Jedynym sposobem na dalsze ograniczenie wibracji silnika spalinowego jest wyważenie jednostki. Na czterocylindrowy silnik rzędowy działają niezrównoważone siły powstające podczas ruchu mas, biorąc pod uwagę określoną prędkość wału korbowego. Wielkość bezwładności zależy od objętości silnika spalinowego, wraz ze wzrostem objętości elektrownia bezwładność wzrasta.
Wał wyważający montowany jest w rzędowych czterocylindrowych silnikach o pojemności skokowej większej niż dwa litry. Warto zauważyć, że montaż takich wałów prowadzi do zauważalnego wzrostu kosztów projektu i nie jest szczególnie aktywnie stosowany w samochodach nawet ze średniego segmentu cenowego.
Wały wyważające montowane są parami. Często są one umieszczone symetrycznie po obu stronach wału korbowego. Miejscem montażu wałków wyrównoważających jest najczęściej skrzynia korbowa silnika, dzięki czemu wały są niżej wał korbowy LÓD. Okazuje się, że wały te znajdują się pod wałem korbowym, a miska olejowa staje się miejscem ich montażu.
Wałki wyrównoważające napędzane są bezpośrednio przez wał korbowy. Napęd obraca wały wyważające w różnych kierunkach.
Prędkość kątowa obrotu wyważarek zostaje podwojona. Napęd może być wykonany albo samodzielnie za pomocą reduktora lub przekładni łańcuchowej, albo może stanowić zestaw rozwiązań. Wibracje skrętne od obrotu samych wałów są tłumione przez sprężynowy tłumik drgań, który znajduje się w kole napędowym napędu wałka wyważającego.
Podczas pracy i ze względu na cechy konstrukcyjne napędu wałki wyważające podlegać silnemu stresowi. Najbardziej obciążone łożyska to te, które znajdują się po stronie przeciwnej do napędu. Odbywają się szybkie zużycie, co objawia się dodatkowym hałasem i pojawieniem się zwiększonych wibracji. W najgorszym przypadku może nastąpić przerwa łańcuch napędowy. Dodatkową wadą jest selekcja moc silnika, który przeznacza się na napędzanie wałków wyrównoważających.
Przeczytaj także
Dlaczego silnik może wibrować? prędkość biegu jałowego. Przyczyny awarii, diagnostyka. Wskazówki i zalecenia dotyczące zmniejszania poziomu wibracji silnika.
DYNAMICZNE WYWAŻANIE WIRNIKA NA MASZYNIE Z Wahliwą RAMĄ
Wyważanie wirnika jest procedurą niezbędną, gdy obracająca się część maszyny nie jest wyważona. W takim przypadku podczas obracania pojawiają się wibracje (wibracje) całej maszyny. To z kolei może doprowadzić do zniszczenia łożysk, fundamentów, a w dalszej kolejności samej maszyny. Aby tego uniknąć, wszystkie obracające się części muszą być wyważone.
Sam wirnik jest częścią obrotową, utrzymywaną podczas obrotu przez powierzchnie nośne w podporach (czopy itp.). Oś wirnika jest linią prostą łączącą środki ciężkości konturów na przekrojach środków powierzchni nośnych. Istnieje kilka rodzajów części:
Podwójne wsparcie;
Wielowsparcie;
wzajemne wsparcie;
Konsola;
Podwójna konsola.
Wyróżnia się statyczne i dynamiczne wyważanie wirników. Pierwszą wykonujemy na pryzmatach, drugą przy obrocie wyważanej części.
Specjaliści firmy KardanBalance oferują wysokiej jakości usługi wyważania wirników. Nasze ośrodki są wyposażone nowoczesny sprzęt gwarantujące dokładność wyważenia. Jest to dość trudne do osiągnięcia, ponieważ musi całkowicie pokrywać się z precyzją wykonania wirnika. Wszystkie prace prowadzone są na stoiskach własny rozwój, które zapewniają dokładność wyważenia pięciokrotnie wyższą niż wymagania fabryczne!
W tej sekcji możesz zapoznać się z głównymi Specyfikacja dotyczące metod dynamicznego wyważania wirników (metoda wyjątków, metoda B.V. Shitikowa). Przydatny, praktyczny materiał, który pozwoli na podstawowe zrozumienie problemu. Co to jest wyważanie hydrauliczne, czym jest wyważarka do kół i inne informacje są wyraźnie przedstawione w naszych zasobach. Możesz także skorzystać z naszych usług, które obejmują naprawę przegubów uniwersalnych, wyważanie kół ładunkowych, wału korbowego itp. Ile kosztuje wyważanie i inne prace opisano w dziale „Usługi i ceny”.
1. WSTĘP. PODSTAWOWE KONCEPCJE
Podczas obracania M(masa) wokół punktu (stałego) za pomocą w (prędkość kątowa) F (siła odśrodkowa bezwładność) tej masy:
(1.1)
Gdzie oraz n - normalne przyspieszenie masy; – odległość od osi obrotu do środka masy. Kiedy masa się poruszy, F zmieni kierunek i będzie wywierać wpływ (wibracje) na podpory, a przez nie na konstrukcje przymocowane do stojaka. 
D(brak równowagi) -
wielkość wektorowa równa iloczynowi niewyważonej masy i mimośrodu (wektor promienia środka masy). Wartość mierzona jest w g/mm.
Co więcej, wektory „ D" I " mi" wielkości współliniowe.
W formie wektorowej formuła wygląda następująco:
Wektory F i D są do siebie proporcjonalne.
2. NIEWYWAŻENIE WIRNIKA I JEGO PRZEJAWY
Według GOST 19534-74 wirnik to korpus, który podczas obracania się jest utrzymywany w podporach za pomocą powierzchni nośnych. W samochodach może to być koło zębate, koło pasowe, wirnik silnika elektrycznego, bęben, wał korbowy itp.Jeżeli masy w wirniku są rozłożone w taki sposób, że podczas obrotu powodują obciążenia w podporach, wówczas nazywa się to niezrównoważeniem. Ponadto istnieją 3 rodzaje niewyważenia wirnika:
- Statyczny. W którym oś obrotu i główna oś bezwładności są równoległe. W tym przypadku zmienne ciśnienia są równe 0
- Dynamiczny. Kiedy oś główna i oś obrotu przecinają się lub przecinają, ale nie w środku masy, to najczęściej powoduje brak równowagi.
- Chwilowy
We wszystkich przypadkach niewyważenia wirnika siły bezwładności jego mas tworzą obciążenia dynamiczne. Eliminuje się je poprzez redystrybucję mas (montaż przeciwwag).
Równoważenie dynamiczne przeprowadza się za pomocą specjalnej maszyny wyposażonej w wahadłową ramę
3. Wyważanie wirnika metodą wyjątkową
W celu wyznaczenia parametrów masy (korekty) w płaszczyźnie P, na maszynę montuje się wirnik i wyznacza się mimośród masy. Na płaszczyźnie rysuje się okrąg, którego środek musi pokrywać się z geometryczną osią obrotu. Promień przyjmuje się jako równy wybranemu mimośrodowi. Okrąg jest podzielony na 4 części. Mocujemy masę uszczelniającą (plastelinę) tak, aby środek elementu pokrywał się z punktem 1. Obracamy wirnik i mierzymy amplitudę drgań. Rejestrujemy wskaźnik w pobliżu punktu 1.
Przenosimy mastyk do punktu 2, przyspieszamy wirnik i ponownie ustalamy jego amplitudę. Zapiszmy to. Naprawiamy pozostałe 2 punkty.
Porównujemy amplitudy, aż będą najmniejsze. Znaleziony przez nas punkt K wyznacza ostateczne położenie masy korekcyjnej. Przeciwny punkt H jest masą niezrównoważoną.
Teraz zaczynamy zmieniać masę masy uszczelniającej na punkty K i mierzyć drgania wirnika. W ten sposób znajdziemy wartość masy korekcyjnej.
4. WYWAŻENIE WIRNIKÓW METODĄ B.V SHITIKOVA
Zamontujmy rotor na ramie i przyspieszmy go. Następnie ustalamy amplitudę A 1.
W punkcie P 1 instalujemy dodatkową masę M g z mimośrodem np . W rezonansie ustalamy amplitudę AS.
Przestawiamy masę do przeciwnego punktu i ustalamy drugą amplitudę. Punkty na płaszczyźnie wyznaczamy zgodnie z nierównością, w której pierwsza amplituda jest większa od drugiej.
Korzystając z 3 amplitud, budujemy równoległobok i znajdujemy czwartą amplitudę i kąt
1Korzystając ze wzoru, wyznaczamy współczynnik proporcjonalności masy
M= A G /D g = A G/( m g e g),Wyznaczanie niewyważenia masy
Teraz ustalamy wartość masy (korygując) z równości niewyważeń i znajdujemy pożądany mimośród
D do =D 1 mi k =D 1 /m k.
Pozostaje określić punkty montażu odważników i przebiegi próbne w celu określenia amplitudy resztkowej, a także ocenić jakość wyważenia w płaszczyźnie.
D okt =A okt /m
W firmie KardanBalance można kupić wał kardana Chevrolet Niva, wał napędowy UAZ, wał napędowy Mercedes Vito, a także podzespoły do innych samochodów. Zajmujemy się nie tylko sprzedażą części zamiennych, ale także ich późniejszym montażem.
Aby to zapewnić, wszystkie elementy samochodu muszą działać prawidłowo maksymalne właściwości. Jednak z biegiem czasu części ulegają zużyciu. Dlatego należy je okresowo zmieniać i, jeśli to konieczne, równoważyć. Dotyczy to szczególnie koła zamachowego.
Co to jest koło zamachowe?
Koło zamachowe to element samochodu w kształcie tarczy, który łączy się z wałem korbowym. Choć praktycznie nie posiada żadnych ruchomych części, jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania wału korbowego. Jego głównym zadaniem jest wytworzenie bezwładności niektórych części samochodowych. Dodatkowo łączy rozrusznik z wałem, co zapewnia rozruch silnika.
Jest to dość masywny element samochodu, który zapobiega pozostawaniu tłoków w bezruchu. Dzięki dużej masie pozwala na łatwe uruchomienie ruchu innych mechanizmów.
Jednak duża masa stwarza jeden problem: wyważenie. Jeśli ten element ma przesunięty środek ciężkości, to obrót powoduje powstanie dodatkowych sił. Przemieszczenie następuje z różnych powodów, czy to wadliwego, zużycia części, czy też nieprawidłowa instalacja. Ważne jest jednak, aby siły te prowadziły do drgań, które są niezwykle niebezpieczne dla części samochodowych.
W tej części samochodu nawet niewielkie wibracje mogą doprowadzić do znacznego uszkodzenia części. Zniszczenie rozrusznika, wału korbowego i innych elementów nie stanowi ograniczenia, jeśli ten czynnik zostanie zaniedbany. Dlatego ważne jest monitorowanie środka ciężkości koła zamachowego i, jeśli to konieczne, jego wyważenie.
Podstawy balansowania
Wyważanie to proces przywracania środka ciężkości do geometrycznego środka koła zamachowego. Szczególnie często przeprowadza się to po procedurze rozjaśniania tej części, która jest często praktykowana przez kierowców. Wyważenie jest niezwykle ważne, w przeciwnym razie na silnik mogą działać niszczące siły.
Istnieje kilka rodzajów niewyważenia koła zamachowego, w tym:
- statyczny;
- natychmiastowy;
- dynamiczny.
W przypadku statycznym na osi części pojawia się pewien rodzaj masy. Z tego powodu oś urządzenia przesuwa się względem osi obrotu, co prowadzi do wibracji. W tej chwili na krawędziach części pojawiają się dodatkowe masy. Jeśli koło zamachowe się nie porusza, wówczas wibracje nie występują, ale podczas obrotu mogą być niezwykle silne. Ostatnia opcja jest dynamiczna. Łączy w sobie poprzednie rodzaje nierównowagi.
Rada! Aby wyeliminować niewyważenie dynamiczne, często wyważa się koła. Pomaga uniknąć tego efektu.
Często, aby wyeliminować takie problemy, samochód jest zabierany do centrum serwisowego. Tam koło zamachowe jest dokładnie wyważane, przywracając środek ciężkości do pierwotnego położenia. Jednak tę procedurę można przeprowadzić bez pomocy z zewnątrz, robiąc to w domu. Trudności są tutaj minimalne
Wyważanie koła zamachowego zrób to sam
Bardzo proste rozwiązanie jest balansowanie statyczne. Choć da się to zrobić różne sposoby, wówczas zastosowany zostanie jeden z najprostszych. Pozwala na wykonanie procedury bez specjalne narzędzia.
Na początek ważne jest określenie punktu przesunięcia ciężaru. Aby to zrobić, przez środek koła zamachowego przewleczony jest metalowy pręt, który może wytrzymać taki ciężar bez odkształceń. Jeśli nadal ma w swojej konstrukcji wał, można go wykorzystać do tego zadania. Następnie musisz wziąć dwa proste podpory i zabezpieczyć je równolegle.
Ważny! Warto przeprowadzić tę procedurę z poziomem wody, ponieważ najmniejsze błędne obliczenia mogą prowadzić do błędnych wniosków podczas procesu diagnostycznego.
Następnie na tych wspornikach umieszcza się koło zamachowe. Następnie najcięższa strona przesunie się w dół, obracając oś. To da ci wyobrażenie o przybliżonym położeniu środka ciężkości. Nawiasem mówiąc, do tego samego zadania można zastąpić proste podpory imadłem, zaciskając wał, na którym znajduje się część.
Chociaż rzemieślnicy zalecają wieszanie ciężarków w celu wyważenia, często nadmiar metalu jest po prostu wiercony. Problem polega na tym, że nie tylko zmniejsza to całkowitą masę koła zamachowego, ale może również po prostu sprawić, że część będzie bezużyteczna.
Można również przeprowadzić wyważanie wagowe, jeśli część ma łożysko. Pomysł jest ten sam, jest kilka obciążników i koło zamachowe pod kątem. Stopniowo obracając się i określając brak ciężaru, należy umieszczać ciężarki, aż część zostanie całkowicie zrównoważona. Wiele osób uważa tę opcję za wygodniejszą, ponieważ koło zamachowe nie jest nigdzie zamocowane i stale znajduje się w zawieszeniu.
Usługi często przeprowadzają równoważenie dynamiczne tego elementu. Jest bardziej niezawodny i szybszy, a efektem jest absolutna równowaga części. Takie podejście jest zalecane dla wszystkich, ale w tym celu należy udać się do centrum serwisowego. Samodzielne przeprowadzenie takiej procedury jest prawie niemożliwe, ponieważ wymaga to specjalnego stojaka ze sprzętem. Ponadto wykorzystuje się tutaj nie tylko koło zamachowe, ale także wał korbowy i sprzęgło.
Więc dla niezależne postępowanie Pracuje lepiej by pasowało równoważenie statyczne. Pozwala szybko i całkiem sprawnie przywrócić środek ciężkości na swoje miejsce, wykorzystując jedynie dostępne środki. Chociaż robi się to szybciej i dokładniej na stojaku, np opcja wystarczy na naprawy budżetowe.
Aby lepiej zrozumieć procedurę wyważania koła zamachowego, zaleca się obejrzenie tego filmu. Pokazuje stałą część, na której można określić przesunięcie środka ciężkości. Stanowi to podstawę do dalszych procedur bilansowania:
W każdym mechanizmie wykonującym ruchy obrotowe, ze względu na uderzenie mechaniczne lub zużycie podzespołów, pojawia się brak równowagi, który objawia się w postaci wibracji. Jeśli podczas przyspieszania całe nadwozie odczuwa drgania, oznacza to, że istnieje możliwość niewyważenia wału napędowego. Problem ten może prowadzić nie tylko do awarii kardana, ale także całego pojazdu, którego naprawa będzie wymagała znacznych kosztów materiałowych. Wyważanie możesz przeprowadzić samodzielnie lub skontaktować się ze stacją serwisową.
W przypadku zaobserwowania drgań wału napędowego zaleca się natychmiastowe jego wyważenie. Zdjęcie: cardan-garant.ru
Po co wyważać wał napędowy?
O wyważaniu kardana słyszał chyba każdy miłośnik motoryzacji, jednak nie każdy rozumie potrzebę jego stosowania. Główną funkcją pełnioną przez wał napędowy samochodu jest przenoszenie momentu obrotowego.
Wał napędowy, który nie jest wyważony, może mieć wpływ na działanie innych sąsiadujących części.
Występuje przedwczesne zużycie łożysk kołnierzowych trzpienia skrzyni biegów i wał wtórny Punkt kontrolny. Jeśli trzpień skrzyni biegów zużyje się podczas jazdy, mogą wystąpić problemy. sytuacje awaryjne, których skutki mogą być wyjątkowo niepożądane.
Główne przyczyny braku równowagi
Przyczyn braku równowagi jest kilka. Różnią się charakterem i innymi cechami. Do najczęściej spotykanych należą:
- Początkowy montaż wału kardana został wykonany słabo;
- Nieprzestrzeganie technologii podczas mocowania części. Jeśli zostanie znaleziona równowaga, wówczas nieprawidłowo zamocowane części wkrótce się poluzują, po czym konieczne będzie wyważenie;
- Zła jakość zastosowanych materiałów, niewłaściwe utwardzanie metalu, z którego wykonany jest kardan. Wał napędowy wykonany z metalu o niewystarczającej wysokości Charakterystyka wydajności, nie wytrzyma wszystkich obciążeń statycznych i dynamicznych;
- Zbyt wiele ogromne ciśnienie. Brak równowagi pojawia się nawet w przypadkach, gdy samochód nie był używany przez jakiś czas;
- Uszkodzenia mechaniczne części, które mogą powstać w wyniku wypadku.
Jak samodzielnie wyważyć wał napędowy
Powstałych wibracji, które obserwujemy wraz ze wzrostem prędkości pojazdu, nie można zignorować przy pierwszym znaku, należy podjąć działania w celu ich wyeliminowania. Aby wykonać wyważanie trzeba mieć pewną wiedzę i doświadczenie.
Ogólnie rzecz biorąc, samorównoważenie nie jest procesem trudnym, chociaż może zająć sporo czasu. Zdjęcie: static.imfast.com
Aby samodzielnie wyważyć wał, potrzebujesz otwór inspekcyjny, do którego należy najpierw podjechać samochodem. Trzeba także przygotować kilka ciężarków o różnych ciężarkach, które wykorzystuje się przy wyważaniu kół. Zamiast tego odpowiednie mogą być elektrody lub kawałki ołowiu. Aby przeprowadzić równoważenie, należy wykonać następujące kroki:
- Podziel kardan na 2 części wzdłuż;
- Warunkowo podziel go na 4 równe części. Jeśli masz duża ilość w wolnym czasie gimbal można podzielić na 8 lub więcej części;
- Do powierzchni pierwszej części należy przymocować ciężarek o masie 30 gramów. Musi być bezpiecznie przymocowany, ale z możliwością późniejszego demontażu;
- Przetestuj wał napędowy pojazdu. W tym celu należy zjechać na płaski odcinek drogi i posłuchać czy wibracje się zmniejszyły;
- Jeśli wibracje nie zniknęły należy wrócić do garażu i przenieść zużyty ciężarek na inną część półosi. Następnie powtórz test na drodze.
Powyższe czynności należy wykonywać do momentu uzyskania braku wibracji we wnętrzu samochodu.
Po zmniejszeniu wibracji do minimum należy metodą prób ustalić optymalną masę zastosowanego odważnika. Idealnie kiedy prawidłowy wybór swoją masę drgania powinny całkowicie zniknąć.
Po znalezieniu optymalnej wagi ciężaru należy ją mocno zamocować. Można to zrobić za pomocą spawania elektrycznego. Jeśli nie masz spawania elektrycznego, możesz zastosować inną popularną metodę - „spawanie na zimno” lub dokręcić ciężar metalowym zaciskiem.
Instrukcje wideo dotyczące regulacji można znaleźć w tym filmie:
Skorzystaj z usług stacji obsługi, aby wyregulować wał napędowy
Jeśli nie masz dużo wolnego czasu, najlepsza opcja Aby wyeliminować usterkę, skorzystaj z usług stacji serwisowej. Zdjęcie: ctokazan.ru
Obecnie prawie każdy warsztat oferuje wyważanie wału kardana. Aby mieć pewność jakości pracy, wybierz zaufany warsztat, w którym wszystkie prace wykonywane są przy użyciu wysokiej jakości sprzętu. Koszt regulacji półosi napędowej do różne samochody jest inny. Średnio regulacja półosi samochód domowy będzie cię kosztować 3000-3500 rubli, a samochody zagraniczne 4000-5000 rubli. Specjalne wyposażenie pozwala na przeprowadzenie wyważenia w krótkim czasie. A dokładność takiego równoważenia będzie o rząd wielkości wyższa niż samodzielne usunięcie brak równowagi.
Proces diagnostyki kardana odbywa się na specjalnym stanowisku, które składa się z kilku czujników. Wał napędowy jest wyjmowany z samochodu, instalowany na stojaku, a następnie analizowana jest geometria wału. Wszystkie niezbędne informacje wyświetlane są na monitorze. Następnie przystępują bezpośrednio do wyważania wału.
Wyważanie wału odbywa się na jeden z następujących sposobów:
- Zamontowane są na nim płytki wyważające. W takim przypadku określa się masę i miejsce montażu płyt program komputerowy. Pozwala to na dokładniejsze obliczenia. Mocowanie odbywa się poprzez spawanie;
- Wyważanie na tokarce. W przypadku znacznego uszkodzenia geometrii wału, metoda ta jest bardziej skuteczna. Podczas wyważania na maszynie usuwana jest pewna warstwa metalu, co prowadzi do wzrostu jej obciążenia. Ta metoda jest najbardziej dokładnym i niezawodnym narzędziem do wyważania wału napędowego.
Wyniki
Samo wyważenie półosi nie jest takie trudne, ten proces całkiem lekki.
Należy jednak wziąć pod uwagę, że nie jest możliwe idealne wybranie ciężaru i miejsca montażu ciężaru własnymi rękami. Z biegiem czasu wał napędowy zacznie ponownie wibrować.
Aby całkowicie wyeliminować ten problem, potrzebuję użyć specjalny sprzęt. Dlatego najlepszą opcją w tej sytuacji jest skontaktowanie się ze stacją serwisową. Dzięki wyeliminowaniu wibracji nie ma możliwości używania samochodu z wibracjami wał kardanaŻywotność skrzyni biegów i innych części może zostać znacznie zmniejszona.
Wał jest częścią maszyn i mechanizmów przeznaczonych do przenoszenia momentu obrotowego wzdłuż jego osi wzdłużnej. Najpopularniejsze wały są montowane z zamontowanymi na nich wirnikami, kołami pasowymi, zębatkami itp.
Jak każdy inny część mechaniczna wał może być nieprawidłowo osadzony w podporach łożyskowych, mieć niejednorodność gęstości materiału, nieregularności w geometrii produkcyjnej i niewystarczająco dokładne spasowanie części wirujących z nim itp. W wyniku powyższych przyczyn pojawiają się masy niewyważone w obracającym się wale, powodując drgania wału o niskiej częstotliwości. Drgania te mogą być tak duże, że mogą spowodować wygięcie wału i całkowite zniszczenie zespołów łożyskowych i innych części maszyny. Dlatego tak ważne jest zrównoważenie wpływu mas niewyważonych poprzez przeprowadzenie procedury wyważania wału.
Wcześniej rozważaliśmy już rodzaje niewyważenia wirnika i odpowiadające im rodzaje wyważenia - statyczne i dynamiczne. Zauważono, że dokładność wyważenia dynamicznego jest o rząd wielkości większa od dokładności wyważenia statycznego, a w przypadku wirników, których średnica jest znacznie większa od ich długości (koła pasowe, wirniki, koła łańcuchowe) możemy ograniczyć się do wykonania jedynie równoważenie statyczne.
W przypadku wałów montowanych (np. wał z wirnikiem) w większości przypadków można ograniczyć się do wyważania statycznego wirnika i wyważania dynamicznego zespołu wału na maszynie i/lub we własnych podporach. W rzeczywistości idealnie wyważony zespół wału to wał z indywidualnie wyważonymi częściami, następnie wyważony jako zespół na maszynie i ostatecznie wyważony we własnych łożyskach.
Jak pokazują statystyki firmy BALTECH, uznanego eksperta w dziedzinie wyważania, prawidłowe wyważenie wałów maszyn wirujących zwiększa żywotność wirników i wirników o 23%-100%, a także zwiększa ich moc użytkową o 10% -25%.
Wyważanie wałów we własnych podporach należy powierzyć specjalistom serwis techniczny„BALTECH”, uzbrojony w najnowocześniejsze narzędzia wyważające – zestawy mobilne „PROTON-Balance-II” i BALTECH VP-3470 oraz wielopłaszczyznowe programy wyważające BALTECH-Balance.
Głównym kierunkiem produkcji firmy BALTECH jest produkcja nowoczesnych maszyn przedrezonansowych do zastosowań poziomych, pionowych i typ automatyczny do wirników o różnych konfiguracjach, masach i wymiarach. Przyjrzyjmy się bliżej możliwościom wyważarek BALTECH na przykładzie wyważarki pionowej serii BALTECH VBM-7200.
Wyważarki serii BALTECH VBM-7200 przeznaczone są do jednopłaszczyznowego lub dwupłaszczyznowego wyważania wałów i części (wirników, kół pasowych, tarcz itp.) bez czopów wałów. W naszym przypadku wałów wyważających maszyny te wykonują również wyważanie narzędzi skrawających i uchwytów.
Procedura wyważania wału trwa tylko kilka minut i obejmuje:
- Wchodzić parametry geometryczne wał wyważony;
- Rozpoczęcie obrotu wału wyważonego i pobranie automatycznie obliczonych danych o wartości i kącie zainstalowania masy korekcyjnej.
- Montaż/demontaż masy korekcyjnej.
Szczególnie to zauważamy wysoka prędkość a dokładność pomiaru osiągana jest poprzez zastosowanie programu BALTECH-Balance, którego standardowa funkcjonalność pozwala na wyważanie wielopłaszczyznowe (do 4 płaszczyzn) i wielopunktowe (do 16 punktów) przyrządami do pomiaru amplitudy i fazy drgań dowolnego producenta.
Aby zejść głęboko wiedza teoretyczna i profesjonalnie doskonalić umiejętności pracy z maszyny wyważające i urządzeniami BALTECH, rekomendujemy zapisanie się na kolejny Kurs TOP-102 „Balansowanie dynamiczne” w Centrum szkoleniowe Firma BALTECH.
