Предимно във всички съвременни автомобили има такъв механизъм като сервоусилвател на волана - сервоуправление. Първоначално е създаден за използване върху тежкотоварни превозни средства, за да се улесни контролът. По-късно приложението му се разпространи във всички останали автомобили, което, разбира се, се превърна в категоричен плюс за подобряване на комфорта и безопасността при шофиране.
Стойността на сервоусилвателя на кормилното управление
Преди всичко трябва да се кажат няколко думи за значението на сервоусилвателя на волана. Най-важната му функция, разбира се, е да улеснява управлението, съответно намалява усилието при въртене на волана. Чрез намаляване на съотношението на кормилната предавка се намалява и броят на завъртанията на кормилното управление.
Освен това ударите се смекчават при шофиране по лоши пътни настилки и се осигурява усещане за пътя.
Кога е необходима смяна на маслото?
Сервоусилвателят на волана се захранва от масло, така че е важно да следите състоянието му. Производителите обявяват различни периоди на планирана подмяна: някой твърди, че ще бъде достатъчно да смените течността на кормилното управление веднъж на всеки три години, докато други говорят за период от една година. В този случай трябва да разчитате на информацията, дадена в инструкциите за експлоатация.
Периодично трябва да проверявате нивото на маслото, което трябва да съответства на определен обем, обозначен със съответната маркировка на резервоара.
Ако обемът на маслото е под нормата, тогава започват да се появяват повреди в работата на механизма. Това се изразява в следното: воланът се върти по-трудно, трудно се задържа в едно положение, чуват се външни звуци. В този случай е необходимо да добавите масло.
Също така периодът на подмяна се влияе от активността на експлоатацията на автомобила. Ако течността на кормилното управление е потъмняла, променила е цвета си или има миризма на изгоряло, това е сигнал, че е време да я смените.
Какво масло да избера?
Течността за сервоуправление се нарича PSF. Предлага се в три цвята: жълт, зелен и червен. Преди това се произвеждаше само червено. Подобно е на маслото за автоматични трансмисии, но разликата е в наличието на различни добавки.
Забранено е смесването на продукти с различен състав. И така, зеленото масло не е разрешено да се смесва с други. Червеното може да се комбинира с жълто. В същото време се препоръчва да се пълни с еднакъв вид течност, за да се избегне образуването на бучки и съсиреци.
Важно условие: течността, излята в кормилното управление, трябва да отговаря на препоръките за конкретно превозно средство. Информация за това е в сервизната книга, но ако не е на ръка, можете да се свържете с продавача в магазина за авточасти. По VIN номера той може да определи кое масло е подходящо в конкретен случай.
Червената течност за сервоусилвател на волана (семейство Dexron) рядко се използва в сервоуправление. Използва се предимно за автоматични трансмисии. Например в Mercedes често се използва жълто масло. Peugeot имат зелена течност за сервоуправление. Ford, подобно на други американски автомобили, използва главно червено масло в системата за сервоуправление.
Необходими инструменти за самостоятелна смяна на масло
Смяната на течността в кормилното управление се извършва с помощта на следните инструменти:
- Голяма спринцовка или гумена круша.
- Гаечен ключ десет.
- Контейнер (пластмасова бутилка ще свърши работа).
- Клещи.
- Гъвкава тръба с диаметър около 6 - 7 мм.
- Джак.
- Парцали.
Пълна подмяна
Според някои търговци маслото в кормилната уредба трябва безопасно да продължи през цялата работа на автомобила. Но все пак той е консуматив, което означава, че старее в процеса на използването му и вече не може да изпълнява пълноценно функциите си.
Често шофьорите се чудят как да сменят течността в кормилното управление? Ще ви е необходим асистент, за да завършите тази процедура. Смяната на течността в сервоусилвателя на волана не е особено трудна и всеки шофьор е напълно способен да извърши тази процедура сам.
Процедурата ще бъде както следва:
- На първо място, е необходимо да повдигнете предната част на автомобила с крик, така че предните колела да са във въздуха, както и да инсталирате опорите. Това е необходимо, така че помпата на кормилното управление да не изпитва прекомерни натоварвания, както и за свободно въртене на колелата, когато двигателят е изключен.
- Предварително предпазете ремъците и другите части на двигателя от масло, като ги покриете с парцали.
- Отворете капачката на резервоара.
- Със спринцовка с гъвкава тръба, прикрепена към нея, отстранете течността от резервоара към филтъра.
- С помощта на клещи разхлабете скобите на тръбите и развийте закрепващите болтове с гнездовия ключ.
- Изключете маркучите от резервоара, извадете го и изплакнете, ако е необходимо.
- След това отстранете връщащата тръба (връщане) и поставете свободния край в предварително подготвен пластмасов контейнер. За да изтече течността от системата, е необходимо бавно да завъртите волана наляво и надясно. По този начин течността се отстранява от системата. В същото време не си струва да включвате двигателя, защото в противен случай, въпреки че процесът ще върви многократно по-бързо, въздухът може да влезе в системата.
- Сега преминаваме към смукателния маркуч, който отива към помпата. Необходимо е да поставите фуния в маркуча и да излеете прясна течност през нея. В този случай трябва да завъртите волана, докато от връщащата линия излезе чиста течност.
- След това трябва да върнете всичко на мястото си: преинсталирайте резервоара и други елементи. Преди това, ако е необходимо, трябва да се измие и да се провери за дефекти.
- Добавете течност в резервоара до необходимото ниво. Завъртете волана, след това стартирайте двигателя и го завъртете отново. Необходимо е да се гарантира, че въздушните мехурчета изчезват от резервоара.
- След като изключите двигателя, спуснете колата и отново добавете течност до маркировката MAX.
Частична подмяна
Този метод е по-прост, но по-малко ефективен. Как да сменим частично течността в кормилното управление?
- Затваряме мястото под резервоара с парцал, за да избегнем попадането на масло върху частите.
- Подобно на първия метод, повдигаме колата.
- Отстранете капачката на резервоара, изсмучете течността със спринцовка (круша).
- Напълнете с нова течност до правилното ниво.
- Стартираме двигателя и след това бавно завъртаме волана в двете посоки, докато спре.
- Необходимо е отново да добавите масло и да повторите процедурата, докато маслото в резервоара стане чисто.
Следователно смяната на маслото не е сложна процедура, може да се извърши без помощта на специалисти. Целият процес ще отнеме не повече от половин час.
Автомобилите започват да се оборудват със сервоуправление през 1926 г. General Motors бяха първите, които приложиха ново изобретение, собственост на американеца Франсис Дейвис, като инсталираха сервоусилвател на волана на Cadillacv12. Какво даде на автомобилистите?
- Силата, приложена върху волана, е значително намалена - стана по-лесно да управлявате кола.
- Повишена безопасност чрез подобряване на маневреността на машината. Така че в случай на внезапно счупване на колелото, хидравличният усилвател помага да се запази контролът над автомобила.
- стабилност на валутния курс. При удар на камък или удар на колело в дупка, сервоусилвателят на волана предотвратява произволно завъртане на колелото и посоката на автомобила остава непроменена.
- При шофиране по неравни пътища сервоусилвателят на волана смекчава ударите от волана, което прави шофирането по-комфортно.
- Ако хидравличният усилвател се повреди, той не изисква незабавна подмяна и можете да продължите пътуването, като прилагате физическо усилие, за да завъртите волана.
Кормилният вал е свързан чрез зъбно колело към рейка, която чрез кормилните пръти осигурява въртенето на колелата. Електрическата помпа доставя масло към силовия цилиндър, разделен от бутало на две камери. Камерите от своя страна са свързани към резервоара на хидравличния усилвател.
Когато воланът се завърти надясно, течността под високо налягане навлиза в лявата страна на камерата и избутва буталото със сила, което улеснява водача да върти колелата. В този случай течността, когато буталото се движи надясно, се измества от дясната камера в разширителния резервоар. Когато въртенето на волана се обърне, целият процес се повтаря, но течността влиза в дясната камера на силовия цилиндър. Силовият цилиндър се управлява от разпределител, състоящ се от клапани и макара.
Какво масло се използва за серво управление.
Автомобилните ентусиасти пълнят както специалното PSF масло, така и ATF маслото, налято в автоматичните трансмисии. Разликата между тях е само в добавените добавки, а в други характеристики те се различават малко.
Изисквания към маслото.
1. Устойчивост на топлина.
Маслото изпълнява не само смазочни функции, но и премахва топлината от нагретите части и части на усилвателя. Маслото не трябва да губи качествата си при нагряване до 110⁰С. При работа в зимни условия температурата на втвърдяване е минус 35⁰С.
2. Стабилен вискозитет.
Поддържането на вискозитета на маслото в зависимост от променящите се температури на околната среда се постига чрез добавяне на добавки. В този случай маслото в хидравличния усилвател не се сгъстява при ниски температури на въздуха и воланът се върти без допълнително усилие.
3. Прозрачност и хомогенност.
Доброто и чисто масло е бистро и хомогенно. Добавките, добавени към течността, не трябва да се утаяват дори след дълъг период на бездействие на превозното средство.
4. Устойчивост на износване.
Тъй като маслото е агресивна среда по отношение на гумени маншети, уплътнения, специална добавка създава защитен филм и удължава живота на гумените части на хидравличния усилвател.
5. Леко разпенване.
Ако се появят въздушни мехурчета, съществува риск прехвърлянето на мощността от волана към кормилния механизъм да бъде затруднено или забавено. Добавянето на специална добавка предотвратява образуването на пяна.
Изборът на масло в зависимост от цвета на багрилото?
Цветът на течността, използвана в кормилното управление:
1. Червено.
Dexron се излива в автоматични трансмисии, но е подходящ и за сервоуправление.
2.Зелена течност (Пентозин).
За разлика от Dexron, той се използва изключително за сервоуправление.
3. Жълта течност.
Маслата от клас "P" имат този цвят и се наливат в кормилното управление на домашните автомобили. Жълтите течности се използват в сервоуправление на автомобили Мерцедес.
важно!оставя се да се смесиDexron иПентозин, който не нарушава и не нарушава работата на кормилното управление. Маслото от зелена боя не се смесва с други масла, които се различават по цвят.
Таблица на смесимостта на маслата в зависимост от цвета на багрилото.
| Сериен номер | Име | Маслена основа | Цвят на багрилото | Смесва се с 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Подвижен | минерал | червен | Може да се смесва с 1, 3.4,5,10,11,12, |
| 2 | Dexron II | минерал | червен | Смесва се с 1, 3, 4.5, 10, 11, 12, |
| 3 | Nissan PSF | минерал | червен | Смесва се с 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Кастрол | минерал | червен | Смесва се с 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | минерал | червен | Може да се смесва с 1,2,3.4,10,11,12, |
| 6 | Феби | минерал | Зелено | Само от 7.8.9 |
| 7 | SWAG | минерал | Зелено | Само от 6,8,9 |
| 8 | VAG | минерал | Зелено | Само от 6.7.9 |
| 9 | BMW Pentosin | минерал | Зелено | Само от 6.7.8 |
| 10 | SWAG | минерал | Жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Феби | минерал | Жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | минерал | Жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетичен | Зелено | Само от 14 и 15 |
| 14 | Феби | синтетичен | Зелено | Само от 13 и 15 |
| 15 | Пежо 9 979.А3 | синтетичен | портокал | Само 13 и 14 |
За да се избегнат проблемите, възникващи при смесване на масла, най-разумният вариант би бил пълната замяна на маслото, налято в кормилното управление с предварително промиване на цялата система.
Възможни неизправности на сервоуправление.
1. Недостатъчното напрежение на ремъка на шайбата на помпата на кормилното управление води до шум при въртене на волана.
2. Изтичане на масло от повредени тръбопроводи и маркучи, както и в местата на тяхното закрепване, волан води до навлизане на въздух в течността.
3. Въртенето на волана е трудно. Помпата е повредена или системата е запушена.
До какво води неизправният сервоусилвател може да видите във видеото:
Как да сменим маслото в кормилното управление?
Ако маслото е потъмняло или е променило цвета си и се появи неприятна миризма (мирише на изгоряло), тогава течността в хидравличния усилвател трябва да се смени. Процедурата за смяна на използваното масло е следната:
1. Изпомпете старата течност от резервоара на кормилното управление с гумена круша или спринцовка.
2. Откачете маркучите за налягане и връщащия маркуч.
3. Извадете резервоара, измийте и подсушете.
4. Поставете резервоара на място заедно с маркучите.
5. Свържете маркуча под налягане към помпата на кормилното управление.
6. Спуснете маркуча за връщане в контейнер за източване на използваното масло от кормилното управление. За да направите това, ще трябва да бъде удължен.
7. Закачете предната част на колата.
8. Напълнете резервоара с прясно масло до максималната маркировка.
9. Стартирайте двигателя.
10. Завъртете волана докрай надясно, след това наляво. В този случай старата течност ще се оттича в контейнер, а прясното масло, което трябва постоянно да се добавя към резервоара, постепенно ще напълни системата.
11. Веднага след като маслото, изтичащо от връщащия маркуч в контейнера за източване, придобие същия цвят като излятото в резервоара, смяната на маслото може да се счита за завършена.
12. Свържете връщащия маркуч към резервоара и затегнете скобата. Добавете масло до маркировката „МАКСИМУМ“ и завийте капачката на резервоара.
13. Отстранете задържания въздух в системата. За да направите това, направете следното:
- При окачени колела и изключен двигател завъртете волана наляво и надясно, докато спре за няколко минути.
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 5 минути със свалена капачка от резервоара на сервоуправлението.
15. Спуснете предната част на автомобила и отново проверете работата на кормилното управление, като завъртите колелата на място.
Колко често трябва да сменяте маслото в кормилното управление?
Ако периодите на смяна не са посочени от производителя, тогава маслото се сменя на всеки две години при лека работа на автомобила и веднъж годишно в случай на ежедневни дълги пътувания. Работниците в сервиза препоръчват по-често да се сменя маслото в хидравличните усилватели - на всеки 30 хиляди пробег, което удължава живота на помпата, чийто ремонт и подмяна ще струва повече.
1. Проверете нивото на маслото в резервоара на всеки 6-7 хиляди километра и долейте до необходимия обем.
2. През зимата загрейте сервоусилвателя на волана, за което работете с волана известно време преди да тръгнете, като завъртите волана надясно и наляво докрай.
3. За да не се счупят уплътненията на силовия цилиндър, не дръжте волана в крайни позиции повече от 5 секунди. Високото налягане на маслото, създадено в камерата на цилиндъра, може да изтръгне гумените маншети и дори да спука маркучите.
4. За да удължите живота на хидравличния усилвател, не оставяйте колата на паркинга с обърнати докрай колела.
5. Не забравяйте да смените филтъра на резервоара на кормилното управление, когато сменяте маслото.
6. Ако критични обстоятелства принудиха да добавите двигателно масло или масло с различен цвят (несмесващо се) към кормилното управление, тогава при първа възможност не забравяйте да смените напълно маслото с предварително промиване на цялата система.
Шофирането на автомобил изисква използването на определени умения и отличната работа на механизмите и системите на автомобила. С висококачествено маневриране, правилно влизане в завои, лесно преустройство, лекото завъртане на волана играе огромна роля. Сервоусилвателят на волана осигурява лекота на въртене на волана и безопасно шофиране. И тук е необходимо всички детайли да функционират правилно.
Устройствата на кормилната система в класическите автомобилни линии са доста прости. Но сравнително наскоро инженерите въведоха хидравлични усилватели. Това дава огромни предимства в управлението, но също така диктува своите правила за грижа за системата.
За да поддържате кормилното управление в работно състояние, е необходимо да смените маслото на кормилното управление. Важни условия: маслото трябва да е с високо качество, да се сменя навреме.
В тази статия ще ви кажем кои продукти са с най-високо качество, ще разгледаме различните марки масла и ще ви кажем кога е необходимо да смените течността на кормилното управление.
Защо е необходимо да се добавя течност към тази система?
Отговорът е очевиден: да направи волана "лек". Това дава още по-голям комфорт при шофиране. Технически обаче е така предвидено, че не може да се мине без специална течност за гур. Той е разпределен в цялата система и позволява качественото функциониране на механизмите.
Много шофьори казват не течност за сервоуправление, а масло. Отчасти са прави. Целият състав на гур се формира на базата на масло, където се добавят химикали. Важно е да знаете, че моторното масло не е подходящо за тези цели.
Течността Gur е важен компонент, който е предназначен да изпълнява редица функции.
- Охлаждане на части, които се нагряват при триене.
- Смазване на елементите на системата за хидравличен усилвател.
- Защита на механизмите от ръжда.
Но основната задача, която изпълнява gur течността, е да „облекчи“ волана. Благодарение на действието на маслото, силите от помпата към буталото се предават по-добре и системата работи перфектно.
Каква течност да налея в кормилното управление
Производителите класифицират тези течности, като разграничават минерални и синтетични видове. Всъщност масло със синтетични добавки не се налива в резервоарите на леки автомобили, използва се само в специализирани звена. Тогава какво масло има в кормилното управление? Минерална течност в автомобили. Именно този инструмент изпълнява необходимите задачи, избягвайки риска от корозия, изсъхване на гумените части на конструкцията.
Синтетичните масла рядко се използват в гумата на обикновените автомобили и само по препоръка на производителя. Обяснението е просто. Тези продукти съдържат каучукови влакна. Те могат да доведат до необратими процеси в системата за хидравличен усилвател, като пукнатини в гумените части.
Каква е разликата между течностите за сервоуправление
Преди да решите коя gur течност да използвате, струва си да разберете основните параметри на тези масла. Именно те влияят не само на качеството, но и на цената на композициите. Основните характеристики са както следва:
- адитивни свойства.
- Характеристики от механичен и хидравличен тип.
- Вискозитет.
Когато избира необходимия продукт, водачът трябва да обърне внимание на горните точки. В този случай трябва да се съсредоточите върху параметрите, препоръчани от производителя на автомобила.
Какъв цвят е течността на кормилното управление и какъв тон трябва да бъде
Производителите приписват този параметър на редица важни, като се грижат за качеството на течността на кормилното управление за автомобила. В автомагазините можете да намерите 3 опции: червено, жълто, зелено. Не се сравнявайте със светофар. Тук важат други правила.
Между другото, гуровите течности могат да се смесват, но такива манипулации трябва да се извършват само със състави от същия цвят. Също толкова важно е, че синтетичните и минералните масла не могат да се комбинират. Това изискване важи и за течности за сервоуправление.
Разгледайте този продукт по цвят:
- Зелено. Предназначен само за автомобили с ръчна скоростна кутия. Смесването с други формулировки от този тип течност е забранено.
- Жълтото е по-универсално. Пълненето е приемливо, както в автоматични машини, така и в ръчни скоростни кутии. Може да се смесва с червен тип.
- Червен. Използва се само в автоматични кутии. В същото време производителите правят различни видове червена течност за gur: синтетична и минерална. Трябва да обърнете специално внимание на това, когато купувате този продукт. Това масло е позволено да се комбинира с жълтия вид, но не може да се комбинира със зелено.
Характеристиките на вискозитета, параметрите на добавките и други качествени свойства на горните течности не се различават фундаментално един от друг. Ето защо експертите препоръчват да избирате тези продукти по цвят.
| Сериен номер | Име | Маслена основа | Цвят на багрилото | Смесва се с 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Подвижен | минерал | червен | Може да се смесва с 1, 3.4,5,10,11,12 |
| 2 | Dexron II | минерал | червен | Смесва се с 1, 3, 4.5, 10, 11, 12 |
| 3 | Nissan PSF | минерал | червен | Смесва се с 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Кастрол | минерал | червен | Смесва се с 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | минерал | червен | Смесва се с 1,2,3.4,10,11,12 |
| 6 | Феби | минерал | зелено | Само от 7.8.9 |
| 7 | SWAG | минерал | зелено | Само от 6,8,9 |
| 8 | VAG | минерал | зелено | Само от 6.7.9 |
| 9 | BMW Pentosin | минерал | зелено | Само от 6.7.8 |
| 10 | SWAG | минерал | жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Феби | минерал | жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | минерал | жълто | Смесва се с 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетичен | зелено | Само от 14 и 15 |
| 14 | Феби | синтетичен | зелено | Само от 13 и 15 |
| 15 | Пежо 9 979.А3 | синтетичен | оранжево | Само 13 и 14 |
Защо не трябва да пестите пари, когато купувате течност за сервоуправление
Необходимо е да закупите масло за gur само в специализирани автокъщи. В същото време е препоръчително да обърнете внимание на марките на известни производители на автоаксесоари. Що се отнася до нискокачествената течност, тя има редица недостатъци. Между тях:
- Промяна или пълна загуба на свойства под въздействието на студ или топлина. Съставът на гура вече се затопля значително и под въздействието на повишена температура маслото просто се коагулира. Това кара волана да се върти по-бавно. Нискокачествените и нискокачествени течности могат да деактивират хидравличния усилвател. Воланът няма да се счупи от това, но водачът ще трябва да работи усилено, за да поправи механизма на сервоуправление.
- Освобождаване на опасни химикали, които са вредни за човешкото здраве. Веднага след като температурата в кабината се повиши, разяждащите пари започват интензивно да се отделят от течността. Пътниците и шофьорът може да не се разминат с едно главоболие. От този проблем ще помогне да се застрахова закупуването на масла за гур в официални салони и автокъщи. В този случай си струва да дадете предпочитание на маркови продукти. Купувайки масло от ръцете, шофьорът рискува собственото си здраве.
Друг важен момент: гуровото масло се сменя или допълва рядко. Освен това спестяването на цена е неуместно. Течността се запазва перфектно за дълго време. Следователно контейнерът със състава ще стои в гаража в продължение на много месеци, докато съдържанието няма да се влоши. Експертите препоръчват да купувате масла с добавки от известни компании за автокозметика и аксесоари. Тези продукти са сертифицирани, безопасни.
Условия за използване на течности
Струва си да се погрижите как да смените маслото в хидравличния усилвател. Такава информация винаги се съдържа в сервизната книжка на автомобила. Не по-малко често производителите препоръчват изобщо да не сменяте това масло. Те се ръководят от просто правило: ресурсът за използване на сместа е проектиран за средния живот на машината.
Но една кола може да служи вярно доста дълго време. Ако се налива неоригинална течност, тя трябва да се сменя по-често. Някои производители ясно предписват процедурата за подмяна на течността, включително като вземат предвид случаите, когато съставът не е роден. Често контролният период е от 50 до 100 хиляди километра.
Ако има неизправност на системата gur, първо трябва да смените маслото. Също така си струва да проверите състоянието на течността в хидравличния усилвател. В случай, че е потъмнял, удебелен, мирише неприятно, трябва да го смените. Между другото, синтетичните съединения могат да работят много по-дълго.
Ако изтече течност
В този случай водачът разпознава същността на проблема по няколко ясни признака:
- Намаляване на нивото на течността при визуален контрол.
- Появата на лепкави участъци или петна по кормилната колона и на места точно под волана.
- Чукане на волана по време на движение на колата.
- Труден волан.
- Появата на шум, излъчван от системата gur.
- Появата на голяма хлабина, която водачът може да забележи при рулиране.
Разбира се, всички горепосочени признаци е малко вероятно да се появят едновременно. Но ако поне един от тях е възникнал, струва си да проверите нивото на течността в резервоара. Открихте недостиг? По-добре е да допълните или да смените напълно. Но преди това запомнете и решете коя течност е полезна.
Важно е да вземете предвид още едно правило: не можете да управлявате кола без масло в резервоара на хидравличния усилвател. Не е безопасно.
По-долу са основните параметри на подходящи масла за хидравлични усилватели за различни марки автомобили. Данните за автомобили Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и други са представени в таблицата.
(Таблица на съответствие)
Характеристики на подмяна на течност в хидравличния усилвател
За шофьорите, на които им е трудно да решат кое масло да напълнят в кормилното управление, експертите препоръчват да се изясни информацията в паспорта на автомобила.
В случай, че е необходима спешна подмяна на течността gur, но оригиналният състав не е под ръка, струва си да се ръководите от наличните аналози. В този случай е желателно да знаете важните правила:
- Маслото от зелен гур може да се смесва само със състав от същия тон.
- Жълтата маса може да се смеси с червената, без да навреди на хидравличния усилвател.
- Ако преди това в резервоара е добавено червено масло, към него е позволено да се добави жълт състав.
- В никакъв случай не трябва да се комбинират синтетични и минерални масла. Тук правилото за цвета не важи.
- Ако производителят не е посочил, че в резервоара може да се добави синтетична течност, препоръчително е да се напълни състав на минерална основа. Това гарантира гарантирано увеличаване на живота на частите на кормилното управление.
Процедурата за подмяна на течността на кормилното управление
В този случай си струва да се обърне внимание на съществуващите недостатъци в работата и състоянието на вече напълнената течност. Ако маслото в резервоара е потъмняло, променило е тона си, излъчва остра миризма, то трябва спешно да се смени. Желателно е да действате така:
След всички манипулации е необходимо да отстраните въздуха от системата. За да направите това, се препоръчва да изпълните няколко важни процедури:
- Когато колелата висят, струва си да завъртите волана в двете посоки за няколко минути. Двигателят трябва да е изключен.
- Свалете капачката от резервоара на кормилното управление. След стартиране на двигателя. Изчакайте да работи на празен ход поне 7 минути.
- Спуснете пред колата и отново извършете горепосочените манипулации. Колелата трябва да се завъртят на място.
Каним ви да гледате видеоклип за смяна на течността на кормилното управление
Обобщаване
Смяната на маслото в резервоара на кормилното управление е много лесна, дори и за шофьор, който го прави за първи път. Необходимо е да се запознаете с инструкциите на производителя на автомобила. Производителят предписва параметрите на самата течност и данни как да се действа при необходимост от доливане или подмяна.
Ако в документите за превозното средство няма такива препоръки, трябва да се вземат предвид класическите параметри на този процес. Например, важно е да запомните правилата за смесване на gur течности. Опциите, разпределени по цвят, няма да позволят да се объркате в марките, тъй като основните свойства на всяко от маслата са сходни.
Не забравяйте, че е по-добре да не смесвате течности за кормилно управление, но ако се случи да добавите нов състав към резервоара на кормилното управление, препоръчително е да добавите масло със същия цвят, който вече е бил в контейнера. Ако съставът има зелен тон, е строго забранено да се наливат други видове. Можете само един и същи цвят. В случай, че цветът на маслото е жълт, е допустимо да се разрежда с продукт с червен тон. Но е строго забранено комбинирането на минерална вода и синтетика, без значение какъв цвят е течността.
Важно е да запомните, че в системата трябва да има необходимото количество течност. Липсата на масло вреди на сервоуправлението. Следователно нивото и състоянието на този компонент трябва да се проверяват поне веднъж месечно. Почерняло - за смяна!
Автомобилите са оборудвани със система за хидравличен усилвател, с която водачът може да завърти волана без много усилия. Само електрическите и хибридните превозни средства нямат тази система.
Предавката и рейката са свързани към предните колела; зъбно колело се движи по назъбена греда, движена от налягането на течността, карайки колелата да се въртят по-лесно. Освен това системата се състои от пластмасов или метален разширителен съд, разположен вътре в помпата, който може да се монтира и отделно.
Ако разширителният резервоар не е пълен с течност, воланът се върти трудно, помпата може да се повреди или механизмът на рейката може да се счупи, защото не са достатъчно смазани. Поради тази причина се препоръчва постоянно да проверявате нивото и да го добавяте, ако не е достатъчно.
Проверка на нивото на течността в резервоара
В близост до помпата или в нея се поставя ясно маркиран цилиндричен резервоар, в който се проверява нивото на течността. Местоположението на резервоара е почти еднакво при почти всички автомобили.
Полупрозрачната пластмаса, от която може да бъде направен резервоарът, ви позволява да определите нивото без специални инструменти, на око. В метален или пластмасов резервоар за проверка на нивото се използва специална сонда, монтирана в капака.
- Понякога проверката на нивото не е възможна без празен ход на двигателя;
- Сондите или резервоарите понякога са оборудвани с прорези за студен или работещ двигател;
- Всички останали превозни средства имат маркировъчни линии за минимално и максимално ниво;
- Основното нещо е да се постигнат приемливи стойности на ниво.
При проверка на нивото е необходимо, когато го изваждате от резервоара за първи път, да го избършете на сухо и след това, като го поставите докрай, го извадете.
Ако течността е кехлибарена, розова или бистра, това е нормално. Наличието на кафява или черна течност показва замърсяване. Това могат да бъдат гумени частици, оставени от свързващи маркучи, уплътнения, пръстени. Колата трябва да бъде показана на механика, който идентифицира частите, които трябва да бъдат сменени едновременно с течността.
Понякога течността gur изглежда по-тъмна, отколкото трябва да изглежда нормалната течност. В този случай проверете течното петно, получено при избърсване на измервателната пръчка. Съвпадението на цвета показва, че течността не трябва да се сменя.
- Ако резервоарът има белези, не се колебайте да добавите течност до желаната стойност. Когато проверявате нивото с измервателна пръчка, добавете течност на малки дози, за да не препълните резервоара;
- Преди да налеете течността, трябва да сте сигурни, че тя е предназначена за използване от вашия автомобил, тъй като за правилното захранване на системата е необходима течност с определен вискозитет (плътност);
- Не се препоръчва използването на трансмисионно масло като течност. Има различни видове течности и ако го изберете неправилно, управлението може да се повреди с повреда на уплътнението;
- Напълнете внимателно течността, като се стараете да не препълвате резервоара - спазвайте допустимата граница. Когато двигателят работи, течността се разширява, което увеличава налягането по време на движение, което е изпълнено с проблеми и води до скъпи ремонти.
При различните марки автомобили капакът се затваря по различен начин. Трябва да го поставите или да го завиете. Преди да затворите капака на колата, уверете се, че капакът приляга достатъчно плътно.
- За да избегнете силно замърсяване на течността, е необходимо да я проверявате редовно.
- Ако нивото на течността в резервоара падне забележимо или трябва постоянно да се допълва, значи има теч.
- Наличието на външен шум по време на въртене на волана трябва да предупреди, тъй като това показва, че помпата няма достатъчно течност.
- Течността на кормилното управление се сменя на редовни интервали - превозното средство трябва да се обслужва редовно.
- Способността на течността да върши работата си добре с течение на времето се намалява от топлината от работещия двигател и топлината на околната среда. Поради тази причина компонентите на системата се износват по-бързо.
- Смяната на течността в двигателя ще струва по-малко от възможния ремонт на помпата или друг механизъм на кормилната уредба.
За да проверите и допълните работната течност, трябва да имате:
- Чисти и сухи парцали;
- фуния;
- Самата течност, съответстваща на марката на вашия автомобил;
Един от важните моменти при обслужването на автомобила е правилният избор на смазочни течности. Именно от тях зависи ефективността на работа на отделните компоненти и възли, което означава, че е по-добре да се даде предпочитание на надеждни, изпитани във времето производители. Това твърдение важи и за маслото в кормилната система, въпреки че много собственици на автомобили нямат представа как да го сменят правилно и колко често да го правят. Отговорът на тези въпроси ще намерите в тази статия.
1. Колко често е необходимо да се сменя маслото в кормилната система
Той е доста чувствителен към качеството на работния флуид, следователно, без значение колко добър може да изглежда съставът на смазочния материал, който се излива, той все още трябва да се променя периодично. Няма конкретни препоръки относно редовността на този процес, но все пак си струва периодично да проверявате нивото на смазване.(обикновено при всяка проверка). Добавете масло, ако е необходимо.
Някои домашни специалисти по ремонт на кормилно управление имат малко по-различно отношение към този въпрос. Според тях, като се вземат предвид условията на експлоатация и пробега на автомобила, подмяната на течността на сервоусилвателя на волана трябва да се извършва веднъж на всеки две години (ако пробегът на автомобила е 5000-8000 км годишно). Освен това при всяка смяна на маслото филтърният елемент също трябва да се смени (на тези модели автомобили, където е монтиран).
Ако колата работи в много интензивен режим, тогава трябва да смените маслото, когато течността потъмнее или се появи миризма на изгоряло. Средно маслото в кормилната уредба се сменя веднъж годишно или след като автомобилът е изминал 30 000 километра. Разбира се, това не е единственият правилен индикатор, защото много в този въпрос зависи от качеството на маслото, което използвате.
Как може собственикът на колата да разбере, че е време да източи смазката? Тук има няколко характерни признака, които показват, че денят "Х" е настъпил. Първо, водачът със сигурност ще забележи промяна в работата на волана, тъй като ще трябва да приложи малко повече усилия към кормилната система. Втората и най-типична причина за смяна на маслото е промяна в цвета на сместа.Разбира се, за да се определи този факт, е необходимо да се отвори резервоарът на кормилното управление, да се вземат няколко капки смазочна течност от там и да се нанесе върху светла повърхност (бяла салфетка или лист хартия е много подходящ за тази роля ), в краен случай можете просто да капнете върху пръста си. Обърнете внимание на състава на течността и наличието на примеси в нея.
Най-често това са малки частици от други силно износени части и кални отлагания. Ако има много такива чужди елементи, тогава е по-добре да не добавяте прясно масло, а да го замените напълно. Ако отговаря на нормалните показатели (лубрикантът е напълно прозрачен и няма мирис на изгоряло), можете просто да добавите течност до необходимото ниво.
2. Какъв вид масло да налея в хидравличния усилвател
Някои собственици на автомобили са свикнали да избират масло за кормилно управление въз основа на цвета на този състав. Въпреки това, разбира се, е невъзможно реалистично да се оценят свойствата на определена течност, като се вземе предвид само един критерий. Вискозитетът на маслото, видът на основата и видовете добавки от различни състави от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни. Следователно не може да се твърди, че ако преди това е използвано червено масло, тогава може да се добави само червена течност, тъй като дори в този случай може да не се получи ефективно смесване.
Има три цвята на смазката, използвана при работата на кормилното управление:
червен(маслото принадлежи към семейството на Dexron, което от своя страна принадлежи към класа ATF - течности за автоматични трансмисии и в някои случаи сервоуправление). Не трябва да се смесват минерални и синтетични червени масла.
Жълто- често използвани в автомобили Mercedes;
Зеленоцветът на маслата за кормилно управление е по-типичен за системите на автомобилите на концерна VAG, Peugeot, Citroen и някои други. Този тип не е подходящ за автоматични трансмисии. Също така не можете да смесвате зелена "минерална вода" и същата синтетика.
Какво е по-добре да изберете: минерална или синтетична смазочна течност? Трябва да се отбележи, че по отношение на кормилното управление подобни спорове са абсолютно неуместни, тъй като в тази система има много гумени части, а синтетиката има много по-агресивен ефект върху тях, поради което ресурсът на елементите е значително намалена. Ето защо, преди да излеете този тип масло в системата, трябва да се уверите, че неговите гумени компоненти взаимодействат добре с него и имат специален състав.
Само в редки случаи се използват синтетични масла за сервоуправление.Много по-често те се използват в автоматични трансмисии, така че е най-добре да използвате само минерални съединения, разбира се, ако няма други изисквания в инструкциите.
Освен това, ако не искате да навредите на системата за сервоуправление, тогава ще трябва да спазвате някои правила за нейната поддръжка. Първо, запомнете: можете да смесвате жълти и червени масла, но в никакъв случай не трябва да добавяте зелени състави към съществуващите жълти или червени. На второ място, забранено е смесването на "минерална вода" и "синтетика".
Маслата за сервоуправление и се различават едно от друго само по наличието на допълнителни добавки в последната версия. Те са предназначени само за съединители на автоматична скоростна кутия, които липсват в кормилното управление. Наличието на такива „добавки“ не влияе по никакъв начин на работата на механизмите на кормилното управление, така че трансмисионните масла за автоматични трансмисии могат безопасно да се използват за тяхното смазване. Например японските производители отдавна използват само един вид масло както за кормилно управление, така и за автоматични трансмисии, докато европейските им колеги настояват за техните автомобили да се използват само препоръчани от тях течности.
Някои автомобилисти смятат, че това е банален маркетингов ход и ако налеете висококачествено, но не оригинално масло в сервоусилвателя на волана, това по никакъв начин няма да повлияе на производителността и експлоатационния живот на системата. Например, едни и същи ZF помпи ще работят добре на различни машини и с различни видове масла, одобрени от производителя. В такава ситуация се оказва, че зелените и жълтите смазочни течности са еднакво подходящи за работа на хидравличен усилвател и единствената разлика е в цвета.
На практика обаче всичко се оказа не толкова прекрасно и в някои случаи по време на взаимодействието им започна да се появява пяна. Вярно е, че не е трудно да се реши този проблем, просто трябва да промиете старателно системата, преди да използвате масло с различен цвят.
Смесването на минерални масла като Dexron и течности за кормилно управление показа, че те са доста добре комбинирани помежду си и не се появяват странични ефекти.С други думи, добавките, присъстващи в съставите, не са в конфликт помежду си, но когато се комбинират в нова смес, те продължават да изпълняват функциите си.
Ако не сте сигурни кое точно масло е подходящо за усилвателя на волана на вашия автомобил, погледнете техническото му ръководство. Трябва да се отбележи какъв вид смазка и как да се напълни в хидравличния усилвател. В някои случаи дори се посочва името на производителя и ако не можете да намерите правилния продукт в магазина, той определено трябва да е в интернет.
Можете също да използвате информацията, отпечатана върху капака на резервоара на кормилното управление: зеленият стикер е „Pentosin“, а ако има надпис „Dextron“, тогава ATF. Намирането на втория вариант не е проблем, тъй като го произвеждат доста голям брой различни производители, но може да има някои проблеми с Pentosin. Първо, цената му е по-висока, и второ, много е трудно да се намери и в повечето случаи трябва да закупите MANNOL CHF. Трябва обаче да се каже, че универсалните съединения са значително по-ниски от качеството на маслата, предназначени специално за кормилно управление, което може да бъде причина за повреда на системата.
3. Смяна на маслото в кормилното управление
Да предположим, че вече сте избрали желания състав (в размер на 2 литра) и сте готови да преминете към директната подмяна на маслото на сервоусилвателя. Въпреки това, в допълнение към новата смазка, ще ви трябват и определени инструменти за това събитие. Те включват:
- спринцовка за изпомпване на отработено масло (с обем минимум 20 куб.м.);
Малка гумена тръба, която ще приляга плътно към дюзата на спринцовката;
Контейнер за източване на стара смазка;
Клещи и отвертка;
Джак;
Ръкавици и чисти парцали.
На първия етап е необходимо напълно да източите използваната смазка от резервоара на кормилното управление, като не забравяте да изключите маркуча за връщане от него, с помощта на който се източват старите остатъци от масло, последвано от промиване на системата. За да получите достъп до резервоара, свалете капачката му и подгответе контейнер за отстраняване на използваното масло. След това поставете гумена тръба върху спринцовката и спуснете другия й край в резервоара. Така се извлича цялото съдържание на резервоара.
След като изпомпвате смазката, изключете тръбата за подаване на течност към системата и, като поставите празен контейнер, източете останалото масло. Трябва да се каже, че на този етап могат да възникнат определени трудности. Факт е, че понякога е много трудно да премахнете тръбата и трябва да демонтирате целия резервоар.
По принцип сега можете да налеете нова, „прясна“ смазка в системата, но най-добре е да направите това след промиване на всички механизми, така че остатъците от старото масло да не попаднат в напълнената течност. За да изпълните задачата, ще ви трябват още 2-5 литра масло. Като се има предвид не твърде евтината цена на такава смазка, някои шофьори предпочитат да се справят без промиване, но ако замърсителите попаднат в чист състав, тогава ще трябва да сменят смазката отново и по-рано от очакваното време за повторна смяна.
Преди да налеете нова течност за сервоуправление, покрийте отвора в резервоара, към който е свързана тръбата.За тези цели можете да използвате всякакви подръчни материали, стига да са относително чисти и да пасват добре на размер.
Освен това не забравяйте да наблюдавате нивото на смазката в системата. Веднага щом налятото масло изтича от дюзата, това означава, че вече има достатъчно от него в системата.След като завиете тръбата обратно на първоначалното й място, добавете останалата течност в резервоара, затворете капака и извадете колата от крика (естествено, за да извършите процедурата, тя трябваше да бъде повдигната). На това процесът на смяна на маслото в кормилното управление може да се счита за завършен.
За да добавите или разредите масло в системата на кормилното управление, вземете спринцовка и изпомпете определена част от смазката от резервоара, като на нейно място добавите нов състав. След това трябва да стартирате двигателя и да завъртите волана няколко пъти в различни посоки. След това, като изключите двигателя, изпомпете отново малко масло и добавете „прясно“ масло. Трябва да правите тези действия, докато цветът на течността стане светъл.
Трябва да се отбележи, че за изпълнение на задачата ще са необходими двама души: единият ще контролира нивото на смазката, а вторият ще стартира и изключва двигателя. Ако в резервоара е монтиран маслен филтър, също се препоръчва да го смените или поне да го изплакнете обилно.
Има определени "трикове", които ви позволяват да увеличите живота на течността на кормилното управление. Например, при високи скорости не дръжте волана в крайно положение повече от пет секунди.Това неизбежно ще доведе до рязък скок на налягането на маслото в системата и прегряване на смазочния флуид. Освен това, поради същата причина, не трябва да оказвате прекалено голям натиск върху волана, ако страничната повърхност на колелото лежи върху препятствие. За да намалите натоварването, ще бъде достатъчно да завъртите волана в обратна посока с няколко сантиметра.
Опасно е да шофирате превозно средство с дефектна маслена помпа на кормилното управление. Продължителната му стагнация и износването на зъбите на рейката водят до изтичане на масло, което означава, че системата може да се повреди по всяко време.
