Предно, задно или задвижване на всички колела? Задвижване на всички колела и не съвсем задвижване на всички колела. Каква е разликата между системите за задвижване на всички колела Автомобилни задвижвания

Системата за задвижване на всички колела е трансмисионна конструкция, която разпределя въртящия момент равномерно към задните (единични и двойни) и предните колела на автомобила. Използва се на леки автомобили и камиони(включително джипове) домашни и чуждо производство. Задвижването на всички колела ви позволява да подобрите динамиката на ускорението, управлението и проходимостта на автомобила по време на шофиране през лятото или зимно времена мокри или хлъзгави пътища, както и извън пътя.

Какво е постоянно и избираемо задвижване на всички колела?

Задвижването на всички колела се класифицира в четири групи: plug-in, постоянно, автоматично, многорежимно. Всеки тип задвижване на всички колела има няколко функции.

Включваем ( Непълен работен ден) . Този тип задвижване се използва при автомобили от марката Киа Спортидж(издаден преди 2002 г.), Ssangyong Kyron, Сузуки Джимни, УАЗ. Основната му задача е да намали разхода на гориво при шофиране по добри пътни настилки.

Part time се активира с допълнителен бутон или лост. Не използва централен диференциал. Следователно, за да се избегне ускорено износванетрансмисионни елементи и гуми, повишен разход на гориво, влошаване на управлението при завиване, препоръчително е да не шофирате постоянно на Part time drive.

Постоянно (на пълен работен ден). Инсталиран на няколко машини известни марки: Тойота ЛендКруизър, Мерцедес ML, Лада Нива, Daihatsu Terios. Има междуосови и междуколесни диференциали. Идеален за шофиране по твърди пътни настилки.

Автоматично (автоматично или при поискване). Използва се на автомобили марка NissanКуашкай, Мицубиши Аутлендър XL, Honda CRV, Шевролет Каптива. Включва се автоматично, ако задвижващите колела се плъзгат.

Многомодов (избираем). Използва се в автомобили Марка джип Grand Cherookee, Мицубиши Паджеро. Няма недостатъци. Той е усвоил предимствата, характерни за други видове задвижване на всички колела. Позволява на водача по негова преценка да задвижва на два задвижващи моста или само на един.

Разлики между задвижване на всички колела и предно и задно

Задвижването на всички колела има редица разлики от предното и задното. Фундаментални разликидокосна принципа на работа, шофиране по хлъзгави повърхности и проходимост.

Функционални разлики. В автомобил с предно задвижване мощността на двигателя се предава само на предните колела. При автомобил със задно предаване мощността на двигателя се предава на задните колела. В автомобил със задвижване на всички колела мощността на двигателя се предава и на двете двойки колела.

Разлики при работа върху хлъзгави повърхности. Колата с предно задвижване е трудна за плъзгане по хлъзгава повърхност, но още по-трудна за излизане от нея. За задно предаване моторно превозно средствоПлъзгането при шофиране по хлъзгава повърхност е норма - за да извадите колата от това състояние, просто трябва да освободите педала на газта. Автомобил със задвижване на четирите колелаНа хлъзгава повърхностнай-непредсказуем - може да се държи като кола със задно или предно предаване.

Разлики при работа на снежна повърхност . Когато пътувате по покрита със сняг или кал пътна настилка, автомобил със задно задвижване ще има най-лоша проходимост - предните колела ще изпитват повишено приплъзване, което затруднява движението на автомобила. В автомобил с предно предаване задвижващата двойка колела е притисната към повърхността на пътя от теглото на двигателя - този фактор намалява приплъзването. Предните задвижващи колела също позволяват на водача да задава посоката на сцепление. Лидерът в преодоляването на заснежени пътища е кола с задвижване на всички колела. Такава кола покрива пътя практически без подхлъзване.

Плюсове и минуси на задвижването на всички колела

Всеки тип задвижване има редица положителни аспекти. Има обаче и отрицателни страни.

• Константа задвижване на четирите колела(Пълен работен ден);
  • Предимства;
    • способността да шофирате с включено това устройство различни видовепътна настилка (асфалт, полски път);
    • надеждност на дизайна.
  • недостатъци;
    • голямо тегло на задвижването;
    • повишен разход на гориво;
    • сложен процес на регулиране на управляемостта на автомобила;
• Свързване на задвижване на всички колела (частично);
  • Предимства;
    • висока проходимост;
    • надеждна механика.
  • недостатъци;
    • забрана за шофиране с пълно задвижване на асфалтови настилки;
• Автоматично задвижване на всички колела (При поискване);
  • Предимства;
    • леко тегло;
    • простота на дизайна.
  • недостатъци;
    • нестабилност на характеристиките;
    • устойчивост на претоварване;
    • ниско ниво на надеждност.

За да бъде успешно шофирането на автомобил със задвижване на четирите колела, трябва да се придържате към редица препоръки. За всеки тип задвижване на всички колела препоръките са малко по-различни.

Как да управлявате кола с многорежимно задвижване. При многорежимното задвижване има много начини за свързване на задвижващите колела. Изборът на тези опции зависи от климатични условияи качеството на пътната настилка.

IN белодробни състояниятрябва да се използва офроуд автоматичен режим . На хлъзгави пътища трябва да превключите на постоянен режим на задвижване на всички колела. При шофиране по сух асфалт се препоръчва използването на една задвижваща ос - това ще сведе до минимум разхода на гориво. В условия пълен офроудтрябва да се използва понижаваща предавка, при блокиране на диференциала.

Как да карам кола с постоянно задвижване . При шофиране с постоянно задвижване е важно да използвате ключалката централен диференциал. Ако трябва да преодолеете участък от пътя с дълъг хлъзгав наклон или дебел слой сняг, пясък или кал, препоръчително е предварително да включите блокировката на диференциала.

Как да управлявате самоуправляващо се превозно средство. Шофирането на кола с този тип задвижване няма да бъде трудно. Задвижването на всички колела ще се включва автоматично при преодоляване трудна зонапътища (офроуд, изкачване по хлъзгави пътища).

Как да управлявате кола с plug-in задвижване. Препоръчително е да използвате задвижване на всички колела само при шофиране по офроуд или хлъзгав асфалт. Ако пътна настилкатвърдо и сухо - трябва да включите задвижването на една ос.

Видео по темата

Задвижващи машини

Машинно задвижване

захранващо устройство, което осигурява на машината необходимата енергия за работа. Задвижването обикновено включва източник на енергия, трансмисия и контроли. Източникът на енергия може да бъде мускулна сила (животинска или човешка), механично устройство(напр. пружинен или тежестен механизъм) или (термичен, електрически, пневматичен, хидравличен и др.). Използват се и нетрадиционни източници ( слънчеви панели, вятърна енергия), които са обещаващи като източници, които не замърсяват заобикаляща среда. Задвижването е вградено в стационарни машини (обработващи машини, валцови мелници и друго оборудване); инсталирани на движещи се работни машини; използвани на различни превозни средства(автомобили, локомотиви и др.). Най-често се използва като стационарен, при който източник на механична енергия е електродвигател. За мобилни работници и транспортни средстваоосновно използвани топлинни двигателис директни механични и електрическо предаване. Водещата роля принадлежи на двигатели вътрешно горене , които се монтират на автомобили, дизелови локомотиви, кораби; газови турбини – на самолети, газотурбинни локомотиви; ядрен електроцентрали – на ледоразбивачи, подводници. Полученото електрическо задвижване широко приложениеи в комун домакински машини(шевни, кухненски, перални), инструменти (рендета, бормашини). Хидравличните и пневматичните задвижвания също са често срещани (например в ръчни машини), където източникът на енергия е течност под налягане или компресирана течност, доставяна от компресор. Асоциация електрическо задвижванес машината направи възможно създаването на автоматични машини, а след това и автоматични линии. Автоматизацията на управлението на задвижването на машината позволява регулиране на скоростта по зададена програма, преразпределение на натоварването, дистанционно включване и изключване, прецизно спиране или движение на заден ход. Автоматизацията на задвижването увеличава, подобрява производителността на машините като цяло и подобрява условията на работа.

Енциклопедия "Технология". - М.: Росман. 2006 .

Вижте какво е „машинно задвижване“ в други речници:

задвижваща единица- Устройство за задвижване на машини и механизми. Забележка Задвижването се състои от източник на енергия, механизъм за предаване на енергия (движение) и оборудване за управление. Източникът на енергия е двигател (топлинен, електрически,... ...

Задвижване, енергийно-мощно устройство, което задвижва машина или механизъм. Захранването обикновено се състои от източник на енергия, предавателен механизъм и контролно оборудване. Източникът на енергия е двигател (термичен, електрически, пневматичен,... ... Велика съветска енциклопедия

Задвижване: В механиката задвижването (също същото като силовото задвижване) е набор от устройства, предназначени да задвижват машини. Състои се от двигател, трансмисия и система за управление. Има групови дискове (за няколко машини) и... ... Wikipedia

ДВИЖЕНИЕ, в техниката, устройство за задвижване на машини. Състои се от мотор предаване на мощности системи за управление. Има групови задвижвания (за няколко машини или работни органи) и индивидуални задвижвания (за отделна машина или за... ... енциклопедичен речник

машинно задвижване- задвижване Система, състояща се от двигател и свързани устройства за задвижване на едно или повече твърди тела, които съставят машината. [Сборник с препоръчителни термини. Брой 99. Теория на механизмите и машините. Академия на науките на СССР.... ... Ръководство за технически преводач

Диск (устройство)- ДВИГАТЕЛ, устройство за задвижване на машини и механизми. Състои се от източник на енергия, предаване, контролно оборудване. Прави се разлика между ръчно задвижване (от мускулна сила през механична трансмисия), електрически, пневматични,… … Илюстрован енциклопедичен речник

Устройство за задвижване на машини. Състои се от двигател, предавателна мощност и система за управление. Има групови дискове (за няколко машини) и индивидуални дискове... Голям енциклопедичен речник

РечникОжегова

ДРАЙВ, а, съпруг. 1. виж олово. 2. Принудително предаване на следствените органи или на съда на лице, което не се е явило при повикване, както и временно задържане за разпит (служебно). П. в полицията. II. DRIVE, a и DRIVE, a, съпруг. Устройство или система от устройства ... ... Обяснителен речник на Ожегов

ЗАДВИГВАЩ МОДУЛ- устройство, състоящо се от източник на енергия, механизми за предаване на енергия (движение) и система за управление (устройства) за задвижване на транспортни средства, различни машини и механизми за тяхното спиране. Източници на енергия (движение)…… Голяма политехническа енциклопедия

Книги

• Техника на транспортни машини и устройства, С. А. Иванов. дадени Главна информацияза транспортиране на машини и устройства с общо предназначение. Тръгни теоретична основаизчисляване на машини за непрекъснат транспорт: производителност, якост... електронна книга
• Електрическо задвижване. Учебник за бакалавърска степен Р. Ф. Бекишев, Ю. Н. Дементьев. В момента електромеханичното преобразуване на енергия се използва в почти всички технически съоръжения, където се синтезират знанията и работата на инженери от много специалности. Ето защо…

Спорове в шофьорската общност дали предно предаване колата е по-добра или задна. Всеки си излага причините. Но никой с здрав ум не би отрекъл това без присъствието положителни качествавъв всяко устройство, никой производител няма да го произвежда на загуба. Просто трябва да разберем всички плюсове и минуси на автомобил с предно предаване.

Предно предаване.

Да започнем с предавателното устройство кола с предно предаванеи историята на появата му. При конструкция с предно задвижване въртящият момент от двигателя се предава към предните колела. Този тип задвижване на превозно средство или, в Английска транскрипция, FWD (отпред Задвижване на колелата) започна да се използва масово в автомобили малко по-късно от задната. През 1929 г. започва да се използва в масова продукциякола Karl Van Ranst "Cord L29". През 70-те и 80-те години има рязко увеличение на производството автомобили с предно предаване. Днес броят им значително надвишава производството на модели със задно задвижване. Това са предимно масивни и не скъпи моделиавтомобили. В зависимост от вида на инсталацията на двигателя се разграничават следните конфигурации на автомобила: предно предаване: надлъжен монтаждвигател пред оста, надлъжен монтаж на двигателя зад оста, надлъжен монтаж на двигателя над оста, напречен монтаж на двигателя пред оста, напречен монтаж на двигателя зад оста, напречен монтаж на двигателя над оста.

Устройство за задвижване на предните колела.

Има три вида оформление захранващ блокпри предно предаване:

• Последователно разположение, при което двигателят, основна предавкаи скоростната кутия са разположени една зад друга на една и съща ос;
• При паралелно разположение двигателят и трансмисията са разположени на оси, успоредни една на друга на една и съща височина;
• Последният тип е „етажно“ оформление - двигателят е разположен над трансмисията.

Съвременните технологии позволяват практически да се изравнят предните и автомобили със задно предаванеот гледна точка потребителски качества, безопасност и управление, но все пак ще разгледаме предимствата и недостатъците на автомобилите с предно предаване. И така, относно предимствата:

• автомобили с предно предаване, като правило, са по-компактни, монтажът им е по-евтин, следователно те са по-икономични и по-евтини;
• поради факта, че предните задвижващи колела са натоварени доста силно поради двигателя, проходимостта кола с предно предаванев повечето случаи мобилният телефон е много по-добър от този на автомобил със задно предаване;
• с недостатъчен шофьорски опит, кола с предно предаване по-лесна за овладяване, особено при паркиране през зимата, тъй като задвижващите колела насочват колата по-точно към мястото за паркиране;
• енергията, генерирана от двигателя, се използва при завиване с по-голяма ефективност, тъй като предните задвижващи колела се въртят, а не се движат тангенциално;
• Не е необходимо да се поставя карданен тунел в кабината, поради липсата на кардан в конструкцията и следователно обемът на кабината се увеличава.

Въпреки това, въпреки голям бройположителни страни, автомобили с предно предаванепритежават и достатъчно количествонедостатъци, а именно:

• те имат лоша, в сравнение със задно предаване, маневреност в завои поради ограничения ъгъл на ставите на равните ъглови скорости(CV става);
• поради едновременното изпълнение на две функции от предните колела - сцепление и въртене, задни колелате просто се „влачат“ зад тях, което води до недостатъчно „остра“ контролируемост;
• двигателят е здраво закрепен към тялото на автомобила и това води до прехвърляне на вибрации от силовия агрегат към тялото;
• при ускорение на колата воланпредава се реактивна сила;
• поради преразпределението на товара обратно при стартиране, предните колела се разтоварват, което води до подхлъзване на автомобила;
• За автомобили с предно задвижване има ограничение на мощността. При инсталиране на двигател с мощност над 200 к.с. натоварването на компонентите на шасито се увеличава значително, което води до лоша управляемост на автомобила.

Всичко по-горе предполага, че преди да започнете да управлявате кола с предно предаване, трябва да изучите задълбочено теорията, ако е възможно с опитен инструктор. Трябва да бъдете особено внимателни, когато шофирате по хлъзгав път и не забравяйте, че изходът от поднасяне е при задвижване на задните колела и автомобили с предно предаванесе различават коренно.

Ако задачата на двигателя е да създава въртящ момент, тогава трансмисията има роля в предаването му към задвижващите колела. В зависимост от това кои от тях - предни или задни - са свързани чрез трансмисия към двигателя, автомобилът се счита за предно предаване или задвижване на задните колела. В тази статия ще научите какво е различното задно предаванеотпред и какви са предимствата и недостатъците на двете схеми.

Първите автомобили са произведени със задно задвижване. Това се дължи на по-простото разположение на двигателя, скоростната кутия, скоростната кутия задна оспо надлъжната линия на купето на автомобила. Гъвкавостта на връзката се осигурява от карданния вал.

Задният мост, в корпуса на който са разположени две полуоски с колела, е разположен под прав ъгъл спрямо карданната ос. За такова разположение беше необходимо да се създаде пълноразмерна скоростна кутия. Сложността на неговия дизайн се крие в независимостта на две задни колела: При завиване вътрешната се движи по-бързо от външната.

Доста лесно е да видите как работи скоростната кутия: просто повдигнете едно от задните колела, стартирайте двигателя и включете предавката (поставяйки обувки под предните колела). Колело, стоящо на асфалта, ще бъде неподвижно, но колело, висящо във въздуха, ще започне да се върти. Това е работата на диференциала, който разпределя въртящия момент между полуоските на задния мост.

Задвижване на предните колела: устройство и причини за популярност

Принципът на предаване на въртенето на вала на двигателя и скоростната кутия към колелата е подобен на задвижването на задните колела: скоростна кутия с диференциал и карданни валове. Разликата е конструктивно решениетези компоненти и възли.

Предните колела, като задвижващи колела, изискват скоростната кутия да бъде поставена по-близо до себе си. Това направи възможно да се постави комбинацията двигател-скоростна кутия на една и съща централна линия с колелата в предното двигателно отделение. Напречното разположение на двигателя принуди инженерите да създадат по-компактен двигател и скоростна кутия, като същевременно запазят мощността си. Ето защо, въпреки външния вид опитен първимодел на автомобил с предно задвижване в началото на 20-ти век, те започват да се произвеждат масово едва през втората половина на миналия век.

Ако скоростната кутия и скоростната кутия на това устройство са структурно подобни на задвижването на задните колела, тогава карданните валове имат значителна разлика. IN схема за задвижване на предните колелаВключени са CV шарнири или сферични скоростни кутии с ъглова скорост. Ако карданният кръст има две степени на свобода, тогава CV шарнирите свързват двата полуоска по-плавно. Ъгълът на такова съединение достига 70 ° без сериозно, за разлика от кардана, износване на триещи се части. Също така, CV ставите ви позволяват да промените ъгъла на въртене на колелата - за управление на автомобила.

Сравнение на два вида задвижване: техните предимства и недостатъци

Въпреки разликите в детайлите на оформлението, задвижването на предните колела е проектирано с двигател, разположен в областта на предните колела. Дизайнът със задвижване на задните колела е по-гъвкав в това отношение и позволява двигателят да бъде разположен навсякъде. Има конфигурации с преден двигател, среден двигател (пред задвижващите колела) и заден двигател. За да разберете как задвижването на задните колела се различава на практика от задвижването на предните колела, трябва да сравните техните силни и слаби страни.

Плюсове на задните задвижващи колела

• Задвижването на задните колела позволява на автомобила да постигне висока маневреност поради по-малко ограничения върху ъглите на завиване на предните колела.
• Добра стабилност на земята: водещата двойка работи по трасето, вече положено от предната двойка.
• Удължената връзка (двигател, управлявани предни колела и задвижвани задни колела) ви позволява по-леко да управлявате автомобила по време на плъзгане - неконтролирано изнасяне на задвижващата двойка от пътната настилка.
• При потегляне от място тежестта на тялото се прехвърля обратно, увеличавайки сцеплението на гумите с пътя.

недостатъци

• Задвижването на задните колела е по-склонно към поднасяне.
• Този дизайн изисква по-голям работен обем, което прави невъзможно минимизирането на тялото.

Проблеми с предното задвижване

• Концентрирана маса отпред двигателен отсек(двигател, скоростна кутия, скоростна кутия, полуоски, CV шарнири) елиминира пропорционалното разпределение на теглото в тялото.
• Ускоряването от място често се случва с приплъзване поради прехвърляне на тежестта на тялото назад.
• При поднасяне е по-трудно да се задържи колата на пътя поради комбинацията от контролни и задвижващи функции в предните колела.

Предимства

• Тази подредба прави колата по-проходима на мокра земя: тя дърпа колата, сякаш тегли, и не избутва цялата тежест пред себе си, както при задвижване на задните колела.
• Задвижването на предните колела дава на автомобила по-малко тегло и компактно разположение на агрегатите, което улеснява модифицирането на каросерията в двуобемно или дори еднообемно оформление.
• Неразделната комбинация от контрол на автомобила както по скорост, така и по посока ви позволява да „усещате“ по-добре волана.

Съвременната технология компенсира много от трудностите на предното и задното задвижване, така че изборът често зависи от личния вкус на потребителя, а не от възможностите на автомобила.

Видео за задвижване на задните и предните колела

При избора на кола се натъкнах на проблема със задвижването. Разкажете ни за видовете задвижвания, които съществуват в автомобила. Благодаря ти.
(Игор Кондратьев)

Известно е, че двигателят компресира и изгаря горивото, превръщайки го в механична енергия. Тази енергия създава въртящ момент и го предава на колелата. Задвижването е оста на колелото, към която се предават въртеливи движения. Тя може да бъде предна, задна или пълна.

Всеки тип трансмисия има свои собствени характеристики, както и предимства и недостатъци.

[Крия]

Отпред

При автомобилите с предно задвижване двигателят, генериращ енергия, я предава на предната ос или по-просто на предните колела. Този дизайн най-често се среща на автомобили. бюджетен клас, обаче се среща на повече скъпи коли. Трябва да се отбележи, че тази подредба е доста проста и практична.

Да се ​​научиш да караш кола с предно задвижване е много по-лесно. Ето защо такива коли са за предпочитане за начинаещи. Сред недостатъците: има по-ниски динамични характеристики и повишена вероятност от занасяне на предните колела. Предимството е високата проходимост хлъзгави пътищаи по-ниска степен на плъзгане, за разлика от автомобилите със задно предаване.

Задна

Очевидно в този дизайн ротационната енергия се прехвърля към задната двойка. Среща се при скъпи коли, особено произведени в Европа и Америка. По отношение на динамиката и скоростни индикаториТакива коли се възползват. Благодарение на това има добра маневреност и управляемост. Но склонността към поднасяне е по-висока при автомобили с предно предаване. Това се дължи на факта, че предните колела са спирачен фактор в момента на завиване, а задните колела са прекомерна бутаща сила.

Пълна

Автомобил, в който въртящият момент се разпределя към всички оси, е задвижване на всички колела. Може би най-често срещаният от всички съществуващи типове. Автомобили от почти всички класове и типове каросерии имат тази подредба. Освен това висока проходимости гъвкавост, този дизайн е спечелил популярността си благодарение на така наречената система за задвижване "plug-in".

Това решение позволява на машината да използва една задвижваща ос на колелата и в зависимост от ситуацията и пътни условиясвържете допълнителен втори.

Оказва се, че пълен типима три групи предавания:

• пълен, като се използва предната част и задни осиедновременно;
• plug-in пълен при поискване, където водещата ос е предната ос на колелата, а задната ос е plug-in;
• автоматично свързан - задната двойка обикновено е задвижващата, а предната се активира автоматично, щом задвижващите колела загубят сцепление.

всичко модерни автомобили, независимо от вида на задвижването, най-често са оборудвани със система ESP стабилизация. Благодарение на тази система вашият автомобил ще се държи на пътя възможно най-комфортно и спокойно.

Видео "Видове задвижвания"

Научете повече за видовете, като гледате това видео: