Sumanūs rinkodaros specialistai užklupo vairuotojus ant „šviežių padangų“ kabliuko. Gerai sukurtas mitas aukštos kokybės guma „tiesiai iš orkaitės“ skatina vairuotojų susidomėjimą. Padangos, kurios sandėlyje stovėjo metus ar dvejus, jau laikomos senomis, todėl nėra paklausios. Ar tokioje pozicijoje yra logikos ir teisingumo grūdas?
Kada ateina senatvė?
Šviežios gumos populiarumas auga, nes padangų milžinai slepia padangų senėjimą. Gana sunku nubrėžti ribą tarp padangos „jaunystės“ ir „senatvės“, nes tiek vairavimo stilius, tiek klimato sąlygos, ir naudojimo intensyvumas. Gamintojams priklauso tai, kad aktyvaus naudojimo metu padangos susidėvi greičiau nei ateina garantinis senėjimo momentas. Vadinasi, vairuotojams sunku įvardinti momentą, kada tiksliai guma įeina į pensinį amžių.
Mokslininkai įrodė, kad padangos sensta dėl atmosferoje esančių ozono dujų prasiskverbimo į gumos poras. Tokiu atveju sieros junginiai sunaikinami tarp gumos molekulių, o padanga tampa mažiau elastinga. Jei guma buvo sandėliuojama ir nenaudojama, gaminys tampa trapus ir kietas, o gumos masės molekulės „byra“.
Pensininkai kelyje
Teoriškai nustatyta ir praktiškai patvirtinta, kad senesni nei 7-8 metų ratai yra potencialiai pavojingi. Ekspertų bendrovės „Dekra“ analitikai teigia: jei padangos pardavėjo sandėlyje buvo daugiau nei 7 metus iki pirkimo, padidėja rizika su jomis patekti į avariją. Sunkių eismo įvykių analizė parodė, kad visose jose buvo automobiliai su dinozaurinėmis padangomis iki 12 metų amžiaus. Tokių ratų valdyti neįmanoma, nes guma išdžiūsta, o paviršiuje atsiranda mikroįtrūkimų, kurie gali virsti įtrūkimais ir pro šonines skylutes. Senėjimo požymiai taip pat turės įtakos padangų veikimui žiemą ir šlapiu keliu.
Manoma, kad nuo pagaminimo momento padangą pardavėjo sandėlyje galima laikyti penkerius metus, o dar po penkerių – saugiai naudoti. Nepaisant to, kad daugelis gamintojų padangas skiria iki 10 metų, parduotuvėse sunku rasti tokių mastodonų: tai yra daug blusų turgų. Tokias išvadas daro Amerikos mokslininkai, tačiau norėdami palyginti Ukrainos ir Amerikos keliai neverta, todėl į tokius „autoritetingus“ teiginius geriau žiūrėti su sveiko skepticizmo doze. Pavyzdžiui, Vokietijos ekspertai naujų padangų galiojimo laiką riboja iki 6 metų, o specialistai nuo Žemyninis ir po keturių sezonų patartina keisti gumą. Rusijos valdžia sertifikavimas pneumatinės padangos suteikti padangai penkerių metų garantiją, skaičiuojamą nuo pagaminimo datos. Nenuostabu, kad autoservisų darbuotojai rekomenduoja pasibaigus galiojimo laikui (vidutiniškai 5-6 m.) pasikeisti net ir mažai naudotas ar stovėjusias nenaudojamas padangas.
Padangos su patirtimi
Jei su kritinio amžiaus ratais viskas labai aišku, tai kaip su vidutinio amžiaus padangomis? Kaip efektyviai galima panaudoti prieš 4-6 metus pagamintą gumą? Prancūzijos milžinas Michelin siūlo savo ilgaamžiškumo ir patikimumo garantiją, teigdamas, kad jo padangos gali tarnauti iki dešimties metų, jei padangomis buvo važinėta normaliomis sąlygomis. Taigi nuolatinis gumos poveikis suaktyvina joje specialius minkštiklius, kurie blokuoja įtrūkimų atsiradimą ir sukietėjimą. Vairuotojai turi teisę būti atsargūs dėl tokių garantijų, nes kiti gamintojai iš viso to nekomentuoja. Galime daryti išvadą: jei prieš 4-5 metus pagaminta padanga pradės nuolat intensyviai eksploatuoti, ji drąsiai „ištemps“ kelyje dar penkerius metus; jei retkarčiais naudojama penkerių, šešerių metų padanga, jos garantinis laikotarpis pasibaigęs ir padangą reikia keisti.
Ekspertai pateikia savo padangų ilgaamžiškumo įvertinimus:
- - Vasarines padangas galima naudoti ne ilgiau kaip 8 metus, jei maksimaliai leistinas greitis ant jų 180 km/h (greičio indeksas S), padangų su greičio indeksais H, V ir ZR atžvilgiu mokslininkai nusiteikę mažiau optimistiškai. Jei guma gali atlaikyti dideles apkrovas, ji gali tarnauti 4-6 metus. Metai pardavėjo ar gamintojo sandėlyje nepakenks padangoms ir priežiūrai būtinas sąlygas saugykla nepablogės vairavimo našumas ir dvejus neveikimo metus. Be kita ko, kai kurie vairuotojai pastebi, kad novatoriškos importinės padangos šalies parduotuvėse patenka tik praėjus metams ar dvejiems po pasaulinio „debiuto“ arba išleidimo metais, tačiau ribotais kiekiais;
- Žieminės padangos praranda savo eksploatacines savybes po 4 eksploatavimo metų. Protektoriaus gumos mišinys laikui bėgant „stikluoja“. Tarp gerbiamų įmonių yra dvi diametralios nuomonės apie gumos galiojimo laiką: Vokietijos automobilių klubas ADAC teigia, kad po dvejų metų saugojimo žieminė padanga turėtų būti parduodamas pigiau, nes jis nustoja būti laikomas nauju, Semperit - kuris, su sąlyga tinkamas saugojimas gamintojo ir pardavėjo, padanga savo naujumą išlaiko pirmus dvejus metus.
Kadangi teoriniai mokslininkai ir praktikai sutaria tik dėl pavojaus nauja guma senesnės nei 6-8 metų visos padangos iki tokio amžiaus gali būti laikomos saugiomis. Dėl rinkos ypatumų daugelis parduotuvių savo klientams siūlo ne senesnius nei 3-4 metų ratus, laikydamos tai optimaliu ratų laikymo laikotarpiu neprarandant funkcionalumo. Pasirinkimas priklauso nuo vairuotojų.
Teisėti klausimai. Pabandykime išsiaiškinti, ar teisingai elgiamės pirkdami padangą, kuri nėra „super šviežia“, ir kas apskritai gali su ja nutikti tarp išvažiavimo nuo surinkimo linijos ir prieš sumontuojant ant automobilio. Pirmiausia pereikime prie oficialių dokumentų, būtent:
GOST 4754-97 (L62 grupė, TARPVALSTINIS STANDARTAS)
„PNEUMATIKA AUTOMOBILIEMS, PRIEKABOS PRIE JŲ, LEGVIEJI KROVINIAI TRANSPORTO PRIEMONĖS IR YPAČ MAZOS TALPOS AUTObusai“ Specifikacijos.
Šio valstybinio standarto 10 punkte nurodyta:
10. Gamintojo garantijos
10.1 Padangų garantinis laikotarpis – 5 metai nuo pagaminimo datos. Galimybę toliau eksploatuoti padangą nustato vartotojas, atsižvelgdamas į jos techninę būklę.
Garantinis laikotarpis visureigių padangos ir sunkvežimiai 5.90-13С, 215/90-15С, 215/80R16C, 6.50-16С su protektoriaus raštais bekelėje ir universalus Gynybos ministerijai - 10 metų nuo pagaminimo datos.
Pagal šio GOST 5.3 punktą dėl ženklinimo, ant šoninio paviršiaus, be kita ko, nurodoma pagaminimo data, tai yra ovalo formos antspaudas, kuriame yra keturi skaitmenys (anksčiau buvo nurodyti trys skaitmenys), pirmieji du iš jų nustato pagaminimo savaitės skaičių, antrasis – pagaminimo metus.
Pavyzdžiui, ateiname į parduotuvę nusipirkti vasarinių padangų. Pasirinkę mums tinkančias pagal dydį padangas, kruopščiai apgalvojame ratą.
Padangų pagaminimo data 2211 – 2011 gegužės mėn, ratui beveik ketveri metai verta imti ar ne?
Jei paviršius lygus, be įtrūkimų, vienodos juodos spalvos, tai su šiuo ratu einame į padangų tvirtinimo detalę, o geriausia, esančią visai šalia. Padangų montuotojo pagalba uždedame ratą ant disko, balansuojame. Jeigu padangų montavimo metu iškyla problemų – ratas nesubalansuotas, atsitrenkia ar kyla kokių nors sunkumų jį įmontuojant ant disko, padangų montuotojas nedelsdamas apie tai informuos.
Gali būti, kad ratas iš pradžių turėjo gamybos defektą, nors, tiesą sakant, tai nutinka itin retai arba, dažniau, ratas buvo netinkamai laikomas. Tokiu atveju padangą reikia grąžinti į parduotuvę arba pakeisti panašia. Specialistai skaičiuoja, kad brokuotų vasarinių/žieminių padangų arba padangų, kurių defektai atsirado dėl netinkamų laikymo ar transportavimo sąlygų, dalis yra gerokai mažesnė nei vienas procentas. Perkant vasaros, žiemos ar visasezonines padangas Iš patikimų, patikimų pardavėjų ir persirengimo kokybiškai padangų montavimo, jūs žymiai sumažinate šią riziką.
Baigėsi vasaros sezonas, keičiate padangas žieminėms, o vasarines paliekate iki kito batų keitimo. Kitais metais, kai ateis laikas jas vėl uždėti, padangoms bus beveik penkeri metai. Ir kaip sakoma tame pačiame GOST 4754-97, tolimojo veikimo galimybę nustato pats vartotojas. Tai yra, išimdami padangas, turėtumėte jas atidžiai išnagrinėti. Vienas iš gumos senėjimo požymių – pakitusi gumos mišinio spalva, tarsi ant jo atsiranda tokia balkšva danga, o šoninėje sienelėje ar protektoriaus paviršiuje nedideli įtrūkimai. Jei nieko panašaus nerandate, reikėtų pasitikrinti protektoriaus gylį.
Nuo šių metų sausio mėnesio nauja Techninis reglamentas kuri nustato tokias taisykles liekamasis aukštis protektorius – už vasarines padangas 1,6 mm, žiemai - 4,0 mm. Taigi visi patikrino išvaizda o protektoriaus aukštis atitinka normas, vadinasi, galite juos keisti. O dabar kiekvieną sezoną savarankiškai įvertinsite galimybę naudoti šį vasarinių padangų komplektą, kaip reikalauja Valstybinis standartas.
Pabaigai pora nedidelių komentarų.
Ar galiu nusipirkti senesnių nei penkerių metų padangų?
Kaip sakoma GOST 4754-97, yra penkeri metai Garantinis laikotarpis padangų veikimas, tai yra, jei tenkinamos kitos tam tikros sąlygos, aptikus gamyklinį broką galite pateikti pretenziją gamintojui. O tinkamai laikant ir naudojant padangas tarnavimo laikas gali būti daug ilgesnis.
Todėl jei parduotuvėje jums pasiūlo senesnę nei penkerių metų padangą, nereikėtų iš karto bėgti iš parduotuvės. Patikrinkite ratą, jei nematote išoriniai ženklai sensta ir ratas normaliai subalansuos, dar galite naudoti ne vieną sezoną.
Automobilių savininkų tarpe vyrauja nuomonė, kad ant automobilio reikėtų montuoti tos pačios partijos ar išleidimo datos padangas, nes tai garantuoja vienodas visų ratų sukibimo, stiprumo ir atsparumo dilimui savybes. Koncerno „Continental“ specialistai tvirtina, kad tokį komplektą įsigyti labai sunku, o ir tam nereikia.
Skirtingų partijų padangos nesiskiria
Pirmaujantiems padangų gamintojams pastovi gaminių kokybė yra saugos, patikimumo ir prestižo reikalas. Todėl visose gamyklose ir kiekvienai pamainai keliami labai griežti reikalavimai gumos mišinio formulės vienodumui, jo komponentų kokybei, padangų dalių gamybos tvarkai ir galutinis surinkimas, taip pat iki galutinės produktų kontrolės. Dėl to skirtinguose miestuose ir šalyse gaminamos to paties modelio padangos yra tikri dvyniai, kurių skirtumo negali nustatyti net jautriausia įranga.
Parduotuvės nerūšiuoja padangų į rinkinius
Kai dideliuose prekybos namuose padangų apyvarta siekia dešimtis ir šimtus tūkstančių, nereikia jų rūšiuoti į atskirus komplektus. Manoma, kad pakanka skirti atskirą vietą sandėlyje konkretus modelis skirtingų dydžių. Be to, nėra bendro supratimo, iš kiek padangų susideda komplektas: vieni vairuotojai mano, kad tai yra keturių padangų rinkinys, kiti – penkių – kartu su atsarginiu ratu.
Ar turėčiau pakeisti visą komplektą, jei sugadinta viena padanga?
Būtų keista, jei dėl vienos padangos tektų keisti kitas tris. Jei toks reikalavimas egzistuotų, pasaulis patirtų tikrą finansinę ir aplinkos katastrofą. Ir tai dar viena priežastis, kodėl gamintojas deda visas įmanomas pastangas, kad padangos būtų iš skirtingos partijos charakteristikomis nesiskyrė. Tad drąsiai galite įsigyti tokio pat modelio ir dydžio padangą ir jas montuoti bent jau kitame pasaulio krašte – automobilio važiavimo savybės nė kiek nepasikeis.
Naujo modelio pasirinkimas yra padangų „pirmojo šviežumo“ garantija
Saugumo riba kokybiškos padangos tinkamai prižiūrint, naudojant ir laikant, pastebimai daugiau nei penki oficialių metų garantijas, tačiau dėl patikimumo padangų gamintojai remiasi tipiniu buitiniu scenarijumi: sandėliavimas kieme, temperatūros pokyčiai, kelių chemikalai ir duobės asfalte. Netgi gerai įrengtame šildomame sandėlyje gumos mišinys, nors ir po truputį, bet sensta - susilpnėja ryšiai tarp molekulių, atsiranda mikroįtrūkimų, kurie, stipriai veikiant, gali virsti pūslelėmis ir plyšimais. (Melas. Aš asmeniškai dvi žiemas čiuožiau ant padangų, kurios jūros dugne išgulėjo 7-8 metus. Švedijoje nuo akmenukų prigrūstų padangų išmontavo molą.)
Tai svarbu ir dygliuotai versijai, ir Velcro. Juk kuo mažesnis (žemesnis) protektorius, tuo sunkiau išlaikyti smaigalius, jie paprasčiausiai iškris. Bet pas frikcinė padanga, tai kone pagrindinis rodiklis - juk ji su juo limpa prie paviršiaus, o jei susidėvėjusi, neturi prie ko prikibti.
Nauja žiemines padangas protektoriaus aukštis yra apie 10 mm. Jei BU jis išliko 7–8 mm lygyje, tada tai geras rodiklis galima svarstyti dėl pirkimo.
Sandėliavimas, senėjimo įtrūkimai ant laido
Tai labai blogas rodiklis, kartais pasitaiko, kad ratas atrodo ne toks jau senas (tarkim tik pora metu), bet laidas nuvaziavo i smulkius skilimus! Tai byloja, kad laikymas buvo netinkamas (tarkim, po atviru dangumi), buvo prarastos gumos savybės ir padanga pradėjo byrėti.
Drėgmė, druska, nešvarumai prasiskverbia pro šiuos plyšius ir tai prisideda prie greito jo sunaikinimo. Važiuojant greičiu, nėra garantijos, kad jis nepramuš, todėl geriau atsisakyti pirkti.
Nelygumai, įpjovimai, pleistrai
Vėlgi, čia nieko gero, visos šios priežastys reiškia tik viena – kad laido galios struktūra nutrūksta ir gali bet kurią akimirką plyšti. To negalima nuslėpti, todėl pardavėjai yra sąžiningi. Asmeniškai aš atsisakyčiau tokio pasirinkimo.
Technologijos
Naujose padangose (kaip jau sakiau) ant viršaus naudojamos vis pažangesnės technologijos, tai yra kiekvienais metais pramonė gamina vis tobulesnį produktą. Ir jei imsite BU, be to, 5 metų amžiaus, būkite pasirengę, kad jis tokių savybių neišduos. Ir beprasmiška lyginti, tarkime, HAKAPELIT 5 ir 9, jie stulbinamai skiriasi.
Rusija, Kinija, Europa, Japonija
Atskirai noriu pakalbėti apie gamintoją. Žinoma, dabar lyderiai yra EUROPA (pvz. - Suomija), Japonija, na, Korėja atsitraukė (neblogai - HANKUK). Tačiau dažnai sunku rasti gumos, pagamintos šiose šalyse, nes dabar viskas daugiau gamintojų perkelti savo gamyklas į Rusiją, t.y. lokalizuoti gamybą
Rusija taip pat turi daug įvairių gamintojų(KAMA, AMTEL, CORDIANT ir t.t.), į kuriuos tiesiog nežiūrima rimtai – veltui!
Apskritai Rusiškos padangos neblogai (ar tai būtų užsienietiškas prekės ženklas, bet mūsų gaminamas) ar tikrai vietinis. Tokie panaudoti variantai - VERTA ATSKAITYTI, tai sakysiu 2 - 3 sezonus, jiems nieko.
Bet Kinija vis dar yra tamsus arklys, tikrai kalbėjau su vaikinais iš PADANGŲ MONTAVIMO, jie sako, kad dar nėra stabilumo, tos pačios partijos ratai gali sverti skirtingai, o svoris dažnai skiriasi neblogai. Yra plakimas, reikia gerai subalansuoti. Jie greitai susidėvi, atsiranda nelygumai (tiesiog netikėtai), o mišinio sudėtis dažnai nėra tokia kokybiška kaip, tarkime, žinomų gamintojų. Todėl jie kainuoja du ar net tris kartus pigiau. Jei tokius ratus paimsite prieš 4-5 metus, tuomet turėtumėte tai daryti tikrai atsargiai.
IŠ VISO
Naudota žiemines padangas gali paimti , ypač jei jis iš po tavo draugo automobilio (na, ar rastas skelbime, tarkime, pasisekė), nuvažiavęs keletą juokingų kilometrų (10-15000) ir tik porą sezonų, iškilus prekės ženklas, TEISINGAI laikytas garaže. Taigi galite sutaupyti iki 40-50% ir tai yra tikra geras pirkinys, dar vaziuoji 3 sezonus - 100%.
