektrodi darbojās nevainojami: atšķirības tikai nedaudz pārsniedza mērījumu robežas. Taču trīs elektrodu EZ-T17DVRM, plāno elektrodu Bosch Platinum WR7DPX un DENSO W20TT ievērojami uzlaboja gan dzinēja jaudu, gan efektivitāti. Lai gan, protams, tīšs 2-3% uzlabojums sniegs redzamu efektu uz maciņa tikai garajos braucienos, kad benzīna patēriņš tiek rēķināts nevis kannās, bet mucās. Bet tas ir tieši tas, ko mēs sākotnēji vēlējāmies precizēt.

Kaimiņi darbnīcā, protams, mūs lamāja: mēs viņus patiešām nokaitinājām ar savu tribīņu rūkoņu. No septiņiem rītā līdz deviņiem vakarā - trīs mēneši, trīs stendi... Tomēr viss kādreiz beidzas: dzinējus apstādina, sveces izskrūvē. Elektrodi un izolatori ir nomelnējuši, pārklāti ar nosēdumiem, vietām redzamas metāla erozijas pēdas. Bet pat parastie viena elektroda komplekti, kurus ņēmām par pamatu, godam izturēja visus apļus. Sacensību laikā nebija jāmaina neviena aizdedzes svece: šeit jums ir noslogots testa cikls sadzīves benzīns. Tas nozīmē, ka to, ko tagad deklarē gandrīz visi ražotāji, pat lielākā daļa vienkāršas sveces vismaz 30 tūkstošu kilometru resurss nav tikai mārketinga triks.

Cik daudz tā rezultātā pasliktinājās veiktspējas parametri? Paskatīsimies... Lai to izdarītu, mēs uzstādījām vadības motorā - tajā pašā, ar kuru tika veikts sākotnējais salīdzinošo pārbaužu cikls - komplektus un atkārtojām mērījumus. Iegūtie rezultāti tika salīdzināti ar sākotnējiem datiem. Tagad jūs varat droši salīdzināt skaitļus.

Aizdedzes sveču pamatkomplekti palika funkcionāli, taču ievērojami samazināja dzinēja veiktspēju. Patēriņš palielinājās par aptuveni 6%, CO un CH toksicitāte palielinājās par 8–10%. Kāpēc? Jo zem spiediena sāka parādīties aizdedzes izlaidumi, un tie ir aizdedzes izlaidumi! Un motora kontrolieris, uztvēris lieko skābekli izplūdes caurulē, bagātināja maisījumu. Līdz ar to papildu patēriņš un augsta toksicitāte. Parametru samazinājums Brisk A-line bija mazāks nekā pamata svecēm, taču arī manāms.

Iepriekš paredzamais testa līderis, “platīna” Bosch, uzrādīja labākus rezultātus, taču forma nepārprotami spēlēja negatīvu lomu centrālais elektrods, pilnībā iegremdēts izolatorā. Mēs to jau atzīmējām savulaik, kad pārbaudījām aizdedzes sveces uz benzīna ar metālu saturošām piedevām ( ZR, 2007, 1.nr ). Izskaidrojums ir vienkāršs: dzirkstele no plāna elektroda aizdedzes sveces ar parasto centrālo elektrodu, kas izstiepts no izolatora, šķiet, laiza tā galu, attīrot to no oglekļa nogulsnēm un nogulsnēm. Un šeit ir Bosch Platinum aizdedzes svece šī priekšrocība atņemts: rezultātā komplekts zaudēja plaukstu iekšzemes trīs elektrodiem EZ-T17DVRM un Japāņu DENSO W20TT. Šie komplekti izraisīja veiktspējas pasliktināšanos visos aspektos, taču tas tikai nedaudz pārsniedza mērījumu kļūdas robežas. Tā ka viņiem 30 tūkstoši km ir tikai dzīves virsotne! Ja vien, protams, pa ceļam nesastapsiet degvielas uzpildes staciju ar īpaši zemisku benzīnu, kas var nogalināt jebko.

Un vēl viena lieta: kā parasti, mēs veicām testa ciklu, ko mēs saucam par ārkārtas situāciju. Standarta ģenerators ir atvienots no dzinēja, ir uzstādīts “tukšs” akumulators, un borta tīkls tiek darbināts no laboratorijas strāvas avota. Tas ļauj izsekot aizdedzes sveču reakcijai uz sprieguma samazināšanos borta tīkls. Šeit visskaidrāk parādījās atšķirības starp komplektiem - gan jauniem, gan lietotiem. Un atkal līderi ir produkti, kas pasludināti par īpaši ilgmūžīgiem - DENSO W20TT, Bosch Platinum un mūsu daudzelektrodi. Fotoattēli parāda, kā sveces izskatījās pēc testēšanas. “Skriešanas” dalībnieki ir sakārtoti alfabēta secībā.

Nobeigumā nedaudz aritmētikas. Nobraucot vairāk nekā 30 tūkstošus km, vidējais VAZ patērē apmēram 2500 litrus degvielas, no budžeta paņemot aptuveni 65 tūkstošus rubļu. Ja ņem vērā vidējo patēriņa pieaugumu, tad, ņemot vērā sākotnējās atšķirības, ietaupījums no ilgmūžīgo sveču izmantošanas veidos pāris tūkstošus re. Apsveriet reāla jaudas palielināšanas un izmešu samazināšanas lietderību paši.

INFORMĀCIJAS

Mūsu cenu diapazonā iekrita vācu komplekts ar plānu platīna centrālo elektrodu Bosch Platinum WR7DPX:

Tomēr ģeniālais dizains ar padziļinātu elektrodu darbojās viduvēji, sliktāks par Engels trīs elektrodu.

Lētākais variants ar itrija elektrodiem - čehu - tika piemērots ugunsizturīgiem materiāliem un sakausējumiem. Brisk A-line LR15YCY-1:

Vizuāli šīs aizdedzes sveces pēc konstrukcijas īpaši neatšķiras no parastajiem vienelektrodiem, tikai sānu elektroda gals ir “uzasināts” līdz asai malai. Un tas palīdzēja viņiem darboties labāk nekā pamata sveces.

Japāņu sveces DENSO W20TT:

Šeit uz sānu elektroda, kas izgatavots no īpaša hroma-niķeļa sakausējuma, tiek uzspiests izvirzījums, veidojot paaugstinātas dzirksteļaizlādes intensitātes zonu. Rezultātā šīs “japāņu sievietes” pārspēja visas.

Eiropas WEEN 370 - vienkāršākais viena elektrods:

Kopumā viņi pārbaudījumu izturēja, lai gan galīgais patēriņa pieaugums par gandrīz 6% liecina, ka viņi praktiski padevās.

japāņi NGK BPR6ES-11 - vienelektrodi ir dārgāki nekā Eiropas:

5

Rezultāti ir aptuveni vienādi: viņi nepadevās, bet, spriežot pēc viņu parametru pasliktināšanās, viņiem joprojām bija jādzīvo ...

Trīs elektrodu aizdedzes sveču komplekts EZ-T17DVRM, sākotnēji no Engels, solīja pagarināt kalpošanas laiku:

Nu, skrējiena beigās daudzelektrodi patiešām izskatījās labāk nekā viņu "viengalvas" kolēģi.

KĀPĒC SVECES NOVECE?

Kas notiek ar svecēm to darbības laikā? Kāpēc viņu skaits mainās?

Ir vairāki faktori. Vissvarīgākā ir elektrodu metāla erozija atkārtotas intensīvas dzirksteles izlādes ietekmē. Attīstoties erozijas procesiem, mainās dzirksteles spraugas izmērs un ģeometriskā forma. Palielinoties spraugai, izlādes intensitāte samazinās līdz tās pilnīgai pārtraukšanai dažos darba režīmos, kuros ir apgrūtināti apstākļi dzirksteļu veidošanai un maisījuma sākotnējai aizdegšanai cilindrā. Šis tukšgaita, maksimālās slodzes, aukstā palaišana.

Turklāt, darbam cilindrā virzoties uz priekšu, izolatora un elektrodu virsmas pārklājas ar oglekļa nogulšņu slāni – noteiktos apstākļos tie ir vadoši. Ekstrēmos apstākļos tas var veidot tā sauktos kvēpu tiltus, kas apiet aizdedzes sveces aizdedzes grupu.

Ietekmē augsta temperatūra iespējama iznīcināšana aizsargpārklājums sveces izolators (glazūra) - keramika sāk piesātināties ar nogulšņu daļiņām. Sveces izturība pret sabrukšanu samazinās.

Visbeidzot, termomehāniskie cikliskie spriegumi izolatorā var izraisīt arī tā iznīcināšanu.

JAUTĀJUMA ATBILDE

- Ko nozīmē termini “sauss” un “slapja toksicitāte”?

Tie ir slenga termini dzinēju speciālistiem. Neapstrādāta toksicitāte ir tāda, kas rodas tūlīt pēc dzinēja, pirms pārveidotāja. Sauss - pēc neitralizatora: kas nonāk atbrīvošanā.

- Kāpēc mums vajadzīgas dažādas aizdedzes sveces, ja neitralizators tomēr izdedzina nesadegušo maisījumu?

Tas neizdedzina visu (CH un NOx izteiksmē - līdz aptuveni 30–50%). Tāpēc, jo lielāka ir sveču neapstrādātā toksicitāte, jo lielāka ir sausā toksicitāte. Turklāt neitralizators nedzēš toksicitāti visos režīmos: jo īpaši, ja maisījums ir bagātināts, tas ir, paātrinājuma, palaišanas laikā, smagas kravas, tas arī darbojas neefektīvi. Un neitralizators nemaz neietekmē jaudu, iedarbināšanu un degvielas patēriņu.

- Mūsdienīgais kontrolieris reaģē uz garām zibšņiem, ieslēdzot Check Engine. Kā neitralizators reaģē uz to?

Neitralizators nekādā veidā nereaģē uz garām zibšņiem. Vismaz diagnostikā to neredzēsi. Ja process ir pārāk iesākts, mēs iegūsim tā kalpošanas laika samazināšanos un, iespējams, agrīnu atteici. Atlikušā skābekļa sensors reaģē uz noplūdēm: tas uztver lieko skābekli, kas netiek izmantots cilindrā, un dod signālu maisījuma bagātināšanai.

Tabulas atveras pilnā izmērā ar peles klikšķi:

(SZ) ir jebkuras automašīnas aizdedzes sistēmas neatņemama sastāvdaļa. Attiecīgi, ja vēlaties, lai tie kalpotu ilgu laiku, šo komponentu izvēlei ir jāpieiet ar visu atbildību. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir Denso aizdedzes sveces, kādas ir to īpašības un kā tiek veikta izvēle automašīnai.

[Paslēpt]

SZ iezīmes

Tātad, ja jūs nolemjat iegādāties Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, tad, pirms to izvēlaties savai automašīnai, iesakām iepazīties ar produkta īpašībām. Jāpiebilst, ka Japāņu zīmols Denso ir pirmais, kas patentē TwinTip tehnoloģiju, ko izmanto TT līnijā ar centrālo niķeļa elektrodu ar samazinātu diametru par 1,5 mm. Turklāt sānu elektroda izmērs ir samazināts līdz 1,5 mm diametram.

Tātad, pāriesim pie sākotnējām funkcijām irīdija aizdedzes sveces aizdedzes Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citi ar dažādiem siltuma rādītājiem, atšķirībā no viltojumiem:

1. SZ modeļi ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citi ar uzlabotu dzirksteļošanu faktiski sasniedz maksimālo irīdija aizdedzes sveču efektivitāti. Tomēr šādu SZ ražošana prasa mazāk naudas, jo tajos netiek izmantoti vērtīgi materiāli.
2. Pēc ražotāja domām, modeļiem SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citiem ir raksturīga uzlabota veiktspēja ar ievērojami zemākām izmaksām.
3. Niķeļa TT ierīcēm ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citām barošanas bloka iedarbināšanai nepieciešams mazāks spriegums. Attiecīgi dzinēju var iedarbināt daudz ātrāk pat pie zemākajām temperatūrām.
4. Rezultātā modeļiem ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citiem ir atšķaidīts centrālais elektrods, kura diametrs ir 1,5 mm (standarta ir 2,5 mm). Attiecīgi iegūtā dzirkstele ir jaudīgāka un tās darbības efektivitāte ir augstāka. Un tas, redziet, ir ļoti svarīgi, it īpaši zemā temperatūrā.

Diapazons

Diapazons Uzņēmums Denso ietver daudzus produktus ar dažādiem siltuma rādītājiem.

Mēs runājam gan par irīdiju, gan platīnu, kā arī par niķeli SZ:

• Niķelis TT;
• Iridium TT;
• Standarta;
• Platīna ilgmūžība;
• Iridium Power;
• Iridium Racing;
• Iridium Tauf.

Priekšrocības un trūkumi

Zemāk ir norādītas galvenās priekšrocības un trūkumi irīdija un niķeļa SZ modeļiem ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citiem ar izcilu siltuma novērtējumu. Tālāk sniegtā informācija ir balstīta uz oficiāliem datiem, kā arī patērētāju atsauksmēm.

Priekšrocības, kas ļaus jums izvēlēties:

1. Samazinot izmešus atmosfērā. Uzlabotās dzirksteles ģenerēšanas rezultātā ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citos modeļos pats degšanas process ir stabilāks. Attiecīgi SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citu iespēju darbība ļauj samazināt degvielas patēriņu, kā arī samazināt CO un CH izmešu līmeni atmosfērā.
2. Pateicoties uzlabotajai SZ dzirksteļošanai ar labu siltuma reitingu, tiek uzlabots aizdedzes indekss. Rezultātā Denso zīmola aizdedzes sveces ik20, k20tt, w20tt, k16tt un citas ļauj aizdedzināt pat liesākos degošos maisījumus. Attiecīgi aizdedzes izlaidumi sistēmā notiks daudz retāk, salīdzinot ar citiem SZ vai viltojumiem.
3. Ja izvēlaties oriģinālus ar izcilu siltuma reitingu, nevis viltojumu vai standarta SZ, tad kad normāla darbība Dūņu iekārta var sasniegt piecu procentu ietaupījumu degvielas patēriņā - benzīna, dīzeļdegvielas vai dabasgāzes.
4. Ja jūsu automašīna darbojas dabasgāze, tad jums būs piemērotas augstas temperatūras irīdija aizdedzes sveces no Tough līnijas. Šādi SZ ir aprīkoti ar papildu platīna uzgali uz sānu elektroda. Turklāt tiem ir raksturīga augsta nodilumizturība, kas ir īpaši svarīga spēka agregāti darbojas ar gāzi. Tas būtu jāatceras dzinēja temperatūra augstāks par gāzi. Attiecīgi, ja dzinējs darbojas ar gāzi, tad degvielas maisījums sadegs paaugstinātā temperatūrā.
5. Pašattīrīšanās spēja. Lietošana modernās tehnoloģijasļauj svecēm pašattīrīties, kad ilgstoša darbība, tāpēc sodrēju problēma vairs nav problēma (video autors ir Hands in Oil).

Trūkumi:

1. Milzīgs skaits viltojumu. Viltojumos siltuma numurs atšķiras no oriģināla. Attiecīgi ar jebkuru degvielu, tostarp gāzi, darbināmas automašīnas īpašnieks nevarēs izjust visas Denso produkta priekšrocības.
2. Ja pati prece nav oriģināla, tā kalpošanas laiks būs mazāks. Tomēr automašīnu īpašnieki, kas darbojas ar dīzeļdegvielu un gāzi, pārskatos periodiski raksta, ka oriģinālu kalpošanas laiks ir mazāks par norādīto.
3. Augsta cena. Bet vairumā gadījumu tas ir saistīts ar augstu kvalitāti.
4. Dažiem jaunajiem SZ atstarpe sākotnēji nav iestatīta uz strādājošo. To apstiprina automašīnu entuziastu atsauksmes.

Marķēšana

Ja vēlaties savai automašīnai pareizi izvēlēties irīdija aizdedzes sveces, jums būs noderīgi iepazīties ar apzīmējumu marķējumiem un atšifrēšanu, kas norādīti zemāk esošajā tabulā:

Denso aizdedzes sveču marķēšana un dekodēšana

Kā atšķirt oriģinālu Denso no viltota?

Tātad, lai iegādātos oriģinālo SZ savai automašīnai, jums precīzi jāzina, kā neuzķerties uz viltojumu. Ir pārbaudes metode izskats, un iekšējā struktūra ierīces.

Vizuālais palīglīdzeklis – kā tie atšķiras Denso oriģināli no viltojumiem

Protams, pērkot Jūs veiksiet vizuālo apskati:

1. Viltojumos aizdedzes sveces kontakta tapa ir spīdīga virsma, savukārt oriģināli ir vairāk matēti.
2. Atšķirībā no oriģināliem uz viltojumiem uzdrukāto Denso zīmola tekstu var bez problēmām nokasīt. Ir ļoti grūti izdzēst šo tekstu oriģinālā.
3. Kas attiecas uz pašu lietu, viltojumos tas ir izgatavots mazāk kvalitatīvi, jo īpaši mēs runājam par zemu virsmas apstrādes līmeni.
4. Vītnes griešanas kvalitāte, kā arī pats elektrods viltotā SZ ir zemāka, to var redzēt ar neapbruņotu aci.
5. Izmantojot viltojumu, jūs pamanīsit, kā kāpumos, kā arī kad lieli ātrumi Strāvas bloka jauda sāk samazināties.
6. Degvielas patēriņš var palielināties, un tas ir jāuzrauga.
7. Laika gaitā SZ sānu elektrods sāks kustēties, to palīdzēs izprast periodiskā diagnostika.

Japānas korporācija Denso ir viens no lielākajiem tirgus dalībniekiem pasaulē auto daļas, kas strādā gan kā OEM piegādātājs automobiļu rūpnīcu konveijeriem, gan kā rezerves daļu ražotājs no sūkņiem augstspiediena. Uzņēmums sāka ciešu sadarbību ar Bosch 1953. gadā, paplašinot savas filiāles 22 valstīs visā pasaulē.

Denso Technologies

Milzīgajā produktu katalogā, kas ražoti saskaņā ar Denso zīmols rezerves daļas aizņem ievērojamu daļu. Iemesls tam ir kvalitāte un Pilnas slodzes darbs inženieri, kas uzlabo produktus. Tieši Denso ieviesa inovatīvas irīdija aizdedzes sveces, kas spēj radīt spēcīgu un stabilu dzirksteli skarbos apstākļos, vienlaikus saglabājot milzīgu resursu atbilstoši tradicionālo aizdedzes sveču standartiem.

Vairākam ir arī savs “garums”. Tādējādi U-veida rieva sānu elektrodā, ko uzņēmums patentēja pirms 30 gadiem, kalpo kā dzirksteles stabilizators - samazinot elektroda laukumu pēc iespējas tuvāk centrālajam, palielinās elektrostatiskā lauka stiprums starp tiem, un dzirksteles spraugas pārrāvums notiek pie zemāka sprieguma. Dzirksts rodas elektrodu malās, labāk vēdināmā telpā, kas samazina aerodinamikas ietekmi uz aizdedzes stabilitāti - varētu šķist, ka tie ir sīkumi, bet mūsdienīgi dzinēji darbojas uz liesiem maisījumiem, pat tas var būtiski ietekmēt dzinēja darbību. Samazina arī siltuma zudumus uzliesmošanas brīdī - liesmas frontei uzliesmojuma brīdī, kad tā ir vājākā, ir jāsaskaras ar sānu elektroda šauro malu, nevis visu tā plakni.

Interesanti, ka viens no Japānas uzņēmums NGK, piemēro to pašu ideju, bet otrādi: V-veida rieva aizdedzes svecēs V-line sērija tiek iegriezts centrālajā elektrodā. Skaidrs, ka tas darīts, lai ievērotu autortiesības, taču rezultātā NGK zaudē: ja sānu elektrodu ar rievu var sametināt patvaļīgā vietā attiecībā pret centrālo, tad V-line aizdedzes sveces ir nepieciešams precīzi novietot sānu elektrodu attiecībā pret rievu centrālajā tā, lai tie būtu paralēli. Līdz ar to ražošanas sarežģītība, defektu procentuālā daudzuma palielināšanās (un pārdošanā var atrast arī greizi metinātus NGK aizdedzes sveces V-līnija).

Video: Iridija aizdedzes svece Denso ik20TT

Iridija aizdedzes sveces Denso

Iridija aizdedzes sveču izveide padarīja tās par uzņēmuma “seju”. Pašlaik Denso sortimentā ir vairākas sērijas:

1. Automobiļu rūpnīcām piegādātajām OEM aizdedzes svecēm ir netradicionāli biezs (0,7 mm) centrālais elektrods, kas izgatavots no irīdija un sānu elektrods, kas pārklāts ar platīnu. Tas tiek darīts, lai garantētu atbilstību deklarētajam 120 tūkstošu kilometru resursam, lai gan tas samazina darbības efektivitāti (ietekmē elektroda biezums).
2. Iridium Power - aizdedzes sveces, kurām ir īpaši plāns (0,4 mm) centrālais elektrods, un sānu elektrodā ir U veida rieva. Ilgu laikušīs aizdedzes sveces bija visefektīvākās Denso Iridium līnijā, līdz tās tika papildinātas ar jaunām sērijām.
3. Iridium Tough aizdedzes sveces ir iepriekšējo divu hibrīds: plāns centrālais elektrods ir apvienots ar platīna pārklājumu sānu elektrodu. Šīs aizdedzes sveces pēc kalpošanas laika ir tuvu OEM aizdedzes svecēm, taču daudz labāk darbojas ar dabasgāzi, kas gūst popularitāti Eiropā.
4. SIP aizdedzes sveces ir miniatūrs tehnoloģijas šedevrs: pretī centrālajam irīdija elektrodam uz sānu elektroda ir pielodēta tikpat tieva platīna tapa. Tas nodrošina ideālu dzirksteles stabilizāciju un vieglu aizdedzi liels ātrums un spēcīgs stimuls. SIP aizdedzes sveces ir visekonomiskākās no visām Denso ražotajām, un šo efektu var sajust pat uz ne pārāk izsmalcināta dzinēja. SIP tehnoloģijas attīstība ir kļuvusi par Iridium TT aizdedzes svecēm, kurām konkurentu vidū joprojām nav analogu.
5. Iridium Racing ir paredzēti īpaši skarbiem dzinēju lietojumiem maksimālais līmenis piespiežot. Viņiem vispār nav sānu elektroda - dzirkstele sitas tieši pa svārku malām. Nav sānu elektroda – nav pārkaršanas riska, kas novedīs pie detonācijas, kas ir nāvējoša ļoti paātrinātiem dzinējiem.

Mūžīgajā konfrontācijā ar NGK tieši irīdija aizdedzes sveces ieņem Denso līderpozīcijas - SIP jomā kopumā ieņemot 55% no irīdija aizdedzes sveču tirgus. Denso aizdedzes sveces faktiski ir tirgus monopolists (90%).

Denso aizdedzes sveču marķēšana

Video: Aizdedzes sveces japāņu automašīnās: Denso, NGK aizdedzes sveču marķējums

Katrs ražotājs aizdedzes sveces parametriem izmanto savu kodēšanas shēmu. Denso jaunajām sērijām ir pieņēmis:

Iridium TT svecēm ir sava shēma:

Vecā marķēšanas sistēma:

Piemēram, atradīsim mūsu klasiskās sveces A17DVRM analogu. Vienīgā grūtība šeit (Denso nesniedz salīdzinājumus ar iekšzemes standarts), bet no analogu kataloga varam secināt, ka Denso krievu valodas “17” analogs būs “20”. Tā kā mums ir nepieciešams 14x19 vītņots kāts un mūsu izmantotā aizdedzes sveces atslēga ir 21, mums ir jāmeklē aizdedzes sveces ar prefiksu W20“vecajā” sērijā (kopš VAZ aizdedzes sveces ir apmainītas gadu desmitiem) - piemēram, W20EPR-U, aizdedzes sveces ar 19 mm kātu ( E), centrālā elektroda izvirzījums ( R), iebūvēts rezistors ( R) un U veida rieva sānos ( U). Ja vēlaties uzstādīt irīdija aizdedzes sveces, tad IW20TT derēs.

Salīdzinājums ar konkurentiem

Stingra kvalitātes kontrole un vadošā pozicionēšana pasaules tirgū ļauj Denso aizdedzes sveces uzskatīt par vienu no favorītiem, izvēloties jaunu komplektu – tiešām vairumā gadījumu cenas/kvalitātes attiecības ziņā tās pārspēs savus analogus. Ja auto sākotnēji izmanto irīdija aizdedzes sveces, īpaši ar retu kāta izmēru (piemēram, 10x19), tad patiesībā izvēle paliek tikai starp Denso un NGK. Šajā gadījumā simpātijas var būt arī Denso pusē, jo to diapazons ļauj jums izvēlēties vairāk piemērots tips aizdedzes sveces - ilgmūžīgas Iridium Tough, augstas veiktspējas Iridium TT vai Iridium Racing, ja plānojat no dzinēja izspiest visu, uz ko tas ir spējīgs.

Galvenā Denso priekšrocība ir salīdzinoši zemais viltojumu procents, kas tos atšķir no NGK, kas ir kļuvuši gandrīz par sinonīmu viltojumiem (ebay vienkārši meklējiet aizdedzes sveci, lai redzētu milzīgu skaitu "NGK tipa" piedāvājumu par lētiem cenas no Ķīnas).

Kā atšķirt viltojumu?

Diemžēl viltojumi tiek atrasti arī ar Denso zīmolu, un, zinot vairākus dizaina iezīmes oriģinālās sveces, to var viegli atšķirt:

1. Kontakta vāciņam jābūt gludam, niķelētam. Ieslēgts viltotas sveces tas ir raupjāks, dažreiz oksidēts (melns pārklājums)
2. Logotipa apdruka uz izolatora tiek uzklāta vai nu mazos punktiņos, vai ar vienkrāsainu krāsu, bet vienmēr glīta (bez kropļojumiem, izsmērēta krāsa)
3. Lodēšana uz sānu elektroda, kas atrodas pretī centrālajam elektrodam, ir skaidri atšķirīga krāsā
4. Blīvēšanas paplāksne cieši atrodas vietā un nevar kustēties uz augšu un uz leju.
5. Modeļa marķējums (burts un digitālais kods) uz jau izdrukāta kartona iepakojumi Katra svece tiek uzklāta ar atsevišķiem zīmogiem uz dažādām konveijera sekcijām, tāpēc tā vienmēr ir nobīdīta viena pret otru. Pazemes ražošanā iepakojums tiek izdrukāts pilnībā uzreiz, ar vienādu izkārtojumu uz visām komplektā iekļautajām kastēm.
6. Viena elektroda aizdedzes svecēm sānu elektrods vienmēr ir precīzi orientēts gar centrālo.

Aizdedzes sveces DENSO TT ražots, izmantojot patentētu "super aizdedzes (SIP)" tehnoloģiju. Viņi sniedz vairāk ilgtermiņa pakalpojumi, uzticams sākums jebkurā laika apstākļi, zems līmenis emisijas un labāka degvielas ekonomija. Šāda veida aizdedzes sveču daudzpusība ļauj aptvert ievērojamu moderno transportlīdzekļu parku ar ierobežotu izstrādājumu skaitu.

Sākās 2010. gadā masu produkcija Niķeļa TT aizdedzes sveces, kuru pamatā ir inovatīva tehnoloģija, kas ir daudzu gadu izpētes un izstrādes rezultāts, kas veikts DENSO inženieru centrā Japānā. Pētījuma mērķis bija atrisināt dubulto aizsardzības problēmu vidi un sasniegt augstu tehnisko efektivitāti

Niķeļa TT aizdedzes sveces– pasaulē pirmās aizdedzes sveces ar plāniem elektrodiem, neizmantojot dārgmetālus. Centrālie un zemējuma elektrodi ir 1,5 mm diametrā – tie ir plānāki nekā standarta niķeļa aizdedzes sveces. Tā rezultātā DENSO Nickel TT aizdedzes sveces nodrošina vienmērīgāku, konsekventāku aizdedzes darbību un efektīvāku gaisa/degvielas maisījuma aizdedzi.

Aizdedzes raksturlielumu ziņā Nickel TT aizdedzes sveces ir pārākas par standarta niķeļa aizdedzes svecēm un nodrošina lielāku degvielas patēriņa efektivitāti. Tas tiek panākts, pilnībā sadedzinot maisījumu cilindrā, kas palielina dzinēja efektivitāti un pagarina tā kalpošanas laiku.

Specifikācijas:

Denso Nickel TT aizdedzes sveču īpašības

• Degvielas efektivitāte. Izcila uzliesmojamība nodrošina labāku sadegšanu pat ar liesākiem maisījumiem, kā rezultātā ir mazāk aizdedzes izlaidumu, salīdzinot ar standarta niķeļa aizbāžņiem.
• Samazinātas emisijas. Stabila dzirksteļu ģenerēšana un ātra liesmas frontes izplatīšanās nodrošina pilnīgāku sadegšanu un mazāku degvielas patēriņu, ievērojami samazinot CO, CO2 un HC emisijas.
• Konsolidēts sortiments. Universālā Nickel TT līnija ietver ierobežotu preču sarakstu, kas tomēr ļauj apkalpot lielāko daļu populārāko transportlīdzekļu.
• Radīts speciāli dzinēja iedarbināšanai zemā temperatūrā. Lai izveidotu dzirksteli, ir nepieciešams mazāks elektriskais spriegums, jo ir mazāki siltuma zudumi plāni elektrodi. Tas samazina aizdedzes spoles un kopējās dzinēja elektrosistēmas slodzi, nodrošinot ātrāku, jaudīgāku iedarbināšanu pat aukstā laika apstākļos.