チューニングカー - 路上での優位性。車をどこでどのように調整するのですか? チューニングに最適な車の評価チューニングとは: 一般的な概念

17.07.2019

ブログ読者の皆さん、こんにちは。この記事では、車のチューニングにはどのような種類があるのかについて説明します。初代車両の登場以来、外観や外観の変更をテーマに掲げ、内部ビューその関連性を失っていない。

車を強調したいという人間の願望は、古代に遡ります。最初の人々は、自分たちを個性化するために即興の物や製品を使用しました。この欲求は、人間が使用する他の物体や製品にも広がりました。

車の外観と内部の外観を変更することは、創造的で費用のかかる作業です。車をカスタマイズすると、市場価格の最大半分の費用がかかります。

多くのドライバーは大きな出費をする余裕がなく、自分で車をチューニングする方法を探しています。記事の最後でご覧いただけます ビデオ車のチューニングの種類について。素材への優れた追加になります。

車愛好家は、チューニングが最近登場したと誤解しています。組立ラインから出たばかりの最初の車両が調整され始めました。ボディのデザインは見苦しく、ドライバーは変更を加えて修正しようとした。

直訳するとチューニング英語でカスタマイズと改良を意味します。そのコンセプトには、パラメータを劣化させることなく改良したり変更したりすることが含まれます。チューニングにはプロとアマチュアがあります。それらは天と地のように異なります。プロによる車の改造の費用は、素人の作業よりも高くなります。

車のチューニングに対する最初の臆病な試みは 19 世紀に注目されました。彼らは車の速度を上げようとした。その後、モータースポーツやカーレースが誕生しました。コンテストでは、ほぼすべてのパラメーターとメカニズムの変更が必要でした。

現代のチューニングは複雑であり、特別な教育が必要です。多くの人は「ちょっとしたこと」のために車を買い替え始めて、やめられなくなります。麻薬のように、新しい「トリック」や展開であなたを誘惑します。マシンを改造する洗練された方法が登場しています。愛好家は、それらをより迅速に実装するよう努めています。

チューニングの形成と開発は改良と開発から始まりました速度特性車。現在、すべての要素とコンポーネントに影響を与える多くの開発が行われています。これにより、見た目を根本的に変えることができます。ノーマルから可能なチューニングの種類量産車あらゆるイメージを「彫刻」します。

チューニングを使用すると、車の多くの特性が改善されます。快適で使いやすくなります。チューニングによって車からすべての「ジュース」が絞り出され、修正された「製品」が得られます。想像力を発揮して実験することを恐れる必要はありません。

テクニカル

車のデザインを変えるチューニングの一種。サスペンション、エンジン、ボディの各要素は変更される場合があります。必要な用途特殊装置。次の亜種が含まれます。

エンジン出力の変化。

エンジンは頻繁に改良されています。一部の操作には時間がかかりません。たとえば、エアフィルターの取り付けゼロ抵抗設計を変更せずにエンジン出力を向上させます。

その他の改善点: クランクシャフト、コンロッド、シリンダー、燃料供給システムには特別な機器の使用が必要です。そうしないと、改善するどころか、修理が必要になったり、エンジンが壊れてしまったりする可能性があります。このタイプのチューニングには多大な材料投資が必要です。

エンジンチップのチューニング。

最新の機械が完備されています車載コンピュータ多くのセンサーがシステムの現在の状態を監視しています。これらはドライバーの生活を大幅に簡素化します。

燃料供給と個々のエンジン動作パラメータは制御ユニットによって制御されます。手のひらに収まります。ソフトウェアは、個々の電子コンポーネントをリンクするために使用されます。自動車メーカーが要求する動作アルゴリズムが規定されています。

チップチューニングは、車の標準ソフトウェアをアップグレードまたはアップグレードしたものに変更します。非アクティブなパワーリザーブの接続を実現することが可能です。電子プログラムを適切に使用すると、エンジンの速度と出力が向上します。

チップチューニング作業は、専門家が特別なソフトウェアと機器を使用して実行できます。独立した変更の試みは完全な大失敗に終わった。車のコントロールユニットが故障し、高額な修理が必要になった。

ギアボックスの変更。

マシンのギアボックスの近代化は、クラッチ機構の要素の強化に関連しています。車好きが変わる 4速ギアボックス 5速メカニズムへのトランスミッション。すべてのエンジンリソースが使用されます。

最新化と改善により、オーバークロックのダイナミクスと効率が向上個々の要素ギアボックス専門家はサードパーティメーカーのギアボックスを車に取り付ける必要があります。

車のサスペンションのチューニング。

人気のあるチューニング方向。標準のサスペンションエレメントは強化されたものに置き換えられます。クルマの走行性能はより良い方向に変化しています。

特別な控えめなものが人気ですスポーツサスペンション。アグレッシブかつ高速走行を目指した。地上高が減少します。サスペンションをアップグレードするには、別のモデルのショックアブソーバーとスプリングを取り付ける必要があります。重要なのは、無理をしないことです。

インテリア

インテリアの個々の要素を変更する自動車チューニングの一種。必要に応じて、外部の助けを借りずに独立して実行します。

内部チューニングの主なタスクと目標は、インテリアの快適性と安全性を向上させることです。外からは他人には見えず、ドライバーと同乗者のために設計されています。

次の内部要素が置き換えられます。

♦ 標準ステアリングホイールをスポーツまたはマルチメディアデバイスに置き換えます。軽さとスムーズな走行が特徴です。音響をコントロールできるようになります車のシステムステアリングホイールのボタンコントロールを介して。標準ステアリングモデルをご自身で交換することができます。

♦ ダッシュボード車は近代化と変化を遂げています。バックライトの色と明るさを変更します。この変更は本質的に表面的なものであり、走行性能には影響しません。

♦ アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルは専門家によって交換されます。さまざまなサイズやサイズのペダルを取り付けることができます。人の特定の人類学的パラメータに合わせてカスタマイズできます。

♦ 内装シートの張地、人気があり人気のチューニングです。機械を積極的に使用すると、シート素材の磨耗が発生します。交換することで内装を「蘇らせる」ことができます。

♦ 取り付けスピーカーシステム、内部チューニングの一種を指します。標準システムそれだけでは十分ではないため、ドライバーはそれらを交換するか、大幅に近代化することを決定します。

外部の

チューニングの種類は、外観の変更と動的品質の向上で構成されます。標準モデルの灰色の塊から目立ち、珍しい外観で他の人の注目を集める絶好の機会です。

外観を変える可能性はたくさんあります。車愛好家は、予算に応じて独自のバージョンの変更を選択します。選択された種仕事は独立して行われます。

外部チューニングにより次の変更が行われます。

改造された照明装置または追加の光学系の設置。
ボディキットとスポイラーの取り付け。
個々のボディ要素を特別な軽量オプションに置き換えます。
エアブラシ（ボディの表面に絵や画像を適用する）。
追加のモールディングやその他のオーバーレイを接着する。
ヘッドライトと窓の着色。

外部チューニングは車の走行特性や速度特性には影響しません。装飾的な機能があり、車に注目を集めます。

ドライバーの間ではチューニングについて議論の余地がある。多くの人が自分で車を改良していますが、その仕事の質には改善の余地がたくさんあります。

名前が示すように、プロセス全体はギアボックスの近代化に関連しています。このチューニングセグメントでは、ほとんどの作業で、ギアボックスに工場出荷時のシャフトやギア以外のシャフトやギアを取り付ける作業が行われます。ギア比、強化されたメカニズムとクラッチコンポーネントの取り付けだけでなく。

このような近代化の最も一般的な例は、VAZ クラシックに工場出荷時の 4 速ユニットの代わりに新しい 5 速ユニットを取り付けることです。あるいは、ギアとシャフトの取り付けにより、車の加速ダイナミクスが向上します。あまり一般的ではありませんが、チューニングカーは他の車種のトランスミッションを使用しますが、そのようなオプションは除外されません。

サスペンションチューニング

非常に特殊なタイプの自動車の近代化です。この種のチューニングに伴う作業は、車のクラスや完成後に車に求められる特性によって異なります。たとえば、チューニングプロセス中に速くてダイナミックな車を作成することを計画している場合、最低地上高を下げて、何も持たない要素が取り付けられます。大量の在庫高さの移動。逆も同様で、サスペンションの助けを借りて困難な領域を克服するために、地上高は大幅に増加し、すべての新しい要素の高さの範囲は大きくなります。このように、サスペンションの設計変更は、将来のクルマの使用環境やドライビングスタイルによって大きく左右されます。サスペンションチューニング手順には、ショックアブソーバー、スプリングの交換、追加レバーの取り付け、スペーサーの取り付け、大径または小径ホイールへのホイールの交換、ブレーキシステム要素の交換などが含まれます。

内部チューニング

内部チューニングによって追求される最初の最も重要な目標の 1 つは、快適な環境車内のドライバーと同乗者のために。

このタイプの車の改造は、インテリアのデザインと装備の変更にのみ影響します。最も一般的なオプションは、他のより便利なオプションであると考えられます。追加の断熱材と防音材の設置。フロントコンソールとドアの標準的なファブリックトリム素材をレザー、木材、アルミニウムインサートに置き換えます。インストルメントパネルの交換または近代化、追加の室内照明の設置。この点では、ほぼすべての車を変身させることができます。このために自動車産業膨大な数のアクセサリーや機器を生産しています。内部調整の結果、キャビン内の快適で快適な雰囲気、座席の人間工学の改善、そしてユニークなインテリアデザインが実現します。

外部チューニング

ほとんどの人が車を道路上の一般的な車両と区別するのは、その外観のおかげです。非標準的な外観はすぐに他の人の注目を集めるので。

変化する機会外観普通のステッカーを貼るものから、ボディキットを取り付けるものまで、車のバリエーションは実に豊富です。追加の照明。外観のチューニングとは次のとおりです。

追加の照明光学系の設置。
追加のボディキットとスポイラーの取り付け。
工場出荷時のボディ要素を新しいもの（カーボン、グラスファイバー）に交換。
ボディの表面に独特の模様を施す - 。
インストール追加のアクセサリ(オーバーレイ、リフレクター、モールディング);
車の窓を反射フィルムで覆う。
標準ヘッドと追加の光学部品を代替のものに交換します。

ただし、不適切な場合や実行が不十分な場合もあります外部チューニングこれまでのすべてが無効になり、車にまったく見苦しい外観を与える可能性があります。これを避けるために、デザイナーはデジタル 3D モデリングを積極的に使用します。コンピューターモデルを使用して、最も効果的で美しいオプションが選択され、実際の車に実装されます。

チューニングのメリット

車のチューニングに関連するすべての手順が、その技術的および美的特性を向上させることを唯一の目的として実行されていることは周知の事実です。すべての手順が正しく実行されれば、車のパワーが大幅に向上し、よりダイナミックで制御しやすくなります。標準的な工場出荷時の外観をユニークで他に類を見ないものに変更します。

運転の快適性が向上し、車で長距離を移動しても疲れません。

チューニングのデメリット

しかし、にもかかわらず、たくさんのメリットもあればデメリットもあります。まず、最も多くても、簡単な手順チューニングには金銭的コストが必要です。第二に、ほとんどのチューニング作業には車の設計の変更が含まれており、これはパトロール警察官によって非常に否定的に認識されています。さらに、多くの場合、手順を誤って実行すると、車の故障が発生したり、事故が発生したりする可能性さえあります。緊急事態道路上（照明光学系、ボディキット、スポイラーなどの不適切な取り付け）。

チューニング – 長所と短所

では、なぜチューニングを行うのでしょうか？この質問に簡単に答えることは不可能です。しかし、簡単に要約すると、チューニングは車の所有者の状態を示す一種の指標であり、運転性格の決定要因であり、快適に運転できる道路状況の好みを決定するものです。

したがって、あなたの車を見て、それがあなたの期待に一致するかどうかを確認してください。快適かどうか、何かを変えたいかどうか。車は家と同じように、所有者にとって快適なものでなければならないので、大多数の人は肯定的に答えると思います。考慮に値する唯一のことは、実行すると決めた変革の深さと規模です。特定の特性を獲得する間に、金銭的コストと費やされる時間に加えて、他の技術的または効果的な機能も失う可能性があることを忘れないでください。性能特性車（最低地上高、燃費、エンジン出力、ハンドリングなど）

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チューニングは、若い世代のドライバーの間で一般的なアクティビティです。車を扱う真の愛好家は、年齢を問わず、そのようなことをする準備ができていますが。

チューニング用の車を選択するとき、各車の所有者は特定の目標を追求します。いいえ万能マシン、誰にでも同様に適しています。ここでは、問題に慎重に取り組み、最初に優先する基準に焦点を当てる必要があります。

改善の特徴

チューニングプロセスには車への変更が含まれます。ただし、選択した方向に応じて、車は異なる方法で変更されます。

チューニングはいくつかのタイプに分類できます。

外部の;
インテリア;
テクニカル。

それぞれが独自のものを持っています主な機能。一方向に進むものもあれば、2 ～ 3 つの解決策を同時に適用するものもあります。

外部の。技術的なコンポーネントに影響を与えることなく、車の外観を変えることに重点を置きました。通常、車は塗装され、空力要素が取り付けられ、光学系とホイールが変更されます。
インテリア。多くの場合、外装と組み合わせて、車内のデザインを変えることができます。センターコンソールやインパネ、ハンドル、音楽、マルチメディア、またはスピーカーシステムがインストールされています。
テクニカル。主な目標は、マシンのパワーとパフォーマンスを向上させることです。これには、エンジン、ギアボックス、またはその他のシステムの調整が含まれます。このタイプには、チップチューニング、つまり、マシンの動作パラメータを変更することも含まれます。ソフトウェアそして標準設定に変更されます。

改造に本当に適した車とは、次のようなものです。

最初は十分なパワーを持っています。
あらゆるタイプのチューニングに対応する幅広いコンポーネントの選択肢を提供します。
購入も運用も手頃な価格。
手頃な価格でさまざまなスペアパーツを取り揃えています。

高価な車を購入し、改造目的でその車の価格のさらに 1 ～ 2 倍を投資する人はまれです。チューニングできる車の大部分は、流通市場で購入された安価な車です。

格付代表者

はい、余裕のある人もいますフォードマスタング最新世代、アウディ R8、ポルシェ 911 または類似のもの。また、トヨタのセリカ、エクリプス、日産 240 などの従来のソリューションも考慮しません。このような日本車はチューニング市場で大きな需要がありますが、スペアパーツへのアクセスや改造用の本当に優れた要素の購入に一定の問題があります。。

プロジェクトとしては、そのようなマシンが多くの人に適しているかもしれません。しかし、車を改造して日常使用に適した状態に保つには、何か別のものが必要です。

私たちは、多くの皆様が入手可能な、さまざまなタイプのチューニングに真に最適な車を知ることを提案します。

リストに追加する最高の車以下の自動車メーカーの代表者がチューニングに参加しました。

アフトヴァズ;
ホンダ;
三菱。
フォルクスワーゲン。
スバル;

では、実際にチューニングが行われている車両を紹介しましょう。

のどのモデルも、改善の最適な対象となる可能性があります。 1990年以降の中古車を中心に扱っております。しかし、新品のドイツ車を購入して、それに見事に調整できる人もいます。 BMWの利点チューニング要素の幅広い選択、改造ファンへの効果的なサポート、およびドイツのブランドに特化したスタジオの普及です。例外は古い 7 シリーズです。これ自体は完璧に見え、チューニングは必要ありません。
アフトヴァズ。 AvtoVAZが製造する車に乗って、理想的なオブジェクトチューニング用に。クラシックを好む人もいれば、ロシアの自動車会社の新しいモデルを選ぶ人もいます。 VAZ 2110 と Priora は特に人気があります。幅広いコンポーネントの選択肢、技術コンポーネントを改良する能力、および経済的なアクセスのしやすさにより、ロシアでのチューニングに最適な製品の 1 つとなっています。
AvtoVAZラインの中でチューニングに人気のモデルは2110です
ホンダ製のクラスCクーペやセダンは改造の対象となることが多い。クルマ自体は悪くないのですが、質的な変化により見た目が格段に良くなりました。この車は二次市場で広く流通しており、優れた性能を持っています。技術特性。パフォーマンスの基盤が優れているため、シビックは評価のリーダーの 1 つとなっています。
手頃な価格と品質の比率の点で、三菱製のランサーに匹敵するものを見つけるのは困難です。少し前までは、主に第 8 世代と第 9 世代に重点が置かれていました。他の種類外部の改善。しかし、ランサーXの登場により、モデルに対する考え方が少し変わりました。すでに最初は10代目であり、大胆です。そしてチューニングの助けを借りて、ポテンシャルを最大化することが可能です。
もう一つ関連して手頃な価格の車、近代化によく適応しています。スバル株式会社インプレッサプロジェクトでは良い仕事をしました。ほとんどの改造ファンはラリーバージョンの類似品を入手しようと努めていますが、他の改造もこの車に適しています。
通常のゴルフを見ていると、あまり感動を呼び起こしません。しかし、最新のチューニング機能により、普通の車が真の芸術作品に変わります。ほぼすべての世代が人気ですが、主な注目はここ数世代です。車の空き状況によりますが、幅広い選択肢コンポーネントと技術的条件。

伝統的に、ほとんどのチューニングカー (特に純正の車両) は、対応する車両よりもわずかに強力であるか、外観がわずかに変更されています。いつもの自動車会社基本モデルの外観を変えたり、大幅な最新化を導入したりしないように努めています。しかしそれに加えて簡単なチューニング自動車の世界には、大幅なディープチューニングを施したモデルが数多くあります。チューニングプロセス中に外部または技術的に大幅に近代化された車の概要を提供します。

G-パワー M3 GT2 S ハリケーン

チューニングベース: BMW M3

0-200km/h加速：9.8秒

出力 720 馬力

G-Power は、自社のチューニングモデルは、レーストラックとサーキットの両方のために作成された E92 ボディ (2007 年から 20013 年に生産) をベースにしていると主張しています。一般道路。深いチューニングの過程で、車の外観が変わっただけでなく、大幅に近代化されましたパワーユニット M3. そのため、V8 エンジンの容積は 4.5 リッターに増加し、その結果、車の出力は 720 馬力に増加しました。 (最大トルクは650Nmに増加)。

その結果、G-Power M3は0-200km/h加速9.8秒を実現。

ハートマン副社長スピリット

チューニングのベース: メルセデス・ヴィト 119 CDI ミクスト

一見したところ、Mercedes Vito 119 CDI Mixto ミニバスには、チューニングのインスピレーションがほとんどありません。しかし、ハートマン社は、チューニングの近代化に適さない車は世界中に存在しないことを証明しました。

その結果、119 をベースにしたハートマン VP スピリが誕生しました。

エクステリアとインテリアの大幅な近代化に加えて、この車には 245 タイヤを備えた 19 インチタイヤとスポーツボディキットが装着されました。その結果、車は工場出荷時のバージョンと比較して認識できないほど変化しました。

ノヴィテック・エステソ

チューニングのベース: マセラティレヴァンテ

パワー: 494馬力

あなたがクロスオーバーの所有者であれば、おそらくモデルの外観はかなり退屈だと思うでしょう。マセラティレヴァンテのデザインに失望している人のために、ノヴィテックは支援を提供します。

「エステソ」の名を冠したチューニングの結果、ホイールアーチの拡大やボリューム感のあるボディキットなど、クロスオーバーは大幅なデザイン変更を受けた。さらに、チューニングスタジオのエンジニアは車の出力を 494 馬力まで増加させました。

パワーパーツ RAM 1500 XXL SuperSize WideBody TTS

チューニングベース: RAM 1500

工場出荷時の RAM 1500 が気に入らないですか? 路上でその姿を見て周囲を驚かせるような個性的な巨大SUVを求める人には、XXL SuperSize WideBody TTSと呼ばれるチューニングが用意されている。

従来に比べて車の最低地上高が向上したことに加えて、通常版高さは32センチ、幅は23センチです。

軽量 M2 CSR

チューニングベース: BMW M2

パワー: 598馬力

最大速度：328km/h

サーキットに最適な小型スポーツカーが必要です。次に、軽量 M2 CSR のチューニングバージョンが必要になります。これは、標準コンポーネントの代わりにカーボンファイバーのボディコンポーネントを使用しているため、オリジナルモデルより 200 kg 軽量です。

しかし、M2 CSR の本当のハイライトはテクノロジーです。

まず、ライトウェイトM2 CSRには、のエンジンブロックが搭載されています。したがって、超軽量の M2 は 598 馬力を発生します。最大トルクは737Nm。後輪駆動の M2 にはリミテッドスリップディファレンシャルも装備されています。

その結果、車の最高速度は 328 km/h になります。

テックアートマグナムスポーツエディション

チューニングのベース: ポルシェカイエンターボS

パワー: 720馬力

最高速度: 311 km/h

今年、Techart チューニングスタジオは創立 30 周年を迎えます。このイベントを記念して、同社のデザイナーはポルシェカイエンターボ S をベースにしたチューニングバージョンの Techart Magnum Sport Edition を開発しました。

SUVは大幅な近代化を受けました。そのため、この車には新しいターボチャージャー、改良された排気システム、スポーツエアフィルター、アップグレードされたエンジン管理プログラムが装備されています。その結果、カイエンターボ S はさらに 150 馬力向上しました。そしてトルクは120Nm。

その結果、チューニングモデル Techart Magnum Sport Edition の出力は 720 馬力になりました。 (920Nm)。

しかし、それだけではありません。 0-100km/h加速は3.8秒。最高速度は311km/h。

以前のデザインテスラモデル S

チューニングベース: Tesla Model S P100D

購入したものの、車のデザインが面白くなく、個性を反映していないと考えている人へ強力な電気自動車、チューニング会社Prior Designは、空力外部チューニングパッケージを開発しました。

ちなみに外装キットはプラスチック製とカーボン製のどちらでも製作可能です。確かに、炭素繊維にはかなりの高額の費用を支払わなければなりません。

フォストラアウディ R8 スパイダー

チューニングベース: アウディ R8 V10 スパイダー

パワー: 620馬力

所有している人にとっては、高価なスーパーカーしかし、何かが欠けていたため、ハノーバーの Fostla 社の専門家が作成することにしました。興味深いチューニング、特別なゴールドペイントと光沢のあるブラックインサートにより、車の外観が大きく変わります。

外観に加えて、車にはスポーティさも加わりましたエア・フィルターエンジン制御ユニット用の新しいソフトウェア。その結果、V10 エンジンの出力は 525 馬力から 620 馬力に向上しました。確かに、これらの技術的改善はすべて Fostla のパートナーである PP-Performance によって実行されています。

フォストラメルセデスAMG S 63 クーペ

チューニングベース: Mercedes-AMG S 63 Coupe

Mercedes-AMG S 63 クーペが生産現場を離れるとき、それは非常に美しいボディに高級感とスポーティさを兼ね備えたモデルです。しかし、最も気まぐれな裕福な顧客のために、フォストラはメルセデス AMG S 63 クーペの工場バージョンを近代化することにしました。チューニングバージョンの主なハイライトは、珍しいマットオレンジメタリックのボディカラーで、Prior Designのボディキットと巨大な15スポークホイールも装備されています。

ヘネシー「エクソシスト」

チューニングのベース: シボレーカマロ ZL1

ヘネシー「エクソシスト」（「エクソシスト」と訳すと「悪魔祓い師」の意味）は、659馬力と881Nmを発生する6.2リッターV8エンジンを搭載したシボレー・カマロZL1スポーツカーをベースにしています。コルベット Z06。

ヘネシーは、熱交換システムを交換し、新しいシリンダーヘッドを取り付け、新しいカムシャフトを使用し、新しいステンレス鋼の排気システムを装備することにより、デビルを大幅に近代化することを決定しました。ヘネシー「エクソシスト」を含む新しいプログラムエンジン制御。その結果、チューニングされたシボレーカマロZL1は1014馬力のパワーを受けました。 (最大トルク1310Nm)。

ブラバス 500 アドベンチャー 4x4²

チューニングベース: Mercedes G 500 4x4²

パワー: 550馬力

クレイジーな車について考えるとき、最初に思い浮かぶのはSUVです。パワーアップしたオフロードモンスターです地上高。 500 4x4² をチューニングする必要はないようです。しかしブラバス社考え方が違う。

彼らはそれに基づいて決定した基本バージョン車のメーカーは Brabus 500 Adventure 4x4² です。

ブラバスのエンジニアが最初に行ったのは、SUV の標準出力を 422 馬力から増加させることでした。最大550馬力、最大トルクは610Nmから800Nmです。その結果、近代化後は0-100km/h加速がわずか6.7秒となった。

アプトアウディ R8

チューニングベース: アウディ R8

パワー: 630馬力

多くのチューニングスタジオが愛用しています。その結果、世界の自動車市場では多くのものが見つかります。異なるバージョン。たとえば、アプトは、純正スポーツカーをベースにした驚くほど強力でアグレッシブなモデルを提供しています。

さまざまな改造と近代化の結果、スーパーカーはさらに 20 馬力を獲得しました。その結果、10 気筒アウディ R8 の最高出力は 630 馬力になりました。

ポギアレーシング「アレス」

チューニングベース: フィアット 500 アバルト

パワー: 404馬力

強力なバージョンのファン向けフィアット車「アバルト」という名前は空の言葉ではなく、軽自動車のチューニングバージョンがこのブランドで生産されているためです。しかし、もし誰かがそれ以上を目指して努力しても、それが彼にとって十分でないなら、強力な車「アバルト」のほかに、軽自動車の徹底的な近代化を行うことを好む別のチューニングスタジオがあります。私たちはPogea Racingという会社について話しています。

たとえば、彼の中では、モデルラインここに一つ興味深いモデル。ポギアレーシング「アレス」。この車はフィアット 500 アバルトをベースとしています。

この車に匹敵するものはありません。最も驚くべきことはボンネットの下に隠されています。

そこで1.4リッターターボエンジンを全面的に再設計した。その結果、車は404馬力を獲得しました。パワーと445Nmのトルク。 0-100km/h加速は4.7秒。最高速度は288km/h。

大きなプラズマテレビボックスほどの大きさの車を運転しながら、そのスピードで走るのはどんな感じだろうか？

スマートブラバスアルティメット 125

チューニングベース: スマートフォーツー

パワー: 125馬力

マイクロカーに 53,000 ユーロを支払う準備はできていますか? おそらくそうではありません。しかし、世の中にはそんな軽自動車を買おうとしている人が意外にたくさんいるのです。私たちは125馬力のSmart Ultimate 125について話しています。 18からインチホイール鮮やかな専用ボディカラーを採用。

ゲンバラ雪崩

パワー: 820馬力

ゲンバラ雪崩はその作品で有名です。ほとんどの場合、チューニングスタジオのエンジニアは車の大幅な近代化を実行します。たとえば、Gemballa Avalanche 社の近年の象徴的なモデルの 1 つは、820 馬力を発揮するターボチューニングです。パワーと950Nmのトルク。

ルマ CLR B900

チューニングのベース: ベントレーベンテイガ

驚くべきことに、ベントレーベンテイガを購入したにもかかわらず、それを魅力的ではないと考える人が世界中にたくさんいます（編注：それではなぜ買うのでしょうか？）。

そんな人たちのために会社はルマデザイン素晴らしいチューニングを開発しました。モデルについてですルマCLR B900は純正SUVとはほとんど似ていません。

リバティーウォーク BMW M4

チューニングベース: BMW M4

驚くべきことに、チューニングの世界ではより保守的な傾向が見られるにもかかわらず、広いホイールアーチを備えたチューニングカーは依然として世界の多くの国で需要があります。

たとえば、リバティーウォークのモデルは同じ名前に基づいています。バイエルンクーペ拡張器を手に入れたホイールアーチ、スポーツカーの外観を認識を超えて変えました。

この車には、標準のものとは異なる新しいバンパーとサイドスカートも取り付けられました。

カールソン・ディオスピロス

チューニングのベース: メルセデス Sクラスクーペカブリオレ

チューニングの基本: 奇妙な色の組み合わせの巨大なコンバーチブルに興味はありますか? そうすれば、このSクラスのチューニングを気に入っていただけるでしょう。特に「ドル紙幣」の色。

このチューニングはカールソンによって開発されました。外観に加えて、車は455馬力から出力が増加しました。最大550馬力最大トルクも700Nmから800Nmに向上した。

マンソリーメルセデスAMG G 63

チューニングベース: Mercedes-AMG G 63

パワー: 840馬力

メルセデス、チューニング、マンソリー社という 3 つの要素を組み合わせれば、いつでもその攻撃性で道路上であらゆる競合他社を圧倒する自動車界のモンスターが手に入ります。

マンソリーのスペシャリストが開発したメルセデスAMG G 63 SUVでも同様のことが起こりました。

全幅が 4 cm も拡大されたことに加えて、この車には新しい排気システムが採用され、エンジン管理ソフトウェアも最適化されました。その結果、標準の544馬力の代わりに。車は現在840馬力を発生します。チューニング後の最大トルクは1150Nmに制限されるようになりました。

ウルフワイド5.0

チューニングベース: フォードマスタング

パワー: 455馬力

今では、アウディ R8、フォルクスワーゲンシロッコ、ポルシェ 911、シボレーコルベットを所有しても誰も驚かないでしょう。警察バージョンはどう思いますか？

テックアートGTストリートR

チューニングベース: ポルシェ 911 ターボ

現行世代のポルシェ 911 ターボは、その 580 馬力のパワーのおかげで、すでに路上で強力なスプリンターです。その結果、0-100km/h加速はわずか2.9秒となる。

しかし、チューニング会社Techartは、ファクトリー911ターボをよりアグレッシブにする必要があると判断した。

こうして誕生したのがTechart GT street Rモデルです。

その結果、出力が580馬力から増加することに加えて。最大640馬力最大 880 Nm のトルクを実現するために、この車には徹底的な外部チューニングが施されました。はい、新しいのを入手しましたフロントバンパー、アクティブリアウイング、軽量ボンネット、ベンチレーションホール付きフェンダー、新しいリアバンパー。

近代化の結果、このスポーツカーは 0 ～ 100 km/h をわずか 2.7 秒で加速できるようになりました。