ERA-GLONASS to kompleks szybkiego reagowania w sytuacjach awaryjnych sytuacje awaryjne na drodze. Ostatecznym celem stworzenia jest skrócenie czasu dotarcia służb ratunkowych na miejsce wypadku drogowego.
Pełna nazwa – State Automated System informacyjny„Era-Glonass” (GAIS „Era-Glonass”).
System, pomyślany w trosce o obywateli kraju i opracowany na zlecenie rządu rosyjskiego, w momencie jego powstania przyniósł wiele zamieszania i zamętu, rodząc wiele pytań, na które postaramy się odpowiedzieć w naszym artykule.
Jak działa Era-Glonass?
Dla kierowcy jest to po prostu jeden z przycisków, za pomocą którego z poziomu samochodu, w sytuacji awaryjnej lub nietypowej sytuacji na drodze, można wezwać pomoc doraźną kontaktując się z dyspozytorem Era-Glonass.
Technicznie rzecz biorąc, jest to urządzenie odbiorcze GLONASS/GPS i moduł komunikacyjny GSM, wbudowane w celu odbierania danych o prędkości i kierunku ruchu, a także przesyłania współrzędnych pojazdu do centrum przetwarzania danych, a także zapewniania bezpośredniej komunikacji głosowej z operatorem centrum.
Biorąc pod uwagę fakt, że dziś całe terytorium Rosji objęte jest siecią GSM, wprowadzona innowacja powinna niewątpliwie zmniejszyć odsetek ofiar śmiertelnych na drogach.
Informacje z modułu Era-Glonass są automatycznie przesyłane do operatora, a zespół lekarzy i ratowników przybywający na miejsce zdarzenia z wyprzedzeniem zna wszystkie podstawowe informacje na temat zdarzenia (które pojazdy brały udział w zdarzeniu, jego rodzaj i ciężkość). kolizji, czy wypadek spowodował przewrócenie się pojazdu, liczbę pasażerów zapiętych pasami, czy pojazd jest przeciążony).
Sprzęt dzieli się na 2 typy:
- Urządzenie zapewnia komunikację głosową pomiędzy ofiarą a operatorem centrum oraz przekazywanie informacji poprzez ręczne naciśnięcie przycisku SOS.
- System „Era-Glonass” oprócz tego, że urządzenie uległo wypadkowi, przesyła współrzędne, czas i dane pojazdu, do centrum regionalne operatorzy, w tryb automatyczny. W tym celu w samochodzie zintegrowany jest sterownik sterujący, który posiada autonomiczne zasilanie oraz moduł pamięci, który odczytuje informacje o ciężkości wypadku ze specjalnych czujników lub odbiera sygnał z poduszek powietrznych.
Sygnał odebrany w dyspozytorni przekazywany jest dalej do Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych (system 112), po czym na podstawie danych o zdarzeniu organizowane są służby ratownicze bezpośrednio na miejsce wypadku.
System powstał w 2011 roku, wtedy też opracowano regulamin techniczny Unia Celna TR TS 018/2011. Natomiast dwa lata później wprowadzono zmiany (z datą 30 stycznia 2013 r.), które ustaliły, że od początku 2017 r. wszystkie pojazdy importowane lub nowo produkowane w granicach Unii Celnej muszą być wyposażone albo w system Era-Glonass, albo w system urządzenie ostrzegawcze.
Wybór wyposażenia pojazdu w to lub inne urządzenie ostrzegawcze zależy od typu pojazdu:
- Systemy Era-Glanass są wyposażone w transport pasażerów pojemność do 9 osób i samochodów ciężarowych maksymalna waga nie przekraczającej 3,5 tony;
- urządzeń dla wszystkich pozostałych autobusów, trolejbusów i samochodów ciężarowych.
Obywatele mogą bezpłatnie korzystać z systemu w celu ostrzegania o sytuacjach awaryjnych na drodze. Usługa Era-GLONASS nie wiąże się z żadnymi opłatami abonamentowymi.
Jednakże wyposażenie pojazdu w wymagane wyposażenie prowadzi do wzrostu kosztu samego samochodu:
- Oczywiście wszystkie koszty związane z certyfikacją instalacji urządzenie pokładowe, producent samochodów będzie próbował odzyskać pieniądze od dealerów, którzy z kolei od kupujących.
- Właściciele importowanych używanych samochodów zagranicznych są teraz zmuszeni dodatkowo płacić za instalację i rejestrację niezbędnego sprzętu.
Prezentowany film przedstawia główne problemy, z którymi musieli się zmierzyć właściciele samochodów od czasu wejścia w życie innowacji:
Cła i Era-Glonass
Każdy, kto chce kupić samochód poza granicami naszego stanu, z pewnością spotka się z odprawą celną i procedurą zwolnienia sprowadzonego pojazdu.
Urząd celny nie zabrania importu samochodu bez Era-Glonass, ale pojawiają się trudności z wydaniem tytułu.
Sprawy celne PTS as dodatkowa funkcja, powierzonego mu przez Rząd Federacji Rosyjskiej. Kierując się przepisami dot wydanie PTS, zatwierdzony trzema zarządzeniami jednocześnie przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych N496, Ministerstwo Przemysłu i Energii N192 oraz Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego N134 z dnia 23.06.2005 r., z zmiany dokonane Zarządzenie nr 1072/3557/2293 z dnia 11 listopada 2015 r.
Jak wynika z roku podpisania zamówień, Urząd Celny od niemal 12 lat wystawia PTS na samochody importowane. Regulamin i proces wydawania PTS zostały debugowane i działały bezawaryjnie do czasu wejścia w życie paragrafu 5 załącznika nr 4 TR CU 018/2011 z dniem 01.01.2017.
Klauzula ustanawia obowiązek instalowania systemu ostrzegawczego we wszystkich pojazdach wprowadzanych do ruchu w strefie Unii Celnej.
Przycisk „Era-Glonass” należy zainstalować zarówno w nowych samochodach, które właśnie zjechały z linii montażowej, jak i w samochodach używanych importowanych na terytorium związku.
Nie ma zakazu importu samochodów zagranicznych z zagranicy. Innowacja nie zmieniła procedury importu i zgłoszenia transportu. Doprowadziło to jednak do zaprzestania wydawania PTS dla samochodów poddanych odprawie celnej, ze względu na brak potwierdzenia zgodności importowanych samochodów z Regulaminem Technicznym.
Potwierdzeniem wymaganym przez organy celne do wydania PTS jest certyfikat bezpieczeństwa projektu pojazdu (VSSC) lub homologacja typu pojazdu (VTA).
Certyfikaty wydawane są przez akredytowane laboratorium badawcze, jednak jego przedstawiciele do dnia 5 kwietnia 2017 r. oświadczają, że nie mają możliwości wystawienia SBCTS bez dokumentów i aktów Ministerstwa Przemysłu i Handlu regulujących Tej procedury i to pomimo zapowiedzi ministerstwa o opracowaniu procedury doposażenia systemu Era-Glonass pod koniec stycznia.
Blokada importowanych samochodów trwała do 9 kwietnia 2017 roku. Tego dnia pierwszy samochód otrzymał tytuł na Terytorium Primorskim, którego właściciel zgodnie z prawem zainstalował na nim terminal Era-Glonass. Ta wiadomość dla wielu właścicieli samochodów stała się przełomowym wydarzeniem:
Przygotowanie i przetestowanie „Tymczasowej procedury dopuszczenia do ruchu pojedynczych pojazdów sprowadzonych na terytorium Federacji Rosyjskiej” trwało trzy miesiące.
A więc co się zmieniło w tym okresie:
- Zadzwoń do urządzeń pomoc w nagłych wypadkach pojawił się w sprzedaży od Era-Glonass Agents. Agenci to przedsiębiorstwa lub indywidualni przedsiębiorcy, którzy oficjalnie sprzedają terminale.
- Stało się możliwe zainstalowanie samego urządzenia Era-Glonass z późniejszą identyfikacją zainstalowany sprzęt lub prościej rejestrując dane samochodu w terminalu.
- Laboratoria rozpoczęły wydawanie certyfikatów zgodnie z Załącznikiem A do GOST 33670-2015 „Metody ekspertyz technicznych, badań i pomiarów stosowane dla pojedynczych pojazdów przy przeprowadzaniu oceny zgodności”. Badanie techniczne samochodu w laboratorium sprowadza się do zapoznania się z dostępną dokumentacją urządzenia ostrzegawczego zakupionego u agenta firmy Glonass JSC.
- Urząd Celny po otrzymaniu wymaganego SBCTS i kopii umowy na zakupiony terminal rozpoczął wydawanie PTS na importowane samochody.
Z „procedurą tymczasową”, listą akredytowanych laboratoriów oraz listą osób uprawnionych do przeprowadzania identyfikacji sprzętu można zapoznać się na stronie internetowej JSC Glonass (http://aoglonass.ru), w sekcji „Dokumenty”, Urządzenia „Informacja dla partnerów instalacyjnych” z funkcją wezwania służb ratunkowych.”
Należy zaznaczyć, że choć PTS są wydawane, to kolejność ich wydawania, wynikająca z nazwy dokumentu, ma charakter tymczasowy i jak długo będzie ważna wielkie pytanie. Chociaż mamy coś tymczasowego i stałego...
Wyjaśniać wątpliwe chwile, możesz skontaktować się z naszymi ekspertami prawnymi w celu uzyskania wyjaśnień.
Nowa procedura odprawy celnej
Procedura odprawy celnej transportu importowanego zgodnie z wprowadzonymi zasadami obejmuje następującą procedurę:
- zakupiony samochód musi zostać dostarczony do urzędu celnego;
- następnie kontaktujemy się z certyfikowanym centrum (agentem Era-Glonass), zawieramy umowę i dokonujemy zakupu sprzętu (terminal), natomiast numer wydanego urządzenia oraz informacje o samochodzie wprowadzane są do globalnej bazy danych, przechodząc tym samym procedurę identyfikacji w systemie system;
- w celu uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa pojazdu należy skontaktować się ze specjalnym laboratorium akredytowanym do tego typu działalności;
- Mając w ręku umowę i zaświadczenie wracamy do urzędu celnego, gdzie po sprawdzeniu dostarczonych dokumentów zostanie wystawiony PTS;
- Po otrzymaniu tytułu udajemy się do składu celnego po odbiór samochodu;
- samochód należy dowieźć do centrum samochodowego, w którym zawarto umowę na bezpośrednią instalację samego terminala;
- aby ukończyć finał czynności rejestracyjne, jest konieczne podczas kolejnych 10 dni udać się do wydziału policji drogowej.
Cena emisyjna
Dla wielu właścicieli samochodów, którzy dopiero myślą o zakupie samochodu poza terytorium Federacja Rosyjska, pytanie brzmi: „Ile kosztuje zakup i instalacja wyposażenia w samochodzie?”
Dane dotyczące taryf znajdują się również na wspomnianej wyżej oficjalnej stronie internetowej Era-Glonass w zakładce „Dokumenty”.
- usługa identyfikacji w systemie (za 1 urządzenie) – 950 rubli;
- instalacja sprzętu wezwania pomocy (za 1 zestaw) – 18 950 rubli.
Okazuje się, że biorąc pod uwagę stawkę VAT (18%), koszt wyposażenia samochodu niezbędny sprzęt wyniesie 23 482 rubli.
Zatem wyposażenie kierowanego samochodu zagranicznego w przycisk wezwania pomocy jest możliwe i stosunkowo niedrogie. Ale przewidzieć, jak bezbłędnie nowy węzeł Trudno będzie mu poradzić sobie ze wszystkimi przypisanymi mu funkcjami.
Pytaniem otwartym pozostaje, czy wprowadzenie całkowitej instalacji modułu Era-Glonass w pojazdach sprowadzonych z zagranicy zapoczątkuje erę bezpieczeństwa drogowego. Czas pokaże.
A jeśli napotkałeś już podobne problemy, skontaktuj się z naszymi prawnikami samochodowymi w celu uzyskania pomocy prawnej.
Zgodnie z przyjętą nową ustawą od 2017 roku obowiązkowy jest montaż w samochodzie systemu powiadamiania ratunkowego GLONASS. Innowacja dotyczy na razie wyłącznie nowych samochodów produkcji rosyjskiej i zagranicznej, a także używanych samochodów zagranicznych, sprowadzonych do kraju po Nowym Roku.
Początkowo rozwój i wdrażanie systemu stymulowane były dobrymi celami. Instalacja wymuszona została wykonana tak, aby pomoc na drodze w razie wypadku i innych zdarzeń mogła zostać udzielona jak najszybciej. Według twórców programu zmniejszy to liczbę ofiar śmiertelnych na drogach, ponieważ ERA-GLONASS samodzielnie określa siłę i siłę oddziaływania oraz przekazuje informacje operatorowi, który wzywa służby ratunkowe na miejsce zdarzenia. Ale w praktyce okazało się, że nie wszystko poszło tak gładko i dobrze. Ustawa o obowiązkowa instalacja GLONASS wiązał się z wieloma problemami.
Do czego doprowadziła wymuszona instalacja GLONASS od 1 stycznia 2017 r.?
Głównym celem wprowadzenia systemu ERA-GLONASS, działającego na zasadach GPS, jest poprawa bezpieczeństwa na drogach, jednak okazało się, że ustawa o przymusowej instalacji programu we wszystkich samochodach nowych i importowanych wymaga znacznych modyfikacji. Wielokrotnie to powtarzał szef Primorye Władimir Mikluszewski.
Wraz z wejściem w życie 1 stycznia 2017 roku ustawy o systemie GLONASS pojawiło się kilka istotnych problemów:
Wymuszona instalacja sprzętu spowodowała odejście wielu producentów samochodów Rynek rosyjski. Certyfikacja sprzętu jest procedurą dość kosztowną i w niektórych przypadkach nie jest tego warta.
Znacząco wzrosły koszty importowanych samochodów zagranicznych, w tym używanych. Powodem jest ten sam sprzęt i kosztowna procedura certyfikacyjna.
Samochody utknęły na odprawie celnej. Primorye stanął przed tym problemem. W urzędach celnych we Władywostoku z każdym dniem rośnie liczba samochodów, których nie można wwieźć do kraju. Ich liczba na początku lutego przekroczyła już ponad tysiąc.
Zmieniająca się sytuacja na rynku motoryzacyjnym
Ustawa GLONASS doprowadziła do znaczących zmian w rynek motoryzacyjny. Ze względu na obowiązkową instalację programu dyskomfort odczuwają nie tylko producenci samochodów, ale także konsumenci. W związku z odejściem wielu z rynku marki zagraniczne całkowicie lub częściowo, brakuje samochodów. Dodatkowo pojawiły się problemy z importem samochodów używanych, co dodatkowo komplikuje sytuację.
Główny problem leży w procedurze certyfikacji sprzętu. Prawie wszyscy producenci elektroniki mogą produkować sprzęt na potrzeby programu. Sam sprzęt ma niska cena- około 20 tysięcy rubli, ale nie można go używać bez certyfikatu, a bez ERA-GLONASS nie można uzyskać tytułu własności samochodu i przejść procedury rejestracyjnej.
Certyfikacja prowadzona jest przez jedną firmę, która należy do twórców programu. Ponieważ firma jest monopolistą, ustala wygórowane ceny za procedurę certyfikacyjną. Uzyskanie certyfikatu kosztuje miliony rubli, co dla wielu producentów jest nieopłacalne. Producenci, którzy decydują się na instalację GLONASS w swoich samochodach, podnoszą cenę, aby zrekompensować nieoczekiwane i znaczne koszty. Wcześniej w mediach pojawiały się informacje, że Federalna Służba Antymonopolowa planuje przejęcie spółki, aby zmienić sytuację na lepsze.
Czy ustawa GLONASS zostanie uchylona?
W związku ze skutkami wymuszonego wdrożenia GLONASS w samochodach nowych i używanych, na stronie internetowej Rosyjskiej Inicjatywy Publicznej zamieszczono petycję o uchylenie ustawy. Aby ustawa została zrewidowana przez rząd, konieczne jest zebranie co najmniej 100 tys. głosów.
- Łączność komórkowa, za pośrednictwem której GLONASS przesyła sygnał o niebezpieczeństwie, nie działa wszędzie.
- Ceny samochodów znacznie rosną.
- Program nie działa na wielu kraje europejskie nawet w niektórych państwach Unii Celnej.
Z duże problemy Kraj Nadmorski zderzył się, a setki samochodów utknęły na odprawie celnej. Gubernator regionu zwrócił się do rządu kraju z prośbą o odroczenie obowiązkowej instalacji GLONASS o sześć miesięcy. Według Miklushevsky'ego należy sfinalizować procedurę rejestracyjną, a także dokładnie określić zapotrzebowanie na dodatkowe wyposażenie samochodów.
Osoby niebędące zwolennikami ustawy domagają się jej uchylenia lub zmian, które sprawią, że procedura instalacji sprzętu będzie dostępna i poprawna. Czas pokaże, czy rząd wysłucha opinii tych osób.
Więcej artykułów na temat „”
Zauważyłeś literówkę na stronie? Wybierz i naciśnij Ctrl + Enter
ERA-GLONASS jest pierwszym na świecie obowiązkowym i bezpłatnym narzędziem system rządowy Reagowanie kryzysowe na wypadki (globalny system nawigacji satelitarnej).
Jego głównym zadaniem jest skrócenie czasu reakcji służb ratowniczych w przypadku poważnych wypadków drogowych i innych sytuacje awaryjne na drogach Rosji.
Moduł sterujący ERA-GLONASS (przycisk paniki) montowany jest we wnętrzu pojazdu i jest swego rodzaju analogiem telefon komórkowy wyposażony w przycisk sygnału SOS.
W każdym terminalu samochodowym znajduje się modem z kartą SIM, antena, głośnik i mikrofon oraz jednostka nawigacyjna GLONASS.
Jeśli znajdziesz się w krytycznej sytuacji, kierowca i/lub pasażerowie mogą nacisnąć przycisk SOS, który znajduje się obok lampki na suficie samochodu, dzięki czemu system natychmiast skontaktuje się z operatorem alarmowym.
Użytkownik systemu nie musi tłumaczyć operatorowi wszystkich szczegółów zdarzenia, gdyż moduł automatycznie prześle do sieci wszystkie informacje o stanie pojazdu, w tym numer VIN, dokładne współrzędne, a także odczyty z czujników wstrząsów zainstalowanych w samochodzie.
W przypadku silnego uderzenia lub przewrócenia się samochodu, system włącza się automatycznie, bez udziału samych ofiar.
Przetworzony sygnał z modułu przekazywany jest do stanu operacyjnego służby ratownicze wraz z dokładnymi współrzędnymi lokalizacji samochodu biorącego udział w wypadku.
Do systemu ERA-GLONASS dołączony jest zestaw wymagania techniczne, które są określone przez standardy opracowane w trakcie opracowywania i budowy systemu.
Zasady te są określone w GOST R 54620–2011. W dokumencie stwierdza się, że kompleks urządzeń musi uwzględniać oddziaływania o różnym charakterze: czołowy, boczny, cios w z powrotem pojazdu, a także wywrócenie się.
Zgodnie z wyżej wymienionym standardem automatyczna identyfikacja wypadków i przesyłanie danych bez interwencji użytkownika jest obowiązkowe tylko dla samochody osobowe, mieszczący maksymalnie 9 osób (łącznie z kierowcą). W przypadku wszystkich innych pojazdów wdrożenie jest wystarczające tryb ręczny komunikacja z call center.
W nim umieszczone są elementy kompleksu ERA-GLONASS różne miejsca, biorąc pod uwagę układ każdej konkretnej maszyny i zgodnie z wymaganiami funkcjonalnymi. Głównym zadaniem jest zapewnienie funkcjonalności modułu operacyjnego nawet po poważne uszkodzenie karoseria
Aby to zrobić, specjaliści z centrum serwisowego wybierają najwięcej bezpieczne miejsca wewnątrz pojazdu, a niektóre elementy są czasami powielane.
Jeśli chodzi o lokalizację przycisku połączenia alarmowego, powinien on znajdować się w konsoli dachowej, pomiędzy siedzeniami kierowcy i pasażera.
W takim przypadku przycisk musi być chroniony przed przypadkowym naciśnięciem za pomocą mechanizmu konstrukcyjnego (składany panel).
Standard umożliwia umieszczenie wirtualnego przycisku SOS ekran dotykowy regularny systemu multimedialnego samochód. W takim przypadku dostęp do przycisku powinien być zapewniony poprzez jedno przejście pomiędzy ekranami.
Czy przycisk Glonass jest wymagany?? Od 1 stycznia 2017 roku wszystkie nowe samochody produkowane w Federacji Rosyjskiej muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS.
Mówimy tylko o nowych pojazdach, które otrzymają homologację typu pojazdu po tej dacie.
Jeśli weźmiemy pod uwagę, że OTTS wydawany jest na 3 lata, to producenci mogą sprzedawać samochody bez przycisku GLONASS do końca 2019 roku.
System ten jest obowiązkowy dla wszystkich używanych samochodów zagranicznych importowanych do kraju. Aby zainstalować przycisk Era Glonass, właściciel samochodu musi skontaktować się z certyfikowanym punkt serwisowy.
Ważne wyjaśnienie: Właściciel samochodu jest zobowiązany do samodzielnej instalacji systemu ERA-Glonass tylko w jednym przypadku: jeśli samodzielnie importuje używany samochód zagraniczny do Rosji przez odprawę celną. Obowiązkowa instalacja systemu nie dotyczy pozostałych sterowników.
PRZEGLĄD WIDEO
Koszt i miejsce montażu przycisku awaryjnego Era Glonass
Samodzielny montaż przycisku paniki Glonass nie będzie możliwy, ponieważ zgodnie z obowiązującymi przepisami jest to montaż tego sprzętu Prace te mogą wykonywać wyłącznie certyfikowane centra instalacyjne.
Ich adresy można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej JSC Glonass - http://aoglonass.ru.
Zainstalowanie przycisku paniki w używanym samochodzie będzie kosztować właściciela około 27 tysięcy rubli. Sam sprzęt kosztuje około 22 tysiące, około dwa tysiące trzeba będzie zapłacić za zaprogramowanie jednostki operacyjnej i jej rejestrację w bazie danych GLONASS, około 3 tysiące rubli kosztuje praca przy montażu urządzenia w samochodzie. Sama procedura trwa nie dłużej niż godzinę.
Co zrobić, jeśli przycisk nie działa?
Przycisk napadowy systemu GLONASS ma za zadanie pomóc w sytuacji krytycznej, jednak do jego działania niezbędne jest połączenie z jednym z operatorów komórkowych.
Jeżeli na miejscu zdarzenia nie ma połączenia z operatorem, połączenie nie zostanie zrealizowane.
Moduł zarejestruje wszystkie dane o wypadku i przekaże odpowiednie informacje niezwłocznie po przywróceniu dostępu do sieci.
Jak sprawdzić działanie przycisku Glonass?
Najprościej jest nacisnąć przycisk SOS, jednak takie „rozpieszczanie” może odwrócić uwagę operatora od prawdziwego zdarzenia, w którym poszkodowani potrzebują pomocy. W tym przypadku system udostępnia tryb testowy.
Aby go aktywować, potrzebujesz (dla samochodów różne marki procedura może się różnić):
- Upewnij się, że pojazd pozostaje nieruchomy przez kilka minut;
- Upewnij się, że zapłon samochodu jest włączony;
- Naciśnij przyciski ON CALL (dwukrotnie), SOS, ON CALL (3 razy) i przytrzymaj do momentu aktywacji procedury testowej;
- Gdy usłyszysz sygnał, wypowiedz głośno i wyraźnie dowolne zdanie – powinno ono zostać natychmiast odtworzone przez system audio samochodu. Po przerwie system powtórzy frazę ponownie;
- Przycisk SOS powinien zgasnąć.
Jeśli przycisk nie działa, skontaktuj się z centrum serwisowym w celu rozwiązania problemu.
Czy wiesz, że na świecie istnieją dwa systemy pozycjonowania, które mogą wskazać Ci lokalizację w dowolnym miejscu na planecie, a jeden z nich opracowany w kraju. Porozmawiajmy o niej. A więc system GLONASS w samochodzie – co to jest, jak działa i jakie są jego funkcje?
Informacje historyczne będą bardzo przydatne; pomogą zrozumieć pytanie „GLONASS, co to jest?” i zagłębić się w temat artykułu bardziej szczegółowo. Zacznijmy od podstaw.
GLONASS jest systemem nawigacji satelitarnej, co oznacza, że do jego obsługi wykorzystywane są statki kosmiczne krążące po orbicie okołoziemskiej, a do zapewnienia nawigacji w dowolnym miejscu na planecie potrzeba ich naprawdę dużo.
Pracuj nad stworzeniem domu system nawigacyjny rozpoczęła się w 1976 roku i początkowo miała cel czysto wojskowy.
Pierwsze satelity pojawiły się na orbicie zaledwie 6 lat od rozpoczęcia prac projektowych, a dziś jest ich już 28.
Warto zaznaczyć, że dla normalna operacja Aby zapewnić zasięg globalny, GLONASS potrzebuje 24 statków kosmicznych.
Tym samym nasz domowy system nawigacji stał się drugim na świecie po GPS, zdolnym do podawania dokładnych współrzędnych (z dokładnością dla użytkowników cywilnych 5-10 metrów) w dowolnym miejscu na świecie.
Jak powiedzieliśmy powyżej, globalny zasięg systemu nawigacji zapewniają 24 satelity.
Oprócz nich do pracy potrzebne są naziemne stacje kontroli i oczywiście sprzęt klienta (odbiorniki, nawigatory) - ten, który informuje Ciebie i mnie o lokalizacji.
Następnie otrzymane od nich dane są obliczane za pomocą specjalnych algorytmów, które obliczają czas wysłania sygnału z satelity i czas jego odebrania przez nawigatora, a wyniki wyświetlane są w postaci punktu na mapie.
Dokładność, jak już wspomniano, sięga 5-10 metrów, ale w rzeczywistości mogą pojawić się błędy i pomyłki, które zmniejszają ją do setek metrów.
Może to być spowodowane lokalizacją statku kosmicznego w określonym czasie, a nawet warunkami pogodowymi.
Jest to w przybliżeniu zasada działania nawigacji GLONASS.
System GLONASS w samochodzie
System GLONASS w samochodzie to nie tylko przyjemna opcja, która pozwala nie zgubić się w nieznanym miejscu. Wielu z Was słyszało o technologii ERA-GLONASS.
Istotą ERA-GLONASS jest automatyczne lub poprzez naciśnięcie specjalnego przycisku informowanie służb ratowniczych o sytuacji awaryjnej.
Np. o wypadku, z dokładnymi współrzędnymi i dodatkowymi danymi (kod Vin samochodu, liczba pasażerów, prędkość w momencie kolizji itp.).
Warto zaznaczyć, że od 2017 r ten system jest obowiązkowy dla wszystkich nowych samochodów.
Spójrzmy na kilka pytań: GLONASS ERA, czym jest ta technologia i jak działa?
Przekazać ważna informacja zestaw ERA-GLONASS zawiera następujące elementy:
- moduł nawigacyjny;
- moduł komunikacji komórkowej;
- jednostka sterująca z przyciskiem SOS;
- czujniki wstrząsów i przeciążeń;
- mikrofon i głośnik.
Jeśli masz problem na drodze i ulegniesz wypadkowi, to po naciśnięciu przycisku SOS system przekaże informację za pośrednictwem komunikacji komórkowej do operatora, który natychmiast skontaktuje się z Tobą w celu wyjaśnienia okoliczności.
Jeśli sygnał został odebrany automatycznie, a operator nie był w stanie skontaktować się z nikim z samochodu, natychmiast wysyła na miejsce zdarzenia służby ratunkowe.
Jak widać system GLONASS w samochodzie może przynieść korzyści nie tylko w postaci demonstracji lokalizacji, ale także w sytuacji awaryjnej.
Jak nabyć system ERA-GLONASS?
Uważny czytelnik zauważył, że wszystkie nowe samochody w Rosji od 2017 roku muszą być wyposażone w tę technologię.
Ale co, jeśli nie dostałeś wczoraj samochodu, ale go masz przydatna opcja Chciałbym? Jak zainstalować GLONASS w samochodzie?
To naprawdę realne. Aby to zrobić, musisz skontaktować się ze specjalnym certyfikowanym centrum, gdzie wybierze dla Ciebie odpowiedni moduł; Tam wyspecjalizowani technicy mogą również przeprowadzić instalację.
Odbiorą odpowiednie miejsce w samochodzie, pod urządzeniem, z reguły jest ono umieszczone pod panel, zainstaluj antenę, podłącz wszystko do sieć pokładowa i uszczelnione. Wszystko zajmie nie więcej niż godzinę.
Doświadczeni miłośnicy motoryzacji będą mogli samodzielnie zainstalować moduły ERA GLONASS w swoich samochodach. W zasadzie zabieg nie wymaga wysokich kwalifikacji – najtrudniej jest poprawnie połączyć się z siecią pokładową samochodu.
W przypadku producentów samochodów sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Jeśli zwykły właściciel samochodu wydaje na instalację modułu w najlepszy scenariusz sto euro, to firmy produkujące samochody muszą jeszcze przejść certyfikację, a to bardzo duża kwota.
Niestety koszty odbiją się także na cenie samochodu – masowo produkowane modele z ERA-GLONASS na pokładzie potrafią wzrosnąć o kilkadziesiąt tysięcy rubli.
Jak widzimy, koledzy, system GLONASS w samochodzie może być bardzo przydatny.
Tym samym żegnam się i życzę Państwu samych przyjemnych podróży Waszymi samochodami. Do zobaczenia!
Regulamin Techniczny Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” to duży i złożony dokument ustalający wymagania dla pojazdów kołowych wprowadzanych do ruchu i użytkowanych na terytorium Republiki Kazachstanu, Republiki Białorusi i Federacja Rosyjska.
od 1 stycznia 2017 r. – wszystkie pojazdy, kategorie M i N, wprowadzić do obiegu na terytorium krajów Unii Celnej muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS. Od 1 stycznia 2018 r samodzielny montaż system ERA-GLONASS nie jest wymagany.
Nowe pojazdy importowane na terytorium Rosji, czyli podczas przejazdu przez odprawę celną, muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS.
Co się zmieni od 1 stycznia 2018 roku?
Nie będzie znaczących zmian. Zmiany od 1 stycznia 2018 roku mają charakter techniczny. Dane o wypadkach drogowych otrzymane przez system ERA-GLONASS będą automatycznie przesyłane do ubezpieczycieli komunikacyjnych.
Czy po 1 stycznia 2018 r. każdy musi instalować ERA-GLONASS?
Podstawowe pytanie brzmi: w jakich pojazdach należy zainstalować system ERA-GLONASS i czy wszyscy kierowcy będą musieli pilnie instalować ten kosztowny sprzęt?
Wymóg instalacji „ERA-GLONASS” dotyczy pojazdów dopuszczonych do ruchu.
„dopuszczenie do obrotu” – zezwolenie zainteresowanym na użytkowanie i rozporządzanie pojazdem (podwoziem) lub partią podzespołów bez ograniczeń na jednolitym obszarze celnym Unii Celnej;
Z zasad rejestracji PTS:
6) w polu „informacja o numerze identyfikacyjnym urządzenia służącego do wzywania pokładowych służb ratowniczych” – numer identyfikacyjny urządzenia do połączeń alarmowych.
Jeżeli w tym polu nie ma informacji, następuje wpis „brak”.;
Jak widać, rejestrując pojazd (zakup) na terytorium Federacji Rosyjskiej, PTS podaje informację o systemie ERA-GLONASS lub odnotowuje jego brak, co potwierdza brak konieczności instalowania systemu na samochody będące już w posiadaniu właścicieli.
Tekst przepisów technicznych dotyczących obowiązkowej instalacji systemu ERA-GLONASS
13.1. Pojazdy kategorii M 1 wprowadzone do ruchu, objęte zakresem stosowania Regulaminów EKG ONZ nr 94 i 95 oraz kategorii N 1 objęte zakresem stosowania Regulaminów EKG ONZ N 95, są wyposażone w system wzywania pomocy w innych pojazdach; kategorii M 1 i N 1, pojazdy kategorii M 2, M 3, N 2, N 3 są wyposażone w urządzenie umożliwiające wezwanie służb ratowniczych.
Co to jest ERA-GLONASS?
Pierwsze skojarzenie ze słowem „GLONASS” to domowy system nawigacji satelitarnej i wydawałoby się, dlaczego wszystkie samochody powinny być wyposażone w system nawigacji? A nie dlaczego. „ERA-GLONASS” – odnosi się do system satelitarny, ale nie jest przeznaczony do nawigacji - jest to system reagowania kryzysowego w razie wypadków.
Jak działa ERA-GLONASS?
W razie wypadku system określa rodzaj zderzenia (czołowe, tylne, boczne), siłę i automatycznie przekazuje informację służbom ratunkowym. Szybka reakcja na wypadki drogowe powinna zmniejszyć dotkliwość skutków wypadków drogowych.
Schemat działania „ERA-GLONAS”
