ドイツの調律スタジオは、ヨーロッパで群を抜いて最高です。 さらに、それらの多くには、同じ「体重」カテゴリの競合他社がありません。 これはすべて完全に適用されます アトリエブラバス、どの ここ数年スタジオ自体に加えて、スマートブラバス、ダイムラーAGとの合弁事業、ジャガー/ランドローバー車の「ポンピング」に従事する子会社のスターテックスタジオ、ブラバスクラシック修復部門、およびブラバス プライベート アビエーションとブラバス ヨット - それぞれ、デザイン開発とインテリア装飾ビジネス ジェットとヨットを提供する 2 つの部門。
ブラックバロン - これは、世界最速のセダンに付けられた名前です。 ブラバスのエンジニアは、800 馬力の 6.3 リッター V12 バイターボ エンジンという独自のエアロダイナミクス ボディ キットをこの車に装備しました。 (1450 N·m) そしてその結果 - 370 km / hの最高速度。 Black Baron は最初の 100 を 3.7 秒、2 番目を 9.9 秒、3 番目を 23.9 秒で交換します。 合計で 10 台のスーパーセダンが 60 万ユーロの価格で生産されました。
すべては 1977 年に 2 人のパートナー、クラウス・ブラクマンとボド・ブッシュマンがボトロップの町にブラバス社を設立したときに始まりました。その名前は彼らの姓の頭文字で構成されていました。 当初、パートナーは車のマイナーな改良に従事していましたが、ブラックマンが株をブッシュマンに売却した後、ブラバスはすぐに西ドイツで最高のチューニング スタジオの 1 つになり始めました。 Bodo Bushman は、あらゆる問題を解決できるチームを作ることに成功しました。 私のために ブラバスの歴史いくつかの記録破りの車を製造し、その多くは今でも地球上で最速の生産車と見なされています。 残念ながら、今年の 4 月、ブッシュマンは 62 歳で亡くなりました。 しかし、彼の仕事のやり方、人事方針、大胆さへのこだわり 技術的な解決策はブラバスの哲学となり、創設者の父を失ったにもかかわらず、象徴的なドイツのスタジオが 1 イオタ弱体化することはまずありません。
アメリカでは、テキサスの会社 Hennessey Performance が最大の成功を収めました。 元レース カー ドライバーのジョン ヘネシーによって 1991 年に設立されたこのアメリカのワークショップは、瞬く間に世界で最も生産性の高いワークショップの 1 つになりました。 ヘネシー パフォーマンスは、北アメリカ、南アメリカ、ヨーロッパ、アジア、中東で機械を販売する非常に広範なディーラー ネットワークを持っています。
世界で最もパワフルでダイナミックな SUV 1,000 馬力のヘネシー ジープグランドチェロキー トラックホーク HPE1000 は 2.8 秒で 100 km/h まで加速します。 これは、多くのスーパーカーが夢見ていることではありません。 最も驚くべきことは、記録破りのSUVが空想的な空力ボディキットなしで行ったことであり、外見上は通常とほとんど変わらないことです
さらに、アメリカのスタジオは、以前にヘネシー ヴェノム GT ハイパーカーを生産し、その後継車であるヘネシー ヴェノム F5 を昨年発表した本格的な自動車メーカーです。 このハイパーカーのリリースは、 最速の車 Hennessey Special Vehicles の子会社である world が引き継ぐ予定です。 ジョン ヘネシーは、エンジニアを養成する教育機関であるチューナー スクールも所有しています。エンジニアの多くは、ヘネシー パフォーマンスや同様のプロファイルを持つ他の企業の両方ですでに仕事を見つけています。 1991 年以来、アメリカのチューニング スタジオは 10,000 台以上の車を「ポンピング」してきました。 さまざまなブランド- 同様の結果を達成したスタジオは他にありません。
イギリス
自動車の伝統を持つ英国では、チューニングで最大の成功を収めました... パキスタンのアフザルカン. むしろ、パキスタン出身の女王陛下の主題です。 カーンによると、子供の頃、貧しいパキスタンのアイスクリーム屋の家族には十分なお金がなかったので、彼は父親のブーツで学校に行かなければなりませんでした。 しかし、父親は息子の教育費を支払うことができ、アフザル・カンは建築家という名誉ある職業を受けました。 しかし、彼は一日だけ建築家として働いたのではなく、オリジナルのスポークを備えたリムのデザインの特許を取得し、その生産を開始して、これで最初のお金を稼ぎました。 さらに。
1998年、カーンはさまざまなデザインプロジェクトとカーアクセサリーの取引に従事する会社であるカーンデザインを設立し、その後プロジェクトカーンチューニングスタジオが開設され、その後、チェルシートラックカンパニーの一部門である「ポンピング」が独占的に行われました。 ジープ SUVそしてランドローバー。 野心的なアングロ・パキスタン人はそこで止まらなかった、彼は解放し始めた 腕時計 Kahn Landmark を開いて不動産に参入しました。 現在、Kahn の企業は年間約 250 台の車両を生産しており、Land Rover、Cosworth、Jeep、London Taxi Company の優先パートナーでもあります。
ロシア
ロシアは他の国のように多くのチューニングスタジオを自慢することはできませんが、モスクワのトップカー社はグランドと見なすことができます. トップカースタジオのプロジェクトは、トップカーのエンジニアが外国のカウンターパートに劣らない車を作成するため、我が国だけでなく海外でも長い間認められてきました。 すべては 2004 年に始まりました。モスクワのビジネスマンであるオレグ エゴロフは、自分のポルシェ カイエンを「ポンピング」したいと考えていましたが、適切なチューニング スタジオを見つけることができませんでした。 それから彼はこの誤解を正すことに決め、チューニングを始めました。 そして、それが他の国で何度も起こったように、これから深刻なビジネスが生まれました。
組立ラインから出てくる車は、ダイナミクス、デザイン、外観、インテリアの豪華さの点で、あらゆる点で任意に優れている可能性がありますが、悪いのは 1 つだけです。誰もがまったく同じものを持つことができます。 自動車メーカーは、この複雑な心理的要因を考慮に入れ、「ユニーク消費症候群」と呼んでおり、さまざまなチューニング スタジオに修正用のストック カーを喜んで提供しています。 そのようなスタジオを自分の側で作成することを好む人もいれば、サードパーティの専門家のサービスを利用する人もいますが、その結果、技術とデザインの卓越性を単に滲み出させるユニークな車が作成されます。 私たちの意見では、チューニング スタジオで作成された車のベスト 10 を選択しました。
ヘネシー パフォーマンス ヴェノム GT
ヘネシー ブランドの創始者であるジョン ヘネシーは、クレイジーなスーパーカーを作るというアイデアに夢中になりました。 そして改訂のたびに、彼はストックバージョンですでに信じられないほどのダイナミクスを持っていた車を正確に取り上げました。 90 年代初頭以来、彼はすべての世代のダッジ バイパーに注目し、それらを途方もないパワーとトルクを備えたトラック モンスターに変えてきました。 しかし最近、彼は通常の方針から少し離れて、微調整のために「控えめな」ロータスを選択しました。 ヘネシー パフォーマンス ヴェノム GT は、シリアル プロトタイプとほとんど共通点がありません。 重量が 1 トンにも満たないこの車には、7 リッター 1120 馬力の V8 エンジンが搭載されており、3 秒以内に数百回転まで加速します。 車の価格は約1,250,000ドルです。
Icon Thriftmaster ピックアップ
Automotive Studio Icon は、過去数年間のモデルに基づいたビンテージ カーやカスタム プロジェクトの修復を専門としています。 おそらくスタジオの主な成果は、Icon の歴史の中で最も大規模なものとなった Icon Thriftmaster Pickup プロジェクトでした。すでに数十台の車が生産されています。
アイコン スリフトマスター ピックアップは、前世紀の 50 年代初頭から生産され、当時最も人気のある車の 1 つとなったシボレー ピックアップ トラックをベースにしています。 車の外観は、新しい低めのサスペンションと、より高級な素材を使用して再現されたインテリアを除いて、徹底的にレストアされています。
シンガー ビークル デザイン ポルシェ 911
半世紀にわたり、ポルシェ 911 はスポーティなスタイルのアイコンであり続けています。 新しい世代の車は、テクノロジーとダイナミクスの面で間違いなく前の世代を上回っていますが、世界には古いポルシェ 911 モデルだけを愛する人がまだ十分にいます. シンガー・ビークル・デザインがポルシェの復元されたバージョンを製造するのは、そのような愛好家のためです.前世紀の90年代初頭の911。 車体はカーボンファイバー製で、新しいバイキセノン照明器具とオリジナルの17インチ鍛造ホイールのレプリカが取り付けられています。
リンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリング リーパー
子会社スタジオ ゼネラルモーターズシボレーのストックカーをテーマに超迫力のバリエーションを展開。 Lingenfelter Performance のやることリストは、最新の 1,000 馬力の C7 Stingray のようなクレイジーで超強力なコルベットでいっぱいです。 Reaper と呼ばれる最近のアトリエ プロジェクトは、メタルで具現化されたアメリカの田舎者の夢です。 ピックアップ トラックのボンネットの下には、約 550 馬力を発生し、1000 Nm という驚異的なトルクを発生する V8 ターボエンジンが搭載されています。 すでに高さのあるサスペンションをリフトアップし、歯の生えたゴム付きの巨大な 33 インチ ホイールをアーチに収めます。
シェルビー 427 コブラ 50 周年記念版
ちょうど半世紀前、キャロル・シェルビーは信じられないほど素晴らしいことを成し遂げました。 彼は、すでに世界で最もダイナミックな車の 1 つであるストック Ac コブラを、427 コブラと呼ばれる驚異的なパワーに変えました。 この車は驚くべき成功を収め、その後 50 年間、タフで高速な非代替スポーツカーのモデルとなりました。 50 周年を記念して、シェルビーは古い時代を揺るがし、427 コブラのアニバーサリー バージョンをリリースすることにしました。
VL オートモーティブ デスティノ
Destino は、リストの中でまだ購入できない唯一の車です。 そして、あなたが成功するかどうかはわかりません。 従来のセダンからハイブリッドのフィスカー（ブランド倒産で生産終了）で作られた小型スーパーカーが、600馬力のエンジンを搭載したスーパーカーに生まれ変わった。 シボレー コルベットそして超高級インテリア。
スーパー ケータハム セブン
Superformance は南アフリカの小規模なアトリエで、伝説的なケータハム セブン スポーツカーのバリエーションの生産を専門としています。 Atelier では、異なる 5 つのバリエーションの車を生産しています。 発電所、その中で最も強力なのは 260 馬力のバージョンで、最初の 100 馬力を 3 秒で交換します。
レガシー クラシック トラック パワー ワゴン
ウィリス MB は、豊かな歴史を持つクラシックなアメリカン SUV です。 彼はさまざまな軍事紛争に参加し、世界中のオフロードで働き、今日では世界中のコレクターの憧れの的となっています。 Legacy Classic は、有名な SUV のカスタム バージョンを製造しており、ボディだけが残っています。 車内には、現代のダッジの 6.7 リッター エンジン、リダクション ギア付きのトランスミッション、ディファレンシャル ロック付きのパワフルなシャシー、あらゆる障害物を乗り越えることができる 42 インチのタイヤがあります。 オプションで、ウィンチシステム、タイヤの膨張、その他のオフロードデバイスがマシンに取り付けられています。
アメリカン エクスペディション ビークル ブルート ダブル キャブ
ジープのラインナップにピックアップ トラックが登場したことはありませんが、同社の経営陣はオフロード カーゴ トラックの計画を随時発表しています。 それにもかかわらず、これらの計画は実現する運命になかったため、American Expedition Vehicles がこの負担を引き受けました。 彼らは純正のラングラーを使用し、シャシーを 1 メートル以上伸ばし、コンポジット ボディを追加し、頑丈なオフロード ピックアップ トラックを作りました。
ブラバス B63S-700 6X6
オーストリア軍で使用されている 3 軸の G クラス ピックアップ トラックをベースに構築された 6 輪のメルセデス。 モデルの全長は 5875 mm、幅 - 2110 mm、高さ - 2280 mm です。 SUV の縁石重量は 3850 キログラムで、最低地上高は 460 ミリメートルに達します。 SUVは5.5リッターを搭載 ガソリンエンジン 2 つのタービンを搭載し、544 馬力と 760 Nm のトルクを発生します。 トランスミッションは7速AT。
皆さんこんにちは。 世界中のチューニング会社に特化した投稿を書くことにしました）
チューニングスタジオ G-power
創設者: ヨハン・グロミッシュ
創業年：1983年
都市: フランクフルト
国: ドイツ
ウェブサイト: www.g-power.de
グロミシ夫妻は 1971 年に BMW との提携を開始しましたが、彼らは独自の会社を設立し、 今日、彼らは1983年にのみ成功しました。 会社の正式な歴史はわずか 26 年であるという事実にもかかわらず、創設者はこの活動分野で 38 年以上の経験を持っています。
このチューニングスタジオは何のために有名ですか? はい、少なくともその開発が量産セダンの中で新しい世界速度記録を保持しているという事実。 G-power の従業員が BMW M5 に取り組んだ後、車はこのクラスの車では前例のない速度 (367 km/h 以上) に達しました。 結果は印象的です。
チューナーはそのようなトリックで有名です。 BMW車を改善するために、これに必要なすべてのもの、さらにはそれ以上のものを完全に備えています。 したがって、シリアルカーでは、顧客が希望する場合にのみ、追加の機器を取り付け、ボディと内部の両方の工場部品を交換できます。その後、同じシェルに700頭以上の「馬」がいるモンスターが表示されます。フード。
同社の従業員は、各クライアントに個別にアプローチし、各車を個別化することができます。 BMW - 車自体はあらゆる意味で完璧です。 G-powerのチューナーは、それ以上でもそれ以下でもなく、ダイヤモンドをカットしていることがわかりました。 改善を超えて 仕様、 スタジオのスペシャリストがサロンのインテリアにも熱心に取り組んでいることは注目に値します。 デザイナーは、高品質の天然素材のみを使用しながら、クライアントの気まぐれを生き生きとさせます。
G-powerはスポーツカー中心ですが、チューナーはメンテナンスにも気を配っています 環境. そのため、同社は、環境に対する燃焼プロセスの有害な影響を軽減できる最新の機器を開発しています。
チューニングスタジオゲンバラ
創設者：ウーヴェ・ゲンバラ
創業年：1981年
都市: レオンバーグ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.gemballa.com
チューニングの種類: ポルシェ車のチューニング
厳格で抑制された車は、一言で説明するのが難しくない攻撃的な衝撃的なモンスターに簡単に変わります。 一見軽薄なコンバーチブル？ お願いします。 または、標準的なプレゼンテーションを完全に超える、日常使用向けのアグレッシブなスポーツカー。 ポルシェ車? 問題ない。 あらゆる形、あらゆる色 - クライアントの気まぐれ。 状態はクオリティのみですが、クオリティは非常に高いレベルです。
業務を通じて、ゲンバラ チューニング スタジオは常に製品を改善し、必要な検査、品質評価、およびテストを実施してきました。 すべては、完璧を達成したいという単純な欲求によって説明されます。 とりわけ、これは会社に国際的な名声をもたらし、また最初のポルシェ エンジン チューニング会社の称号を得るのにも役立ちました。 向上 ポルシェ車、彼らが会社で言う、それはそれを完全なユニークなコピーに変えることを意味します。
Avalanche、Mirage GT、および GT Aero 3 は、以下に基づいて構築された最も有名なチューナーの一部です。 生産モデル 911、カレラGT、カイエン。 それぞれにおいて、スポーティなスタイルが特に強調されました。 チューナーは 1 つのことに集中せず、複雑な方法で問題の解決策に取り組みました。シャーシ、車の空力、エンジン、排気システム、ブレーキ システムなど、すべての主要なメカニズムが影響を受けました。
Gemballa のスタイルで - 1 つのモデルを調整するためのいくつかのオプションを開発し、提供します。 これは、クライアントが自分の車をどれだけ真剣に改造したいかを選択できるようにするためです。100%、認識を超えて、またはほんの数ストロークで個性を強調します。 ポルシェ車の微調整を専門とするかなりの数のチューニング スタジオがあるにもかかわらず、Gemballa はその豊富さで失われることはなく、むしろ、他の会社とは異なり、主導的な地位を占めています。
チューニングスタジオ アルピナ
創設者: Burkard Bofenzipen
創業年：1964年
都市: ブフロエ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.alpina-automobile.de
チューニングの種類: チューニング BMW車
アルピナの歴史は前世紀の 60 年代にさかのぼります。 Burkard Bofenzipen がエンジンの微調整に関する最初の実験を行ったのはこの時でした。 Burkard Bofenzipen と彼の将来の会社の最初の成功は、出力が 80 馬力から 92 馬力に増加した BMW 1500 のエンジンの近代化でした。 BMW の専門家は、Bofenzipen の作業を注意深く調査した後、非常に高品質であると認識し、 工場保証車で。 同時期に、BMW モデルの微調整を専門とする会社が設立され、従業員は 8 名でした。
今日、アルピナはすでに大企業となり、年間約 600 台の専用車を生産しています。 同社はまだBMW車のみを扱っています。 アルピナは、車のボディとエンジンのみを分解して自由に使用できます。 各モデルは手作業で組み立てられます。 その結果、ドナーに非常によく似たバリアントが得られます。 さらに、各モデルには、20本のスポークを備えたブランドのリム、ボディの側面に沿ったアプリケーション、フロントとリアのスポイラーが必ず装備されています。
モーターに取り付けられたプレートには、一人で組み立てられるモーターのイニシャルが刻まれています。 パワーユニットを組み立てるマスターは、何を削除または追加する必要があるかを独自に決定し、その後、モーターは「コールドブレークイン」のために送られます。 重要なマイルストーン: ステアリング、サスペンション、ブレーキ システムの近代化。
チューニングスタジオAMG
創設者: ハンス・ヴェルナー・アウフレヒトとエアハルト・メルヒャー
創業年：1967年
市: アファルターバッハ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.mercedes-amg.com
メルセデス AMG GmbH の歴史は 1967 年にさかのぼります。 当時、工房は古い工場にあり、創設者であるエルハルト・メルヒャーとハンス・ヴェルナー・アウフレヒトは、自分たちの会社が将来世界で最も有名な調律師の 1 つになるとは想像もしていませんでした。 社名は創業者の名前の頭文字をとったもので、Gの文字はアウフレヒトが生まれたグローザスパッハ市の名前の頭文字です。
最初の数年間、AMG は未知の会社のままでした。 1971 年、ベルギーのスパ サーキットで AMG 所有のメルセデス ベンツ 300 SEL 6.8 が 2 位になったとき、状況は変わりました。 その後、会社は積極的に発展し始め、1978 年までに AMG のオフィスはアファルターバッハ市に移転しました。 10 で 年メルセデスベンツ AMGに準備を指示する 自分の車 DTMツーリングカー選手権へ。 1990年代以降、両社はTOPモデルの共同開発を開始。 1998 年に事業売却契約が締結され、Mercedes-AMG GmbH が設立されました。
今日まで、Mercedes-AMG GmbH は多種多様な車を生産してきました。 チューナーは何も新しいものを提供しておらず、その作業範囲をメルセデスの量産車と同じタイプの微調整に限定しているように見える人もいるかもしれません。 これは間違っています。 AMG は定期的に独自のモデル (E60 など) を提供しています。
チューニングスタジオ ブラバス
創業者：ボド・ブッシュマン
創業年：1977年
市: ボトロップ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.brabus.com
チューニングの種類：メルセデス・ベンツ車のチューニング
最も有名なメルセデス ベンツ カー クローザーの 1 つであるブラバス スタジオの歴史は、ボド ブッシュマンがメルセデス ベンツ カー ディーラーを開設した 1977 年にさかのぼります。 進取の気性に富んだ Bodo は、 シンプルな車、彼は何百人もの競合他社から目立つことができなくなります。 その結果、顧客に提供することは楽しい決定でした 追加サービス、車の個別化について。 なお、このアイデアは効果があり、すぐにセールスサロンはチューニングスタジオに変わりました。
今日まで、ブラバスのスペシャリストは のフルレンジあらゆる車の微調整に取り組みます。 それはすべて、モデルの外観を変更してブランドの特徴を与えるためのスケッチとスケッチから始まり、最後の段階の1つはエンジンチューニングの選択と見なすことができます。 同社は、カムプロファイルを変更したカムシャフトの最も基本的な取り付けと、まったく新しいパワーユニットの組み立ての両方を提供しています。
また、ブラバスがギネスブックのページに何度か入ることができたことにも注意してください。 1996 年、同社はメルセデス ベンツ W210 をベースに、ブラバス E V12 セダンを開発しました。 車は582 hpの容量を持つ7.3リッターエンジンを受け取り、それにより彼は330 km / hの速度に達することができました。 自動が最速になりました シリアルセダン、そして後にブラバスの別の発案者であるロケットによって打倒されました。 同じ時期に、スタジオは同じパワーユニット（最高速度320km / h）を搭載した世界最速のステーションワゴンBrabus T V12を作成しました。
チューナーがギネスブックのページに入った次の「偉業」は、メルセデスMクラスに基づいた最速の全輪駆動SUVブラバスM V12の作成でした。 582馬力の7.3リッターエンジンを搭載し、時速260kmまで加速。
しかし、チューナーがチャンピオンになった最初の作品は、1986 年にマウントされたスポイラーのセットが作成されたことです。 これらのスポイラーのユニークな点は、メルセデス・ベンツ W124 セダン (E クラス) の空気抵抗係数を 0.26 に減らすことができることです。これは当時の記録です。
チューニングスタジオ ACシュニッツァー
創設者: ジョセフ シュニッツァーとハーバート シュニッツァー兄弟
創業年：1987年
都市: アーヘン
国: ドイツ
ウェブサイト: www.ac-schnitzer.de
チューニングの種類: 複雑なチューニング
1936 年、フライラッシング (バイエルン州) の街で、ヨーゼフ シュニッツァーが修理工場を設立しました。 オペル車. この日付は、AC Schnitzer の結成の始まりとも言えます。 会社は成長し、フォード車の販売も開始します。 しかし、1945年、ジョセフ・シュニッツァーが亡くなりました。
彼のビジネスは、車の取引に加えて、モータースポーツに積極的に関わっている息子たちによって続けられています。 ジョセフ・シュニッツァーはレース用の車を完成させ、多くの注目を集める勝利を収めました。 しかし、彼は後に兄を助けることを決心し、事業の運営にも力を入れています。
1967 年、兄弟はチーム シッツァー部門を設立し、スポーツカーの微調整と競技会への参加を担当しました。 これに続いて、チーム シッツァーのスペシャリストによって改造された車で一連の勝利を収めました。 この期間中、ヨーゼフ・シュニッツァーは有能なエンジニアとしての地位を確立し、スポーツカーをポンピングする分野で多くの新しいソリューションを提供しました。 しかし、1978年、彼の人生は交通事故で悲劇的に短くなりました. 会社の発展はハーバート・シュニッツァーの肩にかかっています。
1987年は、別の会社であるKohl Automobile GmbHとの合併があるため、会社にとって重要になります。 その結果、「AC Schnitzer Automotive Technik GmbH」が設立されました。 本社はアーヘンにあります。 今後、シュニッツァー チームは AC シュニッツァーと共にチューニングに全力を注ぎ、マーケティングと販売の問題はコールの肩にかかっています。
結果は「顔の上」にレンダリングされます。 チームは、さまざまなレベルのレースで多くの注目を集める勝利を再び獲得しています。 90 年代以来、チーム シュニッツァーはさまざまな大会への参加という点でバイエルンの懸念に協力してきました。 チームは世界中で多くの勝利を収めています。 この時期以来、シュニッツァーは BMW と密接に協力し続けてきました。
同社のチューニング部門は、さまざまなレベルのレースでの数々の勝利により、車の微調整の分野で誰もが認める権威となっています。 AC Schnitzer は現在、BMW、ランドローバー、MINI 向けに最も用途の広いチューニング パッケージを提供しています。 同社のスペシャリストのメリットには、 高速bmw地球上 (552 馬力モデル M6)。 ただし、チューナーはエンジンの骨の折れる作業だけでなく、ACシュニッツァー車のスポーティなキャラクターに大きく影響する優れたシャーシチューニングでも知られています。
チューニングスタジオ無限
創業者：本田博俊
創業年：1973年
国: 日本
ウェブサイト: www.mugen-power.com
チューニングの種類: チューニング ホンダ車
Mugen Motorsports は、父のガレージから世界で最も有名なチューニング スタジオへと成長しました。 Mugen Motorsports は 40 年近く市場に出回っています。 社長の本田博俊が学生時代に最初に手がけたのがホンダ シビック 1200cc。 それ以来、同社は伝統を変えず、ホンダ自体とは何の関係もありませんが、ホンダ車をチューニングしてきました。
無限モータースポーツは、ジャパン・ル・マン・チャレンジ、フォーミュラ3、スーパーGT、インテグラ・ワンメイクレース、スーパー耐久海外レース、フォーミュラ・ニッポン、サーキット・チャレンジなどのレースに向けたクルマの開発に積極的に取り組んでいます。 同社は優れたエンジンで有名です。
ホンダ バラード CR-X の空力パッケージのリリースと無限 NSX プロトタイプの登場は、同社の全盛期の始まりと見なすことができます。 確かに、脱税の場合の長い訴訟とこれに関連する大きなスキャンダルの後、2004 年にムゲン モータースポーツは抜本的な再編成を余儀なくされました。 それで 商標会社は新しい会社M-TEC Co.に引き継がれました。 株式会社 ただし、これは社内で生産されるチューニングの品質には影響しませんでした。 彼はまだ素晴らしいです。 結局のところ、機器と専門家は仕事を辞めていません。 記号だけが変わりました。
株式会社エムテック 株式会社無限の伝統を捨てず、レーシングカーを作り続けています。 最近、彼女の注意が向けられているのは、 ロードカーホンダ。 株式会社エムテック Ltdは、それらのチューニングコンポーネントを多数製造しています。
同社のマスターの最高の成果は、彼らが作成した MF308 モーターと呼ぶことができ、F3000 レーシング シリーズの 14 チームで使用されています。 このエンジンを搭載した車は、ほとんどの場合、競争に勝ちます。 国際的なF1競技会のために、3.5リッターのV8エンジンが作成されました.MF350は、480頭の「馬」の力を発揮します。 その後、無限 V10 が F1 用に開発され、さまざまなマシンでテストされました。 彼らはすべて示した 優れた結果路上で。
調律工房 ルマデザイン
会社設立年：2004年
都市: ウィンターリンゲン
国: ドイツ
ウェブサイト: www.lumma-design.com
チューニングの種類: 空力キット
ルンマがドイツで設立された1987年にすべてが始まりました。 今日、20年以上空力キットを製造しています。 しかし、会社の全盛期は千年紀に訪れました。 その時、同社は国際的なレベルでの地位を確立し、世界の主要な調律機関と肩を並べるようになりました。 彼女は次のような車についての見解を示しました。 オペルアストラ F と G、オペル ティグラ、フォード プーマとフォーカス、BMW E36。
Lumma は多くのブランドの車に対応していますが、依然として BMW が好まれています。 ルマが新しいデザインを導入したのは、このブランドの車でした。 2004 年、Lumma 社の新しい方向性、Lumma Design が開かれました。 何年にもわたって、この部門は多くの BMW モデル用の印象的なエアロダイナミクス キットのコレクションを組み立てることができました。
通常、企業のデザイナーは、1 つではなく、複数のデザイン オプションを作成します。 人気モデル BMW、より簡潔で控えめなバージョンと、逆に、よりキャッチーでアグレッシブなデザインのどちらかを選択する機会を顧客に提供します フロントバンパー. さらに、顧客は常に好きなアクセサリーを選択する機会が与えられます: リアドアスポイラー、軽量カーボンファイバーフード、新しいドアミラーハウジング、 リアライトそして排気管。
Lumma は通常、新しいデザインを思いつくのにそれほど時間はかかりません。 真新しい BMW が組立ラインから出荷されるとすぐに、スタジオのデザイナーは、作成者のバージョンの車をできるだけ早く提供するためにたゆまぬ努力を続けています。
そのため、2009 年には、大規模な自動車販売店への参加を拒否したほとんどの企業にとって経済的に困難でした。チューニング スタジオの Lumma Design は、伝統的にジュネーブで開催されていた最大の自動車ショーでパフォーマンスを行っただけでなく、新製品を展示しました。 BMW X6。
チューニングスタジオ Loder1899
創設者：ヨーゼフ・ローダー
創業年：1899年
都市: ウンターバッハ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.loder1899.de
チューニングの種類: チューニング 車の範囲ローバー、フォード、ジャガー、アストンマーチン
フリント ガラスのグリルとヘッドライトがこの車のダイナミクスを強調し、Loder1899 ボディ キット (フロントとサイド スポイラー) がこの車を力強いフォルムに仕上げています。 これらは、の1つについての専門家の言葉です 最近の作品チューニングスタジオ。 しかし、それはすべて平凡なことから始まりました。
現在の Loder1899 のコマーシャル ディレクターの曽祖父である Josef Loder Sr. は、かつてモーター、トラクター、農業機械の修理と開発に携わっていました。 最初は趣味だった彼の趣味は、職業になりました。 そして1899年、ローダーは自分の名前で会社を設立しました。 会社はミュンヘンからそう遠くないドイツにありました。
車が労働力になるだけでなく、日常生活でもますます使用されるようになったという事実を利用して、1927 年にヨーゼフ ローダー社が最初の自動車会社の 1 つを開設しました。 ガソリンスタンドバイエルンで。 それは今日まで存在しています。 少し近代化されたガソリン スタンドは、ドイツで最も古いものの 1 つです。
1962 年、ローダーの息子が家業に加わり、父親のワークショップを車の「改造」に利用しました。 フォード. 最初のものの一つ 本格的な作品 Loder1899 スタジオが delta4x4 コンポーネントをリリースした 1980 年に実装されました。
2003 年から 2007 年にかけて、ファミリー ビジネスはその範囲とサービスの範囲を拡大しました。 同社は現在、ランドローバーの保守サービスと近代化を提供しています フォード車. 2003 年以来、チューニング スタジオは、独自のチューニング プログラムに加えて、独自の開発も提供しており、現在、アストン マーティン、ジャガー、フォード、レンジ ローバーなどの高級ブランドと協力しています。
チューニングスタジオニスモ
懸念の創設者: 日産
創業年：1984年
都市: 東京
国: 日本
ウェブサイト：www.nismo.co.jp
チューニングの種類：日産車のチューニング
ニスモまたは日産モータースポーツ インターナショナル リミテッドは、世界中の子会社です。 よく知られた懸念日産。 レーシングベースに基づいて作成されました。 同社の活動範囲には、レーシングカーの近代化だけでなく、コンポーネントおよびチューニング用コンポーネントの製造も含まれます。 同社の最大の成功は、日産スカイラインと日産シルビアクーペのチューニング開発でした。
ニスモの最新の明るいプロジェクトは、日本のグランツーリズムの伝統の精神で作られた、充電された日産ニスモ 350Z です。 車が線路に沿って突進するとき、車は赤い線に似ています。 トランクのスポイラー、バンパー、ダークサイドシル、ディフューザーがとても美しいボディキットを構成しています。 後輪は19インチ、前輪は18インチです。 それらは超軽量で、暗いグラファイト色をしています。 さらに、Nissan Nismo 350Z はハンドリングが大幅に改善され、独立したマルチリンク サスペンションと 306 馬力の V6 エンジンが搭載されています。
ために アメリカ市場車には6速ギアボックス、トラクションコントロール、電動パワーステアリングが装備されます。 この車を開発する過程で、アメリカ人ドライバーの好みがすべて考慮されました。 車にはスポーツペダル、電動ドライブが搭載されています さまざまなノード、クルーズコントロールシステム。 アナリストによると、Nissan Nismo 350Z はほとんどのスポーツ ロードカー愛好家にとって完璧な車です。
しかし、ニスモは実用的なモデルの範囲を拡大しています。 現在、同社は量産車の微調整を開始しています。 これらには以下が含まれます スポーツクーペ日産スカイライン、日産アルティマ、スーパーカー 日産GT-R、一部のファミリー セダンやハッチバックも同様です。 最初のステップはすでに実行されています。 ティーダのサブコンパクトカーは完全に 新しいボディキット、改善された排気システム、およびキャビン内の多くの興味深い設計開発。
ニスモは、車のシャシーをカスタマイズするための独自のキットであるシャシー パッケージを作成しました。 Bilstein Damptronic ダンパー、剛性の高いスプリング、鍛造 20 インチ Ray ホイールが含まれています。
チューニングスタジオ ラリーアート
創業者：田口正男
創業年：1984年
都市: 東京
国: 日本
ウェブサイト: www.ralliart.com
チューニングの種類：三菱車チューニング
20年以上にわたり、Ralliart Inc. 特にFIAワールドで、さまざまな自動車競技会に参加しています ラリー選手権, クロスカントリーラリー（通称ダカールラリー）、プロダクションカー世界ラリー選手権、アジア・パシフィックラリー選手権など、国内外で開催される数々の選手権。 今日、ラリーアート ブランドは、ほぼすべての自動車競技のシンボルとなっています。
ラリーアートはもともと、モータースポーツとアートを融合させるために作られました。 そして会社は成功した。 トラックでは人と車が一緒に競争しますが、それは健全な競争心です。 株式会社ラリーアート どんなスポーツカーも人に「やさしい」ものにしようとしています。
レーシング トラックの車に加えて、チューニング スタジオは洗練されています。 民間車両三菱線。 今日では、ほぼすべての量産車のチューニング プログラムが用意されています。 同時に、ボディの変更やエアロボディキットの取り付けからエンジンのチップチューニングまで、チューニングはあらゆる側面に影響を与える可能性があります。
同社の最新作の中には、三菱ギャランフォルティスラリーアートがあります。 ごく普通のシティカー 価格区分路上での毎日の使用のために特別に作られています。 構造細分化三菱はこのモデルを文字通り骨の髄まで調べ、その強みと特徴を明らかにしました。 弱い面、そして徹底的な分析の後にのみ、独自のバージョンを提示しました。 このように、スタイリッシュなデザインと優れた走行性能だけでなく、アップデートされたギャランを飾ったのが、三菱ギャラン フォルティス ラリーアートです。
チューニングスタジオ クリーマン
創業者：個人工房
創業年：1985年
都市: ファルム
国: デンマーク
ウェブサイト: www.kleemann.dk
チューニングの種類: 技術特性の向上、車の個性化
趣味が職業になり、アートやビジネスになります。 これが、デンマークの有名な調律スタジオ Kleemann の歴史の始まりです。 まず、2 人の若者が情熱を活かすことを決意しました。それは、メルセデス・ベンツ車の並外れた設計ソリューションの開発と実装であり、後に世界中で知られるようになる会社を設立しました。
世界的な認知度に向けた最初の本格的なステップは、会社の設立から 5 年後に行われました。 1988 年、非常に裕福なクライアントのために、彼らは最初のコンプレッサーを作成し、その後、エンジン出力を増加させるための最も効果的なオプションであることが証明された有望な技術を開発しました。 1994 年になってようやく生産を開始できたのは、非常に進取の気性に富んだ新しい共同所有者が会社に現れたときでした。 彼のおかげで、クリーマンは今日、非公式のコンプレッサーの王様と呼ばれています。
「コンフォートパワー」 - 同社が自ら選んだスローガンは、日常の使用において信頼性と利便性を提供することを義務付けています。 これは、出力やその他の動的特性を向上させるソリューションにも当てはまります。 ギアボックスと 信頼できるエンジン工場のものよりも大幅に優れた負荷に耐えることができます。 スタジオはすべての作業を保証し、いつでもチューニングを拒否して工場出荷時の設定に戻す機会を提供します。
Kleemann の従業員は、注文ごとに個別のアプローチを取り、特定の車に取り組む際にクライアントの要望に耳を傾け、考慮に入れます。 チューニングの結果が、自動車愛好家のスタイル、安全性、信頼性を損なうことは決してありません。 パワーと快適性の両立 日常業務- これらはクリーマン車の主な特徴です。
スタジオの真に価値のある作品の最高の確認は、2 つの世界速度記録です。 どちらもデンマークのレーシング ドライバー、ジェイソン ワットが所有しています。 彼は最初のものを4ドアセダンに取り付けて時速338 kmに加速し、2番目のものをSUVクラスの車に取り付け、男は最大282 km / hの速度に達しました。
チューニングスタジオキヘラー
創業者：個人工房
創業年：1976年
都市: ストカッハ
国: ドイツ
Webサイト：
チューニングの種類: 車のカスタマイズ
Kicherer は 1976 年に設立され、当初は最も有名な高級車の組み立て、販売、改造に従事していました。 アルピナ車. しかし、同社はメルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、チューニングの分野で真の成功と名声を得ました。 長い間、チューニング スタジオはさまざまなメルセデス ラインに独自の変更を加えてきました。 2003年、ついにアトリエは メルセデス・ベンツの所有権、Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO.のフルネームを引き継いでいます。 kg。
今日、同社は高級車に基づく顧客の高額注文を処理し、専用工場と協力して独自の自動車部品を生産しています。
キヘラー チューニング スタジオのデザイナーの仕事は、エクステリアの要素を改良することで車の空力性能を向上させることです。 高級サロンのインテリアの作成（革張り、パネルとハンドルの高価な材料で作られた部品への交換、最高の電子機器を備えた機器）; 深い技術的修正 (エンジンの交換、ギアボックスの強化、強力なブレーキの取り付け、排気システムの交換) - つまり、車の内部要素と外部要素の両方を完璧にします。
スタジオの仕事の結果は、常に所有者の要件を最もよく満たし、最新のセキュリティシステムを備え、最も優れたユニークな車のデザインです。 走行性能、所有者が完全に管理できます。
同社のデザイナーは、シンプルでありながら非常に刺激的なロゴを開発しました。3 本の斜めのストライプは、それぞれが最後よりも細く、明確な斜めのフォントの前に配置されています: /// KIRCHERER. ロゴは、つや消しステンレス鋼から彫られた立体的な文字の印象を与えます。 重厚でシンプルで味わい深い。
Kircherer は、ドイツの Stokach に本社を置いています。 同社は、ノルウェー、アラブ首長国連邦、オーストリア、イタリア、米国にもオフィスを構えています。
チューニングスタジオ カールソン
創設者: ハートジ兄弟
会社設立年：1989年
都市: メルツィヒ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.carlsson.de
チューニングの種類：メルセデス・ベンツ車のチューニング
Carlsson は、世界で最も有名なメルセデス ベンツ車用ドア クローザーの 1 つです。 逆説的に思えるかもしれませんが、チューナーの歴史は BMW 車の改良から始まりました。 前世紀の 70 年代にさかのぼると、ハーバートとロルフのハートゲ兄弟が公式に BMW ディーラー、レースと車の微調整が好きでした。 徐々にチューニングが支配的になり始めました 家業、その結果、さまざまなBMWモデルの「ポンピング」を専門とするHerbert Hartge GmbHという会社が出現しました。 メルセデス 190 (W201) のリリース後、兄弟はメルセデスの車も扱うことにしましたが、既存のスタジオの枠内で作業することは不可能でした。 Herbert Hartge GmbH という名前は、BMW のチューニングに強く関連していました。
そこで 1989 年に Carlsson Autotechnik GmbH が誕生しました。 ちなみに名前はハルトゲ兄弟の友人であるスウェーデンのレーサー、イングマール・カールソンの名を借りている。 現在、カールソンは比較的小規模ですが、非常に評判の良い会社です。 アトリエのスペシャリストは年間約 120 台の車を生産しており、平均 5,000 台の異なる車にカールソン ブランドのコンポーネントが装備されています。 チューナーには、よく発達したディーラー ネットワーク (世界中に 40 以上のディーラー) があります。
メルセデス・ベンツ車の直接ポンピングに関しては、カールソンは、R クラス、C クラス、SL クラス、GL クラスなど、利用可能なすべてのモデルで動作します。 アトリエのプロジェクトは、その独創性とプロフェッショナリズムで際立っています。 この事実は、SEMA 2006 展示会で、カールソンのスペシャリストによってポンプされた CL500 クーペが、有名な出版物「Modified Luxury & Exotics」によって、 ベントレーコンチネンタル.
チューニングスタジオ M-Sys GmbH
M-Sys GmbH は、1998 年にエンジニア (自動化技術) を専門とする Martin Blankl によって設立されました。 彼は、生産プロセスを管理するための革新的なプログラムを実装しました。
2000 年に、同社は自動車部門のインフォテインメント システムとマルチメディアの活動分野に参入しました。 2006 年には、ポートフォリオに Web デザインと Web アプリケーションを追加しました。
同社は大規模なプロジェクトで独立して動作します。
難しくない場合は、コメントを追加するか、少なくとも好きなものの写真を追加してください)
皆様、お気遣いありがとうございます）
プレミアムカーのチューニングに携わる多くの会社の中でも、最近オープンしたイタリアの会社Ares Performanceは、単なる「チューニング」スタジオとしてではなく、最高のチューニングスタジオとしての地位を確立しています。
自宅のモデナにある会社のエンジニアとデザイナー エンツォ・フェラーリ、彼らのビジネスへのアプローチを仕立て屋の仕事と比較してください。仕立て屋は、個々のパターンに従って裁断と手押し車に魂を込めてアプローチするだけでなく、将来の衣装の素材を慎重に選択します。 チーフ デザイナーのミハイ パナイテスクは、さまざまな種類のレザー、天然木、高品質のガラス、金属などのインテリアの素材の選択や、アレス パフォーマンスが手がける車のエクステリアにも適用されます。 彼の若いにもかかわらず、ミハイはなんとか働いた トヨタ企業ロータスで経験を積みましたが、真のアーティストの創造的な熱意を失うことはありませんでした。
Ares Performance 製品の「詰め込み」を担当したのは、メルセデスベンツ AMG やロータスでの仕事で知られるヨーロッパの自動車業界のレジェンド、ヴォルフ・ツィンマーマンです。 Ares Performance には、すでにアストン向けのチューニング プログラムがあります。 マーティン・ラピード S、レンジローバー スポーツ ローバー ヴォーグ、Bentley Continental GT、そして近い将来 - Rolls-Royce Wraith と Ghost II、そして Lamborghini Huracan. すでに業界の真珠である自動車の「改善」は、外観やインテリアだけでなく、エンジン出力の向上にも関係しています。 たとえば、チューニングされたアストン マーティン ラピード S は、ボンネットの下でさらに 50 馬力を獲得します。 時速 320 km まで加速できます。 これまでのところ、Ares Performance はロシアに常設の駐在員事務所を持っていませんが、重要な市場の 1 つとして数えられています。 同社の製品と計画の詳細については、www.ares-performance.com をご覧ください。
私たちの参照
Wolf Zimmermann、Ares Performance テクニカル ディレクター Wolf Zimmermann、元 チーフエンジニアロータスの会社であり、一般的に伝説的な人物です。 事実、彼は以前はメルセデスベンツ AMG の取締役を務め、メルセデスベンツ SLS モデルの開発を個人的に主導していました。 この若者はすでにピニンファリーナ スタジオでのインターンシップを完了し、その後、トヨタとロータスで働きました。 ミハイ パナイテスクが初めて話題になったのは、2007 年に 20 歳の学生だった彼がプジョー デザイン コンテストの優勝者になったときです。
ほとんどの車のプロジェクト 有名なアトリエ平和。
同時に、スポーツカーやファイアーボールだけでなく、SUVもチューニングの名車ランキングトップ10入り。 評価の番号付けにもかかわらず、実際には、いくつかのパラメーターに従ってそれらを選択して配置することはかなり困難です。 10台すべてが明るく個性的な特徴を持ち、そのすべてがタイトルにふさわしい 最高の車.
1位 - カールソン C25 Royale Super GT
その結果、車の70以上の変更のおかげで、その速度は最大時速354 kmに増加し、0から100までの加速はわずか3.7秒です。
2位 - ダチア・ダスター。
2 番目の車である Dacia Duster は、Tork Engineering によって設計されました。 このチューニングこのプロジェクトには、850馬力の3.8リッターエンジンが搭載されています。 から 車日産 GT-R。
このような車は、パイクス ピーク レース用に作成されました。 この車は特に明るくユニークな特徴を持っており、2011 年の最高の車の称号に値すると多くの人が言っています。
3位 - アヴェンタドール LP700-4
3-4アリ002 3つ目のポジションは ランボルギーニ アヴェンタドールオークリーデザインのLP700-4。 近代化のおかげで、この車の出力は最大 71 馬力になりました。
さらに、ボディとエンジンのいくつかの新しい要素の使用により、軽量化が可能になりました。
このバージョンの5台の車をリリースする予定です。
4位 - X6 M Typhoon S.
ランキング4位はチューニングを代表するG-Power X6 M Typhoon S BMWバージョン G-PowerによるX6 M。 エンジンの近代化により、強制的に出力を 725 hp に上げることが可能になりました。 在庫あり 555馬力
数百までの加速が 4.4 秒に短縮されました。 BMW X6 M のような車の寸法と重量を覚えていれば、悪い結果ではありません。
5 位 - BMW 7 シリーズ
チューニングキットには、特別に設計されたステアリングホイール、リアスポイラー、およびエンジンのマイナーな改良と微調整が含まれていました。
6 位は、チューニング スタジオ Hamann Motorsport による Flash Evo M というプロジェクトです。
このプロジェクトは、以下を含む完全なパッケージを提供します。 モデル範囲車のエンジン; 30mmに等しいローダウンのサスペンションスプリング。 ブレーキシステムの新しい要素; そしてアグレッシブなボディキット。
7位 - シボレーカマロ SS黒猫。
7位はシボレー・カマロSSブラックキャット。 Speed Boxのスペシャリストの努力のおかげで、車は 機械式過給機、これにより、マシンの出力が 625 hp に増加しました。
車が高負荷に耐えられるようにするために、サスペンションは別のより剛性の高い H&R ブランドに交換されました。 見た目は、車体はあまり変わっていません。 車のボディカラーとホイールのみが変更されました。
8 位 - ポルシェ カイエン。
私たちの評価では、ポルシェカイエンのようなモデルを言及することは不可能です. Hamann Motorsport スタジオの職人は、空力特性を備えた新しいボディ キット、ソフトウェア特性が改善された新しいタイプのコントロール ユニット、ローダウンされたサスペンション、新しいホイールを提供しました。
9位 - メルセデス・ベンツ Gクラス.
9位は人気者 メルセデスベンツ車 Gクラス。 Mansoryの職人の手に渡った後、その性能はさらに完璧になりました。
メルセデス・ベンツ G クラスは、V12 エンジンのパワーが大幅に向上しました。 そして今、そのエンジンの出力は 825 馬力の法外なマークに達しています. 多くの点で、これは 4 つのタービンと新しいエンジンの設置によるものです. ソフトウェア ECUで。
リトラクションシステム 排ガスモーターの特性変更に伴い、バージョンアップも行いました。 このような自動車用チューニングキットは、今日、国内市場でも注文できます。
10 位 - レンジローバー スポーツ スイス エディション。
そして最後に、10位ですが、最後ではありません。上記で述べたように、評価内のすべての車は最高の車のチューニングの称号に値します。
10 位は、英国の Project Kahn の専門家によって開発された Range Rover Sport Swiss Edition です。 その結果、V8エンジンを搭載した5リットルのSUVが生まれました。
