Mazání motoru a technická kapalina chlazení, při optimální činnosti všech mechanismů by se systémy neměly dostat do kontaktu - každý výrobek se pohybuje po svých vlastních drahách a plní specifickou funkci. Pokud se některé pracovní prvky automobilového systému stanou nepoužitelnými, může majitel vozu při dodatečné vizuální kontrole hladiny chladicí kapaliny zjistit, že se olej dostane do nemrznoucí směsi, a jak víte, s pronikáním maziva do nemrznoucího systému se nepočítá. běžný jev u aut. Pokud se taková chyba objeví, měli byste se zeptat, s jakým faktorem je tento problém spojen a jak se ho můžete zbavit.
Jak zkontrolovat, zda se motorové mazivo dostalo do chladicí kapaliny
V praxi si většina majitelů automobilů všimne příliš pozdě, že se mazivo dostane do chladicí kapaliny. Toto vytváří vážné problémy. Tato situace může nastat v důsledku vady těsnění válce nebo píštěle v oblasti těsnění výměníku tepla. Přítomnost maziva v chladiči může také naznačovat problémy související s poruchou olejový chladič. Příznaky problému:
Změna vlastností nemrznoucí směsi
Při odstraňování chladicí kapaliny je zřejmé, že zbytky nemrznoucí kapaliny stékaly v tmavých proužcích, že kapalina změnila hustotu - houstla a vytékala nepřiměřeně pomalu. Tento indikátor se vyznačuje tím, že mazivo nelze smíchat s TOSOL, protože mají různou viskozitu a masivnost. Proto mazivo, které proniklo do nádrže, vždy stoupá nahoru a po odstranění technické kapaliny ze systému vytéká jako poslední.
Chladicí kapalina se stává hořlavou
Aby se zajistila přítomnost maziva v nemrznoucím systému, roztok se zapálí. Abyste to všechno udělali moudře, budete potřebovat obyčejný ubrousek, který by měl být umístěn do nádrže technický personál a zapálit to bezpečné místo. Pokud je v systému určité množství maziva, papírový předmět osobní péče se rychle vznítí a spálí. Pokud nádrž obsahuje čistou nemrznoucí směs bez nečistot, pak nebude možné zapálit papír s roztokem.
Filtrační systém automobilu se ucpe směšovacími prvky
Při smíchání nemrznoucí směsi a oleje se objevují malé hrudky, které nejsou schopny projít filtračním kanálem. Nakonec olejový filtr rychle ztratí své vlastnosti a cirkulace olejového roztoku bude nemožná. Je důležité vědět, že takové nahromadění může vést k opotřebení ložiskových sestav a válců.
Za zmínku stojí skutečnost zpětného míchání kapalin, to znamená, že se do oleje dostane nemrznoucí směs. Tato situace vede k vytvoření reakce mezi kapalinami, což urychluje proces koroze mechanismů pohonné jednotky. Kromě toho motorový olej začíná ztrácet své příznivé vlastnosti.
Co mám dělat, když se olej dostane do chladiče?
Pokud si řidič vozidla všimne, že se chladicí kapalina a motorový olej vzájemně mísí, je vhodné bez prodlení zahájit odstraňování problémů. K tomuto problému obvykle dochází v důsledku opotřebení těsnění chladicí kapaliny. Těsnění nelze regenerovat, proto je nutné jej vyměnit.
Chcete-li vyměnit těsnění chladiče oleje, musíte dodržovat doporučení odborníků:
Nejprve musíte propláchnout oběhový systém, kterým se chladicí kapalina pohybuje. To je třeba provést pomocí speciálního řešení - lze jej zakoupit v jakémkoli prodejním místě pro automobily. Roztok se nalije do nemrznoucí nádoby a motor automobilu se na několik minut nastartuje, aby se technická kapalina zahřála na optimální hodnotu. Když se spustí chladicí ventilátor, bude to signál, že motor stroje by měl být vypnut, aby se dokončilo proplachování kanálu.
Odpadní kapalina musí být ze zařízení odstraněna. Chcete-li to provést, připravte nádobu předem a umístěte ji pod spodní část stroje. Odšroubujte vypouštěcí zátku nemrznoucí směsi, dokud směs zcela nevyteče ze zásobníku.
Je třeba demontovat chladič oleje. To se u každé značky stroje provádí jinak, takže před zahájením provozu byste si měli pečlivě prostudovat technická dokumentace doprava.
Po vyjmutí prvku je nutné jej rozebrat a vyčistit, zbavit se zbytků předchozího těsnění. Místo starých těsnění nová, dříve zakoupená konkrétní značka auta. Poté se nádoba chladicí kapaliny vyjme a také dobře vyčistí. Pokud je opotřebovaný, měl by být vyměněn za nový.
Další operací bude přeinstalace nádrže a chladiče oleje do předchozího bodu. Poté můžete kanál propláchnout. K propláchnutí systému bude zapotřebí vyčištěná voda. Je třeba jej nalít do nemrznoucí nádrže a zapnout motor automobilu a zároveň vypnout sekundární proces foukání interiéru. Když se motor zahřeje, musíte znovu zapnout proudění vzduchu. V této poloze nechte pohonnou jednotku několik minut pracovat. Poté vypněte motor auta a nechte vodu vychladnout.
Po ochlazení může být vyčištěná voda z nádrže vylita a může být přidána čerstvá část vyčištěné kompozice a postup proplachování kanálu může být opakován. Poté se voda ze systému opět vylije a do nádoby se nalije nemrznoucí směs doporučená výrobcem.
Posledním krokem procesu bude zbavení se vzduchu. To je nemožné udělat sami, bude zapotřebí vnější pomoc. Akce asistenta: nastartujte motor opakovaným sešlápnutím plynového pedálu. V tuto chvíli majitel vozu unisono stiskne trubku chladiče. Potom se víko mírně otevře, aby se umožnilo přebytečné vzduchové hmotě uniknout do atmosféry. Proces výměny těsnění olejového chladiče lze považovat za dokončený.
Pokud nastane situace, kdy popsané operace pro výměnu těsnění nepřinesly požadovaný výsledek a olej se stále dostane do nemrznoucí směsi, můžete zkusit nainstalovat nové těsnění bloku válců nebo se poradit s odborníky v oddělení technických služeb.
Pořádná práce motor auta závisí na řadě faktorů, jedním z nich je cirkulace motorové kapaliny a nemrznoucí směsi spalovacím motorem a chladicím systémem. Míchání látek může být důsledkem vážného problému, který povede k nefunkčnosti jednotky. Z jakých důvodů se olej objevuje v nemrznoucí směsi a jak problém vyřešit, se dozvíte z tohoto článku.
[Skrýt]
Důvody pronikání oleje do chladicího systému
Olej dovnitř expanzní nádoba s nemrznoucí kapalinou
Nejprve se podívejme na důvody, proč tomu tak je motorové mazivo dostal do motoru. Jsou relevantní pro všechny typy motorů, naftu a benzín, bez ohledu na značku vozu, ať už je to VAZ, Mercedes nebo KamAZ. Oba typy kapalin cirkulují uzavřenými, nepropustnými a izolovaný přítel od sebe k systémům. Proto výskyt maziva v chladivu znamená poruchu. Porušení těsnosti povede v budoucnu k nefunkčnosti pohonné jednotky.
Hlavní důvody, proč se olej dostal do nemrznoucí směsi a skončil v chladicím systému:
- porušení integrity těsnění hlavy válců spojené s opotřebením nebo jinými problémy;
- mechanické závady v provozu chladiče nebo chladicího zařízení;
- porucha vodního čerpadla;
- poškození nebo opotřebení těsnění výměníku tepla;
- vzhled praskliny v nádobě s chladivem;
- přirozené opotřebení nebo závada hadic chladicího systému;
- tvorba rzi na vložkách hlavy válců.
Někdy se do něj může dostat nemrznoucí směs lubrikant, spočívá v nekonzistenci kapalin používaných v autě. Když se hladina chladiva v systému sníží, majitelé automobilů často naplní nádrž první dostupnou chladicí kapalinou. Vzhledem k odlišnému složení kapalin a přísad v nemrznoucí směsi může docházet k chemickým reakcím, které vedou ke zničení určitých součásti spalovacího motoru. To jsou hlavní důvody, proč se olej může dostat do nemrznoucí směsi.
Více o důvodech míchání látek se dozvíte z videa, které natočil uživatel Ruslan Yashchishin-KATMASTER.
Jak určit?
Podívejme se, jak rozpoznat a určit, že se mazivo dostává do chladicí kapaliny.
Hlavní příznaky naznačující problém:
- Po vypuštění chladiva je barva a konzistence správná. Ale když veškerá kapalina vyteče do nádoby, z otvoru vyteče směs nemrznoucí směsi a maziva, která má viskóznější a mastnější vzhled. Pokud zkontrolujete stav látky v expanzní nádrži, nemusí to být zaznamenáno.
- Při míchání různé chemické kapaliny V nádrži se objeví olejový film.
- Směs bude na dotek mastná a dá se snadno rozmazat prsty, ale nezanechá žádné stopy.
- Mazivo se vždy spálí. Pokud tedy vezmete hadr nebo ubrousek a ponoříte jej do nádrže pod kapotou a poté zapálíte, vzplane. Během spalování bude slyšet sotva znatelné praskání. Pokud se pokusíte zapálit kus papíru nebo kus látky namočené v nemrznoucí směsi, pak nic nebude fungovat. A při provádění tohoto postupu s čisté mazivo, ubrousek rychle vzplane.
- Otevření víka plnicí hrdlo, uvidíte, že v oleji jsou sraženiny sazí. Zároveň v kanálech mazací systém budou vklady. To vede k poklesu šířku pásma filtrační mechanismus.
- Při míchání se samotný filtr zanáší hustými kuličkami. Výsledkem je úplné zanesení zařízení a abrazivní opotřebení válců, ale i ložisek, klikového a vačkového hřídele.
- Vzhled koroze uvnitř pohonné jednotky. Bez demontáže motoru není možné tento problém diagnostikovat.
- Snížené kluzné vlastnosti motorového oleje.
- Film na mazivu bude nestabilní a při sebemenším nárazu se začne trhat.
Výsledek smíchání chladicí kapaliny a maziva
Řešení
Podívejme se blíže na to, co dělat, pokud se do chladiva dostane olej.
Pokud máte problémy s mícháním, první věc, kterou musíte udělat, je .
Pokud důvod spočívá ve výskytu vad na těsnění hlavy válců, pak budete muset demontovat hlavu válců a vyměnit poškozenou část. Tento postup je nejlepší nechat na profesionálech.
Co budete potřebovat?
K opláchnutí chladící systém, budete potřebovat:
- nová nemrznoucí směs, která odpovídá parametrům vozu;
- staré vědro nebo umyvadlo na sběr odpadních látek;
- přibližně 15 litrů destilátu;
- těsnění pro chladicí zařízení.
Uživatel Lesha Master na videu ukázal, jak správně propláchnout systém.
Návod krok za krokem
Vyčistit pohonná jednotka potřebuješ to:
- Pokud máte speciální proplachovací prostředek, nalijte jej do expanzní nádoby s chladicí kapalinou. Nastartujte motor a počkejte, až se zahřeje, což je nutné pro spuštění ventilačního zařízení chladiče. Proplachování se provádí před výměnou těsnění chladiče oleje.
- Odšroubujte zástrčku vypouštěcí otvor Chladivo, které předtím umístilo pod něj nádobu, do které bude proudit odpad. Počkejte, až veškerá nemrznoucí směs opustí systém.
- Demontujte chladič oleje. Postup demontáže se liší podle vozu, proto jej nebudeme popisovat. Před odstraněním si prostudujte servisní knížku, abyste vzali v úvahu všechny nuance. Po demontáži zařízení vyčistěte. Opotřebovaná těsnění a těsnicí součásti se odstraní a na jejich místo se nainstalují nové. Díly se nakupují s ohledem na model a Designové vlastnosti auta.
- Po výměně těsnění vyjměte nádržku na nemrznoucí kapalinu umístěnou pod kapotou. Vyčistěte jej, odstraňte všechny usazeniny a nečistoty uvnitř. Pokud má nádoba praskliny, doporučuje se ji vyměnit.
- Po vypuštění starého chladiva a umytí nádrže se proces čištění provede ještě 2-3x v závislosti na množství znečištění. Nádrž je instalována na místě a destilát se do ní nalévá. Motor se spustí, ale topení musí být vypnuto. Aktivujte rádio, optiku, vnitřní osvětlení a další spotřebiče energie, což umožní jednotce rychle dosáhnout Provozní teplota. Jakmile se motor zahřeje, zapne se ventilátor chladiče. Poté vypněte napájení všech zařízení. Spusťte kamna na maximum, aby se ochladil motor stroje a vypněte ventilační zařízení.
- Nechte jednotku vychladnout, bude to trvat asi 15 minut. Otevřete vypouštěcí zátku a vypusťte destilát. Pokud je hodně znečištěný a má stopy usazenin, znovu ho vyperte. Postup se opakuje, dokud není kapalina vytékající z chladicího systému čistá. Přítomnost stop ropy v těžbě není povolena.
- Zašroubujte vypouštěcí uzávěr zpět na místo a naplňte systém novým chladivem. Nemrznoucí směs se vybírá v souladu s technické parametry LED. Může to být standardní kapalina G11, G12 nebo G13. Ověřte si u servisní knížka, obvykle obsahuje doporučení výrobce.
- Znovu nastartujte motor a zvyšte otáčky. Zvýšením rychlosti jednotky zatlačte na hadice chladicího systému, tím se odstraní vzduch. Při demontáži dbejte na uzávěr expanzní nádrže vzduchové zácpy musí být utažen, ale při lisování na trubky by se měl čas od času otevřít.
FOTOGALERIE
Fotografie na čištění chladicího systému automobilu.
1. Odstraňte výměník tepla umístěný vedle BC 2. Vyčistěte zařízení a vyměňte těsnění 3. Vyjměte nádobu a důkladně ji opláchněte 4. Vyčistěte chladicí systém
Důsledky smíchání oleje a nemrznoucí směsi
Li teče olej v nemrznoucí směsi nebo jiném chladivu a problém není vyřešen včas, má to následující důsledky:
- Opotřebení ložiskových zařízení. Kvůli míchání různých chemické složení kapalin, na kovových prvcích motoru dochází ke korozi, a protože všechny třecí součásti, včetně ložisek, jsou vystaveny vysokému zatížení, vede to k rychlé opotřebení podrobnosti.
- Zasekávání motoru. Tento problém je relevantnější pro dieselové jednotky. V důsledku míchání látek se na vnitřních stěnách spalovacího motoru tvoří rez, což vede k poškození. Po použití vozu, když motor vychladne, se může část chladiva dostat do spalovací komory. Následně spouštění spalovacího motoru Hustota chladicí kapaliny se sníží, což povede k zaseknutí jednotky a nutnosti nákladných oprav.
- Filtr ucpaný olejové zařízení. V důsledku míchání přísad různého složení se saze objevují a usazují se na prvcích motoru. Filtr se ucpe částicemi sedimentu a produkty opotřebení, což má za následek nutnost jeho výměny. Samotná výměna dílu však nestačí, je nutné identifikovat a odstranit poškození, kterými se chladivo dostává do spalovacího motoru. Poté se vyčistí mazací systém. Pokud jednoduše vyměníte filtrační zařízení a přidáte nové mazivo, usazeniny filtr rychle ucpou a stále budete muset problém zcela vyřešit.
Ahoj! Mám Renault Megane 99. Jezdil jsem s ním převážně na plyn, měnil hlavu, testoval, nové šrouby, propláchnutí systému - vše plynulé, motor 1.6, zbývá vyměnit blok. Prosím řekni mi! Děkuji předem! (Andrey)
Hezký den, Andrey.
[Skrýt]
Proč se do oleje dostává nemrznoucí směs?
Důvodů, proč se chladicí kapalina dostává do oleje, může být několik:
- Jednou z nejčastějších a nejčastěji se vyskytujících je opotřebovaná a. V tomto případě nemrznoucí směs volně vstoupí do motorová kapalina, přičemž zapalovací svíčky budou v chladivu, které bude viditelné i pouhým okem. Problém je vyřešen výměnou těsnícího těsnění, což bude vyžadovat demontáž a instalaci hlavy bloku.
- Stalo porucha hlavy válců. Pokud je to tak, pak je vše mnohem vážnější. V případě poruchy hlavy válců bude nutná oprava mikrotrhlin, s největší pravděpodobností je prasklá přepážka, která odděluje kanály nemrznoucí kapaliny a kapaliny motoru.
- Pokud je hlava válců zdeformovaná. Někdy majitelé starších vozidel zaznamenají deformaci vnitřní části hlavy, která přiléhá k motoru.
- Kromě toho může být taková porucha způsobena vaším jednáním. Ve skutečnosti je to s největší pravděpodobností důvod, proč se to všechno stalo. Například samotné těsnění bylo nesprávně nainstalováno, což vedlo k úniku vzduchu. Nebo jste nedotáhli šrouby s hlavou správně, což může být také příčina.
- V některých případech je vstup chladiva do MM způsoben zamrznutím MM. Pokud například použijete vodu nebo nekvalitní nemrznoucí kapalinu, která může zamrzat při nulových teplotách. V takových případech zmrznutí a roztavení spotřebního materiálu také způsobí deformaci hlavy.
- Pokud byly povrchy sestavy zpracovány nesprávně, tedy bez splnění všech podmínek. To je také jeden z důvodů deformace jednotky.
- Když se na vložkách objeví rez válce spalovacích motorů(jeden nebo více). Vzhled koroze je způsoben pravidelným používáním nekvalitní nemrznoucí směsi a časem se může stát důvodem úplného zničení jednotky. Problém lze vyřešit buď výměnou nebo svařováním. Totéž platí pro vložky válců – tyto součásti v praxi často podléhají korozi.
- V případě uvolněného uložení vodního čerpadla na místo instalace a také v důsledku ucpání drenážního otvoru.
Video „Otevření hlavy a hledání příčiny vniknutí chladiva“
Podívejte se na video a zjistěte příčinu vniknutí chladicí kapaliny do motoru na příkladu automobilu VAZ.
Někdy se motoristé snaží zkontrolovat, zda je hladina kapaliny v expanzní nádoba, ale najednou vidí změny v barvě a konzistenci nemrznoucí směsi. To může být také doprovázeno mastnými zbytky na zátce nebo hrdle.
Takové příznaky naznačují přítomnost motorového oleje v nemrznoucí směsi, což znamená, že problém vyžaduje okamžité řešení. Olej a chladivo jsou látky různých typů a účinků, kromě různých účelů také mají rozdílný vliv na systémech vozidla. Proto musí být cirkulační systém oleje a nemrznoucí směsi utěsněný a za žádných okolností na sobě závislé.
První a nejvíce známá příčina Pokud se motorové mazivo dostane do chladiva, odtlakuje oběhové systémy v autě.
Existují některé problémy, které k tomu vedou, včetně:
- porucha chladiče oleje;
- porucha hlavy válců;
- opotřebované potrubí chladicího systému motoru;
- porucha těsnění ve výměníku tepla;
- přítomnost trhlin v expanzní nádrži;
- poškození vložek hlavy válců v důsledku koroze;
- porucha hydraulického čerpadla.
V důsledku poruch a snížení tlaku v potrubí a těsnění začne motorové mazivo okamžitě pronikat do chladicí kapaliny. V některých případech může být pronikání oleje způsobeno nekvalitní chladicí kapalinou, která není vhodná tento vůz. Abyste se vyhnuli problému, doporučuje se nepoužívat nemrznoucí směsi a kupovat pouze vysoce kvalitní značky.
Následky úniku oleje do nemrznoucí směsi
Všeobecně známý problém je, když je systém chlazení oleje navržen tak, aby udržoval konstantní úroveň provozní teplota oleje. Pokud dojde k poškození potrubí mechanismu, může olej proniknout trhlinami do nemrznoucí směsi.
Pokud zjistíte na povrchu kapaliny v expanzní nádrži olejové bubliny nebo změnu její barvy, měli byste potrubí okamžitě zkontrolovat a v případě potřeby je vyměnit za nové. V takovém případě byste měli vyčistit celý chladicí systém, kompletně vyměnit nemrznoucí směs a také olej. S největší pravděpodobností se tím problém vyřeší.
Statistické údaje potvrzují, že nejméně polovina všech poruch motory automobilů, zejména u vznětových motorů, dochází právě v důsledku průniku oleje do nemrznoucí směsi, nebo naopak.
To stojí za zmínku dieselové motory jsou nejcitlivější a velmi často se ocitají v nefunkční. Nejčastěji jsou poškozeny v důsledku tepelného poškození hlavy válců, v důsledku čehož dochází k posunutí těsnění a těsnění. Protože se mazací a chladicí kapaliny ochlazují pod různými, ale vysokými tlaky, dostávají se navzájem do systémů skrz trhliny, které se tvoří.
Někdy se v důsledku kavitace poškodí vložky, což může také způsobit smíchání obou kapalin. Kavitace vede k chemickému a mechanickému poškození a vzniká v důsledku vibrací uvnitř motoru a přilehlých systémů. Tato vibrace je způsobena pohybem pístů, a ochranný film, vytvořené na stěnách objímky to někdy nevydrží.
Aditiva molybden, fosfát a dusitan sodný jako přísady do chladicí kapaliny pomáhají zajistit tuto ochranu tím, že chladicí kapalině udělují antioxidační vlastnosti. Jejich nadbytek nebo nedostatek vede ke korozi nebo chemickému poškození.
Co ohrožuje motor v důsledku smíchání oleje s nemrznoucí kapalinou?
Hlavní složkou nemrznoucí směsi je aktivní alkohol. Obsahuje také vodu. Společně jsou nerozpustné v minerálních prostředích a kontaminují důležité části motoru. Aditiva maziva a chladicí kapaliny při reakci vedou ke vzniku nových sloučenin, které mají destruktivní nebo neutrální vlastnosti, ale zároveň se vysrážejí.
Koroze, ke které dochází po těchto reakcích, zablokuje všechny mechanismy a vstoupí do nich v důsledku tvorby černých usazenin sazí. Saze lze poznat podle změn barvy částí motoru.
Po smíchání se také může ucpat olejový filtr. Při výměně oleje a nemrznoucí směsi je velmi důležité kompletně vyčistit systém. Je třeba si uvědomit, že po vypuštění zůstává v motoru asi 10 % oleje, takže je třeba systém kompletně vyčistit speciálními prostředky, jinak přísady čerstvý olej urychlit nežádoucí efekt a dále poškodit motor.
Pokud se hladina nemrznoucí směsi sníží, ale zvenčí nejsou zaznamenány žádné úniky kapaliny, znamená to, že se dostává do motorového maziva. Skutečnost, že nemrznoucí směs jde do oleje, je špatná věc, protože dochází ke ztrátě mazacích vlastností, zvyšuje se zatížení motoru, což vede k jeho poruše. To je usnadněno jednou ze složek nemrznoucí směsi - glykolem. Jeho Chemické vlastnosti vyvolat vznik stále rostoucího potenciálu, který blokuje kvalitativní ukazatele oleje
Vzhled nemrznoucí směsi v oleji: jaké jsou příznaky?
První, čeho by se měl motorista obávat, když si všimne, že chladicí kapaliny ubývá, je místo, kde se hromadí nebo kde končí. Samozřejmě, pokud nejsou patrné známky úniku nemrznoucí směsi pod vozidlem (pod vozidlem je sucho), ale kapalina mizí, pak byste měli věnovat pozornost znakům, které ukazují, že se nemrznoucí směs dostává do oleje. Přítomnost následujících znaků vám umožňuje rychle určit, proč se hladina chladicí kapaliny prudce mění.
Stručně o důvodech pronikání nemrznoucí směsi do motorového oleje
Mikrotrhliny v hlavě válců
Zkušení řidiči budou okamžitě schopni upozornit na důvod, proč je v oleji nemrznoucí směs, ale vše není tak jednoduché, jak by se mohlo na první pohled zdát. První věc, o které se mluví, je hlava válců. Za prvé je to vyhoření těsnění. Takové rozdělení směřuje buď k vnější prostředí mimo blok, nebo uvnitř něj. Když došlo k vyhoření ve směru motorový prostor, pak je vidět hned z okapu. Kromě toho existuje řada dalších důvodů, proč se olej dostává do nemrznoucí směsi, jako například:
- Mikrotrhlina v bloku válců
- Deformace hlavy způsobená přehřátím dlouhá životnost nebo dotažení šroubů.
- Korozní jevy ve vložkách válců.
Všechny tyto problémy lze odstranit pomocí autoservisů, soustružníků, vyvrtávaček, frézek. Je důležité vědět, že pokud těsnění vyhoří zevnitř bloku, je mnohem obtížnější takovou poruchu určit. Abyste tuto poruchu odhalili, nezapomeňte auto každý den zkontrolovat a věnovat pozornost sebemenším změnám v jeho provozu.
Nemrznoucí směs nalezená v oleji včas nezpůsobí vážné následky. To je důvod, proč je tak důležité provést vizuální kontrola denně všech dostupných jednotek a systematicky servisujte stroj od specialisty.
Pokud se nemrznoucí směs dostane do oleje: co dělat?
Když je definitivně zjištěno, že v oleji je nemrznoucí směs, zbývá zjistit zdroj tohoto jevu. Jakmile bude jasné, jaký faktor to ovlivnil, musíte okamžitě kontaktovat autoservis. K tomu je hlava bloku obvykle odstraněna nezávisle a dána specialistovi k opravě.
Možný vzhled oleje přímo v nemrznoucí směsi
Tmavá nemrznoucí kapalina
Ale nastane situace, kdy chladicí kapalina začne tmavnout a jsou v ní pozorovány mastné skvrny. V tomto případě vznikají problémy s provozem automobilu. V tomto případě je nutné zjistit a odstranit důvod, proč se olej dostává do nemrznoucí směsi. Ve skutečnosti k tomu nejčastěji dochází v důsledku tvorby trhlin v různých mechanismech, které můžete vždy zjistit sami. Jsou detekovány v částech obvodů, těsnění a v místech, kde se nacházejí struktury, které drží olej.
Pokud se problém nevyřeší okamžitě, dojde ke ztrátě velkého množství nemrznoucí směsi. Abychom se zbavili příčiny, je nutné vypustit obě kapaliny a každou nádrž propláchnout a poté znovu naplnit. Pokud se tato závada neodstraní, pak další provoz vozu způsobí poškození pouzdra a povede k dalším dražším poruchám.
Odkud se olej v nemrznoucí směsi bere, je ještě jeden poměrně podstatný důvod – technické poškození nebo odtlakování trubek. V důsledku toho olej proudí do chladicí kapaliny a zpět.
Takovou technickou závadu je možné určit sami. Za prvé, když otevřete barel chladiče maziva nebo chladič, budou viditelné stopy oleje. Současně, pokud dojde k vzájemnému vniknutí nemrznoucí směsi, olejová část se zesvětlí. Nabývá šedavého odstínu.
Do nemrznoucí směsi se dostal olej
Za druhé. Jakmile je zřejmé, že dochází k poměrně rychlé změně hladiny kapaliny, je nutné sejmout víko z pánve a kapalinu vypustit. Měli byste věnovat pozornost tomu, co přesně poteče jako první. Pokud se jedná o vodnatou část, nemrznoucí směs se dostala do oleje. Pokud s ním vytéká olejovitá kapalina, znamená to, že olej pronikl do nemrznoucí směsi.
Chcete-li provést tak jednoduchý postup, musíte dát příležitost vozidlo stát alespoň 10 - 12 hodin. Obvykle se problém dlouho neobjevuje. Je extrémně obtížné si toho všimnout, takže je důležité věnovat zvýšenou pozornost a reagovat na jakékoli zvuky, které vzbuzují pochybnosti. Když je zjištěna závada, měla by být okamžitě odstraněna.
Existuje číslo preventivní opatření, které usnadňují určení, odkud olej v nemrznoucí směsi pochází. Pro tyto účely v lubrikant je zavedena specifická přísada. Má víc Světlá barva než hlavní složka. Použití této směsi výrazně usnadní majiteli určení místa úniku a pomůže zvýšit životnost vozidla.
