Климатичен контрол и климатик: кое е по-добро. Какво е климатроник в кола

Климатичният контрол в автомобила е електронна автоматизирана система, насочена към създаване, както и към дългосрочна поддръжка комфортна температураИ . Определянето на идеален индикатор зависи пряко от външните климатични условия.

Благодарение на разработената автоматизация водачът е защитен от постоянно нарушениеконцентрация на вниманието и ръчно регулиране на температурните индикатори.

Видове контрол на климата

В зависимост от вашите собствени спецификацииклиматичната система е в състояние да доставя различни температури едновременно в няколко зонови отделения на автомобила.

Основните видове климатообразуващи системи:

• единична зона;
• двузонен;
• тризонен;
• четиризонен.

Например инсталиран в превозно средство двузонов контролспособни да формират два отделни и комфортни микроклимата едновременно. Единият от тях ще работи в зоната на местоположението, а другият - в зоната на местоположението на пътника, който седи до него. Подобно техническо чудо стана възможно с появата на съвременната иновативна електроника.

Компоненти на оборудването

Видеото показва как работи климатроникът в колата:

1. Климатична инсталация, която комбинира климатични системи,.
2. Система за управление, насочена към наблюдение и регулиране на работата на интеграл климатик. Той включва сензори: налягане в климатичната система, температура на въздуха вътре и ниво на слънчева радиация. доминантен компонентконтролна система - блок за климатичен контролкойто извършва постоянен приемсигнали, идващи от входните сензори и с помощта на вградената компютъризация ги изпраща към елементите, свързани с изпълнителния механизъм (контрол на температурата, клапи за рециркулация на въздуха).

Сензорите улавят и най-малката промяна температурен индикатори, разчитайки на него, формират определен микроклимат вътре в машината.

Като се имат предвид всички конструктивни характеристики и някои познания за работа, можете да поддържате климатичния контрол на вашия автомобил в работно състояние в продължение на много години.

Важно е да запомните, че рециркулацията на въздуха трябва да се използва разумно.. Ако режимът на охлаждане не е включен, това може да доведе до масово запотяване на прозорците. Влагата, отделена при дишането на пътниците, ще допринесе за образуването на кондензат върху изпарителя. С течение на времето това ще доведе до такова последствие като неприятна миризма в колата.

На видеото се диагностицира климатичният контрол:

Преди да включите функцията за климатичен контрол при горещо време, отворете широко всички врати и прозорци на автомобила. Това ще изравни температурата в кабината с заобикаляща среда. След това трябва да настроите работата на устройството в режим на рециркулация, докато мощността трябва да бъде максимално възможна. В този момент прозорците и вратите трябва да са плътно затворени. Шофьорът е посъветван известно време да изчака отвън.

За правилната работа на климатичната система трябва да избягвате външния въздух по време на шофиране. В противен случай това може да доведе до промени в показанията на сензорите.

Елементите на климатичната система могат да работят както заедно, така и поотделно. Работата на оборудването води до. Това трябва да се има предвид при активиране на климатичния контрол.

контролен механизъм

Климатичният контрол се управлява от електронен блок за управление (ECU). Това е директният мозъчен тръст. Решенията, взети от контролния блок, се основават на наличните сензори.

Работата на климатроника също зависи от контрола на съседните механична система- изпарител-нагревател. Тя ви позволява да постигнете необходимия температурен индикатор в най-кратки срокове.

Видеото показва ремонта на амортисьорите за климатичен контрол:

Бързото нагряване или охлаждане също може да бъде причинено от режим на рециркулация на въздуха.

Необходимата температура се поддържа благодарение на автоматизацията на ECU. Водачът и пътниците в този процес не участват.

С помощта на вентилатор и амортисьори ECU избира оптималната посока, температура и сила на въздушния поток.

Възможни дестинации въздушно течение:

• зона на краката;
• "стъкло / крака";
• местоположението на лицето на пътника;
• крака/лице.

Работи по монтажа на системата за формиране на вътрешния микроклимат на автомобила

Инсталирането на климатроник не е лесна задача и не всеки шофьор може да го направи. за такава услуга е доста висока, което е свързано със сложността на процеса. Всичко зависи от конфигурацията на климатичния контрол, избрания производител и модела на вашия собствен автомобил. Въпреки това, не пренебрегвайте услугите на специализирани предприятия, тъй като системата за контрол на климата е пряко свързана с дизайна на най-важните автомобилни устройства. И неправилните монтажни дейности могат да доведат до тяхната повреда.

Видеото показва основните функции на климатроника:

Напредък на работата (може да е различен за различните модели автомобили)

1. На първо място се отстраняват централната конзола и жабката. Процедурата трябва да се извършва изключително внимателно, за да се избегне повреда на покритието. има отвор за рециркулация на въздуха.
2. , предварително източване на антифриз. След това изтрийте.
3. Маркирайте и изрежете отвора за самата рециркулация. Направете монтажни отвори за изпарителя, свържете го.
4. Направете още един отвор в щита на двигателя. В същото време трябва да се помни, че главните горивни линии минават близо до него.
5. След това се подменя окабеляването под капака на охлаждащия вентилатор. Вместо това е инсталирано специално проектирано окабеляване на сензора за климатичен контрол.
6. Вградени и свързани са датчик за таван и датчик с вентилатор.
7. Окабеляването се изтегля по магистралата и проводникът на батерията, като се придържа към лявата посока. Подложките са свързани, изпарителя и нагревателя са вградени на правилното място.
8. Почти в самия край на инсталацията компютърът е свързан.
9. Извършете междинна проверка на работата на цялото инсталирано оборудване.
10. Монтирани са радиатор, фреонови линии. Компресорът е фиксиран, маркучите са завинтени, вентилаторите са монтирани.
11. Поставени са нов дросел и изсушител. Всички работни линии са проверени.
12. Стегнатостта на цялата инсталирана система, фреонът се зарежда в системата.
13. В края на свършената работа проверете коректността на данните, получени от сензорите на климатичната система.

Видеото показва ремонта на климатроника:

Грижа за климатичната система

Както всички устройства в колата, инсталирането на образуването на микроклимата изисква постоянна грижа. Навременното зареждане с гориво трябва да се комбинира с промиване на радиатора на климатика. Тази операция трябва да се извършва поне два пъти годишно. Максималната ефективност на системата се отбелязва само при спазване на основните правила за грижа.

Цената на климатичната система

Както беше отбелязано по-горе, ценова категориятакива устройства е доста висока. Средната цифра е от хиляда до петнадесет хиляди долара. Моделите на устройства с по-ниска цена имат много ограничен набор от функции и качеството на такива устройства трябва да предизвика редица съмнения сред автомобилиста.

Предимства и някои недостатъци на климатроника

Предимства:

• в превозни средства;
• определяне на температурата зад борда;
• автоматизирана работа на системата, която позволява да не се разсейва от ситуацията на пътя;
• невъзможността за хипотермия на човешкото тяло.

недостатъци:

• висока цена;
• повреда на цялата система в случай на неизправност в което и да е съседно отделение.

Климатичната система е устройство, което е вградено в повечето модерни автомобили. Най-често те са вносни модификации. За тези, които са още в края на ХХ век, този моменттрябва да се задоволите с отворени прозорци и люкове.

Това оборудване е безспорен лидер в осигуряването на комфорт на водача и пътниците. Скоро тя най-накрая ще надмине все още съществуващата автомобилна климатична система.

Свикнали сме с факта, че колата отдавна е престанала да бъде лукс, както и просто средство за транспорт. Искаме да видим вътре частна колане само четири колела и скоростна кутия, но и малко удобство и комфорт. Един от компонентите на този комфорт е поддържането на оптимално приемлива температура в салона на автомобила. Преди време единственият начин по някакъв начин да охладите колата беше да имате климатик в нея, но сега повечето производители са преминали към по-модерна система за климатичен контрол. И двете устройства се използват широко не само в автомобили, но и за поддържане на температурата в помещението. Разликата между климатроник и климатик е значителна и не само в цената.

Дефиниции

Контрол на климатасе отнася за климатичните системи на автомобил или помещение, а на английски е съкратено HVAC. Това съкращение означава Heating, Ventilation & AirConditioning, т.е. топлоснабдяване, вентилация и въздушно охлаждане. Следователно климатичният контрол има няколко компонента: отоплителна система, климатик, въздушен филтър. В същото време системите за управление могат да работят както отделно, така и едновременно. Например, през зимата в колата могат да работят едновременно парното и климатикът, за да се предотврати запотяването на стъклата.

Климатиксъщо се отнася за климатичните системи на автомобил или стая, но има доста тесен обхват на дейност - да охлажда въздуха.

Принцип на действие

Същността на климатичния контрол е да реагира на промените в температурата в колата или помещението и да я регулира с помощта на наличните системи: охлаждане, вентилация и отопление. С помощта на специални сензори, които са разположени по целия периметър на обекта, информацията за температурното състояние влиза в „мозъка“ на устройството, тоест климатичният контрол се управлява от електрониката. Ако климатичният контрол се повреди, не само охладителната система, но и отоплителната система се повреди едновременно. Работата на климатичния контрол предполага увеличаване на разхода на гориво, когато става въпрос за автомобил.

Климатика има механично управление. Принципът на работа донякъде напомня на хладилник, тоест има хладилен агент, който абсорбира топъл въздух, охлажда го и го пренасочва обратно в стаята или в купето на автомобила. Въздухът също е изсушен. Съществен недостатък е, че при работещ климатик в колата разходът на гориво се увеличава значително.

Сайт за констатации

1. Климатичният контрол е отговорен за охлаждането на въздуха, неговата вентилация, както и за захранването с топлина. Климатикът е предназначен да охлажда въздуха.
2. За работата на климатроника отговаря електрониката, а за работата на климатика - механиката.
3. Ако климатроника откаже, тогава губите едновременно и охладителната система, и печката, и вентилацията, докато ако климатикът се повреди, печката продължава да работи.

Днес всички видове превозни средства са оборудвани с специални устройстваосигуряване на благоприятен микроклимат за водача и пътниците в кабината. Това оборудване е известно в света на автомобилите под името "климатичен контрол". Съвременни системи, създаващи "времето" в автомобила, са електронен комплекс, управляващ работата на нагревателя, вентилатора, климатика и системите за подаване и разпределение на въздух.

Демонстрация на климатроника в автомобила. IN този случайно четиризонен.

В близкото минало целият климат в кабината се създаваше само от „печката“, чиято температура на нагряване и силата на усилване се регулираха ръчно и се използваше само в зимно време. През лятото те успяха да отворят прозорци и вентилационни отвори. Технически прогреси нарастването на благосъстоянието на населението има значителен принос за развитието на системите за комфорт при шофиране на автомобили. Ако по-рано само ексклузивни или престижни премиум модели бяха оборудвани с оборудване за климатичен контрол, днес такова оборудване се превърна в стандарт за всички видове автомобили.

Въпреки това, в зависимост от класа автомобили, климатичната система в кабината има значителни разлики в принципа на работа, конфигурацията и функционалността. Сегашните модерни климатични системи в автомобилите са силно автоматизирани. Те включват електронният блокклиматичен контрол, който с помощта на сензори, разположени в различни местаинтериор, контролира и регулира работата на климатика, нагревателя и филтърните елементи.

горещо и студен въздухсмесени до правилната температура

Интелигентната система дори отчита външната температура и нивото на слънчева радиация. Променяйки посоката на въздушния поток в различни зони, системата за управление осигурява равномерно разпределение на топлината и студа в целия обем, предотвратявайки настинки по време на дълъг престой в кабината. Основното предимство на такава сложна система е, че тя не подава незабавно загрят и охладен въздух от двигателя и климатика към кабината, а ги смесва във въздуховодите и разпределя получената въздушна смес в кабината.

По този начин поддържайки зададена температуравъздух в кабината се осигурява чрез регулиране на потока от охладен или загрят въздух, образуващ смес и обема, влизащ в кабината въздушна смес. Това се постига чрез използване на различни въздушни клапи във въздуховодите, промяната на позицията на които води до промяна на топъл, студен и смесен въздушен поток. Позицията на тези амортисьори може да се регулира автоматично от блока за управление на климатика според сигналите на сензора или ръчно.

Кое е по-добро - климатроник или климатик?

Повечето начинаещи собственици на автомобили често не правят разлика между конвенционален блок за управление на климатик и система за контрол на климатика. По този начин тези понятия, които имат фундаментални различия. Като изучавате работата на климатичния контрол или климатика, можете да сте сигурни, че напредналите интелигентни климатична системаима редица предимства пред конвенционалната климатизация:

• автоматично се настройва и поддържа зададен от водачатемпература в кабината;
• безопасността за здравето на пътниците се осигурява от селективната посока на въздушния поток;
• регулира не само температурата, но и влажността, предотвратявайки замъгляването на прозорците и елиминирайки задъхаността в кабината;
• възможност за включване допълнителни функции, например включване на рециркулация на въздуха, без да се поема навън, когато е задимено, или включване на освежител, който ароматизира въздуха.

При избора на климатроник или климатик трябва да се има предвид, че климатичната система е скъпа и сложна система, която осигурява вътре в автомобила и се използва почти независимо от сезона. А климатикът е по-евтин, по-лесен за монтаж и експлоатация, охлажда по-бързо интериора, но се използва предимно само през лятото. Продължителната употреба може да доведе до настинки.

Видео: Kia Sportage 3 Самодиагностика и настройка на климатроника

Характеристики на климатичната система

Принципът на смесване на различни части от потока студен и горещ въздух, който е в основата на работата на климатичния контрол и се използва за осигуряване постоянна температурав кабината, позволява на дизайнерите да увеличат функционалността на системата за увеличаване комфортни условиянамирайки се вътре в колата. По този начин беше напълно организирано автономна системаосигуряване на микроклимат в кабината, независимо от външните метеорологични условия. Тя може:

• бързо изсушете въздуха в купето при дъждовно и студено времеза премахване на запотяването на стъклата;
• почистете въздуха в кабината от прах и дим в задушен и загазен град;
• позволяват на тялото постепенно да се адаптира към прохладата при кацане в колата;
• работа без всмукване на външен въздух.

Най-простата схема контрол на климатаИзграден е на принципа за осигуряване на еднаква температура в цялото вътрешно пространство. Такава схема се нарича еднозонова система за микроклимат. Има още сложни схеми 2, 3 и 4 зонови климатични системи, при които е предвидено управление за отделни зони.

Двузонов климатроник, неговите характеристики

Двузонов климатроник. Шофьорът и пътникът отпред могат да задават собствена температура

Многозоновият климатроник е система за осигуряване и поддържане на различни температури в зоните - седалки. Най-често срещаната схема сред тях е система от двузонов контрол на климата. В тази схема е възможно да се задават различни температури в зоната на седалката на водача и в зоната на предния пътник. Характеристика на такава система е наличието на ограничение за максималната температурна разлика между съседните контролни зони. Обикновено е малка и не надвишава 60C. Това означава, че ако водачът се е настроил на 30 градуса, то пътникът няма да може да си настрои по-малко от 24 градуса.

Тризонов климатроник - към двамата късметлии отпред се присъединява трети на задната седалка

Тризонов вариант за осигуряване на микроклиматви позволява да инсталирате различни температурив три зони:

• в зоната на водача;
• в зоната на предния пътник;
• в областта на задната седалка.

Версията с четири зони ви позволява да зададете различна температура във всяка зона на седалката. Като се има предвид това личен автомобилрядко се зареждат изцяло, 3-зоновите и 4-зоновите системи за управление в повечето случаи не се използват напълно и са излишни. При тези опции за климатичен контрол има същите ограничения за температурния градиент между съседните зони, както при двузоновия климатичен контрол. Многозоналните системи изискват Повече ▼въздуховоди, клапи и датчици, управлявани от отделен контролер.

Блок за управление на климатика, режими на работа на системата

Сложната система за климатичен контрол се управлява от доста прост панел, който е оборудван с интуитивен контрол. За да разберете тяхното предназначение, не е нужно дори да разглеждате инструкциите за експлоатация на автомобила. Има ръчен и автоматичен режим на управление на климатика. Използването на ръчен режим предполага познаване на всички тънкости на работата на системното оборудване. Неправилната работа на контролите ще съкрати живота на оборудването.

Видео: Как работи климатичният контрол в кола?

В този режим можете ръчно да регулирате скоростта на вентилатора, охлаждането и отоплението на въздуха, въздушния поток в купето. Главно ръчно управлениеизползва се, когато трябва бързо да загреете или охладите въздуха в купето. Автоматичният режим се използва при дълго пътуване. За да направите това, водачът трябва само да включи системата и да зададе необходимата температура. Всички процедури по регулиране на клапите, разпределението на потоците и тяхното налягане се извършват автоматично от системата под контрола на електронен чип.

Много шофьори не използват автоматичен режим поради единствената причина, че вентилаторът издава много шум. Това обаче е характерно само за началния етап от работата на системата, когато тя интензивно наваксва желаното температурен режими вентилаторът работи при пълно натоварване. Впоследствие, при достигане на контролната температура на въздуха, системата и вентилаторът преминават в режим на проследяване, при който шумът на операционната система е практически неразличим на общия шумов фон.

Трябва да се има предвид, че в автоматичен режим, който се активира с бутона Auto, помпата на климатика продължава да работи независимо от външната температура. Ако навън е хладно и искате да пестите гориво, можете да превключите на ръчно управление.

Искаме той да има възможно най-много опции, които отговарят за комфорта при шофиране. Без климатик е доста трудно, както през лятото, така и през зимата.

Има и такава система като. Разликата между климатроника и климатика е очевидна:

• климатикът непрекъснато работи за охлаждане на въздуха;
• Климатичният контрол осигурява оптимална температура в купето.

Разгледайте този въпрос по-подробно, за да разберете как климатичният контрол е по-добър от климатика.

Как работи климатикът на автомобила?

За подаване и охлаждане на въздух в машината се използва климатик, който по правило се състои от следните основни части:

• радиатор изпарител;
• компресор;
• приемник сушилня;
• кондензаторен радиатор.

Отговаря за отстраняването на прах и други твърди частици от постъпващия отвън въздух филтър на купето. За изпомпване на въздух се използва и вентилатор.

Основната задача на климатика е да охлажда въздуха в автомобила и да премахва влагата от въздуха.

Климатика работи само при работещ двигател, компресора помпа в системата главни тръбопроводихладилен агент, който преминава от газообразно състояние в течно състояние и обратно. Когато хладилният агент променя агрегатното си състояние, топлината се отделя на етапи и след това се абсорбира. В същото време въздухът, влизащ през филтъра на кабината от улицата, се охлажда и влиза в кабината.

Водачът не може да регулира температурата на въздуха, той може само да включва или изключва климатика. Макар и в повече модерни моделиима температурни сензори, които предават информация за температурата на въздуха в кабината и климатикът може да се включи самостоятелно.

Водачът може да използва както режим на ръчно управление, така и автономен. Но основната задача на климатика е да охлажда въздуха в купето.

Контрол на климата

Наличието на климатична система в автомобила значително увеличава началната му цена и това не е изненадващо, тъй като климатичният контрол има много по-широка функционалност от климатика и автомобилната печка заедно.

Както знаете, човешкото тяло се чувства комфортно, когато температурните промени не надвишават 5 градуса.

Всички знаем, че когато температурата падне от тридесет градуса до 20 през лятото, ни се струва, че са дошли студове. И когато през зимата температурата се покачи от минус пет до плюс пет, ние вече се стремим да свалим шапка възможно най-скоро в очакване на пролетта.

Внезапните температурни промени в салона на автомобила се отразяват негативно на състоянието на водача и пътниците.

Системата за контрол на климата ви позволява да поддържате температурата в необходимите граници, тоест, използвайки тази система, можете както да охладите въздуха, така и да го затоплите.

Климатичният контрол съчетава климатик и автомобилна печка, както и маса сензори за измерване на различни параметри. Управляван от компютър и комплексни програми. Водачът може да задава всякакви режими, както и да включва и изключва системата.

Климатичният контрол може да бъде многозонов - дву-, три-, четири-зонов. Всеки пътник може да контролира температурата на въздуха с помощта на дистанционното управление или бутоните на вратите близо до неговото място.

Тоест виждаме, че разликата между климатроника и климатика е наличието на повече функции и възможности за поддържане на оптимални комфортни условия в купето.

Електронните "мозъци" на климатичния контрол също могат да управляват задвижващи механизми, които се отварят или затварят въздушни клапи. Например в зимен периодсистемата първо ще насочи топъл въздушен поток към стъклото, за да го размрази и изсуши по-бързо. Колкото по-скъпа е колата, толкова по-модерна система използва.

Трябва също да се помни, че всяка система се нуждае от постоянна поддръжка. Повечето от проблемите на шофьорите се доставят от филтъра на кабината, който трябва да се сменя периодично, в противен случай целият прах и мръсотия от улицата ще попадне в купето и в белите ви дробове.

Ако не използвате климатика, все пак трябва да го включите поне за десет минути, за да напълните кабината с чист въздух, а също така маслото да премине през системата. Ако навън е горещо, не е необходимо климатикът да се включва веднага - карайте 5-10 минути отворен прозорецтака че вътрешността да се напълни със свеж въздух и да се охлади естествено.

Също така не е препоръчително да насочвате потока студен въздух към прозорците в горещ ден, тъй като това може да доведе до образуване на микропукнатини по стъклото.

С течение на времето върху радиатора на изпарителя могат да се появят колонии от микроорганизми, които причиняват алергични реакции при хората. Не забравяйте да следите нивото на хладилния агент, обикновено презареждането с фреон се извършва веднъж на две години.

И климатикът, и климатичният контрол изискват внимателно отношение. В резултат на това винаги ще се чувствате комфортно да шофирате кола, няма да се притеснявате от конденз по стъклата, излишна влага, прах във въздуха.

Съвременните шофьори вече са свикнали с удобното движение - в почти всеки нова коласега монтиран климатик, който допълва парното.

Това ви позволява да поддържате комфортна температура в кабината по всяко време на годината, независимо от метеорологично времеили час от деня. Някои производители обаче предлагат и такава опция като климатичен контрол, който най-често се инсталира на скъпи модификации на автомобили.

Принципът му на работа е много подобен на работата на климатик, въпреки че се различават в някои най-важните нюанси. Затова трябва да помислим кое е по-добро: климатроник или климатик и какви са разликите между тези системи.

Какво е контрол на климата?

Под гръмкото име климатроник се крие автоматизирана система за управление, която отговаря за функциите на климатика и нагревателя в автомобила. За разлика от повече прости системи, където водачът просто регулира силата на потока горещ или студен въздух, опитвайки се да постигне оптималната настройка на температурата чрез такава ръчна настройка, тук можете просто да изберете желания индикатор.

Като зададе желаното ниво на температурата на климатроника, водачът дава команда да го поддържа за дълго време. В зависимост от промените в температурата, влажността и нивото на разреждане на околния въздух, системата ще даде команда за включване на климатика или нагревателя, което ще ви позволи да поддържате в колата.

Климатичният контрол може да бъде както полуавтоматичен, така и напълно автоматизиран. Във втория случай системата контролира не само активирането на климатика или нагревателя, но и регулирането на въздушния поток и посоката на неговото разпределение. Автоматичният контрол на климата е по-добър за тези, които искат да се наслаждават максимален комфортбез да полага никакви усилия за настройка на основните параметри.

Пример за неговата работа е ситуацията, когато след отваряне на страничен прозорец в колата навлиза студен въздух - според законите на термодинамиката той се спуска надолу, създавайки значителна разлика между температурата в краката и около главата на човек . Сензорите отчитат тази разлика и дават команда за увеличаване на подаването на горещ въздух към краката - климатроникът изравнява температурата в колата и след това се връща към нормален режимнеговата работа.

Действие: Продажба на нови автомобили от 2018-2019 г. на освобождаване В Московската автомобилна къща

Продажба на нови автомобили 2018-2019 г. издание
Продажба на употребявани автомобили Размяна в
Кредит от 9,9%

Освен това климатроникът може да разшири действието си до няколко зони в автомобила. Ако климатикът винаги доставя въздух с една и съща температура във всички части на кабината, то в този случай във всяка отделна част от него може да се поддържа собствен микроклимат. Има следните видове контрол на климата:

• Единична зона - най-простият вариант, който се различава от конвенционалния климатик само по автоматичен контрол на температурата;
• Двойна зона - позволява избор на различни настройки на микроклимата за първия и втория ред седалки;
• Тризонов - задава отделни параметри за водача, пътника отпред и отзад;
• Четиризонов - такъв климатичен контрол е инсталиран само на повечето скъпи колис четири индивидуални столове(например спортни автомобили или представителни седани).

Разбира се, системите за климатичен контрол, които могат да задават индивидуални настройки за всяка част от купето, са достатъчно скъпи, че е почти невъзможно да се намерят в коли под 35 000 долара.

Предимства

За разлика от конвенционалния климатик, климатичният контрол не изисква постоянна настройка. Следователно водачът е по-малко разсеян от пътя, което осигурява по-високо ниво. Освен това използването на автоматизирана система осигурява много по-голям комфорт.

Климатикът не може да работи на автоматичен режим и да поддържа същата температура в купето

Струва си да се отбележи, че климатичният контрол позволява да се зададе точната температура в автомобила с грешка не повече от 1-2 градуса. Тази възможност му дава управление на две системи наведнъж - отоплителна и климатична. Следователно автоматизираният възел ще бъде по-добър за тези, които изпитват трудности при намирането на съответствие за себе си оптимални параметрии трябва да прекарат много време в търсенето им.

Също така климатичният контрол ви позволява значително да ускорите загряването на автомобила през зимата. Автоматичното разпределение на въздушните потоци позволява равномерно нагряване на всички части на кабината, предотвратявайки образуването на температурна разлика между горната и долната зона. Климатикът работи по същия начин през лятото, който се управлява от автоматизирана система.

недостатъци

По-добре е да не купувате автомобили с климатик за тези, които искат да изберат прост и достъпен превозно средство. Инсталирането на такова автоматизирано устройство автоматично увеличава цената на машината с приблизително 1-3 хиляди долара. В допълнение, много производители включват климатроник като част от други пакети опции, които може да не са полезни в този автомобил. В допълнение, много хора, които не са твърде чувствителни към малки колебания в температурата на околната среда, изобщо не се нуждаят от климатичен контрол. За тях един скъп автоматизиран възел няма да бъде нищо повече от

производител.

В допълнение, приложението съвременна електроникасъщо затруднява ремонта на автомобила. Ако в конвенционален климатик повечето части могат да бъдат сменени сами, а останалите могат да бъдат обработени в „гаражния сервиз“, тогава работете с автоматична инсталацияще бъде много сложно. Освен това трябва да се справите с високи разходи, например блокът за управление на климатика ще струва около 500 долара, а сервосистемите, отговорни за управлението на нагревателя и климатика - около 200-300 долара.

В същото време климатикът може да се монтира самостоятелно - за това трябва само да познавате структурата на автомобила и да имате основни технически умения. Услуга за монтаж на климатици и на стари домашни автомобилипредлагат множество компании, които дават гаранция за качество и са готови да продължат да обслужват такива агрегати. Автоматична систематой се монтира на автомобила изключително от производителя, което е свързано с голямата сложност на такава система, както и с необходимостта от закупуване на специални компоненти.