Automobiļu vidē ir iesakņojusies skaidra pārliecība - braukšana ar mazu degvielas daudzumu tvertnē, kad jau ir iedegusies minimālā degvielas lampiņa, ir kaitīga automašīnai. Par to liecina šofera baumas, par to liecina automašīnu ekspluatācijas instrukcija. Tajā pašā laikā tiešas atkarības nav, viņi saka, ka reiz braucu ar degošu lampu un viss sabojājās, un tas nopietni sarežģī sarunu par šo tēmu - nav precīzi zināms, kas ietekmē un pie kā noved. Ir tikai novērojumi un teorētiskā pieredze. Bet mēs joprojām mēģinājām analizēt situāciju un saprast, cik kaitīgi ir braukt ar degošu degvielas spuldzi. Šim nolūkam apskatīsim populārākos argumentus un apstiprinājumus, ko izmanto šī viedokļa atbalstītāji.
Degvielas sūkņa pārkaršana
Mūsdienu iesmidzināšanas automašīnās tiek izmantoti iegremdējamie sūkņi, tie iegrimst tvertnē un “dzīvo” starp benzīnu. tas ne tikai atrodas tur, bet atrodas speciālā degvielas modulī, kurā cita starpā ietilpst plastmasas pilienu kauss, degvielas līmenis un daudz kas cits. Pats degvielas sūknis atrodas visas šīs konstrukcijas iekšpusē, darbības laikā tas rada siltumu, kas nozīmē, ka tas ir jāatdzesē. Degvielas sūknim nav papildu sistēmu, kas noņem siltumu (vispār tas ir diezgan vienkāršs dizains), tāpēc dzesēšana notiek ar benzīnu - gan ar to, kas iet cauri pašam sūknim, gan ar to, kas peld apkārt tvertnē. Ja tvertnē ir maz degvielas, tad siltuma izkliede pasliktinās, sūknis pārkarst, var deformēties un iestrēgt. Paaugstinātas temperatūras dēļ var sabrukt tinumi, izkust elektrības savienotāji, kopumā maz patīkama.
Šis ir vispopulārākais viedoklis par bīstamību, braucot ar spuldzi, un tas ir diezgan loģisks. Tiesa, nez kāpēc netiek ņemts vērā, ka pat tad, kad bākā ir maz degvielas, benzīna sūknis “sausā” nestrādā, tik un tā benzīnu pumpē caur sevi. Tiklīdz beidzas gāze, dzinējs apstājas, sūknis pārstāj darboties - izrādās, ka tā ir sava veida aizsardzība no muļķa. Vai ir pietiekami daudz dzesēšanas benzīna padevei? Tīri teorētiski - jā, jo gāzes sūknis nav īpaši jaudīgs agregāts un ekspluatācijas laikā neizdala daudz siltuma. Internetā izdevās atrast pāris eksperimentus, kas apstiprina šo viedokli. Bet tie, protams, tika veikti sterilos apstākļos, neviens nemērīja temperatūru tvertnē.
Netīrumi un ūdens gāzes tvertnes apakšā
Lai kādās degvielas uzpildes stacijās mēs uzpildām degvielu, palielinoties nobraukumam, degvielas tvertnes apakšā uzkrājas dažādu piemaisījumu daļiņas un ūdens, kas veidojas benzīntankā kondensāta veidā. Tas ir neapstrīdams fakts (labā nozīmē tvertne ir periodiski jātīra), taču pastāv viedoklis, ka, ja tvertnē nav pietiekami daudz benzīna, palielinās "kaitīgo vielu" koncentrācija un filtra aizsērēšanas iespējamība. palielinās. Aizsērējis filtrs slikti izlaiž degvielu, sūknis ir nestabils un saplīst, un ūdens var nokļūt tālāk pa degvielas sistēmu un izraisīt bojājumus vai pat.
Netīrumi gāzes tvertnē. Foto - brauciens
No vienas puses, tas izklausās loģiski, bet, no otras puses, degvielas ieplūdes dizains ir veidots tā, lai tas vienmēr ņemtu benzīnu pašā tvertnes apakšā, un, tā kā “kaitīgās vielas” ir smagākas par degvielu, tās joprojām uzkrāsies no apakšas, neatkarīgi no tā, cik daudz benzīna ir bākā. Aizsērējuši degvielas moduļa filtri noteikti ir problēma, taču nav īsti skaidrs, kā tas ir tieši saistīts ar tukšu tvertni un braukšanu ar spuldzi. Turklāt ar laiku un nobraukumu parādās nosēdumi, taču neviens nesaka, ka degoša lampiņa ir kaitīga tikai lietotām automašīnām, ar jaunām arī nav ieteicams braukt līdz pēdējam.
Gaisa iekļūšana
Cita teorija saka, ka ar zemu degvielas līmeni degvielas sūknis ar pārtraukumiem "saķer" gaisu, un tas kaitē viņa darbam, viņš ir slikti ieeļļots un berzē “sausu” un salūzt.
Tas ir arī loģiski un arī ne viss ir skaidrs. Pretnoteces stikla klātbūtne ļauj izlīdzināt degvielas svārstības tvertnē pagriezienu, paātrinājumu un bremzēšanas laikā, gāzes sūknis var sākt tvert gaisu tikai tad, kad degviela ir gandrīz beigusies, bet sūknis nedarbosies ilgu laiku šajā režīmā, ja nav degvielas, dzinējs apstāsies, un lielam nevajadzētu būt nekādam kaitējumam.
Šeit ir minēti trīs galvenie iemesli, kas tiek sniegti, lai pamatotu kaitējumu, ko rada braukšana ar zemu degvielas līmeni. Katrā no tiem ir vesels grauds, taču neviens no tiem neļauj pilnībā teorētiski pamatot problēmas, kas var rasties no tukšas tvertnes. Tikmēr autovadītāju viedoklis un ražotāju ieteikumi joprojām nerodas no zila gaisa- jau ir uzkrāta ļoti liela empīriskā pieredze, lai pamanītu saistību starp zemu degvielas līmeni un benzīna sūkņa atteici.
Ne vienreizēji gadījumi, bet statistika saka, ka tie, kas pastāvīgi brauc ar tukšu tvertni, ir vairāk pakļauti sūkņa atteicei. Tas ir īpaši pamanāms uz automašīnām ar, to īpašnieki parasti neuzpilda degvielu daudz, viņiem ir nepieciešams tikai benzīns, lai iedarbinātu - saskaņā ar statistiku, degvielas sūknis šādām automašīnām dzīvo mazāk. Diez vai ir vērts ignorēt šādu statistiku.
Tajā pašā laikā, protams, viss ir individuāls - automašīnas tiek ekspluatētas dažādos apstākļos, benzīna sūkņi ir ar citu dizainu, arī degvielas kvalitāte ir atšķirīga, tāpēc nevar droši apgalvot, ka visām automašīnām braukšanas sekas ir vienādas negatīvi un noved pie tām pašām sekām - kāds saplīsīs jau pēc pirmās “spuldzes”, un kāds visu mūžu brauc bez problēmām, ielejot tvertnē 5-10 litrus, vienkārši tāpēc, ka benzīnsūknis ir ļoti izturīgs vai kārtis. uz leju.
Viens gan ir skaidrs – zems degvielas līmenis tvertnē noteikti nepagarinās auto mūžu, un, ja tomēr uzpilda degvielu, tad kāpēc gan nedarīt to biežāk. Jūs neko nezaudēsit (galu galā jūs joprojām maksājat par degvielu), bet tādā gadījumā jūs pagarināsiet degvielas sūkņa kalpošanas laiku. Vai ar šādu argumentāciju nepietiek, lai atbrīvotos no ieraduma braukt "uz spuldzītes"?
Lai informētu vadītāju par degvielas daudzumu automašīnas tvertnē, uz paneļa ir uzstādīts degvielas līmeņa indikators. Pats par sevi tas nav īpaši pamanāms, un, lai izslēgtu iespēju pilnībā patērēt benzīnu vai dīzeļdegvielu, uz paneļa ir papildu signāllampiņa, ko norāda shematisks degvielas uzpildes stacijas attēls.
Iedegoties gaismai, gaisma informē, ka tvertnē ir kritiski maz benzīna un ar to pietiks nelielas distances veikšanai. Degvielas līmeņa brīdinājuma gaisma veidota tā, lai vadītājs jau laikus pamanītu, ka tvertnē nav pietiekami daudz degvielas, un aizbrauca uz degvielas uzpildes staciju.
Signāllampiņu var uzskatīt par noderīgu degvielas mērītāja papildinājumu. Fakts ir tāds, ka sensoru rādījumi ne vienmēr ir precīzi, ir noteiktas kļūdas (sakarā ar tvertnes konfigurāciju, automašīnas stāvokli un vairākiem citiem faktoriem). Tāpēc sensors var parādīt “tukšu” tvertni, kad tā ir pilna par ¼ vai 1/5, atkarībā no tvertnes tilpuma (kas ir 10-15 litri). Tas var mulsināt vadītāju, jo mērinstrumenta adata rāda "0" gan pie 10 litriem, gan pie 1 litra benzīna tvertnē.
Rādītāju veidi, darbības principi
Automašīnām ar karburatora sistēmām signāllampa tika darbināta no potenciometriskā, tas ir, sensors un lampa ir savienoti. Darbības princips ir ļoti vienkāršs – sasniedzot noteiktu benzīna līmeni, ar pludiņu savienotais potenciometra slīdnis aizver lampas jaudas kontaktus. Sākumā kontakti ar pārtraukumiem aizveras (ietekmē benzīna izšļakstīšanās tvertnē), tāpēc indikators mirgo, bet, palielinoties degvielas patēriņam, lampas kontakti tiek pastāvīgi aizvērti.
Mūsdienu automašīnās ar iesmidzināšanas jaudas sistēmu sensors un indikators ir atdalīti. Signāllampu darbina savs sensors, kas uzstādīts uz sūkņa korpusa. Signāllampas sensora galvenais elements ir termistors, kas ievietots metāla spuldzē. "Lampas sensora" ķēdes darbības princips ir balstīts uz termistora pretestības izmaiņām temperatūras dēļ.
Viss darbojas šādi: termistoram tiek pielikts spriegums, kas izraisa tā sasilšanu. Degviela tam darbojas kā dzesēšanas šķidrums, tas noņem siltumu, saglabājot sensora temperatūru. Ja benzīna līmenis nokrītas zem šī sensora, termistora temperatūra paaugstināsies, kas izraisa tā pretestības izmaiņas. Pretestības izmaiņu rezultātā lampiņa iedegas.
Uz termistora bāzes uzbūvētais indikators ir labs, jo nav savienots ar degvielas līmeņa sensoru un darbojas neatkarīgi no tā. Tas ļauj pamanīt degvielas līmeņa pazemināšanos pat tad, ja degvielas mērītājs nedarbojas.
Cik tālu var braukt ar ieslēgtu spuldzi
Tagad par to, cik daudz benzīna paliek tvertnē, ja lampiņa iedegas un cik ilgi tas darbojas.Šis indikators dažādiem modeļiem atšķiras. Vidēji autoražotāji nosaka rezervi uz 100 km nobraukuma. Tas nozīmē, ka indikators iedegas, ja atkarībā no modeļa tvertnē ir palikuši 5–10 litri benzīna. Bet tas nenozīmē, ka pēc signāllampiņas iedegšanās vadītājs nobrauks 100 km. Attālumu, ko var nobraukt ar benzīna rezervi, ietekmē braukšanas stils, ceļa apstākļi, dzinēja slodze utt. Tas ir, viens vadītājs nobrauks 80-90 km ar rezervi, bet otram pietiks tikai 30-40 km. Tāpēc nevajadzētu cerēt, ka ar tvertnē atlikušo degvielu nobrauksiet lielu attālumu. Kad indikators iedegas, nekavējoties jādodas uz degvielas uzpildes staciju.
Kā braukt, ja deg benzīna indikators
Gadās, ka uz paneļa iedegas benzīna indikators, un jums joprojām ir jānobrauc ievērojams attālums līdz degvielas uzpildes stacijai. Un šajā gadījumā ir jāveic pasākumi, lai pirms degvielas uzpildīšanas būtu pietiekami daudz rezerves. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Izvēlieties ceļu ar minimālu pieturu skaitu. Paturiet prātā, ka ar 5 litriem benzīna nepietiek, lai iedarbinātu automašīnu un nokļūtu degvielas uzpildes stacijā. Nepieciešami vismaz 10 litri, lai sūknis varētu pilnībā sūknēt energosistēmu un nodrošināt stabilu degvielas padevi. Ja benzīna ir mazāk, tad benzīna trūkuma dēļ degvielas sūknis “brauks” ar gaisu, kā rezultātā dzinējs nevarēs stabili strādāt.
- Izvēlieties ātruma režīmu, kurā benzīna patēriņš ir minimāls (70-80 km / h).
- Samaziniet borta tīkla slodzi, atstājot ieslēgtu tikai nepieciešamo elektroiekārtu.
- Aizveriet logus, novietojiet automašīnu aiz kravas automašīnas trasē, tas samazinās gaisa pretestību līdz minimumam.
Šie pasākumi ļaus jums nobraukt lielāku attālumu ar atlikušo degvielu.
Kas apdraud nelielu benzīna daudzumu
Ņemiet vērā, ka labāk neļaut degvielas daudzumam samazināties līdz līmenim, kad iedegas brīdinājuma indikators. Ja automašīnām ar karburatoru nelielam degvielas daudzumam nav negatīvu seku, izņemot neparedzētas kustības pārtraukšanas iespējamību un “pastaigas” ar kannu uz degvielas uzpildes staciju, tad šī parādība ir bīstama iesmidzināšanas automašīnās.
Problēma ir tāda, ka degvielas sūknis šādās mašīnās ir ievietots tvertnē un degviela tam ir dzesēšanas šķidrums. Ja nav pietiekami daudz benzīna, pārkaršanas dēļ sūkņa motors var sabojāt. Arī sūkņa gaisa "grābšana" neko labu nenes.
Vēl viena problēma ir tā, ka zemā līmenī degvielas sūknis sūknē degvielu "no tvertnes apakšas", kur uzkrājas atkritumi un netīrumi. Tas noved pie degvielas ieplūdes filtra aizsērēšanas, izraisot sūkņa darbību ar paaugstinātu slodzi, kas palielina atteices iespējamību.
Video: iedegās spuldzīte, cik ilgi pietiks degvielai?
Šķiet, par ko tur runāt? Informācijai par rezervi degvielas tvertnē jābūt iekļautai transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā. Vai vēl vienkāršāk: borta dators brīdina par zemu degvielas līmeni un informē, cik tālu var nobraukt pirms degvielas uzpildes. Ne vienmēr. Citi konkrētu skaitļu vietā izdod tikai domuzīmes, liekot krist panikā vēl vairāk.
Tomēr instrukciju autori bieži vien aprobežojas ar vispārīgiem vārdiem. Piemēram, "Brīdinājuma gaismas indikators iedegas, kad degvielas tvertne ir gandrīz tukša." Šis ir citāts no lietošanas pamācībām. Tajā pat ir drāmas elements: "Degvielas padeves izsīkums var apdraudēt automašīnā esošos cilvēkus." Baisi...
Kas apdraud "spuldzi"
Līdzīgi vingrinājumi ir atrodami trīs bestselleru instrukcijās - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Kā kopiju: "Ja lampiņa iedegas un nenodziest, steidzami jāuzpilda bāka ar degvielu." Tajā pašā laikā saistītā Renault Sandero rokasgrāmatā ir skaidri rakstīts - "no brīža, kad pirmo reizi iedegas brīdinājuma gaisma, jūs varat nobraukt vēl 50 km."
Lada Vesta instrukcijā ir pieminēta kontrollampiņa, un vairāk būtu jāpasaka attiecīgajā sadaļā, bet saite nekur neved. Nav pat tādas sadaļas kā "Transportlīdzekļa ekspluatācija". Ir "Ievads", "Braukšana", "Aprūpe" un "Praktiski padomi". Gluži pretēji, Lada 4x4 ir konkrēti dati (skat. tabulu). Tas pats ar Chevrolet Niva. Tas izskatās pēc padomju laika mantojuma. Bet japāņi un eiropieši (vācieši un čehi) ir tikpat precīzi.
Beidz paniku!
Kā redzat, lai rastu atbildi uz jautājumu, cik daudz un cik tālu var braukt "uz spuldzītes", es izpētīju Krievijas populārāko automašīnu lietošanas instrukcijas. Dati tika apkopoti tabulā. Secinājums: minimālā degvielas padeve, ko mums nodrošina autoražotāji, ir 5 litri, vairumā gadījumu - aptuveni 7 litri. Ar to vajadzētu pietikt vismaz 90 kilometriem, braucot pa lauku ceļu ar B klases automašīnu. Tāpēc nav vērts krist panikā, ieraugot degošu mazas degvielas indikatoru vai rakstisku brīdinājumu, ka tvertne ir gandrīz tukša – ja vien, protams, neatrodaties tundrā vai tuksnesī. Dodieties uz degvielas uzpildes staciju.
Lai uzzinātu, kur atrodas tuvākais, apskatiet navigatora karti, ieslēdzot POI un filtrējot pēc degvielas uzpildes stacijas. Nav navigatora — apstājieties, lai izmantotu viedtālruni vai planšetdatoru. Īsa pauze nenāks par ļaunu. Protams, labāk ir atrast tīkla degvielas uzpildes staciju ar kvalitatīvu benzīnu, taču, ja nav garantijas, ka tāda atrodas tuvumā, labāk neriskēt un uzpildīt degvielu pašā sākumā - minimāli. Kad tiekat pie pienācīgas, uzpildiet pilnu bāku un atšķaidiet apšaubāmas kvalitātes degvielu. Un pēc aizdedzes ieslēgšanas pagaidiet dažas sekundes, pirms iedarbināt dzinēju: ļaujiet sūknim uzņemt parasto benzīnu.
Vai man būtu jāuztraucas, ja mērinstrumentu panelī iedegas zemas degvielas indikators, cik vēl var braukt un kā ietaupīt benzīnu? Mēs atbildam secībā.
Norāde par nepieciešamību uzpildīt degvielu parasti tiek pavadīta ar vienu pīkstienu. Izdzirdi šo "diņu" - sāciet skaitīt.
Šķiet, par ko tur runāt? Informācijai par rezervi degvielas tvertnē jābūt iekļautai transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā. Vai vēl vienkāršāk: borta dators brīdina par zemu degvielas līmeni un informē, cik tālu var nobraukt pirms degvielas uzpildes. Ne vienmēr. Citi konkrētu skaitļu vietā izdod tikai domuzīmes, liekot krist panikā vēl vairāk.
Tomēr instrukciju autori bieži vien aprobežojas ar vispārīgiem vārdiem. Piemēram, "Brīdinājuma gaismas indikators iedegas, kad degvielas tvertne ir gandrīz tukša." Šis ir citāts no Hyundai Solaris un Kia Rio īpašnieku rokasgrāmatām. Tajā pat ir drāmas elements: "Degvielas padeves izsīkums var apdraudēt automašīnā esošos cilvēkus." Baisi…
Deg zemas degvielas indikators
Ja jums jādodas ārpus pilsētas, katram gadījumam turiet bagāžniekā nelielu degvielas kannu. Pārbaudiet, vai tas cieši aizveras. Tas ir ērtāk, ja tas ir nokomplektēts ar laistīšanas kannu degvielas uzpildīšanai. Piemēram, kā šajā ilustrācijā.
Tikmēr “izžūt” ir slikti: jūs varat atrast daudz nepatīkamu piedzīvojumu gan sev, gan automašīnai. Piemēram, sadedziniet degvielas sūkni, kuram nebūs pietiekami daudz dzesēšanas. Turklāt tas sāks savākt netīrumus, kas atrodas jebkuras automašīnas ar lielu nobraukumu tvertnē. Liess maisījums var sabojāt katalītisko neitralizatoru. Kad dzinējs darbojas ar lieliem apgriezieniem un degvielas maisījums pārstāj tajā ieplūst (piemēram, garā līkumā), tas var izraisīt detonāciju un turpmākus remontdarbus. Ja tas notiek kalnainā apvidū, pastāv risks nepārvarēt kāpumu. Un vispār jebkura piespiedu apstāšanās tālu no civilizācijas ir nedroša. Ziemā jūs varat vienkārši nosalt, baidoties atstāt automašīnu. Domā daiļliteratūra? Ak, tas notiek. Un ne tikai Sibīrijā un Tālajos Austrumos, bet pat Krievijas centrālajā zonā. 
Lai samazinātu degvielas patēriņu, izslēdziet gaisa kondicionieri. Šī ir ļoti mantkārīga vienība.
Patiesībā gan Solaris, gan Rio nav nemaz tik maz rezerves: 7-8 litri, kā saka šādu auto īpašnieki. Tātad, varbūt ir vērts norādīt šādus skaitļus, iepriekš pārbaudot? Koncernam tas ir diezgan izpildāms uzdevums. Vai arī šīs šausmas ir izņemtas no jaunā Hyundai Solaris lietošanas instrukcijas, kas drīzumā parādīsies Krievijas tirgū? Būs interesanti pārbaudīt, kad mēs viņu iepazīsim.
Līdzīgi vingrinājumi ir atrodami trīs bestselleru instrukcijās - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Kā kopiju: "Ja lampiņa iedegas un nenodziest, steidzami jāuzpilda bāka ar degvielu." Tajā pašā laikā saistītā Renault Sandero rokasgrāmatā ir skaidri rakstīts - "no brīža, kad pirmo reizi iedegas brīdinājuma gaisma, jūs varat nobraukt vēl 50 km."
Lada Vesta instrukcijā ir pieminēta kontrollampiņa, un vairāk būtu jāpasaka attiecīgajā sadaļā, bet saite nekur neved. Nav pat tādas sadaļas kā "Transportlīdzekļa ekspluatācija". Ir "Ievads", "Braukšana", "Aprūpe" un "Praktiski padomi". Gluži pretēji, Lada 4 × 4 ir specifiski dati (skatiet tabulu). Tas pats ar Chevrolet Niva. Tas izskatās pēc padomju laika mantojuma. Bet japāņi un eiropieši (vācieši un čehi) ir tikpat precīzi. 
Atstājiet barošanas režīmu līdz labākiem laikiem. Pārslēdzieties uz ekoloģisko režīmu, izvairieties no pēkšņa paātrinājuma un palēninājuma.
Cik daudz gāzes ir tvertnē, kad iedegas gaisma
Kā redzat, lai rastu atbildi uz jautājumu, cik daudz un cik tālu var braukt "uz spuldzītes", es izpētīju Krievijas populārāko automašīnu lietošanas instrukcijas. Dati tika apkopoti tabulā. Secinājums: minimālā degvielas padeve, ko mums nodrošina autoražotāji, ir 5 litri, vairumā gadījumu - aptuveni 7 litri. Ar to vajadzētu pietikt vismaz 90 kilometriem, braucot pa lauku ceļu ar B klases automašīnu. Tāpēc nav vērts krist panikā, ieraugot degošu mazas degvielas indikatoru vai rakstisku brīdinājumu, ka tvertne ir gandrīz tukša – ja vien, protams, neatrodaties tundrā vai tuksnesī. Dodieties uz degvielas uzpildes staciju.
Lai uzzinātu, kur atrodas tuvākais, apskatiet navigatora karti, ieslēdzot POI un filtrējot pēc degvielas uzpildes stacijas. Nav navigatora — apstājieties, lai izmantotu viedtālruni vai planšetdatoru. Īsa pauze nenāks par ļaunu. Protams, labāk ir atrast tīkla degvielas uzpildes staciju ar kvalitatīvu benzīnu, taču, ja nav garantijas, ka tāda atrodas tuvumā, labāk neriskēt un uzpildīt degvielu pašā sākumā - minimāli. Kad tiekat pie pienācīgas, uzpildiet pilnu bāku un atšķaidiet apšaubāmas kvalitātes degvielu. Un pēc aizdedzes ieslēgšanas pagaidiet dažas sekundes, pirms iedarbināt dzinēju: ļaujiet sūknim uzņemt parasto benzīnu. 
Efektivitātes čempionu (tostarp Volkswagen XL1, kas patērē tikai litru degvielas uz 100 kilometriem) kopīga iezīme ir nevainojama racionalizācija.
Mēs rāpojam, klupāmies tumsā...
Kā nokļūt degvielas uzpildes stacijā? Aizveriet logus, lai uzlabotu aerodinamiku, un, ja iespējams, izslēdziet gaisa kondicionēšanu (gaisa kondicionēšana ir nopietns enerģijas patērētājs). Izslēgt mūziku ir bezjēdzīgi, daudz neēdīs. Atstājiet ieslēgtus arī priekšējos lukturus - pretējā gadījumā ietaupīsiet drošību, to, ko nevarat izdarīt, lai kas arī notiktu. Jums jāpārvietojas pēc iespējas vienmērīgāk, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas, augšējā pārnesumā, ar ātrumu aptuveni 80 km / h (nevis apdzīvotās vietās). Mūsu redaktors 2008. gadā devās uz Sanktpēterburgu un atpakaļ ar vienu tanku, braucot ar 170 zirgspēku Volvo. 
Kruīza kontrole ir labs līdzeklis degvielas taupīšanai. Jums vienkārši jāiemācās to pareizi lietot.
Lai saglabātu noteiktu ātrumu pagājušā gadsimta vidū, tika izgudrota kruīza kontrole, tas ir arī tempomats, kāds mūsdienās ir lielākajai daļai automašīnu. Automašīnas ar jaunām automātiskajām pārnesumkārbām principā ir ekonomiskākas nekā automašīnas ar mehāniku - tās pārslēdz pārnesumus pēc noteikta algoritma, nevis nejauši, un ir apmācītas galvenokārt degvielas taupīšanai. Bet pat mūsdienu automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu (piemēram, Lada Vesta) ir iebūvētas “pārnesumu pārslēgšanas uzvednes” (AvtoVAZ termins). Un pat senajā žigulī ir ekonomometrs, kas iesaka optimālo braukšanas režīmu. Un jaunākās paaudzes ārzemju automašīnās, kā likums, jūs varat izvēlēties atbilstošu spēka agregāta darbības režīmu, nospiežot pogu Eco. Izmantojiet maksimāli pieejamos rīkus. Ja iespējams, pārbaudiet riepu spiedienu un palieliniet to līdz noteiktajam spiedienam (dati ir uz gāzes tvertnes vāka aizmugures vai uz plāksnītes durvīs). Vai jūs ceļojat, vai jums ir kaste uz jumta un piekabe uz astes? Lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā, atbrīvojieties no abiem, paņemiet, kad degviela ir pilna.
Bet kopumā novēlam, lai jūs nekad neredzētu degošu degvielas rezerves gaismiņu, vienmēr piepildiet tvertni zem korķa un, ja dažreiz izbraucat ārpus pilsētas, turiet vismaz piecu litru kannu ar iebūvētu laistīšanas kannu. bagāžnieks. Tas ir lēts, 500 rubļu, neaizņem daudz vietas. Ja aizveras cieši, hermētiski – pat nesmaržo. Mēs neiesakām pārvadāt plastmasas pudeles ar benzīnu: tās ir bīstamākas nekā kannas. Un mašīna pāris minūšu laikā nodeg līdz zemei.
Un visbeidzot, instrukciju rokasgrāmatas ir interesanta lasāmviela. Es iesaku. 
Lapa no lietošanas instrukcijas Lada 4 × 4 (ex-"Niva"). Viss ir skaidrs un ļoti skaidrs.
Cik daudz gāzes ir palicis tvertnē, kad iedegas gaisma
| zīmols, modelis | Degvielas rezerve, kā norādīts īpašnieka rokasgrāmatā | Piezīmes |
| Hyundai Solaris | Nav datu, "brīdinājuma lampiņa iedegas, kad degvielas tvertne ir gandrīz tukša." | Pēc lietotāju domām, Solaris rezervē ir vismaz 7 litri, ar ko vajadzētu pietikt 100 km pa lauku ceļu. |
| Kia Rio | Līdzīgi | Līdzīgi |
| Volkswagen Polo | "Pastāvīgi deg, kad tvertnē ir palikusi degviela apmēram 80 km." | Un šeit, pēc lietotāju domām, rezerve ir 7-8 litri, ne mazāk kā 100 km. |
| Skoda Rapid | "Brīdinājuma gaisma iedegas, ja tvertnē ir atlikuši aptuveni 7 litri degvielas" | Rapid ir vairākas spēka piedziņas iespējas. Bet pat jaudīgākajā rezerves versijā vajadzētu pietikt vairāk nekā 100 km. |
| Renault Duster | Datu nav, "ja lampiņa iedegas un nenodziest, steidzami jāuzpilda bāka ar degvielu." | Pēc īpašnieku domām, ar vismaz 7 litru rezervi (bieži dēvē par 8 litriem) vajadzētu pietikt 90 km nobraukumam. |
| Renault Logan | Līdzīgi | Rezerve - apmēram 5 litri, vajadzētu pietikt 90 km. |
| Lada Largus | Līdzīgi | Līdzīgi |
| Renault Sandero | "No brīža, kad pirmo reizi iedegas brīdinājuma gaisma, jūs varat nobraukt vēl 50 km." | Faktiski rezerve tvertnē ir vismaz 5 litri, varbūt 7. |
| Lada Granta | Nav datu, "iedegas dzeltenā krāsā, kad ir nepieciešama degvielas uzpilde, lai izvairītos no dzinēja pārtraukumiem." | Saimnieki apgalvo, ka rezerve ir aptuveni 8 litri. Vairāk nekā 100 km ceļš! |
| Lada Kalina | Līdzīgi | Līdzīgi |
| Lada Vesta | Nav datu, atbilstošo vienumu lietošanas pamācībā nevarēja atrast. | Rezerve ir 7–8 litri, arī 100 km un vairāk. |
| Lada XRAY | "No brīža, kad signāllampiņa iedegas pirmo reizi, varēsiet nobraukt aptuveni 50 km." | Rezerve tvertnē ir 6-7 litri degvielas. Tāpat kā Renault Sandero. |
| Lada 4×4 | "Izgaismojas oranžā krāsā, ja degvielas tvertnē ir palikuši mazāk par 4-6,5 litriem." | Niva, tas ir, Lada 4 × 4, nav visekonomiskākā automašīna. Minimālais patēriņš, pēc pases datiem, ir 9,1 litrs. uz 100 km. Kopumā noliktavā ir mazāk nekā 90 km. Diemžēl. |
| Chevrolet Niva | Līdzīgi | Līdzīgi |
| Toyota Camry | "Norāda, ka ir atlikuši aptuveni 10,5 litri vai mazāk degvielas." | Ar tādu rezervi vajadzētu pietikt vēl kādiem 100km! |
| Toyota RAV4 | "Norāda, ka atlikušā degviela ir 9,0 litri vai mazāk." | Minimālais degvielas patēriņš šosejas versijā ar 2,0 litru dzinēju ir 6,3 litri uz 100 km. Bet neglaimojiet sev un riskējiet. Uzpildiet degvielu pēc iespējas ātrāk. |
