Każdy kierowca marzy o tym, aby zasiąść za kierownicą ogromnego SUV-a, który przykuwa uwagę przechodniów i innych kierowców. Niestety nie każdemu kierowcy udaje się pozyskać prawdziwego „potwora” drogowego, który zadziwia swoją przestronnością. Ale niektórzy entuzjaści sportów ekstremalnych nadal mają pojazdy wyjątkowe pod względem wymiarów. Najdłuższe samochody na świecie zasługują na uwagę wszystkich i wszystkich. Są po prostu ogromne pod względem rozmiarów i skali, nad ich stworzeniem pracowali genialni projektanci i inżynierowie. Każdy kolekcjoner marzy o posiadaniu takiego egzemplarza.
Trzy najmniejsze wśród największych
Najdłuższe samochody świata potrafią zszokować przeciętnego kierowcę lub pasażera. Są tak długie, że zdają się nie mieć końca. Ale to tylko sprawia takie wrażenie, choć tak naprawdę ich wymiary nie są nieskończone, chociaż są niesamowite. Tak więc wśród długich maszyn Ziemi chciałbym zwrócić uwagę na trzy „małe” samochody. Nie dorównują swoim „partnerom”, ale zrozumienie ich wymiarów może być trudne.
Zanim dowiemy się, który jest najdłuższym samochodem na świecie, czytelnik powinien zapoznać się z jego mniejszymi „kolegami”. Tak więc maszyna Holden GTS-R osiąga długość 5,24 metra. To przestronny i mocny australijski samochód sportowy, który powstał w limitowanych ilościach. Moc samochodu przekracza czterysta Konie mechaniczne, a objętość jednostki napędowej wynosi 5,7 litra. Dane te gwarantują kierowcy oszałamiający zastrzyk adrenaliny.
Na drugim miejscu znajduje się Ssang Yong President W (LWB) o długości 5,41 m. Produkt został zaprojektowany przez koreański przemysł samochodowy. Samochód ma niejednoznaczną konstrukcję i dlatego nie cieszy się dużym zainteresowaniem w Rosji. Ma większy rozstaw osi i oferuje idealne właściwości jezdne.
Rolls-Royse Ghost Extended Wheelbase o długości 5,6 metra to prawdziwy angielski arystokrata, który zna swoją wartość. Imponujące wrażenie i surowość konstrukcji nadaje powiększony rozstaw osi. Objętość silnika sięga 6,6 litra, a moc to 560 „koni”. W takim samochodzie na pewno nie pojedziesz płynnie i spokojnie.
Wszystkie limuzyny limuzyny
Powszechnie przyjmuje się, że najdłuższymi samochodami na świecie są limuzyny. Ale patrząc na giganta, którego za chwilę przedstawimy, jasne jest, że nie wszystkie limuzyny słusznie są uważane za zbyt długie. Tym samym &Idquo-American Dream-&Rdquo wyraźnie wyróżnia się na tle przedstawicieli swojej kategorii. Jeśli długość zwykłej limuzyny sięga maksymalnie dziesięciu metrów, wówczas ten sam wskaźnik tego arcydzieła wynosi 30,5 metra. Takim samochodem absolutnie nikt nie przecina miasta, bo nie ma gdzie go zaparkować.
&Idquo-American Dream-&Rdquo jest uczestnikiem różnych filmów i wszelkiego rodzaju pokazów motoryzacyjnych. Model wyposażony jest w dwie kabiny na różnych końcach pojazdu i 26 kół. Może poruszać się tylko do przodu i do tyłu, ponieważ rozmieszczenie tego giganta jest po prostu niemożliwe.
Co tam jest
Wymiary najdłuższego samochodu na świecie w kilometrach wynoszą 0,0305. Samochodem sterują dwa silniki i taka sama liczba kierowców. Ta cecha konstrukcyjna umożliwia jednemu kierowcy, w przypadku braku drugiego, przejście limuzyną z jednej kabiny do drugiej i poruszanie samochodem w przeciwnym kierunku. W " amerykański sen» znajduje się basen, lądowisko dla helikopterów, duże łóżko wodne, telewizja satelitarna, miejsce do opalania i dziesięć wygodnych łóżek.
Ciężarówka, która nie ma sobie równych
Biorąc pod uwagę najdłuższe samochody na świecie, nie wspominając o ciężarówce, jest niemożliwe. Przecież żadnego pojazdu nie da się porównać pod względem długości. W Jiangsu, prowincji wschodnich Chin, zbudowano ciężarówkę o długości 73 metrów. Został wyposażony w osiemset kół. W pewnym momencie ten cud może przewieźć około 2,5 tysiąca ton ładunku. Planuje się, że maszyna będzie eksploatowana w Chinach w górnictwie. Tyle, że trudno odpowiedzieć na pytanie, jak ciągnik się obróci. Rzeczywiście, ze względu na długość, kabina kierowcy może „zagubić się” w ogonie konstrukcji.
Sześć do dziewięciu metrów
Długość najdłuższego samochodu na świecie wynosi 73 metry. Ale to nie jest samochód, to ciężarówka. Najdłuższym spośród modeli pasażerskich jest Dunkel Industries Luxury 4x4. Auto „rozciągnięte” do 9,7 metra. Ten amerykański pick-up, który był montowany w fabryce Forda. Maszyna jest wyposażona napęd na wszystkie koła i dlatego może jeździć po dowolnych drogach. Wysokość przystojnego mężczyzny wynosi ponad 3,6 metra.
Transport ten jest nieco gorszy od Bugatti Type 41 La Royale (długość - 6,7 metra). Swego czasu pojazd ten był prawdziwym samochodowym potworem. To właśnie ten model stał się protoplastą wszystkich najdłuższych samochodów na Ziemi. Samochód miał pojemność 12,7 litra, a jego moc wynosiła trzysta koni mechanicznych.
Commercila Extreme Truck „nieco” odstaje od swojego poprzednika, gdyż otrzymała długość zaledwie 6,5 metra. Pickup został również wyprodukowany w Ameryce i dziś jest największym pickupem na świecie. Jest niezwykle popularna wśród amerykańskich rolników.
Samochód z połowy ubiegłego wieku
Wśród ciężarówek najdłuższy samochód świata w metrach liczy 73 jednostki, a w klasie samochodów zwyciężył prawie dziesięciometrowy Dunkel Industries Luxury 4x4. Wśród limuzyn jako pierwsza znalazła się limuzyna American Dream, wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa. Ale to wszystko są zapisy naszych czasów. Jednak w połowie ubiegłego stulecia mistrzostwa odbywał pociąg kołowy opracowany przez amerykański departament wojskowy - Le Tourneau TC-497. Gigant powstał na wypadek, gdyby rząd ZSRR zdecydował się zniszczyć amerykańską sieć kolejową bombami atomowymi. 400 ton – tyle ładowność pociągu miał 173 metry długości.
Motto olimpijskie niektórych producentów samochodów jest niemal dosłownie. Oprócz najszybszych i wysokie samochody najbardziej popularne są długie samochody. Mają jednak także swoich przywódców.
Praktyczna funkcjonalność nie może być główną motywacją, gdy powstaje najdłuższy samochód na świecie, a jego długość wychodzi na pierwszy plan. Taki pojazd jest bardziej poszukiwany jako Eksponat muzealny lub dekoracja zdjęć lub filmów.
W ramach projektu powstaje najdłuższy samochód uznany przez światowe organizacje zajmujące się rejestracją rekordów Jay’a Orberga trzydziestometrowy samochód. Samochód większość swojego aktywnego życia spędza na planie różnych seriali, filmów i produkcji hollywoodzkich. Można go również zobaczyć na niektórych wystawach lub konkursach jako zabawną dekorację.
Najdłuższa limuzyna na świecie
Ustalona długość najdłuższego samochodu jest ustalona w stopach, co w przeliczeniu na metry daje 30 m. Stabilny ruch po drodze zapewnia 12 osi kół. Napędzany jest dwoma silnikami. Rozsądnie umieszczono je na obu końcach pojazdu.
Czy w samochodzie jest basen?
Dzięki temu cecha konstrukcyjna w niektórych przypadkach wystarczy, że kierowca przejdzie wzdłuż samochodu, usiądzie za drugą kierownicą i wyprzedzi samochód w przeciwnym kierunku.
Bogatego wyposażenia pozazdroszczą nawet niektóre hotele. Obejmuje absolutnie niestandardowe opcje transportu najdłuższym samochodem na świecie:
- basen;
- działające lądowisko dla helikopterów;
- ogromne łóżko wodne;
- miejsce do opalania;
- telewizja satelitarna;
- kilkanaście pełnych łóżek.
Lądowanie helikoptera na lądowisku
Parametry gigantycznego samochodu osobowego podano w Księga Rekordów Guinnessa. Każdy, kto chce dotknąć światowej sławy, chętnie wypożyczy samochód.
Auto używane w filmowaniu
Wygodny ruch zapewnia fakt, że maszynę można konstrukcyjnie złożyć na środku. Dzięki tej funkcji pojazd pokonuje niektóre zakręty w megamiastach mniej boleśnie. W każdym razie wstępna trasa dla tej limuzyny musi zostać ustalona z wyprzedzeniem.
Najdłuższy pociąg drogowy
Za najdłuższy pojazd towarowy uznano pociąg drogowy wyprodukowany w Chinach. Jego przybliżona długość wynosi 73 metry. Potężna ciężarówka oparta na modelu 880 koła samochodu. Może przewieźć ponad dwa i pół tysiąca ton ładunku.
Najdłuższy chiński pociąg drogowy
Zastąpi to prawie 42 wagony kolejowe, ale nie ma potrzeby tworzenia osobnego pliku kolej żelazna. Wystarczy postawić taki samochód na dobrze skręconym droga polna. Producenci milczą na temat pozostałych parametrów tego pociągu drogowego.
Najdłuższy samochód w karierze
Pojazd o wymiarach 240 metrów długości i prawie 100 m wysokości działa na przyczepność gąsienicową. Jest wykorzystywany do pracy w kamieniołomach. Maszyna o nazwie Bugger będzie mogła zadomowić się jednocześnie na dwóch boiskach piłkarskich. Masa giganta wynosi 13,5 tony. Dla tych, którzy zarządzają tym kolosem, kuchnie i pomieszczenia sanitarne znajdują się wewnątrz aparatu.
Najdłuższy i największy samochód na świecie
Prowadzą go cztery osoby. Aby zjeść lub odpocząć, nie muszą nawet schodzić gdzieś z taksówki ani wychodzić. Pojazd jest używany w górnictwie. Praca tak zwyczajna maszyny górnicze ukończony w ciągu miesięcy, ten gigant jest w stanie ukończyć w ciągu kilku dni.
Samochody od dawna są integralną częścią życia codziennego. Różnorodność nowoczesne modele Jest uderzające. Ale co z długością? Przedstawiamy ranking najdłuższych i najbardziej oryginalnych samochodów świata.
1 miejsce - Ciężarówka z Chin
Chińczycy słyną nie tylko z budowy słynnego muru, ale także z budowy najdłuższej ciężarówki na świecie. 73 metry, 880 kół – to naprawdę daje do myślenia. Obecnie wagon ten służy do transportu minerałów i działa na zasadzie wagonu kolejowego: porusza się tam i z powrotem, bez ostrych zakrętów.
2. miejsce - Limuzyna autorstwa Jaya Orberga
Ten samochód jest wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najdłuższy na świecie. Jego długość wynosi 30,5 metra. Ale do takiego samochodu możesz mieć części zamienne. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to zwykła limuzyna, specjalnie „rozciągnięta” przez twórcę, a jednak posiada szereg cech. Po pierwsze, w salonie znajduje się basen i łóżko wodne; po drugie, na dachu znajduje się lądowisko dla helikopterów. Wreszcie podczas przeprowadzki limuzyna może się rozwijać, w dosłownym tego słowa znaczeniu.
3 miejsce - Karetki pogotowia Van Hall
Ambulanse belgijskiej firmy Van Hall od dawna podróżują po wszystkich krajach Europy, zabierając włóczęgów, pielgrzymów i osoby potrzebujące tymczasowego schronienia. Mają długość około 15 metrów i mogą pomieścić jednocześnie 44 osoby. Van Hall słynie także z oryginalnych autobusów.
4 miejsce - Replika Studebaker Prezydent Ósmy
Jeden z najdłuższych i duże samochody jest Prezydentem Studebaker Ósmym. To prawda, nie oryginał, ale jego dokładna kopia ze sklejki. Niestety, została zniszczona przez piorun. Istnieje jednak wiele zdjęć i dokumentów potwierdzających powstanie tego samochodu.
5
– Limuzyna Porsche cayenne
Nie jest niczym nowym, że limuzyny to najdłuższe samochody. Zatem tutaj wydłużone Porsche Cayenne stało się jednym z najdłuższych i najbardziej elitarnych samochodów na świecie. luksusowy samochód Długość 10 metrów raczej nie pozostawi nikogo obojętnym.
6
miejsce — Bugatti Typ 41 La Royale 
Kolejnym cudem branży samochodów retro był niegdyś popularny Bugatti Type 41 „La Royale” z 1927 roku. Do tej pory na świecie pozostało tylko 6 takich gigantycznych samochodów. Ich długość wynosi 6,7 metra.
7 miejsce – Lexus - Lexus LS 600h L Landaulet
Wykonany specjalnie na ślub księcia Monako, samochód od razu trafił do rankingów jako jeden z najdłuższych i najbardziej luksusowych. Maszyna o długości 5,9 metra jest dziś jedynym egzemplarzem na świecie, efektem współpracy Japońska firma Toyota i belgijski Carat Duchatelet.
8 miejsce -Toyoty Priusa Limuzyna
Japończycy zawsze wyróżniali się samochodami ekonomicznymi i przyjaznymi dla środowiska. Jedną z takich kreacji była dobrze znana Toyota. Grupie aktywistów udało się stworzyć na swojej podstawie wydłużony model, który może pomieścić 10 osób i ma długość 4,45 metra.
9 miejsce – samochód— jacht
Być może jeden z najbardziej oryginalnych samochodów na świecie, w którym jest miejsce na deskę surfingową, opalanie i po prostu eleganckie wakacje. Samochód przeznaczony dla miłośników plaży, ma wszystko wymagane cechy aby w pełni to zapewnić.
Każde z powyższych dzieł branży motoryzacyjnej zasługuje na to, aby o nim mówić, aby je podziwiać. I trudno się z tym nie zgodzić, gdy przed tobą pyszni się tak wspaniały samochód.
Miło być właścicielem duży samochód. Siedzisz wysoko, patrzysz daleko - prawdziwa przyjemność, jeśli o tym zapomnisz. Jednak raczej nie chciałbyś zostać właścicielem jednego z najdłuższych samochodów na świecie. Na rosyjskiej (i na innych drogach) prowadzenie takiego samochodu będzie bardzo trudne, po prostu „nie zmieści się” w zakręcie. Jednak większość tych modeli odzwierciedla prestiż i zamożność ich właścicielki i pomaga wyprowadzić „osobę VIP” prosto na czerwony dywan.
Długość tego serialu Amerykański SUV– prawie 8 metrów, a rozstaw osi – prawie 5 metrów. To jeden z najpopularniejszych modeli w USA, kupują go agencje rządowe, a zwykli Amerykanie używają Forda F-650 do wycieczek terenowych.
Ale w Rosji ten samochód nie jest oficjalnie sprzedawany.
9. Limuzyna Mini Cooper S – 8,2 m
Jeden z największych pod względem wielkości samochody amerykańskie porównywalne ze zwykłym autobusem. Jego długość wynosi 8,2 metra. Wewnątrz limuzyny znajduje się telewizor, odtwarzacz DVD, neony i kule dyskotekowe.
8. Różowa limuzyna Hummer - 10,5 m
Co może być bardziej atrakcyjnego dla kobiet niż długi 10,5-metrowy, różowy samochód? Jednocześnie może pomieścić do 20 pasażerów. A jego wnętrze i wygląd zewnętrzny zadziwiają wyobraźnię nie mniej niż kolory. Trzy telewizory, promienie laserowe, nagłośnienie o mocy 1800 W, reflektory optyczne, kolor różowy skórzane wnętrze i 22-calowe chromowane felgi aluminiowe. Można w nim tańczyć na pełną wysokość, gdyż wysokość salonu sięga 180 cm.
Można go wypożyczyć w Rosji, koszt trzygodzinnej podróży wyniesie około 9490 rubli.
7. Lexus LX470 – 12 m
Długość tego ogromna maszyna osiąga 12 metrów. Może przewozić jednocześnie do 12 osób, a podróż będzie trwała przyjemny salon wyposażony w lodówkę, klimatyzację, akwarium, bar, telewizor z karaoke i kominek.
6. Limuzyna Kolos - 12 m
Zbudowany przez Most Biggest Limo, który bardzo wynajmuje długie limuzyny, 30-miejscowa i 12-metrowa limuzyna Colossus reklamowana jest jako największa i najbardziej luksusowa limuzyna na świecie.
Wewnątrz znajdują się telewizory, karaoke, wielofunkcyjna stacja muzyczna na dyskach i wiele więcej.
5. Boeing 727 Jet Limo – długość nieznana
Z pozostałości samolotu ludzie mogą zrobić wiele rzeczy, na przykład dom lub gigantyczny samochód.
Ściśle mówiąc, ta limuzyna jest zbudowana zarówno z części Boeinga 727, jak i autobus Mercedes-Benz. Potrafi rozwinąć prędkość do 200 kilometrów na godzinę. Pasażerowie będą mieli także do dyspozycji duży telewizor, parkiet taneczny, neony i w pełni wyposażony bar.
Obecnie wynajmuje za 1000 dolarów na 3 godziny lub 100 000 dolarów miesięcznie. Można go też kupić od właścicieli za zaledwie milion dolarów. Samochód pomieści w środku nawet pięćdziesiąt osób, dzięki czemu idealnie sprawdzi się na zjazd rodzinny.
Niestety dokładna długość Boeinga 727 Jet Limo nie jest znana.
4. Mega Hummer - 13 m
Trzynastometrowa maszyna jest jedną z najpotężniejszych, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko opcje oparte na Hummerze H2. Pomieści jednocześnie 32 osoby, a w razie potrzeby mogą one stać w kabinie na pełną wysokość.
Sofy z prawdziwej skóry oraz piękne ilustracje na szklanym suficie i podłodze podkreślają piękno wnętrza tego potężnego samochodu.
3. Limuzyna NTS Big Blue - 13 m
Kolejny 13-metrowy gigant samochodowy wynajmowany jest w Las Vegas tym, którzy chcą zamówić najbardziej luksusowy i niezapomniany spacer po mieście. W domku znalazło się miejsce na 11 telewizorów, rozrywkową muzykę, wytwornicę dymu, a nawet drążek na striptizerkę. I dla 45 kolejnych pasażerów. Big Blue Limo kosztowało twórców 500 000 dolarów.
2. Jeździec Północy - 21 m
Bardzo . Została wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa jako najcięższa limuzyna, jaką kiedykolwiek zbudowano. Waży 22 933 kg i ma prawie 21 metrów długości. Samochód jest ciągnikiem na przyczepę, wyposażonym w najwyższym standardzie. Posiada trzy pokoje, każdy z barem, telewizorem i telefonem.
Samochód zaprojektowało małżeństwo – Pamela Bartholomew i Michael Machado oraz ona dekoracja wnętrz stylizowany na pociąg prezydencki z lat 70. XIX wieku.
Wynajęcie Midnight Ridera kosztuje tysiąc dolarów za godzinę.
1. Amerykański Sen – 30,5 m
American Dream to najdłuższy samochód na świecie. Jego długość wynosi 30,5 metra.
Początkowo limuzyna zaprojektowana przez projektanta Jaya Orberga w latach 80. XX wieku przeznaczona była do wykorzystania w hollywoodzkich filmach. Informacja o najdłuższym samochodzie na świecie została oficjalnie wpisana do Księgi Rekordów Guinnessa.
Sprzęt amerykańskiego snu
Najdłuższy samochód na świecie ma dwadzieścia sześć kół, na których spoczywa nadwozie o różnorodnej zawartości:
- liczne miejsca siedzące, w których zmieści się 50 osób;
- basen wodny typu king-size z trampoliną;
- jacuzzi;
- solarium;
- podwójne łóżko;
- a na „American Dream” znajduje się lądowisko dla helikopterów.
Wewnątrz limuzyny znajdują się aż dwie kabiny kierowcy: jedna z przodu, druga z tyłu. Pomiędzy kabinami znajduje się komunikat, dzięki któremu kierowcy mogą ostrzegać się nawzajem o skręcaniu i wszelkich innych manewrach.
Los największego samochodu na świecie
Kiedyś American Dream był bardzo popularny i właściciel wynajmował go (na uroczystości i imprezy) za bardzo wysoką cenę. Jednak po zakończeniu ostatniego kontraktu gigant luksusowych samochodów został pozostawiony do rdzewienia w jednym z magazynów. Służył jako model do różnych zdjęć do 2012 roku, po czym został wystawiony na aukcję jako samochody używane i wymagające renowacji.
Limuzynę zakupiło Muzeum Nauczania Motoryzacji. Sądzono, że będzie on wykorzystywany do edukacji studentów, dając im wgląd w projektowanie i tuning samochodów.
Najdłuższa ciężarówka świata – Mack Titan
Ale nie tylko samochody mogą zaskoczyć swoją wielkością. Największa na świecie ciężarówka Mack Titan powstała w Australii i może ciągnąć 112 przyczep, które łącznie ważą 1300 ton. Razem z nimi długość ciężarówki wynosi fantastyczne 1474,3 metra.
Jeśli spojrzysz na taką ciężarówkę z góry, wygląda ona jak ogromna żelazna stonoga. Jednak o długie podróże taki kolos nie wchodzi w grę. Ciężarówka ze wszystkimi przyczepami była w stanie przejechać zaledwie 140 metrów.
Najdłuższy samochód w Rosji - WerWolf (5,2 m)
Jeśli chodzi o najdłuższy samochód w Rosji, być może nie ma równego modelu klasa wykonawcza pod nazwą Werwolf (tak, tak, imię było w oryginale z błędem, zamierzonym czy nie - nie wiemy). Jego długość wynosiła 5,2 metra. Projekt ruszył w 2007 roku, ale nie było chętnych na zakup takiego Wilkołaka. Albo odstraszyła cena 60 tysięcy dolarów, albo nieudany projekt. Tak czy inaczej, seryjna produkcja tego samochodu nie nastąpiła.
Teraz wiesz, który jest najdłuższym samochodem na świecie, chociaż druga liczba w pierwszej dziesiątce nie jest znacznie gorsza od niego pod względem wielkości. Wielu nie odmówiłoby siedzenia w jednym z nich luksusowe samochody lub nawet spędzić w nim noc. A niektórzy uczestnicy naszej selekcji są nawet wynajmowani, w tym w Rosji.
5 grudnia 2016 r
Pociąg kołowy LeTourneau TC-497
Oto zdjęcie, które widziałem w sieci. Dobrze, że zdecydowałem się zapytać co to za jednostka, dowiedziałem się wielu nowych rzeczy. A na zdjęciu dziecko paranoi amerykańskiego departamentu wojskowego z lat pięćdziesiątych, wymyślone na wypadek, gdyby radzieckie bomby atomowe zniszczyły amerykańską sieć kolejową. Ładowność 400 ton. Wymiary: długość 173 m, wysokość kabiny - 9 m, 54 koła. W kokpicie znajduje się antena radarowa.
Poznajmy więcej historii tego samochodu.
Pusty TS-497 jest gotowy do testów. W kokpicie znajduje się antena radarowa.
Z woli losu znanego z tego maszyny do robót ziemnych Amerykańska firma LeTourneau na początku lat 50-tych ostatni wiek„otrzymał rozkaz” od armii amerykańskiej na stworzenie pojazdu do zaopatrywania żołnierzy w trudno dostępnych regionach Ameryka północna, a także służyć bazie wojskowej na… Antarktydzie.
Badania projektowe w tym kierunku stopniowo doprowadziły R.G. LeTourneau-Westinghouse zbuduje LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497), samobieżnego potwora w 1961 roku, który ma być najdłuższym samochodem w historii i prawdopodobnie jednym z najdroższych, za 3,7 miliona dolarów. pieniędzy” (dla porównania: 1 dolar w 1960 r. = 4,75 dolara w 2000 r.). O ile oczywiście pojęcie „samochodu” ma zastosowanie do tego transportu o długości prawie 200 metrów i wysokości większej niż 9).
Nawiasem mówiąc, w różnych źródłach podawane są liczby od 175 do 197 metrów. Uważam, że wynika to zarówno z błędów w przeliczeniu jednostek miary (ze stóp na metry), jak i z faktu, że pociąg drogowy został zaprojektowany do stosowania z różną liczbą połączeń.
Pociąg towarowy w Yuma w Arizonie. Na drugiej przyczepie znajduje się między innymi jeep wojskowy, na 3 i 7 - standardowe kontenery, na 5 - opancerzony transporter opancerzony gąsienicowy M113. Zamykanie przyczep - linki energetyczne
Z technicznego punktu widzenia była to tradycyjna dla firmy „seryjna hybryda” – każde z 54 kół o średnicy 3,5 metra, „obutych” w specjalne opony Firestone, napędzane było indywidualnym silnikiem elektrycznym, ale w odróżnieniu od poprzednich prototypy Jednostka napędowa silnik turbinowy gazowy (GTE) służył jako agregat prądotwórczy. A dokładniej cztery silniki turbinowe Solar 10MC o mocy 873 kW każdy. W sumie przyczep było ponumerowanych od 8 do 12.
Zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić sprzęt i ładunek. waga całkowita do 150 ton, natomiast masa całkowita samego pociągu drogowego wynosiła około 450. Zapewniał także komfortowe zakwaterowanie sześcioosobowej załogi w pomieszczeniach mieszkalnych z miejscem do spania, jedzenia, kanalizacją, a nawet automatyczną pralnią.
Mostek kapitański pociągu lądowego. Za sterami siedzi żołnierz Hendrickson, najwyraźniej - kapitan
Głównym problemem, przed którym stanęli twórcy TC-497, była obsługa w najszerszym tego słowa znaczeniu, co jednak nie jest zaskakujące. Problem ten został rozwiązany poprzez zainstalowanie elektronicznego układu sterowania e...control). Można powiedzieć – proste jak ostrzelanie gruszek, jeśli nie pamięta się, że na podwórzu był rok 1961) Polecenia z panelu sterowania ciągnika przekazywane były do siłowników na wszystkich ogniwach tak, aby każde ogniwo rozpoczynało manewr w tym samym miejscu, w którym zrobił to wiodący ciągnik.
Rezultatem była zwrotność, która pozwoliła długiemu kadłubowi ominąć prostokątne przeszkody i pozować do imponujących zdjęć w pozie „węża”. Ze wspomnień jednej z uczestniczek procesu tworzenia TC-497, Bonnie Duncan: „Cechą pociągu drogowego była jazda „jak po szynach”. Tam, gdzie szedł po piasku, jego ślady wyglądały, jakby zostawiły je tylko dwa koła, nawet na zakręcie”.
Jest coś w TS-497, co subtelnie przypomina mi Gwiezdne Wojny. A może inspirowane krajobrazami Arizony...
Testy TC-497 o kryptonimie „Projekt OTTER (Badania nad oceną terenu pociągu lądowego)” rozpoczęły się w 1962 roku na poligonie Yuma na pustyni w Arizonie (i gdzie jeszcze?!) i prawdopodobnie trwały do 1969 roku. Pociąg drogowy wykazywał rezerwę mocy 600 km (ok specyficzne spożycie nic nie wiadomo, co byłoby bardzo ciekawe), maksymalna osiągnięta prędkość wyniosła 35 km / h.
Co ciekawe, nieliczni naoczni świadkowie testów, zwykle personel wojskowy, wierzyli, że pojazd z mobilnym reaktorem jądrowym był testowany jako elektrownia. Informacje na ten temat można znaleźć dzisiaj w Tyrnecie). Być może wrażenie to potęgował dźwięk z czwórki silniki turbinowe gazowe całkowita moc prawie 5000 KM
Jak przy każdym teście, zdarzały się awarie
Powszechnie przyjmuje się, że „krzyż” na TC-497 postawiono jeszcze przed rozpoczęciem jego testów, kiedy w 1962 r. Do służby w armii amerykańskiej wszedł ciężki helikopter transportowy Sikorsky CH-54 Tarhe - w ogóle nie potrzebował dróg . Tak, a koszt kampanii w Wietnamie wyczerpał zamówienie z budżetu wojskowego USA.
Po zakończeniu testów pociąg drogowy został wystawiony na sprzedaż za 1,4 miliona dolarów, ale, co dziwne, nie było na niego nabywców. Przyczepy zostały zezłomowane w 1971 r., a ciągnik został odrestaurowany i obecnie można go oglądać w Centrum Dziedzictwa Poligonowego Yuma.
A co robi mężczyzna w białym haoacie obok pociągu drogowego? Odpowiedź znajduje się na kolejnym zdjęciu.
To kucharz! Zdjęcie: jadalnia
Opony Firestone. Rozmiar siedziska w calach!
A teraz omówmy trochę historię firmy i jej twórczości:
Legendarną sławę firmy LeTurno przyniosły unikalne próbki największego na świecie off-roadu Pojazd przeznaczone głównie do celów wojskowych. W 1919 roku została założona przez inżyniera Roberta Gilmoura LeTourneau (1888-1969).
Cztery lata później opracował samobieżny zgarniacz przegubowy i silnik benzynowy, który obracał generator, z którego dostarczany był prąd do silników elektrycznych zamontowanych w szerokich metalowych kołach, które później otrzymały nazwę koła silnikowego, a cały obwód stał się znany jako przekładnia elektromechaniczna lub elektryczna. Następnie stał się podstawą większości samochodów marki LeTurno.
W 1943 roku w LeTourno rozpoczęto produkcję serialu maszyny uniwersalne„Turnepull” (Tournapull), w skład którego wchodził jednoosiowy ciągnik o mocy 275 koni mechanicznych „Turnetractor” (Tournatractor), który współpracował z różnymi jednostkami ciągnionymi. W latach 1947-53. 800 takich maszyn dostarczono siłom zbrojnym USA. Pierwszy specjalny maszyna wojskowa„LeTurno” w 1944 roku stał się eksperymentalnym 40-tonowym transporterem T4 (4×4), składającym się z dwóch jednoosiowych ciągników z silnikami Cadillac o mocy 220 koni mechanicznych, pomiędzy którymi zawieszona była platforma do transportu głównych czołgów M4.
Transporter czołgów „LeTourno T4”, 4×4, 1944 r
Sprzedając znaczną część swoich udziałów spółce Westinghouse Air Break Co. (Westinghouse Air Brake Company), lepiej znana jako VEBCO (WABCO), 1 maja 1953 roku firma otrzymała nazwę Ar. Ojej. LeTourneauWestinghouse” (R.G. LeTourneauWestinghouse). Napływ funduszy pozwolił jej dokończyć długie eksperymenty z transmisją elektryczną i rozpocząć produkcja seryjna pojazdy terenowe z kołami silnikowymi. Pierwszym pojazdem wojskowym z tej serii w 1954 roku był gigantyczny skuter śnieżny o mocy 400 koni mechanicznych „Sno-Buggy TC264” (Sno-Buggy) 4 × 4 waga brutto 21 ton, przeznaczony do obsługi amerykańskiej bazy wojskowej na Antarktydzie.
Samochód posiadał 4 bliźniacze koła z wbudowanymi silnikami elektrycznymi i 3-metrowe opony niskociśnieniowe w rozmiarze 48,00-68. Stosowano je także w dwóch gigantycznych ewakuatorach lotniskowych o mocy 600 koni mechanicznych „Crash Pusher CP1/CP2” (Crash Pusher) 6 × 6 o masie 67 ton, zbudowanych w latach 1955–56. Za pomocą dwóch zrzutów mogli szybko uwolnić pas startowy od uszkodzonych ciężkich bombowców. Jednym z największych pojedynczych pojazdów na świecie był LCR (Landing Craft Retriever) o długości 22,5 m i masie całkowitej 100 t. Była to gigantyczna konstrukcja rurowa w kształcie litery U, na czterech kołach napędowych, pod którą można było zawisnąć i ewakuować nas uszkodzonych na brzeg. Na przedniej belce poprzecznej znajdowały się dwa silniki wysokoprężne o mocy 230 KM każdy. i stacja generująca.
Ciągnik śnieżny „LeTurno-Westinghouse Sno-Buggy TC264”, 1954
Schemat Turnpull znalazł również szerokie zastosowanie w dziedzinie wojskowości. Zbudowany na początku lat 50-tych. Włok przeciwminowy (pług) przeciwminowy składał się z jednoosiowego ciągnika pchającego i przymocowanego do niego na zawiasach teleskopowego ramienia z ostrzem w kształcie litery V, służącego do „wyrywania” min z ziemi. Na tej samej zasadzie powstały żurawie masztowe SC5, SC10 i SC240 (4×4 / 6×6) o udźwigu 20-50 ton oraz wiertnice MB1A „Big Bertha” (Big Bertha), wykorzystywane w wojsku budowa. W latach 1953-55 firma zbudowała eksperymentalne podwozie XM1 (4×4) z jednoosiowym ciągnikiem wyposażonym w moc 375 koni mechanicznych silnik boksera„Kontynentalny” (kontynentalny) chłodzenie powietrzem oraz przyczepę jednoosiową z systemem rakietowym Corporal. Kilka z tych instalacji pod indeksami M1 i M2 weszło na uzbrojenie wojsk NATO w Europie Zachodniej. W 1957 roku firma wprowadziła na rynek 35-tonową taktyczną ciężarówkę 6 × 6 z jednoosiowym przodem i silnikiem wysokoprężnym Cummins o mocy 335 koni mechanicznych.
Bogate doświadczenie w tworzeniu pojazdów przegubowych pozwoliło firmie w 1956 roku zaangażować się w tworzenie ciężkich transporterów 4×4, znanych pod skrótem GOER i nieoficjalną nazwą „Gower”. W latach 1959-60. prototypy 15-tonowego opcja transportu XM437 i cysterna XM438 o pojemności 19 tys. litrów. W ich przedniej części znajdował się dwusuwowy silnik Detroit Diesel V8 (9,3 l, 274 KM), mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów oraz oś napędowa o przekładnie planetarne. Energia do napędzania kół silnikowych tylnej części ładunkowej była generowana przez trójfazowy generator elektryczny. Wszystkie koła wyposażone Tarcze hamulcowe i 25-calowe opony niskociśnieniowe, które wyeliminowały potrzebę zawieszenia. Na autostradzie samochody rozwijały prędkość 48 km/h, na wodzie dzięki obrotowi kół – do 5,6 km/h. Okazały się zbyt ciężkie i drogie, dlatego do produkcji seryjnej przyjęto lekką 8-tonową serię firmy Caterpillar, która produkowała także eksperymentalne 16-tonowe samochody ciężarowe XM437E1, zbiorniki XM438E2 i 20-tonowa laweta XM554.
W programie LeTourno wyróżnia się unikalna 95-tonowa „taktyczna pływająca kruszarka” TTS (Transphibian Taktyczne Crusher) lub LeTro-Crusher do wykonywania przepustek dla wojsk amerykańskich w dżungli Wietnamu, zbudowana w 1967 roku w dwóch egzemplarzach. Wyposażony był w masywną belkę przednią do wycinki drzew, opancerzoną kabinę oraz trzy prowadzące wydrążone stalowe bębny o średnicy 3,7 m z ostrymi krawędziami tnącymi (dwa przednie i jeden napędzany z tyłu), które służyły do kruszenia drewna i zapewniały wózowi pławność.
W każdym zamontowano silnik elektryczny, który pobierał energię z generatora wprawiającego w ruch silnik Detroit Diesel V12 (14,0 litrów, 475 KM). W latach 60. jeden z oddziałów LeTurno produkował także 5-tonowe płazy wojskowe LARC-5 (LARC).
Najsłynniejsza firma „LeTurno” sprowadziła aktywne wielosekcyjne pociągi drogowe, zbudowane na zamówienie departamentu wojskowego w celu dostarczania towarów i broni w trudno dostępnych, zaśnieżonych i pustynnych obszarach Stanów Zjednoczonych. Składały się z ciągnika ze stacją spalinowo-elektryczną, ciągnącego do 12 przyczep z napędem na wszystkie koła. Jako pierwszy w 1954 roku na rzecz rozwoju Alaski zbudowano 125-tonowy pociąg drogowy „Turnetreyn VC12” (Tournatrain), składający się z ciągnika 4×4 i pięciu 2-osiowych 25-tonowych przyczep.
W latach 1955-57. firma stworzyła Sno-Train LCC1 ″ (Sno-Train), Overland Train Mk-I / LCC1 ″ (Overland Train) i Sno-Freyter VC22 ″ (SnoFreighter) z ciągnikami 2- i 3-osiowymi. Najbardziej znany był największy na świecie 150-tonowy pociąg drogowy „Overland Train Mk-II/LCC1” (TC497) o długości 175 m, składający się z ciągnika 6×6 i 8-12 dwuosiowych przyczep o średnicy 68 cali. koła. Na ciągniku i jednej lub dwóch ostatnich przyczepach zainstalowanych Turbiny gazowe„Solar” (Solar) o mocy 1170 KM. do napędzania stacji generujących, które dostarczały prąd do wszystkich kół pociągu drogowego. Testowano go na pustyni w Arizonie, gdzie przez wiele lat był porzucony.
Lawety „LeTourno-Westinghouse Crash Pusher SR1 / SR2”, 1956 r.
Ratownik desantowy LeTourneau-Westinghouse LCR, 1955
Wyrzutnia rakiet „LeTurno-Westinghouse M1”, 4×4, 1955 r
W 1968 roku wraz z przeniesieniem do firmy VEBKO głównego wydziału LeTourno zajmującego się produkcją pojazdów kołowych, firma utraciła wsparcie finansowe i zamówienia wojskowe. Dwa lata później, wkrótce po śmierci Roberta LeTourneau, kupił go m.in grupa budowlana„Mareton” (Maraton), w którym zamknięto oddział wojskowy „LeTurno”.
lub jak to wygląda I nie zapomnij o tym
