Četné „perpetuum mobile“ designy byly spojovány s magnety, které se ukázaly jako obtížné odhalit.
V chronologickém pořadí to vypadá takto. Dokonce i ve století XIII. Středověký badatel magnetů Pierre Peregrine de Maricourt tvrdil, že pokud se magnetický kámen promění v běžnou kouli a jeho póly směřují přesně podle osy světa, pak se taková koule bude točit a točit navždy.
Sám De Maricourt takový pokus neprovedl, ačkoliv měl magnetické koule, a dělal s nimi jiné pokusy. Zřejmě věřil, že sám neudělal míč dostatečně přesně nebo že jeho tyče nenasměroval podél osy světa. Ale vytrvale radil čtenářům, aby vyrobili a otestovali magnetický perpetum mobile, a dodal: „Pokud vyjde, užijete si to, pokud ne, obviňte své malé umění!“
Stejný autor má popis dalšího "perpetum mobile" - ozubeného kola se zuby z oceli a stříbra skrz jeden. Pokud na toto kolo přivedete magnet, tvrdil de Maricourt, kolo se začne otáčet. Zde měl de Maricourt velmi blízko k vybudování, i když ne věčného, ale alespoň tepelného motoru, který by v té době byl nepochybně považován za „věčný“. Ale o tom později, ale prozatím o "skutečných" "perpetum mobile".
Milovníků výroby magnetických "věčných strojů" bylo mnoho. Anglický biskup John Wilkens v 17. století. dokonce obdržel oficiální potvrzení svého vynálezu „stroje věčného pohybu“, ale ten z toho nefungoval. Na Obr. 331 ukazuje princip jeho fungování. Podle autora ocelová kulička přitahovaná magnetem stoupá podél horní nakloněné roviny, ale nedosáhne magnetu, spadne do otvoru a kutálí se po spodním tácu. Poté, co se svezl dolů, znovu padá na svou dřívější cestu a tak navždy pokračuje ve svém pohybu.
Ve skutečnosti všechno dopadlo jinak. Pokud byl magnet silný, pak míček nespadl do otvoru, ale přeskočil ho a přilepil se k magnetu. Pokud byl magnet slabý, pak se koule zastavila na půli cesty na spodním tácu nebo vůbec neopustila spodní bod. A tady je „stroj na věčný pohyb“, který autor sám postavil v dětství a byl velmi překvapen, když nefungoval.
Ocelová koule byla umístěna v kulaté plastové krabici, zasazené na paprsku, jako kolo na ose. Dopředu bylo třeba přivést magnet a skříňové kolo se muselo otáčet na paprsku (obr. 332). Přesto: koule byla přitahována magnetem, stoupala podél stěny krabice jako veverka v kole, když tatáž veverka začala klesat a otáčet kolem. Kolo se však nechtělo otáčet. Jak se ukázalo, míček se zvedl pod vlivem magnetu, přitiskl se ke stěně krabice, a nehodlal spadnout.
Rýže. 331. Magnetické „perpetuum mobile“ D. Wilkens
Rýže. 332." stroj na věčný pohyb» s magnetem a kuličkou: 1 – plastová krabička; 2 – magnet; 3 - ocelová kulička
Existují ale i skutečné magnetické motory, které na první pohled vypadají jako věčné.
I sám Hilbert si všiml, že pokud se železo silně zahřeje, pak úplně přestane být přitahováno magnetem. Nyní se teplota, při které železo, ocel nebo slitiny ztrácejí své magnetické vlastnosti, nazývá Curieův bod podle fyzika Pierra Curieho, který tento jev vysvětlil. Pokud by se tyto magnetické vlastnosti neztratily, pak by rozžhavené polotovary v kovárnách mohly být unášeny magnety, což je velmi lákavé.
Tato vlastnost ale umožnila vytvořit tzv. magnetický mlýnek neboli kolotoč. Dřevěný kotouč zavěsíme na nit nebo jej navlékneme na ocelovou jehlu jako střelku kompasu. Poté do ní zapíchneme několik pletacích jehel a pól silného magnetu přiložíme na stranu (obr. 333). Proč ne de Maricourtovo ozubené kolo? Samozřejmě, stejně jako to kolo, se náš mlýn nebude otáčet, dokud nezahřejeme paprsky přiléhající k magnetu v plameni hořáku a nezajistíme rotaci lehkým tlakem. Zahřátá jehla již není přitahována k magnetu a další k němu má tendenci, dokud nenarazí na plamen hořáku. Mezitím zahřátý paprsek objede celý kruh, ochladí se a bude opět přitahován magnetem.
Rýže. 333. Magnetický karusel: 1 - ocelové paprsky; 2 – magnet; 3 - plamen
Proč ne perpetum mobile? A to, že k jeho otáčení je potřeba energie hořáku. Tento motor tedy není věčný, ale tepelný, v principu stejný jako u aut a dieselových lokomotiv.
Magnetická houpačka, která funguje na stejném principu, si snadno postavíte sami. Na horní část houpačky zavěsíme malý železný předmět na drát. Nejjednodušší je vzít dlouhý kus železného drátu a svinout jeho konec do malé kuličky. Poté na malý stojánek nasadíme magnet, jeden pól směřující do strany. Stojan s magnetem budeme posouvat k zavěšené železné hrudce, dokud se nepřitáhne k magnetu.
Rýže. 334. Magnetická houpačka: 1 - magnet; 2 - kus železného drátu; 3 - plamen
Nyní pod houpačku nahradíme lihovou lampu, svíčku nebo jiný hořák tak, aby hrudka byla nad samotným plamenem (obr. 334). Po nějaké době, po zahřátí na Curieův bod, odpadne od magnetu. Houpáním ve vzduchu se opět ochladí a bude opět přitahován k pólu magnetu. Vznikne z toho zajímavá houpačka, která se bude houpat, dokud nevyjmeme hořák.
Koule svinutá z drátu je pro experiment dobrá v tom, že se rychleji zahřívá i ochlazuje než například masivní ocelová koule. Proto se taková houpačka bude houpat častěji než s kuličkou na niti.
V praxi se tento princip někdy používá pro automatické kalení malých ocelových předmětů, jako jsou jehly. Studené jehličí visí, přitahuje je magnet a zahřívá se. Jakmile se zahřejí na bod Curie, přestanou se přitahovat a spadnou do zhášecí lázně.
Obyčejné železo má poměrně vysoký Curieův bod: 753 °C, ale nyní byly získány slitiny, u kterých Curieův bod není o mnoho vyšší než pokojová teplota. Zahřívaný slunečním teplem, takový materiál, zvláště barevný v tmavá barva, již není magnetický. A ve stínu se magnetické vlastnosti obnoví a materiál může být opět přitahován. Například kov gadolinium má Curieův bod pouze 20 °C.
Vynálezce a novinář A. Presnyakov vytvořil na tomto principu motor, který nepřetržitě čerpá vodu v horké poušti. Slunce ji plně poskytuje svou energií. Dokonce byl postaven vozík, který se automaticky pohybuje směrem ke slunci, a dokonce i elektrická lampa (obr. 335). Takové motory, fungující na čistou a volnou energii ze Slunce, jsou velmi slibné zejména při průzkumu Měsíce a dalších planet. Proč ne „věčné stroje“, o kterých snil de Maricourt?
V historii pokusů vynalézt „věčný“ pohybový stroj hrál magnet důležitou roli.
Neúspěšní vynálezci se různými způsoby snažili pomocí magnetu uspořádat mechanismus, který by se vždy pohyboval sám. Zde je jeden z projektů takového „mechanismu“ (popsaný v 17. století Angličanem Johnem Wilkensem, biskupem z Chesteru).
Na sloup je umístěn silný magnet A. O něj se opírají dva šikmé žlaby M a N pod sebou, přičemž horní M má v horní části malý otvor C a spodní N je zakřivené.
Jestliže, - uvažoval vynálezce, - malá železná kulička B je umístěna na horním skluzu, pak se vlivem přitahování magnetem A bude kulička kutálet nahoru; avšak po dosažení otvoru spadne do spodního skluzu N, skutálí se po něm, vyběhne po zaoblení D tohoto skluzu a spadne na horní skluz M; odtud, přitahován magnetem, se znovu sroluje, znovu propadne dírou, znovu se skutálí dolů a znovu se ocitne na horním skluzu, aby začal znovu. Míč tak bude neustále běhat tam a zpět a vykonávat „věčný pohyb“.
V čem spočívá absurdita tohoto vynálezu? Není těžké na to upozornit.
Proč si vynálezce myslel, že koule, která se skutálí po skluzu N na jeho spodní konec, bude mít stále dostatečnou rychlost, aby ji zvedla po křivce D? To by byl případ, kdy by se míč kutálel pod vlivem samotné gravitace: pak by se kutálel se zrychlením. Ale naše koule je pod vlivem dvou sil: gravitace a magnetické přitažlivosti. Ta je podle předpokladu tak významná, že může způsobit, že se kulička zvedne z polohy B do C. Proto se kulička podél kanálu N nebude valit dolů zrychleně, ale pomalu, a i když dosáhne spodního konce, v žádném případě nebude akumulovat rychlost potřebnou ke zvýšení podél zaoblení D.
Popsaný projekt se později mnohokrát znovu vynořil ve všemožných modifikacích.
Jeden z těchto projektů byl dokonce, kupodivu, patentován v Německu v roce 1878, tedy třicet let po vyhlášení zákona o zachování energie!
Vynálezce tak zamaskoval absurdní základní myšlenku svého „věčného magnetického stroje“, že uvedl v omyl technickou komisi udělující patenty. A ačkoliv by podle listiny neměly být udělovány patenty na vynálezy, jejichž myšlenka je v rozporu s přírodními zákony , vynález byl tentokrát formálně patentován. Šťastný majitel tohoto ojedinělého patentu se pravděpodobně brzy rozčaroval ze svého potomka, protože po dvou letech přestal platit poplatek a kuriózní patent ztratil právní moc; „vynález“ se stal veřejnou doménou. Nikdo to však nepotřebuje.
Zdroj: Ya.I. Perelman. Zábavná fyzika. kniha 2.
Věděl jsi?
o organických magnetech
Magnetismus je obvykle spojen se železem, kobaltem, niklem nebo prvky vzácných zemin.
Ale v roce 1985 byl v USA objeven první organický magnet.
V roce 1991 Japonci vytvořili složitý organický magnet složený z uhlíku, vodíku, dusíku a kyslíku. Magnetické vlastnosti této látky se však začaly projevovat až blízko absolutní nuly.
V roce 1997 našli vědci další organický magnet vyrobený z nemagnetického vanadu obklopený molekulami tetrakyanoethylenu, které magnetizovaly až na 75 stupňů Celsia. Magnetismus v organických magnetech vzniká proto, že se v nich atomy seřadí uspořádaným způsobem.
Většina dosud známých „organických magnetů“ však vykazuje magnetické vlastnosti pouze při nízkých teplotách.
Má uhlík, který je na Zemi rozšířený, magnetické vlastnosti?
Čistý uhlík (grafit, diamant) totiž na střelku kompasu nepůsobí.
Ale v roce 2001 byly v Rusku objeveny feromagnetické vlastnosti v molekulách fullerenů C60, jejich zbytková magnetizace byla zachována při teplotách až 225 ° C (Curieův bod). Mezi deriváty materiálů z C60 bylo mnoho supravodičů. Fulleren C60 má jedenapůlkrát menší hustotu než grafit a poloviční hustotu než diamant. Ve snaze zvýšit tuto hustotu pomocí vysoké tlaky při vysokých teplotách vědci získali několik vzorků jiné formy uhlíku s výraznými feromagnetickými vlastnostmi
Ukazuje se, že uhlík může mít feromagnetické vlastnosti za běžných teplot.
Nízká hustota organických magnetů umožní vytvářet lehké elektromotory a generátory, magnetooptická zařízení pro ukládání a ukládání informací. Organické magnety jsou mnohem levnější než kovové magnety a jejich výroba je jednodušší.
zvědavý
Optické "letění"
Ve vzduchu a vodních tryskách můžete pozorovat "plování" kuliček a jejich stabilita je úžasná. Světlo je také schopno „držet“ koule ve vzduchu: dostatečně výkonný laserový paprsek zvedá a drží v zavěšení průhledné skleněné kuličky o průměru asi 20 mikronů. Jak může světlo zvednout takovou kouli? Jak je dosaženo stability při horizontálních poruchách?
Ukazuje se...
Světlo má hybnost, a proto může vyvíjet tlak. Laser použitý v popsaných experimentech vytváří intenzivní paprsek světla, který je schopen zvednout míč. Stabilita koule je způsobena lomem světla uvnitř ní. Intenzita laserového světelného paprsku je maximální ve středu. Nechte kouli poněkud posunutou vzhledem ke středu paprsku, ale neopouštějte její meze. Světlo dopadající na kouli na okraji paprsku se láme uvnitř koule, prochází jí a poté, opět lomené, vychází ven směrem ke středu paprsku. V důsledku toho je paprsek laseru mírně vychýlen, a proto musí na míč působit určitou silou. Světlo vstupující do koule poněkud ze strany (ve středu paprsku) je také vychýleno, ale ne do středu, ale do strany. Díky těmto odchylkám vzniká jak zvedací síla, tak síla působící do stran. Intenzita světla vychýleného ke středu koule je menší než intenzita světla odkloněného do strany, takže výsledná síla směřuje do středu. Pokud se koule vzdálí od středu paprsku, pak ji tato výsledná síla vrátí.
Tento článek je věnován úvahám o běžících motorech permanentní magnety, se kterou se snaží dosáhnout účinnosti>1 změnou konfigurace schématu zapojení, elektronických spínacích obvodů a magnetických konfigurací. Je prezentováno několik návrhů, které lze považovat za tradiční, a také několik návrhů, které se zdají slibné. Doufáme, že tento článek pomůže čtenáři pochopit podstatu těchto zařízení dříve, než do takových vynálezů investuje nebo obdrží investice na jejich výrobu. Informace o amerických patentech lze nalézt na http://www.uspto.gov.
Úvod
Článek věnovaný motorům s permanentními magnety nemůže být považován za úplný bez předběžného přezkoumání hlavních návrhů, které jsou uvedeny na moderní trh. Průmyslové motory s permanentními magnety jsou nutně stejnosměrné motory, protože magnety, které používají, jsou před montáží permanentně polarizované. Mnoho kartáčovaných motorů s permanentními magnety je připojeno k bezkomutátorovým elektromotorům, které mohou snížit tření a opotřebení mechanismu. Mezi bezkomutátorové motory patří elektronická komutace nebo krokové motory. Často se používá krokový motor automobilový průmysl, obsahuje ve srovnání s jinými elektromotory delší provozní točivý moment na jednotku objemu. Rychlost takových motorů je však obvykle mnohem nižší. Provedení elektronického spínače lze použít ve vypínatelném jalovém synchronní motor. Vnější stator takového elektromotoru používá měkký kov místo drahých permanentních magnetů, což má za následek vnitřní permanentní elektromagnetický rotor.
Podle Faradayova zákona je kroutící moment způsoben především proudem ve obloženích bezkomutátorových motorů. V ideálním motoru s permanentními magnety je lineární krouticí moment opakem křivky rychlosti. U motoru s permanentním magnetem je standardní provedení vnějšího i vnitřního rotoru.
Aby se upozornilo na mnoho problémů spojených s danými motory, příručka uvádí, že existuje „velmi důležitý vztah mezi točivým momentem a inverzní elektromotorická síla(ems), kterému se někdy nepřikládá důležitost. Tento jev je způsoben elektromotorickou silou (emf), která vzniká působením proměnných magnetické pole(dB/dt). Pomocí odborné terminologie můžeme říci, že „konstanta točivého momentu“ (N-m/amp) se rovná „konstantě zpětného emf“ (V/rad/sec). Napětí na svorkách motoru se rovná rozdílu mezi zpětným emf a aktivním (ohmickým) poklesem napětí, který je způsoben přítomností vnitřního odporu. (Například V=8,3V, zadní emf=7,5V, odporový pokles napětí=0,8V). Tento fyzikální princip nás vede k obratu k Lenzovu zákonu, který byl objeven v roce 1834, tři roky poté, co Faraday vynalezl unipolární generátor. Rozporuplná struktura Lenzova zákona, stejně jako v něm použitý koncept „reverzního emf“, jsou součástí tzv. Faradayova fyzikálního zákona, na jehož základě funguje rotační elektrický pohon. Zpětné emf je reakce střídavého proudu v obvodu. Jinými slovy, měnící se magnetické pole přirozeně generuje zpětné emf, protože jsou ekvivalentní.
Než tedy přistoupíme k výrobě takových konstrukcí, je nutné pečlivě analyzovat Faradayův zákon. Mnoho vědeckých článků, jako je "Faradayův zákon - kvantitativní experimenty", je schopno přesvědčit nového experimentátora s energií, že změna, ke které dochází v toku a způsobuje zadní elektromotorickou sílu (emf), je v podstatě rovna samotnému zadnímu emf. Tomu se nelze vyhnout získáváním přebytečné energie, pokud počet změn magnetického toku v průběhu času zůstává nekonzistentní. To jsou dvě strany téže mince. Vstupní energie generovaná v motoru, jehož konstrukce obsahuje induktor, se přirozeně rovná výstupní energii. Také s ohledem na "elektrickou indukci" proměnný tok "indukuje" zpětné emf.
Přepínatelné reluktanční motory
Eklinův permanentní magnetický snímač pohybu (patent č. 3 879 622) využívá rotační ventily k proměnlivému stínění pólů podkovovitého magnetu v alternativní metodě indukovaného pohybu. Ecklinův patent č. 4 567 407 („Shielding Unified motorgenerátor střídavý proud, mající konstantní obložení a pole"), je znovu zopakována myšlenka přepínání magnetického pole "přepínáním magnetického toku". Tato myšlenka je u motorů tohoto druhu společná. Jako ilustraci tohoto principu uvádí Ecklin následující myšlenku: „Rotory většiny moderních generátorů se při přibližování ke statoru odpuzují a jsou statorem opět přitahovány, jakmile kolem něj projdou, v souladu s Lenzovým zákonem. Většina rotorů je tedy vystavena konstantním nekonzervativním pracovním silám, a proto moderní generátory vyžadují konstantní vstupní točivý moment. „Ocelový rotor unifikovaného alternátoru s přepínáním toku však ve skutečnosti přispívá ke vstupnímu točivému momentu pro polovinu každé otáčky, protože rotor je vždy přitahován, ale nikdy není odpuzován. Taková konstrukce umožňuje, aby část proudu přiváděného do motorových desek dodávala energii přes pevnou čáru magnetické indukce do výstupních vinutí střídavého proudu... “Bohužel Ecklin dosud nebyl schopen navrhnout samospouštěcí stroj.
V souvislosti s uvažovaným problémem stojí za zmínku Richardsonův patent č. 4 077 001, který popisuje podstatu pohybu kotvy s nízkým magnetickým odporem jak v kontaktu, tak mimo ni na koncích magnetu (str. 8, řádek 35). Nakonec lze citovat Monroeův patent č. 3 670 189, kde je uvažován obdobný princip, ve kterém je však průchod magnetického toku potlačen průchodem pólů rotoru mezi permanentními magnety pólů statoru. Požadavek 1 nárokovaný v tomto patentu se zdá být co do rozsahu a podrobností dostatečný k prokázání patentovatelnosti, nicméně jeho účinnost zůstává sporná.
Zdá se nepravděpodobné, že by se přepínatelný reluktanční motor mohl samospouštět jako uzavřený systém. Mnoho příkladů dokazuje, že k uvedení kotvy do synchronizovaného rytmu je potřeba malý elektromagnet. Wankelův magnetický motor ve svém obecně řečeno Pro srovnání s předkládaným typem vynálezu. Pro srovnání lze také použít patent Jaffe #3,567,979. Minatoův patent č. 5 594 289, podobný Wankelovu magnetickému pohonu, je pro mnohé výzkumníky dostatečně zajímavý.
Vynálezy jako Newmanův motor (US patentová přihláška č. 06/179,474) umožnily objevit, že nelineární efekt, jako je impulsní napětí, je prospěšný při překonávání Lorentzova efektu zachování síly Lenzova zákona. Podobná je také mechanická obdoba inerciálního motoru Thornson, který využívá nelineární nárazovou sílu k přenosu hybnosti podél osy kolmé k rovině rotace. Magnetické pole obsahuje moment hybnosti, který se projeví za určitých podmínek, jako je paradox Feynmanova disku, kde je zachován. Pulzní metoda lze s výhodou použít v tomto motoru s magnetickým přepínatelným odporem za předpokladu, že přepínání pole se provádí dostatečně rychle s rychlým nárůstem výkonu. Je však zapotřebí dalšího výzkumu v této problematice.
Nejúspěšnější verzí přepínatelného reluktančního motoru je zařízení Harolda Aspdena (patent č. 4 975 608), které optimalizuje propustnost vstupní zařízení cívky a práce na přerušení B-H křivka. Přepínatelné proudové motory jsou také vysvětleny v .
Motor Adams získal široké uznání. Například časopis Nexus zveřejnil příznivou recenzi, ve které je tento vynález označován za vůbec první pozorovaný motor. energie zdarma. Činnost tohoto stroje však lze plně vysvětlit Faradayovým zákonem. Generování impulsů v sousedních cívkách, které pohánějí magnetizovaný rotor, se ve skutečnosti řídí stejným vzorem jako u standardního spínaného reluktančního motoru.
Zpomalení, o kterém Adams mluví v jednom ze svých internetových příspěvků pojednávajících o vynálezu, lze připsat exponenciálnímu napětí (L di/dt) zadního emf. Jedním z nejnovějších přírůstků do této kategorie vynálezů, které potvrzují úspěch motoru Adams, je mezinárodní patentová přihláška č. 00/28656 udělená v květnu 2000. vynálezci Brits a Christy (generátor LUTEC). Jednoduchost tohoto motoru lze snadno vysvětlit přítomností přepínatelných cívek a permanentního magnetu na rotoru. Patent navíc objasňuje, že „stejnosměrný proud aplikovaný na cívky statoru vytváří magnetickou odpudivou sílu a je jediným proudem aplikovaným externě na celý systém k vytvoření celkového pohybu...“ Je dobře známo, že všechny motory pracují podle k tomuto principu. Na straně 21 zmíněného patentu je vysvětlení konstrukce, kde vynálezci vyjadřují přání „maximalizovat efekt zadního emf, který pomáhá udržovat rotaci rotoru/kotvy elektromagnetu v jednom směru“. K dosažení tohoto efektu je zaměřen provoz všech motorů této kategorie s přepínatelným polem. Obrázek 4A, prezentovaný v patentu Britů a Christie, odhaluje zdroje napětí "VA, VB a VC". Potom je na stránce 10 uvedeno následující prohlášení: "V tomto okamžiku je proud dodáván z napájecího zdroje VA a pokračuje v jeho napájení, dokud kartáč 18 nepřestane interagovat s kontakty 14 až 17." Není neobvyklé, že tato konstrukce je srovnávána se složitějšími pokusy dříve zmíněnými v tomto článku. Všechny tyto motory vyžadují zdroj elektrické energie a žádný z nich není samospouštěcí.
Tvrzení, že byla získána volná energie, podporuje to, že pracovní cívka (at pulzní režim) při průchodu konstantní magnetické pole (magnet) nevyužívá k vytvoření proudu dobíjecí baterie. Místo toho bylo navrženo použít Weigandovy vodiče, což způsobí kolosální Barkhausenův skok ve vyrovnání magnetické domény a puls získá velmi jasný tvar. Pokud je na cívku přiložen Weigandův vodič, vytvoří pro ni při průchodu měnícím se vnějším magnetickým polem prahu určité výšky dostatečně velký impuls několika voltů. Pro tento pulzní generátor tedy není vůbec potřeba vstupní elektrická energie.
toroidní motor
Ve srovnání se stávajícími motory na dnešním trhu lze neobvyklý design toroidního motoru přirovnat k zařízení popsanému v Langleyho patentu (č. 4 547 713). Tento motor obsahuje dvoupólový rotor umístěný ve středu toroidu. Pokud je zvolena konstrukce s jedním pólem (např. se severními póly na každém konci rotoru), pak bude výsledné uspořádání připomínat radiální magnetické pole rotoru použitého ve Van Gilově patentu (#5,600,189). Brownův patent č. 4,438,362, vlastněný Rotronem, používá různé magnetizovatelné segmenty k výrobě rotoru v toroidním jiskřišti. Nejnápadnějším příkladem rotačního toroidního motoru je zařízení popsané v Ewingově patentu (č. 5 625 241), které rovněž připomíná již zmíněný Langleyho vynález. Na základě procesu magnetického odpuzování využívá Ewingův vynález mikroprocesorem řízený rotační mechanismus především k využití Lenzova zákona a také k překonání zpětného emf. Ukázku Ewingova vynálezu můžete vidět v komerčním videu "Free Energy: The Race to Zero Point". Zda je tento vynález nejúčinnějším ze všech motorů, které jsou v současnosti na trhu, zůstává otázkou. Jak je uvedeno v patentu: "provoz zařízení jako motoru je možný i při použití pulzního stejnosměrného zdroje." Návrh také obsahuje programovatelnou logickou řídicí jednotku a obvod pro řízení výkonu, o kterých se vynálezci domnívají, že by měly být účinnější než 100 %.
I když se modely motorů ukáží jako účinné při generování točivého momentu nebo přeměny síly, magnety pohybující se v nich mohou způsobit, že tato zařízení nebudou použitelná. Komerční implementace těchto typů motorů může být nevýhodná, protože dnes je na trhu mnoho konkurenčních konstrukcí.
Lineární motory
Téma lineárních indukčních motorů je v literatuře široce zahrnuto. Publikace vysvětluje, že tyto motory jsou podobné standardním indukčním motorům, u kterých jsou rotor a stator demontovány a umístěny mimo rovinu. Autor knihy „Pohyb bez kol“ Laithwhite je známý tvorbou jednokolejných konstrukcí navržených pro vlaky v Anglii a vyvinutých na bázi lineárních indukčních motorů.
Hartmanův patent č. 4 215 330 je příkladem jednoho zařízení, ve kterém se lineární motor používá k pohybu ocelové koule nahoru po zmagnetizované rovině asi o 10 úrovní. Další vynález v této kategorii je popsán v Johnsonově patentu (č. 5 402 021), který využívá permanentní obloukový magnet namontovaný na čtyřkolovém vozíku. Tento magnet je vystaven na straně paralelního dopravníku s pevnými variabilními magnety. Dalším neméně úžasným vynálezem je zařízení popsané v jiném Johnsonově patentu (# 4 877 983), jehož úspěšná činnost byla pozorována v r. uzavřený obvod během několika hodin. Je třeba poznamenat, že cívka generátoru může být umístěna v těsné blízkosti pohyblivého prvku, takže každý chod je doprovázen elektrickým impulsem pro nabití baterie. Hartmannovo zařízení může být také navrženo jako kruhový dopravník, umožňující demonstraci perpetuálního pohybu prvního řádu.
Hartmannův patent je založen na stejném principu jako známý experiment elektronového spinu, který se ve fyzice běžně nazývá Stern-Gerlachův experiment. V nehomogenním magnetickém poli dochází vlivem gradientu potenciální energie k dopadu na předmět pomocí magnetického momentu rotace. V každé učebnici fyziky můžete najít náznak, že tento typ pole, silný na jednom konci a slabý na druhém, přispívá k vytvoření jednosměrné síly obrácené k magnetickému objektu a rovné dB / dx. Síla, která tlačí míč podél magnetizované roviny 10, je tedy ve směru zcela v souladu s fyzikálními zákony.
Pomocí magnetů průmyslové kvality (včetně supravodivých magnetů při okolní teplotě, což je v současné době ve finální fázi vývoje) bude možné demonstrovat přepravu břemen o poměrně velké hmotnosti bez nákladů na elektřinu na údržbu. Supravodivé magnety mají neobvyklou schopnost udržovat své původní magnetizované pole po celá léta, aniž by vyžadovaly periodickou energii k obnovení původní intenzity pole. Příklady současného stavu techniky ve vývoji supravodivých magnetů jsou uvedeny v Ohnishiho patentu č. 5 350 958 (nedostatek energie produkované kryogenickými a osvětlovacími systémy), jakož i v přetištěném článku o magnetické levitaci.
Statický elektromagnetický moment hybnosti
V provokativním experimentu s použitím válcového kondenzátoru výzkumníci Graham a Lahoz rozvinou myšlenku publikovanou Einsteinem a Laubem v roce 1908, která uvádí, že k zachování principu akce a reakce je potřeba další časové období. Článek citovaný výzkumníky byl přeložen a publikován v mé knize níže. Graham a Lahoz zdůrazňují, že existuje „skutečná hustota momentu hybnosti“ a nabízejí způsob, jak tento energetický efekt pozorovat u permanentních magnetů a elektretů.
Tato práce je inspirativní a působivý výzkum využívající data založená na práci Einsteina a Minkowského. Tato studie může být přímo aplikována na vytvoření jak unipolárního generátoru, tak magnetického měniče energie, popsaného níže. Tato možnost je dána tím, že obě zařízení mají axiální magnetické a radiální elektrické pole, podobně jako válcový kondenzátor použitý v Grahamově a Lahozově experimentu.
Unipolární motor
Kniha podrobně popisuje experimentální výzkum a historii vynálezu provedeného Faradayem. Kromě toho je věnována pozornost přínosu tato studie Tesla. V poslední době však byla navržena řada nových konstrukcí pro vícerotorový unipolární motor, které lze přirovnat k vynálezu J.R.R. Serla.
Obnovený zájem o Searleho zařízení by měl také upozornit na unipolární motory. Předběžná analýza odhaluje existenci dvou různých jevů vyskytujících se současně v unipolárním motoru. Jeden z jevů lze nazvat "rotační" efekt (č. 1) a druhý - "koagulační" efekt (č. 2). První efekt lze znázornit jako zmagnetizované segmenty nějakého imaginárního pevného prstence, které rotují kolem společného středu. Jsou uvedeny příkladné návrhy, které umožňují segmentaci rotoru unipolárního generátoru.
S přihlédnutím k navrženému modelu lze efekt č. 1 vypočítat pro silové magnety Tesla, které jsou magnetizovány podél osy a jsou umístěny v blízkosti jediného prstence o průměru 1 metr. V tomto případě je emf vytvořená podél každého válce větší než 2 V (elektrické pole směrované radiálně od vnějšího průměru válečků k vnějšímu průměru sousedního prstence) při frekvenci otáčení válečků 500 ot./min. Stojí za zmínku, že efekt #1 nezávisí na rotaci magnetu. Magnetické pole v unipolárním generátoru je spojeno s prostorem, nikoli s magnetem, takže rotace neovlivní účinek Lorentzovy síly, ke které dochází, když tento univerzální unipolární generátor pracuje.
Efekt #2, který se odehrává uvnitř každého magnetu válce, je popsán v , kde je každý válec považován za malý unipolární generátor. Tento efekt je považován za poněkud slabší, protože elektřina je generována od středu každého válce k okraji. Tento design připomíná Teslův unipolární generátor, ve kterém rotující hnací řemen váže vnější okraj prstencový magnet. Při otáčení válečků o průměru přibližně jedné desetiny metru, které se provádí kolem prstence o průměru 1 metru a bez tažení válečků, bude generované napětí 0,5 voltu. Konstrukce prstencového magnetu navržená společností Searl zvýší B-pole válečku.
Je třeba poznamenat, že princip superpozice platí pro oba tyto účinky. Efekt č. 1 je rovnoměrné elektronické pole, které existuje podél průměru válce. Efekt #2 je radiální efekt, jak je uvedeno výše. Ve skutečnosti však pouze emf působící v segmentu válečku mezi dvěma kontakty, to znamená mezi středem válečku a jeho okrajem, který je v kontaktu s prstencem, přispěje ke generování elektrického proudu v jakýkoli vnější obvod. Pochopení této skutečnosti znamená, že efektivní napětí generované efektem #1 bude poloviční než existující emf, nebo něco málo přes 1 volt, což je asi dvakrát více než napětí generované efektem #2. Při aplikaci superpozice v omezeném prostoru také zjistíme, že oba efekty jsou proti sobě a musí se odečíst dva emf. Výsledkem této analýzy je, že přibližně 0,5 V nastavitelného emf bude poskytnuto pro výrobu elektřiny v samostatné instalaci obsahující válečky a prstenec o průměru 1 metr. Při příjmu proudu dochází k účinku motoru s kuličkovými ložisky, který ve skutečnosti tlačí válečky, což umožňuje magnetům válečků získat významnou elektrickou vodivost. (Autor děkuje Paulu La Violette za tento komentář.)
V práci související s tímto tématem výzkumníci Roshchin a Godin zveřejnili výsledky experimentů s jednokruhovým zařízením, které vynalezli, nazvaným „převodník magnetické energie“ a majícím rotující magnety na ložiskách. Zařízení bylo navrženo jako vylepšení Searleova vynálezu. Výše uvedená analýza autora tohoto článku nezávisí na tom, jaké kovy byly použity k výrobě prstenů v designu Roshchin a Godin. Jejich objevy jsou dostatečně přesvědčivé a podrobné, aby obnovily zájem mnoha výzkumníků o tento typ motoru.
Závěr
Existuje tedy několik motorů s permanentními magnety, které mohou přispět ke vzniku stroje s věčným pohybem s účinností vyšší než 100 %. Přirozeně je třeba vzít v úvahu koncepty zachování energie a také prozkoumat zdroj předpokládané dodatečné energie. Pokud gradienty konstantního magnetického pole prohlašují, že vytvářejí jednosměrnou sílu, jak tvrdí učebnice, pak přijde bod, kdy budou akceptovány pro vytváření užitečné energie. Konfigurace válečkového magnetu, která je nyní běžně označována jako "převodník magnetické energie", je také unikátní konstrukcí magnetického motoru. Zařízení znázorněné Roshchinem a Godinem v ruském patentu č. 2155435 je magnetický elektromotor-generátor, který demonstruje možnost generování dodatečné energie. Vzhledem k tomu, že činnost zařízení je založena na cirkulaci válcových magnetů otáčejících se kolem prstence, je konstrukce ve skutečnosti spíše generátorem než motorem. Toto zařízení je však aktivní motor, protože točivý moment generovaný samoudržovacím pohybem magnetů se používá ke spuštění samostatného elektrického generátoru.
Literatura
1. Příručka pro řízení pohybu (Designfax, květen 1989, s. 33)
2. "Faradayův zákon - kvantitativní experimenty", Amer. Jour. fyz.
3. Popular Science, červen 1979
4. IEEE spektrum 1/97
5. Popular Science (Popular Science), květen 1979
6. Schaumovy osnovy, teorie a problémy elektriky
Stroje a elektromechanika (Teorie a problémy elektro
stroje a elektromechanika) (McGraw Hill, 1981)
7. IEEE Spectrum, červenec, 1997
9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook
10. Tamtéž, s. 10
11. Electric Spacecraft Journal, vydání 12, 1994
12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, str. 81
13. Tamtéž, s. 81
14. Tamtéž, s. 54
Tech. Phys. Lett., v. 26, #12, 2000, s. 1105-07
Thomas Valon Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org
1220L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005
O tom, že generátor neodymových magnetů, jako je větrný generátor, je užitečný, už není pochyb. I když nelze takto zásobovat energií všechny spotřebiče v domě, přeci jen se to při delším používání projeví z vítězné strany. Pokud si zařízení vyrobíte vlastníma rukama, bude provoz ještě ekonomičtější a příjemnější.
Charakteristika neodymových magnetů
Nejprve si ale pojďme zjistit, co jsou magnety. Objevily se ne tak dávno. Magnety je možné zakoupit v obchodě již od devadesátých let minulého století. Jsou vyrobeny z neodymu, bóru a železa. Hlavním prvkem je samozřejmě neodym. Jedná se o kov skupiny lanthanoidů, pomocí kterého magnety získávají obrovskou přilnavost. Pokud vezmete dva velké kusy a přitáhnete je k sobě, bude téměř nemožné je uvolnit.
V prodeji v podstatě samozřejmě existují miniaturní druhy. V každém obchodě se suvenýry najdete koule (nebo jiné tvary) vyrobené z tohoto kovu. Vysoká cena neodymových magnetů se vysvětluje složitostí těžby surovin a technologií její výroby. Pokud bude koule o průměru 3-5 milimetrů stát jen pár rublů, pak za magnet o průměru 20 milimetrů nebo více budete muset zaplatit 500 rublů nebo více.
Neodymové magnety se vyrábějí ve speciálních pecích, kde proces probíhá bez přístupu kyslíku, ve vakuu nebo v atmosféře s inertním plynem. Nejběžnější jsou magnety s axiální magnetizací, u kterých vektor pole směřuje podél jedné z rovin, kde se měří tloušťka.
Vlastnosti neodymových magnetů jsou velmi cenné, ale lze je snadno neopravitelně poškodit. Silný úder je tedy může připravit o všechny vlastnosti. Proto byste se měli snažit vyhnout pádu. Také různé druhy mají svůj vlastní teplotní limit, který se pohybuje od osmdesáti do dvou set padesáti stupňů. Při teplotách nad limit ztrácí magnet své vlastnosti.
Správné a pečlivé používání je klíčem k udržení kvality po dobu třiceti a více let. Přirozená demagnetizace je pouze jedno procento ročně.
Aplikace neodymových magnetů
Často se používají při experimentech v oblasti fyziky a elektrotechniky. Ale v praxi již tyto magnety našly široké uplatnění například v průmyslu. Často je lze nalézt ve složení suvenýrů.
Díky vysokému stupni přilnavosti jsou velmi užitečné při hledání podzemních kovových předmětů. Proto mnoho vyhledávačů používá zařízení využívající neodymové magnety k nalezení vybavení zbylého z válečných dob.
Pokud staré akustické reproduktory sotva fungují, pak se někdy vyplatí připevnit na feritové magnety neodymové magnety a zařízení bude znít opět skvěle.
Takže na motoru nebo generátoru můžete zkusit vyměnit staré magnety. Pak je šance, že technika bude fungovat mnohem lépe. Klesne i spotřeba.
Lidstvo dlouho hledalo neodymové magnety, jak se někteří domnívají, že tato technologie může docela dobře nabýt skutečné podoby.
Hotový vertikálně orientovaný větrný generátor
Na větrné turbíny, zejména v minulé roky, obnovený zájem. Existují nové modely, které jsou pohodlnější a praktičtější.
Donedávna se používaly především horizontální větrné turbíny se třemi lopatkami. A vertikální pohledy se nerozšířily kvůli velkému zatížení ložisek větrného kola, v důsledku čehož vzniklo zvýšené tření a absorbovalo energii.
Ale díky využití principů se začal používat větrný generátor na bázi neodymových magnetů přesně vertikálně orientovaný, s výraznou volnou setrvačnou rotací. Nyní se ukázalo, že je více vysoká účinnost ve srovnání s horizontální.
Snadný start je dosažen díky principu magnetické levitace. A díky vícepólu, který dává jmenovité napětí v nízkých otáčkách, je možné úplně opustit převodovky.
Některá zařízení jsou schopna začít pracovat, když je rychlost větru jen jeden a půl centimetru za sekundu, a když dosáhne pouhých tří nebo čtyř metrů za sekundu, může se již rovnat generovanému výkonu zařízení.
Oblast použití
Větrný generátor je tedy v závislosti na svém výkonu schopen dodávat energii různým strukturám.
Městské byty.
Soukromé domy, chaty, obchody, myčky aut.
Mateřské školy, nemocnice, přístavy a další městské instituce.
Výhody
Zařízení se kupují hotové nebo vyrobené nezávisle. Po zakoupení větrného generátoru zbývá pouze jej nainstalovat. Všechny úpravy a vyrovnání již byly dokončeny, byly provedeny testy za různých klimatických podmínek.
Neodymové magnety, které se používají místo převodovky a ložisek, umožňují dosáhnout následujících výsledků:
snižuje se tření a zvyšuje se životnost všech dílů;
vibrace a hluk zařízení během provozu zmizí;
náklady se snižují;
šetří elektrickou energii;
eliminuje potřebu pravidelné údržby.
Větrný generátor lze zakoupit s vestavěným měničem, který dobíjí baterii, i s ovladačem.
Nejběžnější modely
Generátor na neodymových magnetech může být vyroben na jednoduché nebo dvojité montáži. Kromě hlavních neodymových magnetů mohou být v konstrukci poskytnuty další feritové magnety. Výška křídla je různá, hlavně od jednoho do tří metrů.
Více výkonné modely mají dvojitou montáž. Instalují také další generátory na feritové magnety a mají různé výšky a průměry křídel.
Domácí návrhy
Vzhledem k tomu, že ne každý si může dovolit koupit generátor neodymových magnetů poháněných větrem, často se rozhodnou postavit konstrukci vlastníma rukama. Zvážit různé možnosti zařízení, která si snadno vyrobíte sami.
DIY větrný generátor
S vertikální osou otáčení má obvykle tři až šest lopatek. Konstrukce obsahuje stator, lopatky (pevné i otočné) a rotor. Vítr ovlivňuje lopatky, vstup a výstup turbíny. Automobilové náboje se někdy používají jako podpěra. Takový generátor neodymových magnetů je tichý, zůstává stabilní, i když silný vítr. Nepotřebuje vysoký stožár. Pohyb začíná i při velmi slabém větru.
Co může být pevné generátorové zařízení
Je známo, že elektromotorická síla procházející drátem je generována změnou magnetického pole. Jádro stacionárního generátoru je vytvořeno elektronickým řízením, nikoli mechanicky. Generátor řídí průtok automaticky, působí rezonančně a spotřebovává velmi málo energie. Jeho vibrace odklánějí magnetické toky železných nebo feritových jader do stran. Čím vyšší je frekvence oscilací, tím silnější moc generátor. Spuštění je realizováno krátkodobým impulsem do generátoru.
Jak vyrobit perpetum mobile
Na neodymových magnetech jsou podle principu činnosti v podstatě stejného typu. Standardní variantou je již axiální typ.
Vychází z náboje z auta s brzdové kotouče. Taková základna se stane spolehlivou a výkonnou.
Při rozhodování o jeho použití by měl být náboj kompletně rozebrán a zkontrolován, zda je v něm dostatek maziva, a pokud je to nutné, očistěte od rzi. Pak hotové zařízení bude se krásně malovat a získá „domácký“, upravený vzhled.
V jednofázovém zařízení musí mít póly stejný počet jako počet magnetů. U třífázového je třeba dodržet poměr dvě ku třem nebo čtyři ku třem. Magnety jsou umístěny se střídavými póly. Musí být přesně umístěny. Chcete-li to provést, můžete nakreslit šablonu na papír, vystřihnout ji a přesně přenést na disk.
Aby nedošlo k záměně tyčí, značky se dělají fixem. K tomu jsou magnety přivedeny s jednou stranou: ta, která přitahuje, je označena znaménkem "+" a ta, která odpuzuje - "-". Magnety se musí přitahovat, to znamená, že ty umístěné proti sobě musí mít různé póly.
Obvykle se používá superglue nebo podobně a poté, co se nálepka nalije více epoxidu, aby se zvýšila pevnost, se předtím vytvořily „hranice“, aby nevytekla.
Tří nebo jednofázové
Generátor s neodymovými magnety je obvykle vyroben pro práci s vibracemi při zatížení, protože neposkytuje konstantní výstupní proud, což bude mít za následek náhlou amplitudu.
Na druhou stranu u třífázového systému je díky fázové kompenzaci zaručen konstantní výkon po celou dobu. Nedojde tedy k vibracím, žádnému bzučení. A efektivita práce bude o padesát procent vyšší než u jednofázové.
Navíjení a montáž cívky
Výpočet generátoru na neodymových magnetech se provádí hlavně okem. Lepší je ale samozřejmě dosáhnout přesnosti. Například pro nízkorychlostní zařízení, kde by nabíjení baterie začalo fungovat při 100-150 otáčkách za minutu, by bylo zapotřebí 1000 až 1200 otáček. Celkový počet se vydělí počtem cívek. V každém z nich bude zapotřebí tolik otáček. Cívky jsou navinuty nejtlustším možným drátem, protože s nižším odporem bude proud větší (při velkém napětí bude odpor odebírat veškerý proud).
Obvykle používají kulaté, ale je lepší navíjet cívky podlouhlého tvaru. Vnitřní otvor musí být stejný nebo větší než průměr magnetu. Kromě toho bude optimální magnet ve tvaru obdélníku, nikoli podložky, protože první má magnetické pole natažené po délce, zatímco druhé má soustředěné ve středu.
Tloušťka statoru je stejná jako tloušťka magnetů. Pro formu můžete použít překližku. Sklolaminát je umístěn na spodní a horní straně cívek kvůli pevnosti. Cívky jsou vzájemně propojeny a každá fáze je vyvedena tak, aby byla spojena trojúhelníkem nebo hvězdou.
Zbývá vyrobit stožár a spolehlivý základ.
Samozřejmě se nejedná o perpetum mobile na neodymových magnetech. Při použití větrného generátoru však budou poskytnuty úspory.
Věda už dávno nestojí a rozvíjí se stále více. Díky vědě bylo vynalezeno mnoho předmětů, které používáme v každodenním životě. Po mnoho staletí však věda vždy stála před otázkou, jak vynalézt takové zařízení, které by mohlo fungovat, aniž by spotřebovávalo jakoukoli energii zvenčí, fungovalo věčně. Mnoho lidí dosáhlo tohoto výsledku. Kdo však uspěl? Byl takový motor postaven? O tom a mnoha dalších věcech si povíme v našem článku.
Stirlingův motor nejjednodušší design. Volný píst. Igor Beletský
Co je to perpetum mobile?
Je těžké si představit moderní lidský život bez použití speciální stroje které lidem usnadňují život. Pomocí takových strojů lidé obdělávají půdu, těží ropu, rudu a také se jen pohybují. To znamená, že hlavním úkolem takových strojů je dělat práci. V jakýchkoli strojích a mechanismech před provedením jakékoli práce přechází jakákoli energie z jednoho typu na druhý. Ale je tu jedna nuance: je nemožné získat energie jednoho typu více než druhého ve většině transformací, protože to odporuje fyzikálním zákonům. Perpetum mobile tedy nelze vytvořit.
Co ale znamená slovní spojení „perpetum mobile machine“? Perpetum mobile je takový motor, ve kterém se v důsledku přeměny energie druhu získá více, než tomu bylo na začátku procesu. Tato otázka o perpetum mobile zaujímá ve vědě zvláštní místo, i když nemůže existovat. Tento poněkud paradoxní fakt je odůvodněn tím, že všechna pátrání vědců v naději na vynalezení perpetum mobile probíhají již více než 8 století. Tato hledání souvisejí především s tím, že existují určité představy o nejběžnějším pojetí fyziky energie.
Historie stroje perpetum mobile
Než popíšeme perpetum mobile, stojí za to odbočit do historie. odkud se to vzalo? Poprvé se myšlenka na vytvoření takového motoru, který by poháněl stroj bez použití speciální síly, objevila v Indii v sedmém století. Ale praktický zájem o tuto myšlenku se objevil později, již v Evropě v osmém století. Vytvoření takového motoru by výrazně urychlilo rozvoj vědy o energii, stejně jako rozvoj výrobních sil.
Takový motor byl ve své době nesmírně užitečný. Motor byl schopen pohánět různá vodní čerpadla, soustruhy a zvedat různá břemena. Středověká věda však nebyla dostatečně rozvinutá, aby učinila tak velké objevy. Lidé, kteří snili o vytvoření stroje pro věčný pohyb. V první řadě se spoléhali na to, co se vždy hýbe, tedy navždy. Příkladem toho je pohyb slunce, měsíce, různých planet, tok řek a tak dále. Věda však neobstojí. Proto, vyvíjející se lidstvo, dospělo k vytvoření skutečného motoru, který se nespoléhal pouze na přirozenou kombinaci okolností.
Perpetum mobile na magnetech
První analogy moderního perpetuálního magnetického motoru
Ve 20. století došlo k největšímu objevu – vzhledu konstanty a studiu jejích vlastností. Kromě toho se ve stejném století objevila myšlenka na vytvoření magnetického motoru. Takový motor musel pracovat neomezeně dlouho, tedy neomezeně dlouho. Takový motor se nazýval věčný. Slovo „navždy“ sem však úplně nesedí. Není nic věčného, protože jakákoliv část takového magnetu může kdykoli spadnout, nebo se některá část odlomí. Proto je třeba slovo „navždy“ brát jako mechanismus, který funguje nepřetržitě, bez jakýchkoli nákladů. Například na palivo a tak dále.
Existuje ale názor, že nic není věčné, věčný magnet nemůže podle fyzikálních zákonů existovat. Je však třeba poznamenat, že permanentní magnet vyzařuje energii neustále, přičemž své magnetické vlastnosti vůbec neztrácí. Každý magnet pracuje nepřetržitě. Magnet při tomto procesu zapojuje do tohoto pohybu všechny molekuly, které jsou obsaženy v prostředí speciálním proudem, kterému se říká éter.
Toto je jediné a nejsprávnější vysvětlení mechanismu působení takového magnetického motoru. Na tento moment je těžké určit, kdo vytvořil první motor poháněný magnety. Bylo to velmi odlišné od toho našeho moderního. Existuje však názor, že v pojednání největšího indického matematika Bhskara Acharyi je zmínka o motoru běžícím na magnet.
V Evropě také vzešly první informace o vzniku věčného magnetického motoru od významné osobnosti. Tato zpráva přišla ve 13. století z Villard d'Honnecourt. Byl to největší francouzský architekt a inženýr. Jako mnoho postav onoho století se zabýval různými záležitostmi, které odpovídaly profilu jeho profese. Jmenovitě: stavba různých katedrál, vytváření konstrukcí pro zvedání zboží. Kromě toho se postava zabývala vytvářením pil na vodní pohon a tak dále. Kromě toho po sobě zanechal album, ve kterém zanechal kresby a kresby potomkům. Tato kniha uloženy v Paříži, v Národní knihovně.
Perendevův motor založený na interakci magnetů
Vytvoření věčného magnetického motoru
Kdy vznikl první perpetum mobile? V roce 1969 byl vyroben první moderní pracovní návrh magnetického motoru. Tělo takového motoru bylo kompletně vyrobeno ze dřeva, samotný motor byl v plně funkčním stavu. Ale byl tu jeden problém. Samotná energie stačila pouze k otáčení rotoru, protože všechny magnety byly docela slabé a jiné v té době prostě nebyly vynalezeny. Tvůrcem tohoto designu byl Michael Brady. Celý život zasvětil vývoji motorů a nakonec v 90. letech minulého století vytvořil naprosto nový model perpetum mobile na magnetu, na který získal patent.
Na základě tohoto magnetického motoru byl vyroben elektrický generátor, který měl výkon 6 kW. napájecí zařízení byl magnetický motor, který používal výhradně permanentní magnety. Tento typ generátoru však nebyl bez určitých nevýhod. Například otáčky motoru a výkon nezávisely na žádných faktorech, například na zátěži, která byla připojena ke generátoru.
Dále probíhala příprava výroby elektromagnetického motoru, ve kterém byly kromě všech permanentních magnetů použity i speciální cívky, kterým se říká elektromagnety. Takový motor, poháněný elektromagnetem, mohl úspěšně řídit sílu točivého momentu, stejně jako samotnou rychlost otáčení rotoru. Na základě motoru nové generace byly vytvořeny dvě mini elektrárny. Generátor váží 350 kilogramů.
Skupiny perpetum mobile
Magnetické motory a další se dělí na dva typy. První skupina perpetum mobile vůbec neodebírá energii z prostředí (například teplo), ale zároveň fyzikální a Chemické vlastnosti motor zůstává nezměněn a nevyužívá žádnou jinou energii než svou vlastní. Jak již bylo zmíněno výše, jsou to právě takové stroje, které na základě prvního termodynamického zákona prostě nemohou existovat. Perpetuum mobile druhého typu dělají všechno přesně naopak. To znamená, že jejich práce je zcela závislá na vnějších faktorech. Když pracují, čerpají energii z prostředí. Absorbují, řekněme, teplo a přeměňují takovou energii na mechanickou energii. Takové mechanismy však nemohou existovat na základě druhého termodynamického zákona. Zjednodušeně řečeno, první skupina se týká tzv. přírodních motorů. A druhá k fyzickým nebo umělým motorům.
Ale jaké skupině by měl být věčný magnetický motor připsán? Samozřejmě k prvnímu. V práci tento mechanismus energie vnějšího prostředí se vůbec nevyužívá, naopak mechanismus sám vyrábí množství energie, které potřebuje.
Thane Hines - prezentace motoru
Vytvoření moderního věčného magnetického motoru
Jaký by měl být skutečný věčný magnetický motor nové generace? V roce 1985 se tedy budoucí vynálezce mechanismu Thane Heins zamyslel. Přemýšlel, jak výrazně vylepšit elektrocentrálu pomocí magnetů. Do roku 2006 tedy vynalezl to, o čem tak dlouho snil. Stalo se to letos, něco, co nečekal. Při práci na svém vynálezu spojil Hines vstupní hřídel běžného motoru dohromady s rotorem, na kterém byly malé kulaté magnety.
Byly umístěny na vnějším okraji rotoru. Hines doufal, že v období, kdy se bude rotor otáčet, projdou magnety cívkou, jejímž materiálem byl obyčejný drát. Tento proces měl podle Hines způsobit tok proudu. S využitím všeho výše uvedeného by tedy měl být získán skutečný generátor. Rotor, který pracoval na zátěži, však musel postupně zpomalovat. A samozřejmě se na konci musel rotor zastavit.
Ale Hines něco špatně spočítal. Rotor tedy místo zastavení začal zrychlovat svůj pohyb na neuvěřitelná rychlost, což způsobilo, že se magnety rozptýlily do všech stran. Náraz magnetů byl opravdu velkou silou, což poškodilo stěny laboratoře.
Při provádění tohoto experimentu Hynes doufal, že s tuto akci mělo by být vytvořeno speciální silové magnetické pole, ve kterém by se měl objevit efekt, zcela obrácený EMF. Tento výsledek experimentu je teoreticky správný. Tento výsledek je založen na Lenzově zákoně. Tento zákon se fyzikálně projevuje jako nejběžnější zákon tření v mechanice.
Ale, bohužel, zamýšlený výsledek experimentu byl mimo kontrolu testovacího vědce. Faktem je, že místo výsledku, kterého chtěl Hynes dosáhnout, se nejobyčejnější magnetické tření proměnilo v nejmagnetičtější zrychlení! Tak vznikl první moderní perpetum mobile. Hines věří, že rotující magnety, které pomocí ocelového vodivého rotoru tvoří pole, stejně jako hřídel, působí na elektromotor tak, že se elektrická energie přeměňuje na úplně jinou, kinetickou energii.
Možnosti vývoje pro stroje s věčným pohybem
To znamená, že zadní EMF v našem konkrétním případě zrychluje motor ještě více, což v souladu s tím způsobuje rotaci rotoru. To znamená, že tímto způsobem vzniká proces, který má pozitivum zpětná vazba. Sám vynálezce tento proces potvrdil a nahradil pouze jeden díl. Hines nahradil ocelovou hřídel trubkou z nevodivého plastu. Tento dodatek učinil, aby se urychlil tento příklad instalace nebyla možná.
Nakonec 28. ledna 2008 Hines své zařízení otestoval na Massachusetts Institute of Technology. Co je nejvíce překvapivé, zařízení opravdu fungovalo! Další zprávy o vytvoření perpetum mobile však nebyly. Někteří vědci zastávají názor, že jde pouze o blaf. Nicméně, kolik lidí, tolik názorů.
Stojí za zmínku, že skutečné stroje perpetum mobile lze nalézt ve vesmíru, aniž byste sami cokoli vymýšleli. Faktem je, že takové jevy v astronomii se nazývají bílé díry. Tyto bílé díry jsou antipody černých děr, takže mohou být zdroji nekonečné energie. Bohužel toto tvrzení nebylo ověřeno a existuje pouze teoreticky. Co můžeme říci, existuje-li rčení, že samotný vesmír je jeden velký a věčný stroj.
V článku jsme tedy promítli všechny hlavní myšlenky o magnetickém motoru, který může pracovat bez zastavení. Navíc jsme se dozvěděli o jeho vzniku, o existenci jeho moderního protějšku. V článku navíc můžete najít jména různých vynálezců různých dob, kteří pracovali na vytvoření perpetum mobile, který běží na magnetu. Doufáme, že jste našli něco užitečného pro sebe. Hodně štěstí!
Jak ničí a zabíjejí vynálezce motorů na vodě. Proč jsou bezpalivové technologie zakázány
