Aizdedzes spole ir viens no galvenajiem vadības sistēmas elementiem benzīna dzinēji. Tā kļūme izraisa aizdedzes trūkumu vienā vai vairākos cilindros. Tāpēc katram automašīnas īpašniekam ir jāzina galvenās aizdedzes spoles darbības traucējumu pazīmes un simptomi, kas ir pirms šīs situācijas rašanās.
Ierīce ir konservatīvākā daļa benzīna iekšdedzes dzinējā. Tā prototipu Vācijā izgudroja inženieris Rūmkorfs deviņpadsmitā gadsimta vidū. Tas 20. gadsimta sākumā aizstāja magnētus automašīnu dzinējos.
Ierīces galvenais mērķis– zemsprieguma elektrisko impulsu pārveidošana ar aptuveni 12 voltu amplitūdu (spriegums borta tīkls automašīna) augstsprieguma impulsos, kuru amplitūda pārsniedz 15 000 voltu. Bojājumam nepieciešams augsts spriegums darba zona aizdedzes svece.
Pēc konstrukcijas veida un aizdedzes ķēdes spoles klasificē:
- viens;
- dubultā (trīskāršā, četru bloku);
- individuāls.
Sistēmās ar aizdedzes sadalītāju tiek izmantotas atsevišķas ierīces. Dvīņus izmanto četrcilindru iekšdedzes dzinējos bez sadalītāja. Viena daļa veido augstsprieguma impulsu 1. un 4. cilindram, otrā apkalpo 2. un 3. cilindru. Trīskāršās un četrkāršās spoles dažreiz izmanto attiecīgi sešcilindru un astoņu cilindru dzinējos. IN modernas automašīnas Atsevišķas spoles ir kļuvušas plaši izplatītas. Tie ir uzstādīti uz katras aizdedzes sveces atsevišķi. Pielāgotai aizdedzes sveces spolei ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām:
- vienas ierīces kļūme neizraisa motora pilnīgu apstāšanos;
- ir vieglāk organizēt elektroniskās vadības shēmu;
- mehāniskā aizdedzes sadalītāja trūkums padara sistēmu uzticamāku;
- impulsa slodzes sadalījums samazina strāvas un palielina kalpošanas laiku;
- ir vieglāk identificēt bojātu ierīci, ko viegli izdarīt ar datordiagnostiku;
- Lielākajai daļai atsevišķu spoļu ir uzstādīts impulsu pastiprinātājs, to vada zemas signāla strāvas, kas samazina elektriskos traucējumus un palielina elektroiekārtu uzticamību.
Pēc kontroles veida tos iedala:
- kontakts;
- elektroniski;
- ar iebūvētu slēdzi (impulsu pastiprinātājs).
Aizdedzes kontakta spolēs zemsprieguma impulsu ģenerē smalcinātājs. Kad primāro ķēdi pārslēdz ar slēdzi, primārajā ķēdē tiek inducēts elektromotora spēka impulss. Ierīce ir autotransformators, kas palielina impulsa amplitūdu N reizes, kur N ir transformācijas koeficients, kas vienāds ar sekundārā un primārā tinuma apgriezienu skaita attiecību. Transformācijas koeficients kontaktierīces pārsniedz 1000.
IN bezkontakta sistēmas Tiek izmantotas elektroniskās spoles. To transformācijas koeficients ir augstāks un tie veido stabilu dzirksteli. Remonta laikā kontakta un bezkontakta ierīces nevar nomainīt.
Lielākajai daļai atsevišķu spoļu ir uzstādīts iebūvēts slēdzis, bieži tas tiek uzstādīts uz divām spolēm. To trūkums ir lielāka atteices iespējamība elektronisko komponentu klātbūtnes dēļ.
Nepareizas darbības simptomi
Biežāk nekā nē, spole pēkšņi neizdodas. Parasti pirms tam parādās vairāki brīdinājuma simptomi.
Galvenie bojātas aizdedzes spoles simptomi:
- aizdedzes izlaidumi vienā vai vairākos cilindros, tos ar skeneri var noteikt pēc dzinēja “trīskāršā” efekta;
- “sabrukšanas sliežu” parādīšanos uz korpusa var noteikt vizuāli, iedarbinot dzinēju tumšais laiks dienas;
- plaisu un mikroshēmu rašanās dielektriskajā zonā;
- konstrukcijas pārkaršana;
- augstsprieguma vadu gumijas uzgaļu dedzināšana;
- eļļošana, piesārņojums.
Ja parādās iepriekš minētie simptomi, jums vajadzētu apsvērt rezerves ierīces iegādi. Jūs nevarat stāvēt malā un skatīties, kā mirst aizdedzes spole. Pēkšņas spoles atteices gadījumā turpmāka neatkarīga kustība nebūs iespējama (ja vien jums nav uzstādītas atsevišķas spoles).
Aizdedzes spoles bojājuma cēloņi
Apskatīsim iemeslus, kāpēc aizdedzes spole neizdodas.
Dabisks nolietojums
Tāpat kā visas elektriskās un elektroniskās sastāvdaļas, spolei ir noteikts resurss darbība bez traucējumiem. Vidējais aizdedzes spoļu kalpošanas laiks ir aptuveni septiņi līdz desmit darbības gadi jeb 150 000 - 200 000 tūkstoši nobraukuma. Ierīce tiek darbināta ekstremāli apstākļi ar lielu temperatūras, mitruma atšķirību, mitruma, netīrumu un svešu šķidrumu iekļūšanas iespēju. Šajā gadījumā caur primāro tinumu plūsmu lielas strāvas, sekundārajā tinumā veidojas augstsprieguma impulss.
Elektriskais bojājums
Noskaidrosim, kāpēc aizdedzes spole saplīst. Pirmkārt, laika gaitā lielu temperatūras izmaiņu rezultātā dielektriskā izolācija saplaisā, un mikroplaisās var iekļūt sāļais mitrums, kas ir vadītājs. Ja sekundārajā tinumā rodas spriegums, kas pārsniedz 15 000 voltu, pat tīrs nedestilēts ūdens darbojas kā vadītājs. Otrkārt, darbības laikā tie mainās fizikālās īpašības augstsprieguma vadu galu, īpaši apšaubāmas ražošanas, dielektriskā, gumijas izolācija. Augstsprieguma pārrāvums var būt iemesls nestandarta augstsprieguma vadu uzstādīšanai, kuros nav sadalītas strāvas ierobežošanas pretestības. Bojājums var rasties nopietna piesārņojuma vai ūdens aizsērēšanas rezultātā. Pat vienreizēja bojājuma gadījumā konstrukcijā notiek neatgriezeniskas izmaiņas, turpmāka darbība nav ieteicama.
Pārkarst
Dažiem transportlīdzekļiem aizdedzes spoles ir uzstādītas tieši dzinēja augšpusē vai tā tuvumā. Ja to konstrukcijai nav piekļuves gaisam dabiskai ventilācijai (tas ir iespējams, uzstādot papildu aprīkojums), ierīce var pārkarst un neizdoties.
Spoles stiprinājumam jābūt standarta. Daži automašīnu entuziasti neievēro šīs prasības, “piekarinot” to uz paštaisītām konstrukcijām.
Aizdedzes sveču, augstsprieguma vadītāju nodilums
Neskatoties uz to, ka ķēdei ir ierobežojoša pretestība, aizdedzes sveču nodilums un augstsprieguma vadītāji var izraisīt tajos elektrības bojājumus. Tad palielinās slodzes strāva un spole var pārkarst.
Ģeneratora sprieguma regulatora releja darbības traucējumi
Dažreiz tas izraisa transportlīdzekļa borta tīkla sprieguma palielināšanos un elektroniskā pastiprinātāja (slēdža) atteici.
Slēdzenes, elektroniskā slēdža kontaktu grupas darbības traucējumi
Ja stāvēšanas laikā spole tiek pastāvīgi barota ar +12 voltiem neparastas ķēdes gadījumā kontaktu grupa bloķēt, ierīce var pārkarst un neizdoties. Tāda pati situācija ir iespējama, ja slēdzis ir bojāts.
Lai novērstu priekšlaicīga iziešana no ierindas viss pēc iespējas jālikvidē iespējamie iemesli automašīnas aizdedzes spoles darbības traucējumi.
Problēmas simptomi
Galvenās aizdedzes spoles bojājuma pazīmes ir aizdedzes trūkums. Ja tā ir viena ierīce ar sadalītāju, tad visos cilindros, ja tā ir dubultā vai viena ierīce, tad tajās, kuras tā apkalpo. Dzirksteles neesamība ne vienmēr ir 100% kļūdainas spoles pazīme. Iespējams, ir izdedzis ierobežojošais rezistors, bojāta aizdedzes svece vai arī tā ir salūzusi augstsprieguma vads, aizdedzes sistēmā ir darbības traucējumi. Obligāti visaptveroša diagnostika darbības traucējumi.
Vizuālās pazīmes, ka aizdedzes spole nedarbojas:
- “sabrukšanas celiņu”, oksīdu klātbūtne uz spoles;
- dielektriskās krāsas maiņa;
- kontaktu un savienotāju dedzināšana;
- pārkaršanas pēdas uz ķermeņa;
- palielināts piesārņojums.
Kā atpazīt bojātu aizdedzes spoli
Spoles izmantojamības pārbaudes procedūra ir atkarīga no tā, cik aizdedzes spoļu atrodas automašīnā. Ja jūsu transportlīdzeklim ir atsevišķas aizdedzes spoles, lai augsta pakāpe iespēja identificēt bojātu, varat nomainīt šķietami bojāto un zināmo labo spoli. Ja šīs nomaiņas rezultātā cilindrā, kurā nebija dzirksteles, parādās dzirkstele, bet otrā pazūd, tad spole patiešām ir bojāta. Tādā pašā veidā jūs varat pārbaudīt dubultās un bloku spoles, taču jums būs jāmaina ķēde, kas ne vienmēr ir ērti.
Kā noteikt, kura aizdedzes spole nedarbojas, neveicot izmaiņas elektriskajā ķēdē
Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj biezi dielektriski cimdi, jāizžāvē gumijas paklājiņš. Tikai parasto dielektrisko cimdu lietošana ir nepieņemama: tie var izturēt 6300 voltu pārrāvuma spriegumu, svecei pievadītais spriegums ir aptuveni trīs reizes lielāks.
Ja jūsu automašīnai ir divas vai vairākas aizdedzes spoles, automašīnai vajadzētu iedarbināties, ja viena no tām nedarbojas, taču tā vilcināsies. No atsevišķām spolēm pa vienam noņemot aizdedzes sveču vai savienotāju augstsprieguma vadu galus, tiek novērtēta dzinēja stabilitāte. Ja iekšdedzes dzinējs nav mainījis savu darbību savienotāja noņemšanas rezultātā, tad šajā cilindrā nav dzirksteles. Ja dzinējs sāk apstāties vēl vairāk vai vispār apstājas, ir dzirkstele, ir bojāta spole vai tas nesaņem impulsus vai jaudu.
Multimetrs
Ja automašīnas dzinējs vispār neieslēdzas un neaizķeras, varat novērtēt spoles izmantojamību, izmantojot parametru metodi. Šim nolūkam jums būs nepieciešams multimetrs. Tādu parastu spoli kā žigulīti var bez grūtībām gredzenot. Lai to izdarītu, vispirms iestatiet multimetra mērījumu robežu uz pretestības mērīšanas režīmu 200 omi jeb "diode, nepārtrauktība" un izmēra pretestību starp spoles spailēm + un K. Pretestībai jābūt diapazonā no 0,2 līdz 1,0 omi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mērīšanas laikā pie šīs robežas var parādīties neliela kļūda, kas nedaudz palielinās multimetra rādījumus. Pēc tam pārslēdziet multimetra režīmu līdz 20 kOhm robežai un izmēra otrā tinuma pretestības vērtību (starp spaili K un vara galu, kurā ievietots augstsprieguma vads). Pretestībai jābūt diapazonā no 1 kg omi līdz 3 kilo omi (2000–3000 omi).
Izmantojot šo metodi, nav iespējams pārbaudīt spoli ar iebūvētu impulsu pastiprinātāju, jo primārā tinuma vads nav savienots ar tā spailēm. Bieža atsevišķu ierīču darbības traucējumi ir ierobežojošā rezistora sabojāšanās. Tas atrodas zem ruļļa konstrukcijas gumijas pagarinājuma, kas ir viegli noņemams. Rezistors ir jānoņem un tā pretestība jāmēra ar multimetru līdz 20 kiloomiem. Tam vajadzētu būt no 1 līdz 3 kiloomiem.
Megaohmetrs
Varat arī novērtēt izolācijas pretestību, ja jūsu rīcībā ir megohmetrs. Izolācijas pretestībai (starp vara kontaktu, kurā ievietots augstsprieguma aizdedzes sveces vads, un korpusu) jābūt lielākai par 300 megaohiem. Šim mērījumam ir vērtējošs raksturs. Ja pretestība mazāka, iespējams, ka spole ir bojāta, vairāk - droši vien darbojas, precīzāk nevar spriest.
Vienkāršu trīs spaiļu spoli var pārbaudīt “pēc svara”, tas ir, saliekot visvienkāršākā shēma. +12V spriegums no akumulatora tiek pieslēgts pie + spailes, savienotājā tiek ievietots augstsprieguma vads, bet otrajam spailei ir pievienota aizdedzes svece. Aizdedzes sveces korpuss ir savienots ar metāla daļa dzinējs. Pēc tam savienojiet izolētu vadu, kura šķērsgriezums ir 2 kv. mm, lai kontaktētos ar K. Turot izolāciju, īsi pieskarieties dzinēja metāla daļai ar otru noņemto stieples galu. Dzirkstelei ir jālec tur, kur pieskaras dzinējs, un caur aizdedzes sveci. IN elektroniskās spoles aizdedzes svece ir mazāk intensīva. Jūs nevarat eksperimentēt ar šo metodi ilgu laiku.
Dažās specializētajās degvielas uzpildes stacijās ir pašu izgatavoti pārbaudes stendi. To izmantošana prasa īpašas metodes.
Lai spole darbotos ilgāk, ievērojiet noteikumus:
- uzstādiet ierīci uz standarta stiprinājumiem;
- nepārblīvējiet ierīces zonu, nodrošinot labu ventilāciju;
- uzturēt ķermeni tīru;
- laicīgi (pirms katras darbības sezonas sākuma) pārbaudiet aizdedzes sveces un augstsprieguma vadus.
Aizdedzes spole ir paredzēta, lai radītu augstsprieguma, ko pēc tam aizdedzes svece izmanto, lai radītu dzirksteli. Tāpēc viņa labs darbs nepieciešami normālai aizdedzes sistēmas darbībai. Būtībā spole ir mazs transformators, kura primārais tinums saņem standarta 12 V no akumulatora un izvada vairāku kV spriegumu. To izmanto visās aizdedzes sistēmās – bezkontakta un elektroniskajā. Spoles atteices iemesli ir tipiski. Parasti tas ir stieples pārrāvums, izolācijas bojājumi, mehāniskās deformācijas. Tālāk mēs apskatīsim nepareizas darbības pazīmes un aizdedzes spoles diagnostikas metodes.
Ja dzinējam ir uzstādītas atsevišķas spoles, varat tās pārbaudīt, nomainot tās ar citām aizdedzes svecēm. Šajā gadījumā labāk nepieskarties vadiem, lai nesabojātu tā integritāti.
Aizdedzes spoles modulis
Metode "Dzirksts šļircē".
Spoles pārbaudes process, izmantojot šo paštaisīta ierīce pietiekami vienkārši. Lai to izdarītu, spoles pa vienam jāpievieno iegūtās “ierīces” aizdedzes svecei. Piestipriniet krokodila stiprinājumu mašīnas korpusa zemei. Mainot pārbaudītās spoles, dzinējs ir jāizslēdz un pēc tam jāiedarbina no jauna.
Sākotnēji, izmantojot virzuli, jāiestata minimālā atstarpe starp vadu uz virzuļa un elektrodu (1...2 mm). Un, pielāgojot attālumu no stieples uz virzuļa līdz elektrodam uz aizdedzes sveces, vizuāli vērojiet dzirksteles parādīšanās procesu starp tiem. Maksimālais attālums iekšā šajā gadījumā plkst dažādas automašīnas būs atšķirīgs, un tas ir atkarīgs no aizdedzes sveces kvalitātes un stāvokļa, automašīnas elektriskās sistēmas stāvokļa, "masas" kvalitātes un citiem faktoriem. Parasti šādu testu laikā dzirkstelei jāparādās attālumā starp elektrodiem no 1...2 mm līdz 5...7 mm.
Pirms katras iegūtās ierīces darbības pārbaudes ir nepieciešams atvienot savienotāju no katra inžektora, lai testēšanas laikā degviela nepārpludinātu cilindru.
Galvenais, ko var precīzi spriest šādu testu laikā, ir dažādu spoļu stāvokļa salīdzinājums pa cilindriem. Ja ir darbības traucējumi vai tas būs redzams pēc dzirksteles garuma, salīdzinot ar vairāk vai mazāk izmantojamām spolēm.
Izolācijas pretestības pārbaude
Vēl viena populāra pārbaudes metode ir vadu izolācijas pretestības vērtības mērīšana spoles tinumos. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams multimetrs, kas var izmērīt pretestību. Labāk ir izņemt aizdedzes spoli no automašīnas, lai padarītu darbu ērtāku. Mērīšanas procedūra ir vienkārša. Galvenais ir zināt, kur atrodas primārās un sekundārās spoles spailes, jo abiem ir jāpārbauda pretestības mērīšana.
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai multimetrs darbojas pareizi. Lai to izdarītu, ieslēdziet pretestības mērīšanas režīmu un savienojiet zondes viena ar otru. Ekrānā jābūt 0.
Divas multimetra zondes ir savienotas (pieskaras) pa pāriem primārā tinuma spailēm. Pretestības vērtībai jābūt diapazonā no 0,5...3,5 omi (dažām spolēm var būt vairāk, precīzu informāciju atradīsit atsauces literatūrā). Līdzīga procedūra jāveic ar sekundāro spoli. Tomēr šeit vērtību diapazons būs atšķirīgs - no 6 līdz 15 kOhm (lai iegūtu līdzīgu informāciju, skatiet atsauces literatūru).
Aizdedzes spoles izolācijas pretestības mērīšanas procedūra
Ja vērtība ir maza, tas nozīmē, ka tinuma izolācija ir bojāta, un jums ir darīšana ar īsu, visticamāk, pārtraukumu ķēdi. Ja pretestība ir pārāk augsta, tas nozīmē, ka tinuma vads ir saplīsis un nav normāla kontakta. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams veikt remontu, tas ir, pārtīt tinumu. Tomēr vairumā gadījumu labāk ir vienkārši nomainiet aizdedzes spoli, jo šī metode ietaupīs jūs no nevajadzīgām problēmām un izmaksām. Tas attiecas uz gandrīz jebkuru automašīnu, jo remonta izmaksas pārsniegs pašas spoles cenu.
Ja jums ir darīšana ar atsevišķām vai divu spaiļu spolēm, situācija šeit ir nedaudz atšķirīga. Primārā tinuma vērtībai jābūt līdzīgai. Kas attiecas uz “sekundāro”, pretestības vērtības būs identiskas abos terminālos. Ja iekārtai ir uzstādīta spole ar četriem spailēm, tad pārbaude jāveic visiem spailēm.
Ņemiet vērā arī to, ka polaritāte ir svarīga, mērot sekundāro pretestību. Jo īpaši pieskarieties centrālajai spailei (“zemei”) ar multimetra melno zondi un pieskarieties gala stienim ar sarkano zondi.
Osciloskops visu parādīs
Profesionālākā metode spoles pārbaudei ir izmantot osciloskopu. Tikai viņš var dot pilna informācija par aizdedzes sistēmas stāvokli un jo īpaši par aizdedzes spolēm. Tāpēc sarežģītos gadījumos ir lietderīgi izmantot elektronisko osciloskopu un papildu programmatūra. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad uz sekundārā sprieguma spolēm (ar augstu spriegumu) ir tā sauktais īssavienojums.
Ja izmantojat osciloskopu, lai uzņemtu darba sprieguma vērtību grafiku dinamikā (redzams attēlā), tad no tā var saprast, ka iepriekš aprakstīto iespējamo darbības traucējumu cēlonis būs aizdedzes spole. Fakts ir tāds, ka tad, kad sekundārajā spolē notiek pārtraukuma īssavienojums, enerģija, kas potenciāli varētu tikt uzkrāta šajā spolē, samazinās, un tas, savukārt, samazina dzirksteles degšanas laiku, tas ir, aizdedzes izlaidumu. Tas ir īpaši pamanāms, strauji nospiežot akseleratora pedāli.
Spole ir neskarta
Spole ir saplīsusi
Rezultāti
Aizdedzes spoles pārbaude nepavisam nav grūta. Ikviens, pat iesācējs automašīnu entuziasts, to var izdarīt. Vienkāršākais un efektīva metode- primārā un sekundārā tinuma izolācijas pretestības mērīšana. Lai to izdarītu, darba ērtībai labāk ir noņemt spoli.
Atcerieties, ka, atklājot darbības traucējumu, reti ir jēga veikt remontdarbus, jo īpaši, lai attītu vienu vai otru tinumu. Daudz vieglāk iegādāties un nomainīt jauna spole visa aizdedze.
Vairumā gadījumu, ja automašīnas dzinēja darbība ir nestabila, ātrums svārstās un automašīna bieži apstājas krustojumā, tas ir saistīts ar spoli. Izrādās, ka plīst aizdedzes spole. Kā to novērst, ir šī raksta tēma.
Aizdedzes spole vai spole
UZMANĪBU!
Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Spoles problēmu cēlonis ir regulāra detaļas izmantošana un lielas slodzes, kas ietekmē šo automašīnas mehānismu. Protams, tas palielina neveiksmes iespējamību.
Spoles lūzuma simptomi
Skaidrs spoles lūzuma simptoms ir kustības nobīde. Tas ir īpaši skaidri jūtams, palielinot ātrumu vai manevrējot automašīnu.
Daudzi autobraucēji, atklājuši šādas zīmes uz savas automašīnas, sāk meklēt iemeslus ķēdē. Pēc pāris apšaubāmu vadu nomaiņas kļūmes atkārtojas. Šajā gadījumā satraucoša ir arī melnā izplūde, kas, iedarbinot dzinēju, šķiet “auksta”. Tieši tā tas darbojas dīzeļdzinējs
Salauzta spole vienmēr ir plaisa, caur kuru izlaužas dzirkstele. Tas izlaužas līdz ekrānam (moderno spoļu tērauda apvalkam), kas, savukārt, atsitas pret bloku.
Mūsdienīgi gumijas spoļu izolatori. Tas noteikti ir labi, jo šādu materiālu neietekmē elektrība. Tomēr laika gaitā gumija “nogurst” — citiem vārdiem sakot, tā sadrūp.
Iemeslus, kas izraisa problēmas ar ruļļiem, var saukt arī par jaudas problēmām. Piemēram, sprieguma līmenis nedrīkst būt mazāks par 11,5 voltiem. Tas var notikt, ja tiek izmantots automašīnas akumulators ilgu laiku. Šajā gadījumā akumulatora veiktspēja samazinās, kas samazina sprieguma līmeni.
Bojāta elektroinstalācija ir arī spoles atteices cēlonis. Sakarā ar to spoles kļūst ļoti karstas. Atrisināt šī problēma, vienkārši nomainiet vadu ar jaunu.
Jāatzīmē, ka, ja ruļļa temperatūra tās darbības laikā ir mazāka par 150 grādiem, remonts joprojām ir iespējams. Tomēr šīs temperatūras pārsniegšana noved pie pilnīga sadegšana spoles.
Spoles pārbaude
Ir trīs pārbaudes metodes:
- Savienotāji tiek atvienoti no spoles pa vienam tajā brīdī, kad spēka agregāts sāk klupt. Ja, atvienojot savienotāju, ātruma kritumi nepalielinās, tas nozīmē, ka elements ir bojāts.
- Spole tiek noņemta. Tiek mērīta strāvas pretestības pakāpe uz tinumiem. Spriegums tiek mērīts tieši starp savstarpējiem kontaktiem, kā arī starp savienotāju un kontaktiem. Strāvas līmenim jābūt 6-8 kOhm uz pirmo un 0,4-2 Ohm uz sekundāro tinumu.
- Varat pārbaudīt, vai spole ir bojāta, izmantojot borta datora izdoto kļūdas kodu.
Remonts
Atrast jaunu aizdedzes spoli šodien nav īpaši grūti. Lai salabotu saplīsušu spoli, nemaz nav nepieciešams pirkt visu spoli. Auto detaļu veikalos tiek pārdots diezgan daudz remonta komplektu, starp kuriem jūs varat viegli izvēlēties iespēju savai automašīnai.
Piezīme. Izvēloties spoles remonta komplektu, jums jāpievērš uzmanība motora vārstu skaitam.
Savukārt attālos Krievijas Federācijas apgabalos pārdevēji nesteidzas pārdot rezerves daļas remonta komplektu veidā, dodot priekšroku saliktu ruļļu pārdošanai, kas viņiem ir izdevīgi visos aspektos.
Viens remonta komplekts maksā ne vairāk kā 150 rubļu. Tas ietver arī izolatoru un hermētiķi svece labi. Ja automašīnas dzinējs ir 4 cilindru, tad uzreiz jāņem 4 remonta komplekti.
Spoles nomaiņa
Dažos gadījumos spoles labošana var nebūt iespējama. Pēc tam problēmas atrisināšana ir saistīta ar daļas nomaiņu. Jums jāzina, ka nomaiņas procesa laikā ir svarīgi pārbaudīt nomainīto elementu atbilstību. Nepieciešama pilnīga modeļu atbilstība.
Ir svarīgi arī notīrīt visas saskares vietas no tauku traipiem un netīrumiem. Ir ārkārtīgi svarīgi pārbaudīt, vai vietās nav rūsas pazīmju. Korozija, kā zināms, vairākas reizes palielina pretestības līmeni un bieži vien kļūst par vāju kontaktu cēloni. Acīmredzot, jums vajadzētu pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no tā.
Ruļļa nomaiņas algoritms var atšķirties atkarībā no ruļļa modeļa. Tātad vecā stila spoles tiek aizstātas šādi:
- Akumulators ir atslēgts;
- Vads, kas iet uz sadalītāju, ir atvienots no spoles;
- Uzgriežņi, kas nostiprina vadus spoles augšpusē, ir atskrūvēti.
Piezīme. Ja uz kontaktiem tiek konstatētas rūsas pēdas, tad šeit jāuzklāj šķidrums VD-40, nedaudz jāpagaida un pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus. Neaizmirstiet atzīmēt vadu ekspozīciju.
- Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina spoli pie automašīnas virsbūves;
- Pārvietojiet spoli uz sāniem un noņemiet to.
Jaunā tipa spoli bieži sauc par aizdedzes moduli. Ierīce, tāpat kā vecā tipa spole, ģenerē augstsprieguma strāvu.
Moduļa demontāžas algoritms izskatās šādi:
- Akumulatora negatīvais spailis tiek izmests;
- Tiek noņemta dzinēja aizsardzība, kas ir plastmasas oderējums (attiecas tikai uz dažiem automašīnu modeļiem);
- Vadu bloks tiek noņemts no ruļļa;
- Tie ir ievilkti bruņu stieples virzienā (uz 4 cilindru motora ir attiecīgi 4);
- Divas skavas tiek atskrūvētas ar atslēgu 13;
- Lielais stiprinājums tiek atskrūvēts ar 17 atslēgu;
- Modulis tiek noņemts;
- Izmantojiet īpašu atslēgu, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina moduli pie turētāja.
Tātad, uzzinājis, kā plīst aizdedzes spole, īpašnieks var mēģināt to salabot tikai, nomainot remonta komplektu. Ja to nevar izdarīt, ir jānomaina visa spole.
Automašīnas aizdedzes spole ir atbildīga par dzirksteles radīšanu un degošā maisījuma aizdedzināšanu dzinējā. iekšējā degšana. Aizdedzes spoles darbības traucējumi noved pie pilnīgas dzinēja nedarbošanās vai tā nestabilas darbības.
Aizdedzes spole, ko dažreiz sauc par spoli, ir augstsprieguma transformators ar diviem vai vairākiem tinumiem. Moduļa galvenā funkcija ir pārveidot zemsprieguma impulsa spriegumu par augstu spriegumu, lai aizdedzes svecēs radītu dzirksteli.
Ir divu veidu spoles:
- viena dzirkstele;
- divu dzirksteļu.
Pēdējos izmanto vecāku motociklu divu cilindru dzinējos, mazās automašīnas un sporta modeļos.
Klasiskā komutācijas ķēde ir kontakts, kad augstsprieguma vads mijas caur mehānisku vai elektroniskā sistēma sadale ir savienota ar aizdedzes svecēm.
Aizdedzes spoles uzbūve 1. papildu rezistors; 2. vāks; 3. serde 4. augstsprieguma tinums; 5. zemsprieguma tinums; 6. magnētiskā ķēde; 7. izolators.
Bojātas aizdedzes spoles simptomi
Spoles darbības traucējumi izpaužas dažādos veidos, taču visbiežāk automašīna neieslēdzas. Pagriežot aizdedzes atslēgu, starteris griežas, bet dzinējs nereaģē.
Novērots arī:
- nestabila dzirksteļošana;
- dzinēju troits;
- jaudas samazināšana;
- grūti sākt;
- pie noteiktiem ātrumiem ir jūtami kritumi dzinēja darbībā;
- mašīna pēkšņi apstājas.
Iemesls šādai automašīnas uzvedībai var būt mehāniski bojājumi ierīces korpuss. Plaisa vai mikroshēma izraisa augstsprieguma sprieguma noplūdi uz zemi. Tas noved pie augsta sprieguma samazināšanās un rezultātā nestabilas dzirksteļošanas vai dzirksteļošanas ārpus sadegšanas kameras.
Tinums var uzkarst, kas norāda uz pārtraukuma īssavienojumu. Vadiem uzkarstot, tiek iznīcināta vadu izolācija un laika gaitā elektroniskā sistēma pilnībā aizveras.
Simptomi īpaši nenorāda, ka spole ir sabojājusies, un parādās ar citiem defektiem.
Aizdedzes spoles pārbaude
Ne visi autovadītāji zina, kā pārbaudīt aizdedzes spoli. Un pa ceļam šādas zināšanas var noderēt. Ja automašīnai ir iepriekš aprakstītie simptomi, vispirms pārbaudiet, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, vienkārši atvienojiet augstsprieguma vadu un, starterim darbojoties, pietuviniet to vienu vai divus milimetrus tuvāk jebkurai korpusa metāla daļai. Ja redzat stalli spēcīga dzirkstele, tad ar spoli viss kārtībā.
Ja dzirksteles nav, tad jums jāzina, kā pārbaudīt transformatora tinuma izmantojamību. Pārbaudiet, vai primārā tinuma spailēs nav zemsprieguma sprieguma. Sprieguma trūkums norāda uz bojātu vadu, ģeneratoru, akumulatoru utt. Pievērsiet uzmanību spailēm, kad liela strāva to savienojumi bieži deg un dzirksteļo. Tas izraisa vadošu virsmu oksidāciju.
Pārbaudot augstsprieguma moduli, var izrādīties, ka ir dzirkstele, bet tas nav pietiekami jaudīgs un neaizdegas droši uzliesmojošs maisījums. Tas notiek vairāku iemeslu dēļ:
- augstsprieguma moduļa korpusa vai kabeļa mehāniska iznīcināšana;
- sekundārā tinuma pārtraukuma īssavienojums;
- tinumu izolācijas pretestības samazināšana;
Laika gaitā ierīces korpusā parādās mikroplaisas. Kā šajā gadījumā pārbaudīt aizdedzes spoles izmantojamību. Tinums saskaras ar mitro atmosfēru un caur to zaudē daļu augstsprieguma impulsa enerģijas. To ir viegli pārbaudīt. Atveriet pārsegu tumšā garāžā. Ja spole spīd kā elektrificēta, no tās visos virzienos plūst gaismas elektriskā enerģija vai jebkurā vietā dzirksteles, tad tās korpuss ir zaudējis izolācijas īpašības.
Šādi lietojot, tinums neizdeg, bet dzinēja jauda samazinās. Tomēr tinumu slodze palielinās, un tie sadedzina.
Neliels zilgans oreols ap moduli neskaitās - tas ir normāli un neliecina par aizdedzes spoles bojājumu. Vienkārši pārbaudiet, cik karsta ir aizdedzes spole. Tās temperatūra nedrīkst pārsniegt 90 grādus.
Bet, kad aizdedzes spole uzsilst, transformators noteikti izdeg.
Interturn īssavienojums, kā arī pretestības zudums starp tinumiem samazina transformācijas koeficientu, palielinās strāvas patēriņš, un tinumi sāk uzkarst un pēc tam degt.
Kādu laiku var rasties vāja dzirkstele, taču spriedums ir skaidrs - tinums izdegs. Arī tinumi deg mazās aizdedzes sveču spraugas dēļ.
Aizdedzes spoļu darbības traucējumi ar eļļas transformatoriem
Tinumus ievieto traukā ar dzesēšanas transformatora eļļu. Galvenās šādas ierīces darbības traucējumu pazīmes ir:
- pārkarst;
- eļļa noplūst.
Ja nepievērsīsiet īpašu uzmanību tam, ka eļļa plūst, spole izdegs. Dažos gadījumos to var atvērt, nomainīt blīves vai uzklāt hermētiķa slāni. Parasti tinumi sadedzina starpposma īssavienojuma dēļ.
Bet, ja eļļa sadeg un iztvaiko no korpusa, tad palīdzēs tikai nomaiņa. Neticiet tiem amatniekiem, kuri iesaka, ja aizdedzes spole sakarst, nomainiet eļļu un noslēdziet ierīci. Īssavienots tinums vienmēr izdeg. Arī eļļas trūkums izraisa transformatora atteici.
Spoles izmantojamības pārbaude, izmantojot testeri
Daudzi lietotāji brīnās, kā pārbaudīt aizdedzes spoli ar multimetru. Tas ir vienkārši. Labāk izmantojiet elektronisko testeri.
Gredzenu primārajam tinumam. Tā pretestība parasti ir aptuveni 0,5 omi.
Tagad izmēriet sekundāro tinumu. Ja tas nav sabojājies, tad tā pretestība svārstās no 200 līdz 500 kOhm. Bet spoles pretestības rādījumi šajās robežās nenozīmē, ka ierīce darbojas pareizi. Interturn slēgšanu ir gandrīz neiespējami pārbaudīt šādā veidā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams ģenerators un osciloskops.
Alfa Romeo aizdedzes moduļa pārbaudes iezīmes
Dažiem Alfa Romeo modeļiem katram cilindram ir divas aizdedzes sveces. Tāpēc Alpha augstsprieguma modulis satur divus sekundāros tinumus, kas piegādā aizdedzes svecēm aizdedzes impulsu.
Jūs varat pārbaudīt abu Alpha augstsprieguma tinumu veiktspēju, izmantojot visas aprakstītās metodes.
Lai noteiktu Alpha 146 spoles bojājumus, pārbaudiet tinumu pretestību. Tiem jābūt:
- primārais – 0,3 omi (+/- 12%);
- sekundārais – 7 kOhm (+/-12%).
Jūtieties brīvi uzskatīt citus moduļa pretestības rādījumus kā Alpha 146 problēmu cēloni.
Nav grūti atpazīt spoļu darbības traucējumus, taču daudz grūtāk ir noteikt, kāpēc tās deg un neizdodas, zaudējot funkcionalitāti.
Nav noslēpums, ka iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai un tā darbībai (ja nav dīzeļa) ir vajadzīgas divas lietas. Tas ir benzīns un dzirkstele. Ja kaut viena pietrūks, ak vai... Tu nekur netiksi. Ja vienkārši ielej benzīnu tvertnē, tad ar dzirksteli viss ir daudz interesantāk... Mums ir vajadzīga vesela kaudze ierīču: akumulators, ģenerators, aizdedzes spole (spole), aizdedzes sadalītājs (sadalītājs), un beidzot aizdedzes sveces. Koncentrēsimies uz spoli.
Tātad, kas ir aizdedzes spoles? Sausi runājot tehniskā valoda, tad šis ir impulsa paaugstināšanas transformators. Tās galvenais uzdevums ir palielināt borta tīkla spriegumu (parasti 12 volti) līdz spriegumam, kas ir pietiekams, lai izjauktu gaisa spraugu starp aizdedzes sveču elektrodiem. Turklāt impulsa spriegums. Sadalījuma sprieguma vērtība svārstās no 25 līdz 35 tūkstošiem voltu.
Īsi apskatīsim aizdedzes spoles dizainu. Tas principā ir standarts visiem modeļiem, ir tikai nelielas atšķirības izpildījumā.
Tāpat kā jebkuram transformatoram, spoles sirds ir feromagnētiska tērauda serde (17), ap kuru ir aptīts primārais (4) un sekundārais (5) tinums. Tas viss drošības labad ir ievietots korpusā, kas izgatavots no izolācijas materiāla (2). Tinumi ir atdalīti ar izolācijas papīru (3). Spoles korpuss ir piepildīts ar transformatora eļļu, kas nepieciešama dzesēšanai un izolācijai. Primāro tinumu veido salīdzinoši neliels biezas stieples apgriezienu skaits. Sekundārais tinums ir izgatavots no plānas stieples un var būt no 15 līdz 30 tūkstošiem apgriezienu.
Tagad apskatīsim, kā darbojas aizdedzes spole. Varbūt atceraties, ka skolas laikā, fizikas stundā, viņi mācīja elektromagnētiskās indukcijas likumu. "Jebkuram slēgta cilpa..." Atcerēsimies būtību. Ģenerēts elektromotora spēks(EMF) ir proporcionāls magnētiskās plūsmas izmaiņu ātrumam. Aizdedzes spoles darbība ir balstīta tieši uz šo likumu. 
Kad caur primāro tinumu plūst 12 voltu strāva, spolē tiek ģenerēts magnētiskais lauks. Šajā gadījumā sekundārajā tinumā parādās inducēts spriegums. Kad virzulis iet garām augšējai miris centrs Primārā tinuma ķēde tiek atvērta ar slēdzi. Tā rezultātā magnētiskais lauks, kas uzreiz samazinās, saskaņā ar Faradeja likumu rada augstsprieguma impulsu primārajā tinumā. Un tā kā spole ir pakāpju transformators, spriegums sekundārajā tinumā palielinās vēl vairāk proporcionāli apgriezienu skaita attiecībai tinumos. Turklāt šis impulss iekšā klasiskās sistēmas Autors augstsprieguma vadi caur sadalītāju tas tiek pārsūtīts uz aizdedzes svecēm. Dzirksteļu spraugu aizver izlāde, un gaisa un degvielas maisījums aizdegas.
Papildus klasiskajām aizdedzes shēmām ir arī citas. Piemēram, ar divu dzirksteļu (divu spaiļu) spoli. Kā norāda nosaukums, šādai spolei ir divi augstsprieguma spailes. Divkāršās svina spoles galvenokārt izmanto divu cilindru dzinējos. Tos var izmantot arī daudzcilindru iekšdedzes dzinējos ar pāra cilindru skaitu, tikai jāpalielina spoļu skaits. Divkāršās dzirksteles spole vienlaikus nodrošina augstsprieguma impulsu abiem cilindriem, un tikai viens no tiem atrodas kompresijas gājiena beigās. Otrā dzirkstele ir dīkstāvē. Aprakstītā shēma ļauj vienkāršot sistēmu un novērst nepieciešamību pēc aizdedzes sadalītāja.
Mūsdienās plaši tiek izmantotas individuālās (kontaktdakšas) aizdedzes spoles. Tie ir uzstādīti tieši uz aizdedzes sveces. Tas ir, katrai dzinēja aizdedzes svecei ir sava spole. Šī shēma ļauj ievērojami samazināt sistēmas izmērus un palielināt uzticamību, samazinot elementu skaitu (sadalītājs, augstsprieguma vadi).
Kā pārbaudīt aizdedzes spoles izmantojamību?
Neskatoties uz to, ka spoles dizains no pirmā acu uzmetiena ir vienkāršs, aizdedzes spoles darbība joprojām ir iespējama. Defektu simptomi ir līdzīgi. Dzinējs sāk darboties nestabili, “trīskāršot”, un rodas kļūmes. Dzinējs var vienkārši neiedarbināties. Uz jaunām automašīnām darbības traucējumu norāda indikators “CHECK ENGINE”.
Iepriekš spole bieži tika pārbaudīta vecā “vecmodīgā” veidā. Iedarbinot dzinēju, pārbaudiet, vai starp aizdedzes svecēm un automašīnas zemi nav dzirksteles. IN mūsdienīgi dzinējišādi eksperimenti var novest pie bēdīgām sekām. Jūs varat sabojāt ne tikai aizdedzes spoli, bet arī citu sarežģītu automašīnas elektroniku.
Apsvērsim visvairāk bieži darbības traucējumi aizdedzes spoles, simptomi un to diagnostikas metodes. Piemēram, Aizdedzes spole sakarst. Principā spolei vajadzētu uzkarst, bet ne pārmērīgi. Plkst ilgstoša darbība Neatkarīgi no tā, vai mums tas patīk, notiek izolācijas “novecošanās”. Un šis process neaprobežojas tikai ar spolēm. Spolē esošo dielektriķu izolācijas īpašību pasliktināšanās rezultātā rodas iekšējās īssavienojums un rezultātā pārkaršana. Ja temperatūra paaugstinās virs 150 grādiem, tad visticamāk spole ir jāmaina.
Kā pārbaudīt aizdedzes spoli ar multimetru
Rodas jautājums: "Kā pārbaudīt aizdedzes spoli?" Ar multimetru... Tas, iespējams, ir vispieejamākais veids.
Apskatīsim, kā pārbaudīt aizdedzes spoli ar multimetru. Ir nepieciešams pa vienam pārbaudīt primārā un sekundārā tinuma pretestību. Nenāktu par ļaunu pārbaudīt pretestību starp tinumu spailēm un korpusu. Primārā tinuma pretestībai jābūt diapazonā no 0,3 līdz 2 omiem, sekundārā - no 6 līdz 15 kOhm. Pretestībai starp tinumu spailēm un korpusu jābūt līdz bezgalībai. Ja izmērīto tinumu pretestību vērtības novirzās no aprakstītajiem diapazoniem, ir iespējams starpposma īssavienojums, bet, ja tinuma pretestība tiecas līdz bezgalībai, tā ir droša stieples pārrāvuma pazīme.
Ko darīt, ja no aizdedzes spoles nav dzirksteles?
Jūs iekāpāt mašīnā, ar ierasto kustību pagriezāt aizdedzes atslēgu slēdzenē, starteris cītīgi griež motora spararatu un... Un dzinējs neieslēdzas. Ko darīt? Sākotnēji pieņemsim, ka ar degvielas padevi viss ir kārtībā. Tad iemesls ir banāls - nav dzirksteles. Pirms sākat meklēt multimetru, izlemsim, vai problēma ir ar spoli.
Vispirms jums jāpārbauda visi noņemamie kontakti, kas saistīti ar sprieguma impulsa veidošanos un pārraidi, un, ja nepieciešams, tie jānotīra. Pārbaudiet aizdedzes sveces. Tiem jābūt tīriem un sausiem.
Ja viss ir kārtībā, varat mēģināt nomainīt spoli ar zināmu labu. Es domāju, ka burvestību ar osciloskopu var atstāt autoservisa ziņā.
Jūs jautājat: "Kā ar savām rokām salabot aizdedzes spoli?" Es atbildēšu - nekādā gadījumā. Tas ir jānomaina. Spoli nevar salabot.
Cik maksā aizdedzes spole? Dažādos veidos... Atkarībā no mašīnas markas. Piemēram, VAZ-1118 to var iegādāties par 900 rubļiem. Spoles cena par CHEVROLET Aveo sākas no 6 tūkstošiem rubļu. Reti modeļi, piemēram, Porsche aizdedzes spole wf72, var maksāt līdz 300 USD, un tie ir pieejami tikai pēc pasūtījuma.
Secinājums
Nobeigumā es vēlos teikt: mīliet savu četrriteņu zirgu, turiet aizdedzes sistēmu tīru un regulāra apkope uzticies tikai kvalificētiem sociālistiem. Un tas jums uzticīgi kalpos ilgu laiku.
Šis video parāda, kā pārbaudīt aizdedzes spoli bez aprīkojuma:
