Яхвайки вълните на историята: Растежът на Rolls-Royce. История на марката: Rolls-Royce Къде се произвежда Rolls-Royce

19.06.2019

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Ролс Ройсвъв вида, в който познаваме марката днес, е създадена под огромното влияние на нейните основатели. Всъщност всички етапи от дейността на компанията са заложени от Чарлз Стюарт Ролс и Фредерик Хенри Ройс. Те не са били приятели от детството, както често се случва, когато двама млади започват собствен бизнес. Освен това те бяха представители на напълно различни, ако не и противоположни слоеве на обществото. Но техният съюз даде живот на луксозен автомобилХХ век.

Фредерик Ройс е роден 27 Марта 1863 . В ранните си години той все още не можеше да мечтае, че в бъдеще ще стане много богат и уважаван човек. Фредерик е роден в Алватор, Линкълншир. Баща му беше воденичар, ама никак за дълго времезащото фалира много бързо. Бедността доведе до факта, че вече на 10-годишна възраст Фредерик намери първата си работа - това, което не правеше по това време! Младият Ройс печели всичко - от разнасяне на вестници и телеграми до работа в железницата.

Ранната работа обаче абсолютно не обезсърчава Фредерик да учи. Те разбраха, че бъдещето му зависи изцяло от това колко добри знания ще има. И затова след часове Ройс учи чужди езици, математика и основи на електротехниката. Именно последната дисциплина го привлече особено. Момчето очевидно беше инженерен ум. Освен това, подобна работадостави му истинско удоволствие.

Първата работа, свързана със залавянето на Фредерик, беше позиция в компанията на Хирам Максим, известен с известната картечница, кръстена на автора. Ройс харесваше работата, но неговата истинска мечтаимал собствена фирма и затова от първите месеци започнал да спестява пари, които трябвало да бъдат началният капитал на бъдещата му фирма.

И в резултат на това се ражда такава компания, заедно с неговия приятел Фредерик основава FH Royce & Co. в Манчестър.

Нещата бавно набираха скорост. Ключовият момент в тази история е 1903 г., когато Ройс купува първата си кола. Френски Дековил. Колата беше ужасна. Тя имаше много технически проблеми, които ядосаха Фредерик. Инженерът в душата му се възмути. Всичко това доведе до факта, че той реши да проектира своя кола, която напълно да му подхожда и далеч да надвишава Decauville.

Е, беше очевидно, че Фредерик го направи инженерен гений, защото точно една година по-късно той наистина представи първата си кола. Той беше с глава над всичко френски коли, и получи много благоприятни отзиви в пресата. Детето на Ройс беше отлично ходови характеристики, висока степеннадеждност и в същото време струва доста разумни пари - 395 паунда. Разбира се, по това време това бяха много пари, но не тези, които ще бъдат необходими за закупуване на Rolls-Royce след известно време.

Легендарната компания Rolls-Royce е регистрирана на 15 март 1906 г. Идеята за предприятието обаче се ражда в хотел Midland в Манчестър на 1 май 1904 г. На този ден се среща Чарлз Ролс - състезател, който започва бизнеса си с продажба британски аристократиавтомобили от континента и Хенри Ройс, дизайнер и производител на електродвигатели и кранове, който беше недоволен от продадените коли и мечтаеше за развитие - "автомобил извън всякаква критика".

Съвместната компания за производство и продажба на автомобили се нарича Rolls-Royce. Освен това Ролс поема търговската част, а производствената и техническата страна на въпроса пада върху Ройс. Амбициите на младия аристократ се простираха толкова далеч, че той си постави за цел да произвежда най-добрите автомобили в света.

Истинското раждане на легендарната марка се състоя през
през същата 1906 г. на автомобилното изложение в Лондон Олимпия, когато Rolls-Royce представи първото шаси Rolls-Royce 40/50 HP под сериен номер 60551. Новият модел не повтаря своите предшественици по никакъв начин. Продажбата на 40/50 HP започва през 1907 г. И тъй като фабриката на Rolls-Royce не е произвеждала каросерии до Втората световна война, те са били направени от ателиета за каросерии по собствена поръчка на клиента - пораждайки огромен брой варианти на Rolls-Royce с едно шаси.

Самото шаси 40/50 HP струва £985 без каросерията. Приблизително същата цена струваше на клиента не по-малко луксозно тяло, произведено от известни ателиета като: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner и други. Скоро тази кола получи необичайно име - "Silver Ghost" (Silver Spirit). Автомобилът дължи това име на посребрените екстериорни части на един от първите образци и изключително тихия двигател. Според легендата най силен звукв кабината се чу тиктакането на часовник.

Колата можеше да развие скорост до 150 км / ч - показател, недостъпен за мнозина спортни моделитова време. "Silver Ghost" се превърна в може би най-известната кола в света. Още през 1907 г. създателите го рекламират като "най-добрата кола в света". Емблемата на компанията Rolls-Royce, превърнала се в една от най-престижните в света, се появява през 1907 г. Една легенда гласи, че Ройс видял логото на RR върху покривка в ресторант и решил да купи покривката. Първоначално буквите RR на емблемата бяха червени, но през 1930 г. започнаха да се правят в черно.

Друг неразделен атрибут на автомобилите Rolls-Royce е Духът на насладата. През 1909 г. сър Джон Монтагю, лорд Белю, придобива една от колите Rolls-Royce за лична употреба. За да разграничи колата си от общия поток, през 1911 г. лордът наредил на приятеля си, скулптора модернист Чарлз Сайкс, да разработи фигурка на нос талисман.

Художникът намери просто и елегантно решение: той създаде някаква фигурка на божество от хироптер, насочена напред, с отметнати назад ръце, в роба, развяваща се на вятъра. Тя сякаш предава духа на колата - разумна скорост, грация и красота. Първоначално официалното име на фигурката е „Олицетворение на скоростта“, но по-късно Сайкс продава авторските си права на Rolls-Royce и тя е преименувана на „Духът на екстаза“ („Духът на насладата или Духът на вдъхновението“).

През 1921 г. е открит клон в Америка в Спрингфийлд. Един от първите купувачи на American Silver Ghost е Нелсън Рокфелер. До 1926 г. в Щатите са произведени 1703 коли. Silver Ghost вярно служи на собствениците в продължение на десетилетия. В САЩ, например, през 30-те години новите модни каросерии просто бяха поставени върху "вечното" шаси на "Silver Spirit".

Благодарение на сравнително стабилния британски пазар, където богатите купувачи не бяха толкова засегнати от Голямата депресия, компанията успя да запази позициите си в кризисните години на 30-те години на миналия век. автомобилен пазар. И през 1931 г. Rolls-Royce дори придобива своя конкурент, изпаднал в тежко финансово положение - компанията Bentley, има утвърдена репутация на производител на солидни, скъпи и надеждни спортни автомобили и лимузини, които са много сходни по основни параметри на Ролс-Ройс. Марката Bentley се е запазила и до днес. От 1949г класически коликлас "луксозни" получават имената "Сребърен призрак" (Silver Wraith), "Сребърна зора" (Silver Dawn), "Сребърен облак" (Silver Cloud), пропити с духа на носталгия, през 1965 г. се променят на "Сребърна сянка" (Silver сянка).

В резултат на това фирмата просперира, но основата, положена от основателите, издържа само 30 години след смъртта на Ройс през 1933 г. През 60-те години започва рецесия и финансовото състояние на Rolls-Royce, който по това време е зает със създаването на нов самолетен двигател и модела Rolls-Royce-Corniche, става много несигурно и на 4 февруари 1971 г. , компанията официално е обявена в несъстоятелност.

Rolls-Royce, като национално богатство, беше спасен от британското правителство, като инвестира около $ 250 милиона в бизнеса.Но в същото време Rolls-Royce Motor Holding беше разделен на автомобилната компания Rolls-Royce Motor Cars Ltd, която произвежда автомобили, компоненти за автомобилната и авиационната индустрия, дизелови двигатели, локомотиви, леки самолети и Rolls-Royce Ltd, подразделението за авиационни реактивни двигатели, което беше управлявано от правителството от 1971 до 1987 г. и беше приватизирано през 1987 г., след което промени своята име на Rolls-Royce Plc.

Военно-промишленият концерн Vickers - някога най-големият синдикат на производители на военна техника в Обединеното кралство, изпълнява поръчката на британското министерство на отбраната - през 1980 г. придоби Rolls-Royce Motor Cars Ltd за 38 милиона паунда, когато компанията, поради влошени финансови резултати и разработването на нов модел Rolls-Royce Silver Spirit, отново се оказа на ръба на криза.

Vickers направи много за Rolls-Royce, откакто притежава тази легендарна марка: след като инвестира още около 40 милиона паунда, концернът модернизира остарелите фабрики в Крю. Фабриките в Крю също имаха истински конвейер от 0,01 mph. Но рационализацията докосна само неквалифициран труд, в друг Rolls-Royce имаше Rolls-Royce - колите се правеха на ръка и само по поръчка. Благодарение на предприетите мерки обаче пълният цикъл на производство на един автомобил е намален повече от наполовина - от 65 на 28 дни. И в началото на 90-те години компанията отново започва да печели. Така през 1997 г. печалбата на компанията, въпреки малкия брой продадени автомобили (1380 автомобила Bentley и 538 автомобила Rolls-Royce), възлиза на 45 милиона долара с оборот от 500 милиона долара.

Ситуацията обаче остава нестабилна: в случай на неуспешна икономическа ситуация такъв обем лесно може да падне наполовина. Така и се случи - до края на 90-те години продължаващото съществуване, развитие и съответствие на продуктите на Rolls-Royce с високо качество изисква нови инвестиции - според председателя на борда на Vickers, сър Колин Чандлър, повече от 200 милиона паунда , които военно-промишленият концерн нямаше: „Направихме всичко възможно за Rolls-Royce. Спасихме го, върнахме му „здравето“ и добрата форма, но е време да си тръгваме...“ – каза той.

През октомври 1997 г. започват преговори със заинтересовани страни за продажбата на Rolls-Royce. Няколко групи се бориха за контрол над компанията, включително две британски финансови и индустриални групи, немски автомобилни гиганти: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW и организацията RRAG, която се състоеше от група патриотични и богати собственици на автомобили Rolls-Royce и Bentley , ръководен от адвокат Майкъл Шрипптън.

Резултатът от борбата за легендата на британската автомобилна индустрия беше споразумение, според което Volkswagen придоби заводите на Bentley и Rolls-Royce, а BMW купи името Rolls-Royce. Оценявайки продажбата на Rolls-Royce, за да спечели името на марката през 1998 г. на германския автомобилен гигант BMW, берлинският вестник Welt написа: "Сега най-старият британски производител на автомобили ще има силата, която е необходима за бъдещето." Скоро BMW започна да произвежда автомобили под известната марка в нов завод в Гудууд (Южна Англия).

Там концернът построи "най-ексклузивната фабрика в света" за производство на ново семейство автомобили от престижната британска марка Rolls-Royce. Компанията е базирана в Чичестър, Западен Съсекс. Трябва да се отбележи, че недалеч от там, в град Уест Уитъринг, сър Хенри Ройс живее от 1917 до 1933 г. и умира. Тук се намираше и неговото конструкторско бюро. В допълнение към живописните околности, Южна Англия има развита инфраструктура и възможност за привличане на допълнителен персонал от яхтената индустрия към обичайната им ръчна работа.

Автомобилите на компанията никога не са били евтини, а ценовата политика, формулирана от Royce, остава актуална и днес: „Качеството остава, когато цената отдавна е забравена“. Първите автомобили Rolls-Royce в 10 литра. с. продаден за £395. Днес тези антични модели могат да бъдат закупени от всеки естет за $250 000. Около шест от десет от всички коли Rolls-Royce, създавани някога, все още са на пътя.

През 1907 г. един от "Сребърните призраци" поставя рекорд - изминава 24 хил. км без спиране. Какво огромно разстояние за онези времена преодоля колата с една-единствена неизправност - кранът за гориво се повреди. Във фабриките на Rolls-Royce в Крю и Лондон колите се наричат "Ройс". Те никога не се наричат "Ролове". Решетката на радиатора в автомобил Rolls-Royce се прави ръчно с помощта на ... око. Просто "vprikidku", без никакви инструменти.

Изработката на радиатор на Rolls-Royce отнема един човекоден. И още пет човекочаса, за да го излъскам. Когато отворите пепелника в модерен Rolls-Royce, там никога няма да намерите фас от цигара – пепелниците се изпразват автоматично. Никой от членовете на персонала на фабриката никога няма да каже: „Ролс-Ройсът е счупен“. Вместо това ще чуете: „Ролс-Ройс отказва да продължи да функционира“. В старите заводи на Rolls-Royce (в Крю и Лондон) можете да видите табели: "Пазете се от тихата кола!"

Охлаждащият капацитет на климатика в модерния "Silver Spirit" е равен на производителността на 30 домакински хладилника. Всяко парче стъкло в Silver Spirit се полира ръчно със специална пемза, която обикновено се използва за полиране на оптични лещи. Веднъж, след като пееше хвалебствени химни за колите Rolls-Royce, една аристократка, след като помисли, попита: „Но, сър Хенри, какво ще стане, ако вашата фабрика направи лоша кола?“ Ройс отговори: „Мадам, пазачът на централната порта не би я пуснал да излезе от територията.“

Последните думи на умиращия Хенри Ройс бяха: „Само съжалявам, че не посветих повече време на работа“. Прототипът на "Духа на насладата" беше личният секретар на лорд Белю-Елинор Торнтън, в когото скулпторът беше безнадеждно влюбен. Най-елитните от Rolls-Royce се считат за представители на серията Park Ward, наричани още "Кралските Rolls-Royce". Именно тези подчертано консервативни машини предпочитат монарсите. Невъзможно е да закупите или поръчате такава кола в скъпа автокъща, защото Park Ward е плод на въображението на онзи клон на компанията, където колите дори не се сглобяват, а се правят изцяло на ръка, по специални поръчки и всяка от тях е само за конкретен клиент.

Стилът на Rolls-Royce без преувеличение е уникален. Значението, което компанията придава на малките неща, е невероятно. Салоните "Ролс-Ройс" винаги са се характеризирали със специален, несравним фин аромат, който излъчва най-добрите сортове естествена кожа и ценни дървета, използвани за интериорна декорация на автомобили. И изведнъж клиентите на новия изключителен модел- "Сребърен Серафим" - усети, че миризмата в кабината не е същата. Те започнаха да откриват - и откриха, че вместо предишното палисандрово дърво и махагон, някои предишни дървени вътрешни облицовки са заменени с пластмасови.

Не може да се различи от дърво с поглед и пипане, но миризмата не е същата. И производителите са сериозно ангажирани с решаването на този проблем. Те разработиха композиция от ароматни масла за обработка на интериора на всички Rolls-Royce, които отново започнаха да миришат на скъпа кожа и дърво. Rolls-Royce е дворцов автомобил, статусен автомобил, символичен автомобил. Това е атрибут на високо положение в обществото. Не трябва да забравяме, че има много милионери на планетата, а Rolls-Royce е много по-малък, така че има опашка сред тези, които искат да платят няколкостотин хиляди долара за превозно средство - целият тираж на автомобили е планиран за няколко години предварително.

Сред щастливите собственици на Rolls-Royce бяха и Чарли Чаплин, и Бенито Мусолини, и Мохамед Али, и император Николай II, и Елизабет Тейлър, и Ръдиард Киплинг, и Гулиелмо Маркони, и Алфред Нобел. На Ролс-Ройс княз Юсупов и неговите съучастници бяха отведени да хвърлят полумъртвия Распутин в дупката. Благодарение на решението на японския император да купи Rolls-Royce през 20-те години на миналия век, в Япония все още се кара отляво.

Престижът на марката Rolls-Royce беше толкова голям, че през 50-те години компанията стана доставчик на автомобили за британския кралски дом и много управляващи и аристократични семейства по света. Така например принцеса Елизабет и херцогът на Единбург поръчват през 1950 г. за собствена употреба модели Rolls-Royce Phantom-IV с каросерия, произведена от Mulliner-Park-Ward. Оттогава гаражът (т.нар. Кралски конюшни) вече не е оборудван с автомобили Daimler, а с Rolls-Royce. Миналото лято, по време на тържествата по случай петдесетия рожден ден на Елизабет XI на английския трон, кралицата обиколи един от последни моделиЛимузина Rolls-Royce-Bentley.

По поръчка на индийския махараджа Наби английските инженери създадоха за „Сребърния призрак“ тяло под формата на фигура на лебед, издълбана от масивно парче дърво и покрита с позлатени лотосови цветя. За да се увеличи плавността на возенето, е използвано окачване с допълнителна надлъжна пружина. Тази версия на Rolls-Royce дори включваше четки от конски косми, предназначени да изстъргват мръсотията от въртящите се колела. Този шедьовър на инженерството и дизайна, който напомня повече на илюстрация към „Приказки от 1000 и една нощ“, отколкото на кола, вече може да се види на изложби на автомобилни рядкости.

Rolls-Royce на Джон Ленън, боядисан с психеделични винетки с абсолютно невероятни цветове, беше не по-малко оригинален - макар и в малко по-различен стил. Нямаше граници за възмущението на патриотите, обидени от такова явно оскверняване на легендата на британската автомобилна индустрия. Въпреки това, за известно време, за да дразни уважаваната публика, на 5 юли 1968 г. Ленън продава своя Rolls-Royce.

Владимир Илич Ленин също беше щастлив собственик на "тунингования" Rolls-Royce. Всъщност лидерът на световния пролетариат беше обслужван от два Rolls-Royce наведнъж, но единият от тях, Elpine Eagle с отворена каросерия, не е известен с нищо особено. Но вторият, марката Continental, беше купен за 4 хиляди лири стерлинги чрез посредничеството на съветския търговски представител Лев Красин, след това доставен в Петроград и преработен там в ... верижна автошейна. Красивият Rolls-Royce беше оборудван с така наречения Kegress mover, кръстен на създателя, шефа на кралския гараж Адолф Кегрес.

Вместо задния мост е монтирана количка с гумирани памучни ленти. За по-добро управление на предните колела бяха поставени широки ски. Този дизайн тежеше над 500 кг. По валцувания сняг колата с "Кегрес" уверено вървеше със скорост от 60 км в час. Масата на автомобила достига 2700 кг. Разходът на гориво беше 37 литра на 100 км. Верижният Rolls-Royce също беше оборудван с изолирана кабина, нагревател, термостат и подобрена система за запалване.

Като цяло Rolls-Royce се радваше на заслужената любов на съветската номенклатура. От 1922 до 1925 г. - имайте предвид, епохата на разрухата и глада - в Англия са закупени 73 коли, предимно с отворени каросерии. Чешкият писател Хофмайстер пише през онези години: „Никога не съм виждал такава група от Rolls-Royce, която видях една вечер на брега на река Москва ...“

Брежнев е имал и личен ролс-ройс. Интересното е, че "Сребърният призрак" никога не е принадлежал лично на Брежнев, както много други автомобили от митичната "колекция". Въпреки това колата е създадена, като се вземе предвид физиката на генералния секретар и желанието му понякога да шофира сам.

Все още напомня за това, разположено на таблопревключвател с две позиции: едната "регулира" седалката на водача към фигурата на Брежнев, другата - към размерите на водача. Автомобилът е поръчан от 9-то управление на КГБ за "обслужване на членовете на ЦК" през 1971 г. и пристига в Русия по-малко от година по-късно. Като цяло в завода са направени пет машини като тази: едната за арабски шейх, способна да се движи свободно по пясъците с вградена във вътрешността клетка за ягуар, любим на шейха, другата е поръчана от златодобив от Аляска, който, напротив, трябваше да се движи през снега.

Поръчката за други два автомобила идва от бреговете на Амазонка и предполага специална устойчивост на автомобилите в тропически климат. Петата кола трябваше да комбинира изискванията на всички останали четири поръчки - макар и без клетка за ягуара. Именно той беше предназначен за Брежнев. Почти изцяло изработена от алуминиева каросерия, "Нитована", като в авиацията, лонжерони изработени в единичен екземпляргумени и пластмасови части, хидравлични акумулатори на четирите колела, дванадесет слоя боя - разбира се, шедьовър ... Интересно е, че уникалната кола се използва активно и днес: Едуард Теняков, вицепрезидент на Московската централна фондова борса , кара го.

Rolls-Royce е истинска легенда автомобилен свят. Общо малко над 20 модела на този автомобил бяха пуснати през дългата история на марката, което е поразително различно от скоростта, с която други известни марки автомобили пускат нови модели. Rolls-Royce обаче никога не е преследвал количеството за сметка на качеството. Марката се свързва предимно с престиж и това продължава до днес, и затова компанията винаги се опитва да доведе всеки модел до съвършенство.

Фактът, че Rolls-Royce пуска малко модели, допринася за факта, че всеки от тях се превръща в легенда на своето време и се продава успешно дълго време след пускането. Известни бизнесмени, политици и звезди от шоубизнеса от цял свят са се возили на тези британски автомобили през 20 век.

Днес Rolls-Royce не се справя толкова добре, колкото преди години. Краят на 90-те години бе белязан от дълга епична продажба на компанията, която приключи едва през 2003 г. В резултат компанията става собственост на BMW. Златните години на Rolls-Royce обаче са отминали завинаги. Продажбите не са толкова високи, колкото преди, а марката не е толкова популярна. Разбира се, не може да се каже, че е починал или нещо подобно. Не. Просто златните му години минаха. Заедно с 20в.

Прочетете още...

Изглежда, че Rolls-Royce е толкова солиден, нечуплив и солиден, колкото и луксозните представителски автомобили, които произвежда. Въпреки това имаше периоди в историята на тази марка, когато тя не можеше да намери препитание и английската общественост отново постави под съмнение целесъобразността да продължи да подкрепя този гигант, който носи само загуби на страната. Въпреки това, всеки път имаше поддръжници на възраждането на Rolls-Royce, които убеждаваха всички, че компанията е един от обектите на историческото наследство на държавата, заслужаващ почит и уважение. Rolls-Royce може да ни разкаже как са направени някои от най-скъпите представителни автомобили в света.

бащи основатели

Колкото и привържениците да спорят за това различни версиии без Фредерик Хенри Ройс производствената компания на Rolls-Royce нямаше да съществува. Като син на фалирал мелничар, на 10-годишна възраст е принуден да си намери работа – първо като разносвач на вестник, а след това като работник. Въпреки факта, че трябваше да се занимава изключително с физически труд, човекът не падна сърце и се занимаваше със самообразование в свободното си време. По-специално той учи френски и немски езиции основите на електротехниката. Поради склонността си към инженерството, той скоро е осиновен от дизайнера подемно оборудванедо завода Hiram Maxim, който познаваме от известната картечница, която получи . В същото време Ройс живее доста скромно - спестява пари през целия си живот и през 1903 г., когато е на 40 години, отваря собствена механична работилница под името F.G. Royce & Co., която по-късно става първата производствена база на Rolls -Ройс.

Но другият основател на Rolls-Royce, Чарлз Стюарт Ролс, е потомствен аристократ от Уелс и пълен наследник на семейното имение. Като богат и интелигентен човек, той получава две висши образования, но не се стреми да приложи на практика получените знания - в края на краищата по време на следването си той се интересува от автомобили. На Peugeot Phaeton, подарен му от баща му, Ролс дори постави един от рекордите за скорост. Виждайки печеливш бизнес в своята страст, през 1902 г. млад аристократ открива компанията C.S. Rolls & Co., която се занимава с внос френски коли. Историята на Rolls-Royce обаче никога нямаше да започне, ако Rolls не беше готов да твори.

Започнете

Бъдещ основател Ролс Ройс, Хенри Ройс, през 1903 г. придобива френската автомобилна марка Decauville. Колата била толкова несъвършена и ненадеждна, че самоукият инженер изпитвал горещо желание да направи собствен автомобил, който напълно да отговаря на личните му стандарти за качество. Тази година Royce построи три коли с мощност 10 конски сили. Те не се отличаваха с никакви технически иновации, но имаха отлично качество на изработка и използването на изключително надеждни части - тоест характеристики, които в момента носят марката Rolls-Royce.

Цяла Англия скоро започна да говори за тези превозни средства - какво има, дори руското списание "Зад волана" през 1903 г. пише за невероятното творение на механика Ройс. Случи се така, че автомобилният ентусиаст Чарлз Ролс, който просто търсеше партньор, който да му помогне да създаде своя собствена, също чу за това. автомобилен завод. Основаването на Rolls-Royce се състоя на 1 май 1904 г. в град Манчестър в ресторанта на хотел Midland, където имаше взаимноизгодно сътрудничество между двама предприемачи.

През 1904 г. започва сглобяването на автомобилни шасита, върху които вече е поставена марката Rolls-Royce, а не само името на инженера Royce. По желание на клиента те могат да бъдат оборудвани с двигатели с брой цилиндри от 2 до 8. В същото време най-много мощен мотор, инсталиран на автомобил със собственото си име "Legalimit", имаше усъвършенствано V8 оформление за това време. Нямаше Rolls-Royce - предполагаше се, че клиентът ще ги поръча сам, водейки се от художествения си вкус. Тези автомобили също спечелиха отлична слава много бързо - до голяма степен благодарение на победите в състезанията, където зад волана им седяха много видни състезатели, включително Чарлз Ролс. Общо до 1907 г. са създадени 100 автомобила Rolls-Royce, които са построени на общо шаси, наречено "прототип".

Първият истински Rolls-Royce

В края на 1906 г. на международното транспортно изложение е показан нов модел на Rolls-Royce 40/50 HP, който не е подобен на ранните "прототипи" на компанията. Той се основаваше на много мощен, а отзад имаше три полуелипсовидни пружини - две надлъжни и една напречна, което придаваше на такова превозно средство безпрецедентно гладко возене. Силовият агрегат беше 7-литров двигател с шест цилиндъра, разположени в един ред, чиято мощност не беше разкрита на широката общественост. Тогава се роди традицията на Rolls-Royce да нарича мощността „достатъчно“, която беше изоставена сравнително наскоро.

Първоначално под името Rolls-Royce 40/50 HP са произведени 12 шасита, а тринадесетото става съдбоносно за компанията - тялото за него е направено от студиото Barker, чиито дизайнери придават на повърхностите сребрист цвят и покриват всичко с имитация на благороден метал. Благодарение на това моделът получи името "Silver Ghost", което след няколко години започна да се разпознава във всички краища на света. По същото време е регистрирана емблемата на Rolls-Royce, която се състои от две преплетени букви R. Легендата разказва, че Хенри Ройс, обядвайки в ресторант, видял подобен монограм върху покривка и решил, че би бил идеален за създава логото си, компанията Rolls-Royce.

Автомобилите Rolls-Royce, наречени Silver Ghost, бяха рекламирани като "най-добрите в света". Това се усъмни от бившия спътник на Ролс, а сега секретар на Кралския автомобилен клуб сър Клод Джонсън. След като подготви бордовия дневник, за да направи записи за това, той отиде на Ролс-Ройс да тича. След като измина 2000 мили, той реши да увеличи разстоянието до 15 хиляди мили, което съответства на 24 хиляди километра. Въпреки факта, че сър Джонсън не пощади Rolls-Royce и го ускори до 120 км / ч, в края на пробега в бордовия му дневник имаше само един запис за смяна на горивния клапан на цена от 2 паунда.

Първи възходи и падения

През 1910 г. историята на Rolls-Royce е попълнена с първата черна линия. Като запален любител на авиацията, Чарлз Стюарт Ролс участва в демонстрационни представления пред публиката. Въпреки факта, че той се издига във въздуха десетки пъти и дори е първият от британците, прелетял през Ламанша, той не може да задържи самолета. Самолетът се разби в полето и се разби, а един от основателите на Rolls-Royce загина. В памет на своята страст Хенри Ройс основава авиационния отдел на Rolls-Royce, който по-късно става напълно независим от компанията майка.

През 1911 г. Rolls-Royce получава друга марка, която е фигурката "Духът на екстаза", монтирана на капака на колата. Собственикът на Rolls-Royce Silver Ghost, лорд Белю, поръчва на приятел скулптор, Чарлз Сайкс, да направи фигурка, която да украсява предния капак на неговия четириместен файтон. Той извая творението си, вдъхновен от образа на секретарката на Господа Елинор Торнтън. От 1911 г. статуетката Spirit of Ecstasy за всеки Rolls-Royce - излята е от бабит, бронз, стомана, както и сребро или чисто злато според специална поръчкаклиент.

И 1922 г. е белязана за Rolls-Royce с появата на друго известно име - Phantom. Тази кола е първият Rolls-Royce, който първоначално е оборудван с електрически стартер. В допълнение, използването на горно устройство на клапана в него направи възможно направата захранващ агрегатпо-мощен и стабилен и в същото време - компактен. През 1929 г. второто поколение Phantom видя светлината, в което двигателят беше комбиниран в един блок с повече мощност. В допълнение, остарелите схеми на пружинно окачване вече не се използват на шасито на Rolls-Royce.

Въпреки факта, че други компании през 30-те години страдат от пагубните последици от Голямата депресия, световната финансова криза, Rolls-Royce процъфтява - и през 1931 г. дори придобива Bentley, който е единственият му конкурент. През 1933 г. обаче умира вторият основател на Rolls-Royce, инженерът Хенри Ройс, след което буквите на логото, които преди това са били червени, остават завинаги черни. По време на избухването на войната компанията Rolls-Royce също процъфтява - получава огромни военни поръчки и живее не толкова благодарение на производството на автомобили, а благодарение, включително на авиацията.

Под силни крила

До края на 50-те години историята на Rolls-Royce беше възможно най-успешна. Подразделението Bentley донесе големи печалби, а моделите Phantom от четвърто и пето поколение, създадени от самия Rolls-Royce, дори бяха закупени от кралското семейство, което служи. По-малко богатите хора биха могли да закупят моделите Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, също произведени от Rolls-Royce въз основа на собствени технологии.

Въпреки това през 60-те години компанията е изправена пред финансова криза, която трябва да бъде отблъсната по подходящ начин. Въпреки това администрацията на Rolls-Royce, имайки предвид успеха си по време на Голямата депресия, пренебрегна икономическия спад и започна работа едновременно по два значими проекта - разработването на реактивен двигател за авиацията и пускането на модела Corniche. В резултат на това Rolls-Royce губи финансовата си стабилност и след няколко години вземане на заеми от различни източници е официално обявен в несъстоятелност през 1971 г.

Под обществен натиск британското правителство спаси Rolls-Royce, като плати 250 милиона долара за изплащане на заеми и завършване на тези проекти. Едно от исканията на правителствените служители обаче беше разделянето на Rolls-Royce на две части - автомобилна фабрика и предприятие, произвеждащо реактивни двигатели. Ако първият можеше да бъде изоставен по-късно, тогава за британската и американската авиационна индустрия производството на двигатели Rolls-Royce беше от стратегическо значение.

След 9 години опити да върне компанията Rolls-Royce на положителна печалба, британското правителство я продаде за 38 милиона паунда на авиационния концерн Vickers, който инвестира още 40 милиона паунда в модернизацията на заводите в град Крю. Невероятно, но факт - едва тази година компанията получи първата поточна линия, което намали времето за производство на един превозно средствоот 65 до 28 пълни работни дни. Под ръководството на Vickers Rolls-Royce дори започва да реализира печалба. През 1997 г. обаче става ясно, че за да се създаде промишлено производство, е необходимо да се намерят още 200 милиона паунда, с които авиационната корпорация просто не разполага. Затова през 1997 г. Rolls-Royce е изложен на търг.

сегашно време

Още с началото на търга се появиха първите кандидати за покупката на Rolls-Royce. Това станаха:

Фолксваген;
Daimler-Benz;
RRAG - Спасително общество на Rolls-Royce. Група предприемчиви хора, които вярваха, че Rolls-Royce е британско съкровище и не може да бъде продаден на вечните съперници на британците-германци.

Когато залозите достигнаха шеметни висоти, Daimler-Benz оттегли кандидатурата си, вярвайки, че ще му излезе много по-евтино да развие собствена марка Maybach, която вече беше многократно обсъждана на срещата на директорите. И RRAG, който искаше да направи Rolls-Royce публичен, беше изоставен от представители на концерна Vickers, без да получи от тях последователна програма за управление на компания в криза.

За да получите гаранции при придобиването на Rolls-Royce, Фирма BMW, който по това време доставяше двигатели за тази първокласна марка, заплаши да спре сътрудничеството. В резултат на това беше обявена сделка за £340 милиона, в която групата BMW беше получател на Rolls-Royce. Собственикът Фердинанд Пиех обаче не може просто да отстъпи на основния си конкурент. Купувайки съдружника на Rolls-Royce Cosworth и убеждавайки борда на директорите на Vickers, той успява да промени мнението си и купува бизнеса за £430 милиона.

BMW обаче не пропусна своя дял от Rolls-Royce. Благодарение на собствеността си върху малко съвместно предприятие за производство на авиационни двигатели, тя блокира сделката и не позволи производството на автомобили да продължи. След многобройни срещи на ръководителите на компаниите обаче беше прието "любовно споразумение" - Volkswagen получава завода и търговска марка Bentley, докато BMW получава марката Rolls-Royce.

Докато производството на разширената гама Bentley започна в заводите в Крю, групова собственостФирмата на BMW Rolls-Royce се премества в Западен Съсекс, където нов модерна фабрика. Въпреки наличието на конвейер и модерно оборудване в него, повечето от операциите за създаване на вътрешна и външна декорация се извършват ръчно, което подчертава. В момента в съставът Rolls-Royce включва следните автомобили:

Призрачен седан;
Phantom седан;
Лимузина Phantom EWB (дълга база);
Купе Phantom Coupe;
Купе Wraith;
Кабриолет Phantom Drophead Coupe.

Във видеото историята на Rolls-Royce:

Луксът, който хората искат

Въпреки факта, че собствениците на такива автомобили бяха предимно аристократи и хора с огромни доходи, британците все още подкрепяха идеята за запазване на Rolls-Royce - дори ако не можеха да спечелят дори една стотна от стойността му. За тях Rolls-Royce беше по-скоро символ, както и конституционната монархия, с която Великобритания толкова се гордее. Следователно можем уверено да кажем, че Rolls-Royce не се страхува от никакви кризи сега - особено ако смятате, че под ръководството на BMW отново стана печеливш. За да унищожите Rolls-Royce, първо трябва напълно да промените манталитета на британците, лишавайки ги от тяхната привързаност към традицията.

Depositphotos

Сега по руските улици е доста трудно да се срещне кола Rolls-Royce - тя се превърна в екзотична играчка за много, много богати хора. Но през двадесети век всичко беше различно - всички големи лидери от онази епоха, от Николай II до Ленин, имаха свои собствени ролс-ройси, партийни служители пътуваха в тези коли и с течение на времето, когато колите се износиха, те бяха прехвърлени "на хората" - ръководители на колхози или държавни ферми.

Историята на тази марка е историята на невероятно успешния съюз на двама бизнесмени Чарлз Ролс и Хенри Ройс. Единият от тях беше богат аристократ, а другият израсна в бедност и прекара само една година в училище, но заедно създадоха кола, превърнала се в абсолютен символ на успеха.

Разказваме ви как се появи Rolls-Royce, как е свързан с Русия и какво точно помогна на марката да премине през фалит, но да оцелее.

Името на компанията Rolls-Royce се състои от две фамилни имена. Това са имената на бащите основатели на компанията – Чарлз Ролс и Хенри Ройс. Историята на тяхната марка е класически случай на успешен бизнес съюз между инвеститор и изобретател.

Богат и беден човек

Интересен факт: имената на богат и беден човек се срещат в името на фирмата. Първото е името на богаташа – Чарлз Ролс. Той е роден в семейство на потомствени аристократи от Уелс, получава две висши образования и от дете се интересува от автомобили - дори става първият студент в Кеймбридж, който има собствена кола. След дипломирането си отвори собствена фирма, която се занимава с внос на автомобили, е основана през 1902 г. и става C.S. Rolls & Co. Но обикновеният внос изглеждаше недостатъчен за Ролс, той мечтаеше да създаде своя собствена кола.

Второто фамилно име в името на марката - Royce - принадлежи на Хенри Ройс, основател и първи инженер на компанията. За разлика от Ролс, Ройс е роден в бедно, практически обедняло семейство: от десетгодишна възраст той работи като разносвач на вестник и пощальон. В същото време Ройс разбира, че без образование няма да може да постигне нищо в живота, така че в свободното си време учи френски и немски, електроинженерство и математика. На 16 години, въпреки липсата на диплома (каква диплома, ако е завършил само един клас), Ройс получава работа в компанията на Максим Хирам като инженер. Тази работа му помогна да натрупа първоначален капитал и да създаде собствен бизнес - механична работилница Royce & Co. Но само работилницата не е достатъчна за Ройс: като Ролс, той мечтае за собствена кола.

Основатели на компанията

Запознанство

През 1904 г. Ролс Ройс се срещат. Година по-рано работилницата на Ройс произведе три коли с мощност от 10 конски сили. Нищо особено ново технически решенияколите не, но изглеждаха добре и се отличаваха с отличен монтаж и надеждни детайли.

Автомобилите нашумяха в Англия - за тях писаха всички местни вестници, а малко по-късно и световните. Славата беше толкова голяма, че дори се появи статия за тези автомобили в руското списание "За рулем". За тези автомобили чува и Чарлз Ролс, който в този момент просто търси инженер, който да му помогне в развитието собствена кола. На 1 май 1904 г. е подписано споразумение между Rolls и Royce в ресторант Midland. Този ден се счита за официално основаване на Rolls-Royce.

Характеристики на марката и първата кола

Една от първите коли

Отличителни черти Rolls-Royce от самото начало е надежден автомобил. Първият реален модел на компанията е показан на международното транспортно изложение през 1906 г. - това е кола с много мощна стоманена рамка, 7-литров двигател и шест последователни цилиндъра.

В същото време мощността не беше разкрита и това породи традицията да се обозначава мощността като „достатъчна“ (марката се отърва от традицията едва през последните няколко десетилетия). Колата се нарича Rolls-Royce 40/50 HP и е позиционирана като "най-надеждната кола в целия свят".

Първоначално основателите на компанията пуснаха лого под формата на големи червени букви RR, но скоро цветът беше променен на черен, за да „подчертае престижа и лукса“. Символът на марката обаче не бяха буквите RR, а известната фигурка на капака, наречена "Духът на екстаза".

Фигурката се появява така: през 1909 г. лорд сър Джон Монтагю купува една от колите на компанията. За да направи колата си различна от другите, той поръчва фигурка на талисман от скулптора Чарлз Сайкс. Художникът създава скулптурата "Духът на екстаза" - момиче, гледащо напред. Чарлз Ролс харесва фигурката толкова много, че получава разрешение да я използва на всички марки автомобили.

Rolls-Royce беше позициониран от самото начало като "най-добрият в целия свят", най-надеждните автомобили. Това беше подчертано по време на рекламни кампании: колкото и да използвате колата, няма да можете да я счупите. Такъв случай е известен: бизнесменът Клод Джонсън, който се усъмни в достоверността на рекламата, тръгна да бяга с първата кола на марката. Пробегът беше организиран специално, за да се идентифицират недостатъците на колата, но след 15 хиляди мили (това е около 24 хиляди километра) се счупи само една част - горивен клапан на стойност 2 паунда. В същото време бизнесменът кара по-голямата част от пътя със скорост от 120 км / ч.

Успехи и провали

В продължение на почти 50 години, до края на 50-те години на миналия век, марката се чувства изключително уверена - Rolls-Royce формира образа на премиум британски автомобил, който се управлява от бизнесмени, знаменитости и дори представители на монархията. И така, моделите Phantom от четвърто и пето поколение бяха използвани от кралското семейство и това беше отлична реклама и доведе до рязко увеличение на продажбите през тази година.

Същата кола, която караха членовете на кралското семейство

Компанията просперира дори по време на Голямата депресия - продажбите през 30-те години бяха толкова добри, че компанията дори успя да погълне Bentley, който тогава беше основният й конкурент.

Всичко се промени през 1960 г.: в света бушува нова криза, но Rolls-Royce изглеждаше толкова стабилна марка, че администрацията реши да не пренаписва бизнес стратегията за икономическия спад. Освен това компанията започна работа по два мащабни проекта наведнъж - пускането на нов модел автомобил и създаването на реактивен двигател. Мениджърите обаче са изчислили погрешно: по време на кризата броят на купувачите е намалял и новите разработки са непотърсени. В резултат на това марката взе заеми от няколко банки и впоследствие фалира.

Спасяването

През 1971 г. компанията е официално обявена в несъстоятелност. Британската общественост обаче не можеше да позволи затварянето на Rolls-Royce - марката се смяташе за символ на страната и национално богатство. В резултат на това държавата беше принудена да плати 250 милиона долара, за да изплати заемите на фирмата.

От този момент започва наддаването за компанията. Наддаващи за покупката бяха BMW, Volkswagen и Daimler-Benz. Наддаването беше невероятно напрегнато и сделката беше отменена няколко пъти: първо Daimler-Benz напусна борбата, която реши да разработи своя собствена марка Maybach. Тогава BMW и Volkswagen увеличиха няколко пъти сумата на сделката, за да изпреварят цената на конкурента. След няколко месеца преговори беше постигнат компромис: BMW закупи директно марката Rolls-Royce, а Volkswagen получи правата върху Bentley.

Rolls Royce сега

Rolls-Royce сега е един от най-много скъпи колив свят, който се купува не толкова за надеждност, колкото за демонстриране на статус и социална позиция. Въпреки това с усилията на BMW марката преодоля кризата и отново стана печеливша. Компанията продава няколко хиляди коли годишно, а в Русия миналата година са продали повече от сто коли.

„За успешните предприемачи в Русия марката Rolls-Royce остава върховният символ на успеха“, каза Джеймс Крайтън, регионален директор на марката.

Горяха само няколко лампи в работилницата. В дъното на стаята, на огромна маса, седеше приведен мъж. В ръцете му имаше снимка на жена, тя стоеше, облегната на шкафа и се усмихваше нежно.

„Е, Елинор“, тихо каза Чарлз, „винаги ще летиш сега!“ и като нарисува любимия си, добре подострен молив, той се зае да работи върху скицата. Изпълнявайки заповедта на лорд Монтагю, скулпторът Чарлз Сайкс се опита да следва основните принципи: да предаде духа на автомобила на фигурката - без вулгарност, лекомислие и ярост, само скромност и благодат, красота и дух на наслада! Пред него имаше снимка на личната секретарка и любовника на клиента, именно той послужи като прототип за създаването на известната "Летяща дама".

Оттогава крилато божество, гледащо напред, с отметнати назад ръце, в роба, развяваща се от вятъра, е неразделен атрибут на автомобилите Rolls-Royce. "Духът на възторга" е най-добрата характеристика на този красив автомобил.

Rolls-Royce е кола мечта, истинска легенда на английската автомобилна индустрия. Автомобилите от тази марка символизират престиж, комфорт и надеждност. За повече от сто години съществуване компанията се сблъсква както с невероятен успех, така и със сериозни финансови проблеми, но качеството на машините винаги е оставало на прилично ниво.

Създателите на Rolls-Royce

Фредерик Хенри Ройс е роден в град Алватор на 27 март 1863 г. Той идваше от обикновено семейство, ако някой беше казал, че в бъдеще ще постигне безпрецедентен успех и ще стане богат и уважаван човек - Хенри най-вероятно просто ще се смее, смятайки го за измислица. Бащата на момчето работеше в мелница, но скоро фалира и 10-годишният син започна да помага на семейството. Работи в пощата, разнася телеграми и вестници, а по-късно и в железницата. Въпреки постоянната заетост, жаждата на момчето за знания не изчезна. Той осъзна, че само проучването ще му помогне да промени ситуацията по някакъв начин. Когато Хенри имаше свободно време, той учи математика, чужди езици и усвои основите на електротехниката. Момчето имаше математическо мислене, беше особено добър в инженерството, не само схващаше всичко в движение, но и се наслаждаваше на процеса.

Първата сериозна работа, която отговаряше на интересите на Ройс, той получи в компанията на самия Хирам Максим, човекът, изобретил едноименната картечница, която му донесе световна слава. Нова позицияХенри наистина го хареса, докато работеше в компанията на Хирам, той имаше идеята да отвори собствен бизнес. Той започна да събира пари, спестявайки почти всичко, за да събере начален капитал. През 1894 г. в Манчестър, заедно със свой приятел, Ройс основава фирмата F.H. Royce & Co. Нещата вървяха добре за компанията, Хенри и негов приятел проектираха и сглобиха кранове. През 1899 г. тяхната компания излиза на фондовата борса и построява фабрика в Олд Трафорд.

Като доста богат човек, Ройс купи френска кола De Dion. Машината разочарова Хенри, той, човек с отлични инженерни способности, възмущаваше такова небрежно отношение към бизнеса. Първо, колата постоянно се разваляше, второ, беше неудобно и, трето, бавно развиваше скорост. Струва си да се отбележи, че колата тук „не е виновна“, в онези дни почти всички автомобили бяха с такова качество, между другото, De Dion не беше най-лошият вариант от марките, представени на пазара на автомобили от онова време. Ройс реши да проектира своя собствена кола, която да го задоволи във всички отношения.

По отношение на автомобилното инженерство Фредерик Хенри Ройс се оказва истински гений. Година по-късно обществеността беше представена нова кола. Пресата похвали изобретението на Ройс, в сравнение с френската кола, победата на колата на Хенри беше очевидна. Колата струваше £395, което бяха прилични пари, но надеждна кола добър ходдобре оправда цената си. И, разбира се, ако сравните колко ще струват колите Rolls-Royce по-късно, тогава цената на първата кола ще изглежда напълно смешна.

Чарлз Стюарт Ролс живееше съвсем различен живот, той беше четвъртото дете в семейството на полковник Джон Ролс, барон Лангаток. Момчето е родено в Лондон, но по-късно цялото семейство се премества в семейното имение близо до Монмут. В Итън Чарлз получава средното си образование, а инженерното - в Кеймбридж. Първата кола е дадена на Чарлз от баща му през 1896 г. - това е Peugeot Phaeton, по това време той е все още студент. Ролс бързо се научи да кара кола, освен това постоянно участваше в състезания, често печелеше награди и веднъж дори успя да постави световен рекорд за скорост.

Ролс беше безгранично запален по автомобилите, след като завърши, той реши да отвори компания за продажба на френски автомобили. През 1902 г. е регистрирана C.S. Rolls & Co. Клод Джонсън, отличен специалист в областта на продажбите на автомобили, работи с Чарлз. Компанията върви добре, компанията се разраства и скоро Rolls става един от най-големите дилъри на автомобили във Великобритания.

Нещата вървят добре за Ролс, но той скоро става обсебен от идеята не само да препродава коли. Той искаше да стане производител на автомобили собствена марка. Той обаче нямаше да започне производство сам и от нулата; за такъв бизнес Чарлз искаше да намери малка, но обещаваща компания, която да обедини и заедно да стартира мащабна автомобилна индустрия в Англия. За щастие Rolls and Royce имали общ приятел, който препоръчал на двамата господа-автомобилни ентусиасти да се запознаят.

На 1 май 1904 г. 40-годишният Фредерик Хенри Ройс и 27-годишният Чарлз Стюарт Ролс се срещат в елитния ресторант на хотел Midland. Първоначално Чарлз беше скептичен, но още по средата на разговор с Хенри той започна да обсъжда възможността за сътрудничество. На този ден беше изложен основният принцип на по-нататъшната им съвместна дейност - автомобилите Rolls-Royce трябва да бъдат с най-високо качество.

До 1904 г. Хенри вече е произвел няколко коли. През 1903 г. списанието "Зад волана" описва колите на Ройс с двуцилиндрови двигатели и мощност 10 к.с. Тези машини не бяха нещо изключително, но се отличаваха с невероятна точност и обмисленост на всеки детайл. Докато учи в Great Norton Railway, Хенри се научава да прави всичко според високи стандарти за качество, принцип, който ще следва до края на живота си.

Ако опишем автомобилите на Royce, представени през април 1904 г., тогава това ще бъдат солидни модели с тиха работа на двигателя без вибрации, характеризиращи се с отлична маневреност и доста дълъг експлоатационен живот. Между другото, повечето коли от онова време, за да получат 1000 оборота в минута, трябваше да регулират карбуратора, запалването и засмукването въздушни системи, колите на Хенри набираха толкова много обороти в движение.

През двете години от създаването си, Rolls-Royce LTD пусна 12PS, 15PS, 20PS и 30PS, нови луксозни автомобили, които бързо печелят пазарен дял. Тези модели имат двуцилиндрови, трицилиндрови и четирицилиндрови двигатели. По това време автомобилите придобиват особен успех след победи в състезателни турнири. Първата награда спечели четирицилиндров модел Rolls-Royce 20PS с мощност на двигателя 20 к.с. в състезанието Tourist Trophy. След това още един рекорд на рали Монте Карло - Лондон и победи в Америка и нов рекорд сред колите с мощност до 60 к.с. Всички победи са спечелени от автомобили, направени на базата на "Royce Prototype", след което през 1907 г. са произведени 100 копия.

Rolls-Royce "Silver Ghost"

Легендата Rolls-Royce се появява в края на 1906 г. В Лондон, на автомобилното изложение Olympia, компанията представи новото шаси 40/50HP, номер 60551. Тази кола беше напълно различна от предишните модели. Продажбите на новата кола започват през 1907 г. и тъй като Rolls-Royce не произвежда каросерия преди Втората световна война (самият клиент поръчва каросерията отделно в работилницата), тя се оказва масова различни видовеедна кола със същото шаси. Цената на шасито 40/50HP без каросерия беше £985. Цената на доброто тяло беше почти същата. По това време най-популярни са следните семинари: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (Лондон), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Общата цена на шасито и тялото, разбира се, не беше достъпна за всички, но имаше достатъчно клиенти.

След известно време колата получи необичайно име - "Сребърен призрак". Според легендата колата е получила името си заради сребърните части, една от първите коли и много тихото возене. Казват, че в кабината, когато двигателят работеше, се чуваше как часовникът тиктака. Това е възможно, защото в онези дни господата предпочитаха скъпи хронометри, които „вървяха“ доста силно. Хенри Ройс, проектиран за този модел шестцилиндров двигател, с обем 7л. Изобретателят удвоява диаметъра на лагерите, което балансира колянов вал- така че моторът работеше невероятно гладко и тихо. Също така на този модел е използвана рядка в онези дни система за смазване под налягане. Рамката на автомобила е изработена от висококачествена стомана, мостовете са закрепени с полуелиптични пружини. През 1907 г., заедно с компанията Barker, е пуснато 13-то копие на този модел. Баркър създава известната петмесечна отворена каросерия за колата, някои от детайлите на която са покрити с полирано сребро.

Ройс без Ролс

Rolls-Royce Ltd се премества от Манчестър в Дарби през 1907 г. Ръководството реши да отвори станция в този град Поддръжка, беше открита и автошкола на компанията за обучение на шофьори.

През 1908 г. компанията спира да произвежда модели, базирани на Royce-Prototip, и се концентрира изключително върху Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Освен това ръководството се заинтересува от производството на самолети.

По време на пътуване до САЩ Ролс се запознава с братята Райт. Авиацията завладя Чарлз и той напълно се отдаде на нова страст. След като бързо усвои тънкостите на управлението на самолета, той дори успя да прелети през Ламанша. Производството на авиационни двигатели помогна на компанията да оцелее през Първата световна война, когато търсенето на скъпи автомобили спадна. Новото хоби обаче стана фатално за Ролс, на 12 юни 1910 г., на 32-годишна възраст, той почина по време на демонстрационни изпълнения близо до Борнмут. Хенри Ройс става едноличен собственик на фирмата.

След загубата на приятел и партньор, Хенри довежда самолетните двигатели до съвършенство, което ги прави с високо качество и надеждност.

Когато питаха Ройс за професията му, той обикновено отговаряше: „Аз съм механик“. Тъй като постоянно е в процес на подобряване на нещо, Хенри познава всички етапи на производство в своя завод от "а до я". Той лично контролираше всички процеси и много често, ако нещо се обърка, показваше как трябва да се работи. За изключителни заслуги към Великобритания Хенри Ройс е удостоен с титлата барон.

Но въпреки желанието да отговаря на най-високия стандарт за качество, Rolls-Royce беше много скептичен към различни видове иновации и изобретения. Например, компанията започва да инсталира електрически двигател на своите автомобили едва през 1919 г., въпреки че други компании прилагат тази иновация още през 1914 г.

Автомобилите Rolls-Royce винаги са стрували много пари, а ценовата политика, разработена от първите лидери на компанията, остава актуална и в момента. Ройс каза: "качеството остава, когато цената отдавна е забравена."

Традиционно от Rolls-Royce не изброяват мощността на двигателя на своите модели, а просто я определят като „достатъчна“. Така работеха до появата на модела Silver Seraph и използването на двигатели на BMW в автомобили Rolls-Royce.

През 1922 г. компанията пусна малка колас шестцилиндров двигател и обем 3,1 литра. Колата беше добре закупена и скоро изпревари по-престижните варианти по отношение на броя на продажбите. Серия от луксозни модели, след Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost, беше продължена от Rolls-Royce Phantom I, който използва двигател с горни клапани, и Rolls-Royce Phantom II, с дори по-голяма мощност на двигателя от предишен модел, сега е моноблок, свързан с четиристепенна скоростна кутия, освен това в новия модел шасито е освободено от остарели задни пружини.

През 30-те години на миналия век, въпреки Голямата депресия, от която британският пазар не пострада много, но все пак пострада, компанията не само запази позициите си на автомобилния пазар, но и изкупи своя конкурент Bentley. Както знаете, тази компания отдавна произвежда скъпи спортни автомобили и лимузини, които дори приличаха на автомобили Rolls-Royce.

През 1949 г., когато избира имена за нови автомобили, производителят се обръща към старите. легендарни моделии се появяват машини: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Silver Cloud е заменен през 1965 г. от Rolls-Royce Silver Shadow. С абсолютно същото шаси като Silver Cloud бяха пуснати Phantom V и Phantom VI. Rolls-Royce Silver Spirit с V8 двигател, издаден през 1982 г.

През 50-те години компанията има честта да стане доставчик на автомобили за кралския дом на Великобритания и други управляващи и аристократични семейства по света. През 1950 г. принцеса Елизабет и херцогът на Единбург купуват Rolls-Royce Phantom IV за лична употреба. Каросерията за VIP персони е направена от Mulliner-Park-Ward. Оттогава кралският гараж започна да се попълва с автомобили Rolls-Royce.

Нейно Величество разполага с пет автомобила Rolls-Royce в експлоатация: Phantom IV от 1955 г. с каросерия Mulliner-Park-Ward. Тази кола има прозрачен електрически люк, той се намира на покрива, точно над задните седалки. Пътническите врати са окачени на задните панти, което осигурява допълнителен комфорт при напускане на автомобила, а на радиатора има статуетка на Св. Георги на кон, убиващ дракон, вместо обичайната фигура на "Духа на насладата"; два Rolls-Royce Phantom V (1960-1961), също с каросерия от Mulliner-Park-Ward. Един от тези автомобили има каросерия с 10 см по-висока от стандартния модел, с напълно прозрачна обратно. В багажника комплектът включва стоманен покрив, който при необходимост може да се затвори стъклен покрив; два Rolls-Royce Phantom VI, 1978 г., също с каросерии Mulliner-Park-Ward. И двата автомобила са оборудвани с лонжеронна рамка, каросерии лимузина, с повдигаща се стъклена преграда между предните и задните седалки.

Трудни времена за Rolls-Royce

Още 30 години, след смъртта на Rolls, компанията се справяше добре, но в началото на 60-те години компанията Rolls-Royce, която по това време беше заета със създаването на самолетен двигател и нов модел на автомобила Corniche, започна да има финансови затруднения. На 4 февруари 1971 г. компанията се обявява в несъстоятелност. Британското правителство не можеше да допусне загубата на "националното съкровище" и около 250 милиона долара бяха инвестирани във фирмата. Взето е решение компанията да бъде разделена. Така се появиха Rolls-Royce Motor Holding и Rolls-Royce Ltd. Rolls-Royce Motor Company се занимава директно с производството на автомобили и компоненти за автомобили и самолети, дизелови двигатели, локомотиви и леки самолети. Rolls-Royce Ltd е специализирана в производството на реактивни двигатели. Втората фирма е изцяло контролирана от държавата от 1971 до 1978 г., след което е приватизирана и получава нов Името на Rolls-Royce plc.

Военно-промишленият концерн Vickers взе пряко участие в живота на Rolls-Royce Motor Cars Limited. Организацията изпълнява поръчки на британското Министерство на отбраната и през 1980 г. придобива компанията за £38 милиона, която отново е във финансови затруднения поради работата по новия модел Rolls-Royce Silver Spirit. Преди това Rolls-Royce Ltd вече е работил с тази институция, която произвежда военно оборудване: през 1919 г. самолетът Vickers прелита над Атлантика за първи път с двигател Eagle. Освен това Rolls-Royce сглобява двигатели Merlin, които се използват в самолетите Spitfire.

Vickers инвестира около 40 милиона паунда в Rolls-Royce, основната задача - модернизацията на остарялото оборудване беше завършена. Благодарение на това Rolls-Royce Silver Seraph, новият автомобил на компанията, разработен от 1994 до 1998 г., е проектиран с помощта на най-новите компютърни технологии. Фабриката разполагаше с истинска конвейерна лента, която работеше с 0,01 mph. Разбира се, промените не засегнаха всички области, без да променят традициите, автомобилите Rolls-Royce бяха направени ръчно и изключително по индивидуални поръчки.

Техническите иновации позволяват да се намали времето за производство на автомобила с повече от половината: вместо 65 дни, сега са необходими само 28. В началото на 1990 г. компанията отново става печеливша. През 1997 г., след като продаде сравнително малък брой автомобили: 1380 Bentley и 538 Rolls-Royce, компанията направи 45 милиона долара печалба при общ оборот от 500 милиона долара.

Въпреки успеха, ситуацията все още не беше стабилна. Дори и при незначителен неуспех, конкурентите можеха моментално да поемат лидерството, отнемайки титлата „най-добри“ в луксозните автомобили от Rolls-Royce. През 1998 г. Rolls-Royce е закупен от германския автомобилен гигант. Неговият ръководител Греъм Морис в интервю за берлинския вестник Welt каза: "Сега най-старият британски автомобилен производител ще има силата, която е необходима за бъдещето." Нов собственикбеше необходим на Rolls-Royce, тъй като Vickers призна, че нямат средства за това по-нататъчно развитие автомобилна компания. В изказването си представителят на борда на военно-промишления концерн сър Колин Чандлър обясни, че за по-нататъшно развитие и покриване на високите стандарти на Rolls-Royce са необходими над 200 милиона лири стерлинги, които, за съжаление, не е там: „Ние направихме всичко възможно за Rolls-Royse. Спасихме го, върнахме му „здравето“ и добрата форма, но е време да си тръгваме...“

Продажбата на Rolls-Royce стартира през есента на 1997 г. Продавачът, концернът Vickers, получава едно след друго примамливи предложения. Гиганти от германската автомобилна индустрия като BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, британски индустриални групи и RRAG, група от богати британски собственици на автомобили Rolls-Royce и Bentley, водени от адвокат Майкъл Шрипптън, се включиха в битката. Въпреки това, неочаквано, Daimler-Benz оттеглиха заявлението, като се позоваха на желанието да работят върху собствения си бъдещ модел луксозен автомобил Maybach. Заслужава да се отбележи, че RRAG е събрала доста голяма сума. Патриотичните британци обаче нямаха представа какво да правят по-нататък с този вид компания. Във Великобритания като цяло общественото мнение за продажбата на Rolls-Royce извън страната беше разделено. „Лагерът“ на онези, които бяха против продажбата, подкрепи RRAG, който доброволно използва „общественото мнение“, за да спаси компанията от ненадеждни чужди „хищници“. Заслужава да се отбележи, че RRAG, според някои доклади, успя да събере 340 милиона паунда по време на сделката. Но Викерс беше скептичен относно намеренията на патриотичните купувачи. В речта си военно-промишленият концерн заяви: „RRAG е силен само на думи. Фактите показват, че той не отговаря на изискванията, които бяха представени на потенциалните купувачи ... "

Концернът Volkswagen добави напълно немислими изисквания към своята оферта и БМВ старттърговия с абсурдно ниска сума. Преговорите продължиха шест месеца и на 30 март беше обявено, че германският производител на автомобили BMW ще стане собственик на Rolls-Royce. Сделката възлиза на 340 милиона паунда, което е около 555 милиона долара. На 27 април Vickers потвърди решението си, а на 7 май, за всеобщо учудване, обяви, че променя решението си в полза на концерна Volkswagen, който е готов да плати £ 430 милиона за Rolls-Royce. Естествено, подобни преврати не се случиха без прякото участие на Фердинанд Карл Пиех, ръководител на концерна Volkswagen.

Не е изненадващо, че ръководството на BMW беше озадачено от такъв обрат, разбира се, Викерс все още имаше последната дума, но никой не се съмняваше, че сделката всъщност е приключила. Концернът BMW все пак реши да продължи борбата, защото достави 30% от компонентите за новите модели на Rolls-Royce. Rolls-Royce Silver Seraph, задвижван от BMW V-12 двигател. След такава нечестна игра за по-нататъшно сътрудничество не можеше да става и дума. Акционерите бяха притеснени, но Фердинанд Пиех отново "прескочи" своите съперници: Audi, дъщерно дружество на Volkswagen, направи оферта на Vickers, която концернът не можа да откаже, германските "другари" искаха да купят Cosworth Engineering, която произвежда автомобилни двигатели , от военно-промишлената организация. На 5 юни 99% от акционерите гласуваха "за". Ролс Ройс е продаден Volkswagen Group. Въпреки че сега немска фирмачакайки огромните разходи, необходими за надграждане на остаряло оборудване и разработване на нов двигател в завода Cosworth Engineering, BMW, както беше обещано, спря всяко сътрудничество с Rolls-Royce, Volkswagen беше много доволен от победата. Ръководството направи следното изявление: „...Ролс-Ройс е престиж. Освен това, ако Фолксваген трябваше да разработи свой собствен модел от екстра-клас, ще трябва да похарчи много повече пари, за да го направи известен. Струва ми се че за Rolls-Royce платихме разумна цена...“.

Volkswagen също беше доволен от придобиването, до голяма степен поради факта, че неговият "висок клас" автомобил Аудивъв всички отношения отстъпва на елитната кола на главния Състезател на BMW. Това не е изненадващо, защото първоначално Volkswagen е създаден за производство на евтини малки автомобили, името се превежда от немски: „народна кола“.

Концернът BMW обаче продължи сътрудничеството с английския производител на автомобили. BMW и Rolls-Royce Plc откриха съвместно предприятие, специализирано в производството на авиационни двигатели. Фирмата се нарича БМВ Ролс Ройс", 50,5% от капитала принадлежи на BMW AG, Мюнхен и 49,5% - на Rolls-Royce Plc, Лондон. Централата на организацията се намира в Оберурсел, близо до Франкфурт на Майн.

Във фирмата работят повече от 1900 служители на компанията "BMW Rolls-Royce". Те се занимават с производство на съвременни турбореактивни двигатели. Техният инженерен център, който се намира близо до Берлин, се счита за един от най-модерните. BMW Rolls-Royce също е специализирана в проектирането и производството на малки газови турбини и компоненти за самолетни двигатели.

Rolls-Royce Plc има правото да използва търговската марка Rolls-Royce и може също така да блокира решение за продажба на Rolls-Royce Motor Cars на всеки чуждестранен купувач. BMW предложи Ролс Ройс Plc място в един от директорските столове в замяна на подкрепа по делото срещу Volkswagen Group.

Борбата за легендата на британската автомобилна индустрия приключи със спирането на Volkswagen от производството на автомобили под от Rolls-Royceи се концентрира върху производството на автомобили Bentley, докато BMW от своя страна започва производство ексклузивни автомобилипод известна марка.

Заключение

Около историята на компанията и до днес се носят много легенди. Има някои неоспорими факти: всяка сглобена кола първо се тества. Трябва да измине 2000 км, след което ще бъде разглобен отново, прегледан и боядисан всеки детайл.

Боята се нанася на 12 слоя, всеки от които се полира преди нанасянето на следващия. Всички фигурки на капака са полирани със специален прах от натрошени черешови костилки.

И най-важното е, че Rolls-Royce се сглобява изключително в Обединеното кралство, защото както казват шофьорите: „тази кола е чистокръвен британски аристократ“.

Бъдете наясно с всички важни събития United Traders - абонирайте се за нашия

Как се появи колата, превърнала се в абсолютен символ на успеха

Сега по руските улици е доста трудно да се срещне кола Rolls-Royce - тя се превърна в екзотична играчка за много, много богати хора. Но през двадесети век всичко беше различно - всички големи лидери от онази епоха, от Николай II до Ленин, имаха свои собствени ролс-ройси, партийни служители пътуваха в тези коли и с течение на времето, когато колите се износиха, те са предадени „на народа“ – ръководители на колхози или совхози.

Богат и беден човек

Интересен факт: в името на компанията се срещат имената на богат и беден човек. Първото е името на богаташа – Чарлз Ролс. Той е роден в семейство на потомствени аристократи от Уелс, получава две висши образования и се интересува от автомобили от дете - дори става първият студент в Кеймбридж, който има собствена кола. След дипломирането си той отваря собствена компания, която се занимава с внос на автомобили, основана е през 1902 г. и става известна като C.S. Rolls & Co. Но обикновеният внос изглеждаше недостатъчен за Ролс, той мечтаеше да създаде своя собствена кола.

Запознанство

През 1904 г. Ролс Ройс се срещат. Година по-рано работилницата на Ройс произведе три коли с мощност от 10 конски сили. В автомобилите нямаше особено нови технически решения, но те изглеждаха добре и се отличаваха с отличен монтаж и надеждни детайли.

Автомобилите нашумяха в Англия - за тях писаха всички местни вестници, а малко по-късно и световните. Славата беше толкова голяма, че дори се появи статия за тези автомобили в руското списание "За рулем". Чарлз Ролс също чува за тези автомобили, който в този момент просто търси инженер, който да му помогне да разработи своя собствена кола. На 1 май 1904 г. е подписано споразумение между Rolls и Royce в ресторант Midland. Този ден се счита за официално основаване на Rolls-Royce.

Характеристики на марката и първата кола

Отличителен Характеристики на Rolls-Royceот самото начало беше надеждността на автомобилите. Първият реален модел на компанията е показан на международното транспортно изложение през 1906 г. - това е кола с много мощна стоманена рама, 7-литров двигател и шест цилиндъра, подредени в редица.

Лого и реклама

Успехи и провали

Спасяването

Rolls Royce сега

Rolls-Royce вече е една от най-скъпите коли в света, която се купува не толкова заради надеждността, а за да демонстрира статус и социална позиция. Въпреки това с усилията на BMW марката преодоля кризата и отново стана печеливша. Компанията продава няколко хиляди коли годишно, а в Русия миналата година са продали повече от сто коли.