Automobilová doprava a zejména autobusy, je u nás tradičně nejoblíbenějším druhem veřejné osobní dopravy. To je důvod, proč je výroba autobusů v Rusku tak rozvinutá. V 90. letech minulého století, v důsledku mnohaleté ekonomické recese, domácí trh došlo k výraznému poklesu objemu výroby. To vedlo k rozšíření ojetých autobusů zahraniční produkce všech tříd, které postupně zaujímaly významný podíl na trhu. V současnosti domácí výrobci autobusovým společnostem se podařilo obnovit svou prioritní pozici a nabídnout spotřebitelům spolehlivé a vysoce kvalitní vybavení, které splňuje nejvyšší požadavky na komfort a efektivitu i moderní ekologické standardy.
Je třeba poznamenat, že vedoucí pozice na domácím trhu autobusů zaujímají podniky, které jsou součástí skupiny GAZ. Jedná se o známé podniky po celé zemi. PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, které dohromady zajišťují zhruba 70 procent výroby autobusů u nás. Ukazatele podporované těmito podniky umožňují "Skupina GAZ" za celou sérii v posledních letech být mezi 10 největší producenti autobusy na světovém trhu. Autobusové továrny, které jsou součástí skupiny GAZ, vyrábějí autobusy všech tříd, plně vyhovující potřebám moderní trh.
V oblasti výroby zůstává tradičním lídrem, který ročně vyrobí více než 12 tisíc kusů autobusů ročně. autobusy PAZ vozy malé třídy jsou na trhu extrémně žádané a těší se velké oblibě pro městskou a příměstskou dopravu. Nejoblíbenější základní model je PAZ-3205, který je dnes spotřebitelům dodáván ve více než 30 modifikacích. Jedná se o skutečný lidový autobus, který si získal popularitu díky své dostupnosti a vynikajícím technickým vlastnostem. Autobusy PAZ jsou navíc nabízeny na trh ve střední třídě (PAZ-4230) a ve velké třídě (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
Jedním z předních výrobců je. autobusy KAVZ- Tento sestava, která představuje 5 typů autobusů střední třídy splňující nejvyšší požadavky moderního trhu. Společnost se vyvinula autobusy KAVZ pro městskou, příměstskou a meziměstskou dopravu. Od roku 2002 se autobusy KAVZ zapojují do programu School Bus, což potvrzuje vysokou úroveň spolehlivosti a bezpečnosti tohoto zařízení.
Nespornými lídry jsou autobusy GolAZ a autobusy LiAZ. – mladý, dobře vybavený podnik využívající pokročilé globální technologie. autobusy GolAZ se rozšířily pro městskou a příměstskou dopravu. Kromě, pohodlné autobusy GolAZ se používají na turistické trasy velká vzdálenost. Jeden z nejlepší modely tento výrobce je turistický autobus GolAZ-5291, který je namontován na podvozku SCANIA.
– jeden z předních tuzemských podniků. Autobusy LiAZ se v současnosti vyrábí na výrobní zařízení přední evropské společnosti. autobusy LiAZ– to je nejširší nabídka velkých a speciálních vozidel velká třída, které mají nejširší rozsah použití pro městskou, meziměstskou a turistickou dopravu.
Zobrazit pouze vybavení - vyberte výrobce - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashevrokub
Pavlovský továrna na autobusy je hlavním výrobcem malých autobusů v Rusku a patří mezi deset největších výrobců na světě. Každý rok sjede z výrobní linky podniku více než deset tisíc jednotek zařízení. 
Závod v Pavlovu byl založen v roce 1932. Původně byl určen k výrobě nářadí pro řidiče a také karosářských dílů pro automobily z Gorkého a Uljanovského automobilového závodu. 
První autobus založený na voze GAZ-51 byl propuštěn v srpnu 1952. Příští rok bude pro dělníky jubilejní. Za dobu své existence bylo pod značkou PAZ vyrobeno více než 600 tisíc vozidel různé modely a modifikace. 
Naše prohlídka závodu začala svařovnou, kde se rodí karoserie autobusu. 
Zde začíná tovární dopravník. 
Rám je svařen na skluzu. Obrysy budoucího autobusu už lze tušit. 
Realizováno v PAZ nejlepší technologie, úspěšně testován a používán na Západě. Pryč jsou obrovské sklady. Výroba komponentů probíhá o dva kroky před instalací, tzv. „montáží z kol“. 
Abych byl upřímný, byl jsem ohromen kulturou výroby v tomto podniku. A nejsou to prázdná slova, jednou se mi podařilo navštívit jeden z nejlepších obranných závodů v zemi - PAZ je na tom nejlépe. 
Mohou existovat námitky a příklady sterilních dílen v západních továrnách, ale nezapomínejme, kde jsme my a kde je Západ. Zejména pro kritiky - abyste se cítili jako v kůži výrobce působícího v Rusku, nejprve otevřete alespoň jednotlivého podnikatele. A pokud za pár let ještě budete platit daně, tak si budeme mít o čem povídat. 
PAZ je podnik tvořící město, nejsou zde žádní Číňané ani Tádžici. Musíme vzdát hold vedení podniku, autobusy se nadále vyrábějí pod tovární značkou. Všechny autobusy vyráběné v PAZ od roku 1952 jsou vyráběny pouze pod značkou PAZ, s logem lilie. 
V závodě pracuje asi pět tisíc zaměstnanců, kteří pobírají stabilní mzdy. 
Rám budoucího autobusu začíná svou cestu na montážní lince. 
Většina hromadný autobus PAZ 3205, ani čínský automobilový průmysl ho nedokázal zlomit. 
Svářeči v Pavlově jsou stejně tvrdí jako jejich kolegové z Čeljabinsku. 
Veškeré „razítkování“ se provádí v sousední dílně. 
Podle vedoucího svařovny je svářeč nejlépe placenou pracovní specialitou v závodě. 
Štítek s číslem VIN na drážce. 
Hotová pouzdra se posílají do lakovny. Pojďme je následovat. 
Natřené tělo připravené k lakování. 
V roce 2009 byl uveden do provozu malířský komplex nové generace „Aizenman“. 
Před zavedením nového zařízení byla lakovna velkým bolehlavem pro všechny pracovníky i vedení lakovny. 
Suspenze základního nátěru a barvy visela jako prokletí nad všemi dělníky v dílně, ale nyní je minulostí. 
Zdálo se mi, že v lakovně jsou výhradně ženy. 
Čerstvě natřený autobus je připraven k odjezdu montážní linka.
Roztomilé stvoření velí odeslání. 
Další etapou naší prohlídky je montážní dílna. Pojďme tam. 
Na každém Ruská rostlina, nezatížené registrací dopravní policie a GOST, najdete úžasné vozidel. Místní leváci přetlučou své meče na radlice. 
A základna GAZelle se zmenšila na neslušný jeden a půl metru. 
Shromážděno na montážní lince různé modifikace autobusy značky PAZ. 
PAZ-3204 byl vypuštěn v r masová produkce v lednu 2009. Uznáno Nejlepší autobus let v letech 2009, 2010, 2011 
Vezměte prosím na vědomí, že sedadla pro cestující jsou novým modelem. A porovnejme je se starými „sedushki“, jejich fotografie budou níže. 
Instalace bateriového bloku. 
Na tento moment Na dopravníku PAZ jsou instalovány tři modely motorů. Diesel MMZ, benzín ZMZ, diesel Cummins. Od roku 2012 – autobusy PAZ 3204 budou vybaveny naftou motor YaMZ 530.
Na obrázku je motor Cummins. 
Oblast podsestavy mostu. 
Zápatí, foto pro znalé. 
Sedadla z minulého století. Mimochodem nenahraditelná věc při práci pod autem. 
Žlutá barva, modifikace školní autobus. Kromě jiných změn má sedadla vybavená bezpečnostními pásy a nosiče na školní batohy. Každé sedadlo je vybaveno tlačítkem pro komunikaci s řidičem a přídavným schůdkem, který při otevření zastaví pohyb autobusu. 
Starý dobrý "Pazik". Autobus malé třídy je stále hlavním modelem závodu. 
Tovární čas, odpočítávání hotových výrobků probíhá. Každý den sjede z montážní linky 36 zbrusu nových autobusů. 
Prostor pro instalaci motoru pro autobusy. 
Oblast, kde se setkávají podvozek a motor. 
Počítačová diagnostika a ladění motoru. 
Lepení oken. 
PAZ-3204 - nový model závod, určený k nahrazení veterána PAZ-3205 na montážní lince. 
Zkušebna brzdového systému. 
Z montážní dílny vyjíždí zcela nový autobus. 
Na závěr naší exkurze nám byl předveden nový vlajkový model pracovníků závodu PAZ-320412, autobus se symbolickým názvem Vector. 
Setkání s ním ve mně zanechalo jen příjemné dojmy. Kvalita provedení a výkon jsou na špičkové úrovni vysoká úroveň. Bylo známo, že již existují zákazníci pro nákup velkého množství tohoto modelu autobusu. 
Opustil továrnu plnou důvěru, PAZ má budoucnost!
Tuzemské autobusy vyráběné závodem Pavlovsk, na náklady dostupná cena všestrannost, vysoce kvalitní technické vlastnosti, spolehlivost a bezpečný design jsou u nás nejrozšířenější modely své třídy.
Automobilový závod na Oka
Ve městě Pavlov zahájil svou průmyslovou činnost v roce 1932 jako podnik na výrobu nářadí a karosářských dílů pro automobily montované v Gorkého automobilovém závodě. Po 20 letech byl závod přeměněn na sériovou výrobu autobusů, speciální doprava založeno na nákladních automobilech GAZ a dostalo oficiální název PAZ (Pavlovský autobusový závod).
Vyrobeno v podniku dostalo označení PAZ-651, ale ve skutečnosti šlo o kopii modelu Gorkého automobilový závod pod symbolem GAZ-651 na podvozku GAZ-51. Výrazná vlastnost Prvním modelem bylo rozložení kapoty.
V roce 1958 závod začal vyrábět první samostatně vyvinutý autobus PAZ-652. Nový produkt měl uspořádání kabinového vozu, které se v autobusech společnosti používá dodnes. Vývoj se stal další model- PAZ-672, vyrobený v letech 1968 až 1989. Poté závod začal vyrábět svůj nejoblíbenější model 3205, jehož výroba a na něm založená modelová řada autobusů PAZ po četných modernizacích pokračuje i v současné době.
V roce 2000 se společnost stala součástí koncernu GAZ Group, který sdružuje největší výrobce automobilů v Rusku.
První generace malých autobusů PAZ
Vůbec první modelová řada autobusů PAZ (foto níže v textu) byla vyvinuta a vyrobena na základě modelu 651, který měl následující Specifikace:
- rozměry:
- základna - 3,30 m;
- délka - 6,17 m;
- šířka - 2,36 m;
- výška - 2,63 m;
- světlá výška - 25 cm;
- plná kapacita - 24 osob;
- motor:
- model - GAZ 51;
- typ - benzín;
- počet válců - 6 ks;
- umístění - in-line;
- pracovní objem - 3,50 l;
- výkon - 70,0l. S.;
- spotřeba paliva - 22 l (na 100 km při rychlosti 60 km/h);
- převodovka - čtyřstupňová, manuální.
Kvalita v době výroby Technické specifikace umožnila vyrobit následující modelovou řadu PAZ:
- 651 B - sanitní autobus;
- 657 - obilný vůz;
- 659 - pojízdná lavice;
- 659 B - lékařská laboratoř;
- 661 - dodávka průmyslového zboží;
- 661 B - verze nákladní-osobní;
- 654 - autobus pro zaměstnance;
- 655 - sběratelská verze.
Po ukončení výroby autobusu v závodě Pavlovsk pokračovala výroba základního modelu a několik úprav rodiny v závodě Kurgan Automobile Plant až do roku 1973.
Autobus s dlouhou životností
Nejznámějším a nejrozšířenějším autobusem podniku je PAZ-3205, vyráběný od roku 1989. Tak dlouhá doba výroby autobusu PAZ a na něm založená modelová řada je spojena s úspěšným designem a následujícími technickými a provozními parametry:
- rozměry:
- základna - 3,60 m;
- délka - 6,93 m;
- šířka - 2,53 m;
- výška - 2,88 m;
- světlá výška - 25 cm;
- hmotnost - 7,60 t;
- plná kapacita - 42 osob;
- motor (základ):
- model - ZMZ-5234;
- typ - benzín;
- počet válců - 8 ks;
- uspořádání - ve tvaru V;
- výkon - 130,0 l. S.;
- objem - 4,67 l;
- hodnota komprese - 6,5;
- spotřeba paliva (kombinovaná verze) - 20,5 l;
- nejvyšší rychlost - 90,0 km/h;
- převodovka - mechanická, pětistupňová.
Modelová řada autobusů PAZ na bázi verze 3205 zahrnuje více než 30 modifikací. Nejběžnější možnosti jsou:
- 3206 - pohon všech kol;
- 3205-20 - náklad-osobní;
- 3205-50 - luxusní verze;
- 3205-60 - verze pro severní regiony;
- 3205-70 - škola;
- 32051 - městský;
- 32053 - příměstská;
- 32053 - nákladní-osobní;
- 3798 - lednice;
- 32054 - město, s motorem Cummins.
Mezi další úpravy patří různé možnosti interiéru a možnosti hnacího ústrojí.
Moderní autobusy PAZ
V současné době je modelová řada autobusů PAZ poměrně rozmanitá a skládá se z následujících základní verze(viz tabulka níže):
| Ne. | Název a index modelu podle klasifikace PAZ | Účel dopravy | Kapacita (osoby) | Poznámky |
| 1 | VECTOR DALŠÍ (320414-04) | městský, předměstský | 39-53 | životnost těla - 10 let |
| 2 | VEKTOR 8 (320414-04) | městský, předměstský | 57-64 | životnost těla - 8 let |
| 3 | 4234 | městský | 45-50 | životnost těla - 5 let |
| 4 | 3204 | městský, předměstský | 43-53 | Ekologická norma - Euro 5 |
| 5 | 320412 | městský | 51-70 | prodloužená délka - 8,50 m |
| 6 | 3203 | městský | 39-43 | životnost těla - 8 let |
| 7 | 32053 | městský, předměstský | 37-43 | zesílené odpružení |
| 8 | 3206 | škola | 22 | pohon všech kol |
| 9 | VEKTOR 4 (320470) | škola | 18 | záruka - 2 roky |
| 10 | VEKTOR 4 (320402) | městský, předměstský | 43-53 | Záruka - 2 roky, volitelná automatická převodovka |
| 11 | 32053-20 | nákladní-osobní | 10 | hmotnost nákladu - do 1,8 t |
| 12 | VEKTOR 8 (320414-05) | meziměstské, turistické | životnost těla - 8 let |
Hlavní výhody autobusů PAZ
Všechny modely PAZ vyráběné společností jsou ve stabilní poptávce kvůli následujícím hlavním výhodám:
- dostupná cena;
- dobré technické parametry;
- moderní design;
- vysoká bezpečnost;
- udržitelnost;
- ekonomický provoz;
- rychlá návratnost;
- velké množství úprav pro různé účely.
Autobusy PAZ malé a střední třídy jsou kvalitní a bezpečná vozidla pro přepravu cestujících.
Pavlovský autobusový závod je hlavním výrobcem malých autobusů v Rusku a je jedním z deseti největších výrobců na světě. Každý rok sjede z výrobní linky podniku více než deset tisíc jednotek zařízení.
Blog Trucker je jedním z prvních online magazínů, kterým se podařilo projít tovární dílny s fotoaparátem a udělat plnohodnotnou reportáž. Za organizaci této exkurze patří velký dík ředitelce oddělení masové komunikace ruských autobusů - GAZ Group LLC Elle Aleksandrovna Voronině a také osobně PR manažerce Olze Andreevně Fefelové.
- Závod v Pavlovu byl založen v roce 1932. Původně byl určen k výrobě nářadí pro řidiče a také karosářských dílů pro automobily z Gorkého a Uljanovského automobilového závodu.
- První autobus založený na voze GAZ-51 byl uveden na trh v srpnu 1952. Příští rok bude pro tovární dělníky rokem výročí. Za dobu své existence bylo pod značkou PAZ vyrobeno více než 600 tisíc vozidel různých modelů a úprav.
- Naše prohlídka závodu začala svařovnou a karosárnou.
- Zde začíná tovární dopravník.
- Rám je svařen na skluzu. Obrysy budoucího autobusu už lze tušit.
- PAZ představil nejlepší technologie, úspěšně testované a používané na Západě. Pryč jsou obrovské skladové prostory. Výroba komponentů probíhá o dva kroky před instalací, tzv. „montáží z kol“.
- Abych byl upřímný, byl jsem ohromen kulturou výroby v tomto podniku. A nejsou to prázdná slova, jednou se mi podařilo navštívit jeden z nejlepších obranných závodů v zemi - PAZ je na tom nejlépe.
- Mohou existovat námitky a příklady sterilních dílen v západních továrnách, ale nezapomínejme, kde jsme my a kde je Západ, zejména pro kritiky - abyste se cítili v kůži výrobce působícího v Rusku, nejprve otevřete alespoň individuálního podnikatele. A pokud za pár let ještě budete platit daně, tak si budeme mít o čem povídat.
- PAZ je město tvořící podnik, nejsou zde žádní Číňané ani Tádžici. Musíme vzdát hold vedení podniku, autobusy se nadále vyrábějí pod tovární značkou.
- V závodě pracuje asi pět tisíc zaměstnanců a pobírají stabilní mzdy.
- Rám budoucího autobusu začíná svou cestu na montážní lince.
- Nejrozšířenější ruský autobus, ani čínský automobilový průmysl ho nedokázal zlomit
- Svářeči v Pavlově jsou stejně tvrdí jako jejich kolegové z Čeljabinsku.
- Všechny lisované díly se vyrábí zde, v sousední dílně.
- Podle vedoucího svařovny a karosárny je svářeč nejlépe placenou pracovní specialitou v závodě.
- Podepište se s VIN číslo na PAZ.
- Hotová pouzdra se posílají do lakovny. Pojďme je následovat.
- Tělo opatřené základním nátěrem připravené k lakování.
- V roce 2009 byl uveden do provozu malířský komplex nové generace „Aizenman“.
- Před zavedením nového zařízení byla lakovna velkým bolehlavem pro všechny pracovníky i vedení lakovny.
- Suspenze základního nátěru a barvy visela jako prokletí nad všemi dělníky v dílně, ale nyní je minulostí.
- Zdálo se mi, že v lakovně jsou výhradně ženy.
- Čerstvě natřený autobus je připraven vyrazit na montážní linku.
- Roztomilé stvoření velí odeslání.
- Další etapou naší prohlídky je montážní dílna. Pojďme tam.
- V každém ruském závodě, který není zatížen registrací dopravní policie a GOST, najdete úžasná vozidla. Místní leváci přetlučou své meče na radlice.
- A základna GAZelle se zmenšila na neslušný jeden a půl metru.
- Na montážní lince se montují různé modifikace autobusů značky PAZ.
- PAZ-3204 byl uveden do sériové výroby v lednu 2009. Uznán jako nejlepší autobus roku v letech 2009, 2010, 2011.
- Vezměte prosím na vědomí, že sedadla pro cestující jsou novým modelem. A porovnejme je se starými „sedushki“, jejich fotografie budou níže.
- Instalace bateriového bloku.
- V současné době se na dopravník PAZ instalují tři modely motorů. Diesel MMZ, benzín ZMZ, diesel Cummins. Od roku 2012 – budou vybaveny autobusy PAZ 3204 dieselový motor YaMZ 530.
- Na fotografii motor Cummins
- Oblast podsestavy mostu.
- Zápatí, foto pro znalé.
- Sedadla z minulého století. Mimochodem nenahraditelná věc při práci pod autem.
- Žlutá barva, úpravy školního autobusu. Kromě jiných změn má sedadla vybavená bezpečnostními pásy a nosiče na školní batohy. Každé sedadlo je vybaveno tlačítkem pro komunikaci s řidičem a přídavným schůdkem, který při otevření zastaví pohyb autobusu.
- Starý dobrý "Pazik". Autobus malé třídy je stále hlavním modelem závodu.
- Tovární čas, odpočítávání hotových výrobků probíhá. Každý den sjede z montážní linky 36 zbrusu nových autobusů.
- Prostor pro instalaci motoru pro autobusy.
- Oblast, kde se setkávají podvozek a motor.
- Počítačová diagnostika a ladění motoru.
- Lepení oken.
- PAZ-3204 je nový model závodu, který má nahradit veterán PAZ-3205 na montážní lince.
- Zkušebna brzdového systému.
- Z montážní dílny vyjíždí zcela nový autobus.
- Na závěr naší exkurze nám byl předveden nový, vlajkový model pracovníků závodu PAZ-320412, autobus se symbolickým názvem Vector.
- Setkání s ním ve mně zanechalo jen příjemné dojmy. Kvalita a výkon jsou na nejvyšší úrovni. Bylo známo, že již existují zákazníci pro nákup velkého množství tohoto modelu autobusu.
- Opustil jsem závod s plnou důvěrou, že PAZ má budoucnost!
- Původní článek je na webu Trucker Blog http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html
Žádáme všechny, kteří chtějí zprávu přeposlat, aby kontaktovali jejího autora Valeryho Pisanova na našem webu.
