Kiedy właściciel samochodu staje przed problemami związanymi z akumulatorem samochodowym, nie powinien się wahać. Jak prawidłowo przepłukać akumulator samochodowy? Konsekwencją niesprawnego akumulatora jest awaria silnika w kluczowym momencie.
W ten sposób powstaje sytuacja niebezpieczna dla kierowcy niesprawnego samochodu oraz innych osób biorących udział w ruchu.
Baterię należy natychmiast wymienić lub naprawić. Jedną z metod odzyskiwania jest jej płukanie.
Do przepłukania akumulatora potrzebny będzie areometr, gumowa gruszka, wtyczka ładowania i pojemnik, w którym spłynie elektrolit.
Potrzeba spłukiwania zależy od następujących cech:
1. Elektrolit zmienił kolor na brązowawy.
2. Podczas ładowania akumulator jest szybko ładowany do pełnego naładowania, a następnie szybko rozładowywany podczas pracy. Oznacza to, że pojemność baterii uległa zmianie i zmniejszyła się. Możliwymi przyczynami tego są osady soli lub samorozładowanie akumulatora. Z powodu zanieczyszczenia baterii zmieniła się rezystancja izolacji pokrywy, upływ prądu i samorozładowanie baterii.
3. Podczas sprawdzania napięcia zacisków za pomocą przyrządu wyświetla się „0” lub odpowiadająca mu liczba. Oznacza to, że szlam opadł na dno aktywnej warstwy płytek, co spowodowało nakładanie się płytek akumulatora i zwarcie.
Jak prawidłowo przepłukać akumulator samochodowy - spłukiwanie nie jest oczywiście panaceum na wyżej wymienione problemy, ale jeśli dysponujemy wolnym czasem i jesteśmy ograniczeni w gotówce, możemy całkowicie samodzielnie przedłużyć żywotność akumulatora.
Płukanie akumulatora należy wykonać po uprzednim rozładowaniu akumulatora. Za pomocą gumowej bańki należy odessać elektrolit, a następnie wlać go do szklanego naczynia (do późniejszej utylizacji). Wymień elektrolit na disvod. Proces należy powtarzać, aż w słoikach będzie tylko woda destylowana bez zanieczyszczeń. Baterię z wodą należy pozostawić na kilka godzin. Następnie musisz spuścić wodę gumową gruszką. Do słoików należy dodać elektrolitu, doprowadzając gęstość do 1,2.
Naładuj baterię. Ładowanie należy prowadzić do momentu ustalenia się stałego napięcia akumulatora i gęstości elektrolitu. Następnie doprowadź gęstość do normy (określa to temperatura otaczającego powietrza).
Najtrudniejszym przypadkiem jest zwarcie płyt przez kruszący się szlam. Aby uniknąć pogorszenia sytuacji, akumulatora nie należy potrząsać ani odwracać do góry dnem, aby osad z dna nie podnosił się, a płyty akumulatora nie zasypiały. Jak prawidłowo przepłukać akumulator samochodowy - to płukanie wykonuje się podczas remontu akumulatora.
Zwarty „słoik” należy wyciąć, a następnie wyjąć go z etui za pomocą gumowej gruszki z etui. Następnie kilka razy musisz przepłukać słoik wodą destylowaną. Wymień sekcje płyt i przywróć obwód akumulatora. Uszczelnij pokrywę mastyksem.
Aby zapewnić bezpieczeństwo pracy z kwaśnym elektrolitem, należy nosić okulary ochronne, fartuch ochronny i gumowe rękawice. W przypadku przypadkowego kontaktu elektrolitu z powierzchnią skóry należy przemyć ją dużą ilością wody. Aby zmniejszyć gęstość elektrolitu, należy dodać wody destylowanej w celu zwiększenia elektrolitu, ale nie należy dodawać kwasu.
Powiedzieliśmy ci, jak prawidłowo przepłukać akumulator samochodowy - spróbuj przywrócić akumulator własnymi rękami.
Płukanie baterii jest jednym z drobnych sposobów jej przywrócenia.
Ale z reguły serwisy samochodowe nie angażują się w tego typu prace, ponieważ uważa się, że nie prowadzi to do namacalnych rezultatów.
Właściciele samochodów zazwyczaj myją akumulatory i wymieniają elektrolit w domu, starając się wydłużyć żywotność akumulatorów i zaoszczędzić na tym pieniądze.
Kiedy przepłukać baterię, znaki
Oznaki, które wskażą nie tylko potrzebę przepłukania baterii, ale także inne problemy:
Przyczyny powyższych objawów to:
Nie można powiedzieć, że po umyciu bateria przywróci jej poprzednie właściwości, raczej nie, ale na jakiś czas może wydłużyć jej żywotność.
Również ciemny kolor płynu wskazuje, że substancja aktywna z płytek już zaczęła się kruszyć, a same płytki stały się cieńsze i nie będzie można przywrócić ich grubości.
Dlatego nawet po umyciu akumulatora i całkowitej wymianie elektrolitu nie warto mówić o długiej żywotności akumulatora.
A jednak trzeba zrozumieć, że nowoczesne akumulatory w plastikowej obudowie ze wspólną pokrywą, zwłaszcza bezobsługowe, gdy płytki są zamknięte, lepiej od razu wymienić je na nowe, ponieważ ich demontaż, wymiana płytek i późniejszy montaż z uszczelnieniem jest kłopotliwe.
Wtyczka obciążenia służy do sprawdzenia ciągłości, jeśli akumulator nie utrzymuje obciążenia (napięcie stale spada i spada poniżej 10 woltów), to co najmniej jeden bank jest zamknięty.
Postęp prac
Do prania potrzebne będą:
Całkowicie rozładuj akumulator w dostępny Ci sposób. Jeśli słoiki nie są zamknięte (tzn. nie ma osadu na dnie), to do usunięcia starego elektrolitu można użyć specjalnej konstrukcji lub gumowej gruszki.
Jeśli chodzi o projekt, moment jest dyskusyjny, ponieważ eksperci nie zalecają przechylania baterii o więcej niż 45 stopni, ponieważ kruszące się elementy płytek mogą je zamknąć.
Ale to nie powstrzymuje naszych ludzi, zwłaszcza że wielu udaje się spuścić elektrolit, przepłukać, wywiercić otwory w obudowie akumulatora.
Na ostatnim etapie ponownie wlej wodę destylowaną i odstaw na 3-4 godziny.
Jeśli rozumiesz, że jest osad (słoik jest zamknięty), nie powinieneś odwracać baterii, ponieważ tylko pogorszy to sytuację.
Tutaj w pierwszym etapie płyn jest odciągany gumową gruszką, następnie akumulator jest demontowany, oczyszczany z osadów i starego elektrolitu, montaż i uszczelnianie. Czy warto to robić, każdy sam decyduje.
Nie popełnij błędu co do gęstości
Przed uzupełnieniem nowego elektrolitu po umyciu akumulatora przeanalizuj jaka sytuacja skłoniła Cię do takich działań, ponieważ sprzedawana jest mieszanka kwasu siarkowego i wody destylowanej o różnych gęstościach – od 1,2 do 1,28 g/cm3. Który wypełnić?
Na przykład zimą akumulator był rozładowany, leżał na ulicy iw wyniku spadku gęstości zamarzał w nim elektrolit. Oczywiście w tej sytuacji samochód nie uruchomi się.
W tym momencie akumulator jest w stanie głębokiego zasiarczenia płyt ujemnych.
Co robi kierowca w takiej sytuacji? Zgadza się, ogrzewa drogi w cieple i mierzy gęstość cieczy, która z reguły jest niska 1,15 g / cm3. Prowadzi to do błędnego pomysłu wymiany płynu na ten sam, ale o większej gęstości. I tutaj z reguły popełnia się błąd.
Ważny punkt nie jest brany pod uwagę - gęstość starego elektrolitu. Z reguły zimą przy w pełni naładowanym akumulatorze wynosi 1,27 g/cm3. Odsączono ciecz o gęstości 1,15 g/cm3. A gdzie pozostałe 0,12 g/cm3? I są na płytkach ujemnych w postaci zasiarczonej płytki nazębnej.
Osoba pamięta liczbę 1,27 g / cm3 i odpowiednio kupuje elektrolit o tej samej gęstości na zimę.
Po wlaniu nowego płynu do akumulatora, ten ostatni jest zwykle natychmiast ładowany. I co się dzieje? W wyniku ładowania i odsiarczania pozostałe 0,12 g/cm3 opuszcza płytki i jest dodawane do całkowitej gęstości 1,27 g/cm3, w sumie 1,39 g/cm3, co jest wartością zbliżoną do gęstości poprawki elektrolit.
Dlatego w przykładowym przypadku konieczne byłoby po prostu przeprowadzenie CTC baterii.
Lub, jeśli ładowarka na to pozwala, włącz cykliczny tryb krótkotrwałego ładowania i rozładowywania, aby gęstość cieczy była zbliżona do rzeczywistej. Musisz także podłączyć dowolnego konsumenta energii elektrycznej do akumulatora, na przykład lampę przednią.
Duża gęstość kwasu siarkowego niekorzystnie wpływa na stan płytek, które w tym agresywnym środowisku szybko zaczynają się kruszyć.
Dlatego po umyciu akumulatora, aby nie dopuścić do sytuacji opisanej powyżej (nasz akumulator jest rozładowany), należy najpierw uzupełnić elektrolit o gęstości 1,20 g/cm3.
Aby zwiększyć gęstość, dodaje się elektrolit, aby zmniejszyć - wodę destylowaną. Nigdy nie używa się czystego kwasu siarkowego.
Cześć przyjaciele! Dzisiaj chcę Ci opowiedzieć o kolejnym prostym, skutecznym sposobie na przedłużenie życia Twojej starej baterii. Wszyscy doskonale wiemy, że akumulator kwasowo-ołowiowy nie jest rzeczą wieczną. I nawet jeśli będziesz go uważnie monitorować, prędzej czy później i tak zacznie się zawodzić. Powodem tego jest zasiarczenie płytek, w wyniku którego akumulator traci swoją pojemność i nie jest już w stanie pełnić określonych funkcji.
Chcę wyjaśnić, że metoda opisana poniżej jest odpowiednia tylko dla akumulatorów zasiarczonych. Nie nadaje się do akumulatorów z zamkniętymi lub spuchniętymi ogniwami, pękniętymi płytkami itp.
Wyraźne ślady zasiarczenia płyty
Najbardziej oczywistym objawem jest to, że akumulator nie utrzymuje obciążenia. Oznacza to, że podczas pomiaru napięcia na zaciskach woltomierz pokazuje w pełni naładowany akumulator, a po podłączeniu obciążenia napięcie znacznie spada.
Drugi znak to szybkie samorozładowanie. Na przykład nie używałeś samochodu przez dzień 3. Idziesz do garażu i próbujesz go uruchomić. A akumulator jest bardzo rozładowany, że nawet elektronika nie pokazuje swoich wartości.
Wszystkie te zjawiska nie pojawiają się od razu, ale stopniowo, zwykle po 3-5 latach pracy na baterii.
Regeneracja akumulatora samochodowego
Pierwszym krokiem jest pomiar napięcia początkowego.
Od dłuższego czasu zauważyłem wzrost samorozładowania, więc dzisiaj jest ogólnie rozładowany.
Sprawdzanie gęstości elektrolitu nie będzie zbędne.
Po zdiagnozowaniu akumulatora i postawieniu diagnozy przystępujemy do odzyskiwania.
Za pomocą areometru spuść elektrolit z góry tak daleko, jak to możliwe. Jak widać, jego kolor jest ciemny.
Teraz odwróć akumulator i spuść resztę do wiadra. Należy to zrobić bardzo ostrożnie i obrócić korpus podczas opróżniania tak, aby rząd otworów puszek był poziomy. Należy to zrobić, aby wychodzące strumienie elektrolitu nie zbliżały się do siebie.
Cóż, tutaj jest całkowicie czarny z dużą ilością zanieczyszczeń.
Teraz musisz znaleźć pojemność baterii. Wziąłem umywalkę.
Używając bieżącej wody, opłucz wszystkie słoiki zwykłą wodą. Napełniamy do góry.
I wlewamy.
Spowoduje to usunięcie pozostałości elektrolitu i czarnych osadów.
Hodujemy go z 5 litrami zwykłej wody w kanistrze. I dobrze wymieszaj.
Wlać do każdej komory po brzegi.
Wszystko zaczyna się gotować. Dodajemy do przegródek, w których wylało się dużo roztworu sody.
Odczekaj 15 minut na zakończenie reakcji. I spuść roztwór.
Odcedź jeszcze trochę, aby nadmiar wody był minimalny.
Spuszczony wcześniej elektrolit dolewam z powrotem - nowy nie jest potrzebny. Ale w tym celu należy go przefiltrować. Używam papieru syntetycznego jako filtra.
Umieszczam w lejku.
I stopniowo filtruję cały spuszczony wcześniej elektrolit.
Następnie stopniowo wlewam go z powrotem do brzegów.
Czekamy, aż pojawią się bąbelki, w razie potrzeby dolewamy. Wycieramy wszystko do sucha od góry i zamykamy pokrywki.
Mierzymy napięcie. Jest praktycznie bez zmian.
Ładujemy w ciągu godziny.
Trwa ładowanie baterii. Prąd podczas ładowania jest świadkiem. Napięcie wzrosło.
Test widełek ładunkowych to potwierdza.
Teraz ustawiamy akumulator na pełny cykl ładowania.
Po chwili akumulator został naładowany i stał się w pełni sprawny.
Trochę teorii procesów
W tej metodzie nie ma sztuczek, czysta chemia. Faktem jest, że siarczan znajdujący się na płytkach reaguje z roztworem sody i jest trawiony. To wszystko.
Oczywiście metoda nie daje 100% gwarancji, że bateria wróci do życia, ale można spróbować.
Wszystko na teraz.
Każdy doświadczony kierowca wie, że jeśli występują trudności związane z akumulatorem w samochodzie, w żadnym wypadku nie wahaj się naprawić sytuacji. Faktem jest, że konsekwencje takiego opóźnienia mogą być najbardziej nieprzewidywalne. Aż do najsmutniejszego wyniku, bo jeśli akumulator nie działa prawidłowo, w najbardziej krytycznym momencie silnik może się po prostu nie uruchomić. W ten sposób sprowokowana zostanie niezwykle niebezpieczna sytuacja, w której ucierpieć może nie tylko sam właściciel samochodu i jego samochód, ale także inni użytkownicy dróg.
Dlatego ze względów bezpieczeństwa konieczne jest jak najszybsze naprawienie usterki akumulatora lub wymiana tego urządzenia. Jedną z najpopularniejszych i dość skutecznych metod przywracania baterii jest płukanie tego urządzenia. Mycie baterii własnymi rękami nie jest takie trudne - może to zrobić nawet początkujący kierowca.
Kiedy należy przepłukać baterię?
Przede wszystkim musisz upewnić się, że płukanie baterii jest naprawdę konieczne. Eksperci zalecają przepłukiwanie baterii w następujących sytuacjach:
Elektrolit w akumulatorze zmienił kolor (z różowego na brązowawy).
Akumulator bardzo szybko ładuje się do stu procent i równie szybko rozładowuje do zera. Być może przyczyny tego leżą w fakcie, że zachodzi zasiarczenie (osadzanie się soli). Samorozładowanie akumulatora może również wystąpić z powodu nadmiernego zanieczyszczenia powierzchni urządzenia i odpowiednio naruszenia rezystancji izolacji pokrywy, co powoduje upływ prądu (samorozładowanie).
Po zakończeniu testu napięcia na zaciskach akumulatora miernik wskazuje za niskie lub zero. Wskazuje to, że utworzyło się zbyt dużo osadu i opada on na dno aktywnej warstwy płytek. W wyniku tego blokowane jest również zwarcie tych samych płytek akumulatora.
Oczywiście płukanie baterii nie rozwiąże całkowicie wszystkich powyższych problemów, jednak w przypadku braku pieniędzy lub czasu można zastosować tę metodę, aby samodzielnie przedłużyć żywotność tego urządzenia. Przed przystąpieniem do samodzielnego przepłukiwania baterii należy zapoznać się z poniższymi instrukcjami.
Instrukcja krok po kroku:
1. Całkowicie rozładuj akumulator.
2. Za pomocą gumowej bańki odciągnąć elektrolit i wlać go do wcześniej przygotowanego szklanego pojemnika. Następnie elektrolit ten należy zutylizować.
3. Wymień spuszczony elektrolit na czystą wodę destylowaną. Powtarzaj ten proces, aż w słoiku pozostanie czysta woda.
4. Pozostaw baterię na około trzy godziny. Następnie odciągnij wodę za pomocą ciaśniejszej gumowej gruszki.
5. Dodaj elektrolit do słoików, jednocześnie doprowadzając jego gęstość do 1,2.
6. Podłącz akumulator do ładowarki. Ładuj akumulator, aż napięcie akumulatora powróci do normy. Doprowadź gęstość elektrolitu do normalnych wartości (w zależności od temperatury „za burtą”).
4 sposoby na przywrócenie akumulatora samochodowego
Baterie są stabilnym źródłem stałego napięcia, są niezastąpione w indywidualnych projektach i urządzeniach. Ale oczywiście nie ma rzeczy wiecznych na ziemi, a przy bateriach czas mija i nie nadają się już do użytku, co mam zrobić? Wyrzucić i kupić nowy? Oczywiście możesz, ale lepiej spróbować je naprawić. Na rynku można znaleźć morze akumulatorów o różnych pojemnościach i napięciach. Używaj głównie baterii kwasowo-alkalicznych i litowych. Dzisiaj porozmawiamy o sposobach naprawy takich typów baterii jak ołów. Akumulatory kwasowe – częściej określane jako akumulatory ołowiowo-helowe. Dwie ołowiane płytki są zanurzone w kwasie siarkowym, jedna płytka jest dodatnia, druga ujemna. Takie akumulatory są najczęściej stosowane w technice samochodowej oraz w latarkach. Mają stosunkowo krótką żywotność. Można je naprawić (przywrócić) na kilka sposobów.
Pierwsza metoda wielokrotnego ładowania małym prądem znamionowym z krótkimi przerwami czasowymi między ładowaniami. Pod koniec pierwszego i kolejnych ładowań napięcie na akumulatorze stopniowo wzrasta i przestaje on przyjmować ładunek. Podczas przerwy potencjały elektrod na powierzchni iw głębi masy płytek wyrównują się, podczas gdy gęstszy elektrolit z porów płytek wpływa do przestrzeni międzyelektrodowej i obniża napięcie na akumulatorze podczas chwilowych przerw. Podczas ładowania cyklicznego, gdy akumulator nabiera pojemności, gęstość elektrolitu zaczyna rosnąć. Gdy gęstość staje się normalna, a napięcie na jednej sekcji osiąga 2,5-2,7 wolta (wartość nominalna każdej puszki wynosi 2 wolty), ładowanie zostaje zatrzymane. Powtórz ten cykl 5-8 razy. Prąd ładowania jest dziesięciokrotnie mniejszy niż pojemność akumulatora, powiedzmy, że akumulator ma pojemność 1000mA/h, wówczas prąd ładowania powinien wynosić od 80 do 100 miliamperów.
Drugim sposobem na przywrócenie akumulatorów kwasowych jest wymiana elektrolitu. Spuszczamy elektrolit z akumulatora i kilkakrotnie płuczemy akumulator gorącą wodą. Następnie weź 3 łyżeczki sody i rozcieńcz w 100 ml wody. Gotujemy wodę i natychmiast wlewamy wrzącą wodę do akumulatora, czekamy 20 minut i spuszczamy. Proces ten powtarza się kilka razy. Następnie przepłucz baterię 3 razy gorącą wodą. Ta metoda odzyskiwania jest bardzo wygodna w użyciu w przypadku akumulatorów samochodowych. Na ostatnim etapie pracy wlewamy nowy elektrolit i ładujemy akumulator przez 24 godziny, naprawiony akumulator jest ładowany raz dziennie przez 10 dni, ładowanie trwa 6 godzin, parametry ładowarki to 14-16 woltów, prąd ładowania wynosi 10 amperów (nie więcej).
Trzecim sposobem jest odwrotne ładowanie. Aby to zrobić, potrzebujesz potężnego źródła napięcia (na przykład spawarki), napięcie ładowarki wynosi 20 woltów, a natężenie prądu wynosi 80 amperów lub więcej, otwórz wtyczki puszek i naładuj je tylko z powrotem - podłączamy plus źródła zasilania do minusa baterii, a minus źródła zasilania do plusa baterii. W tym samym czasie akumulator się zagotuje, ale nie zwracaj uwagi, ładujemy przez 30 minut, następnie spuszczamy elektrolit, płuczemy gorącą wodą i wlewamy nowy elektrolit. Bierzemy zwykłą ładowarkę o prądzie 10-15 amperów i ładujemy naprawiony akumulator przez 24 godziny, po prostu nie mieszaj biegunowości, ponieważ fabryczny biegun dodatni będzie już ujemny, a ujemny biegun dodatni, porozmawiamy o naprawa i regeneracja baterii alkalicznych i litowych w następnym artykule, zostań z nami - Artur Kasyan (AKA).
Czwarty sposób jest bardzo wydajny i szybki (regeneracja baterii trwa mniej niż godzinę). Rozładowany akumulator jest wstępnie ładowany. Elektrolit jest odprowadzany z naładowanego akumulatora i przemywany 2-3 razy wodą. Do umytego akumulatora wlewa się amoniakalny roztwór Trilonu B (sól sodowa ETYLENODIAMINETETRAACETATU), zawierający 2 procent wagowych Trilonu B i 5 procent amoniaku. Czas odsiarczania roztworem wynosi 40-60 minut. Procesowi odsiarczania towarzyszy wydzielanie się gazu i pojawienie się niewielkich rozprysków na powierzchni roztworu. Zaprzestanie wydzielania się gazu wskazuje na zakończenie procesu. W przypadku silnego zasiarczenia leczenie roztworem należy powtórzyć. Po przetworzeniu akumulator jest myty co najmniej 2-3 razy wodą destylowaną, a następnie napełniany elektrolitem o normalnej gęstości. Zalany akumulator jest ładowany prądem ładowania do pojemności nominalnej zgodnie z zaleceniami w paszporcie. W celu przygotowania roztworu należy skontaktować się z przedsiębiorstwami, które mają laboratoria chemiczne. Roztwór przechowywać w ciemnym miejscu w naczyniu z hermetyczną pokrywką, aby zapobiec odparowaniu amoniaku. http://www.handiman.ru/
18 grudnia 2012, 09:58
naprawa akumulatorów,
odzyskiwanie baterii
