Ne paslaptis, kad Rusijos kariuomenės šarvuočiai „Tiger“ gimė kaip atsakas į amerikiečių „Hummer“. Tiksliau, ant HMMWV, labai mobilios daugiafunkcinės ratinės transporto priemonės, kurią 70-ųjų pabaigoje sukūrė amerikiečių kompanija AM General.
Hummer istorija
Devintojo dešimtmečio pradžioje Humvee buvo priimtas. Automobilis sulaukė didelio populiarumo Persijos įlankos karo metu. Greitai paaiškėjo, kad „Humvee“ buvo prastai apsaugoti nuo kulkų šūvių ir nuo minų bei granatų sprogimų – todėl dizaineriams teko sukurti papildomą šarvų apsaugą. Amerikiečiai gamybą pradėjo dar greičiau civilinė versija pagal Hummer prekės ženklas. Natūralu, be šarvų, bet su patobulinta apdaila. Vėliau šie automobiliai pradėti vadinti H1, nes atsirado H2 ir H3, miglotai primenantys pirmąjį „Hummer“ savo stiliumi, gerais pravažumu ir įspūdinga kaina.
Tigro istorija
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje arabai iš Bin Jabr Group Ltd (BJG) paskelbė 60 milijonų JAV dolerių konkursą sukurti automobilį, panašų į Humvee. Klientas buvo Jordanijos karalius Abdulas II, kuris nebuvo palankus nei amerikiečiams, nei jų automobiliams. Konkursą laimėjo CJSC Industrial Kompiuterinės technologijos„(PKT), Gorkio automobilių gamyklos dukterinė įmonė. Trys prototipai buvo sukurti ir pristatyti klientui per rekordiškai trumpą laiką, parodydami Tarptautinė paroda lDEX-2001 ginklai, vadinami Tiger HMTV.
Tokį greitį iš dalies galima paaiškinti tuo, kad gorkiečiai (dar žinomi kaip Nižnij Novgorodo gyventojai) naudojo seniai įvaldytus šarvuotų transporterių komponentus ir specialiąją transporto priemonę „Vodnik“.
2005 m. birželį arabai pradėjo gaminti panašius šarvuočius Nimr su 325 AG turbodyzeliniu MTU 6R 106. ir Allison LCT 1000 transmisija – tos pačios markės, beje, kaip ir Humvee. Ir Arzamas mašinų gamybos gamykla pradėjo gaminti Tigras. Iš pradžių jie buvo aprūpinti Cummins B-180, B-205 ir B-215 dyzeliniais varikliais. Vėliau jie pradėjo montuoti Jaroslavlio turbodyzelinį variklį YaMZ-5347-10. Transmisija - mechaninė 5 greičių. Būtent šis jėgos agregatas dabar sumontuotas modernizuotame „Tigre“, pirmą kartą pasauliui parodytame parade 2016 m. gegužės 9 d.
Kieno variklis galingesnis?
„Humvee“ ir „Tiger“ pirmiausia yra platformos, ant kurių jie gali stovėti skirtingi kūnai ir įvairių ginklų. Yra daug variantų. Taigi palyginkime automobilius pagal pagrindinius Techninės specifikacijos. Pradėkime nuo to paties maitinimo bloko. „Humvee“ komplektuojamas su 6,5 litro Detroito dyzeliniu V8. Jis išvysto 195 AG. esant 3400 aps./min. ir 581 Nm esant 1700 aps./min. Jame sumontuota hidromechaninė automatinė 4 greičių pavarų dėžė. Tiger turi automatinę pavarų dėžę tik civilinėse versijose. Diskusijos apie tai, kas geriau armijos įrangai – rankinė ar automatinė – nesibaigia.
Jaroslavlio dyzelinas yra mažesnio tūrio nei Detroito, 4,4 litro, bet šiek tiek galingesnis. Jis išvysto 158 kW (215 AG) galią esant 2600 aps./min. Maksimalus sukimo momentas mažesnis, 470 Nm, bet jau esant 1000 aps./min. „Humvee“ yra pastebimai lengvesnis – sveria 4672 kg. Šarvuoto Tigro masė yra 6880 kg.
Kieno automobilis greitesnis?
Tiek „Humvee“, tiek „Tiger“ gali pasiekti 140 km/h greitį, o iki 100 km/h įsibėgėti per 17-20 sekundžių, tad ten yra lygybė.
Kieno variklis ekonomiškesnis?
Detroito dyzelinas yra aiškiai ekonomiškesnis – su juo „Humvee“ reikia nuo 16 iki 23 litrų 100 kilometrų. „Tiger“ apetitas tik pakyla esant 25. Realios vidutinės degalų sąnaudos – apie 30 litrų 100 km. Tiger turi du bakus, kurių talpa yra 70 litrų. „Humvee“ turi 25 JAV galonų (94,63 l) baką. Taigi, kalbant apie galios rezervą, nei mūsų, nei amerikietiškas automobilis pranašumo neturi.
Kieno interjeras erdvesnis?
Standartinę Humvee įgulą sudaro keturi kareiviai salone ir kulkosvaidininkas liuke. Nebetelpa dėl didžiulio centrinio tunelio ir nuožulnaus galinio stogo. „Tiger“ turi plokščią stogą ir atverčiamas duris gale. Jei Tiger turi atskiras sėdynes (negalite to pavadinti foteliais), jo standartinė įgula yra 6 žmonės, o su sėdynėmis išilgai šonų jis gali būti 9 vietų. Ir tai yra rimtas privalumas.
Kieno šarvų apsauga yra geresnė?
Svarbiausia, kad „Tigras“ iš karto buvo sukurtas kaip šarvuotas automobilis. Korpusas suvirintas iš termiškai apdorotų 5 arba 7 mm storio plieno lakštų, užtikrinančių atitinkamai 3 ir 5 klasių balistinę apsaugą. Specialistai teigia, kad „Tigras“ gali atlaikyti 600 g trotilo sprogimą po dugnu.
„Humvee“ šarvų apsauga buvo sukurta po to, kai jis buvo pradėtas eksploatuoti, o pirmieji šarvuoti automobiliai atsidūrė bejėgiai dykumose, sėdėdami iki pilvo smėlyje.
Kieno geometrinis visureigis yra geresnis?
Svarbu, kad daugelis Tigro važiuoklės elementų paimti iš BTR-80. Pavyzdžiui, kryžminiai savaime užsifiksuojantys diferencialai, dviejų ašių pakaba skersiniai, centralizuota ratų pripūtimo sistema. Valgyk perdavimo dėklas su centriniu diferencialo užraktu. „Tiger“ pakabos eiga nuostabi – 300 mm. Prošvaisa - 400 mm. Įėjimo kampas - 36°, išėjimo kampas - 45°. Ratų bazė- 3300 mm. Visas ilgis - 5700, plotis - 2400. Toks pat aukštis.
Su ta pačia ratų baze kaip ir Tiger, Humvee yra šiek tiek kompaktiškesnis. Jo ilgis – 4930 mm, plotis – 2310 mm, aukštis – 1990 mm. Amerikiečio prošvaisa šiek tiek didesnė – 17,2 colio (430 mm). Privažiavimo kampas pastebimai didesnis, beveik 49°. Bet nukrypimo kampas jau 37°. Tai yra, ant kietų paviršių Hummer gali įstrigti dėl galinės iškyšos. Tigras šios problemos neturi.
Standartinis „Tiger“ gali brastyti iki 1,2 metro gylio brastus. Humvee – iki 30 colių (76 cm), o su vamzdeliu – iki 1,5 metro. Čia amerikietis atrodo šaunesnis, bet koks tai skirtumas realybėje? Ėjau greičiau, pakėliau didesnę bangą ir variklis užspringo. Be to, turime standartinį rusų išmanymą. Amerikiečiai tiki aukštesnėmis jėgomis ir doleriu. Kalbėdamas apie jį.
Kieno automobilis pigesnis?
Armijos „Tigro“ kaina yra 60–100 tūkstančių dolerių, civilinė versija - 90–150 tūkstančių. O pirmieji 55 tūkstančiai „Humvee“ buvo įsigyti iš „AM General“ už 1,2 milijardo JAV dolerių. Tai yra, kiekvienas automobilis kainavo tik 22 tūkstančius dolerių. Tačiau civilinių versijų kaina, ypač su išskirtine apdaila, yra panaši į „Tiger“.
Daugelis įžymybių Amerikoje įsigijo Hummers, vienas pagrindinių prekės ženklo gerbėjų yra Arnoldas Schwarzeneggeris. Jis turi mažiausiai tris šios markės automobilius. Du armijos Humvee, chaki ir smėlio spalvos. Pernai buvo dar vienas „Hummer“, raudonas. Austrijos firmos Kreisel Electric filmų žvaigždei sukurtas elektromobilis, kurio kiekvienoje ašyje yra po porą variklių. Galų gale, „Austrijos ąžuolas“, nepaisant viso savo žiaurumo, taip pat žinomas kaip gynėjas aplinką, aplinkosaugos aktyvistas. Tačiau tai netrukdo Arnie savo garaže laikyti keletą benzininių superautomobilių, be „Hummerų“.
Mūsų žmonės taip pat nemėgsta pirkti „Tigrų“ - tarkime, broliai Michahalkovai, Nikita ir Andrejus. Apie pirmąjį sako, kad jis turi keletą tokių automobilių (medžioklės kelionėms), o antrasis atsikratė visureigio, nusprendęs, kad jis prastai tinka ramiam gyvenimui. Tarp „Tigro“ savininkų buvo Valerijus Šancevas, buvęs gubernatorius Nižnij Novgorodo sritis, ir nuolatinis Liberalų demokratų partijos vadovas Vladimiras Žirinovskis. Po aštuonerių metų nuosavybės jis išsiuntė mėlynąjį tigrą, kurį padovanojo savo 60-mečio proga, į karą Luganske. Netrukus Ukrainos žiniasklaida pradėjo rodyti jį susuktu kėbulu arba nuo sprogimo, arba per perversmą HMMWV sukūrusi bendrovė „AM General“ taip pat dalyvavo konkurse aprūpinti amerikiečių kariuomenę naujomis transporto priemonėmis. Jų nauja plėtra vadinama BRV-O JLTV. Ir ji įtartinai atrodo kaip mūsų Tigras, tik smėlio spalvos.
„AM General“ kompanija, sukūrusi HMMWV, taip pat dalyvavo konkurse aprūpinti Amerikos kariuomenę naujomis transporto priemonėmis. Jų nauja plėtra vadinama BRV-O JLTV. Ir ji įtartinai atrodo kaip mūsų Tigras, tik smėlio spalvos.
AM General taip pat dalyvavo konkurse pakeisti pasenusius Humvee. Jie konkursui pateikė BRV-O JLTV plėtrą su dideliu vidinė erdvė ir sustiprinta dugno apsauga... Tačiau Amerikos kariuomenei reikėjo kitos klasės transporto priemonių su naujais pajėgumais. Oshkosh L-ATV turi daug didesnę naudingąją apkrovą ir talpą, o be pagrindinės apsaugos turi papildomą apsaugą, kurią galima montuoti lauke, kaip kadaise Humvee. Pakaba yra prisitaikanti ir prošvaisa siekia pusę metro. Be to, mašina gali tarnauti kaip elektros generatorius.
Taip pat kuriame ir testuojame naujus šarvuotus automobilius, tačiau smulkmenų apie juos yra mažiau. Ginklavimosi varžybos tęsiasi. Bet norėčiau tikėti, kad jei mūsų automobiliai susidurs su amerikietiškais, tai tik tokiame korespondencijos palyginime.
Ar „AM General Corp“ galėjo įsivaizduoti, kad jų sumanytojas „Hummer“ taps didvyriu ne tik mūšio lauke, bet ir televizijos ekranuose? Mažai tikėtina, kad kuriant visureigį kūrėjams tikriausiai rūpėjo tik klausimas, kaip laimėti JAV Gynybos departamento konkursą sukurti itin mobilią daugiafunkcę transporto priemonę. Pentagonas konkursą paskelbė 1979 m. Nevadoje buvo išbandyta vienuolika HMMWV prototipų, iš viso išbandyta 1 mln. Pasak JAV karinių ekspertų, HMMWV (čia yra karinio Hummer santrumpa) pasirodė esąs vertas nei kitų gamintojų pavyzdžiai. 1984 m. iš Mishawaka gamyklos nuriedėjo pirmasis visureigis, JAV vyriausybė užsakė 55 000 visureigių už 1,2 milijardo JAV dolerių, o tai tuo metu buvo rekordinė suma, kurią JAV kariuomenė nupirko ratinėmis transporto priemonėmis. Atkreipkite dėmesį, kad santrumpa HMMWV reiškia greitojo praėjimo daugiafunkcinę ratinę transporto priemonę. 
Amerikiečių tarme santrumpa HMMWV skaitoma kaip Humvee, todėl daugelyje šaltinių amerikietiškas visureigis vadinamas HUMVEE. Populiariausioje versijoje apie slapyvardžio atsiradimą – Hummer rašoma, kad HMMWV HAMMER pavadino vienas iš žurnalistų, sekusių įvykius per pirmąjį Irako karą – Kuveito išvadavimo operaciją. Karas su Iraku atnešė HMMWV didelį populiarumą, daugelis amerikiečių norėjo turėti šį Amerikos galios simbolį, tai sudarė prielaidas civilinei HMMWV serijai išleisti, civilinis visureigis buvo vadinamas Hummer H1. Net JAV tai brangus automobilis, kurio kaina prasideda nuo 70 000 USD. Amerikiečiai per metus surenka ne daugiau kaip 2000 Hummer H1. Skirtumus tarp karinio HMMWM ir Hummer H1 apžvelgsime skyriuose „Interjeras ir įranga“ bei „Techniniai komponentai ir charakteristikos“. Amerikietis taip puikiai pasitvirtino, kad HUMWEE kopijos gaminamos pagal licenciją Portugalijoje ir Šveicarijoje valstybės vidaus reikmėms. Tęskime apžvalgą.
Išvaizda ir kūnas:
Karinis Hummer, kaip ir jo civilinė versija, yra dviejų ir keturių durų pikapų, taip pat universalo. 
Skirtingas kėbulų asortimentas leidžia manyti, kad automobilis ne veltui buvo vadinamas universalia transporto priemone, HUMVEE naudojamas ne tik kariams vežti, automobilis naudojamas kaip greitosios medicinos pagalbos automobilis, štabo transporto priemonė ir automobilis, gabenantis savo ginklų sistemą ( raketų paleidimo įrenginiai, minosvaidžiai, kulkosvaidžiai). Žinoma, kariuomenės visureigio kėbulas tvirtinamas prie rėmo, o tai žymiai padidina konstrukcijos patvarumą ir tvirtumą. Atskirai priekiniai stiklai o priekinio stiklo valytuvai, sumontuoti viršutiniame stiklo krašte, primena HUMVEE panašumą į sunkvežimį. Hummer H1 komplektuojamas su 315/75 R17 padangomis.
Salonas ir įranga:
Daugelis nustebs, kad tokiame plačiame automobilyje kaip Hummer 
Sėdynė yra gana ankšta, o daugumoje kopijų yra keturios sėdynės. Faktas yra tas, kad variklis ir pavarų dėžė yra labai perstumti už priekinės ašies, varikliai ir pavarų dėžė yra po korpusu salone - atkreipkite dėmesį į nuotrauką. Tai buvo padaryta siekiant apsaugoti variklį 
nuo kulkų. Pagrindinis skirtumas tarp civilinio Hummer H1 ir karinio HUMVEE yra durų apdaila viduje ir oro kondicionavimas.
Hummer H1 techninis komponentas ir charakteristikos
Karinis HUMVEE turi padangų pripūtimo sistemą, taip pat vidinėje padangos dalyje yra guminis pamušalas ant disko, kuris leidžia judėti ne didesniu kaip 50 km per valandą greičiu net ir sugedus ratams. Daugelis matė vaizdo įrašą, kuriame „Hummer“ lipa stačia siena. Hummer H1 ir jo karinis brolis sugeba įkopti į šešiasdešimties laipsnių šlaitą, amerikietis sugeba judėti šoniniu 40 laipsnių kampu. Reikšmingas skirtumas tarp karinio Hummer ir civilinio Hummer H1 yra sandarus generatorius ir sandari saugiklių dėžė. Jei civilinis Hummer H1 skirtas įveikti 61 cm gylio brastą, tai jo karinis atitikmuo įveikia 76 cm brastą, o jei HMMWM yra įrengta oro įleidimo anga iš viršaus (ant stogo), Hummer H1. įveiks 1,5 m gylio brastą. Abiejų automobilių privažiavimo kampas – 72 laipsniai, o išvažiavimo – 31,5 laipsnio. Civiliniame Hummer H1 sumontuotas elektrinis kuro siurblys, o kariniame HUMVEE – mechaninis kuro siurblys.
Dėl to, kad variklis yra perkeltas arčiau keleivių salono, Hummer H1 turi gerą svorio paskirstymą: priekinė Hummer ašis sudaro 51% masės, o galinė ašis - 49%. Vien Hummer H skirtas vilkti iki 3,8 tonos sveriančią priekabą.
Iš pradžių HUMMER buvo aprūpintas dyzeliniu varikliu – 6.2 V8, kurio galia 150 AG ir 339 N.M sukimo momentas. Su šiuo varikliu Maksimalus greitis Hummeris – 113 km.
1994 m. pasirodė naujas dyzelinis V8, kurio tūris buvo 6,3 litro, „Detroit Diesel“ galia buvo 170 AG, didžiausias „Hummer H 1 6,3 V8“ sukimo momentas buvo 394 N.M esant 1700 variklio apsisukimų. Su tokiu varikliu „Hummer H1“ šimtą pasiekia per 19,5 sekundės, Maksimalus greitis padidėjo iki 133 km.
Augant civiliniam H1 populiarumui, gamintojas išleido benzininę versiją su V8 5.7L, 190 AG, 407 N.M. Tais pačiais 1996 metais jie pradėjo montuoti HUMMER dyzelinį variklį su kompresoriumi. Galia – 190 AG, sukimo momentas – 528 N.M.
Techninė HUMMER charakteristikos H1:
Variklis: dyzelinis V8, su kompresoriumi
Tūris: 6500cc
Galia: 195 AG
Sukimo momentas: 583 N.M
Bendras vožtuvų skaičius / vožtuvų skaičius viename cilindre: 16v, du vožtuvai viename cilindre
Veikimo rodikliai:
Greičio padidėjimas (0–100 km): 18 sek
Didžiausias greitis: 134 km
Dyzelino sąnaudos mišriu režimu: 20,2l
Kuro bako talpa: 95L
Bendri matmenys: 4684mm * 2197mm * 1905mm
Ratų bazė: 3302 mm
bortelis / pilna masė 1818kg / 3245kg
Prošvaisa (prošvaisa): 406 mm
Kaina
Oficialiai Hummer H1 niekada nebuvo parduotas NVS šalyse. Iš JAV importuoto Hummer H1 kaina paprastai viršija 50 000 USD. Žinoma, mes nekalbame apie naujas automobilis. „Hummer H1“ komfortu gerokai nusileidžia labiau išpuoselėtam Hummer H2, kuris jau tapo pažįstamas didelių miestų keliuose. Hummer H1 yra išskirtinis automobilis, jame nėra daug komforto, bet kaip tik toks – tikras Hummer. Jei važiuojant bekele H2 ant kelių padangos gali nusileisti net už galinių ratų pavarą, tai Hummer H1 yra tikras profesionalas, įveikiantis bekelės sąlygas.
Straipsnis priklauso svetainei, tinklaraščio kūrėjas yra Denisas Belyavtsevas
Amerikos armijos visureigis HMMWV arba Humvee(anglų kalbos santrumpa) Didelio mobilumo daugiafunkcė ratinė transporto priemonė- „labai mobili daugiafunkcė ratinė transporto priemonė“, skaitoma kaip Humvee) - daugiausia tarnauja kai kurių kitų šalių ginkluotosiose pajėgose ir civilinėse tarnybose. Transporto priemonė puikiai tinka visureigiams ir yra tinkama gabenti oru bei tūpti.
Įjungta HMMWV sumontuota nepriklausoma pakaba ir portalo pavaros stebulė, panaši į portalinę ašį, kuri sukuria 40 cm prošvaisą.
Diskiniai stabdžiai nėra montuojami ant ratų, pvz tradiciniai automobiliai ir yra pritvirtinti prie kiekvieno diferencialo išorės. Priekiniai ir galiniai diferencialai yra Torsen tipo, o centriniai – reguliuojami ir užrakinami. Yra mažiausiai 17 rūšių HMMWV, tarnaujantis JAV ginkluotosiose pajėgose. Pvz., transporto priemonė, nusileidimo, automatinių ginklų platforma, greitoji pagalba (4 neštuvai sužeisti arba 8 ambulatoriniai), platforma M220 TOW montavimui, pagrindinis M119 haubicų transporteris, platforma M1097 Avenger montuoti. oro gynybos sistema, MRQ-12 ryšių sistemos transportavimas oro palaikymo iškvietimui, šarvuota versija elektros įrangos transportavimui S250 ir kt.
Hummer galintis brastytis 76 cm gylyje arba 1,5 metro su elementų rinkiniu, sumontuotu ant transporto priemonės brastymui.
Nestandartinėje komplektacijoje yra gervė (maksimali apkrova 2700 kg) ir papildomi šarvai. Modifikacijos M1025/M1026 Ir M1043/M1044 turėti ginklų komplektą, įskaitant MK19 granatsvaidžius, M2 sunkųjį kulkosvaidį, M240G/B ir M249 SAW kulkosvaidžius.
Naujausias variantas HMMWV - M1114 su padidintais šarvais taip pat yra aprūpinti panašiais ginklais. Be to, kai kurie automobiliai M1114 Ir M1116 padidintos apsaugos ir šarvuotų transporterių modeliai M1117 turėti vieną nuotoliniu būdu valdomą ginklo sistemą (CROWS), leidžiančią šauliui dirbti už transporto priemonės ribų, ir/arba įdiegta mobilioji Bumerango šaudymo aptikimo sistema. Naujausi patobulinimai apima modelio kūrimą M1151, kuri tikriausiai labai greitai pakeis visas kitas versijas.
Modifikacijų keitimas M1114, M1116 ir ankstesni šarvuoti modeliai vienam variantui HMMWV siekiama sumažinti nuolatines priežiūros išlaidas.
Aštuntajame dešimtmetyje JAV padarė išvadą, kad militarizuoti civiliai sunkvežimiai neatitinka karinių reikalavimų. 1977 m. „Lamborghini“ sukūrė „Cheetah“ pagal karines specifikacijas. 1979 metais kariuomenė sudarė Galutinė versija išradimo aprašymas, skirtas labai mobiliai daugiafunkciai ratinei transporto priemonei, arba HMMWV. Tų pačių metų liepą AM generolas ( dukterinė įmonė American Motors Corporation) pradėjo parengiamuosius darbus ir per mažiau nei metus pagamino pirmąjį prototipą, kuris buvo išbandytas pavadinimu. M998. 1980 m. buvo sukurtos kitos mašinos, įskaitant modelius M1025 Ir M1026. Iš viso 1980 metais buvo pagaminta per 500 automobilių.
1981 m. birželio mėn. armija sudarė sutartį su AM General sukurti šiek tiek didesnį prototipų skaičių, kad būtų galima išlaikyti kitus JAV vyriausybės įpareigojančius bandymus. Vėliau bendrovė sudarė 55 000 transporto priemonių gamybos sutartį iki 1985 m. Fort Lewis, Vašingtonas, ir 9-oji pėstininkų divizija turėjo bandymų patalpas HMMWV išbandyti juos pagal naują konfrontacijos su Rusijos motorizuotaisiais pėstininkų daliniais koncepciją. Yakima, Vašingtono mokymo centras buvo pagrindinė bandymų vieta. HMMWV nuo 1985 m. iki 1991 m. gruodžio mėn., kai motorizuota koncepcija buvo atšaukta ir padalinys išformuotas. 1989 m. Humvees pirmą kartą buvo išbandyti per operaciją „Just Cause“, per amerikiečių invaziją į Panamą.
Humvee tapo pagrindine JAV karių transportavimo priemone visame pasaulyje. Per operaciją „Irako laisvė“, amerikiečių įsikišimą 2003 m., koalicijos pajėgose pradėjo naudoti daugiau nei 10 000 automobilių.
Iš pradžių HMMWV buvo laikomas pėstininkų pristatymo į fronto liniją priemone, bet ne kaip . Kaip ir anksčiau buvę džipai, pagrindinis Hummer modelis nebuvo šarvuotas ar apsaugotas nuo branduolinio, biologinio ar cheminio ginklo. Tačiau tradicinėse operacijose, tokiose kaip „Dykumos audra“, aukų buvo palyginti nedaug. Transporto priemonės ir ekipažai patyrė didelių nuostolių ir žalos dėl miestų susirėmimų mūšiuose dėl Mogadišo. Nors HMMWV niekada nebuvo sukurta apsaugoti nuo šaulių ginklų kulkų, destruktyvesnės kulkosvaidžių ugnies ir raketų varomų granatų, todėl važiuoklės išgyvenamumas leido didžiajai daliai įgulų grįžti nepažeisti. Tačiau, atsiradus asimetriškoms konfrontacijoms ir mažo intensyvumo konfliktams, Hammer pradėjo patirti spaudimą gatvėse, kurioms jis nebuvo skirtas.
Po Somalio kariuomenė suprato, kad reikia saugesnės transporto priemonės HMMWV o AM General sukūrė modelį M1114, turintys šarvus nuo šaulių ginklų ugnies. Šių automobilių vienetinė gamyba prasidėjo 1996 m., kai jie buvo ribotai naudojami Balkanuose, kol buvo išsiųsti į Artimuosius Rytus. Ši modifikacija buvo patobulinta iki M998 su didesniu, galingas variklis su turbokompresoriumi, oro kondicionieriumi ir sustiprinta pakaba. Be to, dėl plieninių plokščių ir neperšaunamo stiklo buvo visiškai rezervuota keleivių erdvė. Didėjant tiesioginių išpuolių ir partizaninio karo Irake paplitimui, AM General perkėlė savo gamybos pajėgumųšių konkrečių mašinų gamybai.
Kaip atsakas į pažeidžiamumą HMMWV per operaciją Irake, modeliui M998 buvo sukurtas „Up-Armor“ komplektas. Ši naujovė, turėjusi keletą tipų ir kartojimų, apėmė šarvuotas duris su neperšaunamas stiklas, šoninės ir galinės šarvų plokštės bei balistinės vėjo užtvaros, užtikrinančios didesnę apsaugą nuo balistinių grėsmių ir paprastų savadarbių sprogstamųjų užtaisų.
Nors kai kurios šio rinkinio dalys buvo prieinamos prieš 2003 m. invaziją, jų nebuvo tiek, kiek reikia visoms transporto priemonėms. Todėl, siekdami saugumo, amerikiečių kariai dažnai pritvirtindavo improvizuotus papildomus šarvus, pagamintus iš laužo medžiagų, vadinamų „kalnų šarvais“ arba „ūkininko šarvais“. Nors šie naminiai gaminiai suteikė tam tikrą apsaugą nuo balistinių grėsmių, tuo pat metu dėl pavaros grandinės viršįtampio jie padarė automobilį sunkesnį, perkėlė jo svorio centrą, sumažino pagreitį, valdomumą, patikimumą, stabdymo reakciją ir tarnavimo laiką. sustabdymas. Be to, dauguma „Humvee“ ir kitų transporto priemonių, naudotų invazijoje į Iraką, turėjo kovinius identifikavimo skydelius, kad būtų išvengta draugiškos ugnies. Jie buvo montuojami ant gaubto tarp vėjo deflektoriaus ir radiatoriaus apdailos, taip pat ant vairuotojo pusės durų ir priekinis keleivis su išpjova, leidžiančia prieiti prie durų rankenos.
2004 m. gruodį gynybos sekretorius Donaldas Rumsfeldas sulaukė karių ir jų šeimų kritikos dėl nepakankamo „Humvee“ visureigių saugumo. Rumsfeldas pabrėžė, kad prieš karą šarvų komplektai buvo gaminami nedideliais kiekiais. Prasidėjus aktyviam amerikiečių karių ir Irako partizanų konfrontavimui, buvo pradėta gaminti daugiau apsaugos rinkinių, nors tikriausiai ir ne tiek, kiek norėtume. Be to, buvo sukurti patobulinti rinkiniai. Tačiau, nors ši apsauga buvo veiksminga nuo visų tipų atakų, ji svėrė apie 680–1000 kg ir atnešė tiek pat nepatogumų, kaip ir savadarbiai šarvai. Skirtingai nuo panašaus dydžio civilinių krovininių visureigių transporto priemonių, kurios paprastai turi dvigubus galinius ratus, kad sumažintų siūbavimą, Hummer turi vieną galiniai ratai nepriklausomos galinės pakabos dėka.
Daugumos „labai šarvuotų“ mašinų šarvai yra atsparūs šoninėms grėsmėms, kai sprogimas plinta į visas puses, tačiau užtikrina minimalią apsaugą nuo minų sprogimų iš apačios, pavyzdžiui, IED ir žemės minų. Kaupiamasis purkštukas taip pat gali prasiskverbti į gynybą ir sužeisti.
Lauko šarvų rinkiniai apima ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6 ir patobulintą transporto priemonės versiją. M1151.
ASK pirmą kartą buvo išbandytas 2003 m. spalį ir svėrė 450 kg. „Armor Holdings“ versija buvo lengvesnė ir padidino transporto priemonės svorį tik 340 kg. Marine Armor Kit (MAK), išbandytas 2005 m. sausio mėn., užtikrino geresnę apsaugą nei modifikacija M1114, bet ir paskatino masės padidėjimą. FRAG 5 yra naujausias lauko rinkinys, užtikrinantis geriausią saugumą, tačiau gali būti neveiksmingas nuo kaupiamųjų grėsmių. FRAG 6, skirtas šiam trūkumui pašalinti, yra kuriamas. Tačiau patikimi šarvai su FRAG 5 komplektu buvo pasiekti didele kaina. Ant HMMWV sumontuota per 450 kg šarvų, o jų plotis padidėjo 61 cm. Be to, durims atidaryti ir uždaryti reikia pagalbinio mechaninio įtaiso.
Kitas trūkumas HMMWV„padidėjęs saugumas“ matomas atakų ar avarijų metu, kai sunkios šarvuotos durys linkusios užsidaryti, o viduje lieka kareiviai. Dėl to Hummer prie durelių jungiamas specialiais kabliukais, o bet kokia įranga gali nesunkiai nuplėšti automobilio dureles. Be to, įmonė BAE sistemos Avarinio išėjimo langai dabar buvo sukurti ir išbandyti vietoje, kad būtų galima naudoti mašinose M1114 su 450 kg apsaugos komplektu.
Įgulos narys, valdantis ginklą, sumontuotą ant transporto priemonės stogo, yra itin pažeidžiamas. Reaguodama į tai, daugelis visureigių transporto priemonių turi skydą arba bokštelį kartu su pagrindiniu ginklu, panašiu į šarvuotą transporterį M113, kuris pirmą kartą tokia forma buvo panaudotas Vietname. JAV kariuomenė dabar vertina nauja uniforma BAE Systems sukurta apsauga, taip pat kariuomenės operatyviniams padaliniams sukurtos sistemos. Naujoji šaulio sėdynė apsaugota 46-61 cm plieninėmis plokštėmis su neperšaunamas stiklas. Be to, kai kurie th yra aprūpinta nuotoliniu būdu valdoma ginklų sistema (CROWS), kuri yra prijungta prie kulkosvaidžio valdymui iš galinė sėdynė, kuri leidžia šaudyti neišlipant iš automobilio. Antisnaiperinė sistema "Bumerangas" taip pat įdiegta kai kuriuose HMMWV Irake, ir leidžia iš karto nustatyti sušaudymo partizano vietą.
Dar viena silpnybė Hummer yra jo dydis, kuris apribojo šios mašinos naudojimą Afganistane, nes jis buvo per didelis daugeliui oro transporto rūšių. Matmenys taip pat riboja automobilio vilkimo rankiniu būdu galimybes. Be to, kariai Bosnijoje atrado daug automobilių vėžės kai atsitiko kliūtis, kai siaurame kalnų kelyje vienas kito negalėjo prasilenkti du Hummer automobiliai.
Specifikacijos HMMWV:
- Ratų formulė: 4x4;
- Ilgis, mm: 4600;
- Plotis, mm: 2100;
- Aukštis, mm: 1800;
- Prošvaisa, mm: 410;
- Ratų bazė, mm: 3300;
- Galinis vikšras, mm: 1829;
- Priekinis vikšras, mm: 1829;
- Svoris, kg: 2676;
- Bendras svoris, kg: 4672;
- Varikliai: Chevrolet V8 / Detroit Diesel V8;
- Transmisija: hidromechaninė automatinė 4 greičių;
- Maksimalus greitis, km/h: 88 (55 mph, 1 karta), 113 (70 mph, 2 ir 3 karta)
Titulinėje nuotraukoje parodytas pirmasis universalus prototipas XM998, 1982 m. modelis, būsimas visame pasaulyje žinomas Humvee.
Trečiosios kartos M1165A1 specialiųjų operacijų mašina Pirmtakai
Istorija Humvee automobiliai Jos šaknys siekia aštuntojo dešimtmečio pradžią, kai dėl griežtesnių NATO reikalavimų buvo pakeistas projektavimas, siekiant sukurti efektyvesnes, galingesnes ir tvirtesnes 4x4 karines transporto priemones su žemesniu svorio centru. Laikui bėgant „Humvee“ pakeitė keletą tradicinių karinių transporto priemonių tipų ir tapo labiausiai paplitusiomis lengvosiomis kovinėmis transporto priemonėmis pasaulyje. Iki šiol iš viso yra pagaminta 230 tūkstančių „Humvee“ transporto priemonių, kurios eksploatuojamos 60 pasaulio šalių.
Kelios žinomos Amerikos kompanijos varžėsi dėl teisės sukurti būsimą Humvee, tačiau 1982 m. santykinai maža įmonė AM General Corporation (AMG) iš Saut Bendo netikėtai laimėjo didžiulį vyriausybės užsakymą sukurti „didelio mobilumo daugiafunkcę ratinę transporto priemonę“. Iš šio ilgo pavadinimo susidarė ne mažiau sudėtinga santrumpa HMMWV, kurią amerikiečiai, nepripratę prie ilgų raidžių kombinacijų, pavertė eufoniškesniu pavadinimu Humvee. Beje, priešingai populiariam mitui, žinomas pavadinimas Hummer neatsirado, kai 1992 m. pasirodė civilinė versija – jis buvo naudojamas dar devintojo dešimtmečio pradžioje, kai buvo pagaminti pirmieji automobilio prototipai, o tai lengvai patvirtinama. pagal nuotraukas. Bet grįžkime prie istorijos...
Galingam amerikietiškam kariniam-automobiliniam kompleksui į įvykio vietą šioje srityje patirties neturėjusios nedidelės įmonės „AM General“ patekimas į sceną visiškai nenustebino ir buvo paaiškintas labai paprastai: 1978 m. Lengvo galinio variklio FMC įmonė kariuomenės automobilis ir jos pagrindu pastatė savo šarvuotą automobilį XM966.
Pirmasis blynas pasirodė gumbuotas: prototipas pasirodė per sunkus ir sunkiai valdomas. Tada patys AM General dizaineriai sukūrė ir 1980 metais pristatė universalų prototipą XM998 su nešarvuotu kėbulu, kuris buvo paremtas kito konkurencingo Chrysler EMV su 160 arklio galių priekyje montuojamu Deutz dyzeliniu varikliu konstrukcija. Iki kitų metų vasario jis išlaikė bandymus, nuvažiavęs 11 tūkstančių kilometrų.
Remiantis jų rezultatais ir atsižvelgiant į naujas karinio skyriaus technines specifikacijas, automobilis buvo baigtas 1982 m., o tada pirmieji 11 prototipų vėl buvo išbandyti.
Naujasis automobilis gavo išvaizdą, kuri buvo pažįstama iš visų vėlesnių ir modernių „Humvee“ ir „Hummer“, ir buvo aprūpinta uždaromis keturių durimis. aliuminio korpusas Su minkštas viršus, trumpas pakrovimo platforma su nuožulniu dangčiu ir būdinga uodegos forma su horizontaliomis radiatoriaus grotelėmis. Ji gavo amerikietišką 130 arklio galių „Detroit Diesel“ jėgos agregatą ir hidromechaninė dėžė pavarų, bet gervės neturėjo. Atlikęs ilgus lyginamuosius bandymus, 1983-iųjų kovą karinis departamentas su „AM General“ pasirašė 1,2 mlrd. JAV dolerių sutartį, numatančią 55 tūkst. transporto priemonių tiekimą per penkerius metus.
Galutinė priešgamybinė HMMWV M998 Hummer versija (atkreipkite dėmesį į raides ant buferio!). 1984 m Netikėtas milžiniškas kontraktas įvedė kompaniją į netvarką, tačiau 1984 m. vasarą JAV Senato sprendimu jai buvo suteiktos didelės vyriausybės subsidijos, kurios leido užbaigti „Hummer“ prototipo kūrimą ir pertvarkyti buvusią autobusų gamyklą Indianoje. jos masinei gamybai. Atnaujintų automobilių surinkimas čia buvo organizuotas 1985 m. pradžioje ir iki metų pabaigos buvo pagaminta 11,5 tūkst. „Humvee“. Jie nedelsdami pradėjo patekti į JAV armiją, Nacionalinę gvardiją, karinį jūrų laivyną ir policiją keliomis versijomis, kurios netrukus buvo padidintos iki 20 pagrindinių versijų.
Pirmasis gamybos Humvee su keturviečiu kėbulu ir drobinėmis durimis 
Pirmos kartos pagrindinė krovininė-keleivinė transporto priemonė M998, gavusi oficialų gamyklinį prekės ženklą HMMWV, buvo pasiūlyta atvira arba uždara keturviete versija, taip pat pikapas su dviguba kabina ir galiniu kėbulu su prailgintais šonais ir išilginiai suolai aštuoniems kariams su asmeniniais ginklais pristatyti. Identiška M1038 versija su keturių tonų gerve taip pat veikė kartu su vienos ašies karine priekaba M116A2. Pagrindinis jų išorinis skirtumas nuo prototipų buvo priekinė štampuota danga su septyniomis trumpomis vertikaliomis oro įsiurbimo angomis.
Technika
Visuose automobiliuose buvo sumontuotas patvarus atsarginis rėmas, kurio priekyje buvo sumontuotas 6,2 litro Detroito dyzelinis V8 variklis, kurio galia siekė 130 AG. p., automatinė trijų padėčių Hydra-Matic pavarų dėžė ir dviejų greičių pavarų dėžė su rakinama centrinis diferencialas, bet be priekinės ašies atjungimo mechanizmo.
Visi ratai su planetinėmis pavarų dėžėmis, hidrauliniais diskiniais stabdžiais ir plačiu profiliu radialinės padangos pakabinamas ant dvigubų skersinių A svirčių ir spyruoklių su hidrauliniais amortizatoriais. Humvee gavo originalą centralizuota sistema transmisijos blokų, Saginaw vairo stiprintuvo ir 24 voltų elektros įrangos vėdinimas. Bazinis modelis M998 turėjo naudingoji apkrova 1,1 t, o masė 2,3 t.
Modifikacijos
Savo laiku Humvee buvo laikomas aukščiausiu Amerikos karinės pramonės pasiekimu. Laikui bėgant, jos pagrindu buvo sukurta plati įvairių modifikacijų šeima, skirta įvairioms karinėms užduotims atlikti ir pritaikyta pristatymui transporto orlaiviais ir sraigtasparniais. Daugumos uždarų pastatų stogai buvo pritaikyti įrengti įvairaus kalibro kulkosvaidžius, 25 mm priešlėktuvinius pabūklus, 40 mm granatsvaidžius ir net raketų sistemas.
Suvienodinti su pagrindine konstrukcija, M966 ir M1025 ginklų transporteriai be gervių buvo aprūpinti visiškai uždarais keturių durų kėbulais su sustiprintu rėmu galingiems ginklams montuoti ant stogo.
Jų variantai M1026 ir M1036 skyrėsi tik priekyje būgninės gervės. Atitinkamose versijose M1043/M1045 ir M1044/M1046 buvo sumontuota papildoma lengva korpusų apsauga nuo šarvų ir gyvybiškai svarbių svarbūs mazgai automobilis.
Keičiamiems armijos mini konteineriams gabenti buvo naudojamos specialios žemo rėmo važiuoklės M1037 ir M1042. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje daugiau galingas automobilis M998A1 su komponentais iš perspektyvios M1097A1 mašinos.
1 / 2
2 / 2
Greitosios medicinos pagalbos mašinų asortimentui vadovavo lengvas atviras M1035 variantas su drobiniu viršumi, skirtas sėdintiems sužeistiesiems arba dviem žmonėms ant neštuvų pristatyti.
Kitose dviejose versijose M966 ir M997 buvo sumontuoti uždari, skirtingos talpos metaliniai korpusai, skirti transportavimui ir avarinėms tarnyboms. Medicininė priežiūra pakeliui atitinkamai pas du ar keturis gulinčius sužeistuosius. Įdiegimui buvo panaudotas ir paskutinis talpiausias variantas speciali įranga ir tarnavo kaip mobilioji vadavietė.
Kaip dūmų mašina tarnavo specialus M1059 pikapas su maskuojančių oro užuolaidų nustatymo įranga. Nedidele partija įmonė surinko lengvus M1069 traktorius artilerijos pabūklams ir prikabinamoms sistemoms vilkti. Devintojo dešimtmečio pabaigoje jis demonstravo eksperimentinį lengvą vilkiką ant M1038 važiuoklės, tačiau kariuomenė į tai nekreipė dėmesio.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje buvo sukurta perspektyvi sustiprinta M1097 važiuoklė su uždara dviejų durų kabina ir gerve, kuri buvo panaudota priešlėktuviniam paleidimui Avenger montuoti. Raketos jam buvo pristatytos transporto priemone ant modernizuotos M998A1 važiuoklės.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje bendras pirmosios kartos Humvee modifikacijų skaičius pasiekė 50 variantų. Visi automobiliai buvo vienodo ratų bazės dydžio (3 302 mm), kuri išliko iki šių dienų, o prošvaisa – 406 mm. Priklausomai nuo konstrukcijos ir komplektacijos, jų bendras svoris svyravo nuo 3,5 iki 4,5 tonos Užmiestyje jie pasiekė 105 km/h greitį ir 563 km.
Pirmoji Humvee šeima, skirta tarnybai JAV ir NATO šalių narių ginkluotosiose pajėgose, pasirodė esanti pati efektyviausia ir priimtiniausia visose techninėse ir eksploataciniai parametrai. Tačiau laikui bėgant buvo priimti griežtesni kariuomenės transporto priemonių kariniai standartai. Netrukus juos papildė problemos, susijusios su eksporto versijomis, atvykstančiomis į Azijos, Afrikos ir Pietų Amerikos šalis, kuriose yra ypatingos kelių ir klimato sąlygos.
Taigi dešimtojo dešimtmečio pradžioje pamažu pradėjo bręsti daugiau ar mažiau rimtas „Humvee“, kuris tuo metu jau buvo pramintas „parketiniais“ automobiliais, modernizacija. Jų trūkumai, kurie iš pradžių atrodė nedideli ir nereikšmingi, peraugo į pavojingas projektavimo klaidas. Tai įtraukta mažai energijos variklis, padidintas savitasis svoris, mažas greitis ir atstumas, prastas manevringumas ir gebėjimas įveikti visas šalis. Paaiškėjo, kad pagrindinis įgimtas defektas žemas lygisįgulos ir gyvybiškai svarbių padalinių apsauga nuo naujų tipų lengvųjų ginklų ir pėstininkų minų poveikio.
High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV arba Hummer) yra karinė visų ratų pavara visureigė, kurią sukūrė AM General. Praktikoje jis išstūmė tokius džipus kaip M151 1/4 tonos, M561 „Gama Goat“, jų greitosios medicinos pagalbos modifikacijas M718A1 ir M792, CUCV ir lengvuosius sunkvežimius. Iš pradžių transporto priemonę naudojo Amerikos kariuomenė, tačiau vėliau ją įsigijo daugelis kitų šalių ir organizacijų, net kaip civilinę versiją.
HMMWV yra su nepriklausoma pakaba ir portaline pavarų stebule, panašia į portalinę ašį, kuri sukuria 40 cm prošvaisą Transporto priemonėje yra diskiniai stabdžiai ant visų 4 ratų ir nepriklausoma pakaba ant dvigubų lygiagrečių A svirčių. Diskiniai stabdžiai montuojami ne ant ratų kaip tradiciniuose automobiliuose, o montuojami kiekvieno diferencialo išorėje. Priekiniai ir galiniai diferencialai yra Torsen tipo, o centriniai – reguliuojami ir užrakinami. JAV kariuomenėje yra mažiausiai 17 tipų HMMWV. Pvz., transporto priemonė, nusileidimo, automatinių ginklų platforma, greitoji pagalba (4 neštuvai sužeisti arba 8 ambulatoriniai), platforma M220 TOW montavimui, pagrindinis M119 haubicų transporteris, platforma M1097 Avenger montuoti. oro gynybos sistema, MRQ-12 ryšių sistemos transportavimas oro paramai iškviesti, šarvuota versija elektros įrangai transportuoti S250 ir kt. „Hummer“ gali prasiskverbti į 76 cm arba 1,5 metro gylį su transporto priemonėje sumontuotu elementų rinkiniu, skirtu brastymuisi.
Nestandartinėje komplektacijoje yra gervė (maksimali apkrova 2700 kg) ir papildomi šarvai. M1025/M1026 ir M1043/M1044 modifikacijos turi ginkluotės paketą, į kurį įeina granatsvaidžiai MK19, sunkusis kulkosvaidis M2, kulkosvaidžiai M240G/B ir M249 SAW. Naujausia HMMWV versija M1114 su padidintais šarvais taip pat aprūpinta panašiais ginklais. Be to, kai kurie M1114 ir M1116 sustiprintos apsaugos automobiliai ir M1117 šarvuočių vežėjų modeliai turi bendrą nuotoliniu būdu valdomų ginklų sistemą (CROWS), kuri leidžia šauliui veikti už transporto priemonės ribų, ir (arba) yra įdiegta mobilioji bumerango pabūklų aptikimo sistema. Naujausi patobulinimai apima M1151 kūrimą, kuris greičiausiai pakeis visas kitas versijas. M1114, M1116 ir ankstesnius šarvuotus modelius pakeitus vienu HMMWV variantu, siekiama sumažinti nuolatines priežiūros išlaidas.
Iliustracija.
Istorija
Aštuntajame dešimtmetyje JAV padarė išvadą, kad militarizuoti civiliai sunkvežimiai neatitinka karinių reikalavimų. 1977 m. „Lamborghini“ sukūrė „Cheetah“ pagal karines specifikacijas. 1979 m. armija parašė galutinę didelio mobilumo daugiafunkcinės ratinės transporto priemonės arba HMMWV išradimo specifikaciją. Tų pačių metų liepą AM General (American Motors Corporation dukterinė įmonė) pradėjo parengiamuosius darbus ir per mažiau nei metus pagamino pirmąjį prototipą, kuris buvo pradėtas bandyti pavadinimu M998. Kitos transporto priemonės buvo sukurtos 1980 m., įskaitant M1025 ir M1026. Iš viso 1980 metais buvo pagaminta per 500 automobilių.
1981 m. birželio mėn. armija sudarė sutartį su AM General sukurti šiek tiek didesnį prototipų skaičių, kad būtų galima išlaikyti kitus JAV vyriausybės įpareigojančius bandymus. Vėliau bendrovė sudarė 55 000 transporto priemonių gamybos sutartį iki 1985 m. Fort Lewis (Vašingtonas) ir 9-oji pėstininkų divizija turėjo HMMWV bandymų stendus, kad galėtų juos išbandyti kaip naujos koncepcijos, skirtos kovoti su Rusijos motorizuotaisiais pėstininkų daliniais, dalį. Jakimos mokymo centras; Vašingtonas, D.C., buvo pagrindinis HMMWV bandymų poligonas nuo 1985 m. iki 1991 m. gruodžio mėn., kai motorizuota koncepcija buvo atšaukta ir padalinys išformuotas. 1989 m. Humvees pirmą kartą buvo išbandyti per operaciją „Just Cause“, per amerikiečių invaziją į Panamą.
Humvee tapo pagrindine JAV karių transportavimo priemone visame pasaulyje. Per operaciją „Irako laisvė“, amerikiečių įsikišimą 2003 m., koalicijos pajėgose pradėjo naudoti daugiau nei 10 000 automobilių.
Kovinis naudojimas
Iš pradžių HMMWV buvo laikoma priemone pėstininkams pristatyti į fronto liniją, bet ne kaip kovos mašina. Kaip ir ankstesni džipai, pagrindinis Hummer modelis neturėjo šarvų ar apsaugos nuo branduolinių, biologinių ir cheminių veiksnių. Tačiau tradicinėse operacijose, tokiose kaip „Dykumos audra“, aukų buvo palyginti nedaug. Transporto priemonės ir ekipažai patyrė didelių nuostolių ir žalos dėl miestų susirėmimų mūšiuose dėl Mogadišo. Nors HMMWV niekada nebuvo sukurtas taip, kad būtų apsaugotas nuo šaulių ginklų kulkų, destruktyvesnių kulkosvaidžių ugnies ir raketinių granatų, važiuoklės patvarumas leido didžiajai daliai jo įgulų grįžti nepažeisti. Tačiau, atsiradus asimetriškoms konfrontacijoms ir mažo intensyvumo konfliktams, Hammer pradėjo patirti spaudimą gatvėse, kurioms jis nebuvo skirtas.
Po Somalio kariuomenė suprato, kad reikia labiau apsaugoto HMMWV, o AM General sukūrė M1114 modelį, kuris turi šarvus nuo šaulių ginklų ugnies. Šių automobilių vienetinė gamyba prasidėjo 1996 m., kai jie buvo ribotai naudojami Balkanuose, kol buvo išsiųsti į Artimuosius Rytus. Ši modifikacija buvo atnaujinta iki M998 su didesniu, galingesniu varikliu su turbokompresoriumi, oro kondicionieriumi ir standinta pakaba. Be to, dėl plieninių plokščių ir neperšaunamo stiklo buvo visiškai rezervuota keleivių erdvė. Didėjant tiesioginių išpuolių ir partizaninio karo Irake paplitimui, AM General perkėlė savo gamybos įrenginius į šių konkrečių transporto priemonių gamybą.
Modifikacijos
Reaguojant į HMMWV pažeidžiamumą operacijų Irake metu, M998 modeliui buvo sukurtas „Up-Armor“ rinkinys. Ši naujovė, kuri buvo kelių tipų ir kartojimų, apėmė šarvuotas duris su neperšaunamu stiklu, šonines ir galines šarvų plokštes bei balistines vėjo užtvaras, užtikrinančias didesnę apsaugą nuo balistinių grėsmių ir paprastus savadarbius sprogstamuosius užtaisus.
Nors kai kurios šio rinkinio dalys buvo prieinamos prieš 2003 m. invaziją, jų nebuvo tiek, kiek reikia visoms transporto priemonėms. Todėl, siekdami saugumo, amerikiečių kariai dažnai pritvirtindavo improvizuotus papildomus šarvus, pagamintus iš laužo medžiagų, vadinamų „kalnų šarvais“ arba „ūkininko šarvais“. Nors šie naminiai gaminiai suteikė tam tikrą apsaugą nuo balistinių grėsmių, tuo pat metu dėl pavaros grandinės viršįtampio jie padarė automobilį sunkesnį, perkėlė jo svorio centrą, sumažino pagreitį, valdomumą, patikimumą, stabdymo reakciją ir tarnavimo laiką. sustabdymas. Be to, dauguma „Humvee“ ir kitų transporto priemonių, naudotų invazijoje į Iraką, turėjo kovinius identifikavimo skydelius, kad būtų išvengta draugiškos ugnies. Jie buvo sumontuoti ant gaubto tarp vėjo deflektoriaus ir radiatoriaus apdailos, taip pat ant vairuotojo ir priekinio keleivio durų su išpjova, leidžiančia pasiekti durų rankeną.
2004 m. gruodį gynybos sekretorius Donaldas Rumsfeldas sulaukė karių ir jų šeimų kritikos dėl nepakankamo „Humvee“ visureigių saugumo. Rumsfeldas pabrėžė, kad prieš karą šarvų komplektai buvo gaminami nedideliais kiekiais. Prasidėjus aktyviam amerikiečių karių ir Irako partizanų konfrontavimui, pradėta gaminti daugiau gynybinių komplektų, nors tikriausiai ir ne tiek, kiek norėtume. Be to, buvo sukurti patobulinti rinkiniai. Tačiau, nors ši apsauga buvo veiksminga nuo visų tipų atakų, ji svėrė apie 680–1000 kg ir atnešė tiek pat nepatogumų, kaip ir savadarbiai šarvai. Skirtingai nuo panašaus dydžio civilinių komunalinių transporto priemonių, kurios paprastai turi dvigubus galinius ratus, kad sumažintų siūbavimą, „Hummer“ turi vienus galinius ratus dėl nepriklausomos galinės pakabos.
Daugumos „labai šarvuotų“ mašinų šarvai yra atsparūs šoninėms grėsmėms, kai sprogimas plinta į visas puses, tačiau yra minimali apsauga nuo minų sprogimų iš apačios, pvz., . Kaupiamasis purkštukas taip pat gali prasiskverbti į gynybą ir sužeisti.
Lauko šarvų rinkiniai apima šarvų išgyvenamumo rinkinį (ASK), FRAG 5, FRAG 6 ir patobulintą M1151 versiją.
ASK pirmą kartą buvo išbandytas 2003 m. spalį ir svėrė 450 kg. „Armor Holdings“ versija buvo lengvesnė ir padidino transporto priemonės svorį tik 340 kg. Marine Armor Kit (MAK), išbandytas 2005 m. sausio mėn., užtikrino geresnę apsaugą nei M1114 modifikacija, tačiau taip pat padidino svorį. FRAG 5 yra naujausias lauko rinkinys, užtikrinantis geriausią saugumą, tačiau gali būti neveiksmingas nuo kaupiamųjų grėsmių. FRAG 6, skirtas šiam trūkumui pašalinti, yra kuriamas. Tačiau patikimi šarvai su FRAG 5 komplektu kainavo didelę kainą. Ant HMMWV sumontuota per 450 kg šarvų, o jų plotis padidėjo 61 cm. Be to, durims atidaryti ir uždaryti reikia pagalbinio mechaninio įtaiso. 
Iliustracija.
Iliustracija.
Kitas HMMWV „padidinto saugumo“ galimybių trūkumas atsiranda per atakas ar avarijas, kai sunkios šarvuotos durys linkusios užsidaryti, įstrigdamos viduje kareivius. Dėl to Hummer prie durelių jungiamas specialiais kabliukais, o bet kokia įranga gali nesunkiai nuplėšti automobilio dureles. Be to, BAE Systems dabar sukūrė ir išbandė avarinio išėjimo langus, kurie naudojami M1114 transporto priemonėse su 450 kg apsauginiu komplektu.
Iliustracija.
Įgulos narys, valdantis ginklą, sumontuotą ant transporto priemonės stogo, yra itin pažeidžiamas. Reaguodama į tai, daugelis visureigių transporto priemonių turi skydą arba bokštelį kartu su pagrindiniu ginklu, panašiu į šarvuotą transporterį M113, kuris pirmą kartą tokia forma buvo panaudotas Vietname. JAV kariuomenė šiuo metu vertina naują „BAE Systems“ sukurtą apsaugos formą, taip pat armijos operatyviniams daliniams sukurtas sistemas. Naujoji šaulio sėdynė apsaugota 46-61 cm plieninėmis plokštėmis su neperšaunamu stiklu. Be to, kai kurie HMMWV turi nuotolinio valdymo ginklo sistemą (CROWS), kuri yra prijungta prie kulkosvaidžio, kad būtų galima valdyti iš galinės sėdynės, leidžianti šaudyti neišlipant iš transporto priemonės. „Boomerang“ kovos su snaiperiais sistema taip pat įdiegta kai kuriuose HMMWV Irake ir suteikia galimybę iš karto nustatyti šaudančio partizano vietą.
Kitas Hummer trūkumas yra jo dydis, kuris apribojo jo naudojimą Afganistane, nes jis buvo per didelis daugeliui oro transporto rūšių. Matmenys taip pat riboja automobilio vilkimo rankiniu būdu galimybes. Be to, kariai Bosnijoje aptiko plačias transporto priemonių provėžas, kai susidarė kliūtis, kai siaurame kalnų kelyje du Hummeri negalėjo prasilenkti vienas su kitu.
Iliustracija. HMMWV aprūpinta CATM-120C žemė-oras raketomis, Raytheon.
Alternatyvos
Europos ir Šiaurės Afrikos šalyse eksploatuojama daugybė skirtingų šarvuotų transporto priemonių, tiek ratinių, tiek vikšrinių, o kai kuriose netgi yra JAV įsikūrusių įmonių, tokių kaip „Cadillac Gage“, gaminančių transporto priemones, skirtas mažo intensyvumo konfliktams. Šios šarvuotos transporto priemonės yra labiau apsaugotos nuo šaulių ginklų ugnies; kai kurie sunkvežimiai netgi turi V formos dugną, kad išsklaidytų sprogimo bangą.
Armija įsigyja speciali įranga Visų pirma, M1117 Armored Security Vehicle buvo nupirktas ribotu kiekiu, kad jį naudotų Jungtinių Valstijų armijos karo policijos korpusas. 2007 m. pastatas Jūrų pėstininkų korpusas JAV pranešė apie savo ketinimą pakeisti HMMWV Irake MRAP („High Explosive Resistant“) šarvuočiais, nes buvo pastebėta, kad didelių nuostolių Humeriai. Jie sudarė sutartį dėl kelių tūkstančių šių transporto priemonių, įskaitant International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 ir Caiman, ir Force Protection Cougar, kurių kariuomenei trūksta išminuoti, pirkimo. Sunkūs modeliai pėstininkų kovos mašinos taip pat gali būti naudojamos kaip patrulinės mašinos. Deja, žinoma, kad kai kurie MRAP užstringa arba apvirsta dėl aukšto svorio centro ir per didelio svorio didelis dydis, palyginti su HMMWV.
Versijos
M56 – Coyote dūmų mašina
M707 – HMMWV
M966 - HMMWV su TOW prieštankine sistema
M996 - Greitosios pagalbos versija su dviguba kabina, šarvuota
M997 - sanitarinė versija su keturviete kabina, šarvuota
M998 - sunkvežimis
M998 – HMMWV Avenger
M1025— Šarvuota transporto priemonė su ginklais
M1026 – šarvuota transporto priemonė su ginklais ir gerve
M1035 – sanitarinė versija su keturių durų kabina ir minkšta tente
M1036 – Šarvuotas TOW kompleksu ir gerve
M1037 - Elektros įrangos transportavimo galimybė
S250
M1038 – Sunkvežimis su gerve
M1042 - Elektros įrangos transportavimo galimybė
S250 su gerve
M1043 – „Padidinto saugumo“ transporto priemonė su ginklais
M1044 - „Sustiprinto saugumo“ transporto priemonė su ginklais ir gerve
M1045 – „Sustiprinto saugumo“ transporto priemonė su TOW prieštankine sistema
M1046 - „Sustiprinto saugumo“ transporto priemonė su TOW prieštankine sistema ir gerve
M1069 – traktorius 105 mm M119 pistoletui
M1097 – sunkus HMMWV
M1097 – sunkusis HMMWV keršytojas
M1109 – „Padidinto saugumo“ transporto priemonė su ginklais
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) – lazerinės artilerijos neutralizavimo sistema
Antžeminė mobilumo transporto priemonė – antžeminė mobilioji transporto priemonė
IMETS – Integruota meteorologinė sistema 
Iliustracija.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) – lazerinės artilerijos neutralizavimo sistema
Pažangios funkcijos
M1113 – buvo pasirinktas Amerikos armija jo A2 važiuoklei. Šiuo metu naudojama ECV važiuoklė specialios mašinos ir ryšio mašinos.
1995 m. pradėtas gaminti M1114, paremtas patobulinta ECV važiuokle. M1114 atitiko karinius reikalavimus žvalgybos, policijos ir išminavimo mašinoms su patobulinta balistinės apsaugos parinktimi. M1114 apsaugo nuo 7,62 mm šarvus pradurtų kulkų, 155 mm oro sprogimo artilerijos sviedinių ir 16 svarų (5,5 kg) prieštankinės minos sprogimo. JAV oro pajėgos išbandė daugybę transporto priemonių prieš pasirinkdamos M1116, kuris buvo specialiai sukurtas oro pajėgų reikalavimams. M1116 ypatybės apima padidintą krovinių erdvę, šarvuotus ginklų bokštelius ir padidintas vidines šildymo ir oro kondicionavimo sistemas. Modifikacijos M1114 ir M1116 gavo šarvus iš O"Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company", Fairfield, Ohio.
M1114 – „Sustiprinto saugumo“ transporto priemonė su ginklais
M1116 – HMMWV „padidintas saugumas“
M1123 – sunkioji Hummer versija
M1121 – Šarvuotas automobilis su TOW prieštankine sistema
M1145 – HMMWV „padidintas saugumas“
M1151 – HMMWV, gali būti aprūpintas „padidinto saugumo“ rinkiniu
M1152 – HMMWV, gali būti aprūpintas „padidinto saugumo“ rinkiniu
„Packhorse“ yra puspriekabės priedas, kuriuo M1097 paverčiamas vilkiku.
Scorpion - Variantas su 82 mm automatiniu skiediniu 2B9 "Vasilek". Ši sunki HMMWV važiuoklė su įmontuotu 82 mm automatiniu minosvaidžiu 2B9 „Rugiagėlė“ buvo pristatyta siekiant užtikrinti didesnę karių apsaugą kovos zonoje. Šis „Picatinny Arsenal“ inžinierių kūrimas prasidėjo 2004 m. Skiedinys gali būti kūrenamas viengubu arba automatinė ugnis, kai naudojami spaustukai 4 minoms. Tiesioginės ugnies nuotolis yra 1 km, o netiesioginis - 4 km. Ypač naudojamas pakelės bomboms sunaikinti iš saugaus atstumo. 
Iliustracija.
yra prototipas, sukurtas Rhode Islande įsikūrusių TPI Composites ir AM General. Kuriant šią versiją buvo siekiama sumažinti transporto priemonės svorį, kas leistų ją aprūpinti sunkesniais šarvais ir užtikrinti reikiamą mobilumą.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
