- spustelėkite įdomiausią atsarginių dalių pirkimo pasiūlymą – jis atsidarys naujas puslapis su informacija apie pardavėją;
- susisiekite tiesiogiai su pardavėju ir aptarkite automobilio dalies kodo ir jos gamintojo atitikimą, pvz.: „Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 modelių hidraulinė alyva“, taip pat dalies prieinamumą sandėlyje.
Vairo skysčio kaina automobiliui Citroen Jumper ir analogų kaina
Citroen JUMPER autobuso (250) (2006 - 2019) atsarginių dalių galite įsigyti tiek mažmeninėje, tiek didmeninėje svetainėje. Pirkite Citroen Jumper (250) hidraulinės alyvos dalį galima įsigyti iš 4 pardavėjų kainomis nuo 395 UAH iki 685,8 UAH miestuose: Kijevas, Odesa, Krivoy Rog.Alyva „Citroen Jumper“ variklyje turi būti keičiama kas 8–10 tūkst. rida Alyvos keitimas Citroen Jumper vidaus degimo variklyje (variklyje) yra rutina, t.y. - reguliarus veikimas. Griežtai draudžiama atidėti variklio alyvos keitimą. Greitas variklio alyvos keitimas atliekamas tik tuo atveju, jei neįmanoma visiškai pakeisti.
Norint, kad variklio alyva efektyviai apsaugotų variklį, nuolat veikiamą perkrovų, reikia pilti tik alyvą, atitinkančią Citroen Jumper variklio specifikacijas. Negalite tiesiog eiti ir įpilti aliejaus Citroen variklis Džemperis, jei nežinote, kokia alyva buvo pilama. Tokiu atveju būtina visiškai pakeisti variklio alyvą su praplovimu.
Variklio alyvos keitimo kaina:
Automobilių servisai keičiant variklio alyvą Sankt Peterburge:
Kupchino - 245-34-84
Pilietis - 603-55-05
bolševikai - 701-02-01
Drąsa - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Į variklio alyvos keitimo kainą įeina alyvos filtro keitimas.
Kalbant apie laiką, pakeitimas trunka nuo 30 minučių iki vienos valandos.
Kada keisti variklio alyvą]:
- kas 8-10 tūkstančių km. rida;
- po variklio remonto;
- pakeitus paskirstymo diržą (rekomendacija);
- nusipirkus automobilį, net jei savininkas pasakė, kad pakeitė tepalus;
Darbo garantija- 180 dienų.
Kokią alyvą pilti į Citroen Jumper.
1. Originalus aliejus
2. Castrol (Vokietija)
3. Mobil (Suomija)
4. „Shell“ (JK)
5. Elfas (Prancūzija)
Pirkimo metu variklio alyva pas mus suteiksime nuolaidą tepalų keitimui.
Citroen Jumper debiutavo rinkoje 1994 m komercinė transporto priemonė. Jis skirtas kroviniams ir keleivių vežimas. Pirmoji karta buvo aprūpinta plačia linija dyzeliniai varikliai tūris nuo 1,9 iki 2,8 l ir vienas benzininis variklis už 2 l. Nuo 2006 m. gaminamas antrosios kartos modelis su patentuotais maitinimo blokais. HDi serija už 2,2 ir 3 l. Degalų sąnaudos Citroen Jumper II kartos su trijų litrų varikliu mieste yra apie 11 l/100 km, o užmiestyje – 8,5 l/100 km. 2,2 HDi versija yra ekonomiškesnė: mieste šimtui – 8,2 litro degalų, užmiestyje – 6,8 litro šimtui.
Pristatytas 2015 m atnaujintas Citroen Džemperis: patobulinta variklių gama, jie tapo 15% ekonomiškesni, tačiau išdėstymas išlieka toks pat – prieinamas elektrinės 2,2 ir 3,0 litrų. Varikliai veikia kartu su Start/Stop sistema. Citroen Jumper charakteristikos: galia - nuo 110 iki 180 Arklio galia, keliamoji galia - nuo 1,09 iki 1,995 tonų.
Citroen Jumper alyva turi būti parinkta pagal gamintojo techninės priežiūros informaciją, atsižvelgiant į rekomenduojamą klampumo klasę, specifikaciją ir sudėtį. Jei naudosite žemos kokybės tepalą, užsidegs alyvos slėgio lemputė ir dėvėjimasis paspartės. energijos vienetas. Pastebėtina, kad nuvažiavus didelę ridą, nuo 100 tūkstančių km, varikliai pradeda valgyti alyvą. Problemos sprendimas yra pakeitimas vožtuvo koto sandarikliai ir visapusiška vidaus degimo variklių diagnostika. Jei problema nepaisoma, galimas stiprus koksavimas, kuris pablogės dinamines charakteristikas automobilis, o laikui bėgant sudegs stūmoklis ir vožtuvas. Reguliarus skalavimo naudojimas alyvos sistema MF5 RVS-Master, kuris pridedamas likus 500 km prieš pakeitimą, leidžia saugiai ir giliai išvalyti frikcinius paviršius nuo suodžių, suodžių, kokso ir lako nuosėdų bei nuvalyti koksą. stūmoklių žiedai. ne tik pašalina visų rūšių anglies nuosėdas, bet ir jas pašalina bei neužkemša naftos kanalai nusidėvėjimo ir nuosėdų gaminiai. Galima naudoti visų tipų varikliuose, įskaitant ir su turbokompresoriumi. Švarus variklis yra raktas ilgas terminas aptarnavimas ir veikimas be remonto ar prastovų.
Tipiški gedimai
1) Citroen Jumper prekystaliai
Ši problema dažnai yra susijusi su degalų slėgio reguliatoriumi. Furgono su P.22DTE varikliu savininkai kartais skundžiasi sunkumais užvedant šaltą, turint paleisti apie 1000 aps./min., kitaip variklis užges. Patariame patikrinti pakaitinimo žvakes, kompresiją, oro srauto matuoklį. Jei problemų nenustatoma, valykite arba visiškai pakeiskite įpurškimo siurblio slėgio reguliatorių.
2) Įsijungia avarinis režimas variklis – užsidega CHECK dėl aušinimo ventiliatoriaus problemų
Norint atlikti remontą, būtina išbandyti reles, kurios yra atsakingos už ventiliatorių veikimą. Technikai tiesiogiai valdo ventiliatorius, kad patikrintų jų tinkamumą eksploatuoti ir laidų vientisumą. Tai kruopštus darbas, todėl patartina kreiptis į patikimus specialistus. Bet avarinį režimą galima įjungti ir kitais atvejais (čia reikia žiūrėti konkrečiai į klaidos kodą).
3) Problemos su purkštukais
Purkštukai užsikemša ir prastai teka dyzelinį kurą, todėl variklis veikia su pertrūkiais ir didėja sąnaudos. Tai taip pat neigiamai veikia Citroen Jumper variklio tarnavimo laiką. Todėl būtinas tinkamas sureguliavimas, taisymas (purškimo atstatymas) arba keitimas. Dėl remontas vietoje purkštukai ir stūmoklio poros kompozicija tinka. Skalavimas išvalo purkštukų darbinius paviršius ir degimo kamerą nuo dervų ir anglies nuosėdų. Po apdorojimo padidėja slėgis sistemoje, o įpurškimo siurblio, purkštuvo ir priešslėgio vožtuvo darbiniuose paviršiuose, apsauginis sluoksnis metalo keramika. Dėl stūmoklių porų atkūrimo supaprastinamas variklio užvedimas, o degalų taupymas siekia 15%.
Citroen Jumper variklio kapitalinis remontas
Keletas ženklų rodo, kad reikia atkurti variklį:
- Sunkumai pradedant.
- Galios sumažinimas 15% ar daugiau.
- Padidėjęs vidaus degimo variklio „apetitas“ (atminkite, kad antros kartos Citroen Jumper, kurio paklausa Rusijoje, sąnaudos neturėtų viršyti 12–13 litrų 100 km; jei jūsų furgonas sunaudoja daugiau, patikrinkite visapusiška diagnostika).
- Išmetimas yra baltas, juodas arba pilkas.
- Išvaizda pašaliniai garsai esant apkrovai arba šaltai.
- Variklio darbinės temperatūros didinimas.
- skverbiasi rūgšties kvapas, pridegęs aliejusį automobilio vidų.
- Staigus suspaudimo sumažėjimas.
At kapitalinė renovacija Nuskaitytas Citroen Jumper variklis elektroninis blokas valdikliai, keičiami stūmokliai, žiedai ir alkūninio veleno įdėklai, cilindrai gręžiami arba šlifuojami. Visa tai skirta atkurti gamyklinius tarpus. Remonto metu apžiūrima aušinimo sistema, esant poreikiui sumontuojamos naujos detalės. Turite suprasti, kad kritinį nusidėvėjimą sukelia nesavalaikis pašalinimas susijusių mechanizmų problemos, perkrovos, kuro ar oro filtro užterštumas, nekokybiškas naudojimas lubrikantas. Bet kuris iš šių pažeidimų neturėtų kartotis ateityje, kitaip rezultatas bus toks pat.
Jei jėgos agregato susidėvėjimas neviršija 70%, gali būti atliktas kompozicijos remontas vietoje (tinka 2,2 HDi varikliams, kurių alyvos tūris sistemoje yra 6 litrai). Gemodifikatorius trinties zonoje suformuoja organinę-metalo-keramikinę plėvelę, jos šiluminio plėtimosi koeficientas toks pat kaip plieno. Naujai suformuota konstrukcija atspari korozijai ir smūginėms apkrovoms – iki 50 kg/kv. mm, turi mažą trinties koeficientą. Dėl dvigubo Citroen Jumper variklio apdorojimo:
- Degalų sąnaudos sumažės 7–15% (mažiausiai 1 l/100 km).
- Palengvina užvedimą esant minusinei temperatūrai.
- Suspaudimas cilindruose normalizuojamas.
- Padidės trinties vienetų stiprumas.
Atlikite išsamią būklės diagnozę cilindrų-stūmoklių grupė naudodamiesi įrenginiu AGTs-2, o išvadą apie esamą susidėvėjimą ir galimybę atlikti remontą vietoje, naudojant frikcinį geomodifikatorių, galite gauti iš mūsų partnerių „NovKar“ autoservise, kuris specializuojasi automobilių remonto ir priežiūros srityse. šio prekės ženklo. Techninis centras yra adresu: Maskva. Šv. Ryabinovaya, namas 34 A, pastatas 1.
Savininkai Citroen automobilis Džemperis, nesusipažinęs su procesu savitarna sunkvežimiai patiria tam tikrų sunkumų keisdami alyvą mechaninė dėžė užkrato pernešimas Pažvelkime į šį procesą išsamiai ir išsiaiškinkime, kaip galite atlikti šį procesą be didelių pinigų.
Alyvos funkcijos mechaninėje pavarų dėžėje automobilyje
Pakeisti alyvą mechaninėje „Citroen Jumper“ pavarų dėžėje būtina dviem atvejais: jei automobiliui jos trūksta arba jis prarado savo savybes.
Mechaninėje pavarų dėžėje alyva veikia kaip sąveikaujančių mechanizmo dalių tepalas. Eksploatacijos metu kaista ir susidėvi veleno krumpliaračiai. Laikui bėgant, pavarų dantys šlifuoja, todėl tarp jų atsiranda laisvumas, o tai turi įtakos pavarų perjungimo kokybei. Salone sklinda būdingas triukšmas, sklindantis iš dėžės.
Dėvėjimo produktai iš dalių nusėda ant tepalo ir susimaišo su juo, todėl jis nustoja tinkamai atlikti savo užduotį. Tai tik padidina dėvėjimąsi ir sutrumpina pavarų dėžės tarnavimo laiką. Ilgalaikis tokios mechaninės pavarų dėžės naudojimas gali sukelti visišką jos gedimą ir vėlesnį remontą.
Eksploatacijos metu nedidelis kiekis alyvos išgaruoja – tai natūralus procesas, šiek tiek paveikiantis bendrą jo kiekį. Skysčio trūkumą gali sukelti nuotėkis. Paprastai jie atsiranda, kai mechaniniai pažeidimai karteris, kuris atsitinka atsitrenkus į kliūtį arba dėl tarpiklių susidėvėjimo.
Kaip patiems pakeisti alyvą „Citroen Jumper“ mechaninėje pavarų dėžėje? 
Čia yra įrankių, kurių prireiks norint pakeisti alyvą „Citroen Jumper“ mechaninėje pavarų dėžėje, sąrašas:
- įvairių dydžių raktų rinkinys;
- 17 mm šešiakampis;
- piltuvas ir užpildymo žarna naujas skystis;
- konteineris senam aliejui surinkti;
- O-žiedų rinkinys;
- skuduras.
Prieš pradedant procesą, aliejus turi būti pašildytas. Norėdami tai padaryti, tiesiog važiuokite apie 10 minučių. Geriausia operaciją atlikti ant apžvalgos angos, tačiau jos nebuvimas nėra problema.
Seno aliejaus nuleidimas
Senos alyvos išleidimas iš Citroen Jumper mechaninės pavarų dėžės atliekamas taip:
- Pavarų dėžės korpuso apačioje randame Išleidimo kamštis. Atsukame, prieš tai po skylute sumontavę indą skysčiui surinkti.
- Kol skystis teka, išvalykite išleidimo kamštį. Jame yra magnetas, prie kurio prilimpa pavarų nusidėvėjimo atliekos. Mes juos visiškai pašaliname ir pakeičiame kištuko O žiedą.
- Kai tepalas visiškai išimamas iš dėžutės, įsukite kištuką į vietą.
Naujos alyvos įpylimas į mechaninę pavarų dėžę
Tada turite pakeisti alyvą „Citroen Jumper“ mechaninėje pavarų dėžėje nauja. Tai galima padaryti vienu iš trijų būdų: per alsavimo angą variklio skyrius, per įpylimo angą su prieiga iš keleivių salono arba per įpylimo angą su prieiga iš po automobilio. Pastaruoju atveju užpildymas gali būti nelabai patogus, jei nenaudosite tikrinimo angos.
Panagrinėkime užpildymo variantą su prieiga prie užpildo angos per vidų: 
- Ant grindų priešais vairuotojo sėdynę nuimkite akumuliatoriaus dangtelį.
- Atjunkite ir išimkite akumuliatorių. Išmontuojame ir išimame jo padėklą. Per susidariusią skylę automobilio apačioje patekome į pavarų dėžės užpildymo dangtelį.
- Nuimkite užpildymo kamštį atsukdami tvirtinimo varžtasšešiakampis.
- Nuvalykite dangtelį nuo likučių senas tepalas ir pakeiskite sandarinimo žiedą.
- Toliau pilamas naujas skystis. Jis pilamas naudojant piltuvą su žarna, kol jis pradeda pilti iš skylės. At normalus lygis skystis turi pasiekti viršutinį skylės kraštą.
- Skylę uždarome dangteliu ir pataisome.
- Vėl sumontuojame dėklą, akumuliatorių ir akumuliatoriaus skyriaus dangtelį.
Alyvos keitimo operacija mechaninėje pavarų dėžėje sėkmingai baigta.
Keletas žodžių apie tai, kiek aliejaus reikia pilti ir kokio aliejaus. Remiantis oficialioje dokumentacijoje pateiktais duomenimis, turėtumėte naudoti gimtąją Iš viso skysčio TRANSMISIJA BV 75W-80. Praktika rodo, kad Citroen Jumper mechaninė pavarų dėžė puikiai veikia su ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Pildomo skysčio tūris priklauso nuo automobilyje naudojamų pavarų dėžės pakopų skaičiaus: 5 greičių mechaninė pavarų dėžė talpina apie 2,5 litro transmisijos skystis, 6 greičių pavarų dėžė - apie 3 litrus.
Kad ir kokia pavarų dėžė būtų jūsų automobilyje, atminkite, kad alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje Citroen Jumper turi būti atliktas privalomas kas 40-60 tūkstančių kilometrų.
Sveiki visi. Iki paskirstymo diržo keitimo dar toli, bet aš jau seniai galvojau apie kintamosios srovės generatoriaus diržo keitimą. Senas diržas Kažkodėl jis buvo pažymėtas link variklio, o tai šiek tiek glumino. Norėdami jį pakeisti, nusipirkau Dayco 6PK1020K dirželį. Pagal juostos upelių išvaizdą tai yra standartinis EPDM diržas (etileno propileno dieno M klasės guma, triguba etileno propileno sintetinė guma). Dirželis sveria 96 gramus. Prieš keisdami diržą įsitikinkite, kad automobilis išjungtas, o raktelio nėra keleivių salone. Šios priemonės būtinos, kad netyčia neįsijungtų START-STOP sistema. Pakeitimas nėra sunkus. Iš standartinio įrankio jums reikės 8 ir 10 lizdų, T-30 antgalio, tinkamo reketo ir ilgintuvo, plokščio atsuktuvo, nuimkite dangtelius ir 15 arba 16 veržliarakčių, priklausomai nuo varžto, laikančio dugną. įtempimo volelis. Iš nestandartinių - vamzdelis, raktas arba, kaip mano atveju, savadarbis prietaisas, skirtas atitraukti viršutinį generatoriaus diržo įtempiklį. Nuimkite rato ir arkos apsaugą. Toliau mūsų kelyje yra du dangteliai, dengiantys generatoriaus diržą. Pirmasis yra ant dviejų 10 taškų varžtų, 10 taškų veržlės ir 8 taškų savisriegio varžto. Belieka tik nuimti ir pritvirtinti viršutinį įtempiklį o apatinis – tinkamu veržliarakčiu. Old Gates diržas su originalus numeris. Manau, kad tai gimtoji. Belieka jį uždėti ant visų skriemulių naujas diržas ir atleiskite abu įtempiklius. Viską padaryti užtruko apie 30 minučių, sunkumų gali sukelti tik viršutinis įtempiklis dėl prastos raktų ausies padėties. Super palyginimui trumpas video kaip buvo ir tapo. Variklio garsas šiek tiek pasikeitė į gerąją pusę. Vienas iš liūdnų radinių – suplyšęs galinis priekinės svirties tylus blokas. Atrodė, kad tai silpna vieta, bet jis ištvėrė gana ilgai. Savo buvusiame 607 duslintuvų visiškai nekeičiau, nors automobilio rida pardavimo metu buvo virš 240 tūkst.
Komentaruose mielai sulaukčiau patarimų, kokiu gamintoju pakeisti. Tarp prancūziškų ramentų – originalūs tylenčiai oficialiai nutraukti ir siūlomi tik komplekte su svirtimi už maždaug 100 USD be kamuolio. Taip pat atkreipiau dėmesį į tylųjį subrėmo bloką. Atrodo keistai, atrodo, kad ant jo esantis rėmas nuslydo žemyn. Neįsivaizduoju keisti ar ne, jei kas atkreips dėmesį į savo automobilį, kaip šios tylios juostos elgiasi su kabančiais ratais, būsiu labai dėkingas. Tai viskas ir ačiū, kad skaitėte. Išleidimo kaina: 10 USD Rida: 109105 km
Sveiki visi. Vilktuvas mane persekioja nuo tada, kai nusipirkau automobilį. Pirkimo metu automobiliui buvo kiek daugiau nei 4 metai, o iš pažiūros atrodė, kad kabliukas jau daug ką matęs. Vilkties kakliukas sumontuotas Thule 5466. Buferis netrukdo nuimti kabliuką, bet buvimą patikrinimo anga labai pageidautina. Norėdami nuvalyti vilktį nuo senų dažų likučių, įsigijome GP0885-100 šepetėlį ir porą valymo ratukų. Viskas įprastam kampiniam šlifuokliui. Dažymui radau porą naudotų skardinių juodų dažų ir nusipirkau vieną naują skardinę bei šalto cinkavimo mišinį. Pastaruosius abu gamina VIXEN. Nuvalome iki metalo ir nuriebaliname. Šaltasis cinkavimas buvo naudojamas pagal instrukcijas ant skardinės. Pradėjau nuo kabliuko, o visa kita dariau pagal analogiją. Nefotografavau, nes... iš tikrųjų procesas kartojamas kiekvienam elementui. Dėl to viskas pasirodė taip: aš taip pat pakeičiau varžtus ant lizdo. Standartiniai tiko atsuktuvui su plyšiu ir, žinoma, mirtinai surūgo. Norint išimti lizdą, reikėjo nupjauti veržles. Varžtai pakeisti naujais vidiniais šešiakampiais. Taip bus tiksliau ir ateityje, esant reikalui, konstrukcija bus išardoma be metalinio pjūklo/šlifuoklio. Gautas išvaizda Džiaugiuosi, gaila, kad tai tikrai neturi įtakos techninėms ir eksploatacinėms savybėms))
Tik tuo atveju pridėsiu vilkties montavimo vadovą, jei kam nors bus naudinga - ATSISIŲSTI. Kaina: 15 USD Rida: 109 000 km
Planuojama balandžio mėn numatyti techninės priežiūros darbai ICE, todėl laikas pirkti eksploatacines medžiagas. 1.6 eHDi (DV6C) variklio eksploatacinių medžiagų numeriai yra tokie:
- oro filtras 1444 televizija
- alyvos filtras 1109 AY
- karterio kaiščio poveržlė 0313 40
- kuro filtras 98 097 210 80
- salono filtras 98 077 464 80 (pakeistas 6447 XG) arba antialerginis 16 169 591 80 Aliejus pirktas senokai, tad nuo bendros masės išsiskiria savo originalumu. Visi kiti filtrai pagaminti Purflux. Originalioje dėžutėje alyvos filtras Filtrą gamina Mahle, o kilmės šalis yra Austrija. Kuras Purflux CS762, kilmės šalis ant dėžutės yra Didžioji Britanija. Taip, gamintojas kažkodėl užspaudė kuro vamzdelių kamščius, tik pristatymo komplekte rastas naujas sandarinimo guma po dangteliu ir paties filtro kištuku. Gaila, žinoma, bet ne mirtina, turiu pakankamai kištukų, kai pakeisiu, pasiimsiu vietoje. Oro filtras A1406, gamybos vieta nurodyta Europos Sąjungoje. Liejinys tvarkingas, yra papildomas sintetinis sluoksnis atšiauriomis sąlygomis operacija. Salono filtras AHC261-2. Ant pakuotės yra QR kodas, kurį nuskenavus galima atsisiųsti diegimo instrukcijas PDF formatu. Filtras yra anglinis ir susideda iš dviejų pusių. Kilmės šalis ant pakuotės: Slovėnija. „Puselės“ svoris yra 104 gramai. Dar nežinau ar daug ar mažai, 607 buvo tik vienas filtras ir svėrė apie 300-350 gramų, priklausomai nuo filtro gamintojo. Žinoma, kad iš anglies filtras, popieriniai dar lengvesni. Atrodo, kad viskas. Belieka iš pardavėjo nusipirkti 4 litrus alyvos ir galite ją pakeisti. Ačiū už dėmesį. Išleidimo kaina: 36 USD Rida: 105978 km
Sveiki visi.
Jau seniai planavau papildyti kondicionierių, bet laiko radau tik dabar. Kaip žinote, mūsų sistemoje naudojamas R-1234yf šaltnešis, aplinkai nekenksmingos dujos, bet siaubingai brangios. Oficialioje servise už sistemos papildymą jie paprašė „apie 400–450 baltų rublių (200–225 USD). nusprendė papildyti ankstesnės kartos dujas. Dėl to aš kreipiausi į Avtokholod, kuris Solnechny kaime Jie paprašė 80 rublių už sistemos papildymą.
Pirmas žingsnis buvo uždėti adapterius standartinėms 134a detalėms ir išleisti likusias dujas iš sistemos. Meistro skaičiavimais, sistemoje buvo apie 100 gramų. Kitas yra standartinis, vakuumavimas ir naujų dujų įpurškimas. Viskam prireikė 650 gramų freono su aliejumi.
Dėl to sistema geriau aušino ir ūžesys po gaubtu išnyko, kai kondicionierius veikė maždaug 1500-1600 greičiu.
Tai viskas. Ačiū už dėmesį. Kaina: 40 USD Rida: 108 703 km
