Един от най популярни автомобилибеше в Русия ГАЗ-31029 "Волга". Този седан от среден клас с четири врати се произвежда масово от 1992 до 1997 г. от автомобилния завод в Горки. Общо около 830 000 автомобила са слезли от поточната линия през това време, така че тези автомобили все още са широко разпространени в руски пътища.
От техническа гледна точка GAZ-31029 е дълбока модернизациядруг седан - ГАЗ-24-10. Така, по-специално, това се изразяваше във факта, че в предната част на каросерията имаше различни калници, различна радиаторна решетка, както и актуализирано осветително оборудване, което представляваше правоъгълни фарове с халогенни крушки ACT 12-60+55 H4 . Тези лампи имаха ръчна настройка светлинен потокв зависимост от натоварването на машината.
Освен това колата е оборудвана с нови пътепоказатели и фарове за мъгла, както и нов щит на двигателния отсек и капак. В задната част на автомобила неговите разработчици са инсталирали елементи на тялото от GAZ-3102, по-специално: капака на багажника, калниците и светлините. Броните бяха направени от пластмаса. Те не ръждясаха, въпреки че не осигуриха никакъв ударопоглъщащ ефект. Също така за пускане на нови продукти в масова продукцияТехнологията също беше променена: заваряването на покрива на автомобила започна да се извършва без външна облицовка, а праговете се отърваха от горната лайсна и станаха запечатани.
Що се отнася до технически пълнеж, тогава почти всичко в него беше запазено от старите основни конфигурацииГАЗ-24-10. Така GAZ 31029 първоначално получи надежден и доказан карбураторен двигател ZMZ-402.10. Имаше обем от 5,5 литра и имаше горно разположение на клапаните, както и долно - разпределителен вал, мощността му беше 100 Конски сили.
След това новият продукт получи друг, най-нов бензинов двигател с 16 клапана и дистрибутор за впръскване на гориво ZMZ-4062.10. Имаше горни разпределителни валове, обем от 2,3 литра и мощност от 150 „коня“. В същото време, като допълнително оборудване, може да се монтира неутрализатор на отработените газове или, с други думи, катализатор.
В допълнение към стандартния седан, през 1993 г. започва производството и модификациите на ГАЗ-31029 „Такси“; той е оборудван с двигатели, работещи на газ и бензин (AI-93 или AI-91) с мощност 85,7 конски сили. Те също бяха оборудвани с катализатори за отработените газове. Разходът на гориво на тези двигатели е 19 литра газ или 13 литра бензин на 100 километра в градски цикъл. Максимална скорости динамиката на ускорението на тези автомобили практически не се различава от серийната версия на тази Волга.
Спирачната система GAZ-31029 се състоеше отпред дискови спирачки"Лукас", задните бяха тип барабан. Що се отнася до трансмисията, първоначално тя беше четиристепенна, а по-късно беше оборудвана с пета степен. Автомобилите GAZ-31029 Volga от най-новата серия имаха сервоуправление. Задното окачване се състоеше от еднокомпонентна осова греда, докато предното окачване беше базирано на двойна жлъчни кости, докато използвате традиционен щифт GAZ.
Машината е работила предимно в различни държавни и неправителствени организации. По принцип колата беше надеждна и доста удобна, но използването на остаряла конструкция, вкоренена в GAZ-24, постепенно доведе до факта, че търсенето й падна. Това също допринесе за рязък спадкачеството на сглобяването му в постсъветския период. Особено засегнати бяха операциите по щамповане на панелите на каросерията, както и тяхното грундиране и боядисване. В същото време GAZ-31029 произвежда повече автомобили годишно от всички останали автомобили на завода в цялата си история - 115 000 единици.
Поради посочените по-горе причини, собствениците на този модел Volg се обърнаха към онези, които се разпространяваха през 90-те години тунинг фирми, който смени пластмасовите комплекти за каросерия на автомобила, обработи интериора, подобри звукоизолацията и извърши други операции, насочени към подобряване на качеството на този автомобил. Някои от тях дори сменени стандартни двигателина чужди напр. Тойота двигатели различни модификации. Монтирани бяха и нови автоматични кутиипредаване
GAZ-31029 също служи като автомобилно превозно средство. И така, той трябваше да запълни нишата на колата с удължена основаИ високо нивокомфорт, който се отвори след погрешното спиране на автомобилите Чайка в ГАЗ. По-специално, такава кола беше GAZ-31029-Lux, произведена през 1995 г. Също през 1994 г. те започват да произвеждат комби версията на Волга.
С пристигането на новия GAZ 3110, който замени GAZ 31029 през 1997 г., производството му беше прекратено, но тези автомобили все още се срещат в изобилие по руските пътища.
Технически характеристики на ГАЗ-31029:
| производител | ГАЗ |
| Години на производство | 1992-1997 |
| Сглобяване | ГАЗ ( Нижни Новгород, Русия) |
| Клас | средно аритметично |
| Други обозначения | „Шлеп“, „Осло-вол“, „Мускусен вол“, „29-ти“. |
| Дизайн | |
| Тип(ове) на тялото | 4 врати седан (5-местен) |
| Оформление | двигател отпред, задвижване на задните колела |
| Двигатели | |
| 1 | ЗМЗ-402.10 |
| 2 | ЗМЗ-4021.10 |
| 3 | ЗМЗ-4062.10 |
| Предаване | ръчна, четиристепенна или петстепенна, синхронизирана на всички предавки напред |
| Масово-размерен | |
| Дължина | 4885 мм |
| ширина | 1795 мм |
| Височина | 1488 мм |
| Тегло | 1420 кг |
| Динамичен | |
| Ускорение до 100 км/ч | 20 секунди (ZMZ 402.10) |
| Макс. скорост | 147 км/ч |
| На пазара | |
| Предшественик | ГАЗ-24-10 и ГАЗ-24-12 |
| Наследник | ГАЗ-3110 |
| Подобни модели | ГАЗ-3102 |
| други | |
| Разход на гориво | 11,5 - 13,5 л/100 км |
| Обем на резервоара | 55 литра (по избор 70 литра) |
Автомобилите "Волга" твърдо влязоха в историята на руската автомобилна индустрия; първият модел ГАЗ-21 беше пуснат в производство през 1956 г. и този автомобил беше в голямо търсене сред населението.
Автомобилът GAZ-31029 също придоби не по-малка популярност - марката е произведена на Автомобилен завод в Горкиот 1992 до 1997 г., като през това време са произведени повече от 500 хиляди автомобила.
Предшественикът на двадесет и девети, Волга ГАЗ-24, се произвежда от 1967 г. и е много популярен автомобил в СССР. Да притежаваш такива превозно средствобеше много престижен, но през 80-те години на миналия век дизайнът на модела започна да остарява значително. Въпреки факта, че колата е рестайлирана през 1985 г. (появи се моделът GAZ-2410), страната се нуждаеше от нов лек автомобил, който да отговаря на духа на онова време, така че в автомобилния завод в Горки дизайнерите започнаха да разработват нова марка.
Прототипът на "двадесет и деветата" Волга беше модел 3102; самите каросерии на тези автомобили практически не се различават един от друг. „Нулева секунда“ е разработена още през 1978 г., но колата влиза в производство едва през 1982 г. и е предназначена за държавни служители и високопоставени партийни работници.
Но серията 3102 беше ограничена - бяха произведени малко такива машини. Когато в страната започна перестройката, чуждестранните автомобили започнаха да пристигат от чужбина и те сериозно се конкурираха с остарелия модел GAZ-2410. В допълнение, печатите на 24-та Волга бяха напълно износени и оборудването, предназначено за 3102, може да се каже, стоеше празно, тъй като колата изпълнителен класПроизведени са максимум 3000 броя на година. Трябваше да се вземе решение – нова марка пътнически автомобилстраната се нуждаеше от него и Волга 31029 стана това в началото на 1992 г. 
Разликата между GAZ-31029 и GAZ-2410
През 1991 г. Съветският съюз се разпадна и след разделянето на една държава пазарните отношения започнаха да се развиват в Русия. Страната се промени ценова политика, и ако в СССР като цяло беше много проблематично да се купи кола, тогава Волга 31029 стана един от първите модели, достъпни за обикновените хора.
Каросерията 3102, взета за основа, не се различаваше много от рамката 2410, така че размерите на актуализираната Волга останаха почти същите като тези на GAZ-24, а теглото на колата също остана почти непроменено. Новият модел започна да инсталира други елементи на тялото:
- предни и задни крила;
- качулка;
- брони;
- задни светлинии фарове;
- врати.
от стар модел„Двадесет и деветата“ Волга получи капака на багажника, с изключение на някои малки неща, покривът остана почти същият. В интериора не е променено почти нищо, като всички компоненти са запазени, включително двигател, скоростна кутия, заден мост и окачване.
Модернизацията на Волга винаги се извършваше в някакъв свой собствен режим, различен от общоприетите стандарти - цялата модернизация на GAZ се извършваше на етапи, независимо от промяната на модела. Следователно всички промени в 31029 бяха направени постепенно и всички те се отнасяха главно до шасито и силовите агрегати.
Моделът Volga GAZ-31029 е автомобил от среден клас, достъпен, с доста комфортен и просторен интериор. Разбира се, по съвременните стандарти колата вече е примитивна и зле оборудвана, но в онези години, когато колата все още се търкаляше от конвейера, тя беше оценена и се смяташе за много добър и престижен модел.
За разлика от 2410, "двадесет и деветият" има заоблени форми - опростени предни калници и качулка, повече модерни фарове правоъгълна форма. Отстрани на фаровете са монтирани доста големи оранжеви мигачи, а задните светлини са композитни - има общо 4 от тях на колата. Инструменталният клъстер не е една цялостна част, а се състои от отделни части:
- скоростомер;
- инструментална единица (температура, ниво на гориво в резервоара, налягане на маслото, мрежово напрежение);
- часа.
Предните седалки са оборудвани с облегалки за глава и имат тапицерия от плат. Трябва да се отбележи, че първоначално седалките на водача и предния пътник имаха къси облегалки, а до края на производството на модел 31029 на автомобила започнаха да се монтират така наречените анатомични седалки повишен комфорт(с висок гръб).
Volgas винаги са били доста консервативни и не се различават в разнообразието от конфигурации - стандартното оборудване на автомобила включваше обикновени механични повдигачи на прозорци, странични огледалас механична настройка, седалките бяха с тапицерия от плат или велур. Климатик, пластмасови подкалнициили радиото в автокъщите е инсталирано допълнително, срещу заплащане. 
В първите години на производство 29-та Волга е оборудвана с карбуратор четирицилиндрови двигатели ZMZ-402 (за 92-ри бензин) и ZMZ-4021 (за работа с бензин A-76), а през 1996 г. те започнаха да инсталират инжекционни двигателиЗМЗ-4062. Впоследствие всички тези мощности се преместиха заедно в нова марка GAZ-3110, и този факт още веднъжпотвърждава консерватизма на автомобилния завод в Горки.
Дизайнът на двигателя 402 вече се смяташе за остарял през 90-те години, но по-късно този двигател беше инсталиран не само на 3110, но и на първите газели. Двигател 402 има:
- горни клапани и долни разпределителни валове;
- зъбно задвижване на газоразпределителния механизъм;
- алуминиев блок и цилиндрова глава;
- редово разположение на четири цилиндъра;
- система за течно охлаждане;
- горивна система тип карбуратор;
- подвижни "мокри" ръкави.
Двигателите на моделите 402 и 4021 се различават само по височината на главата на цилиндъра, съответно, а двигателят, проектиран да работи с бензин A-76, има по-голяма горивна камера и по-ниско съотношение на компресия. Двигателят "четиристотин и втори" има обем от 2445 литра и мощност от 90 к.с. с. (ЗМЗ-402) или 100л. с. (ЗМЗ-4021). Други характеристики на двигателя 402 са както следва:
- диаметър на стандартните бутала – 92 mm;
- брой клапани в цилиндъра - 2;
- степен на компресия (402/4021) – 8.7/6.7;
- ход на буталото – 92 mm;
- тегло на двигателя с прикачени файлове– 184 кг.
402-ри двигатели с вътрешно горене се произвеждаха до 2006 г., след което бяха прекратени, но все още няма проблеми с ремонта и резервните части за този двигател с вътрешно горене - частите все още се произвеждат в Заволжски моторен завод, винаги са налични в специализираните магазини за автомобили. 
ZMZ-406 е 4-цилиндров 16-клапанов двигател с вътрешно горене с верижно задвижванеАнгренажен ремък, горни клапани и разпределителни валове (2 бр.), Цилиндровият блок е от чугун, а главата на цилиндъра е от алуминий. Моторът има следните технически характеристики:
- обем – 2286 см³;
- диаметър на стандартните цилиндри – 92 мм
- степен на компресия – 9,3;
- брой клапани в цилиндъра - 4;
- ход на буталото – 86 мм.
Този двигател вече отговаря на екологичните стандарти Евро-3, за разлика от двигателя с вътрешно горене 402, който не отговаря на никакви екологични параметри.
Предаване
Първите автомобили GAZ-31029 бяха оборудвани с четири скорости ръчна скоростна кутияпредавки и заден мост с разделен корпус, състоящ се от две половини. През 1993 г. на автомобилите се появи заден мост от една част, а през 1994 г. те започнаха да инсталират петстепенни скоростни кутии. Задният мост от една част често се нарича "Чайковски", тъй като външно подобни оси са монтирани на автомобили от изпълнителен клас "Чайка".
Въпреки че моделът се промени през 1992 г. управлениеНа нова колаостана същият, тоест напълно премина от автомобила GAZ-2410. На почти всички Волги (единственото изключение е Cyber) ролята на механизма винаги е изпълнявана от кормилната уредба тип червей, а колелата се завъртаха с помощта на система от кормилни щанги, които бяха сглобени в кормилна щанга. Кормилна колонана автомобил GAZ-31029 е монтиран твърдо и няма настройки.
През 1996 г. кормилното управление на някои автомобили започна да бъде оборудвано с хидравличен усилвател, но сервоусилвателят на волана, оборудван с двигател 402, е рядкост; 
Волга 31029 има предна зависимост пружинно окачванес твърда, издръжлива греда, кормилни накрайниците са монтирани върху него с шарнирни съединения. Окачването е различно висока надеждност, но за да работи по-дълго е необходимо периодично да се смазват щифтовете и резбовите втулки. Някои собственици на автомобили, поради тяхната небрежност или забрава, не напълниха щифтовете със смазка, но въпреки това окачването можеше да издържи до 70 хиляди км, въпреки че в такива случаи беше необходимо да се разглоби с помощта на газова горелка.
Задна ос 31029 е монтиран на пружини, отпред и задна осинсталиран хидравлични амортисьори. Често пружините могат да провиснат и пружинните листа също могат да се счупят, но основно всички повреди се случват поради претоварване на багажника на автомобила. Volzhanka е стандартно оборудвана с колела с 14 радиуса, стандартен размергуми - 205/70.
Спирачки на 29-та Волга - барабани на предния и задния мост, спирачна система хидравличен тип, оборудван с вакуумен усилвател. Трябва да се отбележи, че спирачките на "двадесет и деветте" са доста твърди и за да спрете внезапно колата, трябва да натиснете педала със сила. При модела 3110 този проблем вече е решен - там педалът на спирачката е „отзивчив“, незабавно реагира на най-малкото натиск. 
Моделът GAZ-31029 е практичен и като цяло много надежден автомобилс отлични технически характеристики. Ако не ниско качествосамите части и голям бройпроизводствен дефект, тези коли ще се срещат много по-често по руските пътища. Не всички руски Волги са оцелели до днес - през 90-те години не се интересуваха много от качеството на желязото на каросерията, така че много "двадесет и девет" просто изгниха.
Друг недостатък на тези превозни средства е ниската им ефективност, но висока консумациягоривата не се намират на всички Волги - много зависи от настройките на карбуратора K151. Настройката на това устройство е доста трудна дори за опитни специалисти, така че много собственици на автомобили Volzhanki търсеха всякакви методи за пестене на гориво, например инсталиране на карбуратор от Zhiguli VAZ-21073 на двигателя.
„Двадесет и девет“ е тежко превозно средство, но може да превози много товари, не напразно е получило прозвището „шлеп“ сред хората. Интериорът на колата е доста просторен и може лесно да побере четирима пътници и шофьор; дори дебелите и високи хора не изпитват неудобства.
Автомобилът ГАЗ-31029 спецификацииследното:
- тип каросерия - седан;
- размери (дължина/височина/ширина) – 4,88/1,48/1,80 м;
- междуосие – 2,8 м;
- следа на предните колела - 1,56 м;
- следа на задните колела - 1,55 м;
- просвет ( просвет) – 15 см;
- собствено тегло - 1,42 тона;
- обем на багажника - 500 литра;
- капацитет резервоар за гориво– 55 л.
Тъй като моделът 31029 е оборудван предимно с двигатели ZMZ-402 и четиристепенни ръчни трансмисии, представяме характеристиките на производителността за тази конфигурация:
- ускорение до 100 километра в час - 19,5 секунди;
- разход на гориво (градски режим) – 13,5 л/100 км;
- разход на бензин (магистрала) –11,5 л/100 км.
Оперативните данни варират от източник до източник, но това е приблизително това, което трябва да бъде. Трябва също да се отбележи, че тук са посочени паспортните данни, Волга може да консумира повече бензин.
Голямото предимство на 029 е, че е много лесен за ремонт - неговите компоненти и възли са доста прости, а Волга с двигател 402 може да бъде ремонтирана от почти всеки шофьор, който има минимални автомеханични умения. 
Целите на настройката са подобряване на техническите характеристики експлоатационни характеристикиавтомобил, а модернизацията на Волга 31029 се извършва не само от собствениците на автомобили, но и от някои компании. През 90-те години на 29-ти е монтиран енергоблок Марка Rover, който беше съчетан с механичен или автоматична скоростна кутиясъщата фирма. 029 също беше оборудван с трансмисия и двигател на Toyota, включително два и половина литра турбодизел.
GAZ 31029 претърпява различни настройки и това се отнася не само за компонентите и частите на автомобила. Често колата се настройва от самите шофьори:
Интериорът често е обект на настройка;
- монтаж на тонирани стъкла, както и предно стъклос райе;
- подмяна на седалки с „десет” или „чужди”;
- покриване на арматурното табло с фолио с вид на дърво;
- монтиране на подлакътник между предните седалки.
Седалките от GAZ-3110 са монтирани на "двадесет и деветия" без модификации, техните закрепвания пасват едно към едно. Но „въвеждането“ на седалки от чужда кола във „Волжанка“ вече е по-трудно - трябва да смилате закопчалките, да регулирате „седалките“ на местата им.
Друг популярен вид настройка е инсталирането на кормилна уредба от модела 3110 на 29:
- кормилна колона;
- скоростна кутия;
- самият волан.
Воланът на GAZ-3110 е с по-малък диаметър и следователно е по-удобен, а воланът "десет" изглежда много по-естетичен. Такива ремонти не отнемат много време, тъй като всички кормилни части от 3110 до 029 отговарят на крепежните елементи.
Автомобилите ГАЗ Волга навлизат в автомобилната стихия през 1956 г. Оттогава колата остава на първите етапи на здравина и практичност. Досега Волга е в търсенето сред всички ентусиасти на автомобили.
Ето как изглежда GAZ 31029
"29 Волга" излиза през 1992 г. До 1997 г. са произведени около 500 хиляди коли.
Volga GAZ-31029 е автомобил, създаден за средната класа на населението. Винаги е имал средна цена, в сравнение с други автомобили, с много голям и уютен салон. Сега колите имат Компютърни технологии, оборудвани с първите ноу-хау джаджи. Във Волга такова нещо няма, но когато излезе от завода, беше много престижно, а освен това беше ценено и заради практичността си.
Изглед отпред на ГАЗ 31029
Волга-2410 има по-квадратна форма на каросерията от 29. Тази кола има по-заоблени калници и по-модерни фарове, има доста големи указателизавои. Задните светлини не са единични, така че са общо 4 на брой.
Торпедото се състои от различни части, които показват състоянието на превозното средство:
- скоростомер;
- Блок, състоящ се от екран с температура, индикатор за гориво в резервоара, датчик за налягане на маслото, индикатор за напрежение в електрическата мрежа;
- Гледам.
Външен вид на GAZ 31029
Предните седалки се предлагат с облегалки за глава и са тапицирани с плат. В 29 Волга стъклоповдигачите се монтират от механик (ръчно), огледалата също се регулират ръчно. Някои Волги, разбира се, имаха велурена тапицерия. При индивидуална поръчкаТази кола беше оборудвана с климатик, пластмасови подкалници и касетофон. Всичко това беше в отделна такса сметка.
Двигател
В първите модели на 29 Волга имаше карбураторни двигателикойто беше с 4 цилиндъра. ZMZ-402, тези двигатели бяха направени само за 92 клас бензин, след това имаше двигатели ZMZ-4021, те бяха направени само за бензин A-76.
Прочетете също
Автомобили ГАЗ-31029
Малко по-късно те започнаха да въвеждат ICE инжекцияЗМЗ-4062. На чисто новия GAZ 3110 бяха инсталирани остарели двигатели.
Тип двигател ГАЗ 31029
Двигателят с вътрешно горене ZMZ-402 вече се счита за стар в началото на деветдесетте години. Но, затваряйки очите си, тези двигатели бяха инсталирани на Волга 3110, както и на първите издания на известната Газела.
- Включени захранващ блок ZMZ-402 включва:
- Вентилите бяха разположени отгоре, разпределителен валбеше долу.
- Зъбно задвижване на газовия разпределителен вал.
- Блокът на всички цилиндри, както и главата на цилиндъра, са направени от алуминий.
- Захранващият агрегат е с 4 цилиндъра.
- Система за течно охлаждане.
- Карбураторна горивна система.
- Свалящи се ръкави.
Силовият агрегат 4021 се различава от ZMZ402 по това, че имаше голяма горивна камера за работа с бензин A-76. Двигателят 402 е с обем 2,44 литра и мощност 90 конски сили. Двигател 4021 със 100 конски сили. ZMZ402 имаше следните характеристики:
- Диаметър на буталото 92 мм.
- 4 клапана на цилиндър.
- Ход на буталото 92 мм.
- Тегло на мотора 184 кг.
изглед в разрез двигател ZMZ 402
Двигателят 402 е произведен от завода до 2006 г., след това поради подобрението на много автомобилни двигателии въвеждането на ЕС, той просто беше прекратен, въпреки че дори и сега, ако се изискват резервни части за този „двигател“, тогава няма проблем, частите се произвеждат във фабриката и се продават в свободна търговия.
Предаване
GAZ 31 029 е оборудван с ръчна скоростна кутия, която има четири степени. Волгата има агрегат, който свързва задни колелаи разединителен корпус, състои се от две части. През 1993 г. автомобилите започват да се оборудват с единичен заден мост.
През 1994 г. колата е оборудвана с 5-степенна скоростна кутия, механична. Задният мост е единичен и много подобен на този, който е монтиран на луксозния автомобил Чайка.
Компоненти на скоростна кутия ГАЗ 31029
Кормилно управление
Известният автомобил GAZ 2410: управление, въпреки че стара конфигурация, но много стабилен. Поради това той беше прехвърлен на новите 29 автомобила Волга. Основната роля в механизма играе кормилната предавка; колелата се въртят с помощта на кормилни пръти, които са сглобени в трапец; кормилната колона на 29 GAZ не се регулира. 96 година 29 Волга модернизирана. В него са монтирали хидравличен усилвател, но на малко коли. Следователно хидравличният усилвател и 402-ият двигател са много редки. Хидравлични усилвателиИдват с двигател 406.
Кормилни елементи за ГАЗ 31029
Колата Волга си спечели репутацията на лакомо чудовище от дните на съветски съюз. И наистина, въпреки фабричните номера до 10 на магистралата и до 14 в града, често реални числазначително надвишава посочените цифри, понякога с 50%, а в особено напреднали случаи със 100%.
И така, какво влияе върху разхода на гориво на Волга и как да го намалим?
Всички фактори, които влияят на разхода на гориво, се разделят на свързани с двигателя и несвързани с двигателя. В първия случай работещият и настроен двигател е принуден да преодолее повишеното съпротивление на движение. Във втория случай двигателят не работи оптимално поради неизправност на отделните му системи.
Нека разгледаме проблемите с двигателя, които влияят на разхода на гориво.
проблеми със системата за запалване
неизправност на системата за запалване. Тук най-често е виновен разпределителят на запалването (разпределителят). Факт е, че свържете се с дистрибуторамного чувствителен към чистота на контакта, регулиране на междината и особено към аксиална напречна хлабина. Ако има страничен луфт, НЕВЪЗМОЖНО е да се настроят хлабините в контактите и двигателят тръгва и върви лошо, рано или късно ще спре да работи изобщо. От дефектен разпределител потреблението може да скочи 2 пъти, тъй като прекъсванията на запалването и неоптималното изгаряне значително влошават работата на двигателя. Идеално е да смените запалването с електронно. Цената му ще се изплати повече от уверени стартирания и стабилен дебитгориво.
Неправилна междина на запалителната свещ. Твърде малка празнина, въпреки че удължава живота на контактите, но влошава изгарянето на горивото. Прекомерната празнина води до изгаряне на контактите и съответно до повишена консумация.
въглеродни отлагания по запалителните свещи, дефектни счупени свещи. като всички неизправности в системата за запалване, дефектни свещиувеличават разхода и когато умрат напълно, двигателят обикновено не тръгва или тръгва много зле.
Неправилна настройка на момента на запалване. Ако запалването се забави, разходът на гориво се увеличава и също има риск от изгаряне на клапана. Запалването винаги трябва да се регулира спрямо прага на детонация. Тези. на Волга със скорост 40-50 км/ч на 4-та предавка с чехъл на пода трябва ясно да се чува детонация. За газ, OZ е настроен за пропан +7 от 92-клас бензин, за метан +15 от бензин (настроен според прага на детонация).
проблеми с карбуратора
Карбураторът, като основна измервателна система на двигателя, често прави свои собствени корекции на разхода на гориво. Основният проблем на родния карбуратор Volga K-126G е изтичането, което води до изтичане на гориво както навън, така и до преливане в двигателя.
проблеми с клапите
не достатъчно голяма празнинав клапаните води до намаляване на компресията на двигателя, естествено ефективността намалява и съответно се увеличава разходът на гориво. Винаги настройвайте оптималната междина на 0,4-0,45 mm и само за външните клапани можете да зададете 0,35-0,4. На газово гориво по-добри просветиувеличете още 0,05 mm.
изгорели, напукани или неполирани клапани също естествено намаляват компресията и съответно работата на двигателя се влошава значително. в особено напреднали случаи цилиндър с дефектни клапани спира да работи и просто изплюва гориво и рано или късно избухва в ауспуха, като го взривява. Ето защо, ако двигателят спре (по някаква причина), не продължавайте да шофирате, а проверете запалването и ако не можете да го поправите, по-добре се обадете на помощ в камион за теглене или теглене. Дори километър на три фута може да доведе до експлозия на горивни възли в ауспуха. Особено в градския цикъл, когато двигателят не може да издуха цялото гориво в тръбата.
компресия и общо състояние на двигателя
нормалната компресия на двигател Волгов с 92 бензин е 13-14 атмосфери. Когато компресията е под 10 атмосфери, трябва да бъде основен ремонт. Съветвам ви да измервате компресията всеки път, когато сменяте свещи (и ги развивате за почистване и регулиране на разстоянието). Компресометър за бензинови двигателиНе е скъпо, наистина тази процедураПо-добре е да го направите с асистент. Компресията се измерва при загрял двигател.
Нека да разгледаме други проблеми и нюанси, които влияят върху разхода на гориво
проблеми, свързани със спирачките
Спирачките на автомобила Волга, особено модела ГАЗ-24, се отличават със своята „неразбираемост“ и неоптималност. Какъв е проблема? И факт е, че те обичат да клин. И го правят чрез различни причини. Така че може да е дефектен възвратен клапанрегулиране на остатъчното налягане в спирачна система(намира се в GTZ), пружините за опъване може да са разтегнати или опорните щифтове може да се накиснат спирачни накладки, което ще доведе до задръстване. Естествено подути маншети в хидравличния вакуумен усилвател (включително неговия контролен клапан), в работния и главния спирачни цилиндри, разделител допринасят за лошо освобождаване на колелото. Като цяло силно препоръчвам на всички, които не гонят оригиналност, да си инсталират нормален вакуумен усилвател. Можете да инсталирате системата от GAZ-2410 или да инсталирате чужди автомобили. Решете сами какво предпочитате. Но вакуумният агрегат от GAZ-2410 има свойството да „залепва“ и да не забавя. Но се разглобява и маншетите могат да се сменят, въпреки че процедурата не е лесна. Инсталирах нов, засега полета изглежда нормален.
проблеми с шасито
преразтегнати колесни лагери, неправилните ъгли на колелата увеличават разхода на гориво
изпуснатите колела са една от най-честите причини за повишено потребление; накрая, купете нормален манометър и помпа и не бъдете мързеливи да проверявате налягането поне веднъж седмично. Има и капачки с контролна функция.
проблеми, свързани с предаването
приплъзването на съединителя увеличава разхода на гориво
твърде много гъсто маслонесъответствието с фабричните изисквания в моста и скоростната кутия води до рязко увеличаване на разхода на гориво, това е особено забележимо през зимата.
претоварване с ненужни неща
Багажникът във Волга е голям и много хора носят там много боклуци и тежки инструменти. помислете дали ви трябват 4 комплекта ключове и два крика или 2 резервни гуми? всеки излишен килограм е допълнителен разход. Много хора хвърлят торба с пясък в багажника през зимата... по-добре я монтирайте, все още са разрешени в ОНД.
суров стил на шофиране
Волга тежка кола, а „спортното“ шофиране увеличава драстично разхода на гориво.
Защо повечето Волги имат огромен разходгориво? Как да намалим потреблението на Волга?
