なぜコバルトなのか？
2013 年 11 月。お金は 55 万でした。ここにはリオとソラリス、そして他のポロ、エムグラン、ローガンがいます... 車 - 新しい車だけ、できればオートマチック、今すぐ必要です - 待ちきれませんでした。
そしてさらに。 ずっと前に、私はロシア連邦で製造（組み立て）された車は買わないと自分に誓ったのですが…これは、22年前のマツダ-323を2年間まったく問題なく運転し続けた後のことでした。 今のところ、この原則が私を失望させたことはありません。 ここで私はすでにあきらめる準備ができていましたが。
ポロは本物を知っていたので好きではなかった 民車– ゴルフ 2 と 4。しかもオートマチック付き – 予算を超えています。
リオとソラリス - 魂は、特にソラリスに恋をしていません。
ローガン/サンデロ - 時代遅れです。 そして、フランスのガジェットには腹が立ちます（どれがどれであるかは誰もがすでに知っています）。 オートマチック付きのサンデロは使用できません。
エムグランドは好きだったが、醜いチェルケス人の集会にはうんざりした。 ウクライナのように中国製のアセンブリが供給されたら、私は整備士を引き受けるだろう。 フォーラムを読みました、私たちのフォーラムは順調です さらなる問題ウクライナよりも。
日産アルメーラもローガンと同じです。 そして、品質に問題があるようですか？ 待つことを知らないときは在庫切れです。
Gentra – 在庫切れ、試乗車なし、いつになるかわからない
Auto ReviewやBehind the Wheelなどでコバルトについて読んだのですが、誰もがサスペンションとオートマチックトランスミッションと組み合わされた優れたエンジンに注目していました。 そしてまた、誰もが彼の物議を醸す外観に注目しました。
たまたま1時間半の時間を潰す必要があったので、コバルトの試乗に行ってきました。
複雑な血統を持つ車、1.5 インチのダイナミクスに嬉しい驚き リッターエンジン、十分すぎる6st。 当社のポットホールにおけるオートマチックトランスミッションとサスペンションのパフォーマンス。 マネージャーは特に、ひどい道路ではより速く運転するように私たちに勧めました。
家に帰ってもう一度全部読み直してみました。 この決断は、コバルトがビハインド・ザ・ホイールの最高速度で60時間、加速3万kmで一度も故障することなくテストを完了したという事実によって促された。 寿命試験オートレビューで。 買います。

装備の選択。
金額的には上限額に簡単に収まる LTZパッケージ。 窒息しているヒキガエルに相談し始めたのですが、もっと安いセットを手に入れることはできますか? 最大値の方が良いことがわかりました。 3万の差でしたが、
まず、下位トリムレベルで 中国製タイヤエキゾチックなサイズはスタンピングで 185/75 R14、鋳造で LTZ コンチネンタル 195/65 R15 です。
好奇心で探してみてください 冬用タイヤ 185/75 R14、タイヤの選択肢も豊富なのも嬉しいですね。
次に、LTZ で ヘッドユニット。 もちろん、より良いものを購入することもできますが、非公式からインストールします - 考えられる問題保証付き。 そして公務員は法外な値段を付けます。 そして、ここで再生されます。USB と Bluetooth があります。他には何があるでしょうか...
第三に、これはどこにも書かれていませんが、LTZ 内に何らかのノイズがあります。 LT ではアーチに小石の音が聞こえます。
そして第四に、クロームリム、原始的な警報システム、コンピューターなどの楽しい小さなもの、 最高の素材仕上げ。
また、マーケティング担当者の気まぐれにより、オートマチックトランスミッションのLTにはABSが装備されません。
したがって、LTZの3万は、ホイール、タイヤ、およびその他の偽のホイッスルではなく、必要なホイッスルによって正当化されます。
色は徹底的に黒で、ブラジル人デザイナーの功績が少し隠れているようです。

購入。
車は53万で利用可能でした。 PTSは3日間待ちました。 追加の追加料金は課されませんでした。 割引はなく、無料の焼き網とシャンパンのボトルのみでした。
塗装に関しては特に不満はありません。 接合部の隙間は均一です。 翌日、陸橋を見に行きました。 すべてがねじ込まれており、すべてが所定の位置にあり、何も伸びていません。

外観。
うーん...まあ、ローガンよりも悪くはありません。 しかし、彼はオリジナルです。 そして後ろは全体的に良いです。 そして一般的に、誰でもアーティストの趣味や色彩を傷つける可能性があります。
しかし、真剣に、私は最大100万ルーブルだと思います。 車の外観について考えるのは無意味です。

インテリア。
グレー。 安いけど清潔。 プラスチックは硬いですが、臭みはありません。 傷がつきやすい。 隙間はありますが、均一で、全体的にきれいに組み立てられています。
しかし、インテリアは最大の甌穴でもまったくきしみません。
座席は良好で、3 つの面で調整可能です。 背中が疲れず、座面はミディアムソフト。 しっかり4+、もう少し長めの枕が欲しいです。 調整範囲は良好で、私の場合は完全に押し戻されていませんが、あと5センチメートルは可能です。 暖房付きの座席があります。
後部も広々としており、ローガンよりも少しスペースが狭いです。 ローガンと違って 後部座席 2対1に折ります。
ステアリングホイールはオペルやシボレークルーズでお馴染み。 ステアリングホイールは良く、快適で、素材も快適です。
ヘッドライト切り替えユニットもオペル製です。
一般に、人間工学に基づいてすべてがうまく機能し、すべてが適切に考え抜かれています。 レバーボタンは必要な力で正確に押されます。 ミラー調整はドアの前の珍しい場所にありましたが、便利であることがわかりました。 問題の 1 つはラジコンです。 多くの場合、音量を上げる代わりに、メニューを盲目的にスクロールします。 もっとラウンドを分散させるべきだった
扉には浅めですがトリプルポケットが付いています。 座席の間にはペットボトル用のポケットが3つあり、後ろのポケットには2リットルのペットボトルが入ります。 フロントパネルには浅い窪みがあり、左側の窪みに携帯電話を置くのに便利です。 照明付き小物入れ、大。
バイクもきれいに。 快適なようで、すぐに慣れました。 発進するとタコメーターの針が回ります。 番組 平均消費量, 平均速度、推定残り走行距離、移動時間。 速度は 3 km/h 過大評価されており、消費量は非常に正確に表示されます。 ガソリンタンクの目盛りの1本は約4リットルです。
ランプ切れなどの単純な故障のコードも表示されます。 バックライトは調整可能です。
視界は普通ですが、車体の柱が太いので、左折するときに前傾になることもあります。 鏡は普通ですが、 サロンミラーディスプレイを近づけますが、これはすべての人に適しているわけではありません。 加熱された鏡。
レバーを軽く引くとウインカーが3回点滅する場合があります。
ワイパーの一時停止は調整できません。ウォッシャーノズルは扇形で、水粉を噴射します。 ウォッシャータンクの容量は2リットルですが、十分ではありません。

モーターとギアボックス。
オートマチックトランスミッション – 6速。 エンジン – 1.5 リッター、105 馬力。
明確な 大勝利デザイナーの皆さん！ 素晴らしい共働き夫婦です。 自動動作アルゴリズムは非常に有能に書かれており、不必要な切り替えでイライラすることはなく、必要なときに速度を維持します。 全然鈍くないよ。 私は2リッターの日産に乗っていたが、本当にバカだった。 コバルトははるかにエネルギー的です。 この車について何も知らなかった同乗者は、1.8 エンジンはクルーズ製ではないかと示唆した。
冬はなかなか暖かくならないと言わざるを得ません。
ゆっくり走行する場合は 70 km/h で、ペダルを床に踏み込んだ場合は 130 km/h で 6 速に入ります。
ウォームボックスのシフトは、1から2まで、エンジンの音だけでまったく感じられません。 レバー上のボタンを使用して手動でギアを変更できます。
消費量に関して言えば、この写真では、私の平均消費量は 9 リットルです。これは 1 月 1 日から今日まで、市内では常に 9 リットルです。 自動小銃としては非常に優れていると思います。
高速道路6.3〜6.5を110 km / hで走行し、実験のために75 km / hまで上げ、5.6を達成しました。
面白いことに、95 ガソリンの消費量が多くなります。 もちろんもっと元気に運転しますが。
そしてメインのジョークは - オクタン価ガソリンは規制されていない。 92以下のダイナミックインジケーターは減少する可能性があると書かれています。 ウズベキスタン人はロバの尿で80の運転に成功し、問題なく10万以上の走行距離があります。 92を注ぎます。
エンジンルームは適切にレイアウトされており、すべてのユニットへのアクセスは難しくありません。
オペルとは異なり、悪名高いEGRバルブも見えます。

サスペンション
フロントマクファーソンストラット、リアトーションビーム。 他の人と同じように、シンプルです。 しかし、ローガンと同じように、サスペンションは完全に貫通不可能です。 ピットを飛び越えるのは最高です！
同時に、ハンドリングに関しては、車はロールすることなく非常に自信を持って操縦し、応答性が優れています。 それでも、これはパワーステアリングであり、電動ブースターではありません。
一般に、サスペンションはこの車の 2 番目の重要な切り札です。
クリアランス – 160 mm

トランク
ここではすべてが単純です - 彼はクラスで一番大きいです。 まだ誰もそれを持っていません。 他の人にとっては、さらにプラスですが、私にとってはサイズは重要ではありませんでした。
床下にはLTバージョンの中国製スペアホイール、ジャッキ、ドライバー、ホイールレンチがあります。 スペアタイヤの周りには、小さな工具セットやその他の小さなものを収納できるスペースがあります。
トランクリッドにはパッドがなく、キーまたはキーホルダーでのみ開けることができます。

ヘッドライト
良い。 近くも遠くも。 もちろん、これこれの次元で。 DRLはあります。
LTZにはフォグランプが付いています

ブレーキ
とても。 もちろんリアにはドラムがありますが、ブレーキの効きは悪くありません。 慣れる必要はありませんでした。

内訳
ナンバープレートの電球が切れてしまいました。

結論
ブラジルで開発され、ウズベキスタンで組み立てられ、アメリカの名前が付けられた第三世界向けの自動車。 顔はひどいけど、中身は優しい。 アルメラの完全な対蹠地。
自分で組み立てる 近代的な工場 GM、よくまとまってますね。 次に何が起こるかわかりません。おそらく品質は低下するでしょう。Nexia の制作の最初の 3 ～ 4 年間を思い出してください。
彼女は信頼できるよ。 フォーラムを読んだところ、誰も故障しておらず、誰もがまだ問題なく運転しています。 しかし、スペアパーツは安くはなく、オリジナルのものはほとんどありません。
彼女は回復力があります。 あらゆるガソリンで動きます。 油が食い込まない。 フルロード時でも垂れ下がりはほとんどありません。
彼女はクルスとアベオから買い手を奪わないために醜く生まれました。
そこには誇示するものはまったくありません。 光学デバイス、パーキングセンサー、その他の驚異的な要素はありません。 それは持っています 現代のエンジンそして モダンなボックス、2つのエアバッグとABS。
いいえ マルチリンクサスペンション、しかし、私たちが持っているものは、私たちの道路で非常にうまく機能します。
これはスポーツカーではありませんが、信号からでもよく走ります。
買うか買わないかは各人が自分で決めることです。 オートマチックトランスミッションという理由だけでこれを勧めましたが、これより優れたものは見たことがありません。
1.8 エンジンを搭載したバージョンはブラジル人が利用できます。 革のインテリア、最高の仕上がり。
車の値段が3万も上がってしまい、今では高すぎると思います。