Nepropadejte panice, když jste na cestě přístrojová deska Kontrolka vozu se rozsvítí, což znamená, že došlo palivo v nádrži. Hlavní věcí je zapamatovat si šest pravidel, která budou uvedena níže, a pak podobné situace už ti nebude dělat starosti.
1. V žádném případě bez zásob
Šíp spadl beznadějně...
Pro někoho to bude zjevení, ale nulová hladina paliva na palubní desce neznamená, že je nádrž úplně prázdná. Ve skutečnosti zbývá ještě asi 5-6 litrů paliva, což vystačí na dalších pár desítek kilometrů, a to zpravidla stačí na dojetí do nejbližšího čerpací stanice. Majitelé dieselových vozidel by však neměli zapomínat, co pro jejich vozy znamená jízda s prázdnou nádrží – pokud palivový systém vzduch se dostane dovnitř, bude velmi obtížné auto znovu nastartovat, i když je nádrž naplněná až po hrdlo.
2. Nepřehánějte pedály plynu a brzdy
Agresivní jízda není ekonomická.
Co byste rozhodně neměli dělat, když vám dochází palivo, je prudké zrychlování a také brzdění. Při zrychlování je potřeba sešlápnout pedál co nejplynuleji, a když dosáhnete požadovaná rychlost Odborníci nedoporučují zpomalit. Je lepší sledovat provoz semaforu zpovzdálí a předem spočítat přepínání barev signálu. Je lepší jet pomaleji, abyste se na zelenou mohli přiblížit a projet ji bez zastavení. Jakékoli brzdění je spojeno s následnou akcelerací, a proto další výdaj vzácné palivo. Pokud se ale ocitnete v dopravní zácpě, je lepší na chvíli úplně vypnout zapalování, abyste ušetřili palivo.
3. Zařaďte vyšší rychlostní stupeň
Vysoký převod je cesta ven, pokud vám dojde benzín.
Li dopravní podmínky to umožňuje, je lepší a výnosnější pokračovat v cestě nejvíce vysoký převod. Doporučuje se být v oblasti 1 500 - 3 000 otáček za minutu, ale konkrétní ukazatele závisí na samotném stroji.
4. Vyhněte se světlometům a klimatizaci
Vypněte klimatizaci!
Chcete-li ušetřit na spotřebě paliva, musíte minimalizovat spotřebu energie. Většina paliva se spotřebuje na klimatizaci a osvětlení. Vypnutí světlometů, samozřejmě, pokud je to povoleno počasí, sporák, klimatizace, možnost vyhřívání oken a sedadel, ušetříte 1-2 litry paliva na každých 100 km. Po vypnutí klimatizace však s otevíráním oken nespěchejte - tím narušená aerodynamika ztratí veškeré úsilí a spotřeba paliva se opět zvýší.
5. Zřeďte palivo
Alkohol lze použít jako ředidlo do benzínu.
Benzín byste neměli ničím ředit, ale pokud máte najednou po ruce čistý alkohol, můžete ho trochu nalít. Držte se úrovně 5-10% zbytku, pokud je auto karburátor, a ne více než 20% v případě vstřikování. Nafta lze ředit 5-10% petrolejem. Dieselové motory může také fungovat jak na slunečnici, tak na odpad motorové oleje. Pokud si nebudete často dopřávat ředění paliva, pak jednorázová manipulace neovlivní negativně provoz vozu. Nikdy a za žádných okolností byste ale neměli do nádrže nalévat vodu.
6. Jeďte neutrální rychlostí a setrvejte
A také se musíte umět pohybovat z kopce.
Zkušení řidiči doporučují jízdu setrvačností v autě, aby ušetřili palivo. Pokud vás čeká dlouhé klesání, můžete vypnout motor a podle zákona setrvačnosti se jednoduše kutálet po silnici. Tato metoda funguje zvláště dobře u starších vozů s karburátorem. Metoda by se však neměla používat na moderních autech, protože Pokud se motor vypne, posilovač řízení a brzdy přestanou fungovat, což může vést k nehodě.
Chci nastolit téma tankování a mluvit o tom, co je pro auto lepší: plná nádrž nebo poloprázdná. Proč tato otázka vznikla? Ano, protože často na čerpací stanici můžete vidět ty, kteří natankují ne „naplno“, ale pouze 5-10 litrů, nebo dokonce méně.
Vyvstává logická otázka: proč to dělají řidiči, většinou ti samí, a co to znamená pro auto. Pokud vás to zajímá, čtěte dál...
No, nejprve si řekněme, proč se to děje. Není tolik důvodů, proč lidé natankují pár litrů, některé jsou věrohodné a některé méně věrohodné. Pojďme si je tedy vyjmenovat.
Jízda "na žárovku" - hlavní důvody
- Úspory nebo nedostatek Peníze pro úplné doplnění. Není žádným tajemstvím, že auto je pro mnohé stále luxusem a totéž lze říci o jeho provozu. Při příjezdu na čerpací stanici proto takový „ekonom“ přirozeně natankuje trochu paliva, aby nepoškodil rodinný rozpočet.
- Zbytečný balast . Ač se to může zdát zvláštní, jsou tací, kteří kvůli neochotě jezdit s přebytečným palivem, které lze v případě potřeby doplnit na každém kroku, záměrně netančí plnou nádrž. Další verze prý šetří palivo redukcí celková hmotnost auto. V zásadě je logické, pokud srovnáte hmotnost plné a prázdné nádrže. Tento bod je podobný pravdě, ale bude opodstatněný pouze pro ty, kteří se účastní závodních soutěží nebo se snaží vytvořit nějaký rychlostní rekord. No, nebo pro ty, jejichž nádrž po naplnění hodně váží.
- Poruchy . Bohužel se někdy stává, že při natankování několika litrů řidič nesleduje pomyslné úspory nebo nějaké vznešené cíle, ale banální poruchu, která neumožňuje nalít do nádrže více než 10 nebo 15 litrů. Pokud například nádrž praskne někde uprostřed nebo blíže k vrcholu, majitel prostě nemá právo nalít více než určité množství paliva z toho důvodu, že palivo z nádrže prostě vyteče. Chápu, že si nyní mnozí z vás řeknou, že auto s takovými poruchami nelze vůbec používat atd. Ano, možná máte pravdu, nicméně jak ukazuje praxe, pokud má nádrž pod vrškem malou prasklinu, tak naplnění nádrž pouze do poloviny, stroj bude plně funkční. Jediným bodem je, že taková porucha by měla být co nejdříve odstraněna.
Jízda s prázdnou nádrží je nebezpečná
Mezi průšvihy, které vám zaručeně padnou, pokud jedete s prázdnou resp poloprázdná nádrž Lze zvýraznit následující body.
- Koroze . V místech, kde palivo nepokryje stěny nádrže, je kovová nádrž náchylná ke korozi. V důsledku kondenzace, která se tvoří na stěnách v důsledku teplotních rozdílů, nádrž velmi rychle začne rezivět, načež se po nějaké době může stát zcela nepoužitelnou. Závěrem je, že čím více paliva v nádrži, tím menší bude plocha pro tvorbu kondenzátu, tudíž i samotný kondenzát bude menší.
- Kondenzace, voda v nádrži . Jízda na „prázdnou nádrž“ je kromě koroze nepříjemná, protože kondenzát, o kterém jsem mluvil výše, stéká do nádrže a následně vstupuje do motoru. Myslím, že není těžké pochopit, proč je voda pro motor nebezpečná. Téma je poměrně rozsáhlé, takže v kostce řeknu, že vlhkostí trpí všechny kovové prvky motoru a také palivové zařízení, jehož oprava či výměna je velmi nákladná... Ještě je třeba zmínit, že voda v palivové nádrži znamená vše ostatní - problémy se startováním, ztráta výkonu atd...
- Nežádoucí výpary . V horkém počasí se může hromadit v poloprázdné palivové nádrži. velký počet nežádoucí výpary, které mohou deformovat nádrž nebo způsobit výbuch, pokud se výpary dostanou do kontaktu s ohněm. Samozřejmě pro takové výpary existuje celý systém, který je za chodu motoru spálí nebo neutralizuje pomocí uhlíkový filtr lépe známý jako adsorbér. Pokud se však adsorbér zašpiní, plyny se nemají kam dostat, následkem čehož nádrž časem nabobtná výpary a praskne. K tomu dochází u některých modelů automobilů.
- Riziko zkázy palivové čerpadlo . Může to způsobit neustálý nedostatek paliva v nádrži. Nízká hladina paliva při jízdě po nerovné vozovce způsobí, že palivové čerpadlo čas od času „uchopí“ vzduch, což je pro tuto jednotku velmi nežádoucí. Navíc neúspěšné parkování někde ve svahu může mít za následek, že nebudete moci nastartovat motor. Malé množství paliva proteče do nejnižšího bodu a čerpadlo ho prostě nebude moci přečerpat. Navíc při pokusu o nastartování motoru riskujete zničení palivového čerpadla.
Obecně, jak vidíte, v prázdné nádrži je málo pozitivního, ať se na to díváte z jakéhokoli úhlu - je to škodlivé pro motor a auto jako celek. Za sebe dodám, že časté tankování „do plna“ je výhodnější varianta, protože je snazší najít v kapse pár stovek než pár tisíc a navíc vám nehrozí, že uvíznete někde uprostřed dálnice s prázdnou nádrží sám. Výhody, jak vidíte, jsou zřejmé, proto důrazně doporučuji udržovat palivovou nádrž vždy plnou.
Mám vše, do komentářů napište, jakou variantu preferujete, co je pro vás lepší: jízda s plnou nebo prázdnou nádrží. Podělte se o své postřehy a myšlenky k této záležitosti. Děkuji za pozornost a uvidíme se příště!
Začněme tím, že taková technika v praxi skutečně existovala. Navíc to skončilo i na stránkách knih. To napsal například O. Yaremenko v knize „Tvůj přítel auto“ už v roce 1988: „Mimochodem, pokud vám benzín dojde 10...15 km před čerpací stanicí, můžete natankovat až jeden a půl litru vody do nádrže Moskviče nebo Iži a dotáhněte ji na čerpací stanici. Voda má vyšší hustotu než benzín, a proto, dokud je v nádrži zbytkový benzín, bude benzín proudit do plynového potrubí.“
Ano, Rusové se vždy dokázali dostat z těch nejbeznadějnějších situací, a proto se skutečné rady zkušených lidí nečtou hůř než detektivka. Ale nalil by dnes někdo vodu do nádrže, když na každém kroku stojí čerpací stanice a před nosem mu bude blikat výstražný indikátor dlouho předtím, než si benzínová pumpa vezme poslední doušek paliva? Zde je však citace z moderního fóra majitelů automobilů:
„Podle rady tohoto fóra jsem se rozhodl přidat vodu do nádrže, abych zvýšil hladinu plynu a dostal se k čerpací stanici. Naplnil jsem 0,5 litru a nestartuje. Nedalo se nic dělat, šel jsem pro benzín s kanystrem. Problém je tento: podařilo se mi vyschnout uprostřed Něvského, aniž bych dotankoval pár kilometrů. Podle rady jsem přidal do nádrže půl litru vody. Pořád to nejde..."
Přeplnění a nedoplnění
Fyzika procesu je jasná: ani jedna plynová pumpa nevysaje palivo do poslední kapky, něco zůstane na dně. A když do takové plynové nádrže přidáte vodu, kapalina se okamžitě oddělí a lehčí benzín skončí nahoře. Pro ty, kteří pochybují, zde je první snímek z fotografického záznamu našich experimentů. Namísto palivová nádrž Vzali jsme průhledné akvárium, naplnili ho benzínem a vodou tónovanou tak, aby odpovídala barvě oceánu. V akváriu bylo vše v pořádku: přebytečné palivo se vrátilo „zpátečkou“ a modrá voda zůstala na dně a nedostala se do hlavního potrubí.
Ale v nádrži to tak není! Přinejmenším proto, že v průhledné nádobě vidíme, kolik vody přidat, abychom zvedli zbývající benzín ode dna. Zde je vyžadována zvláštní přesnost: pokud ji nenaplníte dostatečně, budete znovu lapat po vzduchu, pokud ji přeplníte, získáte místo benzínu vodu! Jak to udělat na skutečné auto, pokud palivové nádrže různé modely liší se architekturou, jako jsou budovy Rastrelliho a Žoltovského?
Nedá se ale nic dělat, budete muset cvičit na tancích, třeba na starověké Zhiguli a moderní z r. Hyundai Getz. Rozřízneme to a uvidíme...
Začněme s vertikálním VAZ. Vše je zde jednoduché a zřejmé: benzin se přestane dotýkat trubice plynového přijímače, když zbývá asi 400 ml.
V korejském tanku je ale všechno úplně jinak. Dokonce i zkušení inženýři Zarulev se zájmem prohlíželi zákoutí jeho nitra: labyrinty, přepážky - složitá konstrukce. Ale jakákoli plochá nádrž je vrtošivá věc. Sebemenší zkreslení a jeho vnitřní život se dramaticky změní.
S tamburínou...
No, začněme kouzlit. Zjistíme, kolik paliva zůstane v každé z nádrží poté, co „dojde benzín“, přidáme trochu vody a uvidíme, zda se to zlepší.
Jak se ukázalo, zvedat benzín s vodou není problém, ale sklízet plody svého snažení v reálné situaci je téměř nemožné. Za prvé, je zbytečné jednat slepě. Za druhé, zbývající palivo v ploché nádrži se promění v nejtenčí louži, ze které nebude moci pít žádná pumpa, aniž by zároveň spolkla vodu. Za třetí, sebemenší vychýlení stroje zruší veškerou práci: takové „chytání blech“ může fungovat pouze v laboratorních podmínkách.
Nicméně, proč nesnít? Řekněme, že jasnozřivý majitel VAZ „klasiky“ naprosto přesně odhadne požadovanou úroveň doplnění vody, poté ručně opatrně načerpá palivo do karburátoru, poté nastartuje motor... V této situaci můžeme předpokládat, že bude cestovat pár kilometrů.
Známé jsou také mazanější techniky. Spusťte například plastový sáček s vodou do nádrže: hladina paliva se zvedne, ale voda se do něj nedostane. Na stejných „Zhiguli“ a dalších starých autech s nádrží bez přepážek a širokým rovným krkem to může fungovat, ale řidič moderní auto Neměli byste to ani zkoušet: taška se zaručeně zasekne někde na půli cesty a nebude snadné ji vytáhnout...
Pro ty, kteří stále chtějí zkusit „natankovat“ vodu, doporučujeme, abyste se nejprve ujistili, že je k dispozici vypouštěcí zátku v plynové nádrži. Protože s příchodem Lady vyšly z módy.
Podrobnosti Kategorie: Články Publikováno 20.01.2016Dnes si povíme, co se stane, když jedete pořád s téměř prázdnou nádrží.
Mnoho automobilových nadšenců jezdí se svým vozem pokaždé, dokud se nerozsvítí kontrolka rezervy paliva. Vyplatí se to dělat?
Ve skutečnosti je nejlepší snažit se mít nádrž stále plnou. Jsou pro to minimálně tři důvody.
1. Benzínové čerpadlo. Na moderní auta Palivové čerpadlo je umístěno v plynové nádrži a je chlazeno benzínem. Pokud jezdíte vždy s prázdnou nádrží, palivové čerpadlo se přehřeje a dříve selže.
2. Kondenzace. Když je nádrž auta prázdná, na jejích stěnách se vlivem teplotních změn tvoří kondenzát ze vzdušné vlhkosti. V průběhu času se tato voda hromadí na dně nádrže (jak víte, voda je těžší než benzín) a vede k problémům se startováním motoru a také ke korozi, pokud je nádrž kovová.
3. Rezerva chodu. Občas se stane, že je naléhavě potřeba odjet někam daleko. Pokud máte plnou nádrž, pak není třeba přemýšlet, zda je benzínu dostatek a hledat čerpací stanici. Plná nádrž vás také ušetří v případě vyšší moci na dálnici, zejména v zimě. Na zasněžené zimní silnici je jediným zdrojem tepla motor auta, který bez benzínu nemůže fungovat.
Samozřejmě můžete vyrazit na silnici s prázdnou nádrží v autě. Je však lepší vědět, kolik kilometrů může vaše auto ujet po rozsvícení kontrolky. nízká úroveň palivo, i když jen proto, abyste neuvízli uprostřed silnice. Nejprve zjistíme, jaké může být riziko pohybu. vozidlo se zapnutým indikátorem nízké hladiny paliva.
Možná rizika při jízdě na prázdnou nádrž
Hlavním problémem v takové situaci bude samozřejmě vysoká pravděpodobnost, že se prostě zadrhne. To může způsobit nejen spoustu potíží (dodání paliva z čerpací stanice nebo odtažení auta k ní), ale také způsobit Nouzová situace na cestě.
Vaše auto může zastavit např. na frekventované venkovské silnici, kde průměrná rychlost pohyb je asi sto kilometrů za hodinu. Zastavení motoru za pohybu má navíc na automatickou převodovku spíše negativní vliv, protože motor se účastní procesu cirkulace oleje a tvorby jeho tlaku.
Je zde i nevýhoda jízdy na téměř prázdnou nádrž, jako je riziko poškození palivového čerpadla nebo zanesení filtru. Proč existuje takové riziko? Palivové čerpadlo nabírá palivo shora, plave jako plovák a většina částic, které kontaminují palivo, se téměř vždy usadí na dně palivové nádrže.
Ukazuje se tedy, že pokud je hladina benzínu nízká, začne plynové čerpadlo současně nasávat jak palivo ze dna nádrže, tak tyto nečistoty. Výsledkem může být vážné ucpání nebo dokonce porucha. Pokud vaše plány nezahrnují okamžité opravy vozu, snažte se nedopustit, aby se situace s palivem stala kritickou.
Jak zjistit zbývající množství paliva
Mnoho z dnes vyráběných vozidel je vybaveno takovými nezbytnými a užitečná věc, jako palubní počítač, který vám spolehlivě řekne, kolik benzínu zbývá a kolik kilometrů na něm můžete ujet, dokud palivo zcela nedojde.
Většina majitelů aut dává přednost palubnímu počítači před ukazatelem hladiny paliva, protože jsou přesvědčeni, že pokud hlásí, že můžete ujet ještě 15 kilometrů, tak je to pravda.
Ale není tomu tak vždy. Palubní počítač- to je elektronika, a jak byste měli vědět, někdy má tendenci dělat chyby. V našem dnešním článku se nebudeme zabývat podrobnostmi fungování palivového senzoru nebo počítače. Jen si pamatujte, že dost často může být informace o možném nájezdu kilometrů s prázdnou nádrží chybná.
Počet najetých kilometrů
Přejděme nyní k hlavní otázce: „Jak dlouho může auto jet s prázdnou nádrží? Chcete-li na to odpovědět, musíte vzít v úvahu mnoho faktorů, jako je úprava vozidla, jízdní podmínky, váš styl jízdy a mnoho dalšího.
