През първата половина на 90-те феновете американски колив Русия имаше повече от днес. Не в абсолютна стойност, а като процент от общия брой на тези, които могат да си позволят чужда кола. Тайната е проста. Основните атрибути на лукса са впечатляващите размери, коженият салон, климатичният контрол и автоматична скоростна кутияпредавки - на чуждестранни автомобили се считат за правило. Докато при Европейски производителитакова оборудване остава привилегия на наистина скъпите модели. Оттогава балансът на силите се промени драматично: „американците“, които се преместват в Стария свят и Русия, според най-добрите си производствени възможности и визията на търговците, се маскират като местни жители.
ЗЛООБОСНОВАН ЧОВЕК
Само след пет минути зад волана на Edge бях изпълнен с увереност, че адаптирането му към нашите условия е направено перфектно. Поне пасва безупречно на грубия имидж на „голям черен джип“. Първоначално, напускайки паркинга, не се вписах в достатъчно голяма празнина в трафика. Кой знаеше, че червата на шестстепенна автоматична трансмисия ще поемат толкова много от 288-те „коня“ под капака? Миг по-късно пропуснах да благодаря на шофьора, който ме пусна пред него: местоположението и цвета на бутона алармаясно разработен от специалист по камуфлаж. И в задръстването за трети път се почувствах неловко. Този път - пред мотоциклетист. Колата за 1,7 милиона рубли няма електрически сгъваеми огледала. Двуколесното трябваше да постои известно време с всички останали. Разбира се, не бях длъжен да пропускам никого, но и не обичам да се намесвам.
В кола за 1,7 милиона рубли няма ходови светлини, няма ксенон или дори предни фарове за мъгла, но стандартни халогенни фаровеблестят така-така
И два дни по-късно избягах от столицата. Докато напуснете последното задръстване бордов компютърв колоната " Средна консумация„показа почти 18 л/100 км. Мисля, че това е адекватен резултат за кола с 288 конски сили с 3,5-литров V6 двигател, въпреки че е безкрайно далеч от градските 13,1 литра на сто, посочени в паспорта.
05 Edge_zr 10–14_нов размер
В КОНКРЕТНАТА НАПРАВЛЕНИЕ
Още първите километри по магистралата потвърдиха страховете за естеството на картечницата. Бързото превключване не е неговата стихия. Сънливата природа не ви притеснява, докато не възникне необходимост от изпреварване и навлизане в насрещния трафик. Уви, лъвският дял от руските „посоки“ не е богат на многолентов трафик - ще трябва да шофирате в разкъсан режим, редувайки ускорение със спиране. Надявайки се, че „конете“ ще бъдат извадени, два пъти успях да сбъркам изпреварването, след което напълно изхвърлих данните за мощността на двигателя от главата си. Разчитането само на субективни усещания се оказа по-лесно и безопасно. Все още не можех да повярвам на заявените 7,7 секунди от нула до стотици, нито на усърдната работа на двигателя и скоростната кутия при магистрални скорости. Разбира се, Edge не е предназначен за състезания на светофари и рекордни състезания, но в нормалните режими за нашите пътища може да се държи по-бързо.
Но е трудно да се намери грешка в шасито. Окачването издържа на удари от всякакъв калибър като първокласен войник: стабилно и безшумно. Тук той е напълно независим, а кодираната платформа CD3 прави Edge подобен на автомобили като Mazda 6, Mazda CX9 и отвъдморския седан Ford Fusion.
На права линия Edge изисква малко управление, но за американско превозно средство за всички терени това е нормално. Но той не реагира по никакъв начин на асфалтовите коловози и ви позволява да поддържате 80-90 км/ч без напрежение на път, който през последните тридесет години е виждал само ремонти на дупки. И воланът се оказа по-тежък, отколкото може да се очаква от задгранична кола: не можете да го завъртите с един пръст на паркинг.
Сухото време направи всички налични селски пътища сравнително лесни препятствия - точно за това е предназначен Edge. Той е оборудван със задвижване на всички колела с автоматично разпределение на тягата, а водачът е напълно изключен от процеса. Съединителят свързва задния мост според нуждите. Можете само да наблюдавате алгоритъма на предаване: дисплеят показва потоците на въртящия момент. Не може обаче да се каже, че липсата на асфалт по дефиниция прави Edge безпомощен. Има 205 декларирани милиметра под дъното и сравнително малки надвеси. Ниско окачената пола на предната броня разваля картината.
09 Edge_zr 10–14_нов размер
Еднодневното 700-километрово пътуване не беше никак изморително. Седалките не бяха от американски живот- с прилична странична и лумбална опора и добро разпределение на натоварването. Не бих отказал тези в нито един "европейски". Хваля и шумоизолацията.
В кабината има малко мека пластмаса - главно върху панелите "изглед". И основният декор е сребърна живопис. Скромно. Трудно е да наречем малък 4,2-инчов дисплей мултимедийна система. Странно, че тук не са сложили касетофон! За Русия има само едно ниво на конфигурация. И списъкът с оборудване, може да се каже, е минимален за този клас. Отоплението се счита за ненужни украшения задни седалки, сензор за дъжд, ел. сгъваеми огледала, преден парктроник и камера за задно виждане. Edge няма светлини за движение, няма ксенон или дори предни фарове за мъгла, а стандартните халогенни фарове са само толкова.
ФИНАЛЕН БРОЙ
Това не означава, че не харесвах Ford Edge. Той има силни страни. Има обаче и много недостатъци. В сравнение с конкурентите едно нещо е особено забележимо - 288 „коня“ под капака. Японците единодушно пренаписаха силата на същите „шестици“ на по-хуманни 249 „коня“ от данъчна гледна точка. Разликата е значителна: за Москва тя е 18 675 рубли срещу 43 200 годишно. Нека добавим не най-закачливия външен вид и осемгодишната възраст на модела. Вероятно затова все още не съм видял нито един Edge по улиците, въпреки че продажбите започнаха в началото на годината. Ford трябва да се примири с катастрофалния спад на продажбите (минус 41% за периода от януари до юли) - и Edge няма да коригира тази статистика.
+ Страхотно окачване, добра звукоизолация, удобни седалки - Внимателна автоматична трансмисия, висок данък, неразбираеми спестявания на опции, неизразителен външен вид
КОЙ СТЕ ВИЕ, ГОСПОДИН "EDGE"?
03 Edge_zr 10–14_нов размер
Ford Edge се произвежда в Канада от 2006 г. Стартовата цена на северноамериканския пазар, преведена в рубли, е малко над милион. Там се предлага с предно задвижване или задвижване на всички колела. Като алтернатива на 3,5-литровия двигател има 3,7-литров двигател (305 к.с.) и 2-литров Ecoboost four с 240 к.с. Скоростната кутия е само шестстепенна автоматична.
Четирицилиндровият Edge с предно задвижване щеше да е по-евтин, но в Русия Ford разчиташе на купувачи с по-стегнати портфейли: само 3,5-литровият V6 и само задвижване на четирите колела.
Обем на продажбите? Първоначално Ford не планираше да направи Edge масово - той беше необходим за палитрата, за разширяване моделна гама. Ето защо заводът в Елабуга планира сглобяването му не чрез пълен цикъл (както за Kuga и Explorer), а монтаж на отвертка. И Edge напълно отговаря на очакванията: към момента на писане дилърите са продали по-малко от 400 автомобила и няма предпоставки за увеличаване на търсенето. Ситуацията може да се промени с модела от второ поколение, но това все още е само американски пътищане излезе, но ще стигне до нас след две години.
Появата на Edge в Русия е по-скоро тестване на водите в сегмента на големите кросоувъри, отколкото сериозна заявка за пазарно господство. Странен ход. Примерът на „японците“ предполага, че интересът на купувачите към този сегмент е голям и Ford познава вкусовете на местната публика по-добре от мнозина.
американски автомобилен концерн Ford наскоро официално обяви второто поколение на своя кросоувър Edge. Тази кола е практически непозната в Европа, но в САЩ и Канада Форд Еджзаема едно от водещите места в класа на кросоувърите. Последното поколение на автомобила е получило статут на световен модел и е предназначено за популяризиране на европейските автомобилни пазари. Освен в страните от Западна Европа, новият продукт се очаква да се доставя и в Русия. Заслужава да се отбележи, че моделът от първо поколение, разработен и пуснат в производство през 2006 г., в момента се предлага в шоурумите на местните дилъри на Ford. Като се има предвид, че продажбите са нови за руски пазаркросоувърите започнаха в нашата страна сравнително наскоро, ръководството на производствената компания реши да не бърза в началото Продажби на Форд Edge 2-ро поколение – новият продукт ще се появи в Русия не по-рано от средата на 2016 г.
Разглеждане на Ford Age 2015-2016 моделна година, трудно е да не забележите, че автомобилът има много по-„европейски“ вид в сравнение с предшественика си. Кросоувърът придоби модерен, динамичен екстериор със стилни стеснени фарове, масивна радиаторна решетка, още по-изразени надлъжни ребра на капака и щампования отстрани на тялото. Традиционният външен вид на автомобила не е изчезнал никъде. американска колахарактеристики на дизайна: големи арки на колелата отразяват правоъгълна формапредната част на колата. Сложната конфигурация на предната броня придава на автомобила известен футуристичен външен вид, усещането за което се подсилва от LED осветлението. челно осветление, предвиден за горните нива на оборудване на модела.
Задната част на автомобила е украсена с нови светлини с оригинално оформление, сливащи се в едно цяло със стъклото на вратата на багажника. Повдигнати задна броняпривлича вниманието с мощния си офроуд дифузьор.
Преходът към производството на ново поколение кросоувър накара създателите му да увеличат размерите на каросерията на автомобила. Колата е станала по-голяма от предшественика си. Дължината на новия Ford Edge 2015 е 4778 мм с междуосие 2850 мм. Ширината на машината е 1928 мм, височината достига 1742 мм. Кросоувърът беше доста приличен просветна 200 мм.
Относно вътрешно оборудванеи интериорния дизайн на колата, тук петместният кросоувър стана още по-„европейски“, отколкото отвън. Очевидно производителите са заложили сериозно на продажбите на модела в Стария свят, без да разчитат особено на американските купувачи. Този подход обаче очевидно е само от полза за колата. Седейки вътре в колата, вие обръщате внимание на инсталирането на удобни нови седалки за шофьора и предния пътник и др високо качестводовършителни материали. Интериорът на автомобила, декориран в комбинирана черна и бяла кожа, изглежда наистина луксозен. Познатият от модела волан е с оптимално сечение и приляга удобно в дланта.
Ергономичността на работното място на водача е значително подобрена. И като цяло, вътрешно пространствоИнтериорът на Ford Age от 2015 г. започна да се използва по-рационално. Заслужава да се спомене и увеличаването на свободното пространство в интериора на автомобила. Например, увеличението на пространството за краката на пътниците на първия ред беше почти 50 мм; на втория ред стана по-просторен с 25 мм. Също 25 мм допълнително пространствосе появи над главите ни задните пътници. Дизайнерите и инженерите на компанията свършиха добра работа по нивото на шумоизолация на интериора на автомобила. В сравнение с други кросоувъри и SUV модели на Ford, представеният автомобил е тих в купето, дори при шофиране с висока скорост.
Задните седалки на новия Ford Edge са оборудвани с удобен механизъм за трансформация, благодарение на който вече просторните багажно отделениекросоувър, способен да поеме до 1100 литра товар, може да бъде увеличен до внушителните 2077 литра.
Второ поколение на пазара в Северна Америка популярен кросоувърот Ford ще бъде оборудван с три варианта на задвижване. Всички двигатели са бензинови. Определена е ролята на младшия агрегат в линията двигатели Edge нов мотор EcoBoost линия, оборудвана с четири цилиндъра и работен обем от 2 литра. Благодарение на системата за турбокомпресор, представеният двигател може да се развива максимална мощностпри 245 к.с с показатели за сцепление от 370 N*m. Базов двигателускорява колата до първите сто за по-малко от 9 секунди.
Специалната версия на Edge Sport е оборудвана с 2,7-литров турбо шестцилиндров агрегат. Този мотор с V-образна подредбаразвива 305 к.с максимална мощност и ускорява изобщо малка коладо първите сто за 7 секунди. По неофициална информация, тъй като кола с такъв двигател се смята за най-перспективната в Америка, се обещава мощността на двигателя да бъде увеличена до 320 к.с.
И накрая, третият бензинов двигател, който идва с американски версиикросоувър, станал познат на феновете на марката, но сериозно модифициран атмосферен двигател от фамилията Duratec, оборудван с шест цилиндъра и система разпределена инжекциягориво. С работен обем от 3,5 литра и система за променливо газоразпределение, двигателят е в състояние да развие максимална мощност от 285 к.с. и въртящ момент от 343 N*m. Трябва да се отбележи, че инженерите на Ford работиха усилено, за да намалят значително разхода на гориво на флагманския двигател, макар и с точна информация за разход на горивовсе още няма двигател. Всички представени двигатели се планират да бъдат инсталирани на автомобили за европейските пазари. Освен това в Европа линията на властта единици Форд Edge 2015 ще бъде разширен с няколко дизелови двигатели. Всеки от дизеловите двигатели е 2-литров агрегат с турбокомпресор. Благодарение на различните степени на форсиране, мощността им варира и възлиза на 180 или 210 к.с. Теглителните характеристики на дизеловите двигатели съответстват на стойности на въртящия момент от 350 и 400 N*m.
Говорейки за версиите на модела, потенциално доставяни в Русия, можем да предположим, че до нашата страна ще стигне само автомобил с 3,5-литров бензинов V6 с атмосферно пълнене, чиято максимална мощност ще бъде намалена до 249 к.с.
За автомобили с бензинови двигателиинсталирана е 6-степенна автоматична скоростна кутия Select Shift, дизеловите версии на автомобилите ще получат 6-степенна хидромеханична кутия, както и роботизиран агрегат с двоен съединител.
Новото поколение на Ford Age е базирано на глобалната платформа „Ford Global Midsize Platform“, използвана преди това. Предната част на автомобила се поддържа от традиционно независимо окачване, включващо MacPherson подпори и долни L-образни рамена. Задната част използва независим дизайн с много връзки. Независимо от конфигурацията на автомобила, всичките четири колела са оборудвани дискови спирачки, докато колелата на предната ос ще имат вентилирани спирачки вече в основата, а колелата на задната ос ще имат вентилирани спирачки в скъпи нива на оборудване. Добавен кормилен механизъм електрически усилвателс променлива сила.
Автомобилът ще се произвежда както във версии с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. В последната версия създателите на машината са използвали междуосев съединител с електронна система за управление. Вярно, опции за автомобили с основен бензин и дизелови двигателище се предлага само с преден задвижващ мост.
Новият Ford Edge ще бъде доста добре оборудван още в базовата си версия. Бъдещ собственикще получат автомобили адаптивен круиз контрол, система за асистент при паркиране, предна и задна камери задно виждане, нова мултимедийна инсталация с голям LCD дисплей и много електронни асистенти за водача.
Снимки на Ford Age 2015г
Като всички фордове последните години, Edge става „по-малко американски“, губейки своя хром и част от своята бруталност. Сега Edge прилича повече на майка на бебе EcoSport, което е изпратено на културизъм от детството си и вместо млечна каша, тя е била хранена с протеинов шейк. Определено в новото поколение колата се оказа по-строга, по-скромна и по-стилистично неутрална. И все пак същността остана същата - „джипът на мама“, голям, просторен, уютен. Мирен кораб с ядрен двигател. Липсва му елегантността на немските премиум кросоувъри, но се залага на публика, която не мисли особено за елегантността - за тях практичността е по-важна.
Отклонението от задграничните ценности беше направено с оглед на международния пазар - Edge е наклонен за славасветовен автомобил заедно с Focus и Mondeo, а продажбите са планирани в повече от 100 държави.
Удивителното е да се състезавашФорд Едж ще бъде, по мнението на търговците на Ford, точно с „германците“ - Audi Q 5, BMW X 3 и Mercedes GLC . Освен това началните цени заРъб, край без дъмпинг изобщо: за първоначалната версияТенденция с дизелов двигател 2.0 със 180 конски сили и шестстепенна механична скоростна кутия в Германия искат 42 900 евро. BMW xDrive 20 d около 190л. с. – 100 евро по-евтино и Q 5 се предлага за 40 460 евро. Но само Mercedes-Benz игнорира ценовите войни, предлагайки свои собствени GLC за 45 279 евро.
Усеща ли се в интериора на Edge възвръщаемостта на похарчените хиляди евро?
Честно казано, не съвсем.
Да, разбира се, премиум германците днес „вече не са същите“, злоупотребяват или с евтина пластмаса, или с еко кожа, но усещането в купето не се определя само от материалите! В крайна сметка можете да се въоръжите с евтини инструменти и да създадете истинска красота от него, както в модерен мерцедес, които на места изглеждат по-скъпи, отколкото са в действителност.
Edge не е така. Столът е качествен, но не отговаря на немските стандарти. Има цифрово табло, но кой би се изненадал от това в днешно време? Тук всичко е същото като в Mondeo! Но Mondeo се опитва да се конкурира с Audi A4, BMW 3 серия И Мерцедес C-класане поема - учтиво спазва дистанция от 4-5 хиляди евро за подобни конфигурации.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
И така, за какво трябва да платите? Може би отзад има "летище"? Вторият ред наистина е доста просторен, можете дори да кръстосате краката си, ако предната седалка е настроена за 190-сантиметров човек. Раменете също не се оплакват от клаустрофобия, а облегалката може да се наклони назад, за да гледа небето през опционалния панорамен покрив. Въпреки че, ако решите да намерите недостатъци, тогава с повдигнати облегалки, аз (и аз съм същият човек с височина 190) бих искал малко повече пространство над главата си.
1 / 2
2 / 2
Истинската стойност на новия Ford се разкрива отзад. И така, къде отидоха допълнителните 11 сантиметра дължина, които отличават Edge от немската „тройка“! Това, очевидно, е това, което купувачът трябва да плати, жертвайки „рюфите“ на интериора. 1100 литра за багаж - истинска задръжка. Два пъти повече от, да речем, Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado . Дори не е нужно да споменавате малки съученици - обемът на отделението е сравним с този наШевролет Тахо , ако последният е с прегънат трети ред. Като цяло концепцията изглежда така: „голяма, скромна международна SUV с неутрален дизайн, хубав интериор и МНОГО голям багажник" Сега да видим как се движи всичко.
1 / 2
2 / 2
В движение
У дома в САЩ, моторната линияФорд Едж много широк: има и двулитров "турбо-бензин" Ecoboost , и два V6 варианта – атмосферен 3,5 литра и 2,7 литра с двоен компресор.. Но тъй като тестът е европейски, изборът на журналистите се свеждаше до степента на форсиране двулитров турбодизел– 180 или 210 Конски сили, с единично или двойно претоварване. По-слабият дизелов двигател е оборудван с "механика", по-мощният - с шестстепенен преселективен "робот" Powershift . Е, да отидем на разходка и да вземем най-горния.
Почти двутонният „бегемот“ тръгва с лекотата, присъща на някои Fiesta с „турболитър“, за щастие всичките 450 нютон метра са на разположение още от 2000 об./мин. Ураган обаче няма и не се очаква - с мощни версиинемски кросоувъриРъб, край Не може да се конкурира както с дизелови, така и с бензинови варианти. Честно казано, дори 280 атмосферни сили на топ американския 3.5 "шест" няма да са достатъчни, за да може такъв колос да играе като състезател.
Накратко спецификации
Двигател 1. двулитров "турбо-бензин" Ecoboost Трансмисия 1. ръчна скоростна кутия (180 к.с.)
Целевата аудитория ще се интересува повече от консумацията: на моя бордови компютър цифрата беше 7,1 и не планирах да играя в еко-рали - тестовата програма, както винаги, беше доста компресирана във времето. По паспорт обаче Ford обещава пет литра, но това май е само надолу с попътен вятър.
Приликата с Mondeo в интериора не е случайна: платформата на Edge също е наследена от сестринския бизнес седан, с почти перфектен баланс между стабилност в завой и комфорт при несъвършени пътни настилки.
Доста е трудно да се говори за устойчивост на дупки с 20-цолови колела: дори в Германия, ако шофирате по периферни пътища, започвате да усещате леки удари. Но тук няма американска импозантност в завоите! Да, ролката е малко по-голяма от тази на Mondeo, но центърът на тежестта също е по-висок - не можете да заблудите физиката. Като цяло, колелата тук биха били няколко инча по-малки - и ще получите наистина универсална совалка за удобно придвижване на семейството до всяка точка на Ойкумена.
американски производител– Ford се готви да пусне друго творение през 2018 г. – 2019 Ford Edge. Нова колае продължение на вече известна марка. Автомобилът вече е разсекретен и беше официално представен на публиката заедно с новия. Ако искате, ще говоря по този въпрос.
Официални дилъри
- регион:
- Изберете регион
Абакан, ул. Шосейная 2
Архангелск, Московски пр. 39
Астрахан, 1-ви проезд Рождественского 6
Всички компанииПрезентацията се проведе в Лос Анджелис в традиционните за компанията Ford рамки, където има всичко: красота, аплодисменти и стил. Нов кросоувърпроизведени положително впечатление. И вярвам, че не съм само аз. Дизайнът на актуализираното второ поколение е доста приличен и ще зарадва много фенове на американските автомобили. 
Вече е известно, че новият продукт е базиран на същата платформа като Форд Мондео 2019 г. Производството се планира да бъде установено в 100 страни и, естествено, в Русия. За съжаление кросоувърът ще пристигне у нас не по-рано от 2019 г. Така че чакаме нов продукт за посещение. И сега предлагам да преминем към по-подробен преглед.
Предната част на актуализирания кросоувър
Джанти бял ръб
конфигурация със син ръб
Разпространен EJD
Първо, струва си да направите повърхностно описание. Според разработчиците кросоувърът е станал по-надежден и по-безопасен. Естествено, измина много време от първото пускане на Edge в глобално производство, което започна през 2006 г. Сега за такива автомобили се разработват много съвременни технологии.
На първо място, това е технология модерен дизайн. Вече споменах, че Ford Edge 2019 2020 беше показан преди това на Американското автомобилно изложение, където беше представена версията Concept. Настоящият модел почти напълно отговаря външно на тази концепция.
Предната част на автомобила изглежда по-агресивна и привлекателна от предишния си брат. Масивната радиаторна решетка придава на кросоувъра мощ и ръст. Логото на компанията е разположено в центъра на решетката. По ръбовете на горните ребра на решетката има фарове, които се простират отстрани на автомобила. Същата техника е използвана при създаването. 
Компанията реши да откаже допълнителни осветителна техника, като резултат фарове за мъгланяма нужда да се вижда отпред. Но изглежда красиво предна броня, издълбани в мрежа. По краищата има допълнителни отвори за „хващане“ на въздух.
Качулката на „пъргавия“ кон стана по-масивна и по-голяма. Особена естетика придават неравностите по ръбовете, както и линиите, допълващи дизайна на новия артикул. Има и заострена корона отпред, която също подобрява външен видкросоувър. Всички тези детайли заедно правят изглед отпредагресивен, мощен и спортен. Тоест тук има всичко, което съвременните тенденции диктуват. Дарител за стилната визия беше годината.
Профил и гръб
Когато погледнете профила, веднага забелязвате всички точки и ъгли на този нов продукт. Всичко е направено спретнато и красиво. Отстрани можете да видите колко е увеличена предницата на кросоувъра. Тук напомпаните хващат окото калници, както и основата на автомобила. Те изглеждат не по-малко привлекателни колела дисковес 19 инча. Новият десен се съчетава хармонично с останалите елементи на дизайна.
На ниво дръжки на вратитеИма линеен изрез, стигащ дълбоко до задните светлини. Странични огледаламаксимално оптимизиран за подобряване на аеродинамичните свойства. Те бяха плътно притиснати към тялото на новия продукт и им беше дадена заоблена форма.
Задната част на Ford Edge 2019, ако погледнете снимката или видеоклипа, не отстъпва по елегантност на предната част. Заостреност задни светлинивърши работата си на 100%. ДА СЕ задна вратаПрикрепихме козирка, която също е в тенденция сега. Самата врата отговаря на всички желания на клиентите и позволява товарене и на най-големите артикули.
Задната броня има изпъкнали полукръгли зони, които правят задната част на автомобила мощна и текат плавно отгоре надолу. С форма на диамант изпускателни тръбиотстрани подчертават характера на новия продукт. Дизайнът на обновения кросоувър беше успешен за американските дизайнери; той заслужава оценка 5 от 5.
Какво е богато в интериора?
Мултимедиен багажник на седалката
устройства
Интериорният дизайн е също толкова богат и разнообразен. Рядко се среща толкова силен подход към всеки детайл. Комбинацията от външен стил и красота на интериора позволява на главния продавач на Америка да се надява, че обществеността ще оцени работата, извършена от служителите на концерна.
Обичайно за автомобили марки ФордВоланът е пълен с набор от функции. Всяка от наличните опции за управление от волана може да е необходима по всяко време, когато шофирате Ford. Лесното за четене табло има красиво оцветяване, а всеки от сензорите показва информация в електронен формат. Има много различни функции в кабината. Струва си да се подчертаят основните:
- отопляем волан;
- информативна подредена;
- голям сензорен дисплей;
- нова архитектура за събиране и показване на информация на екрана;
- централна конзола;
- климатроник и др.
Характеристики на предния панел
При проектирането на предния панел производителят се опита да обърне внимание на всеки елемент Специално внимание. Какво струва една специална мултимедийна система от Sony? Това е конструкция, която е готова да издържи години. 
В главата е 8-инчов екран. Отстрани има познати ни нагревателни елементи. Малко по-надолу мултимедийна системаЛостът на скоростната кутия е разположен, чиято тапицерия е изработена от висококачествен материал. Както обикновено има места за поставяне на съдове с напитки. Водачът може да облегне ръката си на подлакътника, което прави управлението на колата по-приятно.
Интериорният дизайн на Ford Edge 2019 е на приемливо ниво. Комбинацията от цветове създава хармония и стил вътрешен дизайн. Висш пилотаж са седалките. Тапицерията е толкова първокласна, че ще бъде приятно да бъдете в стола дори и за най-капризните купувачи. Освен това си струва да подчертаете страните на предните седалки, които ще ви издържат при тесни завои.
Нов междуосиес 2 метра 85 см направи възможно значително разширяване на вътрешното пространство. Сега кабината има много място и е много по-удобна. 
Задните седалки са изработени от същия материал като предните. Багажникът започна да побира 1100 литра. И при разглобяване на седалките 2077 литра. Това е впечатляващо, защото първото Форд поколение 2019 Edge не може да се похвали с подобни характеристики. Трябва да се отбележи, че вътре има много нови функции, които ще се харесат на всички клиенти. Нека обявя списъка им.
- Traffic Alert – осигурява безопасно излизане от паркинга.
- Park Assist – напротив, ще ви помогне да паркирате правилно.
- Парктроник заден и преден.
- Отопление на предните седалки.
- Вентилация на седалките.
- Системата за поддържане на лентата осигурява помощ за оставане в опашката.
- Система за свободни ръце, която ви позволява да отворите вратата на багажника, като държите крака си под задната броня.
- Предпазни колани с въздух.
- Шибедах 1200 мм с панорамен покрив.
- Щори за радиаторната решетка, които се затварят при необходимост.
Спецификации и цени
Ford Edge 2019 2020 има цена, която отговаря на заявените изисквания на купувача. Така че, ако искате да купите мощен кросоувърс добър двигател ще ви струва доста пари. За производство са представени общо 4 двигателя. Като цяло Ford Edge 2019 може да има следните технически спецификации. 
- 2,0-литровият EcoBoost двигател произвежда 245 к.с. с. - бензин.
- 2.7 литров V6 двигател – бензинов 300 к.с. с.
- V6 двигател 3.5 литра и 265 к.с. с.
- Дизелов двигател 2.0 литра и 180 к.с. с. и 210л. с. зависи от помощна технологияинжекция.
Цените на кросоувъра в Америка започват от 28 800 долара. Нивата на оборудване S и SE ще струват от $38 400. Цената в Русия ще започне от 1 милион 52 хиляди рубли.
Дори и да положите усилия и да забравите за малко политиката, трябва да признаете, че Ford с канадски произход е рядко събитие по нашите географски ширини, което само по себе си обещава интрига. А интригата е всичко за нас. Първоначално кросоувър Edge адресиран американски пазар— един вид скромен SUV за по-ниски скорости, които не искат да се натоварват с тонове американско желязо. Автомобилът е проектиран на "световната" CD4 платформа, която споделя с моделите и Галактика, и е оборудван модерни двигатели EcoBoost. И тъй като тази конфигурация по никакъв начин не противоречи на вкусовете на европейската публика, Edge тръгна да завладява Стария свят.
Над "Куга"
Галерия: Ford Edge | 6 снимки |
Вярно ли е, бензинови двигателив „европейските“ автомобили решиха да ги заменят с дизелови двигатели, за да не шокират местните жители, които са свикнали да пестят пари, с американски мили на галон. В тази форма Ford Edge пристигна в Украйна и получихме най-мощната модификация с 210 конски сили в най-добрата конфигурация Lux за тестване.
Такава кола струва 1 милион 470 хиляди гривни, но ако сте готови да се жертвате автономен нагревател, електрическо регулиране на волана и седалките, кожа (много прилично качество, заслужава да се отбележи), вентилация на седалките, както и системи за автоматично паркиране и контролират мъртвитезони, можете да спестите много пари - включително Edge Титанще струва 1 милион 270 хиляди UAH. В същото време той все още ще има: задвижване на всички колела, преселективна скоростна кутия с превключватели на волана, пълноценна мултимедийна система с навигация и цифрова табло, климатроник, адаптивен круиз контрол, отопление на предните седалки и много други. Въпреки че, разбира се, е жалко за кожата ... Но Радио Сони - никак, звукът й, честно казано, не е впечатляващ.
Thinklink: Thinklink 75
Интериорът на Edge изглежда много добре и е завършен с висококачествени материали – в този смисъл трудно може да има претенции. Много ми харесаха широките фотьойли, по меки са от немските, но в дълго пътешествиене щипете и не търкайте. Обхватът на настройките е широк, няма точно изобилие от пространство - "обгръщащият" дизайн на таблото и карти за вратипрегръща пилота и навигатора в топла прегръдка - но крайниците му определено не стигат. На втория ред е още по-просторно; дори високите възрастни няма да могат да опрат коленете си тук, освен ако не седят в особено необуздани позиции. Всъщност не е изненадващо - основата на американо-канадския кросоувър е 2,85 м - 16 сантиметра повече " Куги».
Големият ни обаче има и слабо място и то е в ергономията. Като се започне от напълно неудобния, остарял интерфейс на мултимедийната система и се стигне до... дори не знам какво. Ниша под смартфон, от което е трудно да се извлече нещо, когато селекторът на трансмисията е в паркинг и Елвис се предполага, че ще напусне сградата? Липса на дисплей за температура на климатроника на централната конзола, така че трябва да търсите правилното меню на сензорния екран? Или може би контрол на звука на дясната спица на волана, въпреки че го използвате най-често и би било по-удобно да е под лявата ви ръка? Но има дублиращи се бутони на предната дясна врата блокиранеЦентралното заключване може да е полезно на някого.
Някои от изброените недостатъци наистина усложняват живота на собственика, но някои могат да бъдат толерирани - особено ако наред с недостатъците има дълъг списък от предимства. За негов късмет "Edge" не трябва да се тревожи за тях.
Размерът има значение
Първите впечатления от колата в движение са противоречиви. Усеща се като двулитров дизелтрябва да се напрягате и това не е шега - преместване на два тона тегло. Навикът да натискате газта по-силно бързо се установява - слава богу, 210 "коня" и 460 нютонметра гнездят под капака. Просто трябва да ги помолите добре и тогава собственикът няма да изпита липса на сцепление. Освен ако, разбира се, не планира да отиде състезателна писта.
Ford Edge ускорява достатъчно интензивно, така че вътрешното ухо да усеща приятно недостатъчно натоварване. Единственият забележим „ямб“ се случва на ниски обороти, секунда преди скоростната кутия да отвори съединителя, се появяват наистина чувствени вибрации, които не би трябвало да са типични за автомобил, струващ малко над 40 хиляди долара. Но в други ситуации Edge е тих и почти безшумен и освен това се отличава с известна умереност в консумацията гориво.
Ако не ускорявате прекалено яростно, извън града разходът може да се поддържа в рамките на 6,5 л/100 километра - повод за гордост, предвид двата тона тегло. Нещата са много по-интересни с измерванията в града, където системата старт/стопполучава шанс да се докаже с най-добрата страна: за пет километра бутане в сериозни задръствания тя само веднъж отказа да изключи двигателя и цифрата на потреблението се въртеше около 10,5 литра. В задръстване! Освен това, когато конфитюрът се превърна в нервна тафка, 10 и половина се превърнаха в 11.
Едва ли обаче човекът, който е купил Edge, ще се занимава с дребнавост и ще изчислява разхода с точност до сто грама на сто километра. Е, бързам да го съобщя добри новинине е завършен - все пак това е Форд, построен върху него обща платформас Мондео. Какво означава? Това означава, че той просто трябва да може да кара, за да се разгорещи дяволите в ада.
Нито бултериер, нито куче
И се опитва всячески да се впише, въпреки размерите и неатлетичните си килограми. Кормилно управлениеДизайнът с променливо съотношение на кросоувъра Edge ви помага да маневрирате на паркинги и остава остър и прецизен в висока скорост. Окачването може да няма плътност при преминаване през дълбоки дупки, но се придържа към дъгата до последния момент в завой. Rolls обаче няма да ви позволи да достигнете висока скорост, но колата ще бъде контролируема и предвидима - и това също си струва много.
Ако се заровите в менюто на арматурното табло, можете да намерите елемент, който деактивира система за контрол на сцеплениетои "разтваряне" ESP. И след това каране на Edge хлъзгава повърхностсе превръща в развлекателна атракция. Добавяне на газ при завиване задна осподхлъзва се и колата се плъзга с четирите колела навън, но след това се изправя - очевидно системата за стабилизиране не може да бъде напълно изключена. Но във всеки случай, Edge се връща към истинския път с енергични завъртания на волана, така че дори не е прекалено опитен шофьорако нещо се случи, има голям шанс да избегне сериозни проблеми. Между другото, спирачките тук също са много добри!
Като цяло има повече от достатъчно причини да се справите по някакъв начин с недостатъците на Edge. Освен може би едно нещо: този твой тъчскрийн дали е - наистина ли е резистивен, или просто е конфигуриран някак? Във всеки случай трябва да се реши нещо - 2017 г. е и конкурентите не спят. Не можеш да се поддадеш.
