VARIKLIŲ ALYVOS SĄNAUDOS ZIL-130
Fig. 63 paveiksle parodyta alyvos kiekio, tekančio per ZIL-130 variklį, priklausomybė nuo pagrindinių guolių tarpo, sukonstruota naudojant vidutinius duomenis. Tarpui pasikeitus nuo 0,05 iki 0,105 mm (detalių gamybos tolerancija), alyvos srautas per variklį gali padidėti 2 kartus (nuo 4,5 iki 9 l/min).
Didžiausias tarpas tarp pagrindinių guolių susidėvėjęs variklis ZIL-130 siekia 0,17-0,20 mm, o alyvos sąnaudos yra 18-19 l/min esant n = 1500 aps./min ir 33 - 36 l/min esant n = 3000 aps./min.
Padidinus pagrindinio ir švaistiklio guolių tarpus, padidėja per variklį pumpuojamos alyvos kiekis. Pirmuosiuose ZIL-130 varikliuose apatiniame pagrindinio guolio korpuse nebuvo alyvos paskirstymo griovelio, o tepalas buvo tiekiamas į švaistiklio guolį per pusę apsisukimo. alkūninis velenas, todėl padidinus švaistiklio guolių tarpus, tik šiek tiek padidėjo per liniją pumpuojamos alyvos kiekis. Taigi, nuo 0,040 iki 0,080 mm padidėjus vidutinei švaistiklio guolių tarpai, siurbiamos alyvos kiekis padidėjo 25%.
Ryžiai. 63.
Kylant temperatūrai, dėl sumažėjusio klampumo didėja per variklio guolius ir tarpus tarp čiaupų ir jų kreiptuvų pumpuojamos alyvos kiekis. Šio alyvos kiekio priklausomybė nuo jos slėgio prieš guolius (po alyvos filtrai), alkūninio veleno greitis ir kinematinis klampumas aliejus gali būti pavaizduotas empirine formule (l/min)
Naujam ZIL-130 varikliui konstantos priklauso nuo
Pradiniai jungčių tarpai turi šias reikšmes:
A = 9,3-9,7; B = 0,9-1,8; C = 0,5; D = 0,13-0,14.
Kaip jau minėta, siekiant padidinti labiausiai apkrautų apatinių pagrindinių guolių korpusų laikomąją galią, pastarieji pirmuosiuose ZIL-130 varikliuose neturėjo alyvos paskirstymo griovelio. Naudojant šią konstrukciją dėl didelio santykinio įdėklo pločio padidėja alyvos plėvelės storis guolyje ir dėl to atsiranda nuostolių
trintis ir mažėja įdėklo bei veleno temperatūra. Šie neabejotini pranašumai ilgalaikė eksploatacija varikliai dingsta. Kartu su alyva į guolius patenka tam tikras kiekis teršalų, kurie cirkuliuoja pagrindinio guolio žiediniame alyvos griovelyje tol, kol jie išmetami per įdėklo jungtis (vadinamuosius aušintuvus) arba per neapkrautas guolio vietas. guolis, kuriame tarpas yra didesnis. Jei apatinis įdėklas neturi alyvos paskirstymo griovelio, tada teršalų dalelės iš viršutinio įdėklo griovelio patenka į tarpą tarp alkūninio veleno ir apatinio įdėklo, todėl ant veleno kakliuko atsiranda žymių ir įbrėžimų. Ant apatinio įdėklo, zonoje, atitinkančioje viršutinio įdėklo alyvos paskirstymo griovelį, teršalų dalelės įpjauna griovelį. Automobiliui nuvažiavus 30-40 tūkst.km, šio griovelio gylis siekia 0,1-0,2 mm, o įdėklo laikomoji galia pastebimai sumažėja.
IN normaliomis sąlygomis Eksploatuojant transporto priemonę ir variklį, aprašyta tepimo sistema veikė patikimai. Tačiau kai kuriomis specifinėmis sąlygomis, pavyzdžiui, staigiai padidėjus alkūninio veleno apsisukimų dažniui iki 3500–4500 aps./min., o karteryje esant šaltai alyvai, ypač kai alyvos imtuvo ekranas buvo užsikimšęs nuosėdomis, buvo pastebėti pavieniai įbrėžimų ar posūkių atvejai. . švaistiklio guoliai. Atliekant eksperimentus su įdėklais su antifrikciniu didelio alavo aliuminio sluoksniu, šie reiškiniai ypač pastebimi.
Šio tipo guoliams buvo atlikti eksperimentai su nuolatiniu tepalo tiekimu į švaistiklio guolius.
Nuolatinis naftos tiekimas buvo vykdomas pagal dvi schemas. B schemoje apatiniame pagrindiniame guolio korpuse buvo padarytas alyvos paskirstymo griovelis, panašus į griovelį viršutiniame korpuse. A schemoje apatinis įdėklas neturėjo griovelio, tačiau pagrindiniame kakliuje buvo padaryta papildoma skylė, kuri leido nuolat tiekti tepalą į švaistiklį iš viršutinio įdėklo alyvos paskirstymo griovelio. Žymiai išaugo švaistiklio guolių nuolatinio tepimo naudojimas aliejaus kiekis, pumpuojamas per juos. Šis aliejaus kiekis išaugo beveik dvigubai. Žemiau pateikiamas alyvos kiekis, pumpuojamas per variklį (l/min) esant įvairios schemos tepalų tiekimas (skaitiklyje - esant 2,0-2,2 kgf / cm2 alyvos slėgiui, vardiklyje - 2,9-
3,1 kgf/cm2):
Schema A. ..........9-11/12-14
Schema B.....11-13/15-17
Serijinė schema......4-6/7-9
Kadangi schema A skiriasi nuo serijinės tik tuo, kad pagrindiniame kakliuje yra papildoma skylė, galime daryti išvadą, kad siurbiamos alyvos kiekis tik didėja.
dėl alyvos suvartojimo per švaistiklio guoliai. Su nuolatiniu tepalo tiekimu į švaistiklio guolius alyvos temperatūra, išeina iš šių guolių, mažėja. Esant 3200 aps./min. ir visiškai atidarytas droselio vožtuvas alyvos temperatūra ZIL-130 variklyje sumažėja daugiau nei 25 ° C.
Nuolat tiekiant tepalą pagal B schemą, ant apatinių pagrindinių guolių korpusų susidaro dar daugiau žymių ir įbrėžimų nei naudojant serijinę schemą dėl to, kad išcentrinės jėgos, veikdami pagrindiniame kakliuko kanale, išmeskite teršalus į apatinį įdėklą, kur kaupiasi teršalai, ištraukti iš viršutinio įdėklo alyvos paskirstymo griovelio.
Ilgalaikiai ZIL-130 variklių eksploataciniai bandymai su nuolatiniu tepalo tiekimu į švaistiklio guolius, naudojant alyvos paskirstymo griovelį apatiniame pagrindiniame įdėkle, parodė, kad įdėklų ir alkūninio veleno kakliukų susidėvėjimas nedidėja. Šiuo metu visi ZIL-130 varikliai turi pagrindinius guolius su alyvos paskirstymo grioveliu abiejuose guoliuose.
Alyvos sąnaudos (atliekos) ZIL-130 variklyje susideda iš alyvos suvartojimo per tarpus cilindrų-stūmoklių grupė ir tarpai tarp įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų kreiptuvų ir kotų. Įvažininto variklio ZIL-130 su ketaus alyvos grandiklio žiedais alyvos nuostoliai yra 0,19-0,23 kg/val. Šiuo atveju alyvos sąnaudos per tarpus tarp vožtuvų kotų ir kreiptuvų yra 0,06-0,07 kg/h, arba 25-37% viso alyvos sąnaudų. Varikliui susidėvėjus, alyvos nuostoliai didėja. Paleidus variklį 1000 valandų, suminės alyvos sąnaudos padidėja iki 0,44-0,46 kg/val., o per įvorės tarpus – iki 0,16-0,19 kg/val. Siekiant sumažinti alyvos sąnaudas per šiuos tarpus, ant vožtuvų kotų uždedami apsauginiai guminiai dangteliai. Be to, ant viršutinis galas kreipiamoji įvorė įsiurbimo vožtuvas Skylė meškerei padaryta aštria briauna. Abi šios projektavimo priemonės gali sumažinti alyvos sąnaudas per tarpus tarp vožtuvų kreiptuvų ir jų kotų 35-40%.
Alyvos atliekos ZIL-130 variklyje labai priklauso nuo alyvos grandiklio žiedų konstrukcijos. Remiantis ketaus ir plieno chromuotų alyvos grandiklio žiedų su ašiniais ir tangentiniais plėtikliais lyginamųjų bandymų duomenimis, buvo nustatyta, kad pastarieji daug geriau atkartoja cilindro vidinio darbinio paviršiaus nelygumus ir reguliuoja alyvos plėvelės storį. taip pat žymiai sumažina alyvos sąnaudas.
Variklio bandymai, atlikti su penkiomis ZIL-130 transporto priemonėmis, parodė, kad naudojant ketaus alyvos grandiklio žiedus
Variklis ZIL 130
Trumpas aprašymas
Buvo sumontuotas ZIL 130 (508) variklis sunkvežimiai ZIL-130 ir ZIL-131. ZIL 130 variklio konstrukcija turėjo daug bendro su ZIL-111 modelio varikliu, tačiau apskritai variklių modeliai buvo mažai suvienodinti. Variklis buvo sumažintas iki 6 litrų, sumontuotas dviejų kamerų karbiuratorius ir įrengtas greičio ribotuvas. Septynių litrų varikliai vadinami ZIL-375 ir naudojami Uralo automobilių gamyklos sunkvežimiuose. Tūrio padidėjimas buvo pasiektas padidinus cilindrų spindulį iki 108 mm, stūmoklio eiga buvo išlaikyta 95 mm.
ZIL 130 variklio charakteristikos
dizainas
Keturtaktis aštuonių cilindrų benzinas su karbiuratoriaus degalų tiekimo sistema, V formos (dviejų eilių išdėstymas) cilindrų ir stūmoklių išdėstymas (kampas tarp cilindrų eilių 0,90°), sukasi vienas bendras alkūninis velenas, su apatine padėtimi iš vieno skirstomasis velenas. Variklis uždarytas skysta sistema aušinimas su priverstinė cirkuliacija. Tepimo sistema yra kombinuota: esant slėgiui ir purškimui.
Cilindrinis blokas
Cilindrų blokas ZIL 130 yra ketaus, su vandens nešiklio apvalkalu ir įkišamomis šlapiomis rankovėmis. Siekiant padidinti vandens apvalkalo standumą, jis yra padalintas į pertvaras į uždaras maitinimo grandines. Cilindriniai įdėklai yra išlieti iš SCh18-36 ketaus, kurio ferito kiekis ribojamas iki 5%. Į viršutinę įdėklo dalį įdėtas 50 mm korozijai atsparaus austenitinio ketaus įdėklas (tai užtikrina žarnų tarnavimo laiką iki 200 tūkst. km). Rankovės storis 7,5 mm, rankovės aukštis yra. 188,5 mm. Paskirstymo velenas sumontuotas cilindrų bloke.
alkūninis velenas
Alkūninis velenas ZIL 130 (plienas 45), kaltas, keturių ratų, su penkiais guoliais. Švaistiklis ir švaistiklio kakliukas yra grūdinti. Alkūninis velenas pagamintas skersinės konstrukcijos, kad būtų geriau subalansuotas variklis.
ZIL 131 Techninės priežiūros alyvos keitimas. Centrifugos
Pirmasis pakeitimas alyvos po pirkimo ZIL 131. Nutekėjimo taisymas alyvos, atliekame techninę priežiūrą, keičiame tarpinę ir remonto komplektą.
ZIL 130 serija 1 Olegas Boginskis ir MPG Extra, alyvos priedas
MPG BOOST ir visus FFI produktus galite įsigyti automobilių turguje Rybnitsa boutique 33 My Skype batirov1.
Svoris buvo ZIL 130. 53,75 kg, su smagračiu. 77,917 kg, su mova ir skriemuliu. 102,62 kg.
švaistiklis
Švaistikliai ZIL 130 pagaminti iš 40P plieno. Viršuje yra bronzinė įvorė.
Stūmoklis
Stūmokliai liejami iš aliuminio lydinys ir yra padengti alavu, kad paspartėtų stūmoklio pridėjimas prie cilindro. Stūmoklio kaiščio ašis nuo stūmoklio ašies nukrypsta 1,6 mm.
Stūmoklio kaiščiai. plieninis, plūduriuojantis, tuščiaviduris. Išorinis skersmuo pirštas yra 28 mm, vidinis skersmuo. 19 mm. Stūmoklio kaiščio ilgis yra 82 mm.
Cilindro dangtis
Cilindro galvutė ZIL 130 yra liejama iš aliuminio lydinys AL4. Degimo kamera. ovalo formos pleišto variantas, užtikrinantis didelį atsparumą smūgiams. Įsiurbimo angos yra dvigubos, todėl įsiurbimo vamzdyje gali būti vienodos formos ir ilgio praėjimai. Galva turi 17 skylių tvirtinimui prie cilindrų bloko, 4 varžtai praeina per laikiklių ašį.
Įleidimo ir išmetimo vožtuvai
Išmetimo vožtuvas pagamintas iš EI992 plieno, tuščiaviduris, ertmės ertmėje yra 1,85 g natrio metalo, vožtuvo koto darbinė dalis chromuota. Įleidimo vožtuvas pagamintas iš EI107 plieno. Įsiurbimo vožtuvo plokštės skersmuo yra 50,5 mm, išmetimo angos skersmuo. 41 mm. Vožtuvo koto skersmuo yra 11 mm, o abiejų vožtuvų ilgis yra 140 mm.
paslauga
Variklio alyvos keitimas ZIL-130 variklyje pagaminti nuo 6000 iki 10000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Alyvos tūris in variklis ZIL-130 yra 9 litrai. Kokį aliejų turėčiau pilti? Varikliams buvo rekomenduojama naudoti variklinės alyvos visą sezoną iki minus 30 ° C. alyva M-6/10 V (DV-ASZp-SE) ir M-8B žemesnėje nei 30 ° C temperatūroje ASZp-6 (M-4 / 6V,). Pagal SAE klasifikaciją, pusiau sintetinis variklis alyvos SAE 10W-40 galima naudoti ištisus metus. Vietose, kur temperatūra žemesnė nei 0,25 ° C, galima pilti sintetinį SAE 5W-40, 0W-30. Karštame klimate jį taip pat leidžiama naudoti mineralinis aliejus 15W-40.
Variklio aušinimo sistema automobilyje ZIL-130 yra 28 litrai aušinimo skysčio. Nuvažiavus 40 000, 50 000 km rekomenduojama praplauti aušinimo sistemą.
Uždegimo žvakė. A-11 arba A-11B. Tarpas tarp elektrodų į vasaros laikotarpis yra 0,8. 0,95 mm, žiemą rekomenduojama tarpą sumažinti iki 0,6-0,7 mm.
Borto traktoriaus priekabos (ZIL-431510 - ilga ratų bazė; matmenys diagramoje skliausteliuose), pagamintos Maskvos automobilių gamykla pavadintas Lichačiovo vardu nuo 1986 m. Tai modernizuoti ZIL-130 šeimos automobiliai, gaminami nuo 1962 m. Nuo 1977 metų gaminamas automobilis ZIL-130-76, o nuo 1980 metų - ZIL-130-80. Korpusas – medinė platforma su metaliniais skersiniais pagrindo strypais, su atlenkiama galine ir šoninėmis sienelėmis. Numatytas pailginimo bortų ir tento su rėmu montavimas. ZIL-431510 šoninis skydas susideda iš dviejų dalių. Kabina yra trivietė, yra už variklio. Vairuotojo sėdynės ilgis, aukštis ir atlošo kampas reguliuojasi.
Automobilio modifikacijos:
ZIL-431411 ir ZIL-431511- „HL“ versija šaltam klimatui (iki minus 60°C);ZIL-431416 ir ZIL-431516- eksportui į šalis su vidutinio klimato;
ZIL-431417 ir ZIL-431517- eksportui į atogrąžų klimato šalis;
ZIL-431917 ir ZIL-432317- su ekranuota elektros įranga, skirta eksportuoti į vidutinio ir atogrąžų klimato šalis;
ZIL-431610 ir ZIL-431710 - automobilių su dujų balionu, veikia ant suspausto gamtinių dujų ir ant benzino;
ZIL-431810- transporto priemonės su dujų balionais, varomos suskystintomis dujomis (431410 pagrindu).
Be to, gaminamos šios automobilių važiuoklės:
ZIL-431412- važiuoklė ZIL-43 1410;ZIL-495710- žemės ūkio savivarčių važiuoklė;
ZIL-431512- važiuoklė ZIL-431510;
ZIL-495810- statybinio savivarčio važiuoklė.
Variklis.
Maud. ZIL-508.10, benzinas, V formos. (900), 8 cilindrų, 100x95 mm, 6,0 l, suspaudimo laipsnis 7,1, darbo eilė 1-5-4-2-6-3-7-8, galia 110 kW (150 AG) esant 3200 aps./min. sukimo momentas 402 Nm (41 kgf-m), kuro siurblys B10 - diafragma, K-90 karbiuratorius su priverstiniu ekonomaizeriu tuščiąja eiga arba K-96, K-88AT, K-88AM, oro filtras- inercinė alyva VM-16 arba VM-21.Užkrato pernešimas.
Sankaba yra vienadiskė, su periferinėmis slėgio spyruoklėmis, atleidimo pavara mechaninė. Transmisija - 5 greičių. su sinchronizatoriais II, III, IV ir V pavarose, pavara. skaičiai: I-7,44; II-4.10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Kardaninė transmisija susideda iš dviejų nuoseklių velenų su tarpine atrama. Pagrindinė pavara – viena hipoidinė, pavara. numeris 6.33. Galima sumontuoti varomąją ašį su dviguba kūgine cilindrine pagrindine pavara. numeris 6.32.Ratai ir padangos.
Ratai - diskiniai, ratlankis 7,0-20, tvirtinimas 8 smeigėmis. Padangos 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 arba 0-40BM-1, Padangų montavimas mod. I-252B arba VI-244. Oro slėgis, kgf/cm. kv.: ZIL-431410 - padangos I-N142B-1 ir O-40BM-1 - priekinė - 4,0, galinė - 6,3; padangos I-252B ir VI-244 - priekinė - 3,0, galinė - 5,8; ZIL-431510 - padangos I-N142B-1 ir O-40BM-1 - priekinė - 4,5, galinė - 5,3; padangos I-252B ir VI-244 - priekinės - 3,5, galinės - 5,8. Ausų skaičius 6+1.Sustabdymas.
Priekyje yra dvi pusiau elipsinės spyruoklės su galiniais slankiojančiais galais ir amortizatoriais; galinė yra ant dviejų pagrindinių ir dviejų papildomų pusiau elipsinių spyruoklių, papildomų spyruoklių galai ir pagrindinių galiniai galai slankioja.Stabdžiai.
Darbas stabdžių sistema- su būgniniais mechanizmais (skersmuo 420 mm, priekinių pamušalų plotis 70, galinis - 140 mm, kumštelio atlaisvinimas) su dviejų grandžių pneumatine pavara, su stabdymo jėgos reguliatoriumi. Stabdžių kameros: priekinės - 16 tipo, galinės - 24/24 tipo su spyruokliniais energijos akumuliatoriais. Stovėjimo stabdys – ant stabdžių galiniai ratai iš spyruoklinių energijos akumuliatorių, pavara - pneumatinė. Atsarginė stabdžių sistema derinama su stovėjimo sistema. Priekabos stabdžių pavara yra kombinuota (dviejų ir vieno laidų). Pagal pageidavimą transporto priemonėse gali būti įrengta stabdžių pavara be atskyrimo išilgai ašių ir vienos linijos pavara priekabų stabdžiams (automobilių stabdžiai ZIL-130-80). Yra alkoholio saugiklis, apsaugantis nuo kondensato užšalimo.Vairavimas.
Vairavimo mechanizmas - sraigtas su rutuline veržle ant cirkuliuojančių rutulių ir stūmoklio stovo, susijungiantis su dvikojų veleno pavarų skyriumi, hidraulinis stiprintuvas - įmontuotas, pavaros numeris 20, alyvos slėgis stiprintuve 65-75 kgf / cm. kv.Elektros įranga.
Įtampa 12 V, kintamoji. akumuliatorius 6ST-90EM, generatorius 32.3701 su įtampos reguliatoriumi 201.3702, starteris ST230-K1, uždegimo skirstytuvas 46.3706 su išcentriniu ir vakuumo reguliatoriai, uždegimo ritė B114-B, tranzistorių jungiklis TK102-A, žvakės A11. Kai kuriuos automobilius galima montuoti bekontaktė sistema uždegimas Kuro bakas - 170 l, benzinas A-76;aušinimo sistema - 26l, vanduo arba antifrizas - A40, A65;
variklio tepimo sistema - 8,5 l, visą sezoną iki minus 30°C alyva M-6/10V (DV-ASZp-10V) ir M-8V, esant žemesnei nei minus 30°C temperatūrai - alyva ASZp-6 (M-4 / 6B);
vairo stiprintuvas - 2,75 l, visasezoninė alyvos klasė P;
greičių dėžė - 5,1 l, visasezoninė alyva TSp-15K, pakaitalas - alyva TAP-15V, esant žemesnei nei minus 30°C temperatūrai alyva TSp-10;
hipoidinis karteris finalinis važiavimas- 10,5 l, aliejus skirtas hipoidinės pavaros viso sezono TSp-14 gip, esant žemesnei nei minus 30°C temperatūrai alyva TSz-9 gip;
dviejų pakopų galutinės pavaros korpusas - 4,5 l, pavarų dėžės alyva;
amortizatoriai - 2x0,41 l, skysti АЖ-12Т;
plovimo rezervuaras priekinis stiklas- 2,7 l, skystas NIISS-4 sumaišytas su vandeniu;
saugiklis nuo kondensato užšalimo - 0,2 l, etilo alkoholis.
Transporto priemonių vienetų ZIL-431410 masės (kg)
Sukomplektuotas maitinimo blokas - 640;variklis - 500;
pavarų dėžė (be stabdžių mechanizmo) Rankinis stabdys) - 98;
aušinimo sistemos radiatorius - 20;
kardaninis velenas - 36;
galinės ašies surinkimas su stabdžių mechanizmai - 477;
priekinės ašies komplektas su stabdžių mechanizmais - 243;
spyruoklės: priekinės - 37; gale - 70;
papildomai - 25;
ratas su padanga - 93;
rėmas su buferiu ir vilkimo įtaisu - 430;
kabina - 280;
plunksna (su sparnais ir purvasaugiais, gaubtu) - 70;
platforma - 580.
SPECIFIKACIJOS
| ZIL-431410 | ZIL-431510 | |
|---|---|---|
| Keliamoji galia, kg | 6000 | 6000 |
| Savitas svoris, kg | 4175 | 4550 |
| Įskaitant: | ||
| prie priekinės ašies | 2005 | 2140 |
| įjungta galinė ašis | 2170 | 2410 |
| Bendras svoris, kg | 10400 | 10775 |
| Įskaitant: | ||
| prie priekinės ašies | 2510 | 2845 |
| prie galinės ašies | 7890 | 7930 |
| Bendras priekabos svoris, kg | 80001 | 80001 |
| Maks. transporto priemonės greitis, km/val | 90 | 90 |
| Tas pats, autotraukiniai | 80 | 80 |
| Transporto priemonės įsibėgėjimo laikas iki 60 km/h, s | 37 | 37 |
| Maks. įkopimas automobiliu, % | 31 | 31 |
| Tas pats, autotraukiniu | 16 | 16 |
| Transporto priemonės nuleidimas nuo 50 km/val., m | 750 | 750 |
| Automobilio stabdymo kelias nuo 50 km/h, m | 25 | 25 |
| Tas pats, autotraukiniai | 26,5 | 26,5 |
| Valdyti degalų sąnaudas, l/100 km, transporto priemonė: | ||
| esant 60 km/val | 25,8 | 25,8 |
| 80 km/val | 32,2 | 32,2 |
| Tie patys autotraukiniai: | ||
| esant 60 km/val | 33 | 33 |
| 80 km/val | 43 | 43 |
| Posūkio spindulys, m: | ||
| ant išorinio rato | 8,3 | 9,5 |
| apskritai | 8,9 | 10,1 |
Variklis 130 Lt
Trumpas aprašymas
Buvo sumontuotas ZIL 130 (508) variklis sunkvežimiai ZIL-130 ir ZIL-131. ZIL 130 variklio konstrukcija turėjo daug bendrų bruožų su reprezentacinio modelio ZIL-111 varikliu, tačiau apskritai variklių modeliai turėjo žemą unifikacijos laipsnį. Variklio tūris sumažintas iki 6 litrų, sumontuotas dviejų kamerų karbiuratorius ir sumontuotas greičio ribotuvas. Septynių litrų varikliai vadinami ZIL-375 ir naudojami Uralo automobilių gamyklos sunkvežimiuose. Tūrio padidėjimas buvo pasiektas padidinus cilindrų spindulį iki 108 mm, o stūmoklio eiga buvo išsaugota 95 mm.
ZIL 130 variklio charakteristikos
Dizainas
Keturtaktis aštuonių cilindrų benzinas su karbiuratoriaus sistema kuro padavimas, V formos (dviejų eilių) cilindrų ir stūmoklių išdėstymas (kampas tarp cilindrų eilių 90°), besisukantis vienas bendras alkūninis velenas, su apatiniu skirstomuoju velenu. Variklis turi skysčio aušinimo sistemą uždaro tipo su priverstine cirkuliacija. Kombinuota tepimo sistema: esant slėgiui ir purslams.
Cilindrų blokas
Cilindrų blokas ZIL 130 yra išlietas iš ketaus, su laikančia vandens apvalkalu ir įkišamais šlapiais įdėklais. Siekiant padidinti standumą, vandens marškinėliai pertvaromis padalinami į uždaras maitinimo grandines. Cilindrų įdėklai išlieti iš SCh18-36 ketaus, kurio ferito kiekis ribojamas iki 5%. Į viršutinę įkloto dalį 50 mm įspaudžiamas įdėklas iš atsparaus korozijai austenitinio ketaus (tai užtikrina įkloto tarnavimo laiką iki 200 tūkst. km). Rankovės storis 7,5 mm, rankovės aukštis 188,5 mm. Paskirstymo velenas sumontuotas cilindrų bloke.
ZIL 131 Techninės priežiūros alyvos keitimas. Centrifugos
1 pakeitimas alyvos po pirkimo ZIL 131. Nuotėkio taisymas alyvos, atliekame techninę priežiūrą, keičiame tarpinę ir remonto komplektą.
ZIL 130 serija 1 Olegas Boginskis ir MPG Extra, priedas in Alyva
MPG BOOST ir visus FFI produktus galite įsigyti automobilių turguje Rybnitsa boutique 33 My Skype batirov1.
Alkūninis velenas ZIL 130 metalinis (plienas 45), kaltas, keturių jungčių, penkių guolių. Švaistiklis ir pagrindiniai kakleliai grūdinti. Alkūninis velenas pagamintas kryžminiu būdu, kad būtų galima geriausiai subalansuoti variklį.
Rato ZIL 130 svoris yra 53,75 kg, su smagračiu - 77,917 kg, su sankaba ir skriemuliu - 102,62 kg.
švaistiklis
Švaistikliai ZIL 130 pagaminti iš 40R plieno. Viršutinėje galvutėje yra bronzinė įvorė.
Stūmoklis
Stūmokliai liejami iš aliuminio lydinys ir padengtas alavu, kad paspartintų stūmoklio gaubto įvažiavimą į cilindrą. Stūmoklio kaiščio ašis nuo stūmoklio ašies nukrypsta 1,6 mm.
Stūmoklių kaiščiai yra geležiniai, plūduriuojantys, tuščiaviduriai. Išorinis piršto skersmuo – 28 mm, vidinis – 19 mm. Stūmoklio kaiščio ilgis – 82 mm.
ZIL 130 cilindro galvutė yra išlieta iš aliuminio lydinys AL4. Degimo kamera yra ovalo formos, kuri užtikrina didžiausią atsparumą detonacijai. Įsiurbimo kanalai yra dvigubi, todėl įleidimo vamzdyje galima padaryti panašios formos ir ilgio kanalus. Galvutėje yra 17 varžtų skylių tvirtinimui prie cilindrų bloko, 4 varžtai praeina per svirties ašį.
Įleidimo ir išmetimo vožtuvai
Išmetimo vožtuvas pagamintas iš EI992 plieno, tuščiaviduris, ertmės viduje yra 1,85 g geležies natrio, vožtuvo koto darbinė zona padengta koše. Įleidimo vožtuvas pagamintas iš EI107 plieno. Įsiurbimo vožtuvo plokštės skersmuo yra 50,5 mm, išmetimo vožtuvas - 41 mm. Vožtuvo koto skersmuo yra 11 mm, o abiejų ilgis - 140 mm.
Aptarnavimas
Variklio alyvos keitimas ZIL-130 variklyje sukurti kas 6 000 – 10 000 km, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Alyvos tūris ZIL-130 variklyje yra 9 litrai. Kokią alyvą turėčiau naudoti? Varikliams ištisus metus iki minus 30°C buvo rekomenduojama naudoti variklines alyvas - alyvas M-6/10V (DV-ASZp-YuV) ir M-8V, esant žemesnei nei minus 30°C temperatūrai. Alyva ASZp-6 (M-4/6V,). Pagal SAE sisteminimą pusiau sintetinės motorinės transporto priemonės gali būti naudojamos ištisus metus. SAE aliejai 10W-40. Regionuose, kur temperatūra žemesnė nei -25°C, galite užpildyti SAE 5W-40, 0W-30 sintetika. Taip pat karštame klimate leidžiama naudoti 15W-40 mineralinę alyvą.
Variklio aušinimo sistema Automobilis ZIL-130 talpina 28 litrus. aušinimo vanduo. Kartą per 40 000 - 50 000 km rekomenduojama praplauti aušinimo sistemą.
Uždegimo žvakė- A-11 arba A-11B. Tarpas tarp elektrodų vasarą yra 0,8 - 0,95 mm, in žiemos laikotarpis Tarpą rekomenduojama sumažinti iki 0,6-0,7 mm.
1 - radiatorius;
2 - kompresorius;
3 - vandens siurblys;
4 — termostatas;
5 — šildytuvo čiaupas;
6 — tiekimo vamzdis;
7 — išleidimo vamzdis;
8 — šildytuvo radiatorius;
9 — jutiklis vandens temperatūros indikatoriui variklio aušinimo sistemoje;
10 — cilindrų bloko gaubto išleidimo vožtuvas (padėtyje „Atidaryta“);
11 - nutekėjimas.
Alyva tiekiama esant slėgiui į alkūninio veleno pagrindinius ir švaistiklio guolius, skirstomojo veleno guolius, uždegimo smulkintuvo-skirstytojo tarpinio pavaros veleno atramas ir alyvos siurblys ir stūmikams. Į svirties svirties įvores tiekiamas pulsuojantis alyvos tiekimas. Alyva į likusias besitrinančias variklio dalis tiekiama gravitacijos ir purslų būdu.
Iš alyvos keptuvės alyva įsiurbiama per imtuvą 18 į dviejų sekcijų pavarų alyvos siurblį 3, išoriškai pritvirtintą dešinioji pusė karteris Siurblys yra varomas skirstomojo veleno per tarpinį veleną. Viršutinė siurblio dalis tiekia alyvą į variklio tepimo sistemą, apatinė - į alyvos radiatorius.
Slėgio alyva per kanalą bloko galinėje pertvaroje patenka į alyvos filtro korpusą, kur visa praeina per filtrą-plokštę 5 grubus valymas, kurios dalis ateina aliejusį išcentrinį filtrą 6 smulkus valymas(centrifuga), iš kur nuteka į alyvos indą.
Pagrindinis alyvos srautas iš stambaus filtro patenka į paskirstymo kamerą 7, esančią bloko galinėje pertvaroje, o iš jos į du išilginius pagrindinius kanalus 10 ir 17, iš kurių tiekiama į pagrindinius alkūninio veleno guolius, o paskui į skirstomojo veleno guoliai. Per įėjimo kanalus alkūninis velenas alyva teka į švaistiklio guolius.
Švaistiklyje yra speciali skylė, per kurią tuo momentu, kai jis sutampa su alkūninio veleno kakliuko kanalu, ant cilindro sienelės išleidžiama alyvos srovė. Nuo cilindro sienelės nusunkta alyva alyvos grandiklio žiedas, yra įtrauktas į stūmoklio vidų ir sutepa stūmoklio kaištis, besisukantis stūmoklio įvorėse ir švaistiklio viršutinėje galvutėje.
Iš priekinio kanalo 17 galo alyva tiekiama per vamzdelį 11 į kompresoriaus tepimo kanalus 12. Kai skylės skirstomojo veleno viduriniame kakliuje sutampa su skylėmis cilindrų bloke (vieną kartą kiekvienam skirstomojo veleno apsisukimui), alyva tiekiama į kiekvieno cilindro galvutės kanalus. Iš kanalo per svirties svirties atraminio paviršiaus griovelį ir tarpą tarp stulpelyje esančios skylės sienelių ir per jį einančio varžto alyva teka į tuščiavidurės svirties svirties ašį, iš kur per skylutes ašies sienelę jis eina į svirties svirties įvores.
Iš tarpo tarp svirties svirties ašies per trumposios svirties svirties 8 kanalą alyva tiekiama į sferines strypų atramas, taip pat sutepti vožtuvus ir jų sukimosi mechanizmus, į kuriuos alyva. teka gravitacijos būdu. Paskirstymo krumpliaračiai sutepami gravitacijos būdu per kanalus iš cilindro galvutės.
Stambūs ir smulkūs ZIL-130 variklio alyvos filtrai yra bendrame korpuse.
Šiurkščiavilnių plokštelinis filtras sulaiko didesnes nei 0,1 mm mechanines priemaišas.
Korpuso dangtis turi judamą ašį, prie kurios pritvirtintos dviejų tipų plonos plieninės plokštės: filtruojantis apvalus ir tarpinis žvaigždžių pavidalu. Surinkimo metu tarp filtro plokščių dėl žvaigždučių susidaro 0,07 - 0,10 mm tarpai, į kuriuos telpa ant fiksuoto stovo sumontuotos plokštės. Alyva, judanti per filtrą, praeina tarp plokščių; tuo pačiu metu jis išvalomas nuo mechaninių priemaišų, kurių dalelių dydis viršija tarpų dydį.
Puikus filtras— išcentrinė su reaktyvine pavara (centrifuga). Centrifugos korpusas sukasi dėl tangentiškai (tangentiškai) nukreiptų alyvos čiurkšlių, tekančių iš jo per du purkštukus, reaktyviosios jėgos. Esant maždaug 0,3 MN/m2 (3 kgf/cm2) alyvos slėgiui, centrifugos korpusas kartu su jame esančia alyva sukasi 5000 - 6000 aps./min. dažniu.
Veikiant inercijai, alyvoje esančios mechaninės dalelės išmetamos link korpuso sienelės, kur nusėda ir susidaro tankios nuosėdos. Iš alyvos filtro korpuso išvalyta alyva išleidžiama į variklio karterį.
Alyvos aušintuvas, sujungtas lygiagrečiai su tepimo sistema, sumontuotas prieš aušinimo sistemos radiatorių ir skirtas alyvai aušinti. Radiatorių sudaro dvi talpyklos, sujungtos keliomis horizontalių vamzdžių eilėmis, einančiomis per metalines briaunas, kurios padidina radiatoriaus standumą ir šilumos perdavimo plotą.
Alyvos aušintuvas įjungiamas čiaupu, kai variklis veikia. atšiauriomis sąlygomis (karštis lauko oras, blogas kelias arba didelis greitis judėjimas).
Ribinis vožtuvas, sumontuotas prieš radiatorių, blokuoja alyvos kelią į radiatorių, kai slėgis sistemoje yra mažesnis nei 0,1 MN/m2 (1 kgf/cm2).
Alyvos siurblys, esant blogiausioms darbo sąlygoms, užtikrina reikalingas slėgis sistemoje. Kai alyva nešildoma, slėgis gali viršyti leistiną vertę, todėl tepimo sistemoje įrengiami slėgį ribojantys slėgio ribojimo vožtuvai.
Variklio ZIL-130 alyvos siurblio viršutinės dalies slėgio mažinimo vožtuvas sureguliuojamas iki 0,3 MN/m 2 (3 kgf/cm 2) slėgio, viršijus dalį alyvos perkeliama iš išleidimo ertmės. alyvos siurblio į siurbimo ertmę, apatinės sekcijos redukcinis vožtuvas sureguliuojamas iki 0 ,12 Mn/m 2 (1,2 kgf/cm 2) slėgio.
Stebėkite tepimo sistemos veikimą pagal slėgio indikatoriaus, pritvirtinto prie alyvos filtro korpuso, rodmenis. Normalus šilto ZIL-130 variklio alyvos slėgis dirbant vidutiniu greičiu yra 0,25 - 0,30 MN/m2 (2,5 - 3,0 kgf/cm2).
ZIL-130 varikliams Pastaraisiais metais Tepimo sistema skiriasi nuo aprašytos, nes nėra šiurkščiavilnių alyvos filtro.
3M3-53 variklio tepimo sistema parodyta paveiksle. Dviejų sekcijų pavarų dėžės alyvos siurblys 8 yra iš išorės pritvirtintas prie viršutinės variklio karterio dalies kairėje pusėje ir kartu su uždegimo sistemos skirstytuvo velenu varomas iš variklio skirstomojo veleno.
1 — išcentrinis alyvos filtras;
2 — apsauginis vožtuvas;
3 — alyvos radiatoriaus vožtuvas;
4 — alyvos radiatorius;
5 ir 7 - slėgio mažinimo vožtuvai;
6 — alyvos imtuvas;
8 - alyvos siurblys.
Viršutinė alyvos siurblio dalis priverčia alyvą į horizontalią alyvos liniją, esančią išilgai karterio viršuje, dešinėje pusėje.
Iš apatinės siurblio dalies alyva karteryje esančiais kanalais ir išoriniu naftotiekiu teka į vieną išcentrinį filtrą 1 su reaktyvine pavara (centrifuga), iš kurio išleidžiama į karterio indą, sutepant paskirstymo pavaras.
Alkūninio veleno pagrindiniai ir švaistiklio guoliai, skirstomojo veleno guoliai ir svirties svirties ašis sutepami iš alyvos linijos esant slėgiui. Cilindro anga, švaistiklio viršutinio galo įvorės, vožtuvų kotai, srieginiai sriegiai ir skirstomojo veleno kumšteliai yra sutepti purslais.
Skirstytuvo-pertraukiklio pavara ir krumpliaračiai sutepami alyva, gaunama iš ertmės, esančios tarp penktojo skirstomojo veleno kakliuko ir cilindrų bloko kaiščio.
