Според Бюрото по трудова статистика пожарникарите в САЩ са три пъти по-склонни да умрат по време на работа, отколкото средният работник в страната. Така в периода от 1992 до 1997 г. броят на загиналите спасители е 16,5 на 100 хиляди работещи, в сравнение с 4,6 при другите специалности. Броят на загиналите при пожарникарите дори надминава цифрите за същия период сред полицаите, чийто процент е едва 14,2 смъртни случая на 100 000 служители на реда.
През периода 2000-2003 г. смъртността сред спасителите намалява, но незначително. Например през 2001 г. над 100 пожарникари загинаха по време на дежурство. служебни задълженияв къщата на света търговски център, подкопана от терористи на 11 септември 2001 г. Тогава загинаха общо 345 нюйоркски пожарникари. За сравнение, 87 пожарникари са загинали през 1998 г. и 102 през 2002 г. Приблизително половината от всички смъртни случаи се случват директно в процеса на пожари.
Според противопожарната администрация на САЩ през 2001 г. в Съединените щати е имало малко над един милион пожарникари. Сред тях само 193,6 хил. души са били професионалисти, други са били доброволци, наети в други области и са призовани да се борят със стихията само в извънредни ситуации. Този брой доброволци се дължи главно на чисто икономически фактори: за общините на малките градове е по-изгодно да не задържат пълен съставпрофесионалисти, а при необходимост и да мобилизира съграждани за борба с огнената стихия. По този начин местността спестява разходи. Недостатъците на такава система включват факта, че аматьорите са приблизително три пъти по-склонни от специалистите да умрат по време на пожари.
Дългосрочното наблюдение показва, че по-голямата част от пожарникарите в Съединените щати умират през студения сезон. Основният враг на пожарникарите не са нараняванията, получени в процеса на гасене на пожар и извършване на други служебни операции, а продължителният стрес и силното пренапрежение. Така че в 56% от случаите служителите на пожарната са починали поради инфаркт и онкологични заболявания. Нараняванията са причина за 28% от смъртните случаи. В други случаи американски пожарникари са останали в горяща сграда, припаднали са или са загинали при инциденти.
Така се случи, че пожарникарите в Америка не само и не толкова се борят с огъня, но също така извършват широк спектър от други спасителни дейности. Например с урагана Изабел, който обхвана Щатите през септември 2003 г., трябваше да се борят пожарникарите, които извеждаха хора от наводнените сгради и почистваха улиците от счупени дървета. По време на последните аварийни изключванияелектричество по всички основни селищасевероизточните щати и Канада, докато милиони жители бяха напълно без електричество за 36 часа, пожарникарите извършиха различни спасителни операции. Само в самия Ню Йорк за една нощ са регистрирани 80 хиляди спешни повиквания. Сред тях пожарникарите освободиха над 800 души от асансьори, спрели в небостъргачи.
Освен това професията на пожарникар е сравнително зле платена. Така в Ню Йорк, който е в списъка на най-скъпите градове за живеене на планетата, един пожарникар получава около 33 000 долара годишно. И за сравнение, според Министерството на търговията на САЩ, средният жител на Америка през 2000 г. е получил около 29 000 долара.
Не много високите заплати на пожарникарите в Съединените щати обаче изобщо не означават, че е толкова лесно да се влезе в службата. Кандидатите за ролята на пожарникари, както момчета, така и момичета, трябва да са на възраст поне 18 или 21 години (в зависимост от държавните разпоредби) и да имат перфектно зрение. Кандидатът за противопожарна екипировка трябва да е в отлична физическа форма и да няма здравословни проблеми. Но основният и решаващ критерий са интелектуалните способности на бъдещия служител. Той трябва да има минимум диплома за завършено средно образование, където има добри оценки по физика, математика, компютърни дисциплини и др. Бъдещият спасител трябва да премине задължително обучение (Eng. Fire Service Training). Курсът е базиран на два раздела – теория и практика. По време на изучаването на теорията, такива дисциплини като здравеопазване, основите на строителството и архитектурата (внимателно изучавайте вентилацията, теми за устойчивост на материали и др.) и др. На практически упражненияпроверява се издръжливостта в процеса на оценка на ситуацията, скоростта на вземане на правилни решения и т.н. Американските пожарникари редовно се тестват и полагат изпити.
По-голямата част от парка от противопожарни камиони в САЩ се състои от модели, построени по поръчка от частни компании. Особеността на такива машини е, че те са създадени на базата на граждански модели превозни средства, модифицирани за специфични държавни нужди. Сред компаниите, специализирани в производството на пожарни коли, трябва да отбележим специално Mack, GVC, Peterbilt.
Класификация на пожарните коли в САЩ
Всички модели пожарни колиса разделени на 2 големи групи:
1) Класически. Тяхната особеност се състои в това, че те са обикновен камион, който е модифициран и преустроен за извършване на противопожарни операции. Повечето производители на камиони в Съединените щати имат в арсенала си модели, които чрез преоборудване се превръщат в традиционни противопожарни камиони. Тези модели автомобили включват Peterbult 330-370, както и International 4000-7000. Такива автомобили имат дизайн с двойна кабина и също така са оборудвани с удължено шаси.
2) По избор. Принадлежат към категорията на моделите без качулка. Тези превозни средства имат подобна на вагон кабина, която може да побере до 12 души в пълна униформа. Шасито се сглобява от самите производители, а елементи като скоростна кутия, двигател, оси се поръчват отделно от доставчици трети страни. Що се отнася до разположението на двигателя, традиционното му разположение е пред кабината. Въпреки че американският флот включва модели, които имат двигател в задната част на автомобила.
Пожарна кола марка Ahrens-Fox
Този производител на противопожарни коли влезе в историята автомобилна конструкциякато най-продаван и успешна марка. Първият модел се появява през 1888 г. В началото на 20-ти век беше пуснат моделът Ahrens-Fox, който имаше двигател вътрешно горене, разположен в далечната част на задния мост.
Компанията напоследък има финансови проблеми и е изкупена от добре позната фирмав тази индустрия Мак. През 2003 г. Ahrens-Fox отново навлезе на пазара, но правата върху него бяха изкупени от HME.
Американска марка противопожарни машини LaFrance
Въпреки френското име, тази фирманяма нищо общо с това състояние. Името на компанията идва от името на нейния основател. Фирмата съществува на пазара на пожарни коли от края на 19 век. В началото на 20-ти век е представен модел, който има стълба на коляното, чиято височина надвишава 33 метра. На този моменттова е стандарт за качество и надеждност не само в САЩ.
Въпреки това, с пионерската си работа American LaFrance почита традиционната индустрия за пожарникарски машини. Това се проявява във факта, че на автомобилите на тази компания са първите верижни задвижваниясе появява едва през 1935 г. и дизелови двигателиса инсталирани едва през 1966 г.
През втората половина на 20 век компанията произвежда нов модел пожарна кола, който беше наречен "700". Неговата особеност се крие във факта, че той премина през редица промени, които допринесоха за превръщането му в известната версия на пожарните коли Century.
Производител Emergency One
Особеността на тази компания е, че тя е нова в тази индустрия. За първи път е регистриран едва през 1975 г. В момента компанията произвежда повече от 800 автомобила годишно, като е в челната тройка в САЩ в производството на пожарни автомобили за различни цели. Пожарните служби на почти всички държави разполагат с автомобили на този производител.
Emergency One се позиционира като продавач противопожарно оборудванеподходящ за всякакъв вид работа. Въпреки това през цялото си съществуване компанията се специализира в производството на пожарни автомобили, оборудвани с шасита, които се монтират на американски джиповеи джипове. Компанията работи в повечето случаи по поръчка, доставяйки модели без качулки.
По този начин можем да заключим, че пазарът на пожарни коли в Съединените щати е представен от голяма сумапроизводители, които са специализирани в различни области на пожарогасене. Редица компании произвеждат модели, които са модификации на традиционни камиони и SUV, а някои компании доставят само модели, сглобени в собствените им работилници, базирани на американски компоненти.
Статията е изпратена от: FlowerPower
Американските пожарни коли са по-дълги и по-широки от европейските - в САЩ просто няма средновековни тесни градски улици. не и общи стандарти: всеки отдел поръчва кола по свой вкус
Оборудване за кошница
включва противопожарен монитор, панел за управление на стрелата и система за подаване на въздух: докато са на платформата, пожарникарите не могат да консумират кислород от собствените си бутилки.
Люлка
за спасяване на хора и доставяне на бойци до източника на огъня. Компютърът автоматично поддържа люлката в хоризонтално положение при всяко движение на стрелата.
Въртяща се и повдигаща стрела
Дължина 9,4 метра с платформа с товароносимост 680 кг и хидравлична помпас капацитет 7500 литра в минута.
Хидравлични опори
предпазвайте машината от преобръщане с повдигната стрела. Компютърът не ви позволява да преместите стрелата в опасна позиция.
Получаване на монтаж
за пожарен хидрант. Собственият резервоар на автомобила е проектиран за 1100-1900 литра. Вътре в резервоара има перфорирани прегради за намаляване на вибрациите на водата по време на движение.
Кабина на бойния екипаж
побира до 10 човека. Вътрешно пространствопроектиран да отговаря на стандартите за шум и вибрации, има климатроник.
врати
имат специален дизайн без изпъкнали части както отвън, така и отвътре. Дори когато вратата не може да се отвори напълно, пожарникарят може свободно да излезе от автомобила, без да бъде заклещен в дрехите си.
Неръждаема стомана
не е евтин, но практичен и издръжлив. Леките панели на тялото от неръждаема стомана спестяват килограми тегло, за да задържат повече вода.
електроника
и всичко електрическо оборудванепревозно средство, включително маяци LED лампи, захранван от две независими енергийни системи.
Факт!
асансьор на пожарна кола морски гробструва около 1,1 милиона долара. Дължина на автомобила - 12 м, височина - 3,3 м. Двигател Cumminsе с вместимост 500 литра. с.
Техника. FDNY-парк
спасително превозно средство
Разделителни машини FDNY Rescueнаречена работилницата на колела. Освобождавайки жертвите от развалините, бойците използват хидравлични ножици, триони, оборудване за катерене.
камион цистерна
Основна противопожарна кола FDNYноси 500 галона (около 1900 литра) вода към огъня, мощна помпа, шлангово оборудване и екип от десет души.
техническиHaz-Mat
При пожари с опасни химикали (авариен химикал опасни вещества, те са опасни материали) напуска тандема от основното спасително превозно средствои техници със специални инструменти.
подвижна болница
Машина за медицинско отделение EMS MERVзаменя няколко линейки. При него лекарите могат да оказват помощ на няколко пострадали едновременно.
Снимка: Legion-media (x4), Peter Stehlik
Известният производител на противопожарно оборудване, концернът Rosenbauer, продължава да удивлява с дизайна и възможностите на своите противопожарни автомобили. И така, наскоро американският клон на компанията представи най-новата сериястандартни pozharki Avenger ("отмъстител").
Пожарникарят изглежда много агресивен, неговият нарязан дизайн с други скорошни разработки на концерна. В допълнение към яркия дизайн, Avenger се откроява с някои решения, които са необичайни за американските пожарни коли.
Седалките в пилотската кабина са прикрепени към водачите, както в самолетите, което ви позволява бързо да промените броя им. Кабината е завършена не с пластмаса, а с алуминий със специално покритие - това трябва да увеличи експлоатационния живот. Но външните панели на тялото, напротив, са направени от пластмаса, която е безразлична към ръжда и светлина.
Що се отнася до единиците, с които е оборудван Avenger Двигатели Cumminsмощност от 380 до 450 к.с Скоростна кутия - "автоматична" Allison. За по-добра маневреност предният мост на марката Hendrickson Steertek е с ъгъл на въртене на колелата до 64 градуса.
Като другите подобни машини, Avenger е направен на модулна основа. В зависимост от изискванията на купувача, той може да бъде оборудван с една от трите опции за каросерия, както и различни моделипомпи собствено производство.
