Кой автомобилен радар детектор (антирадар) е по-добър. Обозначения на обхвата на радарните детектори: K (Ключ), Ka, Ku, X, L

18.06.2019

Отношенията между пътната полиция и шофьорите в Русия отдавна се развиват по особен начин: инспекторите показват чудеса на изобретателността, опитвайки се да хванат шофьорите-нарушители от крайпътни тайници и засади и са не по-малко изобретателни, за да осуетят този „лов“. И двете страни привличат все нови и нови технически средства, за да помогнат в тайната борба. Особена роля в тази "игра" играят радарите, с които работи КАТ. Днес инспекторите са въоръжени с впечатляващо разнообразие от измерватели на скоростта. Всички устройства се различават по своите характеристики и принцип на работа, но имат една цел - да измерват скоростта превозно средство, идентифицирайте и коригирайте нарушението. Шофьорите пък са въоръжени с радар детектори, които предупреждават шофьора, ако радарите и камерите на КАТ се интересуват от колата му. Тези устройства регистрират излъчването на полицейските скоростомери, така че човекът зад волана има възможност да вземе мерки за безопасно преодоляване на патрулния пост или „засада“. За да изберете правилния радар детектор (радар детектор), трябва да имате представа кои радари се използват в момента от патрулите на КАТ (Пътна полиция). Основните детектори на пътната полиция на Москва (и Русия като цяло) формират достатъчно обширен списък. Най-често срещаният е ИСКРА-1, доставян от 1997 г. и неговите по-функционални модификации ИСКРА-1Д, ИСКРА-ВИДЕО 2МД, ИСКРА-ВИДЕО 2МР. Широко разпространен е преносим BINAR, който може да се управлява както от ръка, така и от патрулка в движение. Многофункционалните устройства BERKUT и RADIS могат да се видят навсякъде, но технически и морално остарелите SOKOL-M или PKS-4 практически вече не се използват от инспекторите на КАТ в Москва, въпреки че в регионите те все още не са напълно изведени от експлоатация поради тяхната надеждност и лекота на работа. Широко приложение намират DPS радарите RAPIRA-1, лазерните радари AMATA и LISD-2. Съвременните радарни системи KRIS, STRELKA могат значително да развалят нервите на участниците в движението.

Нови радари, разработени през 2011 и 2012 г

Борбата продължава смесен успех. Патрулни службиактуализират своя арсенал, шофьорите бързо получават радарни детектори, способни да откриват нови радари на КАТ. Но последните нововъведения накланят везните в посока на услугите за пътна безопасност.

Радарни честоти и обхвати

Обхватите на радарите на КАТ се определят от международни споразумения. В Русия са сертифицирани три диапазона, честотите на всички радари, използвани от КАТ у нас, трябва да са в техните граници.

X-лента(работна честота 10,525 GHz). Първите детектори работеха в този диапазон, но днес те почти напълно са отстъпили място на оборудване, използващо други честоти, въпреки че някои чужди и руски (BARRIER, SOKOL) продължават да го използват.

К-лента(носеща честота 24.150 GHz). База за по-голямата част от радарите на КАТ в света. Устройствата, работещи в него, са по-компактни, но имат по-голям обхват на откриване от X-band устройствата.

L-лента(работна честота 700-1000 nm).

Обещаващо Ka и Ku лентивсе още не са сертифицирани в Русия и ние не използваме радарни камери от тези диапазони. Детекторите, използвани от автомобилистите, са настроени към обхватите на радарите на КАТ от всички честоти, използвани у нас.

13.08.2014 01:47

Нови радари:

Борбата продължава с променлив успех. Патрулните служби актуализират своя арсенал, шофьорите бързо получават радарни детектори, способни да откриват нови радари на КАТ. Но последните нововъведения накланят везните в посока на услугите за пътна безопасност.

Parkon е нов радар на КАТ, по-точно комплекс от видео и фото фиксиране. Тази новост се състои от устройство за запис на видео и работна станция, която извършва обработка на видео. Използва уникален нова технологияпри автоматично управлениеправила за паркиране и пътни нарушения. През 2011 съставътдетекторите бяха попълнени с несравнима новост - камерата BUTON, която е в състояние да открива дистанционно изпарения на етилов алкохол чрез сканиране на интериора на всеки автомобил. Списъкът с лазерни радари се разшири с нов колега - LISD-2F, който може да измерва скоростта на автомобила с висока точност и да записва факти за нарушения на пътя и ограничение на скоростта. Но най-големият главоболиедонесе на автомобилистите най-новия комплекс STRELKA, създаден на базата на радарна инсталация от военната авиация. В работата си той е коренно различен от всички съществуващи в момента чуждестранни и местни колеги. 2012 г. не предвещава нищо добро за нарушителите на пътя: разработчиците завършват сертифицирането най-новият комплекс CORDON, който вече се купува активно от разработчици от Санкт Петербург от американската полиция и ужасява американските "колеги" на нашите нарушители на правилата. Новите радари на КАТ са предназначени да усложнят живота на руските нелегални шофьори.

Видове и видове радари на руската пътна полиция:

всичко Руските радари на КАТмогат да бъдат разделени на два вида: мобилни и стационарни. Мобилните радари на КАТ могат лесно да бъдат преместени и инсталирани навсякъде в близост до пътното платно. Могат да се използват от ръка или от статив, от патрулка в движение. Тези устройства са ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИС, БЕРКУТ, ВИЗИР и др. Мобилните комплекси предават информация по радиоканал до мобилен пост на КАТ, където тя може да бъде прегледана от инспектор директно в колата чрез лаптоп. От стационарни камери информацията може да се предава както на стационарни, така и на мобилни постове. Видовете радари на КАТ се избират от инспекторите в зависимост от конкретните условия и задачи. Видовете детектори на КАТ се различават по принципа на работа: радиочестота и лазер. Най-често срещаните днес са доплер (радиочестотни) детектори. Лазерните радари (други имена: лидари, оптични радари) не се използват толкова широко поради високата цена на тяхното производство и по-малката стабилност при работа при неблагоприятни метеорологични условия (LISD-2, AMATA).

Радарни честоти и обхвати

L-лента(работна честота 700-1000 nm).

Повече подробности за най-популярните:

Радар Стрелка ST 01 (KKDDAS)– най-добрият детектор на КАТ и КАТ – стационарен комплекс

Един от най-модерните видео радари в службата на КАТ несъмнено е стационарният радарен комплекс KKDDAS STRELKA 01 ST. Много невежи го наричат СТРЕЛА. Доскоро този радар се използваше изключително във военната авиация, където служеше за високоскоростно и незабележимо прихващане на военни цели и където не можеше да бъде открит от нито един антирадар детектор. Днес обаче Strelka ST (както и най-новите видеоустройства BUTON, CORDON и PARCON) също се използват активно от КАТ и КАТ, както и от полицейски патрул, който трябва бързо да открива нарушители дори на доста големи разстояния.

Каква е тайната на работата на Strelki?

Най-новият полицейски комплекс KKDDAS е оборудван с уникална камера за видеозапис, която може да проследява нарушение на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда СТРЕЛКАТА (ARROW), което означава, че той няма възможност да избегне отговорността за нарушението.

В същото време автоматизирано стационарно устройство, за разлика от други радари, проследява не един автомобил нарушител, а целия трафик потокнезабавно, като се обработва едновременно целия участък от пътното платно до 1 км. И това далеч не са единствените предимства на този KKDDAS!

Най-новият автоматизиран комплекс на КАТ, който може да работи както като стационарен (ST версия детектор), така и като мобилен (M версия), ви позволява едновременно да проследявате до пет ленти, както и лента за обществен транспорт.

Принцип на работа:
1. Импулсен видео радар излъчва импулси, които се разпространяват по цялото пътно платно.
2. Сигналът, отразен от превозни средства, намиращи се на разстояние 1000 m, влиза в блока за бързо преобразуване, където се формират данни за скоростта и пробега на превозното средство.
3. В същото време телевизионната цифрова камера, която е оборудвана с радарния комплекс 01 ST, предава своя сигнал към програмата за разпознаване на изображения, след което избира движещи се автомобили и изчислява техните координати, изгражда траектория на движение и определя приблизителна скорост.
4. Данните от радара и анализатора се прехвърлят към програмата за кръстосана корелация, която корелира тези показатели, след което се определят превозните средства, превишаващи скоростта, и когато се приближат на разстояние от 50 m, се фотографират.

В същото време радарният видеокомплекс KKDDAS Strelka 01ST ви позволява да анализирате ситуацията по всяко време метеорологични условия(може да работи при температури от -40 до +60 градуса) и също така издържа на 98% влажност. В допълнение, устройството не се поддава на механични удари, тъй като се извършва в антивандален калъф.

Какви са предимствата и недостатъците на 01 ST?
КАТ и КАТ смятат този видеорадар за един от най-ефективните и това не е изненадващо: камера-детекторът STRELKA ST 01 има отлични показатели за ефективност, сред които е способността да:

- разпознават нарушенията правила за движение по транспортаозначава на разстояние до 1000 m,
- измерване на скорости при минимален обхват от 50 m и с точност до 2 km/h,
- за разпознаване на широк диапазон от скорости (KKDDAS детектор ги разграничава в диапазона от 5 до 180 км / ч),
– извършва видеозаснемане на движението на МПС с камера със скорост минимум 12 кадъра в секунда,
- автоматично избиране на обекти, движещи се с нарушение на скоростта,
— автоматично издаване на команди за откриване и разпознаване на номера на превозно средство, намиращо се на разстояние 50 m от видеото).

От недостатъците може да се отбележи само цената, която, като се вземат предвид разходите прикачени файловевидеозапис, мачти и електроснабдяване надхвърля цифрата от милион и половина рубли. Именно високата цена на радара СТРЕЛКА СТ е основният забавящ фактор в развитието на мрежа от тези високодоходни полицейски устройства. Но постепенно ще има много повече от тях, още през януари 2012 г. около сто допълнителни скоростни пушки ще работят в Москва, а ценовият фактор ще отиде на второ място - много по-лесно е да отделите няколко милиона за нови места за инсталиране от високи доходи на КАТ.

В същото време автоматизираният полицейски радар-детектор Strelka (както мобилен, така и стационарен) напълно премахва грешките при определяне на скоростта на автомобилите, като се счита за много ефективен от икономическа гледна точка. Инсталирането му се счита за доста икономично (мобилното оборудване дори не го изисква), а работата е възможно най-надеждна, тъй като автоматизираното радарно устройство от серия 01 не променя работата си под въздействието на каквото и да е оборудване (различни излъчватели, антирадар детектор и т.н.).

Благодарение на това както полицейският патрул, така и КАТ и КАТ получават възможност не само да записват нарушенията по пътищата възможно най-надеждно, но и да предоставят на шофьора надеждни доказателства за такива нарушения. Освен това подобно мобилно устройство е от полза и за самите шофьори: благодарение на него те могат да бъдат сигурни, че КАТ или КАТ няма да отправят фалшиви обвинения срещу тях, принуждавайки ги да плащат глоби за нещо, което не са направили.

ДА СЕ Радиолокационен комплекс Автодория:

През последните години по пътищата на Русия се появиха много различни радари, които трябва да записват скоростта на автомобила и ако тя е висока, тогава шофьорът скоро ще бъде глобен. Изглежда, че подобна ситуация трябва радикално да намали броя на произшествията, но не всичко е толкова просто. Търсенето ражда предлагане, а с навлизането на радар детекторите се появиха и радар детектори, които фиксират камерата още преди колата да влезе в зоната на покритие. Така водачът има възможност да регулира скоростта си.

Производителите на Avtodoria обещават да променят настоящата ситуация. Какво е това? Комплексът Avtodoria е новост по нашите пътища, докато използването на подобни системи от камери в други страни е широко известно. Така че в Англия подобна система за контрол на скоростта се използва от 1999 г. Предимствата на предшестващите системи на Avtodoria вече са оценени в Швейцария, Холандия, Австралия, Чехия, Италия, Франция и Германия (в този моментгерманците забраниха системата).

Принципът на работа на радарната система Avtodoriya е следният: регистратор, оборудван с камера, изчислителен модул, приемник glonass, електронен цифров подпис, IR осветител и 3G модем, улавя преминаващ автомобил. В същото време камерата на Avtodoria заснема номера на автомобила, а приемникът GLONASS заснема координатите на точката, където е преминал автомобилът. По-нататък в същия участък от пътя, на разстояние от 500 м до 10 км от първия комплекс на магистралата, има следващата камера, която отново записва номера и часа на преминаващия автомобил. Данните от двете системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване и Средната скоросткола. Ако скоростта надвишава допустимата за този участък от пътя, се налага глоба.

заобикалям тази системапо-трудно от другите радари, тъй като не излъчва нито ултразвук, нито лазерен сигнал, на който антирадарът обикновено реагира. Тоест машината не се обработва от никакво влияние и чувствителната техника на радар-детектора няма какво да коригира. В крайна сметка всичко, което прави системата Avtodoria, е да снима автомобила и да запази изображението му.

Видеорегистратор - PARKON:

Условията на бързо развиващите се градове създават определена пътна обстановкапоради високата гъстота на превозните средства. Това кара много шофьори да пренебрегват правилата. трафик, което допълнително затруднява пропускателната способност на градските магистрали. Освен това много шофьори влизат в разгорещени спорове с КАТ (Пътна полиция, КАТ), чак до използването на физическа сила в опит да избегнат плащане на глоба или евакуиране на неправилно паркирана кола. Но сега има по-добър начин за наказание пътни нарушения, което изключва пряк контакт на служителите пътна полицияи собственици на автомобили.

ПАРКОН- това е комплекс от ново поколение, който е предназначен специално за запис на нарушения от недобросъвестни собственици на автомобили при паркиране и паркиране. Това устройство е преносима комбинация от GPS/GLONASS навигационна система, две видеокамери и LED прожектор. Снабден със слот за SD карта памет, която запазва записа при патрулиране. Видеорекордер ПАРКОННеслучайно е оборудван с две видеокамери: едната от тях - широкоъгълна - заснема пътни знаци и маркировка, а втората - дългофокусна - е предназначена за запис на регистрационни номера. Прожекторът също така позволява ефективно патрулиране дори в тъмно времедни или при условия на лоша видимост.

Принципът на работа на видеорекордера Parkon е прост - неговата задача е изключително да записва, освен това по отношение на конкретни координати. Ако колата е паркирана неправилно, КАТ няма нужда да влиза в спорове с водача. В края на смяната данните се обработват на работната станция, данните се проверяват, формира се база от нарушители според разпознатите регистрационни табели, след което информацията се изпраща на централен пост на КРИСТАЛ, а операторите извършват финална проверка. проверяват и отпечатват документи за нарушения на пътя, които се изпращат на нарушителите.

В колата на КАТ видеорекордерът PARKON се фиксира на таблото с помощта на специална скоба, но е възможно да се използва устройството и извън колата. Тази функция се осигурява от автономен източник на захранване, леко тегло и удобна дръжка на устройството. Предната страна е оборудвана с течнокристален дисплей. Устройството PARKON е подготвено за работа индивидуално за отделните пътни участъци, което му позволява автоматично да обработва информация за нарушения в бъдеще.

Често на много участъци от пътя се образуват задръствания именно поради неправилно паркиране. система ПАРКОНзаписва видео материал в специален формат, който е защитен от евентуални опити за намеса и коригиране.

По този начин можем да заключим, че PARKON е модерно устройство, което може не само да повлияе положително на пътната обстановка в рамките на селища, но и да се изключи възможността от конфликти между пътни полицаи и избухливи шофьори, които не искат да бъдат наказвани за нарушения.

Фоторадарен комплекс "КРИС-П":

Фоторадарният комплекс "КРИС" за КАТ е специално устройство, чиято основна цел е автоматичното фиксиране на пътни нарушения. В допълнение, стационарният фоторадарен комплекс KRIS-S (както и неговият модифициран модел - фоторадарният мобилен комплекс "KRIS-P") също може да разпознава номерата на превозните средства, да ги управлява както във федерални, така и в регионални бази данни и да предава получената информация на постовете на DPS .

Принципът на работа на радара KRIS-P:

Радар KRIS-P (на снимката) се монтира, като правило, недалеч от ръба на пътното платно на специален триножник. Комплексът е ориентиран спрямо пътното платно така, че да покрива всички платна едновременно. Камерата KRIS заснема нарушителя с всички данни за него (това се улеснява от вградения скоростомер). Получената информация се предава на централната приемна точка (често това е мобилна станция на КАТ) или външен компютър, предназначен за това, на който специална програмаобработва данни и формира база данни на нарушителите на пътя. В допълнение към всъщност обработката на получените данни, с помощта на компютър можете да конфигурирате радара и да контролирате основните му работни параметри, по-специално да зададете праговата скорост и да получавате някои селективни данни за нарушителите.

Не би било излишно да се отбележи, че за разлика от подобни устройства на други модели, сензорът KRIS избира цели в посоката на тяхното движение на доста голямо разстояние. От своя страна това значително разширява неговите възможности и повишава ефективността на работа.

Предаването на данни към мобилни станции и външни компютри се извършва както чрез конвенционална телефонна линия, така и чрез GSM клетъчна комуникация. Също така, устройството KRIS-P (снимката по-долу) е в състояние, благодарение на вградения модул, да предава информация за нарушителя чрез радиоканал. Всички данни, предавани от сензора, са надеждно защитени от вградената система за сигурност.

Техническите характеристики на KRIS-P са както следва. Диапазон на измерване на скоростта - 150 м, Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч, грешка на измерване KRIS-P ± 1 км/ч. Максималният обхват на визуална идентификация на GRZ на превозното средство от фотографско изображение при осветеност от най-малко 50 лукса в контролната зона до 100 м, по-малко от 50 лукса с инфрачервено осветление - 50 м. Максималният обхват на предаване на данни чрез радиоканалът е 1,5 km, максималният обхват на инфрачервеното осветление е 50 m. Максимална сумакадри, съхранявани на флашката на сензора (2 GB) - минимум 9000 кадъра. Допустимото време за работа от батерия с капацитет 55A * h е най-малко 8 часа. Грешката на енергонезависимия часовник е не повече от 2 секунди на ден. Условия на работа: околна температура от -30 до +50 °С, относителна влажност до 90% при +30 °С, атмосферно налягане от 60 до 107,6 kPa. Средният срок на експлоатация преди извеждане от експлоатация е най-малко 6 години. Интервал на калибриране 2 години.

Автоураганна система:

Използвайки APK Avtohuraganна стационарен пост измервателите на скоростта и телевизионните сензори са инсталирани директно в близост до магистралата, цялата информация се изпраща до поста на КАТ, където се обработват, получените данни могат да бъдат предадени незабавно в центъра. По правило сензорите се инсталират на такова разстояние от поста на КАТ, че инспекторите имат достатъчно време да спрат водача, който е нарушил правилата за движение. В зависимост от предназначението на маршрута и скоростта му това разстояние варира от 300 до 1000 метра. Сензори "Автохураган" са монтирани над пистата, на специални конструкции, високи 6 метра.

Такива комплекси позволяват да се чете с достатъчна яснота както отпред, така и отзад регистрационни номерапревозни средства, които преминават контролната зона и се движат със скорост до 150 км/ч. Ако няма регистрационни номера, системата запазва изображение на автомобила в паметта. Ако контролната зона бъде пресечена от автомобил, чиито номера са въведени в базата данни, системата изпраща звуков сигналобръща внимание на служителите на КАТ за този факт. За точност на измерване на скоростта камерата е фиксирана неподвижно, а скоростта на превозното средство в контролната зона трябва да бъде еднаква. Грешката на измерване е 10%.

Освен засичане на нарушения на скоростта, телевизионни камери Автохураганни системиса инсталирани на кръстовища с цел откриване на нарушения, свързани с преминаването на кръстовища при забранителен сигнал за движение. В този случай се записва цялата информация, свързана с нарушението, като се започне от входа на кръстовището до края на маневрата. Видеоклиповете винаги показват състоянието на светофара.

Данните от камерите и сензорите, които постъпват на мониторите на инспекторите на КАТ, се предават по WiFi мрежа, GSM или оптични канали.

В допълнение към стационарната употреба, такива системи се използват за инсталиране патрулни коли. Софтуерът, който е надграден за такава работа, ви позволява да контролирате две или три ленти за движение. Използването на такова оборудване е възможно в паркирана колакакто и по време на движение. IN този случай, сертифицираните радари ви позволяват да контролирате ограничението на скоростта.

APK Autohurricane често се използва за контрол на влизането и излизането на автомобили в защитени зони. Такава система ви позволява да наблюдавате транспорта, който е на паркинги, паркинги. С помощта на комплекса се контролират порти и бариери, пропускат се „собствени“ автомобили, а преминаването на чужди автомобили се записва с помощта на видеокамери.

Програмата, свързана с използването на "Autohurricane", непрекъснато се развива, появяват се нови функции и функции. Разработва се програма, която ще записва и разпознава не само табели, но и изображения на автомобили, което ще попречи на автомобил да напусне територията със сменени регистрационни номера.

Радар детектор или, както се нарича още, антирадар е устройство, което предупреждава водача за наличието на специални радари на пътя, с помощта на които служителите на КАТ определят скоростта на движещ се автомобил. Цените на радарните детектори могат да варират значително, така че е важно да разберете основните им функции и да разберете как да изберете добър радар детектор.

Ще говорим какво представляват радарните детектори, за какви радари и камери могат да предупреждават и как се различават един от друг. И в края на тази статия гледай видеото, което ясно показва защо един радар детектор може да струва 10 пъти повече от друг.

Класификация на радар детектори и радар детектори

Ако дава точно определениерадар детектор и радар детектор, тогава това са напълно различни устройства.

Антирадар- Това е устройство, което потиска сигнала на радара при приближаване на автомобил на определено разстояние. Не позволява на радара да задава скоростта на автомобила. Тъй като такова устройство излъчва мощни радиовълни, използването му в Русия и много други страни е забранено. Ако такова устройство бъде намерено, полицейският шофьор ще трябва да плати голяма глоба и да загуби скъпо устройство.
радар детекторе пасивен радиоприемник. Той не блокира засечения импулс, а само предупреждава шофьора за използването на радара в този участък от пътя. Използването на радар детектори не противоречи на законите на много страни, в т.ч Руска федерация. Поради незнание повечето собственици на автомобили наричат обикновените и евтини радарни детектори антирадари.

Но се случи така, че повечето от нашите шофьори са радар детектори много често наречени радарни детектори.

Радарите за измерване на скоростта са източник на радиовълни и могат да работят на различни честоти. Съответно радарните детектори трябва да улавят тези вълнови диапазони. Националният комитет по радиочестотите определи следните параметри за полицейските радари:

X-обхватът има честота 10,525 GHz;
K-лентата има честота 24,15 GHz;
La-range е лазерен излъчвател.

X-диапазонните радари са използвани през "перестройката" на 90-те години на миналия век. В момента те са заменени от по-модерни устройства, работещи в K-обхвата.

Принципът на работа на радара се основава на излъчването на кратки импулсни сигнали и приемането на тяхното отражение от обекта на измерване на скоростта, например от автомобил. Въз основа на разликата във времето на изпращане на импулса и получаване на неговото отражение, процесорът изчислява скоростта на превозното средство, движещо се към срещата.

В момента не е трудно за антирадар да фиксира сигнал в K-обхвата. Проблемът е дали водачът ще има време да намали скоростта, преди това да се установи от КАТ. Съвременните радарни детектори са в състояние да открият работата на полицейски радари, работещи в този диапазон от разстояние 1,5-2 км, но не всички модели могат да се похвалят с такива показатели, по-точно няколко.

Лазерните радари могат да се превърнат в главоболие за любителите на бързото шофиране. Така устройствата LISD2 и Amata изпращат тясно фокусиран лазерен лъч към движеща се кола. За да го поправите, имате нужда от скъп радар детектор.

Но определянето на работата на лазерен радар, като правило, става, след като последният се справи със задачата си и водачът все още трябва да плати глоба за превишена скорост. Заслужава обаче да се отбележи, че радарите с лазерни излъчватели също са скъпи и рядко се срещат по пътищата и няма предпоставки за широкото им разпространение.

Режими на работа и функции на радар детектора

За да не се превърне закупеният радар детектор в безполезна играчка в автомобила, той трябва да реагира на повечето съвременни радари, с които са въоръжени пътните полицаи.

Днес всички съвременни радарни детектори поддържат следните режими на работа:

X-mode, определя сигнала, който се изпраща в X-обхвата;
K-режим, улавя къси импулсни сигнали, изпратени в K-обхвата;
Режимът Стрелка определя най-масовия радар Стрелка в Русия днес;
Режимът "Лазер" ви позволява да определите работата на лазерен радар.

Струва си да се отбележи, че почти всички нови модели радарни детектори са в състояние да открият абсолютно всички полицейски скоростомери, с изключение може би на най-новия радар OSCON. Те се различават един от друг само в обхвата на приемане и количеството външни сигнали (имунитет към шум).

Важни параметри и функции на радар детектора

Основната задача на всеки радар детектор е своевременно да предупреди водача за работещ преносим или стационарен радар. В същото време е важно интервалът от време между сигнала на антирадара и момента на определяне на скоростта да е достатъчен, за да забави автомобила до необходимата скорост.

Когато избирате радар детектор, трябва да обърнете внимание на следните важни параметри:

разстояние на радиофиксация,
обща функционалност и допълнителни опции,
улавяне на всички видове съвременни радарни сигнали,
висока скорост на обработка на уловения импулс,
GPS/GLONAS модул,
надеждна работа на устройството,
надеждност на определяне на резултатите,
висококачествена и непрекъсната работа,
малък брой фалшиви сигнали (имунитет срещу шум).

Видове стойки за радарни детектори

Използват се различни методи за монтиране на радарния детектор в областта на предното стъкло.

Скоби. Най-често се монтират модели радарни детектори със скоби Предно стъкло. Има различни вариантискоби, някои се монтират с две вендузи, други използват три вендузи.
Вакуумна вендуза. Използва се от някои първокласни марки. Ако устройството е мощно, то като правило тежи повече от бюджетните модели и такива радарни детектори също се нуждаят от мощен монтаж.
Лепкави килими. Много удобен начин за монтиране на радар детектора, тъй като може да се монтира на всяка повърхност, като формата на постелката не се променя с времето. Този метод обаче е опасен, тъй като поради лоша вентилация устройството може да прегрее и да се повреди. Това важи особено за радарните детектори, които работят със сателити, тъй като GPS / GLONASS чиповете активно консумират енергия и се нагряват. Ето защо, ако искате вашия радар детектор да издържи повече от един сезон, по-добре е да не използвате килими.
Велкро. Радар детекторите са доста редки, които се закрепват с велкро. И търсенето от автомобилистите за такъв монтаж не е много високо.

Видео: кой радар детектор да изберете за кола (сравнение на евтини и скъпи)

Отмина времето, когато с мигащи фарове шофьорите си сигнализираха за "засада", че пътните полицаи се скриха в храстите. Сега на всяка крачка има "засада", само не под формата на хора с раирана пръчка. Ако радарният детектор е инсталиран в колата, понякога той не спира и когато шофирате не само в града, но и по магистралата. Срещу нарушителите работят десетки фото-видеозаписващи устройства и радари. Ние идентифицирахме най-популярните и обещаващи от тях.

1. Автодория

Сред новостите, които обещават да съберат добра реколта от глоби, може да се назове системата Avtodoriya, изобретена в Казан. Вече може да се намери по пътищата на Москва и Московска област, области Самара, Пенза, Уляновск и, разбира се, Татарстан, който се превърна в пилотен регион за тестване.

Значителна разликакомплекс от други устройства, които записват превишена скорост, тъй като "Avtodoriya" не позволява на водача да ускори на доста дълъг участък от пътя до 10 километра. Така че в този случай аварийното еднократно спиране пред камерата вече няма да помогне.

Системата включва двойка сензори, които регистрират всички преминаващи автомобили и разпознават номера им. С помощта на ГЛОНАСС се определят точните координати и час на влизане и излизане на автомобила от контролната зона. След това системата изчислява средната скорост на автомобила на сайта, който се "грижи" от "Автодория". Ако е по-високо от допустимото, информацията се поставя в черния списък.

По правило сензорите се монтират високо върху опори. Така че те са ясно видими. Системата обаче може да бъде разпозната само визуално, тъй като не всички радарни детектори реагират на нея, тъй като Avtodoria не дава сигнали. Както показват тестовете, системата може да работи само на равни площи - без разлики във височината и остри завои, в противен случай може да има грешка в изчисленията.

Между другото, Avtodoria в Казан е в състояние да убие два заека с един камък, тъй като открива не само превишена скорост, но и трафик на автобусна линия.

Припомнете си, че глобите за превишена скорост варират от 500 до 5000 рубли (член 12.9 от Кодекса за административните нарушения). За пътуване по автобусната лента - 3000 рубли в Москва и Санкт Петербург, 1500 рубли - във всички останали региони (член 12.17, част 1.1 и 1.2 от Кодекса за административните нарушения).

2. "Автобуря"
Друго "свежо" многофункционално устройство, което е предназначено да хваща безразсъдни шофьори и водачи, които не вземат предвид стоп линията, правилата за пресичане на кръстовището и червения светофар, включително при пресичане на железопътни релси.

Значително предимство на системата за служителите на Държавната инспекция по движението е, че тя може да се използва както стационарно, така и вътре патрулни коли: "Автохураган" се състои само от лаптоп и видеокамера. В допълнение, комплексът ви позволява едновременно да наблюдавате какво се случва на две или три ленти.

Програмата изчислява нарушителите и ги подчертава от общия поток, като ги подчертава в червено. Автоматично издава всички данни на водача, до списъка на всичките му "грехове" на пътя.

В случай на преминаване през светофар и извън линията за спиране, решението от Avtohuragan ще съдържа няколко кадъра наведнъж: снимка с регистрационния номер на колата и общи снимки, където колата ще бъде записана в момента, когато червеното светлината се включва и позицията му за няколко секунди, докато светофарът все още свети. Като доказателство за нарушението се вземат и видеозаписи. Това е в случай, че шофьорът реши да предизвика червената светлина.

Струва си да се отбележи, че "Avtohuragan" може да работи при условие, че на пътя има маркировка "стоп линии" и знак "Стоп". През зимата, когато се въведе маркировката, трябва да се съсредоточите върху знака.

Струва си да се отбележи, че регистрацията на стоп линията струва 800 рубли (член 12.12, част 2 от Кодекса за административните нарушения), а плъзгането на червената линия струва 1000 рубли. В случай на повторно нарушение - вече 5 хиляди рубли или лишаване от права от 4 до 6 месеца (член 12.12, част 1 от Кодекса за административните нарушения).

Когато "Avtohuragan" се фокусира върху превишената скорост, комплексът, като правило, се монтира на специални опори на няколкостотин метра от стационарния пост на КАТ. След като на поста постъпва сигнал, че в обектива на камерата е попаднал нарушител, пътният полицай има достатъчно време да напусне безразсъдния шофьор.

Много шофьори на страната вече са се срещнали с устройство под това име. Инсталират се както на вече познати места, така и на най-неочакваните. "CRIS" разпознава повечето видове радар детектори. Основната функция на този комплекс е да следи за превишена скорост и движение в платното за обществен транспорт.

Между другото, с помощта на KRIS служителите на КАТ във Воронеж, Тамбов и Татарстан обвиниха шофьорите в незакопчан колани шофиране без къси светлини. От пътната полиция на Русия обаче обясниха, че тези устройства могат да се използват само по предназначение, предписано в документацията.

Инспекторите са ангажирани с подреждането на KRISs по пътя, но цивилни са наети да охраняват устройствата. За пълна надеждност устройствата са прикрепени към опори или калници с вериги: има случаи, когато KRIS е бил отнет точно изпод носа на охраната.

Както казват в Държавната инспекция по движението, местоположението на преносимите камери може да се променя ежедневно, в зависимост от пътна обстановка. Но, като правило, всички те стоят на едни и същи места в продължение на месеци. Много шофьори, които често трябва да ходят на пистата и без антирадар, знаят отлично къде ги очаква "засадата".

Камерите, които записват превишена скорост имат грешка. За да се избегне грешка, 1 километър се зачита в полза на шофьора. Така, ако нарушителят се движи по магистралата със скорост 111 километра в час, тогава най-вероятно той ще може да избегне отговорност. И ако скоростомерът излезе извън скалата за 112 километра, собственикът на колата определено ще влезе в обектива.

4. Стрелка

Този комплекс е в състояние да улови в своя обектив всички автомобили, които се движат в различни ленти. Под негово управление едновременно могат да бъдат четири ленти наведнъж. Това обяснява популярността му сред служителите на КАТ. Той, подобно на "CHRIS", може да бъде фиксиран върху опора за " постоянно мястоместоживеене" ("Стрелка-СТ"), както и да се местят от място на място ("Стрелка-М").

Държавната инспекция по движението уверява, че Стрелка точно определя скоростта на всички автомобили, които попадат в обектива на нейните камери. И не само в една конкретна точка, но и на разстояние до 350 метра, така че няма смисъл да забавяте, когато видите устройството.

5. "КОРДОН"

Шофьорите и автомобилите ще се проверяват без свидетели
Друг многофункционален комплекс е в състояние да наблюдава трафика на четири ленти наведнъж. И то както през деня, така и през нощта. Освен това "КОРДОН" е в състояние да събере информация за 30 автомобила наведнъж, тоест да се различи от голям поток от злонамерени нарушители. Целта му е да открие безразсъдни шофьори и такива, които обичат да заобикалят задръствания по бус ленти, както и шофьори, които изпреварват там, където е забранено.

За доказване на вината на нарушителя, който пренебрегва „твърдото“, в протокола се поставят две снимки и схема. На първата снимка - близък план на кола с номер, на втората - общ план, където можете да видите как колата идваза изпреварване. За да може собственикът на колата да си представи къде е бил забелязан, прикрепен подробна диаграмаплощадката, на която е монтиран "КОРДОН". Тук, с изключение на знака "Изпреварването е забранено", са посочени всички знаци, които се намират на този участък от пътя.

Припомнете си, че заминаването насрещно платносе наказва с глоба от 5 хиляди рубли или заплашва с лишаване шофьорска книжкаот 4 до 6 месеца (член 12.15, част 4 от Кодекса за административните нарушения). Вярно е, че в случай, че нарушителят е бил "уловен" от стационарни камери, водачът е изправен пред само глоба.

6. "ПАРКОН"

Това устройство отдавна е познато на шофьорите, които паркират колите си, например под знака „Спирането е забранено“ или на автобусната лента. Това е най-"хитрият звяр", с който човек трябва да се сблъска на пътя. Няма да го разпознаете с никакъв радар.

С помощта на "Паркон" инспектори устройват цяла фотосесия. Виждайки такава кола без шофьор, служителите на КАТ ще я свалят както в анфас, така и в профил. И пет минути по-късно ще направят втора снимка, за да не може шофьорът да каже в своя защита, че е спрял за минута, за да остави пътници.

Според инструкциите „уредът се монтира в патрулка и засича автомобили на нарушители, както и пътни маркировкиили знаци, забраняващи спиране или паркиране, както и други условия, при които спирането или паркирането е забранено. За да се документира фактът на нарушението, патрулната зона се преминава най-малко два пъти с разлика от 5 минути, докато инспекторът не се намесва в процеса на видеозапис. Устройството може да работи както на дневна светлина, така и на тъмно. Той е оборудван с GPS сензор, който ви позволява да определите точно местоположениепатрулна кола в определен момент от време. Разстоянието до неподвижния обект, в зависимост от условията на видимост, може да бъде от 20 до 30 метра.

В този случай само едно нещо може да зарадва - за грешно паркиранеглоба ще дойде по пощата и няма да се налага да бягате до ареста, за да спасите колата, която е била натоварена на камион за теглене.

Обхватът на наказанията е широк. За спиране при грешно място, което е причинило задръстванията, ще трябва да платите 2 хиляди рубли (член 12.19, част 4 от Кодекса за административните нарушения), в Москва и Санкт Петербург - всичките 3 хиляди (член 12.19, част 6 от Кодекса за административните нарушения). За спиране и паркиране на спирка за пътнически транспорт - хиляда рубли (член 12.19, част 3.1 от Кодекса за административните нарушения), за московчани и жители на Санкт Петербург - три хиляди (член 12.19, част 6 от Кодекса за административните нарушения). Паркирането под забранителен знак се наказва с глоба от 1,5 хиляди рубли (член 12.16, част 4 от Кодекса за административните нарушения), за Москва и Санкт Петербург - 3 хиляди рубли (член 12.16, част 5 от Кодекса за административните нарушения). ). Устройство с такова необичайно име е в експлоатация с много патрулни екипажи. Всъщност това е абревиатура, която означава "лазерен скоростомер и обхват". С негова помощ инспекторите обикновено проверяват скоростта на шофьорите по магистралата или по високоскоростните алеи на градовете. Външно прилича на бинокъл.
Може да се постави на кръстовището и да хване нарушителите, пренебрегнали забранителния пътен сигнал. Умее да коригира и неправилно паркиране. Освен това може да се монтира на зебра, на стоп линия, на жп прелез или на кръстовище, където завоите наляво са забранени.

За разлика от популярните в момента системи, "Азимут" е в състояние да различи безразсъдните шофьори от потока на разстояние до 5 километра. В същото време участък от пътя може да бъде както прав, така и криволичещ. И устройството не се интересува от разликите във височината. И това отваря големи перспективи за Azimut ...

Всяка година всичко се появява по пътищата на страната ни. повече коли. За съжаление не всички шофьори спазват стриктно правилата за движение, което често води до различни видове инциденти. За общо подобряване на пътната обстановка, както и за намаляване на произшествията, пътната полиция използва в работата си радари, които записват фактите за нарушения на правилата за движение. Напредъкът в тази област не стои неподвижен и остарелите модели камери се заменят с нови и по-модерни технически средства, които не винаги се виждат от радарни детектори, инсталирани в автомобили. Според вида на монтажа радарите се делят на 2 групи - мобилни и стационарни. Разновидностите на последните ще разгледаме в тази статия.

Стационарните радарни камери са монтирани на определено място на постоянна основа върху твърда опора отгоре платно за движение. Като правило, данните от този тип радари преминават към Центъра за обработка административни нарушенияв КАТ или най-близкия стационарен пост на КАТ. По пътищата, когато се приближават стационарни камери, съгласно правилата трябва да се монтира знак 8.23 „Фото и видеозапис“.

Комплекс АРЕНА е видеозаписващо устройство за КАТ (Пътна полиция, КАТ), мобилен и стационарен радар детектор

Да започнем със стационарния радар Arena C. Това устройство се използва дълго време на определени участъци от маршрута. Този видкамерите са малки по размер, монтирани на стълбове или конструкции, които не се виждат от водачите. От разстояние по време на шофиране е изключително трудно да забележите такъв радар и следователно бързо да реагирате. Radar Arena измерва скоростта както "в челото", така и "в гърба". Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 90 м. В същото време радарът Arena може да следи до 3 ленти за движение. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Качеството на заснемане на тази радарна камера е високо: записват се не само марката на автомобила и регистрационният номер, но и индивидуалните характеристики на водача. Радарният сигнал на Arena се разпознава от повечето съвременни радарни детектори, предупреждавайки водача за опасност със сигнал. Ако обаче получите писмо за щастие за засечено от радара на Арена нарушение на пътя, на снимката в горния ляв ъгъл ще видите точната дата и час, както и скоростта, с която сте се движили в момента на нарушението.

Радар KRIS - фоторадарен комплекс (камера, система, устройство, детектор) за КАТ (ДАИ)

Следващият фоторадарен комплекс е Chris S, който е предназначен да коригира автоматично нарушения на пътя. Комплексът ви позволява да създадете база данни с нарушители, автоматично да разпознавате състоянието регистрационни табелипревозни средства, проверявайте ги в различни федерални или регионални бази данни и прехвърляйте данни към отдалечен пост на КАТ или към централен сървър. Устройството е снабдено с инфрачервена камера, което позволява работа през нощта. Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 150 м. В същото време 1 радар Kris-S сензор може да следи 1 лента. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Комплексът може да се използва за автоматично фотографско фиксиране и централизирана обработка (при наличие на централен пост "КРИСТАЛ" S) на такива нарушения като превишаване на установената скорост; шофиране в нарушение на правилата за движение в страната на пътя, предназначена за насрещно движение. нарушение на правилата за местоположението на превозното средство върху платното на пътя В процеса на обработка на нарушенията инспекторът на КАТ може допълнително да идентифицира други нарушения въз основа на фиксираната рамка: нарушение на правилата за използване на предпазни колани нарушение на правилата за използване на външни осветителни устройства, например липса на къси светлини.

Стационарен радиолокационен комплекс ПКС-4

Стационарният радиолокационен комплекс ПКС-4 е станция за контрол на скоростта на превозните средства. Състои се от комплекс от видеокамери, съчетани с радар детектор, и работи с помощта на импулсен режимпри честота на K-обхвата от 24,16 гигахерца. Устройството PKS-4 може да анализира скоростта на машините само в един ред. Цялата записана информация (снимка на автомобила, стойност на скоростта) се показва на специален компютърен екран, след което се разпечатва и такава разпечатка може да служи като доказателство за нарушение. Всички получени документи с точна информация за мястото и часа на събитието се изпращат на нарушителя.

Система Рапира - радарен метър

Радарът Рапира-1 се използва изключително в стационарен вариант за измерване на скоростта на превозните средства на много близко разстояние - до 20 м. Работи както отделно, така и заедно с различни софтуерни системи. Радарът се поставя на разстояние 4-9 метра от пътя под ъгъл 25° над пътното платно. Благодарение на ултратесния модел на излъчване, устройството определя скоростта на превозните средства в строго ограничена контролна зона. Диапазон на измерваните скорости: 20-250 км/ч. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Системата Rapira най-често се инсталира на значително разстояние от стационарните постове на КАТ, което дава време на служителите на КАТ да се подготвят да спрат нарушителя. Устройството "Рапира" в контролираната зона заснема държавни регистрационни табели на автомобили, нарушения на ограниченията на скоростта, нарушения на пътните знаци и правилата за изпреварване. Нарушенията на маркирането и правилата за повторно изграждане също се записват. Системата Rapira-1 ви позволява да реагирате на инциденти своевременно, да записвате обстоятелствата на произшествието и помага да поддържате статистика за нарушенията.

Стационарен радиолокационен комплекс KKDDAS "Стрелка 01 ST"

Един от най-модерните видео радари в услуга на КАТ, разбира се, е стационарният радарен комплекс ККДДАС Стрелка 01 СТ, който е монтиран над пътното платно и улавя нарушения във всички посоки. Доскоро този радар се използваше изключително във военната авиация. Този комплекс е оборудван с уникална камера за видеозапис, която е в състояние да проследи нарушението на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда Strelka, което означава, че той няма възможност да намали навреме.

Автоматизираното стационарно устройство, за разлика от други радари, следи не едно превозно средство нарушител, а целия трафик, попаднал в зоната му на покритие, като едновременно обработва целия участък от пътното платно до 1 км. Освен това измерва скоростите не в една точка, а на разстояния до 350 метра. Това елиминира възможността за грешка при измерване на скоростта на превозните средства, когато се движат на еднакво разстояние по различни ленти на пътното платно. Стрелката ви позволява да проследявате до четири ленти едновременно, както и лента за обществен транспорт. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента). Диапазон на измерваните скорости: 20-300 км/ч.

Радарът Strelka ST обработва сигнали от до 4 платна за движение и генерира отчети с данни за скоростта и обхвата на всички обекти. След това поръчаните данни се прехвърлят автоматично на компютър за по-нататъшна обработка. Обектите, движещи се със скорости, надвишаващи зададените прагове, се маркират автоматично. Стрелката ST регистрира превишена скорост на разстояние до 500 метра, след което "води" целта и на разстояние 150-50 м, когато програмата за разпознаване вече може да различи регистрационния номер, снима колата на нарушителя. След това данните за нарушението се предават по въздуха до центъра за установяване на нарушения на пътя, в който инспекторът, въз основа на получените данни, изписва решение за административно нарушение с квитанция за плащане на глоба . Писмото за решение, наричано от шофьорите „писмо на щастието“, се изпраща по пощата до мястото на регистрация на собственика на автомобила.

Радар-робот или робот-мултирадар

Radar-Robot или Robot-MultiRadar е разработен и произведен от немска фирма Jenoptik Traffic Solution Division. Преди това шофьорите можеха да се срещнат това устройствосамо по пътищата на Европа, а отскоро този радар се използва в Русия. Радар-робот вече може да се види в много градове на нашата страна, обикновено се поставя на стълбове, по форма прилича на къщичка за птици с два отвора за камери. Основното предимство на "Робот" - автоматичен режимработа, той практически не изисква поддръжка.

Този радар може да наблюдава до шест ленти едновременно и да разпознава номерата на всички превозни средства в потока. Също така, "Робот" ви позволява да разграничавате 2 вида превозни средства (товарни и пътнически) и да задавате различни ограничения на скоростта за всеки от тях в съответствие с правилата за движение. Скоростта се измерва с радар на честота 24,1 GHz (K-band), записват се скорости от 10 - 250 km / h.

Високопрецизната камера е в състояние да заснеме регистрационни номера и дори лицето на водача от разстояние до 1 км. Автоматизираният фоторадарен комплекс "Робот" извършва видеозаснемане преди и след фотофиксация, което осигурява безспорна доказателствена база за фиксиране на нарушения на пътя. Цялата информация за нарушенията се изпраща чрез единна вътрешна компютърна мрежа до контролната зала. Radar Robot може да открива такива нарушения на правилата за движение като превишена скорост, паркиране на неправилно място, преминаване на червен светофар, шофиране в насрещната лента, шофиране в специална лента за обществен транспорт.

Стационарен хардуерен и софтуерен комплекс "АвтоУраган-ВСМ"

Стационарният хардуерно-софтуерен комплекс "AvtoUragan-VSM" е предназначен да решава проблемите с идентифицирането, регистрирането и контрола на движението на превозни средства в поток с всякаква интензивност: от малки паркинги до многолентови магистрали. Скоростта на всеки автомобил се измерва независимо. Сензорите на AvtoHurricane са монтирани над пистата на височина 6 метра върху специални конструкции. По правило, в зависимост от предназначението на маршрута и ограничението на скоростта, сензорите на устройството се монтират на разстояние от 300 до 1000 метра от поста на КАТ, така че инспекторът да има достатъчно време да спре нарушителите.

Този комплекс ви позволява да разчитате както предните, така и задните регистрационни номера на автомобили, преминаващи през контролната зона и движещи се със скорост до 150 км/ч. Диапазон на измерваните скорости на автомобила: от 1 до 255 км/ч. При превишаване на допустимия праг на скоростта тази коламаркиран като нарушител. В случай, че на превозното средство няма регистрационни номера, AvtoUragan съхранява изображението на автомобила в паметта. Устройството може да разпознае дори мръсни и силно повредени регистрационни номера. Ако контролната зона бъде пресечена от автомобил, чиито номера са въведени в базата данни, системата подава звуков сигнал, благодарение на който служителите на КАТ бързо реагират на този факт.
Системата за автоматично видеонаблюдение на APK AvtoUragan-VSM се използва за записване на такива нарушения на правилата за движение като нарушение на ограничението на скоростта, пресичане на кръстовища при забранителен светофар, придвижване до кръстовище, преминаване през двойна плътна разделителна линия, шофиране по тротоар, паркиране в стоп зона, паркиране на пешеходна пътека, път жп прелез, както и за издирвателна дейност.

Система Автодория

Сега активно се въвежда друг тип радарни детектори - системата Avtodoria. Принципът на работа на този комплекс е следният: регистратор, оборудван с камера, изчислителен модул, глонасс приемник, електронен цифров подпис, инфрачервен прожектор, 3-G модем, улавя преминаващ автомобил. Камерата на системата Avtodoriya запомня държавните регистрационни номера на автомобила, а приемникът GLONASS запомня координатите на точката, откъдето е минал автомобилът. На разстояние от 500 м до 10 км от първия комплекс има втора камера, която също записва времето на пътуване и номера на автомобила. Данните от тези две системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване, като по този начин се изчислява средната скорост на превозното средство. В случай, че скоростта надвишава максимално допустимата в този участък от пътя, нарушителят се глобява.

Радарните детектори няма да ви спасят от тази система, тъй като Avtodoria не излъчва нито ултразвук, нито лазерен сигнал, които се забелязват от радарните детектори. Avtodoriya просто прави снимка на колата и запазва това изображение.

Робот радарна система Крис