Ferrari to włoska firma specjalizująca się w produkcji samochodów wyścigowych i luksusowych. Od 1989 r. jest pomocniczy Koncern Fiata. Siedziba znajduje się w Maranello.
Firma ( Oryginalny tytuł Było to Auto Avio Costruzioni) zostało założone w 1939 roku przez słynnego kierowcę wyścigowego i samochód testowy „Alfa Romeo” Enzo Ferrari. Pierwotnie produkowała różne wyposażenie dla samochodów. Samochody produkowane przez firmę były produkowane pod marką Alfa Romeo. Ferrari miało umowę z tą firmą. Pierwszy samochód noszący rzeczywistą nazwę „Ferrari” pojawił się w 1946 roku. Był to model Ferrari 125, z mocnym 12-cylindrowym aluminiowym silnikiem, zaprojektowanym z myślą o realizacji marzenia jego twórcy: dać zwykłemu samochód drogowy właściwości wyścigowe bez utraty komfortu. Jako znak firmowy Enzo Ferrari wybrał galopującego ogiera na żółtym tle.
Pod koniec 1947 roku były już dwie modyfikacje silnika Ferrari, a jego pojemność skokowa wzrosła z modelu 166 do cm3 1995. Rok później własny zespół Ferrari po raz pierwszy wygrał wyścigi Mille Miglia i Targa Florio. Rok 1949 przyniósł zespołowi nowy triumf w tych samych zawodach, a nieco później zwycięstwo w wyścigu 24h Le Mans.
W 1951 roku pojawia się przełomowy 340 America z silnikiem pierwotnie opracowanym dla Ferrari GT o pojemności skokowej 4,1 litra. W 1953 roku ten sam samochód jest wyposażony w 4,5-litrowy silnik i otrzymuje nową nazwę - 375 America. W tym samym roku Ferrari wprowadza 250 Europa z trzylitrowym silnikiem.
W sumie do początku 1954 roku Enzo Ferrari wyprodukował około 200 swoich samochodów w ekskluzywnej wersji drogowej oraz 250 modeli wyścigowych. Tworząc swoje samochody drogowe, Ferrari zwróciło się do różnych firm projektowych, dzięki czemu ich modele różnią się od siebie. Ale 250 GT z 1954 roku zapoczątkowało długą i owocną współpracę z firmą Pininfarina, która doskonale dostosowała swoje nadwozia do nowego podwozia z krótkim rozstawem osi, w którym tylna oś była zawieszona na resorach.
Już model 250 GT został wydany nie tylko jako coupe, ale także jako kabriolet, a wykonany na zamówienie 250GT California, który pojawił się w 1959 roku, jest uderzającym przykładem otwartego sportowego modelu 250 GT. W 1958 roku Pininfarina stworzyła specjalnie kanciaste nadwozia dla 250 GT: te samochody, wyposażone w 12-cylindrowy silnik, nawet na zewnątrz sprawiały wrażenie ogromnej mocy, doskonale posłuszne wszelkim życzeniom ich właścicieli.
375 America i jego następca w 1956 roku, 410 Super America (z których wyprodukowano tylko 14) były przeznaczone dla „ możni tego świata this”: ich projekt wywoływał poczucie siły i pewności siebie.
Od 1957 do 1962 roku produkowano zmodyfikowane Ferrari 250 GT California z drapieżnym spiczastym profilem i zdejmowanym dachem. Ten samochód odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Turystycznej Trofeum 1960 w Goodwood Circuit.
Ferrari posiada najbardziej pamiętne samochody lat 60-tych tego stulecia: 250GT w 1960 roku zostało przekształcone w fastbacka 250GTE z nadwoziem 2+2, eleganckim i popularnym, z którego w 1964 roku powstał 330GT 2+2 z czterolitrowym silnikiem silnik i oryginalne „mrużące” reflektory. Kobieca, elegancka, porywcza Berlinetta Lusso z 1962 roku, która rozwija prędkość ponad 225 km/h, pozostała niezrównana. 330GT „2 + 2” został zastąpiony w 1967 roku przez 365GT „2 + 2” z samobalansującym Tylne zawieszenie i wspomaganie kierownicy. W 1971 roku został zastąpiony przez bardziej rygorystyczny zeitgeist 365GT4.
W 1966 roku firma opracowała nowy silnik V-twin, wywodzący się z silników wyścigowych: 12-cylindrowy, czterokrzywkowy, z dwoma wałkami rozrządu w każdej głowicy, układ smarowania z suchą miską olejową, zapewniający wysoki moment obrotowy i elastyczność, który miał moc o mocy 300 KM.
W 1968 roku Ferrari wypuściło legendarną Daytonę, czyli 365GTB/4, z montowanym z przodu 4,4-litrowym silnikiem V-12 o mocy 352 KM i osiągającym superszybkość 282 km/h. Ten pozornie powściągliwy i funkcjonalny model jest najszybszym samochodem na świecie i oczywiście jego ocena reklamowa jako „najlepsza na świecie” nie jest tak daleka od prawdy.
Na początku lat 70. pojawił się model „Dino”, nazwany na cześć zmarłego syna Commendatore, z centralnie umieszczonym 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V, wyprodukowanym przez Fiata; model był również produkowany w wersji 8-cylindrowej, ale model 6-cylindrowy uważany jest za klasykę. Kiedyś „Dino” było właściwie odrębną marką. Samochód „Dino-206GТ” jest produkowany od 1967 roku z silnikiem V6 (1987 cm3 180 KM przy 8000 obr./min; od 1969 r. - „246 GT” -2418 cm3, 195 KM przy 7600 obr./min). Dokładnie takie same, nietradycyjne dla „Ferrari” silniki były w sportowym „Fiacie Dino”.
Model 365GT4, czyli Berlinetta Boxer, z 1971 roku miał wiele funkcji samochody wyścigowe„Ferrari: jego silnik o pojemności 4,4 litra mógł osiągnąć prędkość 275 km/h; znajdował się poziomo pośrodku nadwozia, a skrzynia biegów dla bardziej racjonalnego wykorzystania wewnętrznej objętości nadwozia znajdowała się pod silnikiem. W podwoziu wykorzystano również doświadczenia samochodów wyścigowych: przestrzenną rurową ramę i stalowe panele nadwozia. Na bazie Ferrari 308GT4 powstały eleganckie modele z nadwoziem Pininfarina; wyposażone w 8-cylindrowe silniki w kształcie litery V, przyciągały uwagę kupujących do wczesnych lat 80-tych.
Instalując poziomy 12-cylindrowy silnik Boxer model wyścigowy 512BB w Testarossa, firma stworzyła masywną, ciężką maszynę, aby sprostać najbardziej wymagającym wymaganiom zarówno sportowców wyścigowych, jak i celebrytów. Jasny, chwytliwy design Pininfarina niósł w sobie kwintesencję ducha reklamy, a jego twórca osiągnął nie tylko efekt zewnętrzny: żebrowane boczne wloty powietrza, które znalazły wielu naśladowców, służyły do doprowadzania powietrza do bocznych chłodnic, które zastąpiły chłodnica przednia 512BB. Osiągi techniczne modelu również były bez zarzutu: pięciolitrowy silnik Testarossa z czterema zaworami na cylinder osiągał moc 390 KM i prędkość maksymalną 274 km/h.
W 1987 roku założyciel firmy, sam Enzo Ferrari, przewodził zespołowi projektantów, który przygotował model F40, określany jako „suma wysiłków firmy na przestrzeni lat jej istnienia”. F40 ma swoje korzenie w modelu GTO z 1984 roku i na pierwszy rzut oka ma wiele wspólnego z Ferrari 308GTB, ale zawiera istotne innowacje techniczne: turbodoładowanie, 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V, umieszczony wzdłużnie (a nie poprzecznie) na rama rurowa, wzmocniony kevlarowymi panelami nośnymi, super moc 478 KM. - wszystko wskazuje na to, że tylko konfiguracja pozostała ta sama. Korpus tej supermodelki jest wykonany z włókna węglowego i kevlaru, a jego ciasna kabina w pełni oddaje sportową istotę samochodu: nie ma nawet mechanizmu regulacji siedzeń. Uderzający specyfikacje a brak komfortu to motto 1118-kilogramowego Ferrari F40: sztywne zawieszenie nie pochłaniał wybojów, układ kierowniczy reagował na każdą dziurę, a wspaniały silnik pokazywał nieskończoną moc. Wymagający, niekontrolowanie energiczny i atrakcyjny - to był ostatni pomysł założyciela firmy.
Samochody firmy Ferrari, kontrolowanej przez Fiata od 1969 roku, a ostatecznie przekazanej koncernowi od 1989 roku, cieszą się reputacją najdroższych na świecie. Każdy z nich jest legendą.
Jesienią 1992 roku w Paryżu wypuszczono wyczynowe sportowe coupé z napędem na tylne koła w klasycznym układzie 456 GT/GTA. Zaprojektowany przez Pininfarinę. GTA - marzec 1996 (Genewa). ASR, ulepszone nadwozie, zawieszenie i wnętrze (4 miejsca) - marzec 1998 r., Genewa.
W maju 1994 roku wypuszczono model F355, sportowy następca 348 GTB/GTS. Najtańszy i najpopularniejszy model firmy. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Wiosną 1995 roku pojawił się Spider - kabriolet. Berlinetta - coupe, GTS - coupe ze zdejmowanym twardym dachem, F1 - sterowanie skrzynią biegów typu samochód wyścigowy. Koniec produkcji Berlinetta/Targa - lato 1997.
550 Maranello, następca Testarossy/512, bazuje na modelu 456GT. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Debiut - 20 lipca 1996.
Model 360 Modena jest następcą modelu F355 Berlinetta. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Premiera odbyła się w marcu 1999 roku w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży - lato 1999.
Podczas salonu samochodowego w Paryżu we wrześniu 2003 r. włoska firma Ferrari planuje pokazać najmocniejszy produkcyjny samochód w Europie. To jest o specjalny model Enza Ferrariego. Pojawienie się specjalnego modelu na cześć słynnego projektanta ma przypominać światu motoryzacyjnemu o zaawansowanej szkole projektowej Ferrari, co przekonująco potwierdzają wybitne sukcesy w Formule 1. Dwumiejscowy samochód sportowy będzie wyposażony w 6-litrowy 12-cylindrowy silnik o mocy 650 KM. Z. Czas rozpędzania do 100 km/h wynosi zaledwie 3,5 sekundy, a samochód może pokonać jeden kilometr w 19 sekund. maksymalna prędkość„Enzo Ferrari” – ponad 350 km/h. Projekt samochodu został opracowany przez słynne studio blacharskie Pininfarina. Model Enzo Ferrari nosi cechy samochodów Formuły 1 - opływowe nadwozie i wąskie wnętrze. Drzwi się otwierają. Wszystko podstawowe funkcje elementy sterujące, w tym zmiany biegów, umieszczono na kierownicy. Samochód wyposażony jest w 6-biegową skrzynię biegów, zmiana biegów odbywa się za pomocą specjalnych klawiszy na kierownicy. Zakłada się, że wyprodukowanych zostanie tylko 349 egzemplarzy Enzo Ferrari. Firma zaoferuje je swoim najbardziej lojalnym i znanym klientom, oczywiście po wcześniejszym zamówieniu. Cena samochodu wyniesie co najmniej 500 tysięcy euro. Strona internetowa: Przedstawicielstwo w Rosji:
Ferrari, raz ze skrzydła Alfa Romeo ma długą i bogatą historię. Założyciela firmy, Enzo Ferrari, można śmiało uznać za prawdziwą legendę motoryzacji, ponieważ wielokrotnie wpływał na branżę, choć czasami w bardzo nieoczekiwany sposób.
1. Ogromne podziękowania dla Alfy Romeo
W 1929 roku Enzo Ferrari stworzył zespół wyścigowy Scuderia Ferrari. Kilka lat później, w 1933 roku, zespół Alfy Romeo stanął przed poważnym problemem problemy finansowe. Następnie firma przeniosła wyścigowe „obowiązki” na Scuderia Ferrari, które występowało głównie na samochodach Alfa Romeo. W 1938 roku, kiedy zespół Ferrari zyskał niebywałą popularność (w dużej mierze dzięki Alfie Romeo), zapadła decyzja o połączeniu warsztatów. Jednak w 1939 roku jeźdźcy Enzo zaczęli rywalizować osobno.
2. Pędzący koń
Logo Ferrari, tańczący czarny koń na żółtej tarczy, pojawiło się w 1932 roku. Został stworzony przez projektanta Francesco Baracca. Przypuszczalnie logo zostało wynalezione w 1929 roku, ale nie było używane w samochodach, ponieważ kierowcy zespołu Ferrari jeździli samochodami Alfa Romeo. Istnieje również legenda, że wizerunek z tarczą i koniem znajdował się na samolocie wojskowym Francesco, gdy ten był pilotem bojowym podczas I wojny światowej.
3. Ponieważ czerwony
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego każda kultowa marka samochodów ma swój charakterystyczny kolor? Wszystko zależy od narodowości zespołów wyścigowych. Na początku XX wieku kolor zielony przypisano Wielkiej Brytanii, niebieski Francji, srebrny Niemcom, a czerwony Włochom. samochody wyścigowe Alfa Romeo, którą później jeździł zespół Ferrari, była czerwona. W ten sposób kolor został przyczepiony.
4. Wielki marzyciel
Enzo Ferrari był człowiekiem genialnym, nie tylko w dziedzinie budowy samochodów. Trudno w to uwierzyć, ale jest on właścicielem ogromnej liczby wszelkiego rodzaju błędnych teorii dotyczących samochodów, designu i kierowców. Te „teorie” kłóciły się kiedyś Enzo z wieloma wybitnymi postaciami świata wyścigów samochodowych i przemysłu motoryzacyjnego. Na przykład Ferrari argumentował, że „aerodynamika” jest potrzebna tylko tym, którzy nie wiedzą, jak robić silniki.
5. „Przyjazna” ręka
Enzo Ferrari nie zawsze był najbardziej uprzejmą i dyplomatyczną osobą, zwłaszcza jeśli chodzi o jego ulubione samochody. Na początku lat 60. odwiedził go Enzo Ferruccio Lamborghini na szereg zagadnień biznesowych związanych z produkcją traktorów. Wtedy Lamborghini właśnie to robiło. Enzo Ferrari nie przywitał gościa najlepiej, mówiąc, że o wiele bardziej interesują go samochody niż traktory. Gość z kolei był tak urażony, że bardzo szybko Lamborghini otworzyło swoją linię samochodów sportowych.
6. A ty, GT40
Niegrzeczność Enzo Ferrari pomogła nie tylko Ferruccio Lamborghiniemu. W 1963 przedstawiciele amerykańskiego Forda chciał kupić dział wyścigowy Ferrari. W ostatniej chwili Enzo wycofał się z umowy. W wyniku tego nieoczekiwanego zerwania relacji firma musiała wypuścić Forda GT40, który później stał się prawdziwą legendą w świecie wyścigów.
7. Najdroższy
Najdroższym samochodem firmy jest Ferrari 250 GTO, stworzone w 1963 roku. Przez cały czas powstało 39 takich maszyn. Koszt takiego samochodu wyniósł 8 milionów dolarów, głównie ze względu na ówczesne wypełnienie pierwszej klasy. W 2013 roku jeden taki samochód został sprzedany na aukcji za 52 miliony dolarów.
8. Kierowcy są dla nas wszystkim
Ferrari nigdy nie wstydził się wydawać pieniędzy na kierowców. Pod szyldem producenta wystąpiło wiele wybitnych osobistości. Michael Jordan, Tiger Woods i Floyd Mayweather są daleko pełna lista ci sportowcy. Michael Schumacher występował pod szyldem Ferrari w latach 2000-2004.
9. Pierwszy koń pełnej krwi
Najpierw całkowicie wyjątkowy samochód Ferrari powstało dopiero w 1940 roku i nosiło nazwę Avio Construzioni 815. Niestety samochód został spisany na straty, zanim zdążył się rozpowszechnić. To wtedy na świecie wybuchła II wojna światowa, a drogie samochody sportowe były najmniej interesujące dla włoskich przywódców.
10. Mniej znaczy więcej
To Ferrari jest uważane za jednego z pierwszych producentów samochodów, którzy porzucili masową produkcję. poszczególne modele jej produkty. Tak prosta polityka marketingowa pozwala Ferrari utrzymać zainteresowanie, popyt i ceny na swoje samochody najwyższej jakości.
Specjalnie dla miłośników drogich samochodów zebraliśmy. Teraz wiesz wszystko o luksusowych samochodach.
Historie stojące za powstaniem tak słynnego Włocha już opowiedzieliśmy
producentów samochodów, takich jak Lamborghini, Maserati i Pagani. Ale
nasza opowieść o mistrzach z Półwyspu Apenińskiego byłaby niepełna
opowiedz nam o, być może, najbardziej znanej i wybitnej włoskiej marce z
Maranello.
Ferrari to nie tylko marka jednej z najbardziej znanych
drogie samochody, to światowa legenda, ucieleśnienie marzeń każdego
pasjonat samochodów. Jestem więcej niż pewien, że na świecie nie ma prawie nikogo
osoba, która nie słyszałaby o samochodach Ferrari. Fabuła
tej znakomitej marki motoryzacyjnej jest nie mniej niesamowity niż
Modele Ferrari.
Jego twórca, Enzo Ferrari (Enzo Ferrari) urodził się 18
lutego 1898 r. w rodzinie ubogiego „metalowca” w m
Modena. Warsztat był na pierwszym piętrze, a rodzina mieszkała na drugim,
młoty od rana do wieczora były tłem jego dzieciństwa.
Życie Enzo było pełne wydarzeń. wychodzić wcześniej
bez ojca został zmuszony do opuszczenia szkoły i podjęcia pracy, aby to zrobić
pomóc rodzinie. Po I wojnie światowej, gdzie nawet mu się to zdarzyło
walki, w której od 1919 roku brał udział przyszły założyciel światowej marki
wyścigi samochodowe jako kierowca zespołu Alfa Romeo.
W 1929 roku niezbyt bogaty i niezbyt szczęśliwy
kierowca wyścigowy Enzo Ferrari był najwyższym punktem w swojej karierze sportowej
2 miejsce w Targa Florio, założył własny zespół wyścigowy Scuderia
Ferrari. Jeszcze przez kilka lat, przed narodzinami syna, Enzo nadal ścigał się
sam, a od 1932 roku wszystkie swoje wysiłki skoncentrował na prowadzeniu zespołu.
Jego marzeniem było nie tylko stworzenie drużyny, chciał zobaczyć swoją
Reprezentacja Scuderia, w której mogli grać najlepsi kolarze we Włoszech
wygrać na najlepszych włoskich samochodach - samochody Ferrari.
Ferrari poświęcił całe swoje życie osiągnięciu tego celu.
Wiele z przedwojennych sukcesów Scuderia Ferrari
kojarzony z imieniem wielkiego Tazio Nuvolari – jedynego rajdowca, o
o czym surowy Commendatore mówił zawsze z podziwem. Czy to prawda,
wygrał Nuvolari wcale nie na Ferrari, ale na Alfie Romeo, odkąd wcześniej
W 1940 roku zespół był w rzeczywistości działem sportowym fabryki Alfa
Romeo.
W 1938 roku władzę przejmuje Enzo Ferrari
odpowiedzialność za jazdę Alfą Corse, podczas gdy Alfa Romeo na to pozwala
od około dwóch lat pracuje nad stworzeniem własnej firmy Auto
Avio Costruzioni Ferrari. Mimo tej umowy Alfa Romeo
sugeruje, że nie wolno mu było budować samochodów pod
własne imię. Auto Avio Costruzioni stworzyło „pająka 815”.
brał udział w Mille Miglia w 1940 roku.
Nawiasem mówiąc, Enzo Ferrari nie był projektantem.
Złe języki powiedziały nawet, że Commendatore to nawet liceum
ukończył z trudem. Być może tak było. Jedno jest pewne – życie
poświęcił całe swoje życie samochodom. Już w tamtych latach Enzo Ferrari
wyróżnia się zdolnością, polegając na najlepsi specjaliści swojego czasu
tworzyć niesamowite samochody którzy byli pilotowani przez wielkich
kolarze: Luigi Fagioli, Luis Chiron, Tazio Nuvolari.
Będąc jeszcze kierowcą wyścigowym, Enzo Ferrari poznał swoich rodziców
słynnego włoskiego asa-pilota Francesco Baracca, które pozwalają
aby użył „Konia Przygotowującego”, którego Baracca przedstawił na swoim
samolot, jako emblemat-maskotka. Ferrari umieściło ją na żółto
tło, kolor jego rodzinnego miasta Modena, tworząc w ten sposób emblemat
dzięki któremu Ferrari stało się znane na całym świecie.
Wybuch nowej wojny światowej położył kres wszystkim
działalność sportową, ale nie przeszkodziło to w rozwoju młodej firmy i
w 1943 przeniosła się do Maranello. W czasie wojny firma Enzo Ferrari
produkował obrabiarki i silniki do małych samolotów. Ale raz sytuacja
zmieniło się na lepsze, firma ponownie wróciła do produkcji
samochody sportowe. I już w 1946 roku narodził się pierwszy samochód
Ferrari, czyli „sport 125”, do którego po wejściu w świat wyścigów
wygrał Gran Premio w Rzymie w mniej niż dwa tygodnie. modelu Ferrari 125,
z mocnym, 12-cylindrowym aluminiowym silnikiem, zaprojektowanym tak, aby pasował do każdego wnętrza
życie jest marzeniem jego twórcy: dać zwykły samochód drogowy
właściwości wyścigowe bez utraty komfortu.
Ferrari 125
Do końca 1947 roku były już dwie modyfikacje
Silnik Ferrari, a jego objętość robocza wzrosła w modelu 166 do 1995 cm3.
Kontynuując budowanie potęgi, Enzo jednocześnie zdobywał nagrody w
jeden wyścig po drugim. I już pod przez Ferrari w 1947 zabrano
nagrody w wyścigach Mille Miglia i Targa Florio. Ale prawdziwy triumf czekał
Ferrari w 1949 roku, kiedy zdobyto Le Mans.
Nie wolno nam zapominać, że jest to główny silnik świata
słynna marka nie była reklamą, jak mówi słynne powiedzenie,
i działalności sportowej firmy. Zwycięstwa w wyścigu Scuderię Ferrari
liczne: były bezpośrednio pod kierownictwem Enzo Ferrari
ponad 5000 wygranych konkursów! W tym 25 globalnych zwycięstw
wartości. Ale wśród nich dziewięciokrotny
mistrzostwo w Le Mans.
Ponadto Ferrari jest jedynym producentem
samochody, których pomysłodawcą brał udział we wszystkich wyścigach F1 World
Mistrzostwa od ich powstania w 1950 roku. Debiutujący w Grand Prix
Monako w 1950 roku, dwa lata później, dzięki staraniom Alberto
Askari, Scuderia zdobyła pierwsze mistrzostwo, a rok później Askari
potwierdza swój własny status mistrza świata.
Alberta Ascariego
W 1952 i 1953 r Mistrzostwa Świata odbyły się tymczasowo
do samochodów Formuły 2 oraz słynnego Ferrari 500 zaprojektowanego przez Aurelio
Lampredi nie znał sobie równych. W 1952 Askari wygrywa sześć wyścigów z
siedem: w Szwajcarii Alberto nie startuje, a Grand Prix trafia do innego
kierowca Scuderii, Piero Taruffi. Ten sezon był najlepszy w historii
Ferrari, trzej kolarze ekipy - Askari, Farina i Taruffi - zajęli całość
podium mistrzostw. W 1953 roku Askari przymierzył po raz drugi
korona mistrzowska. Scuderia znów jest na szczycie, jej kolarze wygrywają
siedem zwycięstw w ośmiu wyścigach. Dopiero na ostatnim etapie mistrzostw w
Monza Grand Prix wymknęła mi się z rąk w ostatniej chwili.
Nie znalazłeś odpowiedzi? Bezpłatne porady prawne!
Wolisz komunikację na żywo? Zadzwoń do prawnika za darmo!
Organizacja
Zespół wyścigowy o nazwie Scuderia Ferrari został założony przez Enzo Ferrari w 1929 roku. Zaczął produkować pojazdy dopiero w 1947 r.
Ferrari jest obecnie własnością grupy Fiat. Prezes Zarządu i Prezes Zarządu Spółki – Sergio Marchionne. Główna siedziba i produkcja znajdują się we włoskim mieście Maranello, niedaleko Modeny.
Trochę o Enzo Ferrari i jego firmie
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Wspominał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i szybkie samochody. Po zakończeniu I wojny światowej wstąpił do drużyny sportowej CMN. W 1920 roku pracował dla Alfy Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, choć pracował tam jako zwykły kierowca testowy. Później Enzo zebrał własny zespół (nazywał się Scuderia Ferrari). Główną działalnością grupy było ulepszanie rozwiązań Alfy Romeo, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako emblemat wykorzystano wizerunek stającego w korku konia. Ferrari służyło tu do 1938 roku. Po 2 latach założył własną firmę "Avio Construction".
Początkowo firma zajmowała się produkcją maszyn metalowych. Wtedy Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał jej swojego imienia, ponieważ projektant podpisał kontrakt, kiedy został zwolniony z Alfy Romeo. Zgodnie z jej postanowieniami projektant nie mógł produkować samochodów przez 4 lata. Dlatego wtedy nikt nie wiedział o rozwoju Ferrari. Na zdjęciu Enzo Ferrari. W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari prowadzili go w Mille Miglia. Nigdy jednak nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Po zakończeniu wojny firma doznała kilku nalotów. W 1946 roku zakład został odbudowany. Następnie dostosowano produkcję samochodów wyścigowych. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu „Ferrari”.
Ferrari rozkwitło w latach 60. dzięki magicznemu talentowi inżynierskiemu Forghieri. Modele takie jak Dino niemal natychmiast stały się klasycznymi hitami, znacznie zwiększając sprzedaż. Stały przepływ gotówki pozwolił zespołowi Ferrari zagłębić się w badania i rozwój silnika, co ostatecznie zakończyło się wydaniem 250 P.
W połowie lat 60. Ferrari zajęło miejsce z tyłu za Fordem GT Mark 2, co nagle zakończyło passę Scuderii w Le Mans. Po udanym wyjściu z FIA ustawa zakazująca wjazdu na LeMans wszystkim samochodom powyżej 3000 KM. i będąc zmuszonym do zawieszenia projektu 312 R, Ferrari spotyka nowego rywala. Zagrożenie pochodziło od Porsche, które zdominowało wyścigi na początku lat 70., pozostawiając Ferrari tylko marzenia o tytule.
Później jednak Ferrari powróciło do publiczności z 312PB. W 1973 roku Ferrari wycofało się z wyścigów sportowych i całkowicie skupiło się na F1. Po życiu pełnym porażek i zwycięstw Enzo Ferrari zmarł w wieku 90 lat. Jego śmierć położyła kres mitowi Ferrari i pomogła zwiększyć sprzedaż Wspólne wartości marka.
Po odejściu ojca założyciela
Mówią tak ze śmiercią Enzo Anselmo Ferrari w 1988 roku (a żył przez długie 90 lat), blask gwiazdy Ferrari wyblakł. W krytycznych dla firmy czasach Enzo sprzedał Fiatowi 40% swoich udziałów, pod warunkiem, że kolejne 50% zostanie przekazane po jego śmierci. 10% udziałów pozostawił swojemu synowi, Piero Lardiemu Ferrari, który nadal jest wiceprezesem firmy. Również w 2014 roku Fiat całkowicie wykupił Amerykanina Chryslera a dziś firma Fiata Chryslera Automobiles jest notowana na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych pod symbolem FCAU. Od października 2015 r rocznik Fiata oddziela Ferrari, a ta ostatnia wchodzi na giełdę nowojorską.
Ferrari weszło na giełdę 21 października 2015 roku i zebrało 893 miliony dolarów. Kapitalizacja rynkowa firmy wyniosła 9,8 miliarda dolarów. Według Financial Times wartość jednej akcji na koniec dnia wynosiła 60 USD. Top managerowie firmy twierdzą, że dzięki IPO spółka nie tylko spłaci długi, ale też zwiększy sprzedaż.
Nie tylko samochody wyścigowe
Ta wielomiliardowa firma zajmuje się głównie produkcją samochodów wyścigowych, ale w jej koncernie są też inne marki, m.in. znaki towarowe którzy działają w innych kierunkach. 30 sklepów na całym świecie (nie zapomnij o zakupach online), przynoszą dodatkowe 1,5 miliarda dolarów rocznie dzięki chęci kupowania przez ludzi wszystkiego, co związane z Ferrari.
Główni akcjonariusze
Po reorganizacji biznesowej, która zakończyła się na początku 2016 roku, najwięksi akcjonariusze Ferrari N.V. stal: spółka Exor S.p.A., która posiada 24% całkowitego wolumenu wyemitowanych akcji oraz syn Enzo Ferrari - Piero Ferrari, który posiada 10% wszystkich wyemitowanych akcji. Pozostali właściciele posiadają resztę - 66% udziałów.
Dywidendy
Ferrari wypłaca dywidendy od 2016 roku. Wypłata dywidendy została obliczona na podstawie dochodów uzyskiwanych przez emitenta na podstawie wyników ostatnie lata. Zwrot z wpłat wyniósł około 0,8% rynkowej wartości akcji na giełdzie. Według ekspertów obecność rocznych dywidend prowadzi do tego, że wartość akcji Ferrari stopniowo rośnie. Wypłaty dywidend sprawiają, że papier włoskiego emitenta jest atrakcyjnym aktywem dla tych inwestorów, którzy chcieliby okresowo otrzymywać środki na swoje inwestycje i jednocześnie nie sprzedawać akcji w portfelu. W szczególności ze względu na fakt, że notowania Ferrari N.V. rosnąć i wypłacać dywidendy, jej akcje cieszą się dużym zainteresowaniem wśród funduszy emerytalnych, a także organizacji związanych z dziedziną zbiorowego inwestowania.
Prognozy dla akcji Ferrari
W przeważającej części specjaliści od rynku finansowego uważają papiery wartościowe Ferrari za przedmiot bardziej luksusowy niż obiecujące aktywa. firma samochodowa. W 2000 roku w Rosji podczas rozmowy biznesowej modne było wspominanie o swoim udziale (choć niewielkim) w Gazpromie lub Sbierbanku. Dziś nikogo nie dziwią akcje Gazpromu, a trend stopniowo przesuwa się w stronę zagranicznych aktywów i znanych na całym świecie marek. Posiadanie akcji Ferrari na rachunku maklerskim z pewnością doda prestiżu każdemu przedsiębiorcy.
Początkowe podniecenie wokół cenne papiery Ferrari zostało ukształtowane przez wysokie koszty i sławę marki. Historia zna wiele przykładów, kiedy zawyżone ceny głośnych i popularnych korporacji „spadły na ziemię” przez surową rzeczywistość finansową, która dyktuje własne zasady.
Perspektywy firmy
W najbliższej przyszłości włoski producent samochodów planuje zwiększyć ilość produkowanych samochodów. Zwiększy to przychody, zysk i poprawi inne wskaźniki finansowe firmy, co może podnieść cenę jej papierów wartościowych. W szczególności wcześniej obowiązywało ograniczenie produkcji równe 7000 samochodów rocznie. Zarząd firmy zamierza w przyszłości zwiększyć roczną produkcję do 9000 samochodów.
Według analityków wzrost wolumenu emisji może zwiększyć zysk na akcję tego włoskiego emitenta. Wszystko to może prowadzić do tego, że dynamika papierów wartościowych włoska firma wzrastać. Obecnie około 70% przychodów emitenta pochodzi ze sprzedaży pojazdów i części zamiennych do nich.
W planach jest również uruchomienie produkcji pod marka Ferrari nowy model należący do klasy SUV-ów. Nowy pojazd z napędem na wszystkie koła w stanie przyciągnąć uwagę dużej liczby potencjalnych nabywców. Starannie przeprowadzona analityka pozwoliła ekspertom to zasugerować przyszły SUV wyposażone w hybrydę elektrownia Z benzyna ICE, przyniesie większy zysk, w przeliczeniu na jednostkę produkcji, niż produkowane wcześniej modele maszyn.
Do tej pory Ferrari N.V. Około 15% wszystkich przychodów stanowią podpisane wcześniej umowy sponsorskie, które dotyczą reklamy na samochodach biorących udział w zawodach Formuły 1. Istniejąca prognoza pozwala wnioskować, że wartość takiej reklamy będzie rosła, co pozwoli spółce na zwiększenie przychodów uzyskiwanych z tego typu działalności.
Rozwój kreatywności w Ferrari
Rozmowa z Mario Almondo, dyrektorem technicznym Ferrari
Ferrari słynie z tego luksusowe samochody. Ale niewiele osób wie, jak twórczo traktują tu kreatywność. Mario Almondo, dyrektor ds. zasobów ludzkich w Ferrari, opowiedział o tym, jak Ferrari inspiruje pracowników w rozmowie z redaktorem HBR.
Wszystkie firmy inwestują w różnego rodzaju szkolenia dla swoich pracowników. Co Ferrari robi w tym kierunku?
Cztery lata temu uruchomiliśmy program Formula Uomo: tworzymy przyjazne architektonicznie i zrównoważone miejsca pracy oraz prowadzimy nietypowe działania, także te związane ze zdrowiem. I wcale nie zajmujemy się filantropią. Szukamy sposobu na powiązanie dobrego samopoczucia pracowników i rozwoju osobistego z wynikami firmy. Powiedzmy, że każdy członek personelu, który chce poprawić swój angielski, może wziąć udział w zajęciach przed pracą " [e-mail chroniony]". Ktoś woli uczyć się w porze lunchu („ [e-mail chroniony]”) lub po południu („ [e-mail chroniony]"). Dla wielbicieli języka niemieckiego mamy program "Deutsche Party". Są to kursy bezpłatne i otwarte dla wszystkich. Możesz się do nich zapisać na naszej wewnętrznej stronie korporacyjnej.
Jak rozwijać kreatywność pracowników?
Nie ma specjalnej techniki. Ale możliwe jest stworzenie warunków sprzyjających emancypacji twórczości. Regularnie spotykamy się (sześć pod rząd) z ludźmi sztuki - ten program nazywa się "Klub Kreatywności". Organizujemy go kilka razy w roku, wierzymy, że kręci, pobudza kreatywność, pobudza wyobraźnię. A na trzech kolejnych kursach mistrzowskich (po sześć do ośmiu lekcji) ci ludzie uczą naszych pracowników podstaw swoich umiejętności. Odwiedzili nas już artyści, rzeźbiarze, jazzman, pisarz, prezenter radiowy, fotograf, kucharz, aktor, dyrygent i wielu innych. Celem takich zajęć jest pokazanie naszym pracownikom, jak rodzą się i urzeczywistniają kreatywne pomysły.
Firma Ferrari ma teraz siedzibę w Maranello (Włochy). Do 1947 roku zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych i sponsoringiem rajdowców. Wtedy jego główną działalnością było tworzenie samochodów dopuszczonych do ruchu ulicznego. Historia Ferrari charakteryzuje się ciągłym udziałem w zawodach, głównie w Formule 1.
Być może każdy kierowca wie, że żółty przedstawia ogiera, który staje dęba i klasyczny kolor maszyna jest czerwona. Jednak nie każdy zdaje sobie sprawę, jak dokładnie powstała ta firma i jaką drogę przeszła, zanim osiągnęła swoją skalę. Porozmawiamy o tym dalej.
Trochę o Enzo Ferrari
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Wspominał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i. Po zakończeniu I wojny światowej wstąpił do drużyny sportowej CMN. W 1920 roku pracował dla Alfy Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, choć pracował tam jako zwykły kierowca testowy. Enzo później zebrał swój własny zespół (nazywał się „ Scuderia Ferrari”).
Główną działalnością grupy było ulepszanie rozwiązań Alfy Romeo, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako emblemat wykorzystano wizerunek stającego w korku konia. Ferrari służyło tu do 1938 roku.
Po 2 latach stworzył własne przedsiębiorstwo” Budowa Avio». Początkowo firma zajmowała się produkcją maszyn metalowych. Wtedy Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał jej swojego imienia, ponieważ projektant podpisał kontrakt, kiedy został zwolniony z Alfy Romeo. Zgodnie z jej zapisami projektant nie mógł produkować przez 4 lata. Dlatego wtedy nikt nie wiedział o rozwoju Ferrari.
W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari prowadzili go w Mille Miglia. Nigdy jednak nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Po zakończeniu wojny firma doznała kilku nalotów. W 1946 roku zakład został odbudowany. Następnie dostosowano produkcję samochodów wyścigowych. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu „Ferrari”.
Pierwsze samochody „Ferrari”
Pierwszym dziełem, które zjechało z linii montażowej firmy, jest model -125 GT. Następnie wypuścili modele 125S, 159S, 166. Wszystkie te samochody posiadały silniki z 12 cylindrami. Silniki te miały jeden rozdzielacz napowietrzny dla wszystkich głowic cylindrów. Ten projekt był piętno Samochód Ferrari.
Należy pamiętać, że w wielkim sporcie wyścigowym samochody te debiutowały bez powodzenia. Ferrari nie zamierzało jednak na tym poprzestać i postanowiło dalej realizować swoje plany. Rok 1948 to rok, w którym stworzył kolejny samochód - Ferrari 125. Model ten stał się prototypem pierwszego samochód wyścigowy który startował w Formule 1. Następnie Aurelio Lampredi zostaje dyrektorem technicznym firmy. To właśnie ten człowiek przeprowadził kompletną przebudowę Ferrari 125.
Liderzy korporacji szybko zdali sobie sprawę, że potrzebują własnego działu do rozwoju i produkcji samochodów sportowych. Dlatego w 1969 roku firma Ferrari stała się częścią koncernu Fiat. Enzo Ferrari, jako założyciel przedsiębiorstwa, obstawał przy swoim prawie do samodzielnego zarządzania nim. I kierował firmą aż do śmierci (1998).
O biografii wideo Enzo Ferrari:
1970–2005
We wczesnych latach siedemdziesiątych Ferrari zyskało już reputację w wyścigach i wyścigach wysokiej klasy. W 1971 roku zaprezentowano publiczności nowy model-Berlinetta Boxer. Dwa lata później założyli produkcja masowa ten samochód.
W 1984 roku pojawiła się Testarossa, którą zmodernizowano w 1992 roku. W 1994 roku model ten został ponownie zmodyfikowany. Została wyposażona w 12-cylindrowy silnik (pojemność - 4943 cm 3, moc - 440 KM). Ten samochód był w stanie rozwinąć prędkość 315 km / h. Wydany 2 lata później nowe auto Maranello 550.
Supersamochody i Coupe
W ostatnich latach Ferrari wyprodukowało mniej drogie samochody. Na przykład w latach osiemdziesiątych na rynku pojawił się czteroosobowy Mondial. Został wydany w dwóch wersjach (kabriolet / coupe). W 1989 roku powstały modele 348TB, 348TS. W 1994 roku na bazie tych samochodów powstała rodzina F355. Ferrari produkowało również bardzo wygodne 4-osobowe coupe klasy premium.
Duma firmy jest niesamowita. W swojej konstrukcji bardzo przypominają rozwój wyścigów Formuły 1. Jest to głównie model F40, który zaczął być produkowany w małych partiach w 1987 roku.
Ferrari F40
Następnie Enzo Ferrari osobiście kierował działem projektowym, którego pracownicy byli zaangażowani w tworzenie modelu F40. Rezultatem była najlepsza kreacja włoskiej firmy przez cały okres jej istnienia. Samochód ma wiele unikalnych cech:
- obecność turbodoładowania;
- panele z kevlaru o wysokiej wytrzymałości;
- układ podłużny;
- moc 478 koni mechanicznych.
Wykonane z włókna węglowego i super wytrzymałego materiału - kevlaru. , ale nie można tego nazwać wadą samochodu sportowego. Jednak z tego powodu siedzenia nie mogą być regulowane. Należy pamiętać, że jeśli Ferrari jest robione na zamówienie, fotel kierowcy jest tworzony zgodnie z budową i wymiarami kupującego.
śliczny charakterystyka dynamiczna I niski poziom wygoda to motto Ferrari F40, które ważyło 1118 kilogramów. był obojętny na nierówności toru, sterowniczy„wyczuł” każdą dziurę, mocny silnik pokazał nieograniczone możliwości samochodu. Ten samochód jest uważany za wyjątkowe dzieło Ferrari.
Później (1995) model F40 został zmodernizowany i otrzymał nazwę F-50. Znany jest również koncern Ferrari samochody wyścigowe stosowany w Formule 1. Poprawiają się co roku. Rok 1997 upłynął pod znakiem drugiego miejsca Ferrari w klasyfikacji konstruktorów (Mistrzostwa Świata Formuły 1).
Ferrari Enzo
W 2002 roku włoski koncern zaczął produkować model o nazwie Ferrari Enzo. Najpotężniejszy seryjny supersamochód w Europie. Został stworzony i nazwany na cześć genialnego projektanta i założyciela firmy, aby przypomnieć rolę wiodącej szkoły projektowej Ferrari w rozwoju wyścigów. Ten podwójny Samochód sportowy ma 12-cylindrowy silnik (pojemność - 6, moc - 650). W 3,5 sekundy może rozpędzić się do 100 km/h i rozwinąć ponad 350 km/h.
Zaprojektował samochód słynna pracownia Pininfarina. Samochód łączy w sobie cechy bolidów Formuły 1 – ma opływowe nadwozie, wąskie wnętrze, a drzwi otwierają się do góry. Główne funkcje sterujące, w tym zmiana biegów, koncentrują się na kierownicy. Samochód jest wyposażony. Przez trzy lata wyprodukowano 399 samochodów tego modelu - firma sprzedawała je tylko najbardziej znanym klientom na wcześniejsze zamówienie. Koszt samochodu wynosił co najmniej 500 tysięcy euro, dlatego nie każdy może.
Ferrari nie jest sprawiedliwe Marka samochodu i kultowa marka. Aby kupić taki samochód, nie wystarczy mieć dużo pieniędzy. Trzeba też mieć odpowiednią pozycję w społeczeństwie.
Zostaw komentarz o tym, co przeczytałeś!
