Darbo procedūra 4 cilindrinis variklisžymimas kaip Х—Х—Х—Х, kur Х yra cilindrų skaičiai. Šis žymėjimas rodo ciklo ciklų kaitos cilindruose seką.

Cilindrų darbo eiliškumas priklauso nuo kampų tarp alkūnių alkūninis velenas, nuo dujų paskirstymo mechanizmo konstrukcijos ir benzino uždegimo sistemos energijos vienetas. At dyzelinė sėdynėšios sekos uždegimo sistemą užima įpurškimo siurblys.

Norint vairuoti automobilį, tai, žinoma, nėra būtina.

Cilindrų veikimo tvarka turi būti žinoma reguliuojant vožtuvų tarpus, keičiant paskirstymo diržą ar nustatant uždegimą. Taip, keičiant laidus aukštos įtampos darbo ciklų eilės samprata nebus nereikalinga.

Priklausomai nuo ciklų skaičiaus darbo ciklas, vidaus degimo varikliai skirstomi į dvitakčius ir keturtakčius. Dvitakčiai varikliai neįsijungia modernių automobilių, jie naudojami tik motocikluose ir kaip traktoriaus jėgos agregatų starteriai. Keturtaktis ciklas benzininis variklis vidaus degimas apima šiuos ritmus:

Dyzelino ciklas skiriasi tuo, kad įsiurbimo metu įsiurbiamas tik oras. Degalai įpurškiami esant slėgiui, kai suspaudžiamas oras, o užsidegimas įvyksta nuo dyzelinio variklio kontakto su oru, įkaitintu nuo suspaudimo.

Numeravimas

Eilinio variklio cilindrų numeracija prasideda nuo to, kuris yra toliausiai nuo pavarų dėžės. Kitaip tariant, iš šono ar grandinės.

Darbo prioritetas

Prie linijinio alkūninio veleno 4 cilindras ICE pirmojo ir paskutinio cilindrų švaistikliai yra vienas kito atžvilgiu 180° kampu. Ir 90° kampu į vidurinių cilindrų alkūnes. Todėl, norint užtikrinti optimalų varomųjų jėgų taikymo kampą tokio alkūninio veleno alkūniniams mechanizmams, cilindrų darbo tvarka yra 1-3-4-2, kaip VAZ ir Moskvich ICE, arba 1-2-4-3, kaip dujiniuose varikliuose.

Baro kaitaliojimas 1-3-4-2

Atspėk variklio cilindrų veikimo tvarką išoriniai ženklai tai uždrausta. Tai turėtų būti perskaityta gamintojo instrukcijose. Lengviausias būdas sužinoti variklio cilindrų veikimo tvarką yra jūsų automobilio remonto vadove.

alkūninis mechanizmas

• Smagratis palaiko alkūninio veleno inerciją, kad stūmokliai išstumtų iš viršaus arba apačios kraštutinės nuostatos, taip pat tolygesniam sukimuisi.
• Alkūninis velenas linijinį stūmoklių judesį paverčia sukimu ir per sankabos mechanizmą perduoda jį į įvesties velenas Patikrinimo taškas.
• Švaistiklis perduoda stūmokliui veikiančią jėgą alkūniniam velenui.
• Stūmoklio kaištis sukuria šarnyrinį ryšį tarp švaistiklio ir stūmoklio. Pagaminta iš legiruoto didelio anglies plieno su paviršiniu grūdinimu. Tiesą sakant, tai storasienis vamzdis su poliruotu išoriniu paviršiumi. Yra dviejų tipų: plaukiojantis arba fiksuotas. Plūduriuojantis laisvai juda stūmoklio įvorėse ir į jungiamojo strypo galvutę įspaustoje įvorėje. Pirštas neiškrenta iš šios konstrukcijos dėl tvirtinimo žiedų, sumontuotų įvorių grioveliuose. Fiksuotosios yra laikomos švaistiklio galvutėje susitraukiančia jungtimi ir laisvai sukasi įvorėse.

2014 m. lapkričio 6 d

Skirtingų automobilių variklių cilindrų darbo tvarka

Daugeliu atvejų eiliniam automobilio savininkui visiškai nereikia suprasti variklio cilindrų veikimo. Tačiau ši informacija nereikalinga, kol vairuotojas nenori savarankiškai nustatyti uždegimo arba sureguliuoti vožtuvus.

Informacija apie automobilio variklio cilindrų darbo tvarką tikrai bus reikalinga, jei reikės prisijungti aukštos įtampos laidai arba vamzdynus dyzelinis agregatas.

Tokiais atvejais patekti į servisą kartais tiesiog neįmanoma, o žinių, kaip veikia variklis, ne visada pakanka.

Variklio cilindrų darbo tvarka – teorija

Cilindrų veikimo tvarka yra ciklų kaitos seka skirtingi cilindrai energijos vienetas.

Ši seka priklauso nuo šių veiksnių:

• cilindrų skaičius;
• cilindrų išdėstymo tipas: V formos arba linijinis;
• alkūninio veleno ir skirstomojo veleno konstrukcinės savybės.

Variklio darbo ciklo ypatybės

Tai, kas vyksta cilindro viduje, vadinama variklio darbo ciklu, kurį sudaro tam tikras vožtuvo laikas.

Dujų paskirstymo fazė yra momentas, kai prasideda vožtuvų atidarymas ir baigiasi vožtuvų uždarymas.

Vožtuvo laikas matuojamas alkūninio veleno sukimosi laipsniais, atsižvelgiant į viršutinį ir apatinį negyvąjį tašką (TDC ir BDC).

Darbo ciklo metu cilindre užsidega kuro ir oro mišinys. Intervalas tarp uždegimų cilindre turi tiesioginės įtakos variklio tolygumui.

Variklis dirba kuo tolygiau su trumpiausiu uždegimo tarpu. Šis ciklas tiesiogiai priklauso nuo cilindrų skaičiaus. Kuo didesnis cilindrų skaičius, tuo trumpesnis bus uždegimo intervalas.

Įvairių automobilių variklių cilindrų darbo tvarka

At skirtingos versijos to paties tipo variklių cilindrai gali veikti skirtingai.

Pavyzdžiui, galite paimti ZMZ variklis. Variklio cilindrų 402 darbo tvarka yra tokia - 1-2-4-3.

Bet jei mes kalbame apie 406 variklio cilindrų veikimo tvarką, tada Ši byla tai yra 1-3-4-2.

Reikia suprasti, kad vienas darbo ciklas keturtaktis variklis trukmė lygi dviem alkūninio veleno apsisukimams. Jei naudojate laipsnio matavimą, tai yra 720 °. Dviejų taktų varikliui jis yra 360°.

Veleno keliai yra išdėstyti specialiu kampu, todėl velenas nuolat veikiamas stūmoklių jėgos.

Šį kampą lemia jėgos agregato ciklo trukmė ir cilindrų skaičius.

• veikimo tvarka 4 cilindru variklis esant 180 laipsnių intervalui tarp uždegimų, jis gali būti 1-2-4-3 arba 1-3-4-2;
• veikimo tvarka 6 cilindru variklis su cilindrų išdėstymu linijoje ir 120 laipsnių intervalu tarp uždegimų atrodo taip: 1-5-3-6-2-4;
• veikimo tvarka 8 cilindru variklis(V formos) - 1-5-4-8-6-3-7-2 (90 laipsnių intervalas tarp uždegimų).

Kiekvienoje variklio schemoje, neatsižvelgiant į jo gamintoją, cilindro uždegimo tvarka prasideda nuo pagrindinio cilindro, pažymėto 1 numeriu.

Greičiausiai informacija apie automobilio variklio cilindrų darbo tvarką jums nebus labai aktuali.

Linkime sėkmės nustatant jūsų mašinos variklio cilindrų darbo tvarką.

Paprastam automobilio savininkui variklio, pavyzdžiui, šešių cilindrų, veikimo principas yra kažkokia magija, kuri domina tik automobilių mechanikus ir lenktynininkus.

Viena vertus, daugumai šios informacijos tikrai nereikia. Tačiau iš kitos pusės, dėl šių žinių stokos kyla poreikis nusilenkti į autoservisą, norint išspręsti pačias paprasčiausias problemas.

Prietaiso ir veikimo išmanymas automobilis važiuos didelis pliusas bet kurio vairuotojo asmeniniame versle. Tai ypač pasakytina apie variklį - esminis elementas ir geležinio arklio širdis. ICE turi daugybę variantų – pradedant kuro rūšimi ir baigiant mažais niuansais, būdingais kiekvienam automobiliui.

Tačiau darbo esmė yra maždaug ta pati:

1. Degus mišinys (degalai ir deguonis, be kurių niekas nesudegs) patenka į variklio cilindrą ir uždega žvakes.
2. Mišinio sprogimo energija stumia cilindro viduje esantį stūmoklį, kuris, nusileisdamas, suka alkūninį veleną. Sukant alkūninis velenas pakyla iki skirstomasis velenas(kuris yra atsakingas už mišinio tiekimą per vožtuvus) kitą cilindrą.

Ačiū nuoseklus darbas cilindrų, alkūninis velenas nuolat juda, generuodamas sukimo momentą. Kaip daugiau cilindrų- tuo lengviau ir greičiau suksis alkūninis velenas. Taigi buvo nubraižyta schema, pažįstama net medžiagų neišmanantiems moksleiviams – daugiau cilindrų – galingesnis variklis.

Variklio darbo tvarka

Jei paaiškinsite paprastai, tada variklio veikimo tvarka yra patikrinta jo cilindrų veikimo seka ir intervalas. Paprastai variklio cilindrai neveikia griežtai paeiliui (išskyrus dviejų cilindrų variklius). Tai palengvina alkūninio veleno „gyvatės“ forma.

Variklio veikimo tvarka visada prasideda nuo pirmojo cilindro. Tačiau kitas ciklas kiekvienam yra skirtingas. Ir net su to paties tipo varikliais skirtingos modifikacijos. Žinoti šiuos niuansus reikės, jei norėsite sukalibruoti vožtuvų veikimą ar sureguliuoti uždegimą. Patikėkite, prašymas prijungti aukštos įtampos laidus autoservise sukels meistrų gailestį.

Šešių cilindrų variklis

Čia mes priėjome prie esmės. Tokio vidaus degimo variklio veikimo tvarka priklausys nuo to, kaip tiksliai bus išdėstyti 6 cilindrai. Čia išskiriami trys tipai – in-line, V formos ir bokseris.

Verta panagrinėti kiekvieną išsamiau:

• Linijinis variklis.Šią konfigūraciją labai mėgsta vokiečiai (in BMW automobiliai, AUDI ir kt. toks variklis būtų vadinamas R6. Europiečiai ir amerikiečiai teikia pirmenybę l6 ir L6 ženklinimui). Kitaip nei europiečiai, kurie beveik visur išvyko eiliniai varikliai praeityje net šeštasis X gali pasigirti tokio tipo varikliu BMW. Atitinkamai tokių 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 cilindrų veikimo tvarka. Tačiau taip pat galite rasti 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 ir 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2 parinktis .
• V formos variklis. Cilindrai išdėstyti po tris dviejose eilėse, susikertančios apačioje, suformuojant raidę V. Nors ši technologija konvejeriu nukeliavo 1950 m., ji netapo mažiau aktuali, užbaigdama moderniausią geležiniai arkliai. Tokių variklių seka yra 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Rečiau 1 - 6 - 5 - 2 - 3 - 4 .
• Bokserio variklis. Tradiciškai naudojamas japonų. Dažniausiai randama „Subaru“ ir „Suzuki“. Tokio išdėstymo variklis veiks pagal schemą 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6.

Žinodami net šias schemas, galite teisingai sureguliuoti vožtuvus. Nebūtina gilintis į technologijų vystymosi istoriją, fizinės savybės ir sudėtingos skaičiavimo formulės – palikime tai tikriems temos gerbėjams. Mūsų tikslas – išmokti patiems daryti tai, ką paprastai įmanoma padaryti patiems. Na, žinojimas apie savo variklio funkcionalumą yra puiki premija.

Daugeliu atvejų paprastam automobilio savininkui nereikia žinoti, kaip veikia variklio cilindrai. Tačiau ši informacija tampa svarbi, kai vairuotojas nori savarankiškai reguliuoti vožtuvus arba nustatyti uždegimą.

Jei reikės prisijungti, reikės informacijos apie mašinos variklio cilindrų veikimą aukštos įtampos laidai arba vamzdynai ant dyzelinio įrenginio. Tuo pačiu metu patekti į servisą kartais neįmanoma, o žinių tema „kaip veikia variklis“ neužtenka. Atsisiųskite dle 10.3 filmus nemokamai

Variklio cilindrų darbo tvarka teoriškai:

Cilindrų veikimo tvarka vadinama seka, kuria ciklai keičiasi skirtinguose variklio cilindruose. Ši seka priklauso nuo šių veiksnių:

Cilindrų skaičius ir jų išdėstymo tipas: V formos arba linijinis;
- Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno konstrukcijos ypatybės.

Variklio darbo ciklo ypatybės:

Viskas, kas vyksta pačiame cilindre, yra variklio darbo ciklas, kurį sudaro konkretus vožtuvo laikas.

Dujų paskirstymo fazė yra momentas, kai vožtuvai atsidaro ir užsidaro. Vožtuvo laikas matuojamas alkūninio veleno sukimosi laipsniais, palyginti su viršutiniu ir apatiniu negyvos vietos(sutrumpintai atitinkamai TDC ir BDC).

Darbo ciklo metu kuro ir oro mišinys užsidega cilindro viduje. Intervalas tarp uždegimų cilindre turi įtakos mašinos variklio vienodumui. Variklis veikia tolygiausiai su mažiausiu uždegimo tarpu.

Šis ciklas priklauso nuo cilindrų skaičiaus. Kuo jų daugiau, tuo trumpesnis uždegimo intervalas.

Variklio cilindrų veikimo seka skirtinguose automobiliuose:

Skirtingų to paties tipo variklių versijų veikimas gali skirtis. Pavyzdžiui, paimkite ZMZ variklį. Cilindrų seka 402 variklyje atrodo taip: 1-2-4-3. Tačiau 406 variklyje cilindrai veikia skirtingai: 1-3-4-2.

Reikia suprasti, kad darbo ciklas į keturtaktis variklisįvyksta per 2 alkūninio veleno apsisukimus. Jei laipsniais, tai lygu 7200. In dvitakčiai varikliai – 3600.

Veleno keliai yra specialiu kampu, todėl jį nuolat veikia stūmoklių jėgos. Šį kampą lemia variklio ciklas ir cilindrų skaičius.

Keturių cilindrų variklio, turinčio 180 laipsnių paleidimo intervalą, paleidimo seka gali būti 1-2-4-3 arba 1-3-4-2.

Darbo tvarka 6 cilindrų variklyje (cilindrų išdėstymas eilėje) yra 1-5-3-6-2-4 (120 laipsnių uždegimo intervalas).

Darbo tvarka 8 cilindrų variklyje (V formos) yra 1-5-4-8-6-3-7-2 (90 laipsnių uždegimo intervalas).

Kiekviena variklio schema, nepriklausomai nuo gamintojo, cilindrų seka prasideda pagrindiniame cilindre, kuris pažymėtas skaičiumi 1.

Šiame variklyje yra keturių taktų dyzelinis YaMZ-236. Pasvirimo kampas tarp jo cilindrų yra 900. Alkūninio veleno keliai yra trijose plokštumose 1200 kampu vienas kito atžvilgiu. Šio variklio ypatybė yra alkūninis velenas, turintis tris švaistiklius, kurių kiekvienas yra sujungtas su dviem švaistikliais: prie pirmojo švaistiklio - pirmojo ir ketvirtojo cilindrų švaistikliai; į antrąjį iš antrojo ir penktojo cilindrų ir į trečią - iš trečio ir šešto cilindrų.

Šiame variklyje, kurio darbo eilė yra 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6, tie patys ciklai cilindruose po 90 ir 1500 vyksta netolygiai (4 lentelė). Jei darbinis taktas atliekamas pirmame cilindre, tai ketvirtame jis prasideda po 900, antrame - po 1500, penktame - po 900, trečiame - po 1500 ir šeštame - po 900. Todėl YaMZ-236 variklis turi padidintą netolygią eigą ir jį reikia montuoti alkūninis velenas smagratis su santykinai didelis momentas inercija (60070 % didesnė nei vienos eilės variklio).

Aštuonių cilindrų V formos variklis. Cilindrai tokiame variklyje (pvz., GAZ-53A, GAZ-53-12, ZIL ir KamAZ-5320 varikliai) vienas kito atžvilgiu yra 900 kampu (24.6 pav.). To paties pavadinimo ciklai cilindruose prasideda nuo alkūninio veleno sukimosi kampo.

Ryžiai. 24 - Keturių taktų V formos variklių alkūninio mechanizmo schemos:

a - šešių cilindrų; b - aštuonių cilindrų; 1-8 - cilindrai.

4 lentelė. Keičiami ciklai keturių taktų V formos šešių cilindrų variklis su darbo užsakymu 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6.

Įsiurbimas lygus 720: 8 = 900. Todėl alkūninio veleno švaistikliai išdėstyti skersai 900 kampu. Pirmo ir penkto cilindrų švaistikliai pritvirtinti prie pirmojo švaistiklio, antrojo ir šeštojo cilindrų švaistikliai prijungti prie antrojo, trečio ir septinto cilindro, ketvirto - prie aštunto cilindro. Aštuonių cilindrų keturių taktų variklyje aštuoni galios taktai atliekami dviem alkūninio veleno apsisukimais. Darbiniai taktai įvairiuose cilindruose sutampa, kai alkūninis velenas sukasi 90 ° C kampu, o tai prisideda prie tolygaus jo sukimosi. Aštuonių cilindrų variklio darbo tvarka 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8 (5 lentelė).

5 lentelė

Žinodami variklio cilindrų veikimo tvarką, galite teisingai paskirstyti laidus prie uždegimo žvakių, prijungti degalų tiekimo liniją prie purkštukų ir sureguliuoti vožtuvus.