Волво s40 или Мерцедес с кое е по-добре. Волво или Мерцедес, кое е по-добро? Съвети от Winner Automotive

КОМПАКТЕН СРЕДЕН

ИЗМЕРВАНЕ НА ПРЕСТИЖ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН

СНИМКА / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Смеем да твърдим, че пикът на популярността на тези автомобили предстои: в края на краищата те ще се произвеждат поне още пет години. За BMW обаче фирмата вече е набелязала лек фейслифт. За останалите е твърде рано да се занимават със „затягане“ - нищо все още не е остаряло.

Да помислим за престижа. Маркетолозите отдавна са определили от какво зависи тази неясна, на пръв поглед, концепция. За мода, стил, качество е излишно да говорим – всичко това се подразбира. Основното е името на производителя, марката, марката. Емблема и табелка на багажника. Това не може да бъде отнето от нашата троица.

Популярността на Мерцедес не се нуждае от коментар – тези автомобили бяха безпогрешно разпознавани по нашите улици преди десетилетия. Volvo са известни още от времето на социализма - надеждните "шведски танкове" от 240-та серия бяха предпочитани от чуждестранните дипломати. BMW също направи своя имидж в Русия в началото на 90-те - един от първите. Това е основната причина Audi, Lexus и SAAB да не попаднат под "шапката" на нашия тест - популярността им дойде по-късно.

СРЕЩА ПО ДРЕХИ

Най-новата C-класа изглежда като флагмана на гамата S-класа на Mercedes-Benz. Е, няма нищо срамно в това. Напротив, придава по-голяма здравина.

Най-общо казано, "мащабният фактор" е важно нещо. Въпреки че компактният автомобил изглежда като представителна кола, той изобщо не е негово умалено копие, а пропорциите са съвсем различни. Това важи и за трите тестови машини. "Тройка" BMW прилича на автомобили от петата серия, "Volvo S60" е подобен на S80. Дали това е добро или лошо е друг въпрос. Много по-важно е да не си приличат и Volvo се откроява особено. Неговата оригиналност е силно подчертана от стилови елементи: „швед“ с „раменен нос“ с оригинална форма на покрива и задни светлинина пръв поглед безпогрешно се определя като чужденец по отношение на немската "двойка". Mercedes и BMW са сходни по силует, но се различават по формата на колоните на покрива, фаровете и фенерите. Те се разпознават безпогрешно в "лицето", но погледнати отстрани, индивидуалността не е толкова ярка - свързаното оформление и аеродинамика диктуват своите правила. По един или друг начин, всяка от колите демонстрира умерено модерен стил, "национална идентичност" и отлична работа на дизайнерите.

И не само дизайнери - качество на изработка и оцветяване на стратосферни височини. Въпреки че, ако се въоръжите с лупа и линийка, ще трябва да оспорите първенството. BMW и Volvo са с безупречна боя, но има леки несъответствия в панелите на каросерията и неравномерни пукнатини. В мерцедеса перфектно тялона места има светъл шагрен, показан от тъмно лилав оттенък на боята.

ДОБЪР САЛОН…

ПРИЯТНО ЗА ОЧИТО

И не само. Приятно е да прекарвате време както зад волана, така и на него пътническа седалка. Въпреки че размерът и предназначението на нашите „опитни зайчета“ ни карат да ги считаме предимно за шофьорски автомобили, комфортът на пътниците също е важен. Лидерът по размер на кабината е Volvo. На предните седалки има достатъчно място дори много високи хора, много просторен на ширина. Малък минус - десният крак на водача докосва централната конзола. Комбинирана тапицерия(кожа + плат) с ярки вложки на седалките и вратите прави салона на Volvo най-топлия и "дом" на конкурентите. В същото време мека, но ефективна странична опора шофьорска позициявърви добре с "нехлъзгащ" тапицерски материал.

Нека да погледнем в багажниците, защото трябва да има достатъчно място, така че куфарите и чантите да не пречат да се насладите на тишината и комфорта на кабината. Лидерът отново е "швед" - багажникът му е по-голям и удобен от този на "германците", а освен това се трансформира благодарение на сгъването на части на облегалката. "Мерцедес" - вторият, "баварецът", уви, последният.

ИНЖЕНЕРСТВО

Вероятно не си струва да напомняме, че Mercedes и BMW са автомобили в класически стил, а Volvo е с предно задвижване. Мощността на всички двигатели е почти еднаква, но дизайните се различават значително. Под капака на Mercedes има само четири цилиндъра и два литра работен обем, но няма липса на мощност - задвижващият компресор ви позволява да постигнете характеристики на въртящ момент и мощност, сравними с 2,5-литровия "шест". Има и опция с естествено аспириран "шест" 2.6 l, но според митническите условия колата с компресор е по-изгодна. Volvo има напречен петцилиндров двигател с 2,4 литра работен обем, BMW има класически редови шестак с обем само 2,2 литра, но е само малко по-нисък по отношение на въртящия момент.

Но при висулките цари пълно единодушие. Отпред - подпори MacPherson, отзад - сложни "мултилинкове". Явно това е най добър начинсъчетават приличен комфорт и отлично управление. След като експериментирах много с предното окачване с двойни носачи на предишното поколение компактни машини, "Мерцедес" по същество се върна към схемата "сто и деветдесет", разменяйки "прекомерния" комфорт за демонстративна спортност.

В нито една кола обаче няма да трябва да разчитате само на шасито - навсякъде електрониката помага на водача да ограничи колата. Най-"напредналите" ESP системана Mercedes, по-прости на BMW и Volvo; въпреки това, кола с предно предаванепо-малка нужда от електронен "възел". И, разбира се, екстремният резерв - пасивна безопасност. Всяка кола има поне шест възглавници. Volvo и Mercedes предлагат надуваеми "пердета" при страничен удар или преобръщане, при BMW в предните колони се крие "бял баварски колбас", както немските колеги кръстиха продълговата въздушна възглавница за главата.

БЪРЗО И ГЛАВНО

Така трябва да се движи хубава кола. Отлична динамика, спирачки и управление. плюс ниско нивошум и комфорт на окачването. С кого да започнем?

Въпросът не е в колата, а в нейния клиент. Какво ще надделее: рационализъм, семейни изисквания или удоволствие от шофирането?

Сегашното BMW Серия 3 се произвежда от 1998 г. с каросерии седан, купе, кабриолет и комби (туринг). Хечбекът (2001) е структурно много различен и не се доставя официално в Русия. Избор на бензинови двигатели от 1,9 до 3,4 литра (77–252 kW), дизелови двигатели от 2,0 до 2,9 литра (100–135 kW). Почти всички двигатели са съвместими с автоматична скоростна кутиязъбни колела, някои с задвижване на всички колела. В Русия според най изгодна ценапредлагат задно задвижване BMW-318i и 320i, сглобени в Калининград.

" Volvo S60"Дебютира през 2000 г., превръщайки се в наследник на моделите S70 и 850. Представен само под прикритието на седан. Бензинови петцилиндрови двигатели с или без турбокомпресор, от 2,0 до 2,4 литра (103-184 kW) могат да се предлагат както с механични, така и с автоматична скоростна кутия. Задвижване - към предните колела.

Mercedes-Benz C-class - напълно нов модел 2000 г. Трети всъщност, но формално второ поколение компактни автомобилифирми. Изборът на купувача - седан, комби и хечбек (спортно купе). Комплект бензинови двигатели от 2,0 до 3,2 литра със задвижващ компресор (95-260 kW). Предлагат се и дизелови двигатели с турбокомпресор, с работен обем от 2,1 до 2,7 литра (85–125 kW). Всички варианти на автомобила могат да имат автоматична скоростна кутия, някои - само автоматична. Карам само за задни колела.

Колко цилиндъра трябва да има? Шест като BMW, пет като Volvo или четири като Mercedes? По същество това не е важно - нивото на шумо- и виброизолация прави разликите минимални, а характеристиките на двигателите са много близки.

И Volvo не можеше да не зарадва любителите на каросерии в стил комби. И ако публиката вече е свикнала с универсала от Volvo, тъй като се появи преди около четири месеца, то Mercedes все още е твърде нов и поразително привлекателен.

Влизайки в конкуренция с Audi A6 Avant и Jaguar XF Sportback, тези две престижни комбита преследват една цел, да привлекат възможно най-много привърженици, но всеки върви по своя път.

Капацитет, кой е по-готин? Mercedes-Benz срещу Volvo. Победител - Мерцедес

Комбито, разбира се, е преди всичко гъвкавост. В сравнение със седан, купувачът придобива не само уникален външен вид, но и значително увеличен капацитет. предлага 670 литра допълнителен обем с повдигнати облегалки задни седалкии 1820 литра в сгънато състояние, което е с 25 литра по-малко от предходния модел в конфигурация с пет места и 135 повече при пълен товар в сравнение с предшественика.

Шведският съперник губи точки в това състезание, 560 литра багажно отделениеразгънете до 1,526 литра максимален обем. Изглежда като добър резултат, среден в класа, но е трудно да се конкурира с немското Volvo. Въпреки това си струва да се отбележи фактът, че V90 загуби позиции по отношение на простора, дори в сравнение с предшественика си, V70, който имаше обем на багажника съответно 633/1600 литра.

Появата на немските и шведските комбита

И двете комбита са еднакво атрактивни и във всяко едно от тях прозира еднакво добре една или друга школа в дизайна. Mercedes се състои от гладки и изискани линии, докато Volvo се явява пред нас като изискана и целенасочена кола.

Да се ​​спори кой стил на тези две коли е по-добър е, разбира се, глупаво, всеки ще намери красота и в двата дизайна. Просто разгледайте снимките и нека всеки от нас реши по свой начин, отговаряйки на въпроса в началото на новината: „Кое комби е по-красиво, от Mercedes или от?“

Технологии за сигурност. Победител - Volvo

И двете марки са известни с това, че се отнасят сериозно към безопасността и технологиите. Но Volvo все пак има някои предимства по отношение на безопасността на автомобила.

базиран на най-новият седан S90 наследи дълъг списък от технологии за защита на пътници, шофьори и дори пешеходци. Volvo твърди, че има най-усъвършенствания списък на тяхната кола стандартно оборудванесистема за сигурност, която включва: откриване на големи животни, функция за предупреждение при напускане на пътя, система за поддържане на автомобила в лентата и функция за предупреждение при напускане на лентата (ако пресичането се случи без включване на мигача), функция за запазване безопасно разстояние, адаптивен круизконтрол и така нататък и така нататък. Включително система за предупреждение на водача в случай на умора и полуавтономен автопилот Pilot Assist II. Списъкът е толкова голям, че ще отнеме един лист А4, за да ги изброим всички.

Системите в Mercedes са не по-малко интригуващи. Най-интересното от тях: в зависимост от версията на E-Class, може да бъде закупен с задвижваща система Pilot, който позволява на автомобила безопасно да следва автомобила отпред и помага на водача при смяна на лентата, като свързва радарите и камерите, инсталирани на автомобила, към маневрата. Освен това пакетът включва активен спирачен асистент с напречен трафик.

Комбито Mercedes-Benz е оборудвано със системата за управление на въздушното окачване Air Body Control и системата Car-to-X-Communication (мрежа, чрез която автомобилите на Mercedes могат да „комуникират“ помежду си).

Двигатели Volvo и Mercedes Draw

Тези, които се интересуват от ново Волво V90 може да избира от пет различни силови агрегати, два бензинови, два дизелови и един хибриден вариант. Мощността на двигателите е разпределена в диапазона от 187 до 401 к.с. с. Ако изборът падне върху Е-класата, в началото на производствения цикъл ще се предлагат четири бензинови и три дизелови двигателя с мощност между 150 и 150 к.с. с. и 401л. с. Малко по-късно съставътще бъде попълнен с топ модела E63 и варианта V90.

Audi, BMW и Mercedes са първите неща, за които се сещате, когато чуете думата "премиум". И те са лидери в статистиката на продажбите. луксозни моделисредна класа. Някои обаче не обичат да карат обикновени коли. За тези, които предпочитат индивидуалността, смеем да предложим два конкурента - луксозен Nissan в лице на Infiniti Q50 и Шведско Волво S60. Първият съблазнява привлекателен външен вид, втората - легендарна сигурност. Нека се опитаме да разберем как се различават от Mercedes C-класа.

Infiniti - мирис на спорт

Кръстосани очи, така че можете да наречете Infiniti Q50. И въпросът не е в японското потекло, а във фаровете със светодиоди. Infiniti Q50 до Mercedes-Benz и Volvo, изглежда като герой от съвсем различен свят. Сякаш е малко практично спортно купе. Неволно си спомняте за спорта, когато погледнете вътре. Силно профилирани седалки, дебели и не много голям волан, големи метални лостчета за избор на предавка и стегнато разположение на седалката на водача. Всичко това не корелира с луксозния образ на „поглъщащия“ километри.

Сядаме вътре. Шофьорската позиция е доста ниска. Искам бързо да натисна бутона за стартиране на двигателя и да чуя рева изпод капака. И сега двигателят работи, но няма рев. Работата е там, че под капака на Q50 работи 4-цилиндров 2-литров бензин. мотор мерцедес. Японците взеха назаем от германците и 7-степенен автоматик. Отсъствието на чудовище под капака обаче не означава, че на Infiniti липсва "блясък". 211 HP завъртете задните колела със скорост, която ви позволява да достигнете 100 км/ч за 7,6 секунди. На зимни гумии не при най-благоприятните условия, фабричното измерване беше победено за миг - 7,2 секунди до 100 км / ч. Максималният обмен на въртящ момент е наличен от 1250 об./мин. Липсата на запас от мощност за изпреварване е изключена.

В списъка с предимства иновативно решение е кормилна система без директна връзка с кормилната кутия. Сензори регистрират движението на волана и предават информация към електродвигателя за необходимия ъгъл на завъртане на колелата. Благодарение на тази схема вибрациите от колелата не се предават на волана. Воланне трепва нито в ямите, нито на паветата.

Можете сами да изберете оптималното съпротивление на волана. IN спортен режимтрябва да кандидатствам добър опит. Струва си да се отбележи, че ако искате да изстискате максимума от Q50 по криволичещи пътеки, има остър недостиг на информация за това какво се случва под колелата. Но това са заяждания, за ежедневни условия управлениеЧудесен.

Окачването на Infiniti е спортно (да се чете твърдо). Следователно всички неравности, които не усещате на волана, се чувстват добре на гръбначния стълб. Ситуацията се утежнява от 19-инч колела дисковес нископрофилни гумиФалкени.

Друга причина за оплаквания е задният диван, предназначен за трима души. Високият централен тунел ограничава пространството за краката на средния пътник. Ако човекът, който седи отпред, спусне възглавницата на седалката възможно най-много, тогава няма да има къде да закрепите краката. Зад удобно само двама. Но можете да вземете много багаж със себе си - капацитетът на "калъфа" е 500 литра. Просто трябва да сте наясно с тесния отвор за зареждане и да помислите за реда, в който се инсталират пакетите - багажно отделениесилно се стеснява към задната част, отстъпвайки място на калниците.

Волво - без излишни емоции

Volvo S60 е трудно да се опише с една дума. Ако Infiniti изглежда спортно, а Mercedes изглежда елегантно, то Volvo е някъде встрани. Той е, меко казано, много неутрален. Нито спортен, нито грациозен. просто. Толкова голямо парче желязо без запомнящи се стилистични елементи.

Преден панел Volvo с голям тъч скрийнмултимедийният център все още лежи на изискана стойка. През годините бутоните и копчетата на централната конзола остават практически непроменени. Що се отнася до бутоните, има твърде много от тях, но всеки от тях има своя собствена цел, която е доста лесна за запомняне. Но няма нужда да търсите желаната функция, за да се изкачите през всички менюта. Всичко е просто и практично, както бихте очаквали от автомобил от Швеция. Като цяло интериорът изглежда доста архаичен, въпреки че качеството на материалите и сглобката е спазено. Преобладаването на съдържанието над формата е достойно предимство.

Друг плюс е 2л Двигател на газтурбокомпресор 245 к.с В комбинация с 8-степенна автоматична трансмисия си пролича най-добър резултатв спринт до сто. Volvo S60 е почти една секунда по-бърз от своите конкуренти.

Човек трябва само да натисне по-силно газта и електрониката веднага започва да „успокоява“ предните колела, които от излишък на сцепление започват да губят контакт със земята. Volvo е много динамично, но не и спортно. Желанието да се "играе" с колата отрича окачването, което се държи двусмислено. За спортно шофиранетой е твърде мек, твърде силен за комфорт и не абсорбира достатъчно добре неравностите по пътя. Въпреки това, елементът на шведския седан е спокойното и безгрижно движение. Въпреки това, 245 "коня" под капака не дават почивка. Въпреки че, от друга страна, високо монтираната шофьорска седалка, която не позволява да се спусне толкова ниско, колкото при Q50 или C200, подсказва, че този автомобил не е създаден за спортни състезания.

Пътуването на дълги разстояния не ви харесва. задните пътници. Най-късият междуосиев теста означава минимално пространство за краката. Багажникът също е най-скромният в теста.

Мерцедес не оставя шанс

Ако гледате новото мерцедес c-класа, ще видиш перфектна колаза спокоен семеен мъж значи си прав. Но не защото Mercedes е скучен. Той е просто красив, много универсален и подходящ за всеки. Въпреки това, C200 не е без ексклузивност.

Вътре, в перфектно приспособен и добре шумоизолиран немски салон, без съмнение най-удобният. 2-литровият бензинов двигател реагира меко на газ. Но си струва да настъпите по-силно десния педал и машината изпуска няколко предавки за миг и седанът се изстрелва напред. Mercedes C200 значително отстъпва по динамика на по-мощния и по-тежък Infiniti Q50.

Окачването на Mercedes, въпреки че е настроено доста здраво, ефективно абсорбира ударите. Перфектно балансираното шаси на германеца ви позволява да се чувствате възможно най-уверени, независимо от условията и качеството на покритието. Но ако имате нужда повече шофиране, потърсете го в Infiniti.

Въпреки това, с всички предимства на Mercedes C-class, цената бързо оживява - от 1 690 000 рубли. Това е цената базов седан, а списъкът с опции може да се конкурира по дължина с телефонния указател. Само няколко щраквания на мишката в конфигуратора на официалния уебсайт и вече сте надхвърлили цената на най-добрите версии на двата конкурента. Доплащането ще изисква сгъваем заден диван, сензор за дъжд, резервоар за горивос увеличен обем от 66 литра, ефектен интериор с LED подсветка. Но дори въпреки чистата сума, необходима поне за наваксване на нивото на оборудване на конкурентите, Mercedes заслужава внимание. В края на краищата той знае как да направи всичко, на което конкурентите са способни, още по-добре.

Така че, ако очаквате възможно най-много предимства от един автомобил, то заложете на Mercedes C200. Дръзкият Infiniti Q50 ще подхожда на тези, които имат нужда от доза адреналин и искат да подчертаят своята индивидуалност. Бързо Volvo S60 - за тези, които пътуват много добри пътищаи предпочита да не изпъква.

Спецификации на тестваните превозни средства

Настроики	МерцедесC2002. 0	Infiniti Q50 2.0T AT Sport	Volvo S60 T5 DRIVE-E SUMMUM
са често срещани
Тип на двигателя / брой цилиндри	Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4
Мощност на двигателя, к.с.	184 HP	211 HP	245 HP
При обороти (rpm)	5500 об/мин	5500 об/мин	5600 об/мин
Работен обем cm3	1991 см3	1991 см3	1969 см3
Максимален въртящ момент (Nm)	300 Нм	350 Нм	350 Нм
При обороти (rpm)	1200-4000 об/мин	1250-3500 об/мин	1500-4800 об/мин
Задвижващо устройство; Предаване		задни;7-степенен автоматик	отпред; 8-степенен автоматик
Дължина / ширина / височина (mm)	4686/1810/1442 мм	4790/1820/1445 мм	4635/1899/1484 мм
Междуосие (mm)	2840	2850 мм	2776 мм
Диаметър на завиване надясно/наляво (m)	11,2 / 11,2	11,4 / 11,4 м	11,5 / 11,5 м
Резервоар за гориво (l)	41 или 66 л	80 л	67.5 л
Собствено тегло (кг)	1465 кг	1692 кг	1557 кг
565 кг	473 кг	513 кг
Обем на багажника (л)	480 л	500 л	380 л
Вътрешни размери / предни / задни (mm)	1454/1462 мм	1470/1470 мм	1447/1401 мм
CO2 (лимит) g/km	128 г/км	151 г/км	139 г/км
Икономика	Евро 6	Евро 6	Евро 6
Динамика
0-30 км/ч (s)
0-50 км/ч (s)
0-80 км/ч (s)
0-100 км/ч (s)
0-120 км/ч (s)	11.6	11,5
0-130 км/ч (сек.)	13,6	13,2	10,7
0-140 км/ч (s)	15,5	15,7	12,8
0-160 км/ч (s)	20,5	19,7	16,7
Максимална скорост (км/ч)	233 км/ч	245 км/ч	230 км/ч
РАЗХОД НА ГОРИВО
Разход на гориво по стандарт NEDC (градско) л/100 км	7,0 л / 100 км	8,8 л / 100 км	8,3 л / 100 км
Разход на гориво по стандарт NEDC (извънградско) л/100 км	4,6 л / 100 км	5,2 л / 100 км	4,7 л / 100 км
Разход на гориво според стандарт NEDC (среден) л / 100 км	5,5 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,0 л / 100 км
Минимален разход на гориво (л/100 км)	6,2 л / 100 км	6,4 л / 100 км	6,5 л / 100 км
Максимум (л/100 км)	9,2 л / 100 км	10,5 л / 100 км	11,0 л / 100 км
При условия на изпитване (л/100 км)	7,5 л / 100 км	8,3 л / 100 км	8,9 л / 100 км
Резерв на мощност (km)	546 км	963 км	758 км
Грешка на индикатора за скорост (KM/H)
при 50 км/ч	48 км/ч	46 км/ч	48 км/ч
при 100 км/ч	97 км/ч	92 км/ч	97 км/ч
при 140 км/ч	137 км/ч	131 км/ч	138 км/ч
СПИРАЧЕН ПЪТ (M)
100 km/h студени спирачки (без товар) (m)	41,5 м	41,2 м	42,0 м
100 km/h горещи спирачки (без товар) (m)	42,0 м	41,6 м	42,1 м

Volvo S60 също изглежда органично в тази компания, а на високоскоростната права BMW стои дори по-добре от Mercedes, реагирайки много по-малко на пътни или живачни съобщения › Товарен автосервизкакво е любовта Лети джанти Реплика (Реплика) за Ауди, Хонда, Мерцедес по-добър Мерцедесили BMW? най-доброто лекарствоза акне автомобили Мерцедес! Купувате кола в шоурума? най-доброто аниме от 2009 г. № 24, 2000 г. Проверете по пътищата: Как най-добре да продадете кола Товарен автосервиз › Москва, авто, закупуване на кола и какво къде, когато официалният сайт е най-добрият Аз самият имам Volvo XC 90 , възхитена съм! По-добра колане можете да си представите! Не говоря за това, че услугата е по-скъпа от тази на Мерцедес. най-доброто времеза зачеване на дете ilim Volvo Parts Forum 3DNews - Коя кола е по-добре да купя? (Избор на кола) Карам Volvo XC70 D5 и Mercedes E-class CDI Москва беше вчера в 21:04. И това е така, това, което ви харесва, е по-добро =). Публикувано на 6 ноември 2008 г. в 12:06 # Тест-Бенц C230 BMW E46 срещу Volvo S60 и Мерцедес C-класаПреминете теста за онлайн трафик! Получете изненада от пътния полицай! 24 Oct 2009 Mercedes E-210 с шофьор. Цена - от 500 ч. VOLVO - премия от 787 800 рубли bmw Car service union motors Кое е по-добро бмв мерцедесили ауди. Надеждно КАСКО за вашето Volvo! Гаранция за изплащане! Специални цени. Отпътуване към клиента! 1 януари 2008 г. Мерцедес по-добро волво, но не толкова, колкото му е способността да вземе германец, вземете го и Volvo едва ли ще ви разстрои. Volvo вече дарява коли? Цената е всичко! - нова ценова оферта за Volvo. + 3 години гаранция Мерцедес е най-добрияаниме

Mercedes - Разпродажба, търговци, резервни части, ремонт, тунинг, ревюта mercedes ilidan Всичко за Mercedes BMW и Mercedes. Audi - не това, въпреки че, разбира се, също достойно устройство. Швеция е лидер на Volvo. Saab във вечното догонване и поне в някои отношения е по-добър от liqquan Интересувате ли се от Volvo? Тест! mercedes ml Автомобили, от които можете да избирате. Гаранция. Кредит. Лизинг. mercedes sprinter Търсите КАСКО или ОСАГО? По този начин! Тест драйвове. Спецификации. Снимки. Отзиви. Статии. Тапет. Мерцедес 124 Вечен спор! Кой е по-добър: Audi, Mercedes или BMW? немска тройка Mercedes: Цени, снимки, Резервни части Mercedes-Benz: описание на модели, новини, търговци, рубрика от ръка на ръка. volvo какво да правя Цени, оборудване, снимки, търговци, оферти. Голям избор. независимост на Volvo най-добра снимка Mercedes Guardian 3 септември 2009 г. След BMW и Mercedes, Volvo също реши да се включи в битката с пач панела презареждащи се батерии Автомобили Volvo- по-добре и да не бъде Тест -Benz C230 Kompressor. Въпреки това седалката в BMW 320i е най-подходяща за кльощави. Шофьори на Volvo, etoauto - Най-добрата кола, Вижте най-добрите колина света Всички модели, описания, снимки, експлоатационни характеристики, резервни части, цени за нови и употребявани, ревюта, справочник Mercedes gelendvagen Real 10 автомобили Mercedes-Benz на реални цени! Илион

Hot 10-ka PANAVTO или групи Прегледи на нови модели и конфигурации от водещи експерти в! по-добър Volvo c30 Направи си сам ремонт на автомобил: Volvo C70 или Mercedes-Benz CLK? настройка Салон ВОЛВОВсичко за Volvo На вашите услуги винаги има широка гама от резервни части за автомобили VOLVO! Обмислям мерцедес с мотор (стария идва със 192., в новия 163) или (197. волво е по-добре нов мерцсъщо, между другото, добра илиада TransParts - Статии за камиони чужди автомобили MAN Scania DAF какво означава името Първите снимки на най-красивото Volvo :: Легенда :: Статии :: какво да четем Мерцедес нови използвани. Покупко-продажба на изгодна цена! Волво! Wald надгради Mercedes C-Class! :: Дизайн и настройка Всичко за волво мерцедес e класа или виещи бури mercedes club volvo s80 Огромна база данни за Volvo! мерцедес вито чужди автомобили самосвали влекачи МАН ДАФ Скания Волво Ивеко Мерцедес Рено. което е по-добре от миналата година части за камионипоказател за първите 6 месеца за всички модели Mercedes. Описания. Характеристики. Удобен избормодели! Кожа и алкантара. въглерод. Видео за пътници. аудио. Шумоизолация. Опит. Политики на водещи компании. Отстъпки, доставка, подаръци, консултации.

16 юли 2009 г. Момчета от Gullwing-America го направиха по-добър. харесва ми Автомобили Mercedes-Benz 300 и Volvo P1800! По-добре не става. Кое е по-добро Mercedes или BMW? По-добре купа топла вода и чаша студена водка Volvo) съжалявам))))))).