Oficiālā vietne: www.buick.com
Galvenā mītne: ASV
Buick Motor Division, General Motors Corporation nodaļa.
1902. gadā Deivids Buiks nodibināja Buick Motor Car Company ar 100 000 USD no sava iepriekšējā biznesa pārdošanas.
Uzņēmums ražoja pirmo automašīnu, ko projektēja tā dibinātājs 1903. gadā. Lūdzis finansiālu atbalstu V. Durentam un Dž. Vaitingam, talantīgais inženieris, bet nekam nederīgais uzņēmējs Buiks pamazām atlaidās no sava uzņēmuma. Līdz 1908. gadam viņš palika viens no direktoru padomes locekļiem.
1904. gadā prezentētajam modelim B bija divu cilindru dzinējs, kas atradās zem priekšējā sēdekļa, tā ka izvirzītais “pārsegs” ar “radiatoru” priekšā bija vienkārši dekors (taisnstūra radiators atradās zemāk).
Uzņēmums bija viens no pirmajiem, kas pievienojās General Motors 1908. gadā, taču palika tā neatkarīgā nodaļa.
Veiksmīgais Buick dizains piesaistīja amerikāņu pircēju uzmanību, un līdz 1908. gadam tika pārdoti vairāk nekā 8 tūkstoši šīs markas automašīnu. Tajā pašā gadā modeļa 10 ražošana sākās ar 4. cilindru dzinējs, kas ieguva plašu popularitāti.
Pirmais 6 cilindru Buick parādījās 1914. gadā, un 1931. gadā visām šīs markas automašīnām tika uzstādīti 8 cilindru dzinēji. Departamenta modeļi kopā ar Chevrolet un Pontiacs kļuva par amerikāņu stila simboliem automobiļu rūpniecībā.
Kopš 1925. gada uzņēmums sāka uzstādīt 6 cilindru dzinējus savām automašīnām. Diezgan izplatīta automašīna šogad bija Model 25 - atvērts ķermenis"tūristu" tips uz Standard Six šasijas.
1931.-36. parādās jaunas automašīnu saimes Special, Century, Roadmaster un Limited. Buick modeļi kopā ar Chevrolet un Pontiacs ir kļuvuši par amerikāņu stila simboliem automobiļu rūpniecībā. 1934. gada modelim 66S ("S" nozīmē "Sport") bija jauns 100 zirgspēku astoņu rindas dzinējs un neatkarīga priekšējo riteņu piekare.
Pati pirmā automašīna vēsturē ar nosaukumu "Rodmaster" tā atvērtajā (phaeton, mod. 87C) un slēgtajā (sedans, mod. 81) versijā tika izlaista 1936. gadā. Sākot ar šo gadu, katra sērija Buick automašīnas papildus numura zīmei viņa arī nēsāja vārds. Bija četras sērijas: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Rodmaster un 90 - Limited.
1939. gadā tika izlaists garākais un prestižākais Buick - astoņu pasažieru Limited Series limuzīns, modelis 39-90L.
1940. gads - tika ieviesta papildu piektā sērija (50, aka Super).
Pēckara Buicks (1946) tika veidots uz jaunākās pirmskara virsbūves bāzes un atšķīrās no 1942. gada modeļiem galvenokārt radiatora apdares un vienkāršotās sānu apdares dēļ. Tomēr virs motora pārsega bija arī jauna emblēma - "bumba gredzenā": pēc tās no pirmā acu uzmetiena varēja atpazīt pēckara modeli.
1948. gadā jaunā Roadmaster modeļa izlaišana.
1953. gadā tika izveidots Skylark modelis. Labākā dāvana uzņēmuma 50 gadu jubilejā bija pilnīgi jauns V veida “astonieks” ar 164 ZS jaudu. Super sērijai un 188 ZS. - Roadmaster sērijai.
Kopš 1954. gada Buick modeļu klāsti tiek atjaunināti ik pēc 2-3 gadiem līdz 1961. gadam.
1961.-1965.gadā ražotās kompaktās Special sērijas automašīnas atšķīrās no parastajiem jaudīgajiem Buicks, taču drīz vien pēc izmēra gandrīz pielīdzinājās parastajiem Buicks.
1979. gads - Skylark ģimenes kompakto automašīnu ražošanas sākums. Pēc tam Century un Skyhawk modeļi tiek izlaisti ik pēc aptuveni gada.
1984. gadā tika izlaists Riviera Coupe modelis. Pirmā Park Avenue modeļa izrāde.
1987. gadā modelis Regal tika parādīts Losandželosas autoizstādē.
1992. gads - Le Sabre modeļa jaunās paaudzes izlaišana.
1997. gadā tika uzsākta Century modeļa jaunās paaudzes ražošana, bet 1998. gadā notika Signia modeļa prezentācija.
Kopš 2001. gada koncerna Buick nodaļa General Motors ražo salīdzinoši lētas, viena tipa, pilna izmēra priekšpiedziņas vidējās klases automašīnas Amerikas tirgum.
| Pilns nosaukums: | Buick Motoru nodaļa |
| Citi vārdi: | Buick |
| Esamība: | 1902. gads - mūsdienās |
| Atrašanās vieta: | ASV: Detroita, Mičigana. |
| Dibinātāji: | Deivids Danbars Buiks |
| Produkti: | Automašīnas, motocikli. |
| Sastāvs: |
Buiks ir vēl viens liels uzņēmums Amerikas automobiļu rūpniecība, General Motors nodaļa, kas atrodas Flintā (netālu no Detroitas).
Uzņēmumu 1902. gadā izveidoja Deivids Buiks ar investīcijām, kas saņemtas no iepriekšējā uzņēmuma pārdošanas (apmēram 100 tūkstoši dolāru).
Pirmā automašīna, izmantojot savu oriģinālo dizainu, tika samontēta 1903. gadā. Ieguvis Dž.Vaitinga un V.Duranta finansiālu atbalstu, Buiks vēlējās uzlabot sava uzņēmuma pozīcijas tirgū, taču tas ne pie kā laba nedeva, jo Buiks bija prasmīgs dizainers, bet ne vadītāji. Piecu gadu laikā viņa ietekme pakāpeniski mazinājās, un līdz 1908. gadam viņš pilnībā atteicās no sava uzņēmuma, ieņemot vienu no direktoru padomes locekļiem.
1904. gadā uzņēmums izlaida “B” modeli ar interesantu izkārtojumu. Dzinējs atradās zem priekšējā sēdekļa, un pārsegs ar radiatora režģi pildīja tīri dekoratīvu funkciju.
Buiks bija viens no pirmajiem, kas pievienojās General Motors koncernam, taču nezaudēja savu administratīvo neatkarību.
Deivida Buika veiksmīgie dizaina risinājumi veicināja pārdošanas apjomu pieaugumu. Līdz 1908. gadam tika veiksmīgi pārdoti vairāk nekā 8 tūkstoši automašīnu. Tajā pašā gadā tika sākta jauna, desmitā modeļa ražošana, kas arī ieguva popularitāti pircēju vidū.
Tehnoloģiskais progress nestāv uz vietas. 1914. gadā parādījās pirmais modelis ar 6 cilindru dzinēju, un līdz 1931. gadam pilnīgi visas šīs firmas automašīnas bija aprīkotas ar V8 dzinēju. Buick modeļi kopā ar Chevrolet un Pontiac tajā laikā bija ASV automobiļu stila ikonas.
Kopš 1925. gada uzņēmums veica vienmērīgu pāreju uz sešu cilindru dzinējiem. “25” modelis uz Standard Six šasijas bija diezgan populārs.
1931.-36.gadā tika atjaunināta uzņēmuma automašīnu modeļu līnija. Tam tiek pievienotas jaunas ģimenes: Special, Limited, Roadmaster un Century.
Buick ražošanā ir veicies labi sporta automašīnas, piemēram, 1934. gadā izlaistais 66S (“S” tiek interpretēts kā “Sport”) pārsteidza nepieredzējušo publiku ar jaudīgu 100 zirgspēku V8 dzinēju, kā arī neatkarīgu priekšējo riteņu piekari.
1939. gadā uzņēmums izlaida vadošo modeli Buick 39-L (Limited sērija), astoņu pasažieru luksusa limuzīnu, kas bija garākais un prestižs autošo zīmolu.
1940. gadā automašīnu klāsts tika paplašināts jauna ģimene- Super ar prefiksu 50.
Atšķirīga pēckara Buicks iezīme bija radiatora apdare un vienkāršota sānu apdare. Tomēr bija arī jauna emblēma - "bumba gredzenā".
1953. gadā tika izlaists Skylark modelis. Uzņēmums “svinēja” savu piecdesmito gadadienu, izlaižot pilnīgi jaunu V8 dzinēju ar 164 ZS. Super sērijai un 188 ZS Roadmaster sērijai.
No 1954. līdz 1961. gadam tika atjaunināts Buick modeļu klāsts.
Īpašu vietu uzņēmumā ieņēma speciālie automobiļi, tie bija kompakti un aprīkoti ar vājākiem dzinējiem. Tomēr laika gaitā viņi gandrīz kļuva vienādi ar saviem brāļiem.
1979. gadā parādījās cita kompakto automašīnu saime Skylark. Pāris gadus vēlāk parādījās arī Skyhawk un Century modeļi.
1984. gadā Park Avenue veiksmīgi tika demonstrēts modelis Riviera Coupe.
Kopš 1997. gada tiek ražota jaunā Century modeļa paaudze, bet 1998. gadā notika Signia modeļa prezentācija.
Kopš 2001. gada uzņēmuma galvenie produkti ir pilna izmēra priekšpiedziņas vidējās klases automašīnas, kas paredzētas galvenokārt Amerikas tirgum.
Rechtsform Division/Marke Gründung 1903 Sitz ... Deutsch Wikipedia
Buick- Saltar a navegación, búsqueda Buick es una marca de automóviles de Estados Unidos fundada en el año 1903 y propiedad del grupo industrial General Motors desde la fundación de ésta, en 1908. Desde los inicios de General Motors, Wiloskiolpedia de…
Buick- [bjuːɪk], David Dunbar, amerikanischer Ingenieur und Automobilindustrieller, * in Schottland 17. 9. 1854, ✝ Detroita (Mičigana) 5. 3. 1929; entwickelte um 1885 eine Methode, Metall mit fest haftendem Porzellan zu überziehen, beginn in den… … Universal-Lexikon
Buick™- lietvārds ASV automašīnas marka, ko ražo General Motors ... Noderīga angļu vārdnīca
buick- buick, buik(e obs. ff. book, bouk ... Noderīga angļu vārdnīca
Buick- Infokaste Uzņēmuma uzņēmums nosaukums = Buick Motor Division uzņēmuma uzņēmuma veids = GM fonda nodaļa = 1903. gada atrašanās vieta = Detroita, Mičigana, ASV nozare = Automobiļu izstrādājumi = luksusa transportlīdzekļu mātes uzņēmums = General Motors mājaslapa =… … Wikipedia
Buick- Logo de Buick Création 1903 sauklis "Drive Beautiful" … Wikipédia en Français
Buick- Šim slavenajam uzvārdam ir angļu atrašanās vietas izcelsme, no vietas ar nosaukumu Bewick Nortamberlendā vai Jorkšīras Īstraidingā. Beviks Nortamberlendā ir ierakstīts kā Bowich šī apgabala Pipe Rolls 1167. gadā un austrumos… … Uzvārdu atsauce
buick-in. vemt. (Onomatopoētisks. Pamatojoties uz automobiļa nosaukumu.) □ Deivs ierāpās zālienā un pēc tam paklupa mājā. □ Ak, Kungs! Es jūtu, ka es sākšu ķerties... Amerikāņu slenga un sarunvalodas izteicienu vārdnīca
Buick(™)- ASV automašīna, ko ražo General Motors. * * * … Universalium
Grāmatas
- Steel Designers"Rokasgrāmata, Buick Davison. 2010. gadā tolaik spēkā esošie Eiropas nacionālie būvniecības un būvniecības standarti tika aizstāti ar EN Eirokodeksu, Eiropas mēroga būvnormatīvu kopumu, ko izstrādāja Eiropas... Pirkt par 14985,1 RUR e-grāmata
- No Buick 8, Stīvens Kings. Nāciet tuvāk, bērni, un apskatiet dzīvo krokodilu. Vintage`54 Buick Roadmaster. Vismaz tā izskatās... Valsts policijas kazarmās B šķūnī ir paslēpts noslēpums...
Šīs markas automašīnas vienmēr ir izcēlušās ar savu unikālo dizainu un pienācīgu aprīkojuma līmeni. Šī kombinācija nevarēja nepievilināt potenciālos pircējus, tāpēc uzņēmumam ir milzīga fanu armija visā pasaulē. Tomēr, lai tie būtu pastāvīgā spriedzē, jādzimst jauniem modeļiem. Zemāk ir interesantākie jaunie Buick produkti, kas ir nonākuši vai tuvākajā laikā nonāks tirgū.
Buick klāsts šodien nav tik plašs kā 80. vai 90. gados. Tajā pašā laikā kopumā zīmola vēsturē ir 26 modeļu eksemplāri. Līdz 2000. gadiem visi Buick modeļi bija paredzēti tikai tirgum Ziemeļamerika, bet ar ķīniešu valodas attīstību automobiļu tirgus uzņēmums ātri pārorientējās uz Debesu impēriju un ir pārstāvēts šajā valstī ar plašu produktu klāstu.
Ir arī vērts atzīmēt, ka Buick ir daļa no GM grupas. Tāpēc daudzas markas automašīnas tā vai citādi ir apvienotas ar saviem “donoriem” no Opel un Chevrolet. Taču tas netraucē zīmolam pulcēt milzīgu fanu armiju visā pasaulē. Tieši viņiem Buick ir sagatavojis nozīmīgus jaunumus, kas tiek pozicionēti dažādos cenu diapazonos un klasēs.
1. Buick GL8
Atsauce
Šī viena apjoma automašīna pirmo reizi publikas priekšā parādījās 2016. gadā. Specifiskas īpatnības minivens tērauda izaicinošs dizains, progresīvs aprīkojums, jaudīgs spēka agregāts.
Ķīnas tirgū Buick GL8 vajadzētu parādīties līdz 2017. gada beigām vai 2018. gada pirmajā ceturksnī. Viena apjoma transportlīdzekļa ražošana tiks izveidota Šanhajas-GM rūpnīcā, un jaunā produkta piegādes ārpus Ķīnas nav plānotas. Zīmola tirgotāji par GL8 prasīs vismaz 300 tūkstošus juaņu.
Tehnika
Trešās paaudzes Buick GL8 savu platformu aizņēmās no sava priekšgājēja. Tomēr daudzi šasijas komponenti ir modernizēti, lai to panāktu labāka uzvedība automašīnas uz ceļa:
- Ir uzstādīti dažādu raksturlielumu amortizatoru statņi.
- Atsperu un stabilizatora statņu stingrība ir palielināta.
Buick GL8 būs pieejams tikai singlā jaudas modifikācija. Zem pārsega inženieri uzstādīs kompresoru, kas rada 260 zirgspēku potenciālu ar 2,0 litru darba kubisko jaudu. Strādā ar motoru automātiskā pārnesumkārba ar sešiem pārnesumiem.
Īsas īpašības:
Testa brauciens
Ārējā pārstāvniecība
Buick GL8 izskatās provokatīvi. Tas piesaista uzmanību ar LED priekšējiem lukturiem, lielo radiatora režģi, masīviem spārniem, ātro siluetu un zemo sānu korpusa komplektu.
Iekšējā daudzpusība
Interjers ir ļoti mājīgs un arī funkcionāls. Tajā pašā laikā apdares un montāžas kvalitāte ir zemāka augstākais līmenis. Ir jautājumi par ergonomiku. Konkrēti, klimata kontroles sistēmas vadības bloks atrodas pa labi no automātiskās pārnesumkārbas selektora, tāpēc tas vadītājam bloķē daļu no klimata kontroles ekrāna rādījumiem.
Attiecībā uz displeju multimediju sistēma, tad tam ir pretatstarojošs pārklājums un patīk augstas izšķirtspējas Bildes. Tomēr sensors reaģē uz komandām ar kavēšanos.
Vadītāja sēdeklis nav īpaši ērts. Iemesls tam ir paša sēdekļa plakanais spilvens un izteikta sānu atbalsta trūkums. Bet gandrīz jebkura izmēra vadītājs iederēsies pie stūres, pateicoties daudzajiem elektriskajiem regulējumiem.
Abi aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar izvelkamiem pufiem kājām, kā arī regulējami atzveltnes leņķī, kā arī garenplaknē. Turklāt pasažieri var izmantot pārnēsājamo klimata kontroles ierīci. Papildu galerija būs ērta arī diviem braucējiem, taču tikai tad, ja viņu augums nepārsniegs 165 centimetrus.
Ceļā uz
Turbo dzinējs demonstrē labu veiklību pie vidējiem darba ātrumiem, bet zemā ātrumā tam trūkst saķeres. Tajā pašā laikā aizveriet pārnesumu skaitļi pārraides zināmā mērā kompensē šo trūkumu. Kad tas ir aktivizēts manuālais režīmsĀtrumkārba godīgi notur pārnesumu.
Vadāmība ir iespaidīga, kas arī ir gaidāms. Proti, stūre nav īpaši jutīga, un līkumos ir ievērojams sānsvere. Tajā pašā laikā automašīna pēc iespējas gludāk izbrauc pāri nelīdzenumiem, pateicoties ilgstošai piekarei, un nekairina pasažierus ar triecieniem vai vibrācijām.
2. Buick Encore (pārveidošana)
Atsauce
2017. gadā uzņēmums prezentēja atjauninātu tā variantu kompakts krosovers. Tajā pašā gadā jaunais produkts nonāca pārdošanā. Tā minimālās izmaksas Amerikas Savienoto Valstu tirgū ir 26 tūkstoši 900 dolāru.
Pārveidotais Buick Encore no tā priekšgājēja atšķiras ar modificētu apgaismojuma optikas konfigurāciju (ar integrētiem LED elementiem), jauns režģis radiators un bamperi. Salonā var redzēt citu instrumentu paneli, pārveidotu multimediju kompleksa bloku. Turklāt ir uzlaboti apdares materiāli.
Tehniskā daļa
Buick Encore ir izgatavots uz Opel/Vauxhall Mokka bāzes un ir pilnīgs konstruktīvs analogs viņu "donoriem". Priekšējā piekare ir veidota saskaņā ar MacPherson sistēmu, bet aizmugure ir tradicionāla "multi-link".
Amerikāņu apvidus auto ir iespējams iegādāties tikai ar vienu dzinēju. Zem jaunā produkta pārsega atrodas 1,4 litru kompresora agregāts, kas saražo 140 zirgspēkus. Tandēms bija sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Piedziņa var būt ar priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu.
Īsi dati:
Testa brauciens
Apzināta agresija
Encore ir diezgan pievilcīgs no dizaina viedokļa. Krosovers ir ievērojams ar sašaurinātajiem priekšējiem lukturiem gaitas gaismas, masīvs priekšējais buferis, izteiksmīgi virsbūves sāni un zems virsbūves komplekts.
Cienījama atmosfēra
Tas ir mājīgs iekšpusē, un iekšējā arhitektūra ir ļoti stabila. Materiālu kvalitāte atbilst dizainam - pienācīgā līmenī, pievēršot uzmanību detaļām.
Hromētais instrumentu panelis ir viegli nolasāms. Bet ekrāns borta dators satraukts par neskaidriem rādījumiem.
Centrālā konsole tiek “izkrauta” no vadības ierīcēm - šeit atrodas tikai gaisa kondicionēšanas iekārta. Citas funkcijas pārvalda multimediju komplekss. Viņa pienākumos ietilpst navigācijas un atpakaļskata kameru projicēšana uz displeja. Multivides interfeiss nav intuitīvs, tāpēc jums nav jānovērš uzmanība no braukšanas procesa.
Vadītāja sēdeklis ir regulējams ar servo piedziņas palīdzību. Tam ir stingrs sānu atbalsts. Taču gariem vadītājiem būs neērti sēdēt uz sēdekļa tā īsā spilvena, kā arī pārāk izliektā jostasvietas dēļ. Uz aizmugurējā dīvāna var ērti sēdēt tikai divi pasažieri, un pēdējā augstums nedrīkst pārsniegt 175 centimetrus.
Minimālās atklāsmes
Kompresora dzinējs nevar lepoties ar vētrainu temperamentu – tas ir aktīvs tikai vidējo ātrumu diapazonā. Turklāt gāzes pedālis ir amortizēts un reaģē uz vadītāja komandām ar kavēšanos. Automātiskā pārnesumkārba veic savu darbu ātri un maksimāli gludi.
No apstrādes viedokļa viss ir paredzams, bet nekas vairāk. Informatīvajai stūrei pietrūkst labākas atsaucības, un pagriezienos tā spēcīgi velk priekšējo asi. Tajā pašā laikā balstiekārta nodrošina pieņemamu vienmērīgu braukšanu uz maziem izciļņiem, pateicoties tā lielajam enerģijas patēriņam.
3. Buick Regal
Atsauce
Jaunais Buick Regal tika parādīts sabiedrībai 2017. gada aprīlī izstādē Ņujorkā. Jaunums dalījās kopējā platforma Ar Opel Insignia nākamās paaudzes un ir tās Ziemeļamerikas versija, kas pielāgota vietējā tirgus vajadzībām.
Prezentācijā Buick Regal tika prezentēts divās virsbūves modifikācijās:
- Sportback.
- TourX.
Transportlīdzeklis vēl nav pieejams iegādei Ziemeļamerikas tirgū. Pēc aplēsēm, jaunās paaudzes Buick Regal tirdzniecība sāksies 2017. gada ziemā.
Modeļa ieviešanas tirgū pirmajos posmos pie zīmola izplatītājiem parādīsies tikai Sportback variācija. Tā tiek lēsta vismaz 28 tūkstošu dolāru apmērā. Kas attiecas uz TourX, tad Regal pārdošanā šajā versijā nonāks tikai 2018. gadā.
Tehniskas detaļas
Buick Regal tika izstrādāts uz GM “ratiņiem” ar simbolu E2XX. Priekšējai balstiekārtai ir MacPherson dizains, aizmugurējā ass saņēma vairāku saišu dizainu. Par papildu samaksu (vai maksimālajās versijās) pircējiem tiks piedāvāta adaptīvā šasija (FlexRide).
Buick Regal tiks piedāvāts ar diviem kompresordzinējiem: 1,5 un 2,0 litru. Pirmā posma jauda ir 163 spēki, bet otrā - aptuveni 250 “zirgus”. Abi elektrostacijas aprīkots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Īsas īpašības:
Jāatzīmē, ka četru riteņu piedziņa būs pieejams tikai kopā ar augstākās klases dzinēju Versija ar bāzes spēka agregātu būs ar priekšējo riteņu piedziņu.
Testa brauciens
Pievilcības mājiens
Buiks Regāls jauna paaudze saņēma reprezentatīvu izskatu. Ir vērts atzīmēt stingrās virsbūves līnijas un precīzās proporcijas, zemu priekšējo buferi, pilnībā LED priekšējie lukturi, logu līniju hromētas apmales un izteiksmīgas apmales.
Kvalitatīvs lēciens
Interjers ir dekorēts ar augstas kvalitātes materiāliem un priecē ar kompetentu montāžu. Ergonomika arī nav slikta.
Runājot par priekšējā paneļa arhitektūru, tas nepieviļ. Centrālā konsole izskatās lakoniska un pārslogota ar taustiņiem. Tajā ir multimediju kompleksa trīsdimensiju displejs. Tā atbalsta Apple CarPlay, Android Auto, kā arī ir Wi-Fi tīklājs un 4G internets.
Vadītāja sēdeklis ir ērts, pateicoties tā pārdomātajam profilam, kā arī izteiktajiem sānu atbalsta balstiem. Tas ir piemērots gan ērtai, gan aktīvai kustībai. Bet otrās rindas dīvāns ir ērts tikai attiecībā pret diviem braucējiem, kuru augstums nepārsniedz 185 centimetrus. Citādi galvai un ceļgaliem vietas nepietiks.
Tiem, kam patīk karsti
Jaudīgajam 250 zirgspēku dzinējam ir lieliska saķere visā apgriezienu diapazonā. Turklāt tas priecē ar augstu elastību un atsaucību. Taču tās iespēju pilnvērtīgu ieviešanu apgrūtina automātiskā pārnesumkārba – tā dažkārt pārslēdzas un ieslēdz vēlamo pārnesumu ar kavēšanos.
Stūrei ir jutīga “nulles” zona, izteikta atsauksmes, kas ļauj asi manevrēt. Arī nenozīmīgas diagonālās šūpoles ļauj izbaudīt braukšanu. Tomēr skarbā balstiekārta pārāk detalizēti izceļ ceļa profilu un rada jūtamu kratīšanu uz braucējiem.
Jaunā Buick klāsta fotoattēli:
Buiks (Buick) - leģendārais amerikānis auto marka. Šobrīd uzņēmums ir General Motors nodaļa un specializējas vidējās klases automašīnu ražošanā pārdošanai ASV.
Uzņēmumu 1903. gadā dibināja Deivids Danbars Buiks. Līdz 1902. gadam viņš nodarbojās ar emaljas vannu ražošanu, un jau 1903. gadā nolēma izveidot daudzsološāku biznesu un ienāca automobiļu rūpniecībā. Ieguldījis aptuveni 100 tūkstošus dolāru no sava iepriekšējā biznesa pārdošanas, Deividam izdevās atvērt automašīnu būvniecības uzņēmumu ar nosaukumu Buick Motor Car Company. Tomēr sākums bija fiasko – gada laikā netika izlaists neviens. viena automašīna, un jaunizveidotais uzņēmums bija uz bankrota robežas. Situāciju glāba Deivida iepazīšanās ar uzņēmīgo jauno talantīgo organizatoru Viljamu Durantu.
Kopīgais bizness sāka lēnām uzlaboties. 1903. gadā tika izlaists pirmais zīmola auto, taču partneru strīda dēļ Buikam nācās atkāpties no viņa vārda kompānijas līdera amata. Tomēr līdz 1908. gadam viņš bija aktīvs direktoru padomes loceklis.
1904. gadā tika izstrādāts modelis B, kas uzņēmumam nesa milzīgus panākumus. Automašīnai bija interesants izkārtojums: tā divu cilindru dzinējs atradās zem priekšējā sēdekļa, un no priekšpuses izvirzījās “viltus pārsegs”.
1908. gadā uzņēmums parakstīja līgumu par pievienošanos General Motors Corporation, taču palika tā neatkarīgā nodaļa. Tajā pašā gadā tika uzstādīts uzņēmuma pārdošanas rekords - 8800 eksemplāru.
Tāpat 1908. gads iezīmējās ar 10. modeļa izlaišanu ar 4 cilindru dzinēju, kas ieguva plašu popularitāti.
1914. gadā automašīna Buick debitēja ar sešu cilindru dzinēju.
No 1919.-1924 kompānija ieņem ceturto vietu labāko amerikāņu sarakstā automobiļu ražotājiem. Tādējādi uzņēmumam pamatoti izdevās kļūt par automobiļu modes tendenču noteicēju Amerikas Savienotajās Valstīs.
1925. gadā tika izlaists modelis 25. Šai automašīnai bija atvērta tūrisma virsbūve, kas uzstādīta uz Standard Six šasijas. Auto ieguva popularitāti pircēju vidū un pat piedalījās testa braucienā visā Krievijā.
No 1931. gada sākuma sāka ražot modeļus ar astoņu cilindru dzinējiem. Laika posmā līdz 1936. gadam modelī Buick rinda parādās tādi modeļi kā Special, Century, Roadmaster un Limited. Zīmola automašīnas kļuva par to gadu amerikāņu stila piemēru.
1934. gadā sākās modeļa “66S” ražošana ar astoņu cilindru dzinēju. rindas dzinējs 100 ZS un neatkarīga priekšējo riteņu piekare.
1936. gadā Roadmaster modelis tika ražots divās versijās: sedans un faetons. No šī brīža zīmola modeļu nosaukumā papildus numura apzīmējumam sāka lietot īpašvārdu. Tā laika Buick ražošanas klāstā bija četras sērijas: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Roadmaster un 90 - Limited.
1939. gadā uzņēmums izlaida savu garāko un prestižāko limuzīnu Limited sēriju - 39-90L. Un 1940. gadā tika ieviesta papildu piektā sērija - 50, Super.
Otrā pasaules kara laikā uzņēmums nodarbojās ar militārā aprīkojuma ražošanu. Pirmajām pēckara Buick automašīnām bija raksturīga emblēma “bumba gredzenā”, kas tika uzstādīta virs motora pārsega.
1948. gadā parādījās jauns Roadmaster modelis, un 1953. gadā Skylark debitēja zīmola piecdesmitajā gadadienā. Izlaists arī šogad jauns dzinējs: V-veida astoņu cilindru dzinējs ar 164 ZS. un tā pastiprinātā versija ar 188 ZS.
No 1954. līdz 1961. gadam Uzņēmums dinamiski attīstās, ik pēc 2-3 gadiem atjauninot automobiļu līnijas.
No 1961. līdz 1965. gadam amerikāņu ražotājs ražoja kompaktās Special sērijas automašīnas, kas atšķīrās no parastajiem jaudīgajiem Buicks. Bet drīz pēc izmēra tie bija gandrīz vienādi parastas automašīnas zīmoli.
1979. gadā sākās Skylark ģimenes modeļu ražošana, un gadu vēlāk tika izlaisti Century un Skyhawk modeļi.
1984. gadā tika sākta Riviera Coupe ražošana. Savu debiju piedzīvoja arī Park Avenue modelis.
Regal modelis pirmo reizi tika demonstrēts Losandželosā 1987. gadā.
1992. gadā tiek sākta jaunās paaudzes Le Sabre ražošana. Šī modeļa fotoattēlu varat redzēt mūsu vietnes Auto.dmir.ru katalogā.
1997. gadā uzņēmums paziņoja par Century modeļa jaunās paaudzes izlaišanu, bet gadu vēlāk prezentēja Signia modeli.
Kopš 2001. gada viss Buick modeļi Tie ir diezgan lēti viena veida priekšējo riteņu piedziņas automašīnas vidusšķiras pircējiem, kas galvenokārt paredzētas Amerikas tirgum.
Pavisam nesen kļuva zināms, ka drīzumā zīmola klāstā parādīsies jauns produkts. Modelis ar nosaukumu Encore būs piecvietīgs krosovers. Kas attiecas uz tehniskajiem parametriem modeli, tad pircējiem sākotnēji tiks piedāvāts tikai viens spēka agregāts - 1,4 litru benzīna turbo dzinējs jauda 140 zs Ar. Piedziņa - priekšpiedziņa vai visu riteņu piedziņa. Eiropas versija Automašīna tiks piedāvāta ar nosaukumu Opel Mokka.
Zīmoli tiek apspriesti autoklubā vietnē Auto.dmir.ru jaunākās pirmizrādes un jaunumi no amerikāņu ražotāja. Reģistrējoties var kļūt par diskusiju dalībnieku, kā arī atstāt savu atsauksmi par zīmola modeļiem.
