С настъпването на студеното време Държавната дума отказа да приеме (предложението беше разгледано в началото на тази година). Причината е, че в южните райони на страната такъв закон не може да се нарече необходим.
Но с практиката шофьорите знаят, че летните гуми се „дубят“, рязко губят сцеплението си и става опасно да се кара вече при температури близо до нулата, по-точно вече при +7 градуса. И е толкова студено в почти всички региони. Зимните колела се държат на студен асфалт и на хлъзгава повърхност. Дори при тежки студове те запазват еластичността си и все още гребят в снега, тъй като дълбочината на шарката на протектора им никога не е по-малка от 3 мм.
Вълнуваха ли се депутатите? Въпросът възниква, когато погледнем назад към примера на много страни със сравним климат. Но повече за това по-долу.
промяна? Без съмнение!
СЪС летни джантив студения сезон е неразумно да се надяваме на "може би" - няма да се осъществи. На заледен път спирачни пътищапоне 8 пъти по-дълъг от сухия. Дори колата ви да е със задвижване 4х4, но включено летни гуми, Че добро сцеплениене очаквайте платно от нея. Освен това на хлъзгави повърхности кола със задвижване на всички колеласе държат по-малко предвидимо от monoprivodnoe. И не слушайте разбирачите, които уверяват, че е достатъчно да инсталирате зимни гуми само на задвижващите колела: дрифтове, дрифтове и „пируети“ не могат да бъдат избегнати.
Изберете гуми в зависимост от това по кои пътища основно пътувате. Триенето (те се наричат също "велкро") са най-подходящи за шофиране върху натъпкан сняг и шурга, шипове - ако във вашия район по пътищата най-често има ледена кора ("на шпилки" спирачният път се скъсява от 20 до 50%). "Зад волана" тестван многократно
Не смятайте закупуването на допълнителен комплект колела за студената половина на годината за загуба. Първо, струват горе-долу колкото летните колела. И е ясно, че докато "работи" сам ( зимни гумислужи 3-4 сезона), други не се консумират. И второ, относно разходите: с издръжливи гуми сте много по-застраховани срещу разходите за ремонт на вдлъбнато тяло. И, може би най-важното, повишавате собствената си безопасност и безопасността на другите.
Изображението на снежна звезда на страничната стена означава, че тази гума е предназначена за използване в тежки условия. зимни условия- според състава на материала, от който е направен, и шарката на протектора. Колелата за зимно шофиране също могат да бъдат обозначени по различен начин, в зависимост от преобладаващото състояние на пътищата, по които шофирате с такива гуми. Буквите на страничните стени "M + S" означават Mad + Snow, тоест кал и сняг. Вижда се надпис Winter - зима. Това са най-често срещаните маркировки върху зимни гуми. Ако искате да научите повече за тях, разгледайте ръководствата за автомобилисти.
Изображението на снежна звезда върху страничната стена означава, че тази гума е предназначена за работа в тежки зимни условия - по отношение на състава на материала, от който е направена, и шарката на протектора. Колелата за зимно шофиране също могат да бъдат обозначени по различен начин, в зависимост от преобладаващото състояние на пътищата, по които шофирате с такива гуми. Буквите на страничните стени "M + S" означават Mad + Snow, тоест кал и сняг. Вижда се надпис Winter - зима. Това са най-често срещаните маркировки върху зимните гуми. Ако искате да научите повече за тях, разгледайте ръководствата за автомобилисти.
Дори и на топли места
Нека се обърнем към европейския опит на правилата за „гуми“ (които обаче може да се променят).
- Германия
За пета година в страната се въвежда забрана за използване на летни гумиот 1 декември до 1 април. Глобата за нарушение е 20 евро. Когато полицаите разберат, че заради хлъзгане на колата на „несезонните” гуми на магистралата се е образувало задръстване, на нарушителя ще бъде таксуван двойно повече. И ако колата е повредена, Застрахователно дружествоправото да намали размера на плащанията или дори да го откаже изцяло.
- Финландия
Същата забрана е в сила и тук. Времевата му рамка подлежи на промяна в зависимост от метеорологичните условия.
- Литва
- Латвия
„Комендантски час“ – от 1 декември до 29 февруари. Латвийският закон не съдържа формулировката "зимни гуми", но се казва, че дълбочината на протектора не може да бъде по-малка от 3 мм. Но същността е същата.
- Норвегия
В този ъгъл на Скандинавия няма пълно изискване „да се носят обувки само за сезона“, но шофьорите са длъжни да монтират гума с дълбочина на протектора от същите 3 mm или повече, в зависимост от състоянието на повърхността. Полицията има право да решава причини за пътни инцидентине по универсални критерии, а като се прецени степента на вина на водача във всеки конкретен случай. Което, разбира се, се отразява на размера на застрахователните плащания.
- Словения
В страната е забранено шофирането с летни гуми от 15 ноември до 15 март, но е позволено да се монтират зимни гуми само на задвижващите колела. Но трябва да разберем, че климатът в страната е по-мек, отколкото в северните щати. И трябва да се отбележи: автотуристите от други страни не правят отстъпки.
Зима ... Шофьорът, триумфално, подновява пътя на колата ... Наистина, благодарение на лошото време и мудността на пътните служби, шофьорите дори в главни градоветрудно си пробиваш път през снега. Но такова каране, както си спомняме от курса шофьорски курсове, е изпълнен с някои проблеми. Каква е опасността от шофиране в дълбок сняг и как да шофирате през зимата, ако снегът току-що е паднал?
Опасност на всяка крачка
Всичко може да се скрие под снега: дупки, големи ями, бордюри, всякакви камъни.
В дълбок сняг можете лесно да заседнете по такъв начин, че да не можете без помощта на теглене. Автоинструкторив часовете си те предупреждават учениците си, че има три състояния на "опасен" сняг:
"подпухнал"
Това е прясно паднал сняг, много рохкав и не гъст. Ако има много от него, тогава е по-добре да преодолеете такова препятствие със скорост, поддържайки инерцията. Снегът лесно се разпръсква настрани и лесно се преминава през препятствието.
Силен и мокър сняг
Тук налягането в гумите идва на помощ. 0,7-1 атмосфери са достатъчни (гледаме от ситуацията), за да може колата лесно да се движи по такъв сняг.
При шофиране по такава повърхност се създава значително съпротивление при търкаляне на колелата, така че колата бързо губи ускорение. Следователно трябва да изберете оптимален режимработа на двигателя и такава трансмисия, че поне малко да компенсира съпротивлението и да предотврати приплъзването на колелата. По-добре е да се движите, така да се каже, стегнато, „тъпчейки“ пистата. Така ще почувствате как се държи колата, нейният двигател, колела и други структурни елементи, пряко участващи в такава трудна задача.
Усетихте ли, че колата е някак тежка, започва ли да спира? Не забравяйте да спрете, но не използвайте спирачките.
При автоматична трансмисия е достатъчно да свалите крака си от газта, а при механиката да натиснете съединителя. Дръпнете се, ако трябва слезте от колата и вижте какво точно ви притеснява. После втори опит, трети и т.н. Движенето напред и назад образува коловоз, по който ще бъде по-лесно да се кара.
Особено важно е да предотвратите приплъзване на колелата, в противен случай колата ще започне да се забива и вече набраздения слой ще се отчупи. Препоръчително е да започнете да карате, когато предните колела са направо. Опитайте се да задържите задните на пистата, отъпкана от предните. Това ще намали съпротивлението при търкаляне. Но завоите трябва да бъдат изчислени така, че да имат максималния възможен радиус. Така, задни колелаще мине по предната следа.
Наст и зърна
Точно това опасно състояниесняг. Трябва да се движите по него много внимателно и със спукани гуми до 0,3 атм. По-добре е да се движите напред и назад, разчиствайки пътя си. Nast създава повече съпротивление, а сцеплението на колелата е минимално.
Най-добрият вариант за движение е по двойки, когато първата кола служи като вид овен, а втората като застраховка, тоест дърпа първата назад.
Правила за шофиране
Редувайте задни и предни предавки, като постепенно освобождавате пътя си с колелата. Ако трябва да се обърнете, следвайте следните правила:
- Приближете завоя по права линия.
- Воланът трябва да се завърти малко в посока, обратна на завоя, и след това да се върнете назад. На този етап половината от всяко колело на машината трябва да премине вече по валцованата коловоза, докато втората половина разширява тази коловоза.
- След това завъртаме леко волана вече по посока на завоя и вървим напред. Навитата писта се разширява.
- Повторете предишните две стъпки, докато преминем завоя.
Видео как да карате в дълбок сняг:
Лек и спокоен път!
Изображението е взето от club-picanto.ru
Шофирането на сняг е най-трудното нещо в офроуд практиката.
Сериозен съм.Три съвета за вашето пътуване:
1. Колелата трябва да бъдат издухани, като се увеличи контактното петно. До минимума, на който сте съгласни. Бъдете наясно с вероятността от разглобяване. Проверете работата на помпата и живота на резервната гума.
2. Не забравяйте лопатата. Това е единственото средство, което ви позволява да карате по _всякакъв_ сняг.
3. Типичен и основен проблем при каране на сняг е потеглянето.
Необходимо е точно да се дозира моментът на колелата, като се избягва приплъзване на колелата, постепенно набиране на скорост.
На обикновени колелаИ стандартни двигатели- много е трудно. скоростта на въртене на колелата е висока, колелата са тесни, съпротивлението при търкаляне на "асфалтовата" гума е много малко.
В резултат на това - мигновено разпадане на колелата в приплъзване ...Снегът се преодолява по два начина:
1. Разкопаване до "хард" и каране на него.
Реално, с дебелина на снега някъде до половината колело.
Ако има повече сняг, тогава кола с теглото на ескуда / нива ще започне да се носи в такъв сняг, опирайки се в снега с малка празнина. който загребва под себе си.
При такова каране, колата, която печели:
а) има големи пропуски (по-малко плъзнетеснежно сметище)
б) има по-малко "перпендикулярни елементи на тялото/трансмисията".
Тези. под дъното няма нищо, което снегът да не може да претърколи и в което да се опре.
Според тези критерии обикновената Suzuka е много по-ниска от полето.2. Плувайте на повърхността.
За целта е необходимо силата на изтласкване към повърхността да е по-голяма от натиска на колелата върху снега.
Това може да се постигне чрез инсталиране на много широки и назъбени колела (което във вашия случай е нереалистично) или чрез набиране на висока скорост (това вече е реално).
Тези. постепенно ускорявайте и се опитвайте да поддържате постоянна скорост в района на 10-20 км / ч.
При такива скорости се минава сняг, в който просто не можете да потеглите (челното съпротивление е по-голямо от сцеплението, развивано от колелата, преди да се счупят при приплъзване).Основни правила за движение:
1. Опитайте се да предотвратите приплъзване на колелата при ниски скорости. в такава ситуация протекторът прави дупки в снега, които все още нямате достатъчно инерция да преодолеете и ще спрете.
Може да не успеете да излезете от тях.
2. Да се прелита над прелези, сечища, сечища, корнизи и други участъци с дълбок сняг само в движение, като ПРЕДВАРИТЕЛНО се набира МАКСИМАЛНА възможна за тези условия скорост.
Винаги има повече сняг на открити места и обикновено е рохкав (т.е. сцеплението, развивано от колелата, особено асфалтовите, е минимално върху него)
По правило спирането или забавянето в такива зони води до продължителна употреба на лопатата.
Ако сте заседнали в средата на полето, те вероятно също няма да могат да ви издърпат. те също ще се залепят и дори да могат да тръгнат сами, тогава може да няма достатъчно сцепление за шут.
Когато летите в дълбок сняг, вашето предимство е, че имате картечница. който превключва предавките без да губи сцепление.
Тези. ускоряваш, чехъл на пода и полетя.
3. Спирайте само на онези места, откъдето можете да започнете.
Тези. в гората, в райони на пометена земя, твърда кора.
4. Ако трябва да излезете от пътя в гората (дадете път, да се обърнете и т.н.), тогава трябва да направите това бързо, незабавно и с едно преминаване.
Препоръчително е да намерите място, където можете да карате наведнъж по една непрекъсната пътека.
Действия: ускорявате, изскачате върху чист сняг, летите по траекторията и изскачате на пътя на едно заседание.
Ако има повече от половината колело извън пътя, тогава може просто да не работи да се обърнете на няколко етапа - ще седнете веднага щом колата спре.
5. Избягвайте да шофирате различни височини. Преминавайте препятствия с различна височина.
Тези. шофиране извън пътя, преодоляване на коловози, пътеки, пътища с моторни шейни и шофиране обратно на пътя пеша.
Сцеплението на сняг е много малко и най-малкото изкривяване ще доведе до диагонал (т.е. не отиваме никъде).
6. Ако няма опции (навсякъде е лошо, но трябва да шофирате), тогава е по-добре да спрете на равномерен сняг.
Тези. на най-рехавия, без коловози и кора.
Ще бъде най-лесно да се изкопае от това.
Спрете "частично", т.е. наполовина в сняг, наполовина на пътя, забранено по пътища/пътеки/коловози на моторни шейни. В 90% от случаите, когато се опитате да се движите, ще се окажете в диагонал.
7. По-добре е да спрете "от хълма".
Тези. така че при потегляне колата ви поне малко да тръгне надолу.
Спирането "нагоре" може да доведе до факта, че можете да се върнете само назад.
Най-много се спира на засада в дерето, когато и напред, и назад е "нагоре".
Лопата ще помогне, но може да бъде много дълга.
8. Ако почувствате, че колата седи (натискате чехла, но колата се забавя, напротив), тогава в този случай трябва незабавно да хвърлите газта.
Идеята е да разкача двигателя от трансмисията.
Не знам как да го направя автоматично.
Идеята е, че автомобил, движещ се по инерция, уплътнява снега пред себе си и под колелата, увеличавайки вероятността по-късно, след пълно спиране, да напусне това място поне обратно.
След такова спиране се връщайте САМО обратно.
9. В съмнителни ситуации винаги започвайте първо назад и след това, набирайки скорост, пробийте напред.
Отзад снегът вече е разпръснат до размера на празнините и връщането обратно, като правило, е по-лесно.
10. Ако се върнете назад, за да пробиете напред, тогава е безполезно да минавате сантиметри.
Трябва да карате, докато преминете към хоризонтален участък, изкачите се назад по хълм или изобщо не оставите дълбок сняг.
Пак казвам, връщането на 10-20 метра назад е по-полезно от мигането на диагонала на едно място.
Ще се получи по-бързо.
11. Ако колата спря нагоре, тогава дори не се опитвайте да се движите напред или с леко ускорение.
Спуснете се до дъното и направете нов опит да преодолеете склона с един замах.
Изключение са дългите пързалки, при които може да са необходими десетки или стотици метри, за да се върнат.
В такива случаи погледнете ситуацията.
Понякога е по-лесно да заобиколите такъв хълм за няколко километра, отколкото да пробиете в него за няколко часа.Правила за спазване в група
1. Винаги изчаквайте предната кола да премине препятствието, преди да го изкачите сами.
В противен случай можете да седнете и да заключите предната кола.
Безизходица, от която само лопата ще спаси.
2. Винаги оставяйте колата на такова разстояние отпред, че да има къде да се обърнете обратно към "благоприятно" място (начало на наклон, равно място без сняг и т.н.)
3. Преди да отидете с кола да "спасявате" другар - помислете добре. изкопаването на две седящи коли е поне двойно повече работа с лопата.
4. Опитайте се винаги да държите поне една кола "в движение".
В случай на повреда на останалите, някои спешни случаии подобни винаги трябва да имат средство, чрез което ще бъде възможно да избягат от гората.
Тези. ако се движат три коли, две села, тогава третата изобщо не пипайте - оставете я да стои на мястото, където може да кара, и спасете първите две с лопати.
5. Ако не сте принудени да спрете (няма къде да отидете, след като засадата се промъкне), тогава винаги спирайте, за да може колата да потегли.
По-добре е да не стигате до интересното място на няколко метра, отколкото да копаете по-късно след неуспешен опит за стартиране.Вещи и оборудване
Мисля, че вие сами разбирате, че влаковете през ЗИМАТА до гората са такова нещо ... можете също да преместите коне.
За всеки случай:
1. Носете със себе си двоен запас от топли дрехи, които трябва да бъдат увити така, че гарантирано да останат сухи при всякакви условия.
2. Имайте поне малък запас от гориво със себе си.
В този случай опитът да се запали огън с "кибрит" от замръзнало дърво може да не успее.
Най-лесният начин е да вземете със себе си няколко торби с въглища за барбекю и няколко кутии за запалване за тях.
Има малко тегло, но може да се запали както на открито, така и на гол сняг.
3. Желателно е да имате някакви резервни части за автомобила.
Съставът на комплекта резервни части зависи от състоянието на машината и вашето познаване на нейните характеристики.
Но дори и да смятате, че колата ви е идеална, не пречи да имате: спирачна течност, антифриз, няколко пакета "студено заваряване", няколко ремонтни комплекта безкамерни гумии туба с бензин.
4. Основното правило за пътуване през гората през зимата: ако сте седнали и перспективите да излезете в скоромъгливо, тогава първото нещо, за да запалите огън. Ще ви бъде полезен точно сега или не - бизнес 10-ти, но когато е спешно, може дори да закъснее (тъмно, много студено и т.н.)
5. Бензин не пестете.
Ако навън е студено, тогава не изключвайте колата, не изключвайте печката, така че винаги да има възможност да се стоплите.
Бензинът ще се брои, когато се приберете успешно у дома.Е, нещо такова, дано не ви омръзне :)
ПС: Дали и кога да включите намалената - преценете сами според обстоятелствата.
Изберете какво ще ви позволи да стартирате и да ускорите във вашите специфични условия.
На механиката, например, в рохкав сняги обикновени колела, не е необходим намален нафик - невъзможно е да се спечели скорост.
Най-накрая дочакахме сняг и слана. И колкото и градските власти да твърдят, че са готови зимен сезон(Имам предвид сняг по пътищата), както и да е - снегът падна изневиделица, и започна ... Километрични задръствания на почти всяко кръстовище, катастрофи, нерви, бръмчене на сигнали и така нататък ... Погледнах всички това и реших да напиша за автомобилистите, няколко съвета как да карам кола през зимата.
При настъпването на тъмнината погледът на водача винаги иска да остави най-доброто, особено когато вече е тъмно, но светлините все още не са включени. Когато шофирате, често отблясъците от фаровете на идващите коли ви карат да примижавате и да губите пътя от поглед за секунда. Или стъклото на колата, замъглено отвътре, а светлината на насрещните коли изобщо не вижда. За да не бъдете заслепени от насрещни коли, купете си автомобилни очила (цената е от 150 гривни). Очилата премахват отблясъците от капки, подобряват видимостта, увеличават контраста на изображението, блокират отразената светлина.
Трябва също така да поддържате прозорците и огледалата чисти. За да няма петна по стъклото отвътре, е необходимо да го избършете със сапунена вода или готварска сол. Тогава стъклото вътре винаги ще бъде чисто и няма да се запотява.
При ниски температуринеразреден концентрат на течност за миене трябва да се излее в резервоара за миене на предното стъкло (от 25 гривни за 1 литър течност с устойчивост на замръзване до -20 градуса).
Променете маршрута на движение - по обичайния маршрут водачът кара почти „на автопилот“ и губи бдителност и внимание. Промяната на маршрута ви кара да стегнете багажа и да бъдете по-внимателни.
Много хора поддържат една и съща скорост през зимата и лятото, навик, предполагам. Така че шофьорът, който е свикнал да поддържа същата скорост, неправилно оценява пътната ситуация и покритието. Като правило, в първите дни на снеговалеж и лош пътскоростта трябва да се намали с 20-30 км / ч.
Също така важен компонент на безопасното движение по пътя е разстоянието между автомобилите. Не забравяйте за необходимостта да го държите и кога хлъзгав път- нараства.
Ако колата има ABS, трябва силно да натиснете педала на спирачката (електрониката ще свърши останалото вместо водача).
Ако колата е без ABS, трябва да спрете, като натиснете няколко пъти педала на спирачката: така водачът имитира действието антиблокираща спирачна системаколела.
Също така е важно да знаете за спирането на двигателя - чрез превключване на по-ниска предавка намалявате вероятността задвижващите колела да блокират при спиране. Ако кола с автоматична скоростна кутияскорости, е необходимо да спрете двигателя, като превключите селектора на скоростната кутия от положение Drive на положение N.
Често, влизайки в завой висока скоростпричинява буксуване на автомобила и сериозни аварии. Така че е по-добре да предотвратите това подхлъзване. Разбира се, водачът може да разчита на факта, че ще бъде подпомогнат от противоаварийни техники за шофиране. Струва си обаче да се помни, че те дават плодове, ако се тренират на практика в продължение на няколко часа на специален сайт, а голата теория няма да играе решаваща роля в опасна ситуация.
Така че, запомнете: когато влизате в завой, трябва да намалите скоростта и да превключите на по-ниска предавка и в никакъв случай да не натискате спирачките - със сигурност ще се поднесете.
Много често произшествията с участието на пешеходци стават рано сутрин или вечер, когато светлините са изключени (или още не са включени). Така че помнете, на входа на прехода, особено в тъмно времеден или здрач, по-добре е да преместите крака си от педала на газта към спирачката, независимо дали има пешеходец или не (никога не се знае).
Основното правило за водача е при приближаване пешеходна пътека, забави!!!
И така, преди да влезете дълбок снягне е нужно веднага да давате газ и да летите „най-малкото не искам“ и докато не заседне напълно. Необходимо е да „газите снега“, да карате малко напред, да излизате назад, след това отново напред, но да карате по-нататък и т.н. Същото трябва да се направи и на входа на паркинга, ако има недокоснат сняг. Много по-лесно се излиза от „утъпкания“ сняг.
Ако въпреки това сте влезли и сте заседнали в снежна преспа или сте карали върху леда и колата не иска да тръгне по никакъв начин, кола с предно предаванемобилен, можете да завъртите волана различни странипри леко натискане на педала на газта.
Помня!!! Ако ускорите силно в снега, колата определено ще копае.
Ако тази техника не помогна или колата е със задно задвижване:
- На ръчна кутияпредавки - необходимо е да дадем на автомобила натрупване, тоест на първа предавка се опитваме да караме малко напред, в пика на издигането на колата натискаме съединителя и колата се търкаля назад (ако сте уверени в реакцията си скорост, можете бързо да включите задна предавкаи натиснете малко газта за по-голям ефект на махалото), в пика на връщането отново леко даваме газ и караме напред (процедурата обикновено помага).
- на автоматичната скоростна кутия - правим същото, но тук е необходимо да хванем момента на натрупване и внимателно да регулираме скоростта на въртене на задвижващата ос, за да избегнем копаене в снега.
Помня! Когато люлеете колата, трябва да държите колелата прави!
Вземете със себе си малко пясък в багажника, лопата и брадвичка (с брадвичка можете да правите разфасовки хлъзгав ледако пясъкът не помогне). Лично аз имам целия комплект в багажника. Честно казано, все още не съм имал възможност да го използвам, но ако има нещо, тогава ще бъда напълно въоръжен. Освен това, за да се измъкнете от снежната преспа и леда, можете да поставите постелки под колелата. Основното е да ги вземете по-късно, без да забравяте в снега.
Повдигането трябва да се извърши на висока скорост. Ако започнете да се изкачвате с висока скорост, тогава колата просто няма достатъчно сцепление и ще се плъзне. Ако е възможно, тогава повдигането не трябва да се прави директно на 90 градуса, а леко настрани. Това ще разпредели натоварването върху колелата по-равномерно и ще осигури на колелата по-добро сцепление. Ако на кола с предно задвижване не беше възможно да влезете в хълма отпред, тогава можете да опитате да го направите назад. Експертите казват, че тази техника помага в много случаи.
Когато се спускате от покрит със сняг хълм, трябва да превключите на по-ниска предавка и в никакъв случай на „неутрална“ (когато се спускате без включена предавка, вероятността колата да се плъзне се увеличава многократно). Превключване надолуще създаде допълнително блокиране на колелата. В края на спускането, без да изключвате предавката, натиснете няколко пъти педала на спирачката и когато спускането приключи, леко натиснете газта.
В идеалния случай е по-добре да не изпадате в коловоз. Но ако няма друг начин за шофиране, струва си да запомните, че в коловоз е необходимо да се движите не бързо, ако на пътя възникне препятствие, тогава е по-добре да потърсите по-удобен изход предварително. При напускане на пистата е необходимо да се намали скоростта, да се завърти волана по посока на завоя и да се даде малко газ. Въпреки това, бъдете готови колелата да блокират и колата да се поднесе.
Ако пистата е много хлъзгава, първо трябва леко да завъртите волана в другата посока от желаната страна на изхода и след това бързо да завиете в посоката, от която се нуждаем (даваме на колата натрупване). Основното в тази маневра е да не прекалявате с рязко обръщане и да не разбивате колата в плъзгане.
Много по-лесно за шофьоритеавтомобили с ESP система стабилност на валутния курсавтомобил), където компютърът следи и помага на водача да предотврати падането на автомобила при поднасяне.
Но все пак, както се казва, безопасното Бог пази. Не забравяйте, че е най-добре да забавите темпото и да сте подготвени за екстремна ситуациявместо да разчитате изцяло на компютър.
Съвет девети. Посетете училището за противоаварийно шофиране
Уроци в училище екстремно шофиранедават както на новака, така и опитен шофьорнабор от много важни знания и умения, които ще бъдат полезни в извънредна ситуация.
Първият въпрос, който възниква у човек, решил да учи в такова училище, е: на каква кола да учи - собствена или на инструктор? Шофьори с опитпрепоръчително е да изберете втория вариант, тъй като шасито собствена кола, спирачките и гумите ще са по-здрави.
Преди да започне занятия, опитен треньор трябва определено да разгледа и оцени уменията на нов ученик и да избере индивидуална програма за обучение за него. След това ученикът на сайта разработва следните упражнения:
- скоростно управление,
- аварийно спиране,
- аварийно избягване на препятствия,
- бързо завиване,
- паркиране на тесни места.
По-долу е даден списък на някои училища в Киев, техните контакти и полезна информацияза тези, които решат да преминат курс по противоаварийно шофиране.
|
В много страни по света с настъпването на зимата това става по-трудно пътна обстановкапредишният, както всички вече се досетиха, с валежи под формата на сняг. Много от шофьорите не харесват това време на годината, тъй като е пряко свързано както със заснежените пътища, така и с повишена консумациягориво и разбира се с лед. Някои от шофьорите с настъпването на зимата напълно отказват да управляват автомобилите си за този период от време. . В тази ситуация собствениците на SUV и автокросоувъри с всички колела са в по-изгодна позиция. Но все пак тези коли превозни средстване са идеални за каране в снега. В света има много други различни превозни средства за шофиране по заснежен път или като цяло по сняг. Уважаеми читатели, избрано (избрано) за вас най-много най-добрите гледки, които са чудесни за шофиране по заснежени пътища и лесно се справят с тях. 10) Тъкър Sno-Cat.
Може да се каже, че е вид, който е предназначен да се движи през снега. Този тип превозно средство е чудесно за шофиране по заснежени планински склонове (например в ски курорти), или ще стане незаменим помощникна експедиция до зимен периодв планините, къде са обичайните прости колина обичайната си гума (гуми) няма да могат просто да карат. Този тип превозно средство може лесно да ви отведе където пожелаете. 9) Tatra Aeroluge.
По време на Втората световна война, по заповед на германската (германска) армия, Tatra T87 е модернизиран, за да се движи по него в снега. Вместо прости колела, на колата бяха монтирани ски, а в задната част се появи истинско витло. 8) Впряг от кучета хъски.
Ако екип от кучета хъски успее да премине зимно времеот край до край в цяла Аляска, тогава те няма да имат никакви проблеми (за екип) да направят това на всяко място по земното кълбо, където бушува жестока и сурова зима. Това е най-очарователният и невероятно красив начин да "победите" снежните преспи. Най-надеждният съществуващ днес в света. 7) RaptorTRAX.
Всяко превозно средство с висока проходимост 4х4, ако смени колелата (гумите) със снежни вериги, ще може да се движи свободно по заснежени пътища или полета. Това може да стане особено лесно от модифициран SUV автомобил. И така, кой каза това заснежени пътищаи суровите зими са лош сезон? 6) Terra Bus.
Тези автобуси офроудизползвани в Антарктика за транспортиране на хора от летището до полярните бази. Вие, вашите приятели, разбирате, че такова оборудване не само трябва да издържа на ултраниски температури, но също така трябва да е готово да издържи на снежни бури и силни ветрове. И всичко това благодарение на своя дизайн и огромни колелачийто диаметър е 1,87 метра. 5) Volvo BV202.
BV 202 е готов практически да преодолее всякакви снежни препятствия по пътя си. Това се дължи на неговия специален дизайн, който е измислен от инженери. Такова оборудване е просто незаменима за експедиции и за шофиране по пътищата на Далечния север. механична кутиясъоръжения и задвижване на четирите колелатакова превозно средство няма да ви разочарова в най-трудния момент. Прави впечатление, че заден краймашините могат да бъдат модифицирани (преобразувани) в тяло с отворена горна частда се трансформира от "ездач" във ветроход. 4) Всъдеход - кораб Арктос.
Това превозно средство за всички терени - корабът Arktos е способен да се представи в екстремни условия метеорологични условияразлични задачи. Например може да гаси пожари или да евакуира превозни средства както в пустинята Сахара, така и на северния полюс на Антарктика. Така че, ако близо до вас има подобен камион за теглене, тогава вече не можете да се страхувате и да дъвчете, че сте заседнали някъде на непроходимо непроходимо място и няма да има кой да ви помогне. Тази техника ще може да се промъкне (издигне) или да плава навсякъде при всякакви метеорологични условия. 3) Lockheed LC-130.
С една дума, това не е самолет, а някаква "ракета", която е не само супер мощна, но и способна да лети на крила до места, където никой на света не може да стигне и да се качи на земята моторно превозно средство. Благодарение на специалния дизайн на колесника, този самолет може да каца и излита от земята, напълно покрита със сняг. 2) Винтови самоходни превозни средства.
Със сигурност никога преди не сте виждали такива превозни средства. Дори в Далечния север такова оборудване е доста рядко, въпреки че самият дизайн на машината му позволява (трактора) да се движи по всякакви пътища и при всякакви метеорологични условия. Дори в случай, че зимните преспи по пътищата са по-високи от 2 - 3 метра, тази винтова машина може да полага бавно и уверено правилния начинпрез тези ужасни снежни преспи. 1) M67 огнехвъргачен резервоар.
Кой може да е най-добрият начин за придвижване по заснежен път? Прав си, разбира се, танк, но не прост. Например танк, който може да стреля с огън (огнехвъргачка). способен не само да проправи път през непроницаеми снежни преспи, но и способен напълно да изгори всичко по пътя си. Свързани статии
Още статии от тази категория
|
|---|
