Топ китайски мотоциклети за мотокрос. Китайски ендуро мотоциклети

Китайските мотоциклети твърдо влязоха в живота ни поради модерен дизайн, баланс на качество и цена. Съвременният потребител трудно може да определи покрай мотоциклет дали е китайски или японски, а потенциалният купувач вече не мисли кой мотоциклет да купи, избирайки между нов китайски мотоциклет и употребяван 10-годишен "японец", избирайки първият вариант. Каталогът на китайските мотоциклети непрекъснато се разширява, а цените се стабилизираха през 2019 г., а наред с нарастващото търсене на мотоциклети сред населението се наблюдава увеличение на двуколесното братство в цялата страна, което се отразява добре на продажбите в магазини за мотоциклети. Но преди да си купи мотоциклет, всеки бъдещ собственик има въпрос; "Който китайски мотоциклеткупувам?" или какво да избера; "китайски мотоциклет за мотокрос", "китайски чопър" или "китайски спортбайк" ???

Следва преглед на китайски мотоциклети с обем 250 cc, мощност от 15 до 25 к.с.
Двигатели. На първо място, трябва да вземете предвид техническите данни и двигателите, които са инсталирани на 250-кубикови модели мотоциклети. Най-популярните и често срещани двигатели са; 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM и 170FMM с въздушно охлаждане балансиращ валили без него, с два клапана на цилиндър. Двигателите са много добри (от японски произход, инсталирани на японско оборудване през 80-90-те години), почти невъзможно е да се прегрее, ресурсът е голям, осигурен редовна подмянамасла. Има и разновидности на инсталирани двигатели с четири клапана на цилиндър и водно охлаждане, като 170MMF. Динамиката, разбира се, се увеличава, ресурсите също, но цената на такъв двигател е много по-висока, което значително влияе върху цената на мотоциклета като цяло .... В противен случай техническият пълнеж обикновено е същият; телескопична вилка, реактивен карбуратор, 5 степенна скоростна кутия, дискови спирачки. Всяка година китайските производители на мотоциклети адаптират оборудването си с нови технологични решения под формата на LED мигачи и спирачни светлини, вентилирани спирачни дискове, електронно табло и т.н., а съвсем скоро на мотоциклети на склад ще видим пробка газ-масла и нищо чудно и инжектор. Китайската мотоциклетна индустрия се развива бързо, което се отразява добре на търсенето на мотоциклети по света....

Китайски производители на мотоциклети.На руския пазар разпространението на китайски мотоциклети работи с няколко доставчици на оборудване с различни подходи към тяхната дейност и форми на обслужване. Някои внасят само популярни модели, други, освен че продават мотоциклети, осигуряват и резервни части, а трети организират винтовертно сглобяване на мотоциклети в страната, като са сериозен играч на мотоциклетния пазар. Сред добре познатите и успешни мотоциклетни компании в Русия си струва да се отбележат производителите на мотоциклети Irbis, Racer, Wels, Omaks, ABM X-Moto, Stels, Baltmotors, Motoland и компанията World Motors с марката Pegas. Мотоциклети от тези марки се продават в страната отдавна и са известни, като качеството е почти същото (освен когато се монтират по-скъпи компоненти). В крайна сметка технологията за производство на мотоциклети в Китай е разработена до най-малкия детайл. Производственият завод "шамаросва" поточната линия на мотоциклети и разпространява по целия свят под различни марки. И например, ако вие сте клиент на мотоциклета (с обем поне един контейнер), тогава мотоциклетът ще бъде кръстен на вас ... (е, или каквото искате). Повече за китайските производители на мотоциклети.

Сега за моделите на мотоциклети от "небесните" в 250 cm3. Тук, както се очаква, всеки производител съставът bikes съответства на цялостна линия от модификации на мотоциклети, търсени в мотоциклетната общност. Основните насоки в света на мотото са добре познатите, класическите шосейни велосипеди, спортни мотоциклети, чопъри и мотоциклети за мотокрос (или ендуро). Помислете за най популярни мотоциклетив страната, започвайки със спортбайк.

спортен мотоциклет

Спортни и рационализирани мотоциклети
винаги привлечени активни хораза задоволяване на нуждите им от издаване на адреналин. Китайските спортни мотоциклети помагат да се направи първата стъпка към света на сериозните мотоциклетни "огнени топки", като привикват своите пилоти да правилно приляганеи функции на управление и спиране "спорт". Ето защо бяха създадени реплики на известни модели под формата на Wels Superior 250, с въздушно охлаждане, led-джаджи и супер външен вид. Не подминавайте Falcon Terrail 250 cm³, с едни и същи данни и модернизация всяка година, както и неговия клонинг от производителя Pegas - Triumph 250. Който иска гореща техника, тогава погледнете към спортния мотоциклет с водно охлаждане - Motoland R1 250 Pr o . Външен видс вътрешния пълнеж на тези мотоциклети вдъхва уважение, но цената на мотоциклетите е значително по-скъпа. От вас зависи да изберете .... И можете да видите подробен списък с китайски спортни мотоциклети, продадени в Русия през 2019 г. на връзката на магазина за мотоциклети.

Кросов мотор, известен още като ендуро

Също така популярен сред мотоциклетистите, но с внимание не към гладкия асфалт, а към извънпистовото ски бягане. Най-популярният обем сред китайските ендуро е, разбира се, 250cc. На руския пазар се доставят модели мотоциклети за крос-кънтри без PTS (няма начин да се регистрирате и получите номера) и ендуро с PTS (трафикът в градски условия е възможен и като правило повече по-меко окачванеи повече комфорт). Лидерът сред продажбите на крос-кънтри мотоциклети е Motoland XR 250 Enduro с TCP, който замени Irbis TTR 250. Неговият пълноправен аналог без TCP е мотоциклетът Motoland XR 250 Lite. Производителят на Racer има отличен ендурик - Panther 250 с точки и джанти R19x17, а до пролетта на 2019 г. се очаква да пристигне Panther 300 с маслено охладен, точки и джанти R21x18.
Също така сред универсалните офроуд мотоциклети си струва да обърнете внимание на пътуващите Motoland GS 250 с характеристиките на мотоциклет за крос-кънтри и неговия аналог от Racer - Ranger RC300-GY8. С такива мотоциклети всички пътища от асфалт до офроуд са отворени. Ако все пак се нуждаете от крос-кънтри ендуро без PTS, тогава има модели Fireguard 250 и Fighter TSR 250 Cross.Перфектна съвместимост с пилоти от 186 см височина.
И не можете да подминете мотоциклет, затворен за хулиганство в градски условия, наречен супермото или мотард - X-Moto ZR250, с водно охлаждане, висок просвет и шосейни гуми. Прескачане на бордюри, колела, стопове - моторът е способен на много....

чопър

Китайски модели чопъри не отстъпват по своята харизма и дизайн на световноизвестните производители на мотоциклети. Популярният кубичен капацитет обикновено е 250 кубически метра. Свободна кройка с изпънати напред крака голям волан, багажници, арки. Преглед на хеликоптери от Китай трябва да започне с Lifan LF250, подробно копиеЯпонска "Вещица", но с по-малко мощен двигателизвестен още като Lifan Destingo. След това си струва да се отбележи хеликоптера Garpia от производителя Irbis, с предно стъкло, облегалка за пътника и изобилие от хром. Доставчици от Велс последваха стъпките и дизайна му, организирайки продажби на хеликоптер в страната, наречен Trophy, но с различен двигател (170FMM) и оригинална военна боя. Без да иска да губи от продажбите на чопъри в страната, през 2015 г. на пазара се появи модел чопър от X-Moto - Road Star 250, със същия дизайн като Trophy, но в интересни цветове, като матово черно и матово зелено. Също така, моделът хеликоптер от Omaks, с два различни двигателя, заема своето място в света на продажбите, препоръчва се да се има предвид.
Като цяло всеки фен на мотоциклети хеликоптер ще намери и може да вземе хеликоптер от Китай на разумна ценаи го експлоатирайте дълго време, радвайки себе си и околните с красива технология ....

шосеен велосипед

Той е класически мотоциклет, гол, уличен.
Всеки, който се е пробвал на класически мотоциклет, винаги ще остане верен на този модел. Това се улеснява от удобна, отново класическа кройка, удобен воланс лесен за четене табло, двойно седло, понякога с багажник. Кубатурата на пътните велосипеди започва от 110 кубика, но ние ще разгледаме "китайците" с обем от 250 кубика. като - . Е, много отлично качество и тези. пълнеж. Само да имаше повече такива мотоциклети в страната, хората щяха да спрат да "обвиняват" китайските мотоциклети!

Това завършва прегледа на китайските мотоциклети в 250 кубчета. На експресен преглед бяха подложени кросови мотоциклети от Китай, ендуро, чопъри, спортбайкове и други модели шосейни мотоциклети. С прегледи на тези мотоциклети и техните недостатъци можете да разберете в предишната статия.
Както можете да видите, пазарът на 250-кубикови мотоциклети е изчезнал.
много в страната. Не е трудно да ги купите, благодарение на магазини и интернет портали. Цените за "китайци" са доста достъпни за всеки работещ гражданин. Търсенето се увеличава всяка година, тъй като шофирането на мотоциклет е голямо удоволствие както за млад мъж на възраст 16-20 години, така и за възрастни от 30 до 60 години. В интернет има много снимки и видео ревюта, има и много форуми на собственици за всеки модел - прочетете, проучете, изберете според външния вид, цената и т.н. Защо не се поглезите с нов мотоциклет?

Свят от хром и кожа входен билетв него - придобиването на велосипед, който да отговаря на определени цели. Моделите на тази техника се различават както по клас, така и по дизайн, технически възможности. Популярността на мотоциклетите е неоспорима.

Най-добрите китайски мотоциклети

"Китайците" завладяват разходите и техническите характеристики. Ето защо трябва да разгледате най-добрите китайски мотоциклети, дори и за тези, които тепърва ще овладеят това двуколесно превозно средство и мечтаят за истински „японски“ или „европейски“.

Всеки велосипед е класифициран. Мотоциклет за пътища с леко променен ъгъл на вилицата е хеликоптер. Въпреки че това определение е условно. В началото те се правеха почти самостоятелно, премахвайки всичко излишно от тежкотоварни автомобили като Harley. Характеристика на хеликоптера беше удължена вилица. Този тип конструкция позволяваше свободно движение по прави магистрали, без дори да използвате ръце. Беше по-трудно да се контролира оборудването на завои или по време на маневри.

Факт: Някои държави имат ограничения за дължината на вилицата, ъгъла на вилицата и височината на кормилото.

Чопърите са преработени от друг клас мотоциклети - круизърите. Бавната динамика на ускорението, ниското кацане и мудността не позволяват организирането на състезания не само между мотоциклети, но и с автомобили. Рискът от пътнотранспортни произшествия е намален. Предимствата включват:

• Обемен резервоар за гориво;
• Широки крила, които могат да предпазят от мръсотия;
• Допълнителна светлина;
• В някои модели има цяло място за багаж.

В бюджета китайски моделимотоциклетите са оборудвани с по-малки резервоари за гориво.

Китайският мотоциклет вече не е само мотопед или скутер. Ендуро класът е издръжлива и "търпелива" техника, предназначена за пресичане провинция. Освен това ендурото е разделено на тежко и леко. Първите са предназначени за дълги пътувания по умерен офроуд с редуващи се добре павирани писти.

Леките модели са подходящи за кратки пътувания при условия лоши пътища. За такива пътувания кубатурата не е особено важна. По-ценен е балансът на устройството, простотата на дизайна, възможността за възстановяване на оборудването в случай на повреда в гараж.

250 кубчета

Китайски 250-кубиков мотоциклет трудно може да се нарече много лесно за управление превозно средство.

• Minsk R250, въпреки името, няма нищо общо с съветски мотоциклети. Сглобява се в Беларус, но само условно може да се нарече китайски. От Китай се доставят само компоненти. Сред предимствата:

1. Кадър. Подобен е инсталиран на Ducati;
2. Алуминиево люлеещо се рамо, подобно на Benelli.

Двигател течно охлажданев състояние да изтръгне 26 конски сили. Транспортът е оборудван с венчелистче спирачни дисковесамо отпред с диаметър 300 милиметра.

• Компанията от Ижевск предлага приличен модел Patron Sport 250. Този модел още веднъж потвърждава, че китайската мото индустрия е здраво вкоренена на световния пазар. Сред предимствата:

1. Наличието на спирачни дискове и на двете колела;
2. 4-тактов двигател с един цилиндър.

Спортният дизайн на агрегата също привлича вниманието. Мощността беше 15,7 конски сили.

• Лифан LF250. Това е завършен крайцер, който отговаря на изискванията за надеждност и комфорт. Въртящият момент се разпределя равномерно от 5-степенна трансмисия. Прегледът и работата на мотоциклета го доведоха до върха на най-добрите в своя сегмент. Мнозина отбелязват качествения фактор на монтажа, стабилността, класическия дизайн. Допълнително предимство: в случай на повреда е лесно да се намерят резервни части за него.
• старомоден вътрешен пазар– Zongshen Winner ZS250GS. Мотоциклет на тази марка в сравнение с предишни моделималко остарял, но не е загубил своята актуалност. Моторът е оптимален спортно представянес малка мощност на двигателя от 17,7 "коня".

Обемният резервоар за газ с обем 20 литра ви позволява да преодолявате дълги разстояния без зареждане. Подобно на други спортни мотоциклети, ZS250GS е стилен дизайн, отлична динамика, икономичен разход на гориво.

Китайските производители на мотоциклети отдавна разглеждат производството на единици с увеличен брой кубчета. Преди това те произвеждаха предимно превозни средства в рамките на 150 кубически метра или по-малко.

Мотоциклети ttr с двойно предназначение, двуцилиндрови агрегати. Въпреки това 300-кубиковите мотоциклети, произведени в Китай, са голяма рядкост. Сред техните предимства:

• Ресурсът надхвърля марката от 70 хиляди километра;
• В случай на повреда винаги можете да намерите резервни части;
• Произведените в Китай 300-кубикови мотоциклети са много по-евтини от европейските или японските колеги.

Каталогът на специализираните магазини е пълен с страхотни сделкикакто като цена, така и като качество на продукта. Мотоциклети всякакви Китайска маркас такъв кубичен капацитет, той е надежден „кон на две колела“ с икономичен разход на гориво.

Можете да избирате от 400 кубикови агрегати.

Справка: Китайските 400cc мотоциклети са по-лесни за закупуване на територията на страните от ОНД, отколкото "японците" с подобни показатели, тъй като произведените в Япония 400cc мотоциклети са предназначени само за вътрешния пазар. В Китай е много трудно да се намери оборудване с големи кубични метри, такива велосипеди са предназначени само за износ.

Основното им предимство е силата, но те са популярни и заради своята бруталност външен вид. В този клас и не само в него теглото на мотоциклета е важно.

Съвет: На практика няма такъв мотоциклетист, който поне веднъж да не падне, т.к важен факторе възможността за повдигането му. Понякога просто трябва да превъртите мотора.

Сред допълнителните нюанси при закупуване на първи мотоциклет за начинаещи е важно да запомните, че мотоциклет с голям кубичен капацитет има бързо излитане. Сред предимствата е възможността шофиране с висока скорост. Някои модели могат да ускорят до 200 километра в час.

Основните модели са с двуцилиндрови двигатели. Но определено предимство е стабилна цена в своя сегмент.

450-кубиковите велосипеди не се различават много от предишната категория. Може да са кросоувъри туристически мотоциклетиили спортни мотоциклети. Можете да погледнете снимката и да не видите разлика. Кубатурата обикновено се посочва в характеристиките на техниката.

Сред разнообразието от мотоциклети се откроява отделен клас мотоциклети - пътни. Това е най бюджетен сегмент, различен нисък потокгориво и добра маневреност.

Справка: В Китай има повече от 130 фабрики, произвеждащи пътни мотоциклети от широка гама.

Под тяхна егида можете да срещнете:

• Крайцери, характеризиращи се с хромирани части, ниско кацане;
• чопъри - класически мотоциклети, минала настройка;
• Бобери с големи напомпани колела, които след появата на хеликоптерите са загубили своята актуалност;
• Baggers, чиято основна разлика е наличието на вградени багажници за багаж и специална защита от вятър;
• Cafe racers са олекотена версия на круизър с тесен резервоар за гориво, клипони вместо волан и плоска седалка, по-скоро като пейка.

Мото с малки кубчета в този клас почти не се срещат. За пътуване на дълги разстояниятрябва да изберете по-мощна техника. Те са предмет както на асфалтирани пътища, така и на офроуд.

Класът се формира в продължение на няколко десетилетия и е разделен на подкласове. Първоначално туристическите ендуро се отличаваха с ширината на волана и повдигнатия ауспух. Сега тези разлики са много по-големи. Те показват очертания на крос-кънтри и елементи от крайцери. Това е едновременно твърд дизайн и пълноценен велосипед, който е приятен за шофиране.

Всеки ендуро модел, предназначен за туризъм, има свои собствени технически и експлоатационни характеристики. Производителите при производството си се основават на нуждите на своите потенциални купувачи.

Модерен спортен мотоциклет може да бъде закупен благодарение на комбинация от голям изборИ високотехнологични характеристики. Най-често това са дву- или четирицилиндрови агрегати. Инжекционните двигатели вече са достигнали своето съвършенство и работят без никакви оплаквания.

Броят на кубчетата в тях може да бъде напълно различен. Спортен мотоциклет 300cc може да бъде избран за спринт състезания и т.н. Характеристика на този клас са леките сплави. Фабрично се произвеждат с кормилен демпфер, който контролира управлението и не позволява на уреда да падне при най-малката маневра.

Поради развитието на висока динамика и скорост, в тях са монтирани спирачки с висока производителност. изпускателна системаможе да бъде права или полуправа. Поради това, много силен ауспух е присъщ на спортния мотоциклет.

Мотокрос мотоциклетите веднага се открояват със своя дизайн. Все още има разлики от другите мотоциклети в този сегмент. Кръстосана яма:

• Двумерен размер на колелата;
• Класически волан с възможност за надграждане;
• Каучук. Избира се, като се вземат предвид размерите на колелата.

Основен акцент в производството им се поставя върху компактността, лекотата и качеството на изработка.

Преглед на популярните модели

Освен това, като се вземе предвид рейтингът, няколко популярни модела със снимки и техните кратки характеристикисред различен клас. По отношение на надеждността е по-добре да закупите нови мотоциклети с добра производителност. Тук са представени 250, 300 и 400 кубични единици с различен дизайн и клас.

Преглед на китайски мотоциклети:

• Китайски Enduro 250 - Lifan LF200GY отваря каталога на популярните фаворити. Мотоциклетът се продава успешно в много страни повече от година. Въпреки оскъдната екипировка, той лесно преодолява трудностите на лошите пътища. Минус оскъдното оборудване, но настройката може да направи чудеса.

• Kayo T4 Enduro 250 въздушно охлаждане, карбураторна система за подаване на гориво, дискови спирачки, тип електронно запалване, телескопично предно окачване. Нетното тегло на велосипеда е 107 килограма.

• STELS Flame 200 е един от представителите на богатата гама на тази марка. Резервоарът му е предназначен за 17 литра. Има маневреност, лекота, електронна система за запалване. Устройството е лесно за управление, икономичен разход на гориво, наличие на електронно табло.

Сред недостатъците:

1. Максималната скорост е ниска;
2. Веригата е опъната;
3. Недостатъчно осветление от фара.

• Forsage 450 Enduro е лека и компактна машина с висока мощност от 44 конски сили. Той има редица добри технически характеристики за китайската индустрия и ниска цена в сравнение с японските продукти.

• Stels 600 Bennelli е китайско производство с италианско качество. Скоростта от 200 километра в час не е ограничена. Представителният дизайн и ниската цена го направиха популярен в пътния клас мотоциклети.

• Надежден - Regal Raptor с водно охлаждане ще зарадва феновете на инжекторите. Максималната скорост е 120 километра в час.

• Sukida SK-150 - 4B, рожба на едноименната марка, чийто централен офис се намира в Гуанджоу. Добрата производителност и представителният дизайн го направиха достоен за мястото си в класацията.

• CFMoto 650 MT е всъдеход, аналог на японския Yamaha TDM. Характеристиките на мотоциклета могат свободно да се конкурират с Kawasaki.

Лифан (Чонгцин). Един от най-големите китайски производители автомобили, камиони, мотоциклети. Фирмата е основана през 1992 г., от 2005 г. се занимава с авто и мото техника. Стратегически партньор на Lifan е световноизвестната марка мотоциклети MV Augusta, техните специалисти контролират качеството и помагат в развитието. На снимката е красив Lifan LF200−10P.

Лончин (Чонгцин). Основана през 1982 г., компанията подписва споразумение за сътрудничество с BMW през 2005 г. и започва да произвежда мотоциклети. Интересното е, че Loncin има много лицензирани "деца", например мексиканската Italika, украинската Viper, аржентинската Zanella, а също и ... някои модели на беларуския M1NSK. На снимката модел Loncin CR9 LX650.

Zongshen (Чонгцин). Като цяло, както виждате, Чунцин е центърът на китайската мотоциклетна индустрия. Zongshen е основана през 1992 г. и произвежда мотоциклети, ATV и силови агрегати. На снимката е Zongshen ZS250GS.

Синнис (Дзинан). Това е марка мотоциклети на компанията Jinan Qingqi, разчетена от европейците. Компанията е един от най-старите китайски производители на мотоциклети, произвежда мотопеди от 1956 г. На снимката ретро модел Sinnis Retrostar 125cc.

Баотян (Дзянмън). Съществува от 1994 г. производител на скутери и мотоциклети. Колкото и да е странно, лъвският пай от Baotian се изнася в ... Финландия - тунингованите "китайци" са много популярни там. На снимката е Baotian BT100-2 (ЕИО).

Инсян (Чонгцин). Основана през 1997 г., компанията е производител на автомобили и мотоциклети. Картината показва Yinxiang YX100-K5.

Сукида (Гуанджоу). Компанията е основана през 2000 г., произвежда различни мотоциклети. На снимката е показан пътният модел Sukida SK150−4B.

Дзялинг (Чонгцин). Най-старата фабрика за мотоциклети в Китай. Основана през 1875 г. като производител на оръжия, произвежда цивилни мотоциклети от 1975 г. На снимката улица Jialing JH150-6A.

Китайската автомобилна индустрия със сигурност е напреднала през последните няколко десетилетия и сега някои компании вече могат да издават достоен за конкуренцияс, например, корейски автомобили, продукт. И все пак, досега повечето дори най-популярните китайски коли"зарадват" своите собственици с редовни повече или по-малко сериозни повреди. Но може би китайците се справят по-добре с мотоциклетите? В крайна сметка двуколесните превозни средства са в голямо търсене както в самия Китай, така и в други азиатски страни и са основното средство за транспорт за по-голямата част от населението на Индия, Китай, Виетнам, Индонезия и други страни от региона.

Традиционно китайските производители се специализират в мотоциклети с малък обем. Това са мотоциклети и скутери с обем на двигателя до 400 см 3, а по-голямата част се побира в 50-150-250 "кубчета". Вярно е, че има няколко компании, които произвеждат оборудване, което е по-подобно на мотоциклетите в нашето разбиране с двигател от 500+ „кубчета“, но това обикновено са продукти на бивши европейски фабрики, закупени от китайски инвеститори, например Benelli или Saggita. Няма да говорим за тях, а ще се съсредоточим върху бюджетното оборудване с малък капацитет.

Тук всичко е като големите: има скутери, скутери, макси скутери, класически мотоциклети, питбайкове, ендуро мотоциклети и дори спортни мотоциклети. И броят на фирмите, произвеждащи двуколесни превозни средства, а марките на тази техника са неизброими.

Кой е там?

Китайските компании, както автомобилни, така и мотоциклетни, рядко измислят свои собствени. И защо да изобретяват колелото, ако всичко вече е изобретено преди тях? По-лесно е да копирате и промените малко. И понякога можете да минете без тази хитрост.

По отношение на външния вид, мотоциклетите не могат да бъдат копирани твърде много, тъй като могат да бъдат отлети нови пластмасов бодикитпо-лесно от купето на автомобил. Но двигателите и рамките си заслужават. По-голямата част от двигателите, инсталирани на китайски мотоциклети, продавани в Русия (и в други страни), са копия на двигателя Хонда Супер Cub 1958 издание (!) и неговите по-късни модификации. Съвременните китайски двигатели, базирани на "донора" на Honda, имат обем от 50-120 cm 3.

Двигателите с обем от 140-180 "кубчета" са същите Cub, но с част от "пълнежа" от двигатели от семейството SV. Такива единици се намират главно на велосипеди BSE, Kayo, Pitster-Pro, Mikilon и оборудване под руски марки.

Самите двигатели от серията SV се произвеждат като едноцилиндрови (125-232 cm 3) и двуцилиндрови (125, 250-350 cm 3). Те обаче са доста скъпи за бюджетно оборудване, така че те получиха по-малко разпространение в нашата страна. Повечето интересни моделис такъв двигател - "чопъри" Johnny Pag (Jonway) и Regal Raptor.

Друг популярен донор за китайските мотори отново е Honda CG125 от 1976 г. Кубатурата на тези двигатели се регулира до 232 (250) cm 3 чрез пробиване на цилиндъра. Имаме ги на автомобили Stels (QJiang), Lifan, Irbis, Patron.

Един от най-модерните клонинги е китайската версия на двигателя Honda CBF125 / 150, но вече е много по-скъп. В Русия мотоциклети с такъв мотор се представят под марката Patron (Yingang).

Има и копия Мотори Сузуки GS / GN с обем 125-150-200-250 "кубчета". Но дори са по-скъпи от CB/CG на Honda. Използват се предимно от Baltmotors.

Ако говорим за взаимозаменяемостта на частите Японски двигателис китайските им "аналози", тогава няма какво да сме сигурни. Някои части наистина могат да бъдат направени японски (цилиндрови глави, валове, карбуратори) и нещо умишлено се прави малко по-различно, така че „оригиналните“ резервни части (вход-изход, например) да не пасват.

В допълнение, дори "оригиналните" резервни части често идват от производителя и не са същите: или празнината не е същата, или дупките за крепежните елементи са малко на грешното място.

Какво, от какво са направени тези "китайци"?

Днес китайски мотори, копиран от японски и издаден в милиони бройки, достигна добро нивокачество и са най-малко съмнителната част от мотоциклет от Средното царство. Но ето всичко останало...

Основният проблем е металът, използван в рамката, кормилото, амортисьорите, опорите и т.н. Много е Ниско качествои не издържа на сериозни натоварвания. Всичко може да се счупи и в процеса на доста целенасочена употреба: кормилни колони, спукани рамки, колела дискове, дъските и подложките падат ...

С такова качество на метала не е необходимо да се говори за твърдостта на шасито и съответно за стабилността и предвидимостта на мотоциклета в движение. Може да завие в грешната посока или не по начина, по който шофьорът очаква. Той се „кръщава“ в най-безобидните склонове: предната част отива надясно, задната част отива наляво и обратно. Спирачките се нажежават до червено след поредица от завои или дълго спускане. След подскачане на неравности или скокове можете да се приземите върху напукани стъпала ...

Друг често срещан проблем е качеството на самото сглобяване, което не подлежи на никакви стандарти: 50 на 50, че ще имате късмет и ще закупите оборудване, което ще издържи прилично време. И същите 50 на 50, което не е късмет. Така че след закупуване на всеки китайски мотоциклет, просто трябва да проверите и разтегнете всички крепежни елементи. И би било по-добре да подредите цялото устройство - внезапно някъде са забравили да поставят уплътнение или прашник-ботуш или са го поставили погрешно ...

Как да живеем с това?

Ясно е, че когато наистина искате мотоциклет, но все още няма пари за качествен, тогава мнозина са готови да „отбележат“ всякакви предупреждения, трудности и собствената си безопасност. Трябва обаче да предупредим.

Карането на китайско оборудване от класове питбайк, ендуро и спортбайк става особено опасно. Това са леки, малки машини със "зли" двигатели, предназначени да бъдат инсталирани в солидно, геометрично проверено шаси, а не в това, което често играе ролята на такова в мотоциклети, произведени в Китай или сглобени в Русия от китайски комплекти. Тези мотоциклети могат да ускорят до 100 км/ч или повече, без да осигурят необходимата твърдост, здравина, надеждност и характеристики на каране, за да може водачът да контролира и управлява процеса.

Може би само наистина опитни мотоциклетисти, които знаят как да се справят с палав ритащ „кон“, който по всякакъв начин се противопоставя на своя „ездач“, могат да си позволят да карат китайски мотоциклети.

Всъщност евтините „китайци“ се купуват като първите мотоциклети, често за тийнейджъри, които току-що са получили „права“ (или дори не са получили) и по някакъв начин са се научили да карат. Но едно е да караш през лятото в страната, където скоростта е по-ниска и няма трафик, а друго е да отидеш в града или на магистралата, където оборудването трябва да е чисто и надеждна работавсички системи.

Какъв е резултатът?

В идеалния случай е по-добре да не купувате евтини китайски мотоциклети. Въпреки това, ако по някаква причина не можете да избегнете покупката, ето няколко съвета:

Изберете само сред марки, които са на руския пазар повече от 5 години, например Alpha, Keeway, Zongshen, Stels, Lifan, M1NSK, Patron. По този начин най-вероятно ще можете да избегнете проблеми с липсата на резервни части.

Изберете класически модели или "чопъри" като най-издръжливи.

Не купувайте китайски спортни мотоциклети! Ендуро и питбайкове също не струват.

Не купувайте китайски мотоциклети за тийнейджъри. По-добре нека се задоволят с фифти-фифти скутери!

Съсредоточете се върху цената от 80-100 хиляди рубли. Разбира се, вече не е толкова привлекателно като 30-40 хиляди, но помислете сами каква е цената на такъв мотоциклет и съответно качеството на материалите и работата, ако крайната цена в Русия включва и доставка, мито , печалбите на производителя и продавача и други разходи ?

Бъдете готови за факта, че всичко ще трябва да бъде финализирано с „чук и пила“ и че ресурсът на оборудването все още ще остане загадка за вас.

Не купувайте „китайски“ с „последните“ пари: все още е необходима каска за мотоциклет (отново е по-добре да не е китайски), плюс застраховка и поддръжка. Освен това има голяма вероятност скоро да се наложи да харчите пари за резервни части и ремонти. Мотоциклетът, какъвто и да е той, е доста скъпо удоволствие.

Преди малко хора са чували за китайски мотоциклети от 250 кубически метра. Въпреки това Китай днес е на първо място в производството на велосипеди. В тази страна има повече от 130 компании, участващи в производството на "железни коне".

Много от тях колекционират прости мотоциклетис едно- и двуцилиндрови двигатели, но има и такива, които произвеждат изключително голямо оборудване. Honling Motors се счита за най-големия производител на мотоциклети в Китай.

Стилни китайски мотоциклети 400 кубика.

Такива велосипеди са в добро търсене в Русия. Те могат лесно да покрият 20-30 хиляди километра, докато се появяват само незначителни неизправности. Например, не е необичайно крушка, зъбно колело или верига да бъдат сменени на пътя.

Дизайнът на повечето китайски единици е копиран от чужди модели. Но китайските специалисти също често разработват отлични части.

Днес на китайските производители липсва само сериозен обем на двигателя и разширена дилърска мрежа. Но ако компаниите отварят нови заводи всяка година и има повече дилъри, тогава те не бързат да надминат двигателя от 400 кубика.

В Източна Азия велосипедите са ежедневно средство за придвижване. Сега на пазара има няколко 400 кубика: Lifan, C-MOTO, StelsEnduro, Cruiser. Последните два модела се сглобяват у нас, а други се доставят готови.

Всички тези китайски приказкиса копия на японски колеги. Оригиналният 400-кубиков StelsCruiser и LifanLF е агрегат на Yamaha Virago, произведен през 1981 г. Но C-MOTO и StelsEnduro се считат за подобни на мотоциклета SuzukiDRZ400S.

Въпреки това, всички китайски устройства имат модерен и атрактивен дизайнпоради което са толкова търсени.

Характеристики на мотоциклети 250cc.

Въпреки опита от шофирането, китайските мотоциклети 250cc ще могат да дадат усещане, което не е по-ниско от емоциите на мощна технология. Освен това основното им предимство е приемлива цена.

Много от тези мотоциклети са способни да развиват скорости до 130 км/ч. Но в сравнение със спортните коли, които набират тази скорост мигновено, китайските 250-кубикови модели я увеличават постепенно, а това от своя страна гарантира безопасността на пилота.

Така, популярен модел Zongshen 250, има параметри, напълно подходящи за градски пътища. Притежание ръчна скоростна кутия, атрактивен и стилен външен вид, дори опитен фен на мотоциклети ще хареса устройството. Цената на използвано устройство Zongshen ще зависи от пробега.

Китайските 250 кубикови модели са идеални за градски маршрути. Те не изискват специални грижи и допълнителни проблеми. Тези устройства са предназначени преди всичко за мотоциклетисти, които ценят удобството и спазват правилата.

Различни модели 125cc.

За двигател 125 кубика. сантиметра в Русия те се наричат ​​"октоподи". Когато седнете зад волана на устройство с ниска мощност след обичайното, изглежда, че карате велосипед. Такива мотоциклети не са по-ниски от новите скутери при преодоляването на тесните градски улици. Ако устройството заседне някъде, шофьорът ще може да го извади сам.

Китайските мотоциклети 125 кубчета имат следните предимства:

• те са достъпни;

• висока пропускливост;

• леко тегло;

• простота на дизайна, следователно се отличава с добра поддръжка.

Моделът BaltmotorsStreet 125 е пътна единица. Ще се хареса на тези, които не обичат да стоят в километрични задръствания. Разработчиците успяха да създадат редица предимства и свойства в един мотоциклет: комфорт и скорост, надеждност и привлекателност, мобилност и икономичност.

Оборудван е с четиритактов двигател. Моторът обаче има отлично управление. В крайна сметка съдържа адаптиран руски пътищаПредаване. Наскоро външният вид на устройството е подобрен, което води до стилен дизайн. Удобните стъпала и удобната седалка, монтирана върху него, също се открояват.

Kayo125 е един от най-горещите питбайкове на пазара. Тези леки мотоциклети за крос-кънтри, произведени в Китай, стават популярни в Русия. Агрегатът е оборудван със сравнително бърз двигател от 125 кубически метра. За да се улесни преминаването на въздуха, на входа е монтиран филтър с нулево съпротивление.

Този питбайк има 4 скорости механична кутияпредавки. Той обаче има особен ред на предавания. И така, първата позиция е неутрална, а другите предавки са нагоре. Стоманената рамка върху него е направена под формата на клетка за птици. Отпред има обърната телескопична вилка със златни пера.

Отзад има обикновен шарнир с моношок. Спирачките са 1-бутални, а ауспухът е правоточен. Облицовката и калниците са изработени от пластмаса, която не се чупи. Недостатъците включват липсата на арматурно табло.

Разбира се, такъв модел не е подходящ за състезания и екстремни скокове по неравен терен, но лек офроудустройството ще овладее. За начинаещи мотоциклетисти или тези, които обичат да карат по горски пътеки, това е чудесен вариант.

Предимството му е приемлива цена в сравнение с Японски модели, наличие на части и добро качество.

Предимства на китайските модели.

Продуктите на популярни производители имат следните предимства:

1. Сега качеството на китайските устройства е станало много по-добро. Моделите са малко по-малко от популярните американски и европейски производители по отношение на експлоатационни характеристикии степента на сглобяване, но до средно ниво напълно.
2. Ниска цена. Сглобяването на китайски велосипеди е просто, но със стил. Много от тях нямат хромирани елементи и мощни двигатели. Следователно, след като са спестили компоненти, китайските компании определят достъпни цени за своите стоки.

Липса на китайски мотоциклети.

Повечето устройства от Китай не са много добро качество. Ето защо е необходимо да купувате мотоциклети само от реномирани компании.

Ако теглото ви е над сериозен проблемс кола, в отличен специален инструмент за Ремонт на ауди. На сайта favorit-tools.ru можете да намерите всичко необходимо.

Видео: Спортен мотоциклет "FALCON SPEEDFIRE" 250

Свързано съдържание:

Китайските мотоциклети за мотокрос са напълно непредвидими, както всичко китайско. Производителите на най-населената страна в света са условно разделени на две категории: "лицензирани", ...