Ferrari to samochody sportowe produkowane przez włoską firmę od 70 lat. Ferrari to przykłady sztuki motoryzacyjnej, która od 1946 roku zachwyca miłośników luksusowych samochodów. Ferrari na stałe zadomowiły się w garażach światowych liderów, w tym cesarzy i szejków, piłkarza Lionela Messiego i kolekcjonera Pierre'a Bardinona. Marka została uwielbiona przez „Czerwonego Barona” Michaela Schumachera.
historia firmy
Historia Ferrari rozpoczęła się dużo wcześniej niż powstał pierwszy samochód. Enza Ferrariego, kierowca wyścigowy i testowy, założył produkcję Auto Avio Costruzioni pod skrzydłami Alfy Romeo. Firma produkowała części zamienne do samochodów, a jej właściciel początkowo nie marzył o czymś więcej.
Ale w 1946 roku pojawił się pierwszy samochód pod nazwą swojego twórcy - Ferrari 125. Samochód zachwycał potężnym 12-cylindrowym aluminiowym silnikiem. Nowość była przełomem w produkcji samochodów i umożliwiła realizację marzeń jej twórcy o połączeniu komfortu i dużej prędkości.
Rok później pojawiły się nowe modyfikacje unikalnego silnika, jego objętość wzrosła. Ferrari podniósł tę liczbę do 1995 cm3. W rezultacie samochody Ferrari już rok później udało im się wygrać prestiżowe wyścigi Targa Florio i Mille Miglia, a godło firmy – koń stojący na tylnych łapach zaczął stale pojawiać się na popularnych zawodach. Od początku lat 60-tych XX wieku firma rozpoczęła produkcję swojej legendarnej „amerykańskiej” serii.
Później były Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Najnowszy model produkowany był do 2012 roku i obecnie pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli tej marki.
Ferrari dzisiaj
Od 1989 roku Fiat przejął tę firmę, a nowe konstrukcje nadal zadziwiają swoją mocą, szybkością, pięknem i komfortem. Z najnowszych propozycji firmy warto zwrócić uwagę na Ferrari GTC4 LUSSO – samochód sportowy klasy premium. Każdy nowy model szybko znajduje swoich zamożnych właścicieli, a recenzje Ferrari nadal tworzą legendę w świecie samochodów.
Ferrari to samochód dla bogatych i sławnych
Od 1946 roku marka Ferrari jest podziwiana przez miłośników drogich samochodów. Za każdy model kupujący są skłonni wyłożyć kwoty porównywalne z fortuną. Dziś koszt samochodu Ferrari może sięgać milionów dolarów.
Ile zapłacono za samochody stworzone w pojedynczy egzemplarz, nie jest dokładnie znany. Ich obecni właściciele odmówić ujawnienia tych informacji. Spośród znanych sum na uwagę zasługują Ferrari 250 Testorossa z 1957 roku, które opuściło aukcję za 12 000 000 $ oraz Ferrari 250 GTO z serii Gran Turismo, które na aukcji zapłaciło 15 700 000 $.
Cena seryjnych samochodów luksusowych zależy od liczby wyprodukowanych samochodów i ich rodzaju specyfikacje. Ferrari California można nazwać niedrogim. Ten supersamochód można kupić w Rosji za prawie 9 milionów rubli. Ferrari LaFerrari jest droższe o prawie 30 milionów rubli.
Supersamochody i samochody sportowe Ferrari są drogie, ale każdy z nich znajduje właściciela, który jest gotów zapłacić każdą kwotę za ten luksus. Aby uzyskać więcej informacji na temat każdego samochodu Ferrari, zobacz karty modeli Ferrari poniżej.)
Organizacja
Zespół wyścigowy o nazwie Scuderia Ferrari został założony przez Enzo Ferrari w 1929 roku. Produkcja pojazdów rozpoczęła się dopiero w 1947 roku.
Ferrari jest obecnie własnością grupy Fiat. Prezes Zarządu i Prezes Zarządu Spółki – Sergio Marchionne. Główna siedziba i produkcja znajdują się we włoskim mieście Maranello, niedaleko Modeny.
Trochę o Enzo Ferrari i jego firmie
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Wspomina, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i szybkich samochodów. Po zakończeniu I wojny światowej wstąpił do drużyny sportowej CMN. W 1920 roku pracował dla Alfy Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, choć pracował tam jako zwykły kierowca testowy. Później Enzo zebrał własny zespół (nazywał się Scuderia Ferrari). Główną działalnością grupy było ulepszanie rozwiązań Alfy Romeo, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako emblemat wykorzystano wizerunek stającego w korku konia. Ferrari służyło tu do 1938 roku. Po 2 latach założył własną firmę "Avio Construction".
Początkowo firma zajmowała się produkcją maszyn metalowych. Wtedy Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał jej swojego imienia, ponieważ projektant podpisał kontrakt, gdy został zwolniony z Alfy Romeo. Zgodnie z jej postanowieniami projektant nie mógł produkować samochodów przez 4 lata. Dlatego wtedy nikt nie wiedział o rozwoju Ferrari. Na zdjęciu Enzo Ferrari. W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari prowadzili go w Mille Miglia. Nigdy jednak nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Po zakończeniu wojny firma doznała kilku nalotów. W 1946 roku zakład został odbudowany. Potem przyszło wyzwolenie samochody wyścigowe. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu „Ferrari”.
Ferrari rozkwitło w latach 60. dzięki magicznemu talentowi inżynierskiemu Forghieri. Modele takie jak Dino niemal natychmiast stały się klasycznymi hitami, znacznie zwiększając sprzedaż. Stały przepływ gotówki pozwolił zespołowi Ferrari zagłębić się w badania i rozwój silnika, co ostatecznie zakończyło się wydaniem 250 P.
W połowie lat 60. Ferrari ustąpiło miejsca Fordowi GT Mark 2, co nagle zakończyło passę Scuderii w Le Mans. Po udanym wyjściu z FIA ustawa zakazująca wjazdu na LeMans wszystkim samochodom powyżej 3000 KM. i będąc zmuszonym do zawieszenia projektu 312 R, Ferrari spotyka nowego rywala. Zagrożenie pochodziło od Porsche, które zdominowało wyścigi na początku lat 70., pozostawiając Ferrari tylko marzenia o tytule.
Później jednak Ferrari powróciło do publiczności z 312PB. W 1973 roku Ferrari wycofało się z wyścigów sportowych i całkowicie skupiło się na F1. Po życiu pełnym porażek i zwycięstw Enzo Ferrari zmarł w wieku 90 lat. Jego odejście położyło kres mitowi Ferrari, a także pomogło zwiększyć sprzedaż i ogólną wartość marki.
Po odejściu ojca założyciela
Mówi się, że wraz ze śmiercią Enzo Anselmo Ferrari w 1988 roku (a żył on długie 90 lat) blask gwiazdy Ferrari przygasł. W krytycznych dla firmy czasach Enzo sprzedał Fiatowi 40% swoich udziałów, pod warunkiem, że kolejne 50% zostanie przekazane po jego śmierci. 10% udziałów pozostawił swojemu synowi, Piero Lardiemu Ferrari, który nadal jest wiceprezesem firmy. Również w 2014 roku Fiat całkowicie wykupił Amerykanina Chryslera a Fiat Chrysler Automobiles jest obecnie notowany na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych pod symbolem FCAU. Od października 2015 r rocznik Fiata oddziela Ferrari, a ta ostatnia wchodzi na giełdę nowojorską.
Ferrari weszło na giełdę 21 października 2015 roku i zebrało 893 miliony dolarów. Kapitalizacja rynkowa firmy wyniosła 9,8 miliarda dolarów. Według Financial Times wartość jednej akcji na koniec dnia wynosiła 60 USD. Top managerowie firmy twierdzą, że dzięki IPO spółka nie tylko spłaci długi, ale też zwiększy sprzedaż.
Nie tylko samochody wyścigowe
Ta wielomiliardowa firma zajmuje się głównie produkcją samochodów wyścigowych, ale w jej koncernie są też inne marki, m.in. znaki towarowe którzy działają w innych kierunkach. 30 sklepów na całym świecie (nie zapomnij o zakupach online), przynoszą dodatkowe 1,5 miliarda dolarów rocznie dzięki chęci kupowania przez ludzi wszystkiego, co związane z Ferrari.
Główni akcjonariusze
Po reorganizacji biznesowej, która zakończyła się na początku 2016 roku, najwięksi akcjonariusze Ferrari N.V. stal: spółka Exor S.p.A., która posiada 24% całkowitego wolumenu wyemitowanych akcji oraz syn Enzo Ferrari - Piero Ferrari, który posiada 10% wszystkich wyemitowanych akcji. Pozostali właściciele posiadają resztę - 66% udziałów.
Dywidendy
Ferrari wypłaca dywidendy od 2016 roku. Wypłata dywidendy została obliczona na podstawie dochodów uzyskiwanych przez emitenta na podstawie wyników ostatnie lata. Zwrot z wpłat wyniósł około 0,8% rynkowej wartości akcji na giełdzie. Według ekspertów obecność rocznych dywidend prowadzi do tego, że wartość akcji Ferrari stopniowo rośnie. Wypłaty dywidend sprawiają, że papier włoskiego emitenta jest atrakcyjnym aktywem dla tych inwestorów, którzy chcieliby okresowo otrzymywać środki na swoje inwestycje i jednocześnie nie sprzedawać akcji w portfelu. W szczególności ze względu na fakt, że notowania Ferrari N.V. rosnąć i wypłacać dywidendy, jej akcje cieszą się dużym zainteresowaniem wśród funduszy emerytalnych, a także organizacji związanych z dziedziną zbiorowego inwestowania.
Prognozy dla akcji Ferrari
W przeważającej części specjaliści od rynku finansowego uważają papiery wartościowe Ferrari za przedmiot bardziej luksusowy niż obiecujące aktywa. firma samochodowa. W 2000 roku w Rosji podczas rozmowy biznesowej modne było wspominanie o swoim udziale (choć niewielkim) w Gazpromie lub Sbierbanku. Dziś nikogo nie zaskoczą akcje Gazpromu, a trend stopniowo przesuwa się w stronę aktywów zagranicznych i globalnych znane marki. Posiadanie akcji Ferrari na rachunku maklerskim z pewnością doda prestiżu każdemu przedsiębiorcy.
Początkowe podniecenie wokół cenne papiery Ferrari zostało ukształtowane przez wysokie koszty i sławę marki. Historia zna wiele przykładów, kiedy zawyżone ceny głośnych i popularnych korporacji „spadły na ziemię” przez surową rzeczywistość finansową, która dyktuje własne zasady.
Perspektywy firmy
W najbliższej przyszłości włoski producent samochodów planuje zwiększyć ilość produkowanych samochodów. Zwiększy to przychody, zysk i poprawi inne wskaźniki finansowe firmy, co może podnieść cenę jej papierów wartościowych. W szczególności wcześniej obowiązywało ograniczenie produkcji równe 7 tysiącom samochodów rocznie. Zarząd firmy zamierza w przyszłości zwiększyć roczną produkcję do 9000 samochodów.
Według analityków wzrost wolumenu emisji może zwiększyć zysk na akcję tego włoskiego emitenta. Wszystko to może sprawić, że dynamika akcji włoskiej spółki wzrośnie. Obecnie około 70% przychodów emitenta pochodzi ze sprzedaży pojazdów i części zamiennych do nich.
W planach jest także rozpoczęcie produkcji pod marką Ferrari nowego modelu należącego do klasy SUV. Nowy pojazd z napędem na wszystkie koła w stanie przyciągnąć uwagę dużej liczby potencjalnych nabywców. Starannie przeprowadzona analityka pozwoliła ekspertom to zasugerować przyszły SUV wyposażone w hybrydę elektrownia Z benzyna ICE, przyniesie duży zysk w przeliczeniu na jednostkę produkcji, niż produkowane wcześniej modele maszyn.
Do tej pory Ferrari N.V. Około 15% wszystkich przychodów stanowią podpisane wcześniej umowy sponsorskie, które dotyczą reklamy na samochodach biorących udział w zawodach Formuły 1. Istniejąca prognoza pozwala wnioskować, że wartość takiej reklamy będzie rosła, co pozwoli firmie zwiększyć przychody uzyskiwane z tego typu działalności.
Rozwój kreatywności w Ferrari
Rozmowa z Mario Almondo, dyrektorem technicznym Ferrari
Ferrari słynie z tego luksusowe samochody. Ale niewiele osób wie, jak twórczo traktują tu kreatywność. Mario Almondo, dyrektor ds. zasobów ludzkich w Ferrari, opowiedział o tym, jak Ferrari inspiruje pracowników w rozmowie z redaktorem HBR.
Wszystkie firmy inwestują w różnego rodzaju szkolenia dla swoich pracowników. Co Ferrari robi w tym kierunku?
Cztery lata temu uruchomiliśmy program Formula Uomo: tworzymy przyjazne architektonicznie i zrównoważone miejsca pracy oraz prowadzimy nietypowe działania, także te związane ze zdrowiem. I wcale nie zajmujemy się filantropią. Szukamy sposobu na powiązanie dobrego samopoczucia pracowników i rozwoju osobistego z wynikami firmy. Powiedzmy, że każdy członek personelu, który chce poprawić swój angielski, może wziąć udział w zajęciach przed pracą " [e-mail chroniony]". Ktoś woli uczyć się w porze lunchu („ [e-mail chroniony]”) lub po południu („ [e-mail chroniony]"). Dla wielbicieli języka niemieckiego mamy program "Deutsche Party". Są to kursy bezpłatne i otwarte dla wszystkich. Możesz się do nich zapisać na naszej wewnętrznej stronie korporacyjnej.
Jak rozwijać kreatywność pracowników?
Nie ma specjalnej techniki. Ale możliwe jest stworzenie warunków sprzyjających emancypacji twórczości. Regularnie spotykamy się (sześć pod rząd) z ludźmi sztuki - ten program nazywa się "Klub Kreatywności". Organizujemy go kilka razy w roku, wierzymy, że kręci, pobudza kreatywność, pobudza wyobraźnię. A na trzech kolejnych kursach mistrzowskich (po sześć do ośmiu lekcji) ci ludzie uczą naszych pracowników podstaw swoich umiejętności. Odwiedzili nas już artyści, rzeźbiarze, jazzman, pisarz, prezenter radiowy, fotograf, kucharz, aktor, dyrygent i wielu innych. Celem takich zajęć jest pokazanie naszym pracownikom, jak rodzą się i urzeczywistniają kreatywne pomysły.
Samochody
3964
23.02.14 14:19
Dziś nie tylko każdy mężczyzna marzy o zostaniu właścicielem samochodu Ferrari, ale również żadna kobieta nie odmówi przyjemności posiadania do swojej dyspozycji samochodu tej klasy. Ferrari od dawna jest symbolem szybkości, bezpieczeństwa, niezawodności i jakości. Włoski koncern ma długa historia formacji, w trakcie której zdarzały się również trudne lata, jednak mądre zarządzanie firmą pozwoliło to utrzymać legendarna marka, który dziś jest uważany za doskonałość przemysłu motoryzacyjnego.
Krótka historia Ferrari
Założenie Ferrari
W 1939 roku pojawiła się firma "Auto Avio Costruzioni". Jej głównym założycielem był Enzo Ferrari, znany kierowca testowy, który pracował dla Alfy Romeo.
Ferrari prowadziło firmę, której głównym zadaniem była produkcja wszelkiego rodzaju wyposażenia do samochodów. Kierowca wyścigowy zawarł nawet umowę partnerską z Alfą Romeo, w wyniku której wszystkie produkowane samochody posiadały logo tej marki.
Pierwsze samochody Ferrari
Pierwszy pojazd noszący nazwę Ferrari został wyprodukowany w 1946 roku. Było to oryginalne Ferrari 125. Samochód był wyposażony w 12-cylindrowy silnik. Enzo Ferrari podkreślał, że jego samochody mogą rozwijać niesamowitą prędkość, ale jednocześnie być wygodne na codziennych trasach. Ta sama zasada jest stosowana przez firmę dzisiaj.
Jednocześnie logo dla Nowa marka samochody. Logo zawierało wizerunek galopującego ogiera na żółtym tle.
1950-1970
Do lat 50. XX wieku istniało już kilka modeli Ferrari, które wyróżniały się dużą pojemnością silnika, a także pięknym i wygodnym wnętrzem.
Ujrzał światło w 1951 roku ekskluzywny model 340 America, którego silnik miał pojemność 4,1 litra. Dwa lata później ten model został ulepszony i otrzymał inną nazwę - 375 America.
W kolejnych latach firma kontynuowała produkcję samochody jakości, które cieszyły się dużą popularnością wśród koneserów samochodów. Było więc Ferrari 250 GT California, 410 Super America i wiele innych modeli.
W 1968 roku włoski koncern prezentuje publiczności premierę 365GTB/4, która jest w stanie osiągnąć prędkość 282 km/h. Jak na ten okres to najwięcej szybki samochód na świecie.
Firma zyskuje światową sławę, wciąż zdobywając miłość kierowców z całego świata. Samochody marki Ferrari brać udział w różnych wyścigach, zdobywając z roku na rok coraz więcej nagród.
czas teraźniejszy
Na Paryskim Salonie Samochodowym włoska firma reprezentuje najsilniejszego samochód produkcyjny w całej Europie. Takie jest brane pod uwagę specjalny model Ferrari Enzo, nazwany na cześć założyciela koncernu, Enzo Ferrari. To właśnie tej osobie firma zawdzięcza światową sławę i zaawansowaną szkołę projektowania. Maksymalna prędkość nowości sięga 350 km / h, a do 100 km / h samochód może przyspieszyć w zaledwie 3,5 sekundy.
Obecnie Ferrari to koncern produkujący jedne z najdroższych i najpiękniejszych samochodów na świecie. Każdy model Ferrari to legenda, która będzie żyła wiecznie.
Enzo Ferrari - mądry geniusz
Warto zauważyć, że Enzo rozwijał swoje potomstwo, koncern Ferrari, najlepiej jak potrafił. W krytycznym dla firmy momencie udało mu się znaleźć najbardziej optymalne wyjście - sprzedać 40% udziałów Fiatowi, a pozostałe 50%, które należą do niego osobiście, oddać po śmierci.
To uratowało firmę przed bankructwem i zachowało jedyną markę Ferrari, która do dziś pozostaje bezkonkurencyjna w świecie motoryzacyjnym.
1 /5
70 lat temu, 12 marca 1947 roku, Enzo Ferrari zasiadł za kierownicą pierwszego samochodu nazwanego jego imieniem. To był 125 S.
Kilka dekad później Ferrari NV jest znane jako globalna marka luksusowa. Tylko w zeszłym roku ich zyski wyniosły ponad 3,1 miliarda dolarów. Samochody takie jak 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari czy F12 kosztują setki tysięcy dolarów; moc - ponad 600 litrów. Z.
Ale nie wszystkie Ferrari, które zjeżdżają dziś z linii montażowej, stają się częścią kultu. Trudno z nim konkurować legenda wyścigów 250 GTO lub stań się nieśmiertelną częścią popkultury, jak Ferrari Daytona Spider i Ferrari Testarossa, z których wszyscy pamiętają gra komputerowa Miami Vice. Fani marki wciąż marzą o Ferrari GTO z 1984 roku i Ferrari 348 GTB z początku lat 90., nie wspominając już o uwielbianych przez wszystkich Dino czy niesamowitych Enzo. Przejdźmy przez najjaśniejsze strony historii Ferrari.
Enza Ferrariego
1 /5
Enzo Ferrari prowadził pierwszy model Ferrari - 125 S - 12 marca 1947 roku. Przejechał nim ulicami włoskiego miasteczka Maranello. Tak zaczęła się historia firmy, która rozsławiła włoski styl na całym świecie.
Ferrari był założycielem zespołu wyścigowego Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari po raz pierwszy wystartowała w Formule 1 w 1950 roku, a swoje pierwsze zwycięstwo odniosła w 1951 roku, więc kolejny sukces firmy nie był dla nikogo zaskoczeniem. Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 roku w Maranello. Miał 90 lat.
Ojciec wszystkich Ferrari
1 /5
125 S z 12-cylindrowym silnikiem ścigał się w Piacenzy w 1947 roku. W tym samym roku zdobyła Grand Prix Rzymu, rozwijając Średnia prędkość 88 km/h na dystansie 136 km.
W 2015 roku Ferrari NV było notowane na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych (NYSE: RACE). W 2017 roku wydarzenia poświęcone 70-leciu firmy odbędą się w ponad 60 krajach. Symbolem wydarzeń jest znajomy emblemat z galopującym koniem, tematem przewodnim jest „Ruch na emocjach”.
włoska rakieta
1 /5
Ferrari Thomassima – najwięcej rzadki model. Wyprodukowano tylko trzy takie samochody: Thomassima I została zniszczona podczas powodzi, Thomassima III znajduje się w Muzeum Ferrari w Modenie (Włochy). Na zdjęciu Thomassima II, która jest własnością prywatną w północnej Kalifornii. Wszedł do służby w 1966 roku jako hołd dla Ferrari 330 P4.
Wiadomo, że programiści Maserati wnieśli wielki wkład w stworzenie tego modelu. Samochód został zbudowany przez inżynierów z obu firm, ponieważ główny projektant Ferrari, Tom Mead, pracował wcześniej w dziale samochodów wyścigowych Maserati.
symbol statusu
1 /5
Brytyjski komik Peter Sellers i jego żona, szwedzka aktorka Britt Ackland, przeprowadzają inspekcję 400-konnego Ferrari 500 Superfast w październiku 1965 roku. Sprzedający właśnie kupili samochód za 11 500 funtów na Earl's Court Motor Show w Londynie.
Ferrari produkowało serię Superfast od 1964 do 1966 roku i planuje ją ożywić w 2017 roku. W pierwszej serii było tylko 25 samochodów, w drugiej - 12. Większość z nich została zakupiona przez członków rodziny królewskie, dostojnicy i Hollywoodzkie gwiazdy.
Legenda Ferrari
1 /5
Laferrari Aperta jest modelką edycja limitowana poświęcony 70. Dzięki silnikowi V12, napędowi elektrycznemu i technologii KERS moc auta sięga 949 KM. Z.
Ten model ucieleśnia podstawowe wartości Ferrari, takie jak technologia, osiągi, styl i ekskluzywność, i jest uważany za jeden z najbardziej pożądanych samochodów na świecie. To zdjęcie z Salon samochodowy w Paryżu w 2016 roku; Obecnie cała linia jest wyprzedana.
Trochę rocka
1 /5
Kto pozuje z perkusistą Tary Keithem Moonem i jego córką Amandą w ich domu w Chertsey, Surrey. To zdjęcie zostało zrobione w październiku 1972 roku i przedstawia niektóre samochody Moona, takie jak uszkodzone Ferrari Dino.
Nazwa „Dino” oznaczała każdy samochód sportowy Ferrari Napęd na tylne koła, który miał mniej niż 12 cylindrów pod maską i był produkowany w latach 1968-1976.
Choć wprowadzenie Dino było przede wszystkim próbą wprowadzenia na rynek tańszych samochodów, model ten zyskał ogromną sławę wśród fanów marki. W idealnych warunkach samochód mógłby konkurować z Porsche 911. Sam samochód nosi imię syn Enza Ferrari, Dino, który zmarł w wieku 24 lat.
Dino 246 stał się pierwszym modelem stosunkowo masowej produkcji w Ferrari - w sumie wyprodukowano około 3,5 tysiąca samochodów.
Luksusowe życie w Monako
1 /5
Na tym zdjęciu z Grand Prix Monako Tony Brooks jeździ Ferrari Dino 246 nr 50 po ulicach Monte Carlo w maju 1959 roku. Modele Dino, takie jak 2,4-litrowy Dino 246 o mocy 195 KM. Z. produkowany w formie coupe GT ze stałym dachem.
Po 1971 roku na ich bazie pojawił się model Spyder GTS. Brooks, brytyjski mistrz wyścigów samochodowych. Uczestniczył w 39 mistrzostwach świata Formuły 1, gdzie 10 razy zdobywał nagrody – z czego sześć razy. Ponadto grał w Vanwall i Aston Martin.
pokaż gwiazdy
1 /5
Uczestnicy i sędziowie wokół Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 na aukcji Concours d'Elegance w Pebble Beach w Kalifornii, 21 sierpnia 2016 r. Ten model Ferrari był jednym z najpopularniejszych wśród kolekcjonerów, którzy wydali około 370 milionów na aukcji samochodów zabytkowych w ciągu tygodnia dolarów, z czego ponad 3 miliony z tej kwoty stanowiły dwa samochód LaFerrari.
Z 10 najlepszych ofert przewidywanych na tegoroczne aukcje Pebble, połowa może dotyczyć Ferrari 250, które pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli.
W maju 2012 roku najpopularniejsze stało się Ferrari 250 GTO z 1962 roku drogi samochód w historii: amerykański potentat telekomunikacyjny Craig McCaw kupił go za 38,1 miliona dolarów.
Ferrari-cztery
1 /5
Ferrari FF 2011 na Salonie Samochodowym w Sydney. Jest to pierwszy czteroosobowy samochód z napęd na wszystkie koła w najnowszej historii Ferrari. Stylowy samochód w nadwoziu hatchback jest wyposażony w 12-cylindrowy silnik i siedmiobiegową skrzynię biegów z podwójne sprzęgło. W kabinie jest dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a z tyłu jest przestronny (jak na standardy Ferrari).
Cena wywoławcza model to 300 tysięcy dolarów; w pierwszym roku produkcji wyprodukowano tylko 800 samochodów. Od tego czasu Ferrari wprowadziło kilka wariacji na ten sam temat, w tym uderzające szybkie ferrari GTC4 Lusso jest smuklejszy i jeszcze bardziej agresywny na drodze.
Wyścigowe wzloty i upadki
1 /5
Samochód wyścigowy Ferrari Dino 166P Giancarlo Baghettiego i Mario Casoniego (zdjęcie zrobione w czerwcu 1965 r.) miał niezwykły dach typu fastback, ale wytrzymał tylko dwa okrążenia podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans we Francji, zanim został wycofany z produkcji z powodu problemów z silnikiem.
Rok wcześniej John Serties został mistrzem świata Formuły 1 w Ferrari 158 F1, więc porażka poważnie rozczarowała fanów. Ale zaledwie dwa lata później trzy Ferrari (dwa 330 P4 i jeden 412 P) znalazły się w pierwszej trójce wyścigu wytrzymałościowego w Daytona na Florydzie.
Pogoń za wielkością
1 /5
Wyścigowe Ferrari Formuły 1 kończy okrążenie na torze testowym w Barcelonie, początek 2017 roku. W lutym Ferrari zaprezentowało nowy samochód wyścigowy, który będzie rywalizował z Mercedes-Benz Daimler AG w Mistrzostwach Formuły 1 2017.
Ostatni raz zespół Scuderia Ferrari zdobył mistrzostwo konstruktorów prawie 10 lat temu, w 2008 roku, aw zeszłym roku nie udało im się wygrać ani jednego wyścigu, więc Włosi mówią: „Nie ma już dla nas wymówek”.
Nowe auto SF70-H został zaprezentowany na torze testowym Fiorano we Włoszech, gdzie był testowany przez kierowców Sebastiana Vettela i Kimi Raikkonena w ramach przygotowań do nowego sezonu Formuły 1.
Ta sama czerwień
1 /5
Silnie kojarzony jest pewien odcień czerwieni modele wyścigowe Ferrari. Rosso Corsa od zawsze był tradycyjnym kolorem samochodów wyścigowych włoskich zespołów, m.in Alfa Romeo Samochody Spa i Maserati.
Teraz większość samochodów wyścigowych jest pokryta emblematami i plakietkami sponsorów, więc tradycja nie jest już tak widoczna. A jednak Ferrari jest zauważalnie bardziej przywiązane do czerwieni niż większość, zwłaszcza w ich modele produkcyjne. 80% wszystkich sprzedawanych Ferrari jest czerwonych.
Świętuj dobre czasy
1 /5
Ferrari 550 Barchetta by Pininfarina z 2011 roku zostało stworzone, aby uczcić 70. rocznicę powstania domu projektowego Pininfarina. Barchetta była pierwotnie otwartym, lekkim, dwumiejscowym samochodem sportowym stworzonym do wyścigów.
Ten samochód seryjny został wyposażony w przedni 12-cylindrowy silnik o mocy 478 KM. Z., sześciobiegowa skrzynia biegów sprzęt i rozwinięty prędkość maksymalna 320 kilometrów na godzinę Ponadto miał zdejmowany dach, znany z trudności w montażu, który również nie był zalecany do użytku przy prędkościach powyżej 110 km / h. W sumie wyprodukowano tylko 448 sztuk tych samochodów.
W 2015 roku Ferrari weszło na giełdę z IPO, a następnie zostało wycenione na prawie 10 miliardów dolarów. Dwa lata później wartość marki niemal się podwoiła – obecnie wynosi 21 miliardów dolarów. Teraz Ferrari jest uważane za jedną z najdroższych i najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie, a jego logo z rozbrykanym koniem stało się symbolem seksualności, pieniędzy i luksusowego życia. Przywołujemy 70-letnią historię firmy – od tworzenia samochodów wyścigowych po sprzedaż licencji na produkcję markowej odzieży i biżuterii.
W 1908 roku dziesięcioletni Enzo Ferrari po raz pierwszy zobaczył samochód wyścigowy i od razu się w nim zakochał. Pierwszy Wojna światowa, a młody Enzo poszedł służyć armia włoska. Po wojnie Enzo miał trudności ze znalezieniem pracy w przemyśle samochodowym. Złożył podanie o CV w Fiacie, ale odmówiono mu pracy z powodu nadpodaży bezrobotnych weteranów wojennych. Enzo skończył pracę w małej firmie produkującej samochody.
Na początku lat dwudziestych Enzo dostał pracę jako kierowca wyścigowy w Alfa Romeo. Jego kolegą był legendarny zawodowy kierowca wyścigowy Tazio Nuvolari.
W 1929 roku Enzo otworzył Scuderia Ferrari, czyli Team Ferrari. W rzeczywistości nie była to pełnoprawna firma, a po prostu społeczność kierowców, którzy jeździli swoimi samochodami wyścigowymi.
Zasadniczo samochody Alfa Romeo były używane w społeczności. W 1933 roku Scuderia Ferrari stała się działem wyścigowym Alfy.
W 1937 roku Enzo zamknął Scuderia Ferrari i został dyrektorem działu wyścigów Alfa Corse w fabryce Alfa Romeo. Ale nie był zadowolony z tej pozycji, a później ją opuścił.
W 1939 roku, tydzień po jego odejściu, Enzo otworzył start-up Auto Avio Costruzioni. AAC 815 był pierwszym samochodem, który jego firma samodzielnie zmontowała.
W 1940 roku start-up Ferrari zmontował dwa samochody AAC 815. Enzo nie mógł ich wyprodukować pod własnym nazwiskiem ze względu na umowę o zakazie konkurencji z poprzednimi pracodawcami. Umowa ta zabraniała Ferrari używania swojej nazwy w samochodach wyścigowych i wyścigowych przez co najmniej cztery lata.
Wybuch II wojny światowej zmusił Ferrari do likwidacji biznesu, ale po jej zakończeniu startup szybko wrócił do służby. W 1945 roku firma wprowadziła nowy silnik V12, który stał się jednym z kultowych produktów Ferrari.
W 1947 roku Ferrari wypuściło model 125. Do tego czasu umowa z Alfą właśnie wygasła i ten samochód stał się pierwszym samochodem pod nazwą Ferrari.
Pod koniec lat czterdziestych urodzony we Włoszech amerykański kierowca wyścigowy Luigi Chinetti zwrócił się do Ferrari z prośbą o produkcję samochodów sportowych na rynek konsumencki.
Ferrari zawahał się, ponieważ zasadniczo jego firma budowała samochody do wyścigów. Tylko sporadycznie startup sprzedawał samochody sportowe prywatnym właścicielom. Chinetti zaczął ścigać się i wygrywać samochody Ferrari.
Na początku lat pięćdziesiątych Luigi Chinetti zgodził się produkcja masowa samochody sportowe. Został pierwszym dealerem Ferrari w USA. Pierwszy salon firmy został otwarty na Manhattanie, następnie przeniósł się do Connecticut.
Zdjęcie: Flickr/Stephen Hennessey
Samochody Ferrari sprawdziły się na rynku amerykańskim – i do dziś pozostaje on dla nich najbardziej atrakcyjny. Wkrótce były legendarne samochody jak kalifornijski pająk....
W latach sześćdziesiątych samochody Ferrari pokazały swoją wyższość zarówno na torze wyścigowym, jak i poza nim.
w 1963 roku CEO Ford Henry Ford II postanowił kupić biznes Ferrari. Umowa nie doszła do skutku, gdy Enzo dowiedział się, że aby ścigać się, Ferrari będzie musiało poprosić o pieniądze Amerykanów w Fordzie.
Sfrustrowany niepowodzeniem Ford postanowił dać zespołowi Enzo lekcję na torze - w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Wcześniej zespół Ferrari konsekwentnie wygrywał ten wyścig. W latach 1960-1965 wygrała sześć razy z rzędu.
W 1966 roku Ford przygotował rywala dla samochodów Ferrari – legendarnego Forda GT40.
GT40 odniósł miażdżące zwycięstwo w wyścigach i wyparł Ferrari z wieloletniego lidera.
Następnie Ford wygrał cztery lata z rzędu.
W 1969 roku Enzo zdał sobie sprawę, że jego firma potrzebuje dodatkowych zasobów, aby przetrwać. Sprzedał 50% swojego biznesu Fiatowi, firmie, która kiedyś odmówiła mu pracy.
Enzo Ferrari zmarł w 1988 roku w wieku 90 lat. Przed śmiercią zwolnił specjalny samochód z okazji 40-lecia firmy.
Tak wyglądał legendarny F40.
Po śmierci Enzo Ferrariego prezesem, a następnie przewodniczącym rady dyrektorów został Luca di Montezemolo. Pod jego kierownictwem Ferrari wyrosło na globalną markę luksusową.
Teraz firma sprzedaje supersamochody za setki tysięcy dolarów.
Koszt hipersamochodów sięga milionów.
Ferrari licencjonuje również produkcję różnych produktów – od odzieży po biżuterię – pod marką.
Jest nawet park rozrywki Ferrari.
Ferrari nadal dominuje w branży wyścigowej. Jego zespół Formuły 1 nadal nazywa się Scuderia Ferrari. Od śmierci Enzo osiem razy zdobyła mistrzostwo świata.
Po wydaniu pierwszej oferty publicznej Ferrari ostatecznie przekształciło się z wyścigowego start-upu w globalną markę o wartości wielu miliardów dolarów. Jednak jego kod giełdowy RACE wciąż przypomina o początkach firmy.
