Aby uczynić Moskwę bardziej komfortową i przyjazną dla środowiska, wprowadzamy rama ładunkowa w dwóch innych dzielnicach. Od 1 grudnia, oprócz Wschodniego Okręgu Administracyjnego, ruch tranzytowy ciężarówek zostanie wstrzymany również w Północnym Okręgu Administracyjnym i Północnym Okręgu Administracyjnym. W sumie rama ładunkowa obejmowała 274 ulice.

Co to jest rama ładunkowa?

„Rama ładunkowa” - jest to podział ulic dzielnicy na 2 strefy: samą "ramę ładunkową" oraz "zabudowę mieszkaniową".

1. Przez ulice rama ładunkowa dozwolony swobodny ruch samochody ciężarowe.
2. W obszary mieszkalne ruch ciężarówek z licencją maksymalna waga więcej niż 2,5 tony może obsługiwać tylko firmy lub mieszkańców na tym obszarze. Wymagane są jednak dokumenty potwierdzające.

Zadaniem ramy ładunkowej jest zmniejszenie ilości przejazdu ciężarówek przez tereny mieszkalne.

Jak to na mnie wpływa?

Rama ładunkowa jest wprowadzana przede wszystkim dla wygody mieszkańców, w tych obszarach, gdzie ciężarówki jeżdżą szczególnie często. W rezultacie:

• Mniej hałasu
• czystsze powietrze
• Mniej wypadków
• Mniej korków w dzielnicach mieszkaniowych

Dlaczego musiałeś coś zmienić?

« Przez długi czas logistyka ładunków w mieście nie była w żaden sposób uregulowana. W rezultacie ciężarówki stworzyły ogromne obciążenie na moskiewskich drogach - zarówno transportowe, jak i środowiskowe. Problem należało rozwiązać szybko i jak najsprawniej, dlatego opracowano konstrukcję ramy ładunkowej. W ramach eksperymentu uruchomiliśmy po raz pierwszy projekt pilotażowy we Wschodnim Okręgu Administracyjnym. Projekt ten nie tylko wytyczył przestrzeń, w której porusza się transport towarów bez niszczenia obszarów mieszkalnych, ale także zachęca przewoźników do lepszej optymalizacji logistyki. Wraz z wprowadzeniem ramy ładunkowej miasto staje się wygodniejsze i czystsze. Inicjatywa jest realizowana z uwzględnieniem licznych apeli Moskali „o ich ochronę przed negatywne konsekwencje tranzyt ciężarówek przez obszary sypialne”, a także bierze pod uwagę podobne doświadczenia Londynu i Nowego – Jork, – powiedział Maksym Liksutow, zastępca mera Moskwy w moskiewskim rządzie ds. transportu.

Jakie są wyniki projektu pilotażowego?

Oprócz badaczy zapytaliśmy o opinie mieszkańców. Na portalu Active Citizen przeprowadziliśmy wywiady z około 24 000 Moskali mieszkających we wschodnim okręgu administracyjnym. Zauważyło to 53% respondentów pozytywny efekt od wprowadzenia ramy ładunkowej. Jedynie 7% oceniło negatywnie.

Ilja Nikitin,
Dyrektor Operacji Transportowych Dixie

„Rama ładunkowa nie wpłynęła ani na termin, ani na jakość dostawy towarów
do naszych sklepów.

Walerij Wojtko,
Przewodniczący Związku Zawodowego „Trucker”

„Po wprowadzeniu „ramki” we wschodnim okręgu administracyjnym rozpoczął się proces dostosowywania kierowców do zmieniających się tras. Z czasem wszyscy się do tego przyzwyczaili.

A co z kierowcami ciężarówek?

Masz prawo do bezpłatnego przejazdu, jeśli:

1) Mieszkasz lub pracujesz w obszarze ramy ładunkowej. Zgodnie z przepisami można udać się do miejsca pracy lub zamieszkania.

2) Obsługujesz obywateli lub firmy znajdujące się na obszarze poza klatką ładunkową.

W obu przypadkach konieczne jest wyruszenie i powrót do ramy ładunkowej ze skrzyżowania znajdującego się najbliżej miejsca docelowego. Kierowca musi posiadać dokumenty potwierdzające.

Ruch samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej mniejszej niż 2,5 tony nie jest ograniczony.

Lista wymagane dokumenty:

Prawo jazdy prawo do kierowania samochodem odpowiedniej kategorii

Dokumenty rejestracyjne tego pojazdu

Polisa ubezpieczeniowa

List przewozowy

Karta licencyjna i dokumenty dotyczące przewożonego ładunku

Dokumenty meldunkowe (dla mieszkańców okolicy)

Jak zrozumieć, że ta ulica jest zawarta w ramie ładunkowej?

• Ulice, na których rama obciążeniowa już działa, są zaznaczone na ciemnoczerwono mapa Zunifikowany portal transportowy. Są to ulice, po których dozwolony jest przejazd ciężarówek. Na ulicach, na których przejazd tranzytowy samochodów ciężarowych jest ograniczony, zostanie zainstalowany zestaw znaków drogowych:

Znak 3.2 „Zakaz ruchu”;

Płyta 8.4.1 „Widok pojazd»;

tabliczka 8.11 „Ograniczenie dopuszczalnej masy maksymalnej” (z napisem „2,5 tony”);

Jak wybrano te ulice?

Ulice ramy ładunkowej są ustalane na podstawie badań terenowych.

Kryteria wyznaczania ulic ramy ładunkowej:

1. Autostrady obwodnicowe: MKAD, Trzecia pierścień transportowy, Obwodnica Ogrodowa.
2. Autostrady zjazdowe promieniowe.
3. Inne ulice położone z dala od obszarów mieszkalnych, terytoriów instytucje edukacyjne oraz inne obszary, w których ruch samochodów ciężarowych może przeszkadzać mieszkańcom.
4. Ulice, które znacznie ograniczają najazdy ciężarówek.

Kto będzie egzekwował przepisy i w jaki sposób?

Kontrolę przestrzegania zasad wykonywania przewozów towarowych przeprowadzają pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Kierowcy, którzy ignorują znaki drogowe zainstalowane przy wyjściach z ramy ładunkowej, zostaną poddani środkom administracyjnym w postaci grzywny w wysokości 5000 rubli.

Czy rama ładunkowa rozszerzy się na inne hrabstwa?

Na podstawie wyników wprowadzenia ramy ładunkowej w północno-wschodnim okręgu administracyjnym i SAO rozważona zostanie kwestia wprowadzenia ramy ładunkowej w innych okręgach administracyjnych stolicy w obrębie obwodnicy Moskwy.

Lista ulic zawartych w ramce cargo

Obecnie Wschodni Okręg Administracyjny wchodzi w skład strefy ram ładunkowych. Stosuje się je nasza mapa. Od 1 grudnia strefa ta obejmie również Okręgi Administracyjne Północny i Północno-Wschodni.

orientalny okręg administracyjny

1.Amurskaja, ul. (odcinek od szosy Szczelkowskiego do ul. Irkuckiej)

2.Amurski pas

3.Anosowa, ul

4. Bajkalskaja, ul. (odcinek od ul. Biryusinka do al. Czernickiego)

5. Biełokamennoje, autostrada (odcinek od ul. Bogatyrskiego Mostu do ul. Łosinoostrowskiej)

6. Biryusinka, ul

7. Bogatyrsky Most, ul. (odcinek od ul. Krasnobogatyrskiej do Biełokamennoje)

8. Bogorodskoje, autostrada (odcinek od ul. Krasnobogatyrskiej do nasypu Gannushka)

9. Ulica Bolszaja Siemionowskaja

10. Bolszaja Czerkizowska, ul

11. Bolszoj Kupawenskij, fragment

12. Budionny, al

13. Burakowa, ul

14. Ulica Verbnaya (odcinek od ulicy Nikolai Chimushin do domu 6 wzdłuż ulicy Verbnaya)

15.Vernisazhnaya, ulica (wcześniej projektowany pasaż N 890)

16. Wolny, ul

17. Wolny drugi pas

18. Gannuszkina, nasyp

19. Garaż, ul

20. Gastello, ul. (odcinek od domu 30 do domu 44 budynek 1)

21.Żebrunowa, ul

22. Złota, ul

23. Ivanteevskaya, ul. (odcinek od pr. 7. Podbelsky pr. do autostrady Open)

26. Irkucka, ul

27. Irtyszski 1, fragment

28. Irtyszski 2, fragment

29. Ketcherskaya, ul

30. Cegła, ul

31. Krasnobogatyrskaja, ul

32. Kuskovskaya, ul

33. Kuskowski, ślepy zaułek

34. Łobaczika, ul

35. Łosinoostrowskaja, ul

36. Malaja Siemionowska, ul

37. Malenkovskaya, ul. (odcinek od domu 30 do domu 42)

38. Montazhnaya, ulica (odcinek od autostrady Schelkovsky do ulicy Nikolay Khimushin)

39. Mikołaj Chimuszyn, ul

40. Novoteterki, ul

41. Dzielnica, podróż

42. Otwarta, autostrada (odcinek od pr. Tyumensky do ul. Tagilskaya)

43. ulica Parkowaja 16

44. Permskaja, ul

45. Perova Polya 1., fragment

46. ​​​​Perova Polya 2, fragment

47. Perova Polya 3., fragment

48. Perovskaya, ul

49. Plechanowa, ul. (odcinek od autostrady Entuziastowa do ulicy Perowskiej)

50. Podbelsky 3., przejście (odcinek od 4. Podbelsky pr. do linii kolejowej)

51. Podbelsky 5th, przejście (odcinek od 4. alei Podbelskiego do 6. alei Podbelskiego)

52. Podbelsky 6, przejście (odcinek od 5. alei Podbelskiego do 7. alei Podbelskiego)

53. Podbelsky 7, przejście (odcinek od ul. Ivanteevskaya do alei Podbelsky 6)

54. Podbelsky 4, przejście

55. Preobrażenskaja, nasyp

56.Preobrażenskaja, ul

57. Wał Preobrażeński, ul

58.Rostokinsky, podróż

59.Rusakovskaja, nabrzeże

60.Rusakovskaja, ul

61. Rybinskaja 1, ul

62. Siemionowski, fragment

63. Sokolinoy Gory 3rd, ulica (odcinek od ulicy Burakova do Alei Budionnego)

64. Sokolinoy Gory 9, ul

65. Sokolnichesky Val, ul. (odcinek od domu 1 do domu 6k1)

66. ulica Stalevarov (z wyjątkiem odcinka między ulicami Stalevarov i Molostovyh)

67. Stromynka, ul

68. Tagilskaja, ul

69. Trzeci pierścień transportowy (na terenie Wschodniego Okręgu Administracyjnego)

70. Tiumeńskaja, ul. (odcinek od pr.Tiumieńskiego do linii kolejowej)

71. Tiumeński, fragment

72. Utkina, ul

73. Fryazevskaya, ul

74. Czernicyński, fragment

75. Czwarty pierścień transportowy (na terenie Wschodniego Okręgu Administracyjnego)

76. Szumkina, ul. (odcinek od domu 12 do domu 26A, budynek 5)

77. Shchelkovskoye, autostrada (odcinek od ulicy B. Cherkizovskaya do obwodnicy Moskwy)

78. Elektroda, ul

79. Elektroda, linia

80. Elektroda, podróż

81. Elektrozavodskaya, ul. (odcinek od domu 1 do 2. Elektrozavodsky per.)

82. Elektrozavodsky 2. pas (odcinek od Nabrzeża Preobrazhenskaya do ul. Elektrozavodskaya)

83. Entuzjastow 1, ul

84. Entuzjastow 2. ulica

85. Entuzjaści, autostrada (odcinek od wiaduktu Dangauer do obwodnicy Moskwy)

86. Młodzież, ul

Północno-Wschodni Okręg Administracyjny

1. Akademika Koroleva, ul. (z wyjątkiem odcinka od ul. Kashenkin Lug do ul. Botaniczeskaja)

2. Autostrada Altufevskoe

3. Autostrada Altufievskoe (Dubler)

4.Annenskaja ul

5.Przejście Anneńskiego

6. Ulica Argunowskaja

7. Aleja brzozowa (z wyjątkiem odcinka od końca ulicy do pasażu Otradny)

8. Ulica Bolszaja Nowodmitrowskaja

9. Ulica Borysa Galuszkina (z wyjątkiem odcinka od Prospektu Mira do Pasażu Podłużnego)

10. Ulica Botaniczna

11. Botaniczeski 1., przejście (odcinek od przejścia Lazorevoy do przejścia Serebryakov)

12. Boczkowa, ul

13. Ulica Butyrskaja

14. Przejście Vetkina

15. ul. Wietkina

16. Wilujskaja ul

17. Ulica Wilhelma Pika (odcinek od pasażu Serebryakova do ulicy Selskokhozyaistvennaya)

18. Godovikova, ul

19. Grafsky Lane

20. Dvintsev, ul. (odcinek od ul. Połkowej do ul. Składocznej)

22. Dieżniew, podróż

23. Autostrada Dmitrowskoje (w północno-wschodnim okręgu administracyjnym)

24. Dobrolyubova, pas

25. Dobrolyubova, podróż

26. Dobrolyubova, ul. (odcinek od początku ulicy do pasa. Dobrolyubova)

27. Dokukina, ul

28. Gaj Dubrowaja, ul

29. Gaj dębowy, pasaż

30. Bulwar Gwiazd (odcinek od ul. Godovika do ul. Argunowskiej w obu kierunkach)

31. Ulica Jenisejskaja

32. Ulica Ilimskaja

33. Kalibrowskaja (odcinek od ul. Szeremietiewskiej do alei Murmańskiej)

34. Dowódca Orłow, wiadukt

35. Komdiva Orlova, ul. (z wyjątkiem odcinka od ul. Gostinichnaya do Altufevskoe sh.)

36. Sosna czerwona, ul

37. Zaułek Kułakowa

38. Pas Kuchina

39. Pasaż Lazorevy (odcinek od 1. pasażu Botaniczeskiego do ulicy Śnieżnej)

40. Leonova 1., pasaż

41. Leonowa 1, ul

42. Leskova, ul

43. Przejście Lianozowskiego

44. Maryina Grove 13, przejście (odcinek od ul. Szeremietiewskiej do ul. Wietkina)

45. Maryina Grove 14, pasaż

46. ​​Maryina Grove 17, pasaż

47. Maryina Grove 8, pasaż

48. Autostrada Medvedkovskoe

49. Menzhinsky, ul. (odcinek od końca ulicy do ulicy Jenisejskiej)

50. Milashenkova, ul

51.MKAD w SVAO

52. Ulica Mołodcowa (odcinek od pasażu Jasnoj do ulicy Poliarnej)

53. Przejście Murmańskie

54. Ulica Musorgskiego

55. ul. Mytishchinskaya 1

56. ul. Mytishchinskaya 2

57. Mytishchinskaya 3rd street (odcinek od alei Kułakowa do alei Grafskiego)

58. Przejście Mytiszczi

59. Ślepy zaułek Nikołajewa

60. Novovladykinskiy proezd

61. Ulica Nowodmitrowskaja

62. ul. Nowomoskowskaja (z wyjątkiem odcinka od ul. Ostankinskaja 1 do ul. Akademika Korolowa)

63. Ogorodny Proezd

64. Ulica Ołoniecka

65. Pasaż Ostankinsky (z wyjątkiem odcinka od ul. Ostankinskaja 1 do ul. Akademika Korolew)

66. Ulica Ostashkovskaya (odcinek od obwodnicy Moskwy do Alei Szokalskiego)

67. Ulica Polarnaja (odcinek od pasażu Dieżniewa do ulicy Szyrokaja)

68.Polyarny proezd (z wyjątkiem odcinka od ul.Polarnej do budynku nr 39с1)

69. Ulica Pomorska

70. Przejście Pomorskie

71. Projektowany przejazd nr 226 (w ramach NEAD)

72. Projektowane przejście nr 2257

73. Projektowane przejście nr 4651

74. Projektowany przejazd nr 5444

75. Projektowany przejazd nr 4875

76. Projektowany przejazd nr 922

77. Prospekt Mira (w SVAO)

78. Prospect Mira, dubler

79. Wiadukt w Rydze (w obrębie NEAD)

80. Ulica Rimskogo-Korsakowa

81. Rustaveli, ul. (odcinek od projektowanego przejścia nr 922 do pasażu Ogorodny)

82. Linia Savelovskaya

83. Bulwar Północny (z wyjątkiem odcinka od ul. Dekabristowa do budynku nr 9)

84. Przejście Siewierianinskiego

85. Wiadukt Siewieriański

86. Ulica Rolnicza

87.Serebryakova, podróż

88.Przejście sygnałowe (w obrębie SVAO)

89. ul. Składocznaja

90. Składany ślepy zaułek

91. Ulica Snezhnaya (odcinek od pasażu Lazorevoy do pasażu Serebryakov)

92. Armia Sowiecka, ul

93. Suschevsky Val, ul

94.TTK w SVAO

95. Ulica Uglichskaja (odcinek od ul. Ilimskiej do ul. Czerepowieckiej)

96. Ulica Chaczaturiana

97. Czerepowiec ul

98. ul. Czermyanskaja

99. Przejście Chermyansky

100. Ulica Szeremietiewskaja

101. Szeroka ulica (z wyjątkiem odcinka od ulicy Ostaszkowskiej do ulicy Startowej)

102. Shokalskogo, przejście (odcinek od końca ulicy do ulicy Ostaszkowskiej)

103. Przejście Jurłowskiego

104. Jarosławska autostrada

105. Autostrada Yaroslavskoe, zapasowa (odcinek w kierunku regionu od domu 2 do domu 12 wzdłuż autostrady Yaroslavskoe)

106.Jarosławskoje szosse, wsparcie

Północny okręg administracyjny

	Awangardowa ulica
	ulica Avtomotornaya
	Admirał Makarow, ul
	Halabyan, ul
	Tunel Alabyano-Bałtycki
	biegnąca ulica
	ulica Belomorskaja
	dysk biblioteczny
	Bolszaja Akademiczeskaja ul
	Botkińskiego 1., fragment
	Botkińskiego 2, przejście (z wyjątkiem odcinka od 1. przejścia Botkińskiego do planowanego przejścia nr 6368)
	Businovskaya Gorka, ul
	Businowski Proezd
	ulicy Butyrskiej
	Naprawy Wagonów ul
	Przejście Werbilkowskiego
	ulica Walaama
	ulica Verkhnelikhoborskaya
	Wojkowa, ul
	Autostrada Volokolamsk (na terenie SAO)
	Autostrada Volokolamsk (dubler)
	ulica Wyborska
	Autostrada Golovinskoye
	Autostrada Dmitrowa
	Ulica Dubninskaya (odcinek od autostrady Dmitrovsky do pasażu Verbilkovsky)
	Dubninsky proezd
	Dybenko, ul
	Autostrada Zvenigorodskoe (na terenie SAO)
	Zorge, ul
	ulica Iżorskaja
	Perspektywa Iżorskiego
	Przejście Ilmenskiego
	Autostrada Korowińska
	Krasnopolianskaja ul
	Bulwar Kronsztadzki
	Ławoczkina, ul. (odcinek od ul. Flockiej do ul. Białomorskiej)
	Ulica Levoberezhnaya (odcinek od Pasażu Nadmorskiego do ulicy Belomorskaya)
	Aleja Leningradzka
	Leningradzki Prospekt (dubler)
	Leningradskoe Shosse (w ramach SAO)
	linie Oktyabrskaya Kolej żelazna, ul.
	Lichaczewski 2, pas
	Lichaczewski 3. pas (odcinek od ulicy Avtomotornaya do Onezhskaya)
	Lichaczewski 4, pas
	Nabrzeże Lichoborskie
	Ulica Lobnenskaya (z wyjątkiem odcinka od pasa Izhorskiego do autostrady Dmitrovsky)
	Przejazd lokomotywy (odcinek od ul. Stationnaya do 3. przejazdu Nizhnelikhoborsky)
	Bagażnik 1, ul
	Trunk 3, ul
	Magistralnaya 4th, ulica (odcinek od autostrady Choroszowski do autostrady Zvenigorodskoye)
	Magistralnaya 5th, ulica (odcinek od 1. Magistralnaya do 2. pasażu Choroszewskiego)
	Główny pas
	Margelov, ulica (od autostrady Khoroshevsky do pr.pr.6368)
	MKAD (w SAO)
	Nizhnelikhoborsky 3rd, przejście
	Dolna Masłowka, ul
	dolna ulica
	Nowa Baszyłowka, ul
	Novomikhalkovsky 4, przejście
	Ulica Onezhskaya (odcinek od autostrady Pakgauznoye do ulicy Flotskaya)
	autostrada magazynowa
	Przejście Nadbrzeżne (od Autostrada Leningradzka do ulicy Lewobereżnej)
	Projektowany podjazd nr 1087
	Projektowany podjazd nr 1285
	Projektowany podjazd nr 5265
	Projektowany podjazd nr 6368
	ul. Putejska (odcinek od ul. Piałowskiej do ul. Iwana Susanina)
	ulicy Piałowskiej
	Wiadukt Savelovskaya
	Odcinek autostrady M11 „Moskwa-Sankt Petersburg” od obwodnicy Moskwy do ul.
	Przejście Signalny (w SAO)
	Skakowaja ul.
	Ulica Solnechnogorskaya (odcinek od Onezhskaya do Voykov)
	Station Street (odcinek od początku ulicy do Lokomotiwnego proezd)
	Ulica Taldomskaya (odcinek od ulicy Festivalnaya do autostrady Korovinskoe)
	TTK (w ramach SAO)
	ulica Hugo Chaveza
	Ulica Festiwalnaja (odcinek od magazynu czasowego składowania do ulicy Tałdomskiej)
	Ulica Flocka (odcinek od ul. Awangardnej do ul. Oneżskiej)
	Autostrada Choroszewskoje

Według pomysłu towarzyszy z Deptrans, ciężarówki waga brutto ponad 2,5 tony mają prawo poruszać się wyłącznie po głównych autostradach - w rzeczywistości. Gdy tylko wsadzisz głowę w głąb dzielnicy, otrzymasz grzywnę w wysokości 5000 rubli. Limit 2,5 tony DMC pojawił się za sprawą oszustów z Hyundaia, którzy oficjalnie podają ładowność swojego Portera na 995 kg. Nawiasem mówiąc, w związku z tą okolicznością, Hyundaia Portera może teraz legalnie wejść limity TTC. W przeciwieństwie do „Gazeli”, które mają ładowność paszportową 1,5 tony. A w granicach Trzeciego Pierścienia od czasów Jurija Łużkowa nakazano wjazd pojazdom transportowym o ładowności powyżej 1 tony.

Wschodni Okręg Administracyjny Moskwy stał się obiektem testów. Wzdłuż granic stref zakazu przewozu towarów ustawiono znaki. Ale jeśli spełnisz ich wymagania w ścisłej zgodności z Zasadami ruch drogowy, potem się okazuje: zjazd z ulic „ram” jest zabroniony nie tylko dla ciężarówek, ale także dla dużych samochodów Typ Toyoty Auto terenowe, BMW 7-er oraz mikrovany VW Multivan.

Co za idiotyzm? - czytelnik będzie zaskoczony i będzie miał absolutną rację. My mówimy. Deptrans stolicy z rękami swojego Centrum Organizacji Ruchu (TsODD) zabrania ciężarówkom z następującą kombinacją znaków drogowych. Na samej górze znajduje się napis „Zakaz ruchu” w postaci czerwonego pierścienia na białym tle. Poniżej znajduje się znak Dodatkowe informacje w postaci czarnej furgonetki na białym tle. Wskazuje, że znak dotyczy „pojazdów towarowych o masie całkowitej powyżej 3,5 tony”. A pod nią kolejna, druga tabliczka dodatkowej informacji z „wskazaniem dopuszczalnej masy całkowitej wszystkich pojazdów”. Pyszni się figurą - 2,5 tony. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego każda tabliczka informacyjna odnosi się do znaku, a nie do innej podobnej tabliczki!

To jest w rzeczywistości znak i dwie tablice wyjaśniające, które ustanawia TsODD, zabraniają poruszania się wszystkim ciężarówkom o masie brutto większej niż 3,5 tony przy użyciu pierwszej tablicy i zakazują ruchu jakichkolwiek pojazdów mechanicznych o masie brutto większej niż 2,5 tony to, jak powiedzieliśmy powyżej, w tym duży samochody osobowe- takich jak minibus Mercedes GL czy Hyundai H1.

Zastępca Dyrektora Laboratorium systemy transportowe”, Również zaskoczony działaniami TsODD: „Przepisy ruchu drogowego mają wspaniały znak 3.4 -„ Ciężarówki są zabronione”. Przedstawia ciężarówkę w czerwonym kole, które z kolei można wskazać dopuszczalna waga ten pojazd. Dlaczego konieczne było użycie stosu znaku zakazu i dwóch znaków dodatkowych informacji (tabliczek) nie jest do końca jasne. Można było obejść się jednym znakiem 3,4, wskazującym na nim wagę 2,5 tony. Wszystkie niezbędne informacje: zakaz przejazdu, rodzaj pojazdów, dopuszczalna masa całkowita znajdują się na jednym znaku.

Nasz rząd i jemu podobni dostosowują się do realiów warunki drogowe a niezbędne warunki nie są gorsze niż kameleon polujący na koniki polne w koronie zielonego drzewa. Jednocześnie ten sam konik polny jest zwykłym kierowcą, który ma za zadanie dostać się z punktu „A” do „B”. Kolejnym kamieniem milowym takich metamorfoz, wymagających specjalnych trików naszych ówczesnych sił, było wprowadzenie znaku 2,5 tony, pod którym obowiązuje zakaz poruszania się. Nie zapominają przy tym o znaku ciężarówki. Jak poprawne jest używanie takich znaków, co oznaczają te znaki i komu grozi grzywna za naruszenie wymagań tego „winegrette”, porozmawiamy o tym w naszym artykule.
Kiedy i dlaczego pojawiły się 2,5-tonowe tablice, ciężarówka z tabliczką ma zakaz wjazdu

Właściwie ta kwestia jest najbardziej istotna dla miasta Moskwy, gdzie każdy metr jezdni jest na wagę złota, a nawet gazele można uznać za ładunek, które szczególnie przeszkadzają wszędzie i wszędzie. Jednocześnie ta sama gazela ma dopuszczalną masę poniżej 3,5 tony. To tutaj doszło do incydentu, kiedy trzeba było ograniczyć ruch ciężarówek, ale z jakimi znakami iw jaki sposób. W rezultacie taką choinkę można zobaczyć ze znaków ...

Teraz spróbujmy dowiedzieć się, co te znaki oznaczają indywidualnie i czym są jako trio. Znak „Zakaz ruchu” 3.2. Patrz znaki zakazu z rozdziału „3. Znaki zakazu” w sekcji „Znaki i oznaczenia drogowe” w SDA. Znak zakazuje ruchu wszystkich pojazdów, bez wyjątku, ale z wyjątkami dla:

pojazdy trasowe;
- poczta, transport obsługujący przedsiębiorstwa, transport osób żyjących lub pracujących w działaniu znaku;
- w pojazdach osób niepełnosprawnych z grupy 1 i 2 lub przewożących je.

Przejdźmy teraz do talerzy. Płyta 8.4.1. rozszerza ważność znaku na samochody ciężarowe, w tym te z przyczepą, o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Ale 8.11 wskazuje, że działanie znaku dotyczy tylko pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej tę wskazaną na tabliczce .
Można też argumentować, że te znaki pod znakiem 3.2 są tylko dodatkiem do „głównego” znaku zakazu. Wniosek ten można wyciągnąć z dwóch wniosków. Po pierwsze, tabliczki odnoszą się do rozdziału SDA „Znaki dodatkowych informacji (tabliczki)”. Oznacza to, że pośrednio mówi, że tablice nie mogą istnieć samodzielnie, a jedynie uzupełniają główny znak. Po drugie, przytoczmy pierwsze zdanie z tego rozdziału.

Zauważ, że nie ma tu wzmianki, że mogą być takie same uszlachetnienia do pewnego uszlachetnienia, czyli tabliczka do tabliczki. Powiedział jasno i zrozumiale. Tablice są dodatkiem do znaków. W rezultacie, jak możesz odczytać kombinację znaków, które podaliśmy powyżej?

Po pierwsze, zabrania ruchu pojazdu. Drugi przeznaczony jest dla samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 tony. Po trzecie, ruch jest zabroniony dla wszystkich pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony. Nie wiemy o tobie, ale dla nas to po prostu największa porażka tych, którzy postawili to na drodze. Te znaki, delikatnie mówiąc, są ze sobą dysonansowe. A to oznacza naszym zdaniem zakaz dla wszystkich pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony.
Jednak jak rozumiemy, formalnie znaki mają za zadanie ograniczać właśnie ciężarówki typu gazela i cięższe od nich. Tak więc w tym przypadku bardziej poprawne byłoby użycie znaku 3.4 „Zakaz ruchu ciężarówek”. Można znaleźć następujące wyjaśnienie.

Więc zjada bardzo logiczną opcję, kiedy powinno być ograniczenie samochody ciężarowe i przy maksymalnej dopuszczalnej wadze, jakiej potrzebujemy.

Cóż, jeśli przyjrzysz się głębiej problemowi, to pierwsza opcja może równie dobrze doprowadzić do tego, że kierowcy samochodów o dopuszczalnej masie większej niż 2,5 tony mogą formalnie zostać ukarani grzywną za naruszenie znaku „zakaz ruchu”. A potem udowodnij w sądzie, że „nie jesteś wielbłądem”.

Kara za naruszenie znaku „Zakaz ruchu” ze znakiem 2,5 tony

Tutaj w rzeczywistości konieczne jest odwołanie się do art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Jeśli jest to samochód osobowy, to będzie część 1, 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - minimalna grzywna lub ostrzeżenie. Jeśli ciężarówka, ale nie w miastach Moskwy i Sankt Petersburga, to ta sama minimalna grzywna, ale bez alternatywnego ostrzeżenia. Jeśli ciężarówka i miasto Moskwa lub Petersburg, to do 5000 rubli. Coś w tym stylu!

Czy można zapłacić grzywnę za znak „Zakaz ruchu” ze znakiem 2,5 tony

Jeśli nadal masz precedens z tym, że zostałeś ukarany grzywną za takie naruszenie, to dobrze, że możesz skorzystać z artykułu łagodzącego karę. To jest artykuł 32.2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. W rezultacie grzywnę można zapłacić z 50-procentową zniżką, najważniejsze jest dopełnienie dwóch formalności. Najpierw poczekaj na pojawienie się tej grzywny w bazie danych policji drogowej. Po drugie, zapłać go nie później niż 20 dni od daty wydania decyzji.

Pytanie-odpowiedź na temat „Kara za znak drogowy jest zabroniona dla ładunku 2,5 tony”

Pytanie: Czy mogą nałożyć mandat na pojazdy osobowe za obecność znaku „Zakaz ruchu” oraz dodatkowych tablic informacyjnych „dla samochodów ciężarowych” 8.4.1 oraz dla pojazdów 8.11, gdzie wskazano 2,5 tony?
Odpowiedź: Jeśli jest to pojazd o DMC powyżej 2,5 tony, to czemu nie. Sytuacja nie jest jasna!

Próbując oczyścić place z ciężarówek, moskiewskie władze nie zauważyły, że nowym obostrzeniom podlegają także właściciele pickupów. Od jesieni, podobnie jak pozostałe ciężarówki, otrzymają zakaz poruszania się poza wyznaczonymi obszarami pod groźbą grzywny w wysokości 5 tys. rubli. Obrońcy praw człowieka widzieli konflikt prawny w innowacjach, a sami właściciele samochodów przygotowują petycję do burmistrza Siergieja Sobianina.

Władze Moskwy nie biorą już pod uwagę pickupów o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 2,5 tony samochody. Od jesieni tego roku otrzymają zakaz swobodnego wjazdu do stolicy w ramach III obwodnicy.

Faktem jest, że od jesieni w Moskwie wprowadzono taką koncepcję, jak rama ładunkowa (odcinek drogi, na którym dozwolony jest ruch wszystkich pojazdów, w tym ciężarówek). Obejmie obwodnice (MKAD, Trzecia Obwodnica Transportowa, Obwodnica Ogrodowa), promieniowe autostrady wylotowe, główne arterie komunikacyjne i inne ulice łączące duże obiekty generujące ruch towarowy, które nie mają ograniczeń infrastrukturalnych i w miarę możliwości znajdują się w wystarczającej odległości od zabudowy mieszkalnej .

Tylko na tej ramie ładunkowej możliwe będzie przemieszczanie ciężarówek. Tak więc, według moskiewskiego Departamentu Transportu,

ruch samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 tony po ulicach nieuwzględnionych w ramie ładunkowej zostanie ograniczony.

Wyjazd z ramy ładunkowej będzie dozwolony tylko dla obsługujących przedsiębiorstwa lub obywateli znajdujących się poza ramą ładunkową, na podstawie dokumentów uzupełniających. Grzywna za naruszenie wymagań ramy ładunkowej wyniesie 5 tysięcy rubli.

Zgodnie z projektem pilotażowym, rama ładunkowa we wschodnim okręgu administracyjnym w obrębie obwodnicy Moskwy zostanie uruchomiona jesienią, a do zimy 2016 roku będzie działać we wszystkich okręgach.

Nieoczekiwanie restrykcja dotknęła również właścicieli ciężkich pickupów, które miały uwolnić podwórka od ciężarówek i Gazel.

Faktem jest, że w zdecydowanej większości przypadków w PTS taki samochód z oddzielnym nadwoziem jest oznaczony jako „ładunek na pokładzie”. Często masa wielu z nich przekracza poprzeczkę wyznaczoną przez deptrans. Dlatego takie „pickupy” wraz z kierowcami ciężarówek będą miały ograniczoną swobodę poruszania się.

Taka innowacja Departamentu Transportu poruszyła właścicieli pickupów i wieloosobowe społeczności tematyczne. Tak więc na stronie internetowej Pickupclub. Zwykli aktywiści crawl en rozpoczęli zbieranie podpisów pod petycją domagającą się uwolnienia właścicieli pickupów od takich ograniczeń. Wkrótce trafi do wydziału transportu i burmistrza miasta Siergieja Sobianina.

Jak powiedział jeden z aktywnych członków Pickupclub. Czołowy pl Andriej Ilkin, poruszanie się po Trzeciej Obwodnicy samochodem o ładowności powyżej jednej tony jest już zagrożone karą grzywny. A kilka lotów dziennie z transportem mebli podczas naprawy kosztowało go około 30 tysięcy rubli.

„Kiedy ktoś kupuje samochód z tyłu pickupa, to w środku typu PTS nadwozie jest oznaczone jako „ładunek na pokładzie”.

Pojęcie „odbioru pasażerów” prawie nigdy nie występuje. Około połowa pickupów ma ładowność powyżej jednej tony. Właściciele takich samochodów starali się o wydanie przepustki w celu uzyskania prawa wjazdu do TTC i wydania pozwolenia na parkowanie, ponieważ tam mieszkają. Ale z tym były ogromne problemy i trudności. Teraz sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że od jesieni w Moskwie obowiązuje zakaz poruszania się ciężarówek, które będą mogły poruszać się tylko głównymi autostradami. Mój Nissan NP 300 waży 1,89 tony i może przewozić tonę. W związku z tym jego dopuszczalna masa maksymalna wynosi 2,89 tony. Zarówno ja, jak i inni właściciele takich samochodów nie będziemy mogli jeździć po Moskwie”.

Według Ilkina taki rodzaj transportu, jak pickupy, bierze pod uwagę zdecydowana większość zakładów produkcyjnych transport komercyjny. Jednak właściciele takich maszyn prawie nigdy nie używają ich do celów komercyjnych.

„Na pickupach Małe ciało, bo to nie jest "Gazela" i nie " ZIL- Bull"- mówi Ilkin.

- Ludzie jeżdżą nim na wieś, łowią ryby, przewożą sprzęt sportowy, robią off-road. I często to jedyny samochód w rodzinie.

Okazuje się, że teraz nie będziemy mogli podróżować po Moskwie.

Jak wyjaśniono w Wydziale Transportu, celem wprowadzenia ramy ładunkowej było „zapewnienie ochrony mieszkańców miasta Moskwy, mieszkających na obszarach najbardziej narażonych na zanieczyszczenie środowiska i nadmierną ekspozycję na hałas, przed tymi negatywnymi czynnikami, a także usprawnienie logistyki ładunków w Moskwie”.

Jak zaznaczono w służbie prasowej resortu, wprowadzenie ramy ładunkowej nie ograniczy dostępności transportowej odcinków sieci drogowej, które nie są objęte ramą ładunkową, a jedynie zablokuje ruch tranzytowy samochody ciężarowe dla wskazanych obszarów. Dlatego ruch ciężarówek jest ograniczony.

„Wprowadzenie ramy ładunkowej w Moskwie zostanie przeprowadzone za pomocą zestawów znaków drogowych „Zakaz ruchu”, „Typ pojazdu” i „Kierunek działania” - poinformowała służba prasowa departamentu.

- W przypadku samochodów, których w dowodach rejestracyjnych typ pojazdu wpisany jest jako ładunek, ograniczenie będzie obowiązywało.

Zgodnie z droga SDA znak „Zakaz ruchu” nie zabrania przejazdu wielu kategorii pojazdów, w tym obsługujących przedsiębiorstwa znajdujące się na wyznaczonym obszarze, a także obywateli lub należących do obywateli mieszkających lub pracujących na wyznaczonym obszarze. W takich przypadkach pojazdy muszą wjeżdżać i wyjeżdżać z wyznaczonego obszaru na skrzyżowaniu znajdującym się najbliżej miejsca docelowego.

Systemy przepustek nie są planowane. Administracja będzie prowadzona przez policję drogową, której pracownik może przedstawić paszport z rejestracją.

Resort podkreśla jednocześnie, że wprowadzenie ramy ładunkowej nie jest zakazem, a ograniczeniem ruchu samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony.

„Naszym celem jest ograniczenie ruchu transportu towarowego na ulicach domowych, osiedlowych” – zaznaczył służba prasowa. - We wschodnim okręgu administracyjnym, w którym rozpoczyna się projekt, znajduje się wiele stref przemysłowych. Dla wygody pracownicy transportu publicznego podróżują ulicami i dzielnicami mieszkalnymi. W związku z tym powstaje rama ładunkowa – tak, aby jeździły po określonych ulicach.

Nie ma żadnych ograniczeń dotyczących odbioru osobistego. Jest jeszcze inna historia, która zależy od tego, co jest w paszporcie pojazdu. Jeśli pickup jest wymieniony jako ciężarówka towarowa w TCP, to może jechać do domu lub do pracy najkrótszą drogą - pytanie dotyczy wyjść z ramy ładunkowej.

Jeśli pickup jest osobowy, nie będzie problemów, będzie mógł się swobodnie poruszać. Ruch samochodów ciężarowych po ulicach nieobjętych klatką jest możliwy po najkrótszej trasie w celu obsługi przedsiębiorstw lub obywateli znajdujących się na terenie poza klatką. Ruch ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej mniejszej niż 2,5 tony nie jest ograniczony.”

Wiktor Pokhmelkin, przewodniczący Rosyjskiego Ruchu Kierowców, wyjaśnił, że jeśli typ nadwozia jest oznaczony w PTS jako „cargo”, to właściciele pickupów o dopuszczalnej masie całkowitej 2,5 tony lub więcej nie mają wyboru - podlegają ograniczenia.

„Okazuje się, że władze miasta przegapiły ten moment” - mówi Pokhmelkin.

Dlatego właściciel samochodu musi starać się o prawo do dokonania odpowiednich zmian w dokumentach, biorąc pod uwagę cechy pickupów. Muszą mieć takie same prawa jak inni kierowcy. Jestem pewien, że deptrans nie podjęli świadomie takiego kroku w celu zbierania dodatkowe kary, więc przedstawią niezbędne dodatki. Jeśli chodzi o kary, które teraz grożą właścicielom pickupów za jazdę po Trzeciej Obwodnicy, to należy się od nich odwołać w sądzie.”

Scenariusz: Alina Raspopova.

23.05.2014

władze Moskwy wprowadzić nowe ograniczenia, które dotyczą samochodów powyżej 2,5 tony. Departament Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej zaproponował utworzenie tzw. ramy ładunkowej. Obejmie obwodnicę Moskwy, trzecią obwodnicę, obwodnicę ogrodową, autostrady wyjazdowe i duże ulice. Wyjazd poza granice kadru będzie karany grzywną. WAO może być pierwszym hrabstwem, które zacznie wdrażać zakazy na zasadzie eksperymentu. Ale w czyim interesie jest nadchodzący eksperyment? Kierowcy, którzy nie będą mieli szczęścia opuścić ramy ładunkowej, zostaną ukarani grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli. Nie wpłynie to jednak na ciężarówki obsługujące określone przedsiębiorstwo w strefie zabronionej.

Co stanie się z drogami, po których można jeździć? I tak dostaniemy listę dozwolonych ulic, na których bardzo często wszystko będzie zapchane „gazelami”. Takie środki po raz kolejny sprowokują różne wykroczenia drogowe, aby zadanie uzupełnienia budżetu można było uznać za zakończone.

Ale to jest coś innego ból głowy dla kierowców które żyją poza tymi ramami. Kierowcy nadal będą musieli szukać miejsca parkingowego i nie jest faktem, że nie spowoduje to utrudnień nie tylko dla kierowców, ale i dla miasta. Jak wiadomo, władze miasta rzadko dbają o jakiekolwiek alternatywy dla tych, których bezpośrednio dotyczą zakazy. Przypomnijmy sobie wydarzenia, które zapowiadały wprowadzenie zakazu wjazdu na obwodnicę Moskwy dla ciężarówek powyżej 12 ton. Przypomnijmy, że pierwotnie planowano go stworzyć wystarczająco parkingi dla ciężarówek i dopiero wtedy wprowadzać jakiekolwiek ograniczenia. Obietnice pozostały jednak tylko słowami – przed alternatywami i parkingami dla ciężarówek pojawiły się zakazy. Teraz w regionie moskiewskim jest 128 parkingów na 4320 miejsc parkingowych. Jednocześnie tylko w ubiegłym roku pojawiła się mniej niż jedna trzecia, aw 2014 będzie ich jeszcze mniej – tylko 6 parkingów na 750 miejsc. Ale nawet tego bardzo brakuje. Wystarczy popatrzeć miasta podmiejskie i autostradę obok nich, aby zobaczyć całe kolumny ciężarówek, które czekają na noc, aby wjechać na obwodnicę Moskwy. W konsekwencji nowe zakazy dla małych ciężarówek spowodują szereg innych problemów, z którymi władze nie będą się zbytnio spieszyć. Inny dobry sposób za zarabianie pieniędzy

Lato w strefie Płatny może się pojawić tzw. miejsca rozładunku i załadunku samochodów ciężarowych (MWP). W rzeczywistości są to te same miejsca parkingowe, tylko nieco większe i przeznaczone wyłącznie do transportu towarów powyżej półtora tony. Jednocześnie parkowanie będzie ograniczone czasowo – tylko 30 minut. Za taką „przyjemność” trzeba będzie zapłacić 40 rubli, jeśli miejsce znajduje się w obrębie Pierścienia Bulwarów; i 30 rubli, jeśli znajduje się w Garden Ring. Warto zauważyć, że za każdą dodatkową godzinę będziesz musiał wyłożyć kolejny tysiąc rubli. To, co wymyślą dla miejsc do spania, wciąż nie jest znane.

Również niejasne kto będzie kontrolował zgodność samochodu z zadeklarowaną masą, zajmował się sprawami technicznymi i organizacyjnymi. W końcu jest dużo sprzętu, który przekracza masę 2,5 tony, a tak nie jest transport towarowy. Na przykład mogą to być minibusy. A co zrobić z ciężarówkami kupowanymi przez osoby fizyczne na własne potrzeby? A co z tymi samymi Moskalami, którzy decydują się przenieść w inne miejsce i odpowiednio przewieźć cały swój dobytek? Albo jak rozwiązać problem zakazu opuszczania ramy ładunkowej, jeśli ktoś zamówił lodówkę z dowozem - nie da się jej rozebrać i włożyć do auta osobowego. Jest więcej pytań niż odpowiedzi. Ale najważniejsze jest to, że opłata za naruszenia została już ustalona, ​​co mówi o prawdziwych celach innowacji.

Wiaczesław Łysakow

„Wygląda na to, że najpierw wymyślają wysokość kar, a potem pod nimi piszą zakazy. Chęć zbierania pieniędzy jest niestety nieodłącznym elementem każdego regionu. Merkantylizm, który głęboko przeniknął umysły urzędników, często zaczyna kierować ich działaniami. Dlatego często znajdujemy się w sytuacji, w której z pozoru jakieś rozwiązanie wygląda na naprawę problemów, ale w rzeczywistości okazuje się sposobem na zarobienie pieniędzy.

Wiaczesław Łysakow , wiceprzewodniczący Komisji Dumy Państwowej ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budowy Państwa, a także przywódca Wszechrosyjskiej Partii Politycznej ” Rosja motoryzacyjna”, uważa, że ​​biorąc pod uwagę pierwsze obostrzenia, które dotyczyły ciężarówek, na nowe trzeba ostrożnie czekać.

Sytuację pogarsza fakt, że moskiewscy urzędnicy generalnie przestali naradzać się ze środowiskiem zawodowym w celu poszukiwania jakichkolwiek kompromisowych rozwiązań w zakresie zakazów.

Im więcej ograniczeń- tematy więcej możliwości ogrzej w nim ręce. Przypomnijmy przynajmniej tę samą nielegalną sprzedaż przepustek na obwodnicy Moskwy, Trzeciej Obwodnicy i Obwodnicy Ogrodowej - nie można policzyć urzędów, które się tym zajmują. Ponadto przerwy w działaniu internetowego portalu usług publicznych oraz utrudnienia w zasadach wypełniania formularza w celu uzyskania upragnionego „ausweiss” przyczyniają się do tego, że takie firmy mnożą się jak grzyby po deszczu.

Dzisiaj, kiedy jakiekolwiek ograniczenia- to tylko okazja dla skorumpowanego urzędnika, a nie przeszkoda - rama ładunkowa postrzegana jest nie jako rozwiązanie problemu, ale jako kolejna splątana plątanina nowych problemów dla zwykłych obywateli, czy to kierowcy nieszczęsnej "gazeli" " albo zwykły Moskal, który zamawiał meble z dowozem.