През 2015 г. на вътрешен пазаравтомобили, има революция по някакъв начин. Ново дете на АвтоВАЗ влезе в продажба - Лада Веста.
Преди да започнем нашия преглед на Lada Vesta, ще започнем с цената. Вече говорихме за това в една от нашите статии. Сега да поговорим за седана. Цената на средното шаси е приблизително 650 хиляди рубли. Vesta е забележителна с факта, че за първи път с логото на Lada е представена кола, създадена да се конкурира с чужди автомобили в най-трудния B-клас.
Външният вид на автомобила е разработен с помощта на чуждестранни дизайнери и това ясно се вижда отпред. Има стил, особено в сравнение с други, повече ранни моделиАвтомобили AvtoVAZ, където дизайнът беше, меко казано, далеч от най-добрия. Отстрани има щамповане, което наподобява формата на буквата "Х". Правоъгълният люк на резервоара за газ изобщо не се вписва в извивките на каросерията, но това не е много фрапиращо. Задната част на колата също изглежда модерна.
Фарове, надписи, хром - всичко е на нивото на съучениците конкуренти. Дължината на тялото е 4410 мм, ширината е 1764 мм, което е малко по-голямо от това на същото Киа Риоили Хюндай Соларис. Междуосието също ги превъзхожда донякъде и е 2635 мм.
Седалките се регулират по обхват и височина, налични. Регулирането на волана ви позволява да промените обхвата и ъгъла на наклон. Седалките са доста удобни. оставя много да се желае най-добро качествовътрешен монтаж, по-специално, напасване един към друг пластмасови части. В този аспект качеството все още не е на нивото на конкуренцията, въпреки че използваните материали са същите. Поражда въпроси и таблото. Не всеки ще хареса оригиналността под формата на 3 "стъкла", на които е разделен панелът. Всяко "стъкло" има отделна скала, което може да затрудни разчитането. Радиото е разположено в центъра. Климатичният контрол е разположен малко по-ниско.
До лоста за смяна на скоростите са разположени бутоните за включване на отопляемите седалки. IN максимална конфигурацияелектрически стъкла има за всички врати. Шумоизолацията оставя много да се желае. Звукът на двигателя се чува като отворени прозорци. Като цяло интериорът е просторен, отзад могат удобно да седят трима пътници с височина над 190 см. Има три облегалки за глава за горната конфигурация. Задните седалки се сгъват 1:2, за да образуват равна повърхност.
Той е 480 литра, което е сравнимо с конкурентите. Просторът се допълва от доста широк отвор, който ви позволява да носите доста голям, по стандартите на седан, товар. Под пода на багажника има резервна гума в пълен размер.
Преглед на Lada Vesta - двигател, шаси и скоростна кутия
Има капацитет от 123 литра. с., което е на нивото на автомобили от този клас. Динамиката страда малко на фона на работата роботизирана скоростна кутия. В същото време управлението е меко, колата ясно реагира на завоите на волана. Експерти се обаждат управление Vesta е една от най-добрите в класа.
Сглобяването на шасито ви позволява напълно да се насладите на рулиране дори и на най-лошия път.
Заключение
В резултат на това от плюсовете може да се отбележи следното.
1) Монтаж на шасито.
2) Регулиране на амортисьори.
3) Твърдост на тялото.
4) Външен дизайн.
От минусите трябва да се подчертае следното.
1) Качеството на изработката на кабината.
2) Шумоизолация.
3), чиято работа значително разваля динамиката.
Едно е ясно – производителят е свършил добра работа, за да създаде един наистина забележителен автомобил, но има още много да се работи.
Видео преглед на Lada Vesta
Lada Vesta принадлежи към B-класа и е дългоочакваният продукт на Волжския автомобилен завод, който според първоначалните идеи отговаря на всички изисквания за модерен автомобил. Тялото на Lada Vesta получи разпознаваем силует благодарение на тъмната радиаторна решетка, характерните странични триъгълни щампования върху тялото и надценения ръб на страничните прозорци. Палитрата от предлагани цветове също е добре развита, включително доста ярки, което се харесва много на млади и амбициозни хора.
Що се отнася до интериорна декорацияи вътрешно оборудване, което пряко засяга неговия интериор, заводът практически не е влошил дизайна си в сравнение с концепциите и прототипите. В същото време буквално във всички компоненти на кабината бяха използвани нови елементи, които преди това отсъстваха от Lada, което значително увеличи потребителската стойност на автомобила и направи работата му много по-удобна.
Кормилно управление и табло
Кормилната колона е регулируема за монтажен ъгъл и обхват. Използва се удобно дълъг пъттриспицов воланс поставени върху него бутони за управление на радиото, круиз контрола и телефона (отделно нива на тапицерия Classicи Лукс).
Таблото на моноблока е изработено от обикновена тъмна пластмаса с отделни светлинни вложки с минимален брой преходи и има изпъкнала централна конзола.
Индивидуални показатели таблоАвтомобилите Lada Vesta са изпълнени на циферблатни индикатори с минимален брой индикаторни лампи, групирани в три модула и разположени в дълбоки осветени кладенци. Превключване цифрови индикаториизвършва се чрез натискане на един или два бутона едновременно и не създава проблеми при използване.
Централната конзола е разделена на две части. Горната половина е заета от мултимедийна система със седем-инчов цветен екран, климатичният контролер е разположен отдолу. Разделителят е поредица от бутони за управление.
Във всички нива на оборудване на автомобила Lada Vesta в предния панел са вградени две въздушни възглавници (за водача и пътника на предната седалка).
Вътрешна облицовка и ергономичност
меки повърхности Салон Лада Vesta е завършена с плат и кожа, както и с мека пластмаса, която визуално наподобява мека кожа, но има достатъчна твърдост на допир. Повърхността на пластмасата е релефна, в резултат на което интериорът има строг вид. Качеството на довършителните материали е в съответствие с ценовия клас, към който принадлежи Lada Vesta.
Хромираните вложки се използват за украса на интериора в луксозния пакет.
Подобрение естетически параметриседалки се постига чрез използване на сиви вложки като част от тяхната тапицерия, снимката по-долу:
От ергономична гледна точка интериорът на Lada Vesta е проектиран като автомобил от по-стар клас. Органите на управление и устройства за управлениеразположен много добре, а показанията на индикаторите се отчитат бързо и точно.
седалки
Формата на седалките на Lada Vesta е такава, че те са станали по-удобни за водача и пътниците. Формата на регулатора на ъгъла на облегалката е променена за предните седалки. Възглавницата на седалката на водача е доста твърда, ширината и другите размери са удобни. Микролифт шофьорска седалка(В Комфортна конфигурацияи по-горе) има достатъчно висока дълбочина на регулиране, което ви позволява удобно да настаните човек с височина два метра в кабината. Облегалката за глава е разположена почти близо до тила и можете удобно да се облегнете на нея, когато сте в задръстване. Вижте снимката:
Страничната опора на възглавниците на седалките Lada Vesta е много слаба и практически не фиксира тялото по време на енергични маневри с високо странично ускорение.
Задният ред седалки Lada Vesta е донякъде преработен, стана по-плосък и няма ясно изразено разделение на две половини. Облегалката е направена по разделен модел, което е удобно в случай на товарене на дълги предмети в кабината. Поради повдигнатия монтаж на възглавниците на предните седалки задните пътницимогат свободно да пъхнат краката си под тях, което прави престоя им в кабината по-комфортен. Удобството при кацане се увеличава чрез увеличаване на дебелината на възглавницата в предната й част.
Облегалките за глава на седалката Lada Vesta са с регулируема монтажна височина. Задните седалки са оборудвани с елементи за закрепване на детската седалка.
Задните седалки са достатъчно широки за трима възрастни. Основният недостатък трябва да се счита за малко нисък таван (пролуката между възглавницата и тавана е около 86 см), което не позволява на високи пътници, ако се наклонят.
Дизайнът на вратите на Lada Vesta е такъв, че дори и със снежна шапка на покрива, много малко сняг попада върху възглавницата на седалката.
Други компоненти
Vesta е оборудвана с много ефективен нагревател предно стъкло, който го почиства от ледена кора само за няколко минути (в нива на оборудване Comfort и по-високи). Отоплението на седалките с удобно управление е много ефективно (всички конфигурации) - бутони за управление на снимката:
Климатичната система Lada Vesta осигурява добро ниво на комфорт дори при тежки метеорологични условия. Размерите на жабката с осветление и охлаждане са съвсем нормални.
Произведеният в Чехия ключ за запалване е направен в немски стил, комбиниран с алармен контролен панел и използването на сгъваем пружинен работен елемент ви позволява да намалите размера.
Автомобилът е оборудван със система за спешно повикване чрез системата GLONASS с бутонно управление.
Формата на подлакътника (Comfort и по-горе) между предните седалки е опростена, за да се постигне по-голяма технологичност в производството, но не разваля интериора. В същото време се фиксира в три позиции. От съображения за технологичност в посока на опростяване на промяната на формата на облегалките за глава.
В допълнение към дръжките, вратите на автомобила Lada Vesta имат джобове, чиито размери ви позволяват да съхранявате различни дребни предмети в тях.
стъклена чаша задни вратикабината, за да се гарантира безопасността на малките пътници, се спускат само наполовина.
Гнездото за запалка е допълнено от USB порт, разположен до него, който се използва при четене на данни в мултимедийната система.
Благодарение на използването на голям брой шумоизолиращи покрития в кабината, Lada Vesta е доста тиха по време на шофиране дори по лоши пътища.
Екстериорът е резултат от работата на известния европейски дизайнер Стив Матин. Новата Lada Vesta напълно променя представата за възможностите Руска автомобилна индустрия. Ако по-рано, по отношение на продуктите, обикновено не беше обичайно да се говори за каквито и да било дизайнерски характеристики, тогава външният вид на този седан беше одобрен не само от руската, но и от чуждестранната публика.
В работата по новата LADA Vesta дизайнерите успяха да придадат на каросерията на автомобила хармония и баланс. Изразявайки динамика, атлетизъм и в същото време уверена завършеност на линиите, дизайнът на автомобила няма да остави никого безразличен. Като основен елемент, който определя стила на модела, можем да откроим характерния за цялата серия XRAY дизайн на радиаторната решетка под формата на буквата X. Характерният релеф на крилата и вратите наподобява силует с развита мускулатура , подчертавайки динамичен стилкола.
Интериор
- Най-много има LADA Vesta големи размери(дължина, ширина, височина) сред своите конкуренти в клас B. На първо място, това се отразява пряко на интериора - салонът се оказа наистина просторен. В комбинация с възможността за регулиране на позициите на волана за наклон и обхват, както и значителен диапазон от настройки на предните седалки, шофирането е лесно и удобно. Цветът на тялото е представен от 9 цветови опции.
- Клиренсът на модела е най-големият в своя клас. Разширено междуосиеи значителен просветпозволяват на колата да се чувства комфортно на селски път. Обемен багажникправи възможно носенето на много полезен товар.
- В зависимост от конфигурацията и цената, автомобилът е оборудван с три варианта на двигателя. Първите две са разработки на AvtoVAZ, третата е Vesta с двигател Nissan. Разход на гориво в комбиниран цикълне надвишава средното за клас Б. Заводът предлага голям бройконфигурации на автомобила: версиите Classic, Comfort, Lux се допълват от опционалните пакети Start, Image, MM, Prestige.
АвтоВАЗ не е имал такъв модел като Lada Vesta от дълго време, може да се каже никога. Автомобилът е технологичен пробив за ВАЗ. Vesta отговаря на изискванията за модерни автомобили. Автомобилът е със стилен и разпознаваем дизайн. За всяка кола са важни много параметри: двигателят, размерът на багажника, размерът на колелата, но интериорът е мястото, където водачът постоянно се намира, когато управлява колата. важен факторпри избора. Веста красива колаотвън, но нека погледнем вътре и да видим какво има там. Lada Vesta е изработена от нови пластмасови материали. За първи път в автомобил VAZ, няколко варианта на интериор!
интериор на седан
Салон, който не беше в AvtoVAZ. Обикновено при създаването на автомобил най-доброто се влага в прототипа, а на изхода към серията се получава съкратена далечна версия, напомняща на оригиналната концепция. Към салона тази колатова не важи, изпълнява се на ниво съвременни изискванияДа се бюджетни автомобили. Състезава се с известни маркихюндай соларис, Фолксваген Поло, Рауон.
Снимка на салона за модификация на седана
Вътре автомобил Лада Vesta използва материали и иновации, които не са били използвани преди това във ваза. Така стана обща операцияпо-хубаво за хората, за първи път на ваза кормилна колоназапочна да се регулира от полета и от ъгъла на монтаж. Воланът може да се регулира на обхват с 50 мм и на ъгъл със 7 градуса. Веста се сдоби с мултифункционален волан, какъвто досега не е имало на нито един модел на Вазов. Волан с три лъча в средата на баджа, видимо направен качествено и изпипан! Бутоните за управление на радиото и телефона на круиз контрола са разположени на волана.
Инструменталният панел е интересно изпълнен, той е групиран в три кладенци, всичко това напомня спортна кола. Качеството на материала на панела е добро. Панелът има малко лампи, но въпреки това изглежда информативен.
Торпедото е изработено от тъмна пластмаса. Централната конзола е наравно с панела, но стърчи малко напред и е удобна за използване, няма нужда да се протяга, за да се натисне определен бутон.
Конзолата е разделена на две части, но в зависимост от конфигурацията е разположена отгоре (в скъпа конфигурация, мултимедийна система със 7-инчов екран) и марково радио в по-евтина основна версия.
Климатичната система е разположена във втората част на панела, като серия от бутони служат като разделители между тях. Централният тунел е оборудван с две поставки за чаши.
Колата има добър прегледарките не пречат на гледката, както при предишния модел 2170.
Две възглавници са вградени в предния панел (шофьор плюс пътник). Що се отнася до вътрешната облицовка, тя изглежда висококачествена. Между другото, те използват карти за врати нова пластмаса Soft Look, визуално подобен на кожата.
Пластмасата е релефна и твърда на допир. Въпреки евтините материали, интериорът изглежда доста строг и не детски, а ако колата е в конфигурация Lux, тогава интериорът е оборудван с допълнителни хромирани вложки. Като цяло интериорът на Vesta изглежда клас по-висок от него, ергономични седалки с добра тапицерия, всички устройства и елементи са внимателно подредени. Седейки в кола, приятно е да сте в нея, виждате пътя, лесно се чете информация на скоростомера. Седалките са с голяма дълбочина на регулиране, което позволява на високи хора да се чувстват комфортно зад волана. IN предишни моделизадната седалка беше едва достатъчна, това беше голям минус. В кабината зад водача има достатъчно място за коленете, разстоянието от задния диван до предните седалки е 226 мм. Като цяло се усеща, че размерите вътре в колата са обмислени. Седалките са удобни, облегалката за глава следва линиите на тялото и е приятелска с тила, когато стоите в задръстване. Разстоянието от пода до задния диван е 345 мм, а от пода до горна точкапредните седалки е в диапазона от 276 до 310 мм. Разстоянието от пода до волана (тъй като е регулируем) е от 450 - 528 мм.
Интериорни размери на Lada Vesta и сравнение с конкурентите
Като база за сравнение, нека вземем интериора на следващите 4 конкурента на нашите новини.
Разстояние от предна седалка, (когато водачът седи в него) до таван от 1020 мм. Ако вземем конкуренти, тогава само Logan печели, той има 1030 mm, Solaris има 1015, Ravon Gentra 1015, Polo има скромните 1010 мм.
Разстоянието от педалите до коляното и до облегалката на предната седалка, в зависимост от ръста на човека, е в диапазона: 975-1175;
Logan има разстояние от 960 мм до 1190;
Hyundai Solaris има от 970 до 1190;
Ravon има номера от 965-1145;
Поло 955-1150.
Височина на кабината в средата на автомобила:
Лада Веста - 1190 мм;
Логан - 1210 мм;
Соларис - 1200 мм;
Ravon - 1170 мм;
Поло - 1180 мм.
Разстоянието от задния диван (с пътник) до тавана е 2180-925 мм, Solaris е същото между другото.
Ravon има 960 мм, също като Logan;
Поло-935 мм
Разстояние от гърба на задния ред до предната седалка:
Vesta от 610 до 850 мм;
Логан от 645 до 855 мм;
Solaris от 565 до 810 mm;
Ravon от 660 до 890 мм;
Поло от 632-880 мм.
Цифрите показват, че колата ни не е тясна.
Салон Lada Vesta SV cross
Тъй като кръстосаната кола излезе в края на '17, нейният интериор не се различава от колата от '18. Както водачът, така и пътникът се чувстват удобно в Cross. Много хора се интересуват от въпроса дали има 7-местна Lada Vesta, отговорът е: това не се случва, в салона за крос-кънтри няма 7 места, има 5 от тях.
Да започнем с кръстосаната кормилна колона, външно не се различава от волана на седана Vesta - всички същите бутони за управление мултимедийна система. Има обаче разлики: във всяка конфигурация на кръста Vesta воланът е облицован с кожа.
Снимка на салона за кръстосана модификация
Централният панел не се различава от седана, всичко също е хармонично разположено на мястото си, което улеснява шофирането.
На панела отдясно е монтирана жабка, обемът й е приличен.
В центъра на кабината е централният тунел с поставки за чаши и копче за скорости. Дръжката на кутията зависи от това коя кутия е на колата.
След скоростната кутия идва подлакътник, удобен за лакътя на дясната ръка.
Пластмасата в купето е еднаква навсякъде в картите на вратите и панела. Картите на вратите имат хармонични вложки, които подчертават дизайна. Вратите имат вместителни вместимости, в които можете да поставите не големи неща или бутилка напитка. Като цяло тапицерията на вратата изглежда прилично. Всяка врата има собствен електрически асансьор и шофьорски блокелектрически стъкла със заключване и регулиране на огледалата.
Paul Vesta Cross е покрит с килим навсякъде. Може да се нарече класически подов материал в много чужди автомобили и вази.
Таванът на Vesta Cross е лек, но е направен висококачествено в случай на замърсяване, мръсотията лесно се измива.
Интериорни цветове Vesta Cross
Автомобилът с кросовидна модификация може да бъде закупен в 3 цвята: младежки оранжев, син и дизайн в по-спокойни неутрални цветове.
Синьо-оранжевият вариант е допълнителна опцияи представлява повече скъпа версияавтомобили. Ако изберете оранжево, тогава колата ще има оранжеви вложки около периметъра, а тапицерията на седалките ще бъде както в син цвят. Обикновеният черен е основният цвят за всички автомобили Cross.
Салон Веста СВ
Различава се в по-бедни цветове, напр. оранжев цвят SW комби не. Останалата част от интериора на комбито е подобна на кръста.
Фото салон СВ
Спортен салон Веста
Интериорът на тази модификация се отличава със седалки с подобрена странична опора, те имат зашити шевове в цвета на каросерията и надписи веста спорт. Зашиването ще получи волана, копчето за скорости и ръчната спирачка.
Интериор Lada Signature (Long)
Тъй като подписите са машина под индивидуална поръчкаи изданието ще бъде ограничено издание, неговият салон ще се отличава с ексклузивност.
Този автомобил е предназначен за управленския слой на гражданите и е фокусиран върху комфорта.
Корпусът на подписите е издължен и върху него се пада основният лъвски пай от пространството задни седалки. Интериорът е тапициран с кожа в цвят по поръчка.
Кожени седалки със сиви вложки
Доста луксозни седалки и много място. Удобен и стилен подлакътник
Отваряме вратата, която виждаме хубав интериорПодпис
Седалки от перфорирана сива кожа с черни вложки. Качеството на кожата е високо.
Картите на вратите са покрити с фолио отгоре. Изглежда прилично, особено щамповането с влакна. Таванът е облицован с алкантара карти за врати, волан и скоростна дръжка стегнати с кожа.
Пускането на новата кола беше очаквано с нетърпение. Моделът се превърна в напълно нова машина, която на практика няма нищо общо с предишните разработки. местен производител. Нищо чудно защо колата беше окована Специално внимание, а очакванията бяха едновременно предпазливи и високи. Нова Веста, чийто интериор вече се възприемаше като премиум клас в концепцията, със сигурност ще успее да заеме достойното си място на автомобилния пазар.
Характеристики на външен вид и интериор
По дизайн Vesta е нетипична кола за Русия. предшественик нова кола Priora беше, която, меко казано, не се различаваше по привлекателен външен вид. Чуждестранни дизайнери бяха поканени да разработят концепцията Vesta.Това спомогна за създаването на уникален и стилен външен вид, агресивен и динамичен, но спокоен и удобен.
Като повечето модерни чужди автомобили, Vesta е аеродинамично обмислен автомобил. Обтекаемите форми успешно се допълват скоростни характеристикии влезте с колата в градския поток. Разграничете нова Ладаот чужди коли е трудно. Това е автомобил с европейски характер и вид.
- Интериорът на автомобила е ексклузивен и изработен в представителен стил. При завършване на вътрешните панели са използвани естествени материали, успешно съчетани с обтекаемите форми на таблото, дръжките и други елементи.
- Като цяло столовете не ограничават и не намаляват визуалната свобода. Престоят във Веста е удобен и приятен.
Конфигурациите на Vesta са разнообразни, но всички изискват мощна мултимедийна база. Тъч скрийннамира се в средата и осигурява достъп до всички функции. Да брои необходимата информацияшофьорът не трябва ненужни движенияи напрегнете очите си.
Външно колата изглежда обемна, въпреки че основата на колата е компактна. Вътре в кабината както първият, така и задният ред седалки не пречат на движението на пътниците. Следователно комфортът на пътуването може да бъде усетен както от водача, така и от неговите спътници. Но е невъзможно да се разглежда Веста като кола за извънградски пътувания. Това е градска кола, която не е предназначена за пълен товар и дългосрочен превоз на пътници.
Основни характеристики на Vesta
Основното предимство на Vesta пред другите домашни моделив никакъв случай не е вътре оригинален дизайнавтомобили. Това е импортирано съдържание. Става въпрос както за мултимедийни елементи, така и за допълнителни системив салона и за чужди технически възли.
Основните предимства на Lada Vesta включват:
- Волан, оборудван с електрическо задвижване. Сега управлението на Lada е удобно, комфортно и безопасно. Електрическият бустер е полезно допълнение за градския транспорт, където са необходими маневреност и прецизност на движенията.
- Климатичен монтаж. Климатичният контрол вече е включен основна версияи включва голям брой настройки. Vesta се отличава с висококачествена изолация, така че има проблеми с избора на микроклимат.
- Радиатори и подови панели. Много решения на новата машина са заимствани от френски инженери. По-специално, радиаторът и подовите панели правят Vesta подобна на автомобилите Renault. Френските инженери имаха пръст не само в разработката серийна версия, но и спортове, признати от много състезателни експерти за успешни.
Разбира се, Lada Vesta не е лишена от чисто руски иновации. Наистина всички са елементи на тялото. Наред с други, заслужава да се подчертае:
- Нов дизайн. В минали модели на автомобили Lada не бяха взети такива революционни решения. Това е нова спецификация, която отговаря на скоростта и аеродинамичните възможности на машината.
- Носилка. Vesta има нова подрамка, изработена от удароустойчив материал.
- Кормилно управление. Благодарение на редизайна на концепцията за управление руска коластана отзивчив, динамичен и лесен за управление. Това е кола с добра обратна връзка.
- Окачване. Архитектурата на окачването е разработена от нулата и не предполага наличието на никакви решения от предишни модели на местен производител. В резултат на това дизайнът се оказа надежден, издръжлив и устойчив на непредвидими руски пътища.
Защо е изгодно да купите Lada Vesta?
На първо място, това е кола от европейска класа. Цената на автомобила е леко надценена, което може да повлияе неблагоприятно на първоначалните продажби, но дори и в основна конфигурациямоделът е удобен и отговаря на съвременните изисквания. Мултимедията и климатичната система правят пътуванията в града удобни при всяко време.
Lada Vesta е подготвена за дългосрочна експлоатация. Не е нужно да харчите допълнителни пари за ремонт и фина настройка на автомобила, което отличава новото домашен автомобилот предшественици. Изгодно е да се надплаща за марков продукт, освен това, като се има предвид фактът, че френските инженери са участвали в създаването на модела.
