Duży przegląd producentów samochodów i dostawców sprzętu oprogramowanie do transportu autonomicznego.
Do zakładek
Analityk Brian Solis, który od kilku lat bada branżę technologii dronów, sformułował główne trendy na rynku:
- Pojazdy półautonomiczne jako ostatni krok w kierunku pełnej autonomii.
- Samochód to miejsce wypoczynku, a wyposażenie wnętrza to osobny obszar inwestycji.
- „Humanizowanie” zachowań pojazdów bezzałogowych dla wygody innych użytkowników dróg.
- Wysoka konkurencja w wykorzystaniu innowacji technologicznych i start-upów. Preferowane są innowacje w oprogramowaniu i sprzęcie, które zapewniają większą część monetyzacji projektu.
Główni producenci wykupują start-upy, aby posiadać nie tylko nowe pomysły, ale także talent, który je generuje, dlatego oczekuje się, że w branży motoryzacyjnej wzrośnie liczba wakatów IT. Wszystko to sprawia, że na pierwszy plan wysuwa się zasada „plug and play”, w której nowe technologie można łatwo modyfikować w rzeczywistych modelach samochodów.
Pojazdy autonomiczne znajdują zastosowanie w takich branżach jak rolnictwo, zarządzanie zapasami i budownictwo. Uber, Tesla i Mercedes-Benz eksperymentują z technologią jazdy autonomicznej w autobusach miejskich i naczepach.
Pomimo ostrej konkurencji na rynku motoryzacyjnym firmy jednoczą się, aby obniżyć koszty technologii dla konsumenta końcowego. Na przykład początkowe wdrożenie lidaru w Waymo kosztowało 80 000 dolarów na pojazd, ale obecnie koszty spadły do 50 000 dolarów. Lidar był reklamowany jako radarowy procesor obrazu, lecz na rynku dostępne są już bardziej zaawansowane technologie, co prowokuje firmę do obniżania kosztów lidaru.
Biorąc pod uwagę warunki zewnętrzne i wyników testów, można spodziewać się wprowadzenia na rynek pojazdów bezzałogowych do 2021 roku. Na początku takie samochody będą ograniczone do stałych tras transport publiczny, ponieważ na tym etapie ludzie chcą widzieć samochody półautonomiczne, a producenci wychodzą im naprzeciw, sprawiając, że przechodzenie na samochody autonomiczne będzie stopniowe.
Branża identyfikuje sześć poziomów charakteryzujących prowadzenie każdego samochodu.
- Poziom 0. Jazda w trybie normalnym – kierowca samodzielnie reguluje sytuację na drodze, ręce zawsze na kierownicy, noga na pedale.
- Poziom 1: Funkcje wspomagania pojazdu – Inteligentne funkcje zwiększają bezpieczeństwo i komfort. Aby rozwiązać wszystkie sytuacje awaryjne, potrzebny jest kierowca.
- Poziom 2. Automatyzacja częściowa – niektóre zadania można zautomatyzować, ale w dalszym ciągu są one kontrolowane przez kierowcę, który w większości przypadków pozostaje zaangażowany w proces prowadzenia pojazdu.
- Poziom 3: Automatyzacja warunkowa – pojazd steruje większością funkcji krytycznych dla bezpieczeństwa, a kierowca przejmuje kontrolę tylko w złożonych scenariuszach.
- Poziom 4. Wysoka automatyzacja – w większości warunków drogowych możliwa jest samodzielna jazda bez interwencji człowieka. Kierowca staje się pasażerem.
- Poziom 5: Pełna autonomia – w pełni zautomatyzowana jazda w każdych warunkach bez udziału człowieka.
Zdjęcie z hackaday.io
Lokalne silniki
Firma łączy projekty Typ otwarty i mikrofabryki na całym świecie produkujące pojazdy autonomiczne.
W czerwcu 2016 roku wprowadziła na rynek Olli – autonomiczny autobus, którym można sterować za pomocą aplikacji mobilnej lub kierować się po wcześniej zaplanowanej trasie, a jego oprogramowanie kognitywne rozpoznaje polecenia głosowe i może uzasadniać decyzje. Olli jest przeznaczony do użytku przez agencje tranzytowe i gminy. Wyprodukowany przy użyciu druku 3D i może pomieścić do 12 osób.
Zdjęcie z ofeet.ru
Przejrzysty
Lucid Motors zbuduje w 2017 roku w Arizonie fabrykę o wartości 700 milionów dolarów, która będzie produkować nową linię pojazdów elektrycznych. Firma jest pionierem w produkcji akumulatorów litowo-jonowych.
Bezpośrednim celem Lucida jest pojazd o wysokich osiągach i mocy 1000 koni mechanicznych, którego spodziewany zasięg wynosi 400 mil na jednym ładowaniu. Prototyp będzie wyposażony w czujniki ultradźwiękowe, kamery dalekiego zasięgu, lidar i szklany dach. Rozpoczęcie produkcji linii przewidywane jest nie wcześniej niż w 2019 roku, szacunkowy koszt przekroczy 100 tys. dolarów.
Zdjęcie ze strony hi-news.ru
Mercedes-Benz
W 1995 roku Mercedes-Benz otworzył centrum badawczo-rozwojowe w Dolinie Krzemowej, które zajmuje się systemami informacyjno-rozrywkowymi, jazdą autonomiczną i technologią akumulatorów. A w pełni autonomiczny samochód S500 Intelligent Drive można już spotkać na ulicach Doliny Krzemowej.
W lipcu 2016 roku Mercedes wprowadził na rynek autonomiczny autobus z CityPilot, który nazwał „kamieniem milowym na drodze do autonomicznego autobusu miejskiego i rewolucyjnego systemu mobilności na przyszłość”.
Zdjęcie ze strony uincar.ru
Mitsubishi
Mitsubishi zademonstrowało koncepcję samochodu autonomicznego w październiku 2015 r. Samochód jest zdalnie sterowany i wykorzystuje dane satelitarne oraz mapy 3D o wysokiej rozdzielczości.
Firma ma nadzieję wprowadzić w pełni autonomiczny samochód w 2020 roku. Mitsubishi dostosowuje obecnie technologie pierwotnie opracowane do zastosowań wojskowych jako partner japońskiego Ministerstwa Obrony.
Zdjęcie z motorglobe.org
NastępnyEV
NextEV to chiński startup, który w październiku 2016 roku ogłosił zamiar wejścia na rynek pojazdów elektronicznych. Opracowanie w pełni elektrycznego supersamochodu o wartości 1 miliona dolarów systemy pokładowe które znajdą się pod kontrolą sztucznej inteligencji NOMI.
Ponadto startup intensywnie inwestuje w technologię autonomiczną, pod przewodnictwem Jamiego Carlsona, pierwszego członka zespołu Autopilota Tesli.
Zdjęcie z theverge.com
Nissana
Firma zapowiedziała wprowadzenie na rynek półautonomicznych pojazdów Nissan Leaf od 2017 roku w ramach systemu Propilot. W pierwszym etapie wprowadzone zostanie wspomaganie kierowania i hamowania na autostradach. Do 2018 roku wprowadzona zostanie funkcja nawigacji wielopasmowej, podobna do tej, którą można znaleźć w obecnych modelach Tesli i niektórych Modele Mercedes-Benz. W 2020 r rocznik Nissana doda nowe funkcje umożliwiające poruszanie się po mieście.
Równolegle Nissan współpracuje z badaczami z NASA nad autonomicznymi systemami sterowania i projektami dotyczącymi interakcji człowiek-maszyna. W szczególności technologia Seamless Autonomous Mobility działa na tej samej zasadzie, co system sterowania NASA dla poruszających się łazików: w nietypowej sytuacji samochód zatrzymuje się i komunikuje z centrum.
Zdjęcie z geektimes.ru
Porsche
Chociaż Dyrektor generalny Porsche Oliver Blume powiedział niemieckiej gazecie, że Porsche nie pracuje nad autonomicznymi modelami; we wrześniu 2016 r. w Paryżu zaprezentowano konkurencyjną Teslę Mission E, którą firma wprowadzi na rynek w 2020 r. Ale jednocześnie nie planuje się produkcji samochodu w pełni autonomicznego, ponieważ Porsche jest przekonane, że główną przyjemnością, jaką kierowca może czerpać z elitarnego samochodu, jest możliwość samodzielnego prowadzenia go.
Zdjęcie z solara-nvisible.ru
Peugeota, Citroena i
Francuski producent samochodów ogłosił, że jego samochody będą wyposażone w systemy wspomagania kierowcy poziomu 2 do 2018 r., a pojazdy w pełni autonomiczne do 2021 r. W najbliższej przyszłości samochody zostaną wyposażone inteligentny system, który w razie potrzeby może przejąć kontrolę.
Jednocześnie firma stoi na stanowisku, że producenci będą mogli czerpać zyski z samochodów autonomicznych dopiero w 2020 roku ze względu na ogromną ilość technologii niezbędnych do wsparcia produktywności rozwoju.
W kwietniu 2016 roku Grupa PSA pomyślnie przeprowadziła testy drogowe dwóch autonomicznych samochodów Citroen C4 Picasso na torze pomiędzy Paryżem a Amsterdamem. Od tego czasu liczba modeli bezzałogowych, którymi dysponuje firma, podwoiła się. Grupa PSA jako pierwsza otrzymała niezbędne zezwolenia na testowanie swoich samochodów na francuskich drogach.
Zdjęcie z peugeot-citroen.club
Subaru
Jedną z najbardziej zaawansowanych funkcji Subaru jest system EyeSight, który monitoruje zachowanie i samopoczucie kierowcy. Jeśli chodzi o jazdę autostradową, do 2020 roku firma zaoferuje system w pełni autonomiczny.
Zdjęcie z i2.wp.com
Tesli
Polityka Tesli w zakresie rozwoju samochodów autonomicznych jest jedną z najbardziej agresywnych i jest to jeden z powodów jej zdecydowanej pozycji lidera na rynku samochodów autonomicznych. Tesla jako pierwsza wprowadziła do układu sterowania samochodu rozbudowane funkcje Autopilota, który może przejąć kontrolę nad układem kierowniczym, hamulcowym i przełączaniem.
Oczekuje się, że system połączy zaawansowane funkcje sterujące Nexteer z koncepcją zautomatyzowanej jazdy Continental.
Zdjęcie z topgearrussia.ru
Velodyne
Jedną z najdroższych części pojazdu autonomicznego jest lidar, który dziś może kosztować ponad 75 000 dolarów. Velodyne opracowuje solidną technologię, w tym swój najnowszy produkt, Velodyne Lidar Puck, który obniżył koszt lidaru do 8000 dolarów. Velodyne pracuje obecnie nad 19 autonomicznymi projektami z 10 firmami z branży zaawansowanych technologii i dziewięcioma producentami samochodów.
Zdjęcie z 2.bp.blogspot.com
TRW
TRW się rozwija systemy autonomiczne bezpieczeństwo i oprogramowanie dla systemów pojazdów bezzałogowych. Na targach CES 2017 ogłosiła współpracę z firmą Nvidia w celu opracowania, jak to nazywa, pierwszego na świecie „autonomicznego komputera samochodowego ze sztuczną inteligencją”.
System technologiczny ZF ProAI, zasilany przez firmę Nvidia, jest przeznaczony dla kilku branż, od górnictwa i rolnictwa po transport kolejowy. Do 2018 roku spółka zamierza zbudować własny system autostrad.
Zdjęcie z autocentre.ua
Platforma autonomiczna
Baidu
Chiński gigant wyszukiwarek Baidu pracuje nad samochodami autonomicznymi od 2013 roku. Jednym z kluczowych partnerów jest BMW.
W czerwcu Baidu ujawniło oficjalne plany masowej produkcji samochodów autonomicznych do 2021 roku w oparciu o system Baidu Brain. Podobnie jak Mercedes ogłosił plany rozwoju autonomicznych autobusów wahadłowych i autokarów przy pełnym wsparciu chińskiego rządu.
Zdjęcie z news.sputnik.ru
Delfy
Brytyjski dostawca części samochodowych opracował własną platformę oprogramowania i czujniki, dzięki którym każdy pojazd może stać się pojazdem autonomicznym. W kwietniu 2016 roku firma wyposażyła Audi Q5 w swoje technologie i pomyślnie przetestowała je na dystansie 4800 km, gdzie system działał w 99% autonomicznie.
Zdjęcie ze strony kolesa.ru
Microsoftu
Microsoft, stosunkowo nowy podmiot na rynku samochodów autonomicznych, aktywnie poszukuje nowych rozwiązań autonomiczna kontrola oraz możliwości przetwarzania w chmurze wykorzystywane w branży kartograficznej. Na przykład we współpracy z Volvo Microsoft ma nadzieję wprowadzić HoloLens (technologię rzeczywistości rozszerzonej). W szczególności firmy zamierzają unowocześnić proces zakupu samochodów.
We wrześniu 2011 r. Microsoft ogłosił partnerstwo z firmą Renault-Nissan w celu opracowania usług w chmurze nowej generacji. Pierwszym klientem nowej platformy będzie Alliance.
Zdjęcie z motor.ru
Polisync
American Polysync oferuje system operacyjny, który uprości i przyspieszy rozwój, testowanie i wdrażanie technologii jazdy autonomicznej. Propozycją wartości Polysync jest oszczędność zasobów i czasu wynikająca z tworzenia kodu od podstaw. Według twórców platformy Polysync chce stać się „iOS lub Androidem przemysłu motoryzacyjnego”.
Zdjęcie z hi-tech.headway.news
Qualcomm
Qualcomm to firma produkująca półprzewodniki i sprzęt telekomunikacyjny, opracowująca i sprzedająca oparte na chipach rozwiązania dla produktów i usług telekomunikacji bezprzewodowej.
W czerwcu 2016 r. firma Qualcomm zadebiutowała platformą referencyjną Connected Car, skierowaną do producentów samochodów i partnerów technologicznych. Ponadto Qualcomm inwestuje w technologię LET Broadcast umożliwiającą inteligentną transmisję informacji.
Zdjęcie z integral-russia.ru
Rozwój automatycznych systemów sterowania
Program pojazdów autonomicznych Google jest jednym z najbardziej ambitnych i publicznie dostępnych do tej pory. Samochody autonomiczne biorące udział w programie Google X jeżdżą po Dolinie Krzemowej od kilku lat. Firma posiada 21 zmodyfikowanych SUV-ów Lexusa i 33 małe, w pełni autonomiczne pojazdy. Samochody Google X przejechały ulicami Kalifornii, Teksasu i Waszyngtonu już prawie 5 milionów km.
W grudniu 2016 roku Google ogłosił uruchomienie startupu o nazwie Waymo, a na konferencji prasowej w Dolinie Krzemowej ogłoszono, że zakończono pierwszy road run powszechne zastosowanie w samochodzie, który nie jest wyposażony w kierownicę i pedały.
W 2016 roku partnerstwo pomiędzy Waymo i Fiata Chryslera w rezultacie powstanie autonomiczny minibus Chrysler Pacific, który ma pojawić się na rynku pod koniec 2017 roku. Podobne negocjacje partnerskie trwają z producentem samochodów Honda.
Zdjęcie z hi-news.ru
Hitachi
Odnoszący sukcesy twórca kamer do wykrywania przeszkód, aktorów interfejsu maszyn, elektronicznych jednostek sterujących i innych rozwiązań, które pomagają pojazdom autonomicznym bezpiecznie poruszać się po drogach. Firma stara się dostarczać rozwiązania technologiczne producentom samochodów, którzy sami ich nie opracowują.
W grudniu 2016 r. firma Hitachi Automotive ogłosiła, że jej elektroniczna jednostka sterująca ADAS jest stosowana w nowej Serenie, którą Nissan wprowadził na rynek w sierpniu 2016 r.
Zdjęcie z pvsm.ru
Oryks
W październiku 2016 r. izraelski oddział Oryx Vision zebrał 17 milionów dolarów na opracowanie systemu widzenia w podczerwieni – radaru optycznego dalekiego zasięgu. System wykorzystuje terahercowy laser podczerwieni i zaawansowane anteny mikroskopowe do skanowania powierzchni drogi dalej i bardziej szczegółowo niż lidar. System jest zabezpieczony przed możliwością oślepienia przez światło słoneczne lub mgłę.
Zdjęcie z cdn.motorpage.ru/
Zobacz siatkę
Historia Seegrid rozpoczyna się w 2003 roku. Firma opracowuje czujniki i oprogramowanie do sterowania przemysłowego pojazdy w zakładach produkcyjnych. Najnowsze osiągnięcia związane są z wprowadzeniem technologii do codziennej jazdy.
System napędzany jest kamerami stereoskopowymi, które naśladują ludzkie widzenie i zapewniają głębię ostrości poprzez połączenie danych obrazu i odległości z jednego czujnika. Seegrid wdrożył już udany prototyp oparty na Nissanie Leaf i ma nadzieję nawiązać współpracę z wieloma producentami samochodów w 2017 roku.
Zdjęcie z post-gazette.com
Płótno
Ideą Canvas Technology jest system kompleksowej autonomicznej dostawy towarów do magazynów i fabryk. Canvas ujawnia tylko część swoich planów dotyczących technologii autonomicznej, ponieważ wciąż pracuje nad własną pozycją rynkową.
Zdjęcie z mms.businesswire.com
Robotyka Perrone’a
Perrone Robotics - twórca oprogramowania o nazwie „MAX” dla pojazdów autonomicznych i robotyki ogólny cel. Startup otrzymał finansowanie od Intel Capital w październiku 2016 r.
[("title":"\u0424\u043e\u0442\u043e \u0441 \u0441\u0430\u0439\u0442\u0430 i.ytimg.com","author":"","image":("type": "image","data":("uuid":"https:\/\/png.cmtt.space\/paper-media\/62\/3a\/3c\/f552ae5be618e4.jpg","width": 1280,"wysokość":1280,"rozmiar":0,"typ":"jpg","kolor":"","usługa_zewnętrzna":))),("tytuł":"\u0424\u043e\u0442\ u043e \u0441 \u0441\u0430\u0439\u0442\u0430 Globenewswire.com","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https: \/\/png.cmtt.space\/papier-media\/10\/27\/34\/0f977b4200ef29.png","width":300,"height":300,"size":0"type ":"jpg","color":"","usługa_zewnętrzna":)))]
MAX umożliwia producentom szybkie opracowywanie częściowo lub w pełni autonomicznych aplikacji pojazdów i robotyki oraz umożliwia ciągłe doskonalenie możliwości systemu. Dane zebrane z poprzednich projektów wykorzystujących MAX wykazały 100-krotny wzrost produktywności w opracowywaniu w pełni autonomicznych pojazdów.
PisaćJak wynika z dostępnych statystyk, większość z nich ma miejsce przy udziale samochodów, dlatego też projektanci i producenci samochodów zwracają większą uwagę na względy bezpieczeństwa. Dużą ilość pracy w tym kierunku prowadzi się na etapie projektowania, gdzie modelowane są wszelkiego rodzaju niebezpieczne momenty, które mogą wystąpić na drodze.
Nowoczesne aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa pojazdów obejmują zarówno indywidualne urządzenia pomocnicze, jak i dość złożone rozwiązania technologiczne. Zastosowanie całej gamy narzędzi ma na celu pomóc kierowcom samochodów i wszystkim innym użytkownikom dróg zwiększyć bezpieczeństwo ich życia.
Aktywne systemy bezpieczeństwa
Głównym zadaniem instalowanych systemów bezpieczeństwa aktywnego jest stworzenie warunków zapobiegających wystąpieniu wszelkiego rodzaju zdarzeń. Obecnie za bezpieczeństwo czynne odpowiadają przede wszystkim m.in systemy elektroniczne samochód.
Należy pamiętać, że głównym ogniwem zapewniającym brak sytuacji awaryjnych na drodze jest w dalszym ciągu kierowca. Wszelkie dostępne systemy elektroniczne powinny mu w tym jedynie pomóc i ułatwić panowanie nad pojazdem, korygując drobne błędy.
Układ przeciwblokujący (ABS)
Urządzenia przeciwblokujące są obecnie instalowane w większości pojazdów. Takie systemy bezpieczeństwa pomagają zapobiegać blokowaniu kół podczas hamowania. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie kontroli nad pojazdem we wszystkich trudnych sytuacjach.
Największa potrzeba użycia Systemy ABS zwykle występuje podczas jazdy po śliskiej drodze. Jeżeli podczas oblodzenia jednostka sterująca pojazdu otrzyma informację, że prędkość obrotowa któregokolwiek z kół jest mniejsza niż pozostałych, wówczas ABS reguluje ciśnienie w układzie hamulcowym. W rezultacie prędkość obrotowa wszystkich kół jest wyrównana.
System kontroli trakcji (ASC)
Ten rodzaj aktywnego bezpieczeństwa można uznać za jedną z odmian system antywłamaniowy i ma za zadanie zapewnić sterowność pojazdu podczas przyspieszania lub wznoszenia się na drodze śliska powierzchnia. W takim przypadku zapobiega się poślizgowi dzięki redystrybucji momentu obrotowego między kołami.
Program Stabilności (ESP)
Tego rodzaju system aktywnego bezpieczeństwa pojazdu pozwala na utrzymanie stabilności pojazdu i zapobieganie sytuacjom awaryjnym. Podstawą układu ESP jest kontrola trakcji i układy przeciwblokujące, stabilizujące ruch pojazdu. Dodatkowo ESP odpowiada za osuszanie klocków hamulcowych, co znacznie ułatwia sytuację podczas jazdy po mokrej drodze.
Rozkład siły hamowania (EBD)
Konieczne jest takie rozłożenie sił hamowania, aby wyeliminować możliwość wpadnięcia pojazdu w poślizg podczas hamowania. EBD to rodzaj układu przeciwblokującego, którego zadaniem jest redystrybucja ciśnienia układ hamulcowy pomiędzy przednimi i tylnymi kołami.
System blokady mechanizmu różnicowego
Głównym zadaniem mechanizmu różnicowego jest przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koła napędowe. Ten kompleks bezpieczeństwa zapewnia przeniesienie siły na wszystkich konsumentów w przypadku, gdy jedno z kół napędowych ma słabą przyczepność do nawierzchni, znajduje się w powietrzu lub na śliskiej drodze.
Systemy wspomagania wchodzenia i zjazdu
Włączenie takich systemów znacznie ułatwia kontrolę pojazdu podczas jazdy w dół lub pod górę. Celem elektronicznego układu wspomagania jest utrzymanie wymaganej prędkości poprzez hamowanie jednego z kół, jeśli zajdzie taka potrzeba.
System parkowania
Czujniki parkowania włączają się podczas manewrowania pojazdem, aby zapobiec kolizji z innymi obiektami. Aby ostrzec kierowcę, emitowany jest sygnał dźwiękowy, a czasami na wyświetlaczu pokazywana jest pozostała odległość do przeszkody.
Hamulec ręczny
Głównym zadaniem hamulca postojowego jest utrzymanie pojazdu w pozycji statycznej podczas parkowania.
Pasywne systemy bezpieczeństwa pojazdów
Celem, jaki musi spełniać każdy system bezpieczeństwa biernego pojazdu, jest zmniejszenie dotkliwości możliwych konsekwencji w przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej. Stosowanymi metodami ochrony biernej mogą być:
- pas bezpieczeństwa;
- poduszka powietrzna;
- zagłówek;
- części przedniego panelu maszyny wykonane z miękkiego materiału;
- przód i tylne zderzaki, pochłanianie energii przy uderzeniu;
- składana kolumna kierownicy;
- bezpieczny montaż pedałów;
- zawieszenie silnika i wszystkich głównych zespołów, prowadzące go pod spód samochodu w razie wypadku;
- produkcja szkła z wykorzystaniem technologii zapobiegającej powstawaniu ostrych odłamków.
Pas bezpieczeństwa
Spośród wszystkich pasywnych systemów bezpieczeństwa stosowanych w samochodzie, pasy są uważane za jeden z głównych elementów.
W razie wypadku drogowego pasy bezpieczeństwa pomagają utrzymać kierowcę i pasażerów na siedzeniach.
Poduszka powietrzna
Obok pasów bezpieczeństwa poduszka powietrzna jest także jednym z głównych elementów ochrony biernej. W sytuacji awaryjnej poduszki powietrzne, które szybko napełniają się gazem, chronią pasażerów pojazdu przed obrażeniami spowodowanymi przez kierownicę, szybę lub deskę rozdzielczą.
Zagłówek
Zagłówki pomagają chronić obszar szyjny osoby w przypadku niektórych rodzajów wypadków.
Wniosek
Aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa pojazdów w wielu przypadkach pomagają zapobiegać wypadkom, ale tylko odpowiedzialne zachowanie na drodze może w dużej mierze zagwarantować brak poważnych konsekwencji.
Według statystyk około 80–85% wszystkich wypadków drogowych ma miejsce z udziałem samochodów. Dlatego producenci samochodów opracowując projekt samochodu, zwracają maksymalną uwagę na jego bezpieczeństwo - w końcu bezpieczeństwo pojedynczego samochodu determinuje bezpośrednio ogólne bezpieczeństwo ruch na drogach. Należy uwzględnić całą gamę potencjalnie niebezpiecznych sytuacji, w jakich teoretycznie może znaleźć się samochód, a są one zależne od wielu różnych czynników.
Nowoczesne zapewniają zarówno aktywne, jak i pasywne bezpieczeństwo pojazdu i obejmują cała linia urządzenia: poduszki powietrzne w samochodzie, układ przeciwblokujący (ABS), układ kontroli trakcji i przeciwpoślizgowy oraz wiele innych środków. Niezawodność konstrukcji samochodu pomoże kierowcy nie wpaść w kłopoty i chronić życie swoje i pasażerów w trudnych warunkach współczesnych dróg.
Aktywne i pasywne bezpieczeństwo pojazdów
Ogólnie bezpieczeństwo pojazdów dzieli się na aktywne i pasywne. Co oznaczają te terminy? Bezpieczeństwo czynne obejmuje wszystkie te cechy konstrukcji samochodu, które pomagają zapobiegać i/lub zmniejszać samo bezpieczeństwo. Dzięki takim właściwościom kierowca może się zmienić – innymi słowy, samochód nie wymknie się spod kontroli w sytuacji awaryjnej.
Racjonalna konstrukcja maszyny jest kluczem do jej aktywnego bezpieczeństwa. Ważną rolę odgrywają tu tzw. „anatomiczne” fotele dopasowujące się do kształtu ludzkiego ciała, podgrzewane szyby przednie i lusterka wsteczne zapobiegające ich zamarzaniu, wycieraczki w reflektorach oraz osłony przeciwsłoneczne. Ponadto do bezpieczeństwa czynnego przyczyniają się różne nowoczesne systemy - układy przeciwblokujące, które kontrolują prędkość pojazdu jako całości i działanie jego poszczególnych mechanizmów, sygnalizują awarie itp.
Nawiasem mówiąc, kolor nadwozia ma również ogromne znaczenie dla aktywnego bezpieczeństwa samochodu. Najbezpieczniejsze pod tym względem są odcienie ciepłego spektrum - żółty, pomarańczowy, czerwony - a także biały kolor nadwozia.
Zwiększenie widoczności samochodu w nocy osiąga się na inne sposoby - na przykład na tablice rejestracyjne i zderzaki nakłada się specjalną farbę odblaskową. Również w celu zwiększenia bezpieczeństwa czynnego zastosowano przemyślane rozmieszczenie urządzeń na panel I przegląd jakości Z siedzenie kierowcy. Pamiętaj, że według statystyk drogowych najczęstszymi obszarami uszkodzeń w wypadkach są układ kierowniczy, drzwi, przednia szyba i deska rozdzielcza.
Jeśli zdarzy się wypadek, wiodącą rolę w tej sytuacji odgrywają techniki bezpieczeństwa biernego.
Koncepcja bezpieczeństwa biernego obejmuje takie właściwości konstrukcyjne pojazdu, które pomagają zmniejszyć wagę wypadku, jeśli do niego dojdzie. Bezpieczeństwo bierne objawia się wtedy, gdy kierowca pomimo podjętych środków bezpieczeństwa aktywnego nadal nie jest w stanie zmienić charakteru ruchu samochodu, aby zapobiec wypadkowi.
Bezpieczeństwo bierne, podobnie jak bezpieczeństwo czynne, zależy od wielu niuansów konstrukcyjnych. Może to obejmować na przykład konstrukcję zderzaka, obecność nadkoli, pasów i poduszek powietrznych, poziom sztywności kabiny i inne warunki.
Przód i tył pojazdu są na ogół mniej wytrzymałe niż środek, również ze względu na bezpieczeństwo bierne. Część środkowa, w której znajdują się ludzie, jest zwykle chroniona sztywniejszą ramą, natomiast przednia i tylna łagodzą uderzenie, a tym samym zmniejszają obciążenie bezwładnościowe. Z tych samych powodów poprzeczki i podłużnice są zwykle osłabione - są wykonane z kruchych metali, które pod wpływem uderzenia ulegają zniszczeniu lub odkształceniu, przejmując główną energię uderzenia, a tym samym ją zmiękczając.
Nawiasem mówiąc, właśnie w celu poprawy pasywnych wskaźników bezpieczeństwa zwykle instaluje się silnik samochodu zawieszenie wahaczowe– taka konstrukcja ma na celu zapobieganie przedostawaniu się silnika do kabiny pasażerskiej w przypadku uderzenia. Dzięki zawieszeniu silnik obniżono niżej, pod podłogę nadwozia.
Twardy kierownica stwarza również zagrożenie dla kierowcy, szczególnie w przypadku nadchodzącej kolizji. Dlatego piasty kierownicze wykonane są z dużej średnicy i pokryte specjalną elastyczną powłoką - miękkie okładziny i miechy częściowo pochłaniają energię uderzenia.
Pasy bezpieczeństwa pozostają jednym z najskuteczniejszych i najprostszych urządzeń zapewniających bezpieczeństwo przy niskich kosztach. Instalacja tych pasów jest wymagana przez prawo w wielu krajach (m.in Federacja Rosyjska). Nie mniej rozpowszechnione są również poduszki powietrzne - kolejny prosty środek, który ma na celu ograniczenie nagłego ruchu osób w kabinie w momencie uderzenia. Poduszki powietrzne pojazdu napełniają się tylko podczas uderzenia, chroniąc głowy i górną część tułowia przed obrażeniami. Wady poduszek powietrznych obejmują dość głośny hałas podczas napełniania ich gazem – hałas ten może nawet uszkodzić błony bębenkowe. Ponadto poduszki powietrzne nie chronią w wystarczającym stopniu osób w przypadku dachowania i uderzeń bocznych. Dlatego cały czas trwają poszukiwania sposobów ich udoskonalenia – prowadzone są np. eksperymenty z zastąpieniem poduszek powietrznych tzw. siatkami bezpieczeństwa (które powinny także ograniczać nagłe ruchy człowieka w kabinie podczas wypadku) – i inne podobne środki.
Można również nazwać innym prostym i skutecznym środkiem przeciwurazowym w razie wypadku niezawodne mocowanie siedziska - idealnie powinny wytrzymać wielokrotne przeciążenia (do 20g).
W przypadku zderzenia tylnego zagłówki foteli chronią szyję pasażera przed poważnymi obrażeniami. W razie wypadku nogi kierowcy są chronione przed uszkodzeniem przez odporny na obrażenia zespół pedałów - w takim zespole w razie kolizji pedały są oddzielane od mocowań, łagodząc mocne uderzenie.
Oprócz wymienionych środków ostrożności, nowoczesne samochody są wyposażone w szyby bezpieczne, które po stłuczeniu kruszą się na nieostre fragmenty i potrójne.
Ogólne bezpieczeństwo bierne pojazdu zależy również od wielkości samochodu i integralności jego ramy. w przypadku zderzenia nie powinny zmieniać swojego kształtu – energia uderzenia pochłaniana jest przez inne części. Aby sprawdzić wszystkie te właściwości, przed wejściem do produkcji każdy samochód poddawany jest specjalne kontrole zwane testami zderzeniowymi.
Tak więc system bezpieczeństwa biernego pojazdu, gdy jest w pełni wyposażony, znacznie zwiększa szansę na przeżycie kierowcy i pasażerów w razie wypadku i pomaga im uniknąć poważnych obrażeń.
Nowoczesne systemy bezpieczeństwa aktywnego
Niedawny rozwój przemysłu samochodowego dał entuzjastom samochodów wiele nowych systemów, które znacznie się zwiększają przydatne cechy aktywne bezpieczeństwo pojazdu.
Szczególnie powszechny na tej liście jest układ ABS - układ przeciwblokujący. Kiedy pomaga zapobiec przypadkowemu zablokowaniu kół, a tym samym uniknąć utraty kontroli nad maszyną, a także jej poślizgu. Dzięki systemowi ABS droga hamowania ulega znacznemu skróceniu, co pozwala zachować kontrolę nad ruchem samochodu podczas jazdy hamowanie awaryjne. Innymi słowy, dzięki ABS kierowca ma możliwość wykonania niezbędnych manewrów podczas hamowania. Jednostka elektroniczna Układ przeciwblokujący poprzez modulator hydrauliczny oddziałuje na układ hamulcowy samochodu na podstawie analizy sygnałów pochodzących z czujników obrotu kół.
Najczęściej dzięki intensywnemu hamowaniu kierowca może zapobiec wypadkowi – dlatego w każdym samochodzie potrzebny jest prawidłowo działający układ hamulcowy w ogóle, a ABS w szczególności. Samochód musi skutecznie zwalniać w każdej sytuacji, zmniejszając w ten sposób ryzyko zagrożenia dla kierowcy, pasażerów, otaczających ludzi i innych pojazdów.
Oczywiście bezpieczeństwo czynne pojazdu znacznie się poprawia, jeśli jest on wyposażony w ABS. Nawiasem mówiąc, oprócz samych samochodów, w ten system wyposażone są również przyczepy, motocykle, a nawet podwozia kołowych samolotów! Najnowsze generacje ABS są często wyposażone także w kontrolę trakcji, elektroniczną kontrolę stabilności i asystenta hamowania awaryjnego.
APS, czyli system antypoślizgowy (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), zwany także systemem kontroli trakcji, ma za zadanie wyeliminować niebezpieczną utratę przyczepności poprzez kontrolę poślizgu kół napędowych pojazdu. Dobroczynne właściwości APS można szczególnie w pełni docenić podczas jazdy po śliskich i/lub mokrych drogach, a także w innych warunkach, w których występuje niewystarczająca przyczepność. Układ kontroli trakcji jest bezpośrednio połączony z ABS, dzięki czemu otrzymuje wszystkie niezbędne informacje o prędkości obrotowej kół napędzających i napędzanych samochodu.
SKU, system kontroli kursu walut, zwany także elektroniczną kontrolą stabilności, odnosi się również do aktywnych systemów bezpieczeństwa samochodu. Jego działanie zapobiega poślizgowi samochodu. Efekt ten osiąga się dzięki temu, że komputer kontroluje moment obrotowy koła (lub kilku kół). Kontrola stabilności służy do stabilizacji ruchu pojazdu w najbardziej niebezpiecznych sytuacjach – np. gdy prawdopodobieństwo utraty kontroli nad samochodem staje się niebezpiecznie duże lub nawet gdy kontrola już została utracona. Z tego powodu elektroniczna kontrola stabilności uznawana jest za jeden z najskuteczniejszych aktywnych mechanizmów bezpieczeństwa w samochodzie.
RTS, czyli elektroniczny dystrybutor siły hamowania, stanowi także logiczne uzupełnienie układu ABS. System ten rozdziela siły hamowania pomiędzy koła w taki sposób, aby kierowca miał kontrolę nad pojazdem przez cały czas, a nie tylko podczas hamowania awaryjnego. RTS pomaga zachować stabilność pojazdu podczas hamowania, równomiernie rozkładając siłę hamowania na wszystkie koła, analizując ich położenie i najskuteczniej dozując siłę hamowania. Ponadto rozdzielacz siły hamowania znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu lub dryfowania podczas hamowania – szczególnie podczas skręcania i na mieszanej nawierzchni.
EBD, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, jest również podłączona do układu ABS i odgrywa ważną rolę w zapewnieniu aktywnego bezpieczeństwa pojazdu jako całości. Jak wiadomo mechanizm różnicowy przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła napędowe i działa prawidłowo pod warunkiem, że koła te mają dobrą przyczepność do drogi. Zdarzają się jednak sytuacje, gdy jedno z kół może wylądować na lodzie lub w powietrzu – wówczas obróci się, a drugie koło, stojąc stabilnie na powierzchni, straci swoją siłę obrotową. Wtedy EBD jest podłączony dzięki pracy, dzięki której mechanizm różnicowy jest zablokowany, a moment obrotowy jest przekazywany do wszystkich jego odbiorców, w tym. i stacjonarne koło napędowe. Oznacza to, że elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego spowalnia koło ślizgające się, aż jego prędkość obrotowa będzie równa prędkości obrotowej koła antypoślizgowego. EBD szczególnie wpływa na bezpieczeństwo samochodu podczas gwałtownego przyspieszania i jazdy pod górę. Znacząco zwiększa także poziom bezwypadkowego ruchu w obszarach trudnych warunki pogodowe a nawet podczas ruchu w odwrotnej kolejności. Należy jednak pamiętać, że EBD nie działa podczas pokonywania zakrętów.
Do tego odnosi się APS, akustyczny system parkowania systemy pomocnicze aktywne bezpieczeństwo pojazdu. Znany jest także pod takimi nazwami jak czujniki parkowania, akustyczny system parkowania, PDC (Parking Distance Control), ultradźwiękowy czujnik parkowania... Istnieje wiele terminów na zdefiniowanie APS, ale to urządzenie służy jednemu głównemu celowi - kontroli odległości pomiędzy samochód i przeszkody podczas parkowania. Za pomocą czujników ultradźwiękowych czujniki parkowania są w stanie zmierzyć odległość od samochodu do pobliskich obiektów. W miarę zbliżania się tych obiektów do pojazdu zmienia się charakter sygnałów akustycznych systemu alarmowego, a na wyświetlaczu pojawia się informacja o pozostałej odległości od przeszkody.
ACC, czyli adaptacyjny tempomat, to urządzenie, które należy również do pomocniczych systemów bezpieczeństwa czynnego samochodu. Dzięki działaniu tempomatu utrzymywana jest stała prędkość samochodu. W takim przypadku prędkość automatycznie maleje, jeśli wzrasta, i odpowiednio wzrasta, jeśli maleje.
Swoją drogą, każdy zna ten parking hamulec ręczny(potocznie – hamulec ręczny) to także jedno z urządzeń pomocniczych aktywnego bezpieczeństwa pojazdu. Stary, dobry hamulec ręczny utrzymuje samochód nieruchomo względem powierzchni podpory, trzymając go na pochyłościach i pomagając hamować na parkingach.
Z kolei systemy wspomagania wjazdu i zjazdu również znacznie zwiększają bezpieczeństwo czynne pojazdu.
Postęp na całe życie
Niestety, nie da się jeszcze całkowicie uniknąć wypadków drogowych. Jednak co roku z linii produkcyjnych zjeżdżają setki i tysiące samochodów, coraz bardziej zaawansowanych pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego. Samochody nowej generacji w porównaniu do poprzednich wyposażone są w znacznie bardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które w znaczący sposób mogą zmniejszyć ryzyko wypadku i zminimalizować jego skutki w przypadkach, gdy wypadku nie da się uniknąć.
Wideo — systemy aktywne bezpieczeństwo
Wideo - bezpieczeństwo bierne samochodu
Wniosek!
Oczywiście najważniejszym czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie czynnym i pasywnym samochodu jest niezawodność wszystkich jego najważniejszych elementów ważne systemy, . Najpoważniejsze wymagania stawiane są niezawodności tych elementów maszyny, które umożliwiają jej wykonywanie różnorodnych manewrów. Do takich urządzeń należą układy hamulcowe i kierownicze, skrzynia biegów, zawieszenie, silnik itp. Aby poprawić czas pracy wszystkich systemów nowoczesne samochody z roku na rok stosuje się coraz więcej nowych technologii, wykorzystuje się wcześniej nieużywane materiały i udoskonala się konstrukcję samochodów wszystkich marek.
- Aktualności
- Warsztat
Prokuratura Generalna rozpoczęła sprawdzanie prawników samochodowych
Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba procesów prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów prawników samochodowych”, których zadaniem jest „nie ochrona praw obywateli, ale wyciągnięcie nadmiernych zysków”. Według Wiedomosti departament wysłał informacje na ten temat do organów ścigania, Banku Centralnego i Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...
Właściciele crossoverów Tesli narzekali na jakość wykonania
Zdaniem kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznie sterowanymi szybami. Poinformował o tym w swoim artykule „Wall Street Journal”. Koszt Tesli Model X wynosi około 138 000 dolarów, ale według pierwszych właścicieli jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli miało otwarcie w górę...
Za parkowanie w Moskwie możesz zapłacić kartą Troika
Plastikowe karty Troika, służące do płacenia za transport publiczny, zyskają przydatną dla kierowców funkcję latem tego roku. Za ich pomocą możesz zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie znajduje się wystarczająca ilość środków...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Specjaliści centrum podjęli ten krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu „Moja ulica”, podaje oficjalny portal burmistrza i rządu stolicy. Centrum danych analizuje już potoki ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. NA ten moment Utrudnienia występują na drogach w centrum, m.in. na ulicy Twerskiej, Bulwarze i Pierścieniach Ogrodowych oraz Nowym Arbacie. Służba prasowa departamentu...
Recenzja Volkswagena Touarega dociera do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu Rosstandart, powodem wycofania była możliwość poluzowania pierścienia blokującego na wsporniku mechanizmu pedału. Wcześniej z tego samego powodu Volkswagen ogłosił wycofanie z rynku 391 tys. Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii wycofania w Rosji wszystkie samochody będą miały...
Właściciele mercedesów zapomną, jakie są problemy z parkowaniem
Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w najbliższej przyszłości samochody staną się nie tylko pojazdami, ale osobistymi asystentami, którzy znacznie ułatwią życie ludziom, przestając powodować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział to wkrótce Mercedesy pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry ciała pasażerów i korygować sytuację…
O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji
Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Dane te udostępnia agencja analityczna Autostat, która badała sytuację na rynku. Podobnie jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski pozostają zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...
Mercedes wypuści mini-Gelendevagen: nowe szczegóły
Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedesa-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu „Gelendevagen” - Mercedes-Benz Klasy G. Niemieckiemu wydawnictwu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły na temat tego modelu. Jeśli więc wierzyć informacjom poufnym, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony komplet...
SUV GMC zamienił się w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „napompowanego” samochodu, jednak tym razem Amerykanie wyraźnie wykazali się skromnością. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście 6,2-litrowa „ósemka” pozwala na to, ale inżynierowie silników Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusa”, zwiększającego moc silnika…
Jakie auto kupić dla początkującego Kiedy długo oczekiwany prawo jazdy Wreszcie nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - zakup samochodu. Branża samochodowa prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowych produktów, a niedoświadczonemu kierowcy jest to bardzo trudne. właściwy wybór. Ale często już od pierwszego...
Który SUV wybrać: Juke, C4 Aircross czy Mokka
Co kryje się na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki Nissan-Juk nawet nie stara się wyglądać jak przyzwoity pojazd terenowy, bo ten samochód emanuje chłopięcym entuzjazmem. To auto nie może pozostawić nikogo obojętnym. Albo ją lubisz, albo nie. Według dowodów tak kombi osobowe, Jednakże...
Który samochód jest najbardziej drogiego jeepa na świecie
Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. W ten sposób możesz wyróżnić najszybszy, najmocniejszy i najbardziej ekonomiczny samochód. Istnieje ogromna liczba podobnych klasyfikacji, ale zawsze jedna jest szczególnie interesująca - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...
JAK wybrać samochód, Kupno i sprzedaż.
Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje kupującym ogromny wybór samochodów, co po prostu otwiera szeroko oczy. Dlatego przed zakupem samochodu należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy ważne punkty. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie...
JAK wybrać markę samochodu, jaką markę samochodu wybrać.
Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Informacji szukaj na popularnych portalach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowości. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję...
Ocena TOP 5: najdroższy samochód na świecieMożesz je traktować jak chcesz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, denerwować się, ale one nie pozostawią nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów naturalnej wielkości, inne są tak ekskluzywne, że...
Co ludzie mogą wymyślić, aby przeżyć niezapomnianą chwilę emocji podczas jazdy samochodem. Dziś przedstawimy Wam jazdę próbną pickupami w prosty sposób i powiązanie go z aeronautyką. Naszym celem było zbadanie charakterystyki takich modeli jak Forda Rangera, ...
2018-2019: ocena towarzystw ubezpieczeniowych CASCOKażdy właściciel samochodu stara się zabezpieczyć przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeń działa kilkadziesiąt firm świadczących usługi...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Co oznaczają te skróty: DSC, HDS, EBA itp.? Publikujemy transkrypcję i krótka charakterystyka Celem tych systemów pojazdu jest zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu.
Podstawowe elektroniczne systemy bezpieczeństwa współczesnych samochodów
AAR(automatyczna recyrkulacja powietrza)
System BMW automatycznie wyłączający recyrkulację powietrza (dolot) w przypadku wykrycia w nim szkodliwych zanieczyszczeń.
ABC(Aktywna kontrola ciała)
Aktywny system kontroli w Mercedesie służy do regulacji sztywności amortyzatorów i wielkości prześwitu.
ACD(Aktywny centralny mechanizm różnicowy)
Centralny mechanizm różnicowy w samochodach Mitsubishi ma trzy tryby pracy: asfalt, żwir i śnieg.
ADB-X(Automatyczny hamulec różnicowy)
Układ elektroniczny zawarty w DSC. Hamulce ślizgają się koła.
ASC+T(automatyczna kontrola stabilności + przyczepność)
System stabilizacji kursu walut zapobiega poślizgowi kół napędowych pojazdu.
ASR(Regulamin antypoślizgowy).
Analogi: ETS, ESR, TCS, STC, TSC, TRACS, TRC.
System kontroli trakcji.
Jeżeli koła pojazdu zaczną się ślizgać, system ASR automatycznie zmniejsza prędkość obrotową silnika i w razie potrzeby uruchamia hamulce kół, które zaczynają się ślizgać. Może być częścią systemu ESP
ABS(System zapobiegania blokady kół).
Układ przeciwblokujący (ABS).
Służy do zapobiegania utracie przyczepności kół samochodu do nawierzchni podczas nagłego hamowania. Zapobiega blokowaniu się hamulców podczas hamowania
A.W.C.(Sterowanie WSZYSTKIMI kołami)
Stosowany w pojazdach Mitsubishi z napędem na wszystkie koła kontroluje moment obrotowy, hamowanie, siłę kierowania i sztywność zawieszenia.
AYC(Aktywna kontrola odchylenia)
Mechanizm różnicowy rozdzielający moment obrotowy między prawym i lewym kołem w celu kompensacji podsterowności/nadsterowności.
B.A., B.A.S.(Wspomaganie hamowania)
W przypadku hamowania awaryjnego zwiększa ciśnienie w przewodzie hamulcowym.
CBC(Sterowanie hamulcem na zakrętach)
Reguluje ciśnienie indywidualnie w każdym Cylinder hamulca aby samochód mógł hamować podczas skręcania z maksymalną wydajnością. System został opracowany przez inżynierów BMW.
CBS(usługa oparta na stanie)
Znów rozwój bawarskich producentów samochodów. Służy do diagnozowania samochodów marki BMW oraz zapisuje dane do chipa znajdującego się w kluczyku.
DAC(Sterowanie wspomaganiem zjazdu)
Analogi: HDC, DDS
Kontroluje prędkość podczas schodzenia z góry. Z reguły podczas jazdy do przodu nie więcej niż 5-7 km/h, do tyłu - 3-5 km/h.
DBC(dynamiczna kontrola hamulca)
Analogi: BA, BAS
Pomaga przy hamowaniu awaryjnym, kontroluje ciśnienie w układzie hamulcowym.
DRK(Dynamiczna kontrola jazdy) układ mechaniczny, zmieniając charakterystykę amortyzatorów. Wdrożone przez inżynierów Audi.
DSC(Dynamiczna kontrola stabilności)
Analogi: ESP
Jeśli wystąpi dryf lub poślizg, zwalnia właściwe koła i kontroluje ciąg silnika.
DSG (Bezpośrednie przesunięcie Skrzynia biegów)
Zrobotyzowana skrzynia biegów z podwójne sprzęgło, zmienia biegi bez przerywania przepływu mocy.
DSP(Program dynamicznej zmiany biegów)
Pozwala skrzyni biegów dostosować się do stylu jazdy kierowcy i warunków zewnętrznych.
DSTC((Stabilność dynamiczna i kontrola trakcji)
Analogi: ASC+T
Dynamiczna stabilizacja i kontrola trakcji.
DTC(Dynamiczna kontrola trakcji)
Program w DSC. Kontroluje moment obrotowy na kołach napędowych podczas uruchamiania samochodu i zmiany biegów.
EUNB(Wspomaganie hamowania awaryjnego).
Analogi: BA, BAS, PA, PABS.
System wspomagania kierowcy podczas hamowania awaryjnego.
Kontroluje ciśnienie w hydraulicznym układzie hamulcowym pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego może samodzielnie zwiększyć ciśnienie w przewodzie hamulcowym.
EBD(Elektroniczny rozdział siły hamowania)
System optymalnego rozdziału siły hamowania pomiędzy koła samochodu.
Rozdziela siły hamowania w zależności od liczby pasażerów i obciążenia pojazdu, zwiększając skuteczność hamowania.
EDS
EDC(Elektroniczne sterowanie amortyzatorem)
EDL(Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego)
Symuluje blokowanie mechanizmu różnicowego poprzez hamowanie jednego z kół napędowych.
EPB(Elektroniczny hamulec postojowy)
Układ elektroniczny symulujący mechaniczny hamulec ręczny. Po naciśnięciu pedału gazu gaśnie.
ESP(Program stabilności elektronicznej).
Analogi: DSC, VDC, VSC, DSTC, ATTS, VSA.
System kontroli stabilności (system stabilizacji ruchu).
Służy do stabilizacji ruchu pojazdu. Uruchamia się, gdy wystąpi niebezpieczna sytuacja, gdy możliwa jest lub już nastąpiła utrata kontroli nad pojazdem. Zmniejsza prędkość obrotową silnika i hamuje niezbędne koła, aby ustawić samochód na żądanej trajektorii.
EDS(Elektroniczny szał różnicowy)
Elektroniczny system blokady mechanizmu różnicowego.
Przy prędkościach do 40 km/h EDS zapobiega poślizgowi jednego lub obu kół napędowych podczas ruszania, przyspieszania i podjazdu. Kiedy jedno z kół napędowych ślizga się, system blokuje mechanizm różnicowy i przekazuje większy moment obrotowy na koło, które ma dobrą przyczepność.
EDC(Elektroniczne sterowanie amortyzatorem)
Elektroniczny układ regulacji sztywności amortyzatorów.
System EDC dostosowuje sztywność amortyzatora do zmiennych warunków drogowych i drogowych. Umożliwia także kierowcy samodzielny wybór trybu sztywności zawieszenia.
FPS(System przeciwpożarowy)
W przypadku zagrożenia pożarem odcina dopływ paliwa. Rozwój Alfy Romeo.
HAC(Wspomaganie ruszania pod górę)
Analogi: MSR
Eliminuje poślizg podczas jazdy pod górę poprzez hamowanie kół napędowych.
HDC(Kontrola zjazdu ze wzniesienia)
Analogi: DAC
System kontroli trakcji podczas zjazdów ze stromych i śliskich wzniesień.
Po włączeniu automatycznie utrzymuje prędkość zjazdu hamując koła i redukując obroty silnika. Nadaje się do pojazdów z napędem na wszystkie koła.
GG(uchwytnik wzgórza)
System wspomagania ruszania pod górę. Po zwolnieniu pedału hamulca przez kierowcę hamulce zapobiegają stoczeniu się samochodu przez 1,5 sekundy.
MSR(Modulowana regulacja systemu)
Do regulacji momentu obrotowego kół na stromych podjazdach, aby zapobiec poślizgowi.
PDS(Czujnik parkowania)
Parktronic. Czujniki ultradźwiękowe mierzą odległość do najbliższej przeszkody, a system powiadamia kierowcę za pomocą głosu oraz sygnałów dźwiękowo-świetlnych.
SRS/poduszka powietrzna(Dodatkowy system zabezpieczający)
Wspomagany system przytrzymujący.
Zawiera poduszki powietrzne Air Bag i napinacze pasów bezpieczeństwa. SRS włącza się w przypadku zderzeń czołowych i bocznych.
współwłaściciel(Kontrola trakcji)
Analogi: ASR
System zmniejszający poślizg kół podczas ruszania.
TDI Wskaźnik uszkodzenia opony
System monitorowania ciśnienia powietrza w oponach samochodowych.
VDC(Kontrola dynamiczna pojazdu)
Kontroluje moment obrotowy, aby ustabilizować trajektorię.
VSC(Kontrola stabilności pojazdu)
Analogi: DSC, ESP
W przypadku poślizgu przywraca przyczepność opon do nawierzchni poprzez hamowanie niezbędnych kół.
WIL(Zmniejszanie urazów kręgosłupa szyjnego)
System ochrony kierowcy i pasażerów przed uderzeniem tylnym. Opracowany przez Toyotę.
Niewątpliwie, różne systemy Rodzajów zabezpieczeń samochodowych jest wiele, każda firma opracowuje coś własnego. Wraz z pojawieniem się nowych modeli samochodów, coraz więcej zaawansowane systemy bezpieczeństwo i ulepszanie starych. Komfort rośnie. Będziemy monitorować rozwój sytuacji w tym obszarze.
Jeśli masz coś do dodania lub wyjaśnienia, daj nam znać.
Aleksiej Połtawski, Autoklub78
