Automašīnai VAZ 2106 4. cilindra virzulis ir iestatīts kompresijas gājiena TDC pozīcijā (augšējais mirušais punkts), lai, veicot darbus, kas saistīti ar sadales vārpstas piedziņas ķēdes noņemšanu, netiktu traucēts vārsta laiks. Ja vārsta laiks ir traucēts, dzinējs nedarbosies normāli. Iestatiet TDC atbilstoši atzīmei uz sadales vārpstas ķēdes rata (ja uzstādīta saskaņā ar atzīmēm uz kloķvārpstas skriemeļa un uz sadales vārpstas piedziņas ķēdes priekšējā vāka, šajā pozīcijā var atrasties gan 1., gan 4. cilindra virzulis).
Pēc tam pārliecinieties, vai atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa un vāka sakrīt. Ja tajā pašā laikā vārpstas atzīmes nesakrīt, tas nozīmē, ka tiek pārkāpta gāzes sadales fāžu uzstādīšana (4. cilindra virzulis nav iestatīts uz TDC). Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt sadales vārpstas piedziņas ķēdi no sadales vārpstas ķēdes rata un pagriezt kloķvārpstu, līdz atzīmes ir izlīdzinātas (skatiet sadaļu "Vārsta laika pārbaude un iestatīšana uz atzīmēm").
NODERĪGS PADOMS
Kloķvārpstu var pagriezt šādos veidos.
1. Iegādājieties speciālu atslēgu kloķvārpstas pagriešanai skriemeļa skrūvei (sprauderam). Šo uzgriežņu atslēgu var izmantot, lai pagrieztu kloķvārpstu no augšas motora nodalījumā. Jūs varat izmantot galvu “36”, taču tas ir nedaudz neērti ierobežotās vietas dēļ starp radiatoru un dzinēju, kā rezultātā jums būs jānoņem dubļusargs un jāpagriež kloķvārpsta no automašīnas VAZ 2106 apakšas. .
2. Ieslēdziet 4. pārnesumu un lēnām ritiniet automašīnu vēlamajā virzienā, līdz atzīme uz sadales vārpstas zobrata sakrīt ar atzīmi uz sadales vārpstas gultņa korpusa.
3. Ieslēdziet 4. pārnesumu un piekariet vienu no aizmugurējiem riteņiem. Pēc tam pagrieziet piekaramo riteni vēlamajā virzienā, līdz atzīme uz sadales vārpstas zobrata sakrīt ar atzīmi uz sadales vārpstas gultņa korpusa.
Atzīmes atrodas uz sadales vārpstas ķēdes rata (caurums A) un uz sadales vārpstas gultņa korpusa (izvirzījums b).
PIEZĪME
Cilindra galvas vāks ir noņemts.
Turklāt uz sadales vārpstas sadales ķēdes pārsega ir izlietas atzīmes (garā atzīme A) un uz kloķvārpstas skriemeļa (trīsstūrveida rieva b skriemeļa līča malā).
Skaidrības labad fotogrāfija uzņemta no automašīnas VAZ 2106 apakšas ar noņemtu dubļusargu, tomēr no noteikta skata leņķa tie ir redzami arī no motortelpas augšdaļas.
PIEZĪME
Rieva b dublēts ar izvirzījumu skriemeļa rumbas priekšpuses lējumā, bet uz VAZ 2106 automašīnai uzstādītā dzinēja izvirzījums nav redzams.
Atbilde: Palīdziet iestatīt TDCIzmēģiniet arī šo:
Mainot zobsiksnu, vispirms, nenoņemot veco siksnu, iestatiet dzinēju TDC-1 pozīcijā, lai, ja iespējams, vispār nenotriektu zīmes. Ja visu darīsi uzmanīgi, tad atzīmes neizkliedēs - tad, uzstādot jaunu siksnu, nevajag tās jau pašā sākumā savest kopā, bet 2 reizes ritinot KV (kloķvārpstu) pārbaudi. NB! Dzinēju var griezt tikai ar KV ķēdes rata skrūvi! Uz 19 tiek izmantota ligzdas galva, ērtāk ir ar sprūdratu.
Tātad TDC-1 var atrast jebkurā no 3 veidiem: 1) Izlīdziniet iecirtumu uz skriemeļa rievas (tam vajadzētu izskatīties gandrīz vertikāli uz augšu) ar bultiņu (apzīmogota apakšējā jostas korpusā virs šī skriemeļa un vērsta uz leju).
2) Izlīdziniet "0" atzīmi uz spararata ar zobiņu logā uz pārnesumkārbas zvana augšpusē.
3) Atskrūvējiet 1. spēku, paņemiet taisnu, tievu metāla stieni (var izmantot garu tievu skrūvgriezi), nolaidiet to caurumā un, balstoties pret virzuli un griežot dzinēju, noķeriet augšējo virzuļa pacelšanas punktu. Šī metode ir laba tikai kā ļoti lieka, taču bija vērts to pieminēt godīguma labad.
Katra no šīm metodēm var pārbaudīt ar citu metodi veikto darbību pareizību.
Jebkurai no trim aprakstītajām metodēm: nekavējoties pārbaudiet atzīmes sakritību uz PB ķēdes rata (sadales vārpstas). Tas notiek aiz ķēdes rata, tad tas ir jāapvieno ar vārsta vāka blīves kreiso augšējo malu (kustības virzienā). Gadās, ka uzlīme ir priekšā un ir apzīmēta ar "OT", tā ir jāapvieno arī ar bultiņu uz pusmēness formas plastmasas korpusa, tā atrodas tieši aiz PB zvaigznītes un atrodas uz pirmajām divām vārsta vāka tapām. Ja šī PB atzīme ir aizgājusi par 180 grādiem, jums ir nepieciešams ritināt KV vēl 1 pagriezienu, tad visām atzīmēm ir jāsakrīt ar atzīmēm (vai jāatrodas tuvu tai). Starpvārpstas pozīcija ir svarīga tikai pareizai sākotnējās aizdedzes laika iestatīšanai.
Tālāk mēs noņemam KV skriemeli, kuram 4 skrūves jau no paša sākuma tika atskrūvētas ar apstādinātu dzinēju, arī apakšējo siksnas pārsegu (lai to izdarītu, vispirms jānovelk arī sūkņa skriemelis, un tā skrūves var atskrūvēt ja vispirms, pašā darba sākumā, stingri pievelciet ģeneratora siksnu un apturiet dzinēju - šeit visam vajadzētu sākt). Pēc 3 sūkņa skriemeļa skrūvju atvilkšanas ģeneratora siksna atslābst un tiek pilnībā noņemta.Atbrīvojiet spriegotāja rullīti, noņemiet to no tapas (tā jānomaina vienlaikus ar siksnu), uzmanīgi pievelciet veco siksnu, nomainiet rullīti, uzlieciet jaunu siksnu, pievelciet to tā, lai zonā starp PB ķēdes ratiem un starpvārpstu (apmēram pretī veltnim) to (jostu) JOPROJĀM var pagriezt ne vairāk kā par 90 grādiem, pieliekot nelielu īkšķa un rādītājpirksta piepūli.
Saglabājot KV pozīciju TDC-1, pārbaudiet PB atzīmi, ja tas nedaudz nesakrīt, atlaidiet rullīti un pārkārtojiet siksnu, izvairoties no tā nosēšanās starp PB ķēdes ratiem un rūpniecisko vārpstu, kā arī KV un rūpnieciskā šahta. Pievelciet vēlreiz, pagrieziet KV skrūvi 2 apgriezienus, vēlreiz pārbaudiet atzīmes.Tagad visam vajadzētu būt ideāli.
Bet gadās, ka tad, kad ir iestatīta atzīme uz KV ķēdes rata, to var iestatīt uz RV, tikai apvienojot pusi zoba pa labi vai pa kreisi. Tas nav biedējoši, tikai beigās mašīna var būt nedaudz strupa. Ja tas notika, ir nepieciešams, uzstādot KV atzīmi, pārkārtot jostu uz RV par 1 zobu otrā virzienā no atzīmes, t.i. rezultātā viņš pusi zoba pārcels uz otru pusi.
Veicot darbus, kas saistīti ar sadales vārpstas piedziņas siksnas noņemšanu (laika iestatīšanu), var tikt traucēta gāzes sadales fāžu uzstādīšana, lai tas nenotiktu, 1. cilindra virzulis tiek iestatīts uz TDC (augšējais miršanas punkts ) kompresijas gājiena stāvoklis. Ja tiek traucēts vārsta laiks, dzinējs nedarbosies stabili un nedarbosies pareizi.
Iestatiet TDC atbilstoši atzīmei uz sadales vārpstas skriemeļa (uzstādot saskaņā ar atzīmēm uz spararata vai kloķvārpstas skriemeļa, šajā pozīcijā var atrasties gan 1., gan 4. cilindra virzulis). Pēc tam noteikti izlīdziniet atzīmes uz spararata vai kloķvārpstas ķēdes rata (ja ir noņemts ģeneratora piedziņas skriemelis). Ja atzīmes uz spararata vai kloķvārpstas skriemeļa nesakrīt, tad tiek pārkāpta gāzes sadales fāžu uzstādīšana (1. cilindra virzulis nav iestatīts uz TDC). Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt sadales vārpstas piedziņas siksnu un pagriezt kloķvārpstu, līdz atzīmes ir izlīdzinātas.
Svarīgs!
Pagrieziet kloķvārpstu tikai ar skriemeļa stiprinājuma skrūvi (aizliegts griezt kloķvārpstu ar paša sadales vārpstas skriemeļa palīdzību).
PADOMS
Tā kā ir neērti pagriezt kloķvārpstu ar skriemeļa stiprinājuma skrūvi, to var izdarīt vienā no diviem veidiem.
- Ieslēdziet jebkuru pārnesumu (labāk, ja tas ir IV) un lēnām pārvietojiet automašīnu, līdz atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka.
- Ieslēdziet jebkuru pārnesumu un pakariet vienu priekšējo riteni. Pēc tam pagrieziet piekaramo riteni, līdz atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka.
TDC marķējumi VAZ 2110 2114 8 vārsti
TDC atzīmes atrodas uz sadales vārpstas skriemeļa (izvirzījums) un uz sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka (antenas).
Turklāt atzīmes atrodas uz spararata (risks) un sajūga korpusa aizmugurējā vairoga skalā (trīsstūrveida iegriezums). Pārnesumkārba skaidrības labad ir noņemta.
Turklāt atzīmes ir uz kloķvārpstas ķēdes rata (punkts) un eļļas sūkņa vāka (trīsstūrveida iegriezums). Šīs zīmes ir redzamas tikai tad, kad ir noņemts ģeneratora piedziņas skriemelis.
Jums būs nepieciešams: uzgriežņu atslēga "17", uzgriežņu atslēga "10".
1. Atvienojiet vadu no akumulatora kontaktdakšas "-".
2. Iestatiet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā, novietojiet atdures zem automašīnas riteņiem.
3. Noņemiet motora nodalījuma labo priekšējo riteni un labo dubļusargu.
4. Atveriet pārsegu un izņemiet trīs skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas piedziņas siksnas priekšējo vāku. Lūdzu, ņemiet vērā: vadu turētāji ir piestiprināti arī ar skrūvēm, kas atrodas vāka sānu stiprinājuma daļā. Noņemiet priekšējo vāku.
5. Pagrieziet kloķvārpstu aiz skrūves, kas pie tās piestiprina ģeneratora piedziņas skriemeli, līdz atzīmes uz sadales vārpstas skriemeļa un aizmugurējā vāka sakrīt.
6. Izņemiet aizbāzni no cauruma sajūga korpusā un pārbaudiet spararata atzīmju izlīdzināšanu.
TDC marķējumi VAZ 2112 2111 16 vārsti
Uz dzinēja mod. 21126 (16 cl) atzīmes atrodas uz sadales vārpstas skriemeļiem (izvirzījumi A) un sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka (slodze B).
Atzīmes ir arī uz spararata (risks) un sajūga korpusa aizmugurējā vairoga skalā (trīsstūrveida izgriezums). Skaidrības labad pārnesumkārba ir noņemta.
Turklāt uz visiem dzinējiem ir atzīmes uz kloķvārpstas ķēdes rata (punkts) un eļļas sūkņa vāka (trīsstūrveida iegriezums). Šīs zīmes ir redzamas tikai tad, kad ir noņemts ģeneratora piedziņas skriemelis.
Jums būs nepieciešams: 17 mm gredzenveida uzgriežņu atslēga, 5 mm sešstūra uzgriežņu atslēga, TORX T30 uzgriežņu atslēga, Phillips skrūvgriezis.
Tā ir svarīga remontdarbu sastāvdaļa. Tātad, šis process būs nepieciešams tieši, regulējot vārsta mehānismu vai nomainot zobsiksnu. Nepareizi uzstādītas TMV zīmes var izraisīt katastrofālas sekas.
Video par zobsiksnas nomaiņu uz VAZ-2114 (+ tagi)
Kas ir GRM?
Laika mērīšanas ierīces diagramma
Gāzes sadales mehānisms- tas ir mehānisms, ar kuru tiek kontrolēts barošanas bloka vārsta laiks. Normālai motora darbībai ir īpašas atzīmes, uz kurām ir jāiestata laiks.
Daži atrodas uz bloka, bet citi ir uz skriemeļiem. Cilindra pirmajā augšējā pozīcijā visām šīm atzīmēm ir jāsakrīt.
Laika atzīmes tiek notriektas, ja ir plīsusi piedziņas zobsiksna vai tā ir nepareizi nomainīta. Tātad šādos gadījumos dzinējs nedarbosies pareizi un būs nepieciešama atkārtota marķēšana. To izdarīt ir diezgan problemātiski un ne visiem.
Tagu iestatīšana: soli pa solim instrukcijas
Instrumenti darbam ar laika atzīmēm
Lai pareizi iestatītu laika atzīmes, jums būs nepieciešami nepieciešamie rīki. Tātad, kas tieši nepieciešams šīs darbības veikšanai:
- Atslēga uz 10.
- Plāns plakans skrūvgriezis.
- Džeks.
Pats process
Tagad, kad viss ir salikts, varat doties tieši uz pašu darba procesu:
- Paceliet ar domkratu automašīnas labo pusi.
Automašīnas uzlikšana uz domkrata
- Zem pārsega atskrūvējiet laika iestatīšanas aizsargapvalku.
- Pagrieziet labo priekšējo riteni, līdz sadales vārpstas atzīme sakrīt uz skriemeļa un bloka.
Mēs uzstādām atzīmes uz sadales vārpstas un bloka
- Noņemiet spraudni no pārnesumkārbas korpusa. Skatāmies, ja sakrita spararata un korpusa atzīme, tad viss kārtībā, ja nē, griežam riteni līdz.
Mēs noņemam kartera spraudni, kur atzīmei uz spararata jāsakrīt ar bloku
- Ja atzīmes nesakrīt pat pagriežot kloķvārpstu 4-6 reizes, tad. Lasīt vairāk. Sadales vārpstas atzīme atbilst, un tikai šajā brīdī mēs noņemam siksnu. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīmes sakrīt uz spararata. Pēc šo darbību veikšanas uzvelciet jostu.
- Tādējādi laika atzīmes ir iestatītas, un jūs varat turpināt veikt citas darbības.
Nepareizu laika atzīmju sekas
Laika atzīmju nepareizas atrašanās vietas sekas uz automašīnas var būt gan nelielas, gan ļoti smagas.
Saplīsusi zobsiksna uz 8 vārstu vārsta neapdraud vārsta saliekšanu, taču VAZ-2114 16 vārstu versijai šī priekšrocība jau ir liegta.
Apsveriet galvenos notikumu attīstības scenārijus:
- Samazinātas laika fāzes novedīs pie tā, ka tās var izdedziet vārstu .
- Liekti vārsti (lieces vārsti), arī nepatīkams variants. VAZ-2114 8 vārstu versija nesaliec vārstu.
- Iepriekš minēto darbību rezultātā cilindra galva var būt deformēta , vadošās bukses sabojājas, un galveno spēka elementu iekšpusē veidojas plaisas.
- Virzuļa mehānisma izdegšana , arī kļūst par laika atzīmju nepareizas atrašanās vietas sekām.
- Eļļa, kā arī slikts degvielas maisījuma aizdedzes moments.
- Citas sekas.
secinājumus
Kā liecina prakse, tas ir diezgan vienkārši, taču ne katrs autobraucējs to var izdarīt. Tātad, ir nepieciešamas zināšanas par dzinēja darbību un tā konstrukciju. Tāpēc gadījumā, ja autobraucējs pats nevar veikt šāda veida remontu, ir jāsazinās ar autoservisu.
BrīdinājumsDarbību secība tiek parādīta, pieņemot, ka aizdedzes sadalītājs ir pareizi uzstādīts. Ja sadalītāja uzstādīšanai nepieciešams noteikt augšējo miršanas punktu, tad pirmā cilindra virzuli iestatiet kompresijas gājienā uz augšējo miršanas punktu, pēc tam iestatiet aizdedzes atzīmes.
Virzuļa augšējais mirušais punkts ir punkts, kuram katrs virzulis iziet cauri, pagriežot kloķvārpstu. Katrs virzulis sasniedz TDC kompresijas gājiena beigās, pēc tam atkal izplūdes gājiena beigās. Lai uzstādītu dzinēja laika mehānismu, tiek izmantots pirmā cilindra virzuļa augšējais miršanas punkts.
Virzuļa novietošana tieši augšējā nāves punktā ir ārkārtīgi svarīga daudzos darbos, piemēram, sadales vārpstas, zobsiksnas un sadales vārpstas skriemeļa un aizdedzes sadalītāja noņemšana.
Pirms pirmā cilindra virzuļa iestatīšanas augšējā nāves punktā pārliecinieties, ka pārnesumu svira ir neitrālā stāvoklī un ir novilkta rokas bremze. Izslēdziet aizdedzes sistēmu, noņemot centrālo vadu no sadalītāja vāciņa un iezemējot to zemē. Atskrūvējiet aizdedzes sveces.
Lai iestatītu kādu no virzuļiem augšējā miršanas punktā, pagrieziet kloķvārpstu, izmantojot vienu no tālāk aprakstītajām metodēm. Tajā pašā laikā pagrieziet dzinēja kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā.
Vispiemērotākā metode ir pagriezt dzinēja kloķvārpstu, izmantojot kloķvārpstas skriemeļa skrūvi.
Lai ietaupītu laiku, varat izmantot starteri, lai virzuli novietotu augšējā nāves punktā. Precīza virzuļa iestatīšana uz augšējo miršanas punktu tiek veikta, pagriežot kloķvārpstu ar kloķvārpstas skriemeļa skrūvi.
| PROCEDŪRA | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
