Всяка година все повече автомобили се появяват по пътищата на страната ни. За съжаление не всички шофьори спазват стриктно правилата за движение, което често води до различни видове инциденти. За общо подобрение пътна обстановка, както и за намаляване на процента на произшествията, пътната полиция използва радари в работата си, като фиксира фактите за нарушения на правилата трафик. Напредъкът в тази област не стои неподвижен и остарелите модели камери се заменят с нови и по-модерни. технически средства, които не винаги се виждат от радарните детектори, монтирани в автомобилите. Според вида на монтажа радарите се делят на 2 групи - мобилни и стационарни. Разновидностите на последните ще разгледаме в тази статия.

Стационарните радарни камери са монтирани на определено място на постоянна основа върху твърда опора над пътното платно. По правило данните от този тип радари се подават към Центъра за обработка административни нарушенияв КАТ или най-близкия стационарен пост на КАТ. По пътищата, когато се приближават стационарни камери, съгласно правилата трябва да се монтира знак 8.23 ​​​​„Фото и видеозапис“.

Комплекс АРЕНА е видеозаписващо устройство за КАТ (Пътна полиция, КАТ), мобилен и стационарен радар детектор

Да започнем със стационарния радар Arena C. Това устройство се използва дълго време на определени участъци от маршрута. Този тип камери са с малки размери, монтирани на стълбове или конструкции, които са извън полезрението на шофьорите. От разстояние по време на шофиране е изключително трудно да забележите такъв радар и следователно бързо да реагирате. Radar Arena измерва скоростта както "в челото", така и "в гърба". Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 90 м. В същото време радарът Arena може да следи до 3 ленти за движение. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Качеството на заснемане на тази радарна камера е високо: записват се не само марката на автомобила и регистрационният номер, но и индивидуалните характеристики на водача. Радарният сигнал на Arena се разпознава от повечето съвременни радарни детектори, предупреждавайки водача за опасност със сигнал. Ако обаче получите писмо за щастие за засечено от радара на Арена нарушение на пътя, на снимката в горния ляв ъгъл ще видите точната дата и час, както и скоростта, с която сте се движили в момента на нарушението.

Радар KRIS - фоторадарен комплекс (камера, система, устройство, детектор) за КАТ (ДАИ)

Следваща снимка радиолокационен комплекс- Chris C, който е предназначен да коригира автоматично нарушения на пътя. Комплексът ви позволява да създадете база данни с нарушители, автоматично да разпознавате състоянието регистрационни табели Превозно средство, проверете ги в различни федерални или регионални бази данни и прехвърлете данните до отдалечен пост на КАТ или към централен сървър. Устройството е снабдено с инфрачервена камера, което позволява работа през нощта. Работният обхват на устройството е 20 - 250 км / ч. Обхватът на измерване е до 150 м. В същото време 1 радар Kris-S сензор може да следи 1 лента. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Комплексът може да се използва за автоматично фотографско фиксиране и централизирана обработка (при наличие на централен пост "КРИСТАЛ" S) на такива нарушения като превишаване на установената скорост; шофиране в нарушение на правилата за движение в страната на пътя, предназначена за насрещно движение. нарушение на правилата за местоположението на превозното средство върху платното на пътя В процеса на обработка на нарушенията инспекторът на КАТ може допълнително да идентифицира други нарушения въз основа на фиксираната рамка: нарушение на правилата за използване на предпазни колани нарушение на правилата за използване на външни осветителни устройства, например липса на къси светлини.

Стационарен радиолокационен комплекс ПКС-4

Стационарният радиолокационен комплекс ПКС-4 е станция за контрол на скоростта на превозните средства. Състои се от комплекс от видеокамери, комбинирани с радар детектор и работи в импулсен режим при честота на К-обхвата от 24,16 GHz. Устройството PKS-4 може да анализира скоростта на машините само в един ред. Цялата записана информация (снимка на автомобила, стойност на скоростта) се показва на специален компютърен екран, след което се разпечатва и такава разпечатка може да служи като доказателство за нарушение. Всички получени документи с точна информация за мястото и часа на събитието се изпращат на нарушителя.

Система Рапира - радарен метър

Радарът Rapira-1 се използва изключително в стационарен вариант за измерване на скоростта на превозните средства на много близко разстояние - до 20 м. Работи както отделно, така и заедно с различни софтуерни системи. Радарът се поставя на разстояние 4-9 метра от пътя под ъгъл 25° над пътното платно. Благодарение на ултратесния модел на излъчване, устройството определя скоростта на превозните средства в строго ограничена контролна зона. Диапазон на измерваните скорости: 20-250 км/ч. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента).

Системата Rapira най-често се инсталира на значително разстояние от стационарните постове на КАТ, което дава време на служителите на КАТ да се подготвят да спрат нарушителя. Устройството "Рапира" в контролираната зона заснема държавни регистрационни табели на автомобили, нарушения на ограниченията на скоростта, нарушения на пътните знаци и правилата за изпреварване. Нарушенията на маркирането и правилата за повторно изграждане също се записват. Системата Rapira-1 ви позволява да реагирате на инциденти своевременно, да записвате обстоятелствата на произшествието и помага да поддържате статистика за нарушенията.

Стационарен радиолокационен комплекс KKDDAS "Стрелка 01 ST"

Един от най-модерните видео радари в услуга на КАТ, разбира се, е стационарният радарен комплекс ККДДАС Стрелка 01 СТ, който е монтиран над пътното платно и улавя нарушения във всички посоки. Доскоро този радар се използваше изключително във военната авиация. Този комплекс е оборудван с уникална камера за видеозапис, която е в състояние да проследи нарушението на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда Strelka, което означава, че той няма възможност да намали навреме.

Автоматизираното стационарно устройство, за разлика от други радари, следи не едно превозно средство нарушител, а целия трафик, попаднал в зоната му на покритие, като едновременно обработва целия участък от пътното платно до 1 км. Освен това измерва скоростите не в една точка, а на разстояния до 350 метра. Това елиминира възможността за грешка при измерване на скоростта на превозните средства, когато се движат на еднакво разстояние по различни ленти на пътното платно. Стрелката ви позволява да проследявате до четири ленти едновременно, както и лента за обществен транспорт. Работна честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (K-лента). Диапазон на измерваните скорости: 20-300 км/ч.

Радарът Strelka ST обработва сигнали от до 4 платна за движение и генерира отчети с данни за скоростта и обхвата на всички обекти. След това поръчаните данни се прехвърлят автоматично на компютър за по-нататъшна обработка. Обектите, движещи се със скорости, надвишаващи зададените прагове, се маркират автоматично. Стрелката ST записва превишена скорост на разстояние до 500 метра, след което "води" целта и на разстояние 150-50 метра, когато програмата за разпознаване вече може да различи регистрационния номер, снима колата на нарушителя. След това данните за нарушението се предават по въздуха до центъра за установяване на нарушения на пътя, в който инспекторът, въз основа на получените данни, изписва решение за административно нарушение с квитанция за плащане на глоба . Писмото за решение, наричано от шофьорите „писмо на щастието“, се изпраща по пощата до мястото на регистрация на собственика на автомобила.

Радар-робот или робот-мултирадар

Radar-Robot или Robot-MultiRadar е разработен и произведен от немска фирма Jenoptik Traffic Solution Division. Преди това шофьорите можеха да се срещнат това устройствосамо по пътищата на Европа, а отскоро този радар се използва в Русия. Радар-робот вече може да се види в много градове на нашата страна, обикновено се поставя на стълбове, по форма прилича на къщичка за птици с два отвора за камери. Основното предимство на "Робот" - автоматичен режимработа, той практически не изисква поддръжка.

Този радар може да наблюдава до шест ленти едновременно и да разпознава номерата на всички превозни средства в потока. Също така, "Робот" ви позволява да разграничавате 2 вида превозни средства (товарни и пътнически) и да задавате различни ограничения на скоростта за всеки от тях в съответствие с правилата за движение. Скоростта се измерва с радар на честота 24,1 GHz (K-band), записват се скорости от 10 - 250 km / h.

Високопрецизната камера е в състояние да заснеме регистрационни номера и дори лицето на водача от разстояние до 1 км. Автоматизираният фоторадарен комплекс "Робот" извършва видеозаснемане преди и след фотофиксация, което осигурява безспорна доказателствена база за фиксиране на нарушения на пътя. Цялата информация за нарушенията се изпраща чрез единна вътрешна компютърна мрежа до контролната зала. Радарният робот може да открива нарушения на пътя, като превишена скорост, паркиране грешно място, преминаване на червено, навлизане в насрещното платно, навлизане в обособена лента за градски транспорт.

Стационарен хардуерен и софтуерен комплекс "АвтоУраган-ВСМ"

Стационарният хардуерно-софтуерен комплекс "AvtoUragan-VSM" е предназначен да решава проблемите с идентифицирането, регистрирането и контрола на движението на превозни средства в поток с всякаква интензивност: от малки паркинги до многолентови магистрали. Скоростта на всеки автомобил се измерва независимо. Сензорите на AvtoHurricane са монтирани над пистата на височина 6 метра върху специални конструкции. Като правило, в зависимост от целта на маршрута и неговата ограничение на скоросттасензорите на устройството се монтират на разстояние от 300 до 1000 метра от поста на КАТ, така че инспекторът да има достатъчно време да спре нарушителите.

Този комплекс ви позволява да разчитате както предните, така и задните регистрационни номера на автомобили, преминаващи през контролната зона и движещи се със скорост до 150 км/ч. Диапазон на измерваните скорости на автомобила: от 1 до 255 км/ч. При превишаване на допустимия праг на скоростта тази коламаркиран като нарушител. В случай, че на превозното средство няма регистрационни номера, AvtoUragan съхранява изображението на автомобила в паметта. Устройството може да разпознае дори мръсни и силно повредени регистрационни номера. Ако контролната зона бъде пресечена от автомобил, чиито номера са въведени в базата данни, системата подава звуков сигнал, благодарение на който служителите на КАТ бързо реагират на този факт.
Автоматичната система за видеонаблюдение на APK AvtoUragan-VSM се използва за записване на такива нарушения на правилата за движение като нарушение на ограничението на скоростта, пресичане на кръстовища при забранителен светофар, придвижване до кръстовище, преминаване през двойна плътна разделителна линия, движение по тротоар, паркиране в стоп зона, паркиране на пешеходна пътека, път жп прелез, както и за издирвателна дейност.

Система Автодория

Сега активно се въвежда друг тип радарни детектори - системата Avtodoria. Принципът на работа на този комплекс е следният: регистратор, оборудван с камера, изчислителен модул, глонасс приемник, електронен цифров подпис, инфрачервен прожектор, 3-G модем, улавя преминаващ автомобил. Камерата на системата Avtodoriya запомня държавните регистрационни номера на автомобила, а приемникът GLONASS запомня координатите на точката, откъдето е минал автомобилът. На разстояние от 500 м до 10 км от първия комплекс има втора камера, която също записва времето на пътуване и номера на автомобила. Данните от тези две системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване, като по този начин се изчислява средната скорост на автомобила. В случай, че скоростта надвишава максимално допустимата в този участък от пътя, нарушителят се глобява.

Радарните детектори няма да ви спасят от тази система, тъй като Avtodoria не излъчва нито ултразвук, нито лазерен сигнал, които се забелязват от радарните детектори. Avtodoriya просто прави снимка на колата и запазва това изображение.

Робот радарна система Крис

Всяка година всичко се появява по пътищата на страната. голямо количествоавтомобилистите. Естествено е невъзможно да се упражнява контрол върху спазването само със силите на служителите на КАТ. Затова с бързи темпове всички главни пътища се оборудват с камери за фото и видеозаснемане.

Разновидности на фотоапарата

Има различни видове камери на КАТ, с помощта на които се извършва фиксирането и регистрацията, които се различават една от друга както по начина на инсталиране, обхвата на четене, така и по обема и видовете регистрирани нарушения.

И така, видовете камери на КАТ според метода на инсталиране са разделени на следното:

• стационарни (например "Рапира", "Стрела", "Кордон" и др.);
• мобилни (те включват "Kris-P" и "Arena-S");
• мобилни ("Беркут", "Бинар", "Визир", "Искра" и др.).

Според системата за контрол устройствата за фиксиране на нарушения могат условно да бъдат разделени на следните видове:

• камери за скорост;
• камери за наблюдение за нарушения на правилата за паркиране;
• камери-алколазери.

Освен това видовете камери на КАТ се делят на лазерни и радарни.

Работен диапазон и честота

Абсолютно всички радари в страната работят в три обхвата. Посочените диапазони са установени от съответните международни споразумения, следователно честотите на всяка камера трябва да бъдат в рамките на посочените показатели. Базата от камери на КАТ работи изключително в следните диапазони.

И така, три сертифицирани опции:

• x-band с работна честота 10,525 GHz;
• k-лента с работна честота 24.150 GHz;
• l-лента с честота 700-1000 nm.

X-обхватът в момента практически не се използва. Беше широко търсен преди около 10 години. Днес в този диапазон работят само радарите Сокол и Бариера.

За разлика от X-обхвата, K-обхватът се използва за почти всички видове радари във всички страни. Камерите, работещи при тези параметри, имат голям обхват на детекция. Безспорното предимство на камерите, работещи на тези честоти, е тяхната компактност и мобилност.

Фиксирани камери

В момента стационарните видеокамери на КАТ са най-често срещаните по пътищата на страната ни. Такива комплекси за фото и видеозапис са фиксирани върху твърда опора директно над пътното платно на специално избрано място.

Важна функционална характеристика на този тип камери е възможността да записват движението на превозни средства в няколко ленти наведнъж (дори и по насрещните ленти).

Най-често стационарните видове камери на КАТ, намиращи се по улиците на градовете, са Стрелка, Автохураган, Рапира, Арена и Кречет.

Този тип радар е в състояние едновременно да контролира движението на превозни средства в пет ленти.

Широка популярност този видПолучих радара не само за широк спектър от изпълнявани функции, но и за възможността за мобилното му местоположение (например радарът Strelka може да бъде намерен на статив отстрани на пътя).

Безспорно предимство е фактът, че Strelka работи при абсолютно всяко време: не се страхува от силни студове и лятна жега. Също така, това устройство е устойчиво на влага.

Друг често срещан тип камера за видеозапис на КАТ е радарът Крис. Той, подобно на описаното по-горе устройство Стрелка, е произведен в Русия. "Крис" обаче може да контролира движението на автомобили само в едната лента.

Това стационарно устройство се монтира над пътното платно с цел откриване на нарушения като превишена скорост, навлизане в насрещната лента и движение в лентата на градския транспорт. "Крис" коригира всички горепосочени нарушения, извършени от превозни средства, движещи се със скорост от 20 до 250 км / ч.

Това "умно" устройство за няколко минути е в състояние да "шофира" правителствен номеравтомобил според базата данни на КАТ и разберете пълен списъкнеплатени глоби.

Те се страхуват от нарушители

Един от най-технически оборудваните и модерни стационарни фиксиращи комплекси са устройства като "Автохураган" и "Арена".

Стационарен радар "Avtougragan" - гръмотевична буря за нарушители Това устройство улавя всякакви ситуации, които се случват по пътищата. Освен баналното превишаване на скоростта и преминаване на червен светофар, "Автохураган" регистрира движение по тротоар, велоалеи и крайпътни пътища, движение под забранителни знаци, пресичане на жп прелез и дори движение по пешеходна пътека(ако има пешеходци, желаещи да пресекат пътя).

"Avtohuragan" може да контролира само една лента, няма мобилна версия на това устройство. Е, ясен недостатък на такъв радар е неговото разпознаване: благодарение на доста голямото и удължено тяло на Avtohuragan, шофьорите виждат отдалеч.

Популярна стационарна камера с вграден радар е комплекс Арена. В зависимост от местоположението на този радар, той покрива различен обхват на пътя. И така, Арената, монтирана точно над пътното платно, контролира само една лента. Но ако поставите радара под определен ъгъл спрямо пътя, тогава Арената може лесно да контролира ситуацията на три ленти наведнъж.

Така стационарните камери за видеонаблюдение могат да регистрират 4 вида нарушения. Те включват превишена скорост, шофиране в насрещния трафик и редки нарушения, свързани с тежкотоварни автомобили, които се появяват в забранени за тях зони. Но фиксирането на такова често нарушение като паркирането на неправилно място не е по силите на стационарните камери.

Мобилни комплекси

Радари на КАТ, принадлежащи към тази категория, шофьорите могат да се срещнат отстрани на пътя. Монтирани са на статив. Важно е да знаете, че подобни фоторадарни системи често се монтират по такъв начин, че да могат да записват ограничението на скоростта не само на насрещно идващите, но и на отдалечаващите се автомобили.

Един от най-разпространените мобилни радари, с които разполага камерата на КАТ, е инсталацията Крис-П. Посоченият комплекс има стационарен аналог, за разлика от който "Kris-P" не може да фиксира такова нарушение като шофиране в "насрещната лента". Въпреки това тази инсталация лесно засича нарушители, които превишават скоростта, както и тези, които се движат по платното за градски транспорт.

Често пътните нарушения на автомобилистите се записват с радарния комплекс Arena. Обикновено се монтира отстрани на пътя и регистрира всичко, което се случва в три ленти. Радарът заснема всички автомобили, които се движат в рамките на разрешената скорост от 20 до 250 км/ч.

Това устройство е оборудвано с вградена карта с памет, цялата информация от която автоматично се изпраща по радиото до служителите на КАТ. В същото време, за да получават информация своевременно, инспекторите на КАТ трябва да са в непосредствена близост до тази инсталация (в радиус от 1,5 км).

Мобилни радари

Мобилните видеокамери на КАТ са може би най-удобните радари. По правило те се издават на дежурните патрули на КАТ при постъпване на служба. Те са много компактни и лесно се преместват от едно място на друго. Важен плюс е възможността за регистриране на нарушения на пътя директно от патрулната кола.

Помислете за основните мобилни радари на КАТ.

Комплексът „Визир“ е ярък представител на съвременните радари. В допълнение към измерването на скоростта на превозните средства, това устройство може да произвежда фото и видеозапис на самите нарушители. Това е особено важно в случай на спорове с шофьори.

"Vizir" се инсталира директно в патрулната кола, а широкият обхват на действие ви позволява да регистрирате нарушения на разстояние до 400 метра.

Посоченият комплекс е удобен за работа: може да се монтира както в патрулна кола, така и отстрани на пътя. Радарът "Визир" е малък и тежи само около 2 кг. Струва си да се спомене за температурен режим: Този уред работи при температури между 0 и +50 градуса. При по-ниски температури върху него се поставя специално термопокритие, което позволява радарът да се използва при температури до -30 градуса.

Друг мобилен е радарът Binar. Той се различава от предишния комплекс с наличието на две вградени камери за фиксиране наведнъж. Една камера ви позволява да проследявате общия план на пътя, но втората ви позволява да получите изображение на нарушителя и да разграничите регистрационните номера на достатъчно голямо разстояние.

Диапазонът на измерване на скоростта на посоченото устройство е 300 метра, но Binar може визуално да различи числа само на разстояние от 200 метра.

Може би най-компактният и лесен за използване е такъв полицейски радар като Berkut. Може да се използва както в патрулен режим, така и, както се казва, на ръка (благодарение на специална дръжка).

"Беркут" може да измерва скоростта на превозните средства в обратна посока и в същата посока.

Благодарение на вградения сензор за светлина, този радар може лесно да се използва в тъмно времедни и при лошо време. Това устройство е оборудвано с достатъчно мощна батерия, която позволява на радара Berkut да работи без допълнително презареждане около 10 часа.

Има такова нещо на радара важна функция, като избор на целта, настройка коя "Беркут" ще фиксира най-много бърза колаот потока или най-близо до радара.

Да паркирам където искам?

Проблеми с паркирането възникват в почти всички градове. Особено остър този проблемщандове в огромни градски райони, където шофьорите, поради липса на свободно място или поради собствено невнимание, оставят колите си на тревни площи, тротоари и други места, забранени за паркиране на автомобили.

За борба с подобни нарушения в работата на служителите на КАТ беше въведен модерен комплекс за автоматичен контрол на правилата за паркиране Parkon.

И така, как изглежда Parkon?

Този комплекс се състои от видео модул и работна станция, предназначена за обработка на входящи видео материали. Този механизъм има две камери, едната от които заснема пътна обстановка, а вторият - дългофокусен, ви позволява да разпознавате регистрационни номера на автомобили. Вграденият прожектор дава възможност за използване на "Parkon" през нощта.

Видео модулът на механизма е разположен на предния панел патрулна колаи се свързва с бордова мрежаавтомобили. Вграденият акумулатор позволява използването на устройството и за работа "на ръка".

Освен всичко друго, Parkon е оборудван със системата GLONASS, която позволява да се свърже конкретен нарушител с конкретно географско местоположение, както и с часа и датата на нарушението.

Комплексът Parkon коригира следните видове нарушения:

• спиране или паркиране на автомобил на тротоар, пътно платно (на места, където това е забранено със съответните пътни знаци);
• спиране или паркиране на автомобил на пешеходна пътека;
• спиране или паркиране на автомобили на спирки на градския транспорт, както и в радиус до 15 метра от тези спирки;
• оставяне на автомобила на поляна, в парк, площад, спортна или детска площадка;
• оставяне на автомобила на паркинга по забранен начин (например паркиране на втори ред или неуспоредно на пътното платно).

Всяко от посочените нарушения се заснема чрез издаване на две снимки от уред „Паркон“, на които е изобразен автомобилът нарушител. Тези снимки трябва да показват държавния номер на автомобила, както и датата, часа и мястото на регистрация на нарушението.

Къде са камерите на КАТ?

От 2013 г. насам по пътищата на градовете се появиха специални предупредителни знаци или маркировки. Знаци като „Фото-видео запис“ предупреждават шофьорите, че нарушенията на пътя се регистрират на участък от пътя чрез радар.

Въпреки това, противно на мнението на много шофьори, инсталирането на тези предупредителни знаци е само препоръка за служителите на КАТ. Тоест инспекторите могат да регистрират нарушения чрез фото и видеозапис, без да поставят специални знаци.

Освен това предупредителният знак може да е на доста голямо разстояние от самия радар, а камерата за фиксиране може да е добре замаскирана. Тези знаци са по-скоро свързани със стационарни камери за наблюдение, но мобилните и мобилни радари понякога се инсталират от служители на КАТ на най-непредсказуемите и незабележими места.

Така че шофьорите трябва да са подготвени за факта, че мобилната камера на КАТ може да се намира зад пътен знак, ограда или спирка. Често камерите се монтират сред растителност или контейнери за боклук.

Ами ако няма знак?

Съгласно действащите разпоредби липсата на предупредителен знак или маркировка не е основание за признаване на нарушение и съответно за налагане на глоба за невалидно.

По този начин отговорът на въпроса дали е разрешено инсталирането на камери на КАТ без известие е недвусмислен - такава инсталация не е забранена. И в случай на получаване на „писмо за щастие“ с глоба, няма смисъл водачът да се позовава на факта, че не е видял знаците, предупреждаващи, че в участъка от пътя се извършва фото или видеозапис.

Поставянето на подобни знаци и маркировка има само препоръчителен характер и не задължава КАТ да монтира такива знаци в непосредствена близост до камерите за заснемане на нарушения. Следователно, например, оспорването на глоба в съда на посоченото основание няма да бъде успешно и шофьорът все пак ще трябва да плати издадената глоба.

Резултат

В момента в арсенала на служителите на КАТ има много радари, които могат да уловят и записват почти всяко нарушение на пътя. Така, благодарение на модерното оборудване, нарушения като превишена скорост, навлизане в насрещната лента или лентата за движение, не закопчан коланса осигурени охранителни мерки по почти всички пътища в страната.

Благодарение на най-новите технологии шофьорите се наказват както за неправилно паркиране, така и за шофиране в нетрезво състояние. Тези нарушения се записват и от видеокамерите на КАТ.

Всички шофьори трябва да помнят, че служителите на КАТ изобщо не са длъжни да предупреждават, че на определен участък от пътя се извършва фото или видеозапис. Предупредителните знаци, противно на мнението на много шофьори, не са задължени да висят и липсата им не освобождава от плащане на глоби.

Важно е да запомните, че камерите за фото и видеозапис, както и камерите за видеонаблюдение не се монтират, за да усложняват живота на шофьорите. Поставянето на комплекси за фиксиране позволява да се намали броят на нарушенията, броят на пътнотранспортните произшествия.

Видеонаблюдението по пътищата води до установяване на безопасен режим, до намаляване на катастрофите и броя на загиналите.

13.08.2014 01:47

Нови радари:

Борбата продължава смесен успех. Патрулни службиактуализират своя арсенал, шофьорите бързо получават радарни детектори, способни да откриват нови радари на КАТ. Но последните нововъведения накланят везните в посока на услугите за пътна безопасност.

Parkon е нов радар на КАТ, по-точно комплекс от видео и фото фиксиране. Тази новост се състои от устройство за запис на видео и работна станция, която извършва обработка на видео. Използва уникален нова технологияпри автоматично управлениеправила за паркиране и нарушения на пътя. През 2011 съставътдетекторите бяха попълнени с несравнима новост - камерата BUTON, която е в състояние да открива дистанционно изпарения на етилов алкохол чрез сканиране на интериора на всеки автомобил. Списъкът с лазерни радари се разшири благодарение на нов брат - LISD-2F, който може да измерва скоростта на автомобила с висока точност и да записва фактите за нарушения на правилата за движение и ограниченията на скоростта в снимката. Но най-големият главоболиедонесе на автомобилистите най-новия комплекс STRELKA, създаден на базата на радарна инсталация от военната авиация. В работата си той е коренно различен от всички съществуващи в момента чуждестранни и вътрешни аналози. 2012 г. не предвещава нищо добро за нарушителите на пътя: разработчиците завършват сертифицирането най-новият комплекс CORDON, който вече се купува активно от разработчици от Санкт Петербург от американската полиция и ужасява американските "колеги" на нашите нарушители на правилата. Новите радари на КАТ са предназначени да усложнят живота на руските нелегални шофьори.

Видове и видове радари на руската пътна полиция:

всичко Руските радари на КАТмогат да бъдат разделени на два вида: мобилни и стационарни. Мобилните радари на КАТ могат лесно да бъдат преместени и инсталирани навсякъде в близост до пътното платно. Могат да се използват от ръка или от статив, от патрулка в движение. Тези устройства са ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИС, БЕРКУТ, ВИЗИР и др. Мобилните комплекси предават информация по радиоканал до мобилен пост на КАТ, където тя може да бъде прегледана от инспектор директно в колата чрез лаптоп. От стационарни камери информацията може да се предава както на стационарни, така и на мобилни постове. Видовете радари на КАТ се избират от инспекторите в зависимост от конкретните условия и задачи. Видовете детектори на КАТ се различават по принципа на работа: радиочестота и лазер. Най-често срещаните днес са доплер (радиочестотни) детектори. Лазерните радари (други имена: лидари, оптични радари) не се използват толкова широко поради високата цена на тяхното производство и по-малката стабилност при работа при неблагоприятни метеорологични условия (LISD-2, AMATA).

Радарни честоти и обхвати

Обхватите на радарите на КАТ се определят от международни споразумения. В Русия са сертифицирани три диапазона, честотите на всички радари, използвани от КАТ у нас, трябва да са в техните граници.

X-лента(работна честота 10,525 GHz). Първите детектори работеха в този диапазон, но днес те почти напълно са отстъпили място на оборудване, използващо други честоти, въпреки че някои чужди и руски (BARRIER, SOKOL) продължават да го използват.

К-лента(носеща честота 24.150 GHz). База за по-голямата част от радарите на КАТ в света. Устройствата, работещи в него, са по-компактни, но имат по-голям обхват на откриване от X-band устройствата.

L-лента(работна честота 700-1000 nm).

Обещаващо Ka и Ku лентивсе още не са сертифицирани в Русия и ние не използваме радарни камери от тези диапазони. Детекторите, използвани от автомобилистите, са настроени към обхватите на радарите на КАТ от всички честоти, използвани у нас.

Повече подробности за най-популярните:

Радар Стрелка ST 01 (KKDDAS) — най-добрият детекторДПС и КАТ - стационарен комплекс

Един от най-модерните видео радари в службата на КАТ несъмнено е стационарният радарен комплекс KKDDAS STRELKA 01 ST. Много невежи го наричат ​​СТРЕЛА. Доскоро този радар се използваше изключително във военната авиация, където служеше за високоскоростно и незабележимо прихващане на военни цели и където не можеше да бъде открит от нито един антирадар детектор. Днес обаче Strelka ST (както и най-новите видеоустройства BUTON, CORDON и PARCON) също се използват активно от КАТ и КАТ, както и от полицейски патрул, който трябва бързо да открива нарушители дори на доста големи разстояния.

Каква е тайната на работата на Strelki?

Най-новият полицейски комплекс KKDDAS е оборудван с уникална камера за видеозапис, която може да проследява нарушение на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда СТРЕЛКАТА (ARROW), което означава, че той няма възможност да избегне отговорността за нарушението.

В същото време автоматизирано стационарно устройство, за разлика от други радари, проследява не един автомобил нарушител, а целия трафик наведнъж, като едновременно обработва целия участък от пътното платно до 1 км. И това далеч не са единствените предимства на този KKDDAS!

Най-новият автоматизиран комплекс на КАТ, който може да работи както като стационарен (ST версия детектор), така и като мобилен (M версия), ви позволява едновременно да проследявате до пет ленти за движение, както и лента за обществен транспорт.

Принцип на работа:
1. Импулсен видео радар излъчва импулси, които се разпространяват по цялото пътно платно.
2. Сигналът, отразен от превозни средства, намиращи се на разстояние 1000 m, влиза в блока за бързо преобразуване, където се формират данни за скоростта и пробега на превозното средство.
3. В същото време телевизионната цифрова камера, която е оборудвана с радарния комплекс 01 ST, предава своя сигнал към програмата за разпознаване на изображения, след което избира движещи се автомобили и изчислява техните координати, изгражда траектория на движение и определя приблизителна скорост.
4. Данните от радара и анализатора се прехвърлят към програмата за кръстосана корелация, която корелира тези показатели, след което се определят превозните средства, превишаващи скоростта, и когато се приближат на разстояние от 50 m, се фотографират.

В същото време радарният видеокомплекс KKDDAS Strelka 01ST ви позволява да анализирате ситуацията при всякакви метеорологични условия (може да работи при температури от -40 до +60 градуса), а също така да издържа на 98% влажност. В допълнение, устройството не се поддава на механични удари, тъй като се извършва в антивандален калъф.

Какви са предимствата и недостатъците на 01 ST?
КАТ и КАТ смятат този видеорадар за един от най-ефективните и това не е изненадващо: камера-детекторът STRELKA ST 01 има отлични показатели за ефективност, сред които е способността да:

- разпознава пътни нарушенияпревозни средства на разстояние до 1000 м,
- измерване на скорости при минимален обхват от 50 m и с точност до 2 km/h,
- за разпознаване на широк диапазон от скорости (KKDDAS детектор ги разграничава в диапазона от 5 до 180 км / ч),
– извършва видеозаснемане на движението на МПС с камера със скорост минимум 12 кадъра в секунда,
- автоматично избиране на обекти, движещи се с нарушение на скоростта,
— автоматично издаване на команди за откриване и разпознаване на номера на превозно средство, намиращо се на разстояние 50 m от видеото).

От недостатъците може да се отбележи само цената, която, като се вземат предвид разходите за прикачени файлове за видеозапис, мачта и доставка на електроенергия, надвишава цифрата от един и половина милиона рубли. Именно високата цена на радара СТРЕЛКА СТ е основният забавящ фактор в развитието на мрежа от тези високодоходни полицейски устройства. Но постепенно ще има много повече от тях, още през януари 2012 г. около сто допълнителни скоростни пушки ще работят в Москва, а ценовият фактор ще отиде на второ място - много по-лесно е да отделите няколко милиона за нови места за инсталиране от високи доходи на КАТ.

В същото време автоматизираният полицейски радар-детектор Strelka (както мобилен, така и стационарен) напълно премахва грешките при определяне на скоростта на автомобилите, като се счита за много ефективен от икономическа гледна точка. Инсталирането му се счита за доста икономично (мобилното оборудване дори не го изисква), а работата е възможно най-надеждна, тъй като автоматизираното радарно устройство от серия 01 не променя работата си под въздействието на каквото и да е оборудване (различни излъчватели, антирадар детектор и т.н.).

Благодарение на това както полицейският патрул, така и КАТ и КАТ получават възможност не само да записват нарушенията по пътищата възможно най-надеждно, но и да предоставят на шофьора надеждни доказателства за такива нарушения. Освен това подобно мобилно устройство е от полза и за самите шофьори: благодарение на него те могат да бъдат сигурни, че КАТ или КАТ няма да отправят фалшиви обвинения срещу тях, принуждавайки ги да плащат глоби за нещо, което не са направили.

ДА СЕ Радиолокационен комплекс Автодория:

Отзад последните годинимного различни радари се появиха по пътищата на Русия, които трябва да фиксират скоростта на автомобила и ако тя е висока, тогава шофьорът скоро ще бъде глобен. Изглежда, че подобна ситуация трябва радикално да намали броя на произшествията, но не всичко е толкова просто. Търсенето ражда предлагане, а с навлизането на радар детекторите се появиха и радар детектори, които фиксират камерата още преди колата да влезе в зоната на покритие. Така водачът има възможност да регулира скоростта си.

Производителите на Avtodoria обещават да променят настоящата ситуация. Какво е това? Комплексът Avtodoriya е новост по нашите пътища, докато използването подобни системикамерите в други страни са широко известни. Така че в Англия подобна система за контрол на скоростта се използва от 1999 г. Предимствата на предшестващите системи на Avtodoria вече са оценени в Швейцария, Холандия, Австралия, Чехия, Италия, Франция и Германия (в момента германците са забранили системата).

Принципът на работа на радарната система Avtodoriya е следният: регистратор, оборудван с камера, изчислителен модул, приемник glonass, електронен цифров подпис, IR осветител и 3G модем, улавя преминаващ автомобил. В същото време камерата на Avtodoria заснема номера на автомобила, а приемникът GLONASS заснема координатите на точката, където е преминал автомобилът. По-нататък в същия участък от пътя, на разстояние от 500 м до 10 км от първия комплекс на магистралата, има следващата камера, която отново записва номера и часа на преминаващия автомобил. Данните от двете системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване и се изчислява средната скорост на автомобила. Ако скоростта надвишава допустимата за този участък от пътя, се налага глоба.

заобикалям тази системапо-трудно от другите радари, тъй като не излъчва нито ултразвук, нито лазерен сигнал, на който антирадарът обикновено реагира. Тоест машината не се обработва от никакво влияние и чувствителната техника на радар-детектора няма какво да коригира. В крайна сметка всичко, което прави системата Avtodoria, е да снима автомобила и да запази изображението му.

Видеорегистратор - PARKON:

Условията на бързо разрастващи се градове създават определена среда за трафик поради високата гъстота на превозните средства. Това насърчава много шофьори да пренебрегват правилата за движение, което го прави още по-трудно пропускателна способностградски магистрали. Освен това много шофьори влизат в разгорещени спорове с КАТ (Пътна полиция, КАТ), чак до използването на физическа сила в опит да избегнат плащане на глоба или евакуиране на неправилно паркирана кола. Но сега има по-добър начин за наказание пътни нарушения, което изключва пряк контакт между КАТ и собственици на автомобили.

ПАРКОН- това е комплекс от ново поколение, който е предназначен специално за запис на нарушения от недобросъвестни собственици на автомобили при паркиране и паркиране. Това устройство е преносима комбинация от GPS/GLONASS навигационна система, две видеокамери и LED прожектор. Снабден със слот за SD карта памет, която запазва записа при патрулиране. Видеорекордер ПАРКОНнеслучайно е оборудван с две видеокамери: едната - широкоъгълна - заснема пътни знаци и маркировка, а втората - дългофокусна - е предназначена за запис регистрационни номера. Прожекторът също така позволява ефективно патрулиране дори през нощта или при условия на лоша видимост.

Принципът на работа на видеорекордера Parkon е прост - неговата задача е изключително да записва, освен това по отношение на конкретни координати. Ако колата е паркирана неправилно, КАТ няма нужда да влиза в спорове с водача. В края на смяната данните се обработват на работната станция, данните се проверяват, формира се база от нарушители според разпознатите регистрационни табели, след което информацията се изпраща на централен пост на КРИСТАЛ, а операторите извършват финална проверка. проверяват и отпечатват документи за нарушения на пътя, които се изпращат на нарушителите.

В колата на КАТ видеорекордерът PARKON се фиксира на таблото с помощта на специална скоба, но е възможно да се използва устройството и извън колата. Тази функция се осигурява от автономен източник на захранване, леко тегло и удобна дръжка на устройството. Предната страна е оборудвана с течнокристален дисплей. Устройството PARKON е подготвено за работа индивидуално за отделните пътни участъци, което му позволява автоматично да обработва информация за нарушения в бъдеще.

Често на много участъци от пътя се образуват задръствания именно поради неправилно паркиране. система ПАРКОНзаписва видео материал в специален формат, който е защитен от евентуални опити за намеса и коригиране.

По този начин можем да заключим, че PARKON е модерно устройство, което може не само да повлияе положително на пътната обстановка в рамките на селища, но и да се изключи възможността от конфликти между пътни полицаи и избухливи шофьори, които не искат да бъдат наказвани за нарушения.

Фоторадарен комплекс "КРИС-П":

Фоторадарният комплекс "КРИС" за КАТ е специално устройство, чиято основна цел е автоматичното фиксиране на пътни нарушения. В допълнение, стационарният фоторадарен комплекс KRIS-S (както и неговият модифициран модел - фоторадарният мобилен комплекс "KRIS-P") също може да разпознава номерата на превозните средства, да ги управлява както във федерални, така и в регионални бази данни и да предава получената информация на постовете на DPS .

Принципът на работа на радара KRIS-P:

Радар KRIS-P (на снимката) се монтира, като правило, недалеч от ръба на пътното платно на специален триножник. Комплексът е ориентиран спрямо пътното платно така, че да покрива всички платна едновременно. Камерата KRIS заснема нарушителя с всички данни за него (това се улеснява от вградения скоростомер). Получената информация се предава на централната приемна точка (често това е мобилна станция на КАТ) или външен компютър, предназначен за това, на който специална програмаобработва данни и формира база данни на нарушителите на пътя. В допълнение към всъщност обработката на получените данни, с помощта на компютър можете да конфигурирате радара и да контролирате основните му работни параметри, по-специално да зададете праговата скорост и да получавате някои селективни данни за нарушителите.

Не би било излишно да се отбележи, че за разлика от подобни устройства на други модели, сензорът KRIS избира цели в посоката на тяхното движение на доста голямо разстояние. От своя страна това значително разширява неговите възможности и повишава ефективността на работа.

Предаването на данни към мобилни станции и външни компютри се извършва както чрез конвенционална телефонна линия, така и чрез GSM клетъчна комуникация. Също така, устройството KRIS-P (снимката по-долу) е в състояние, благодарение на вградения модул, да предава информация за нарушителя чрез радиоканал. Всички данни, предавани от сензора, са надеждно защитени от вградената система за сигурност.

Техническите характеристики на KRIS-P са както следва. Диапазон на измерване на скоростта - 150 м, Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч, грешка на измерване KRIS-P ± 1 км/ч. Максималният обхват на визуална идентификация на GRZ на превозното средство от фотографско изображение при осветеност от най-малко 50 лукса в контролната зона до 100 м, по-малко от 50 лукса с инфрачервено осветление - 50 м. Максималният обхват на предаване на данни чрез радиоканалът е 1,5 km, максималният обхват на инфрачервеното осветление е 50 m. Максимална сумакадри, съхранявани на флашката на сензора (2 GB) - минимум 9000 кадъра. Допустимото време за работа от батерия с капацитет 55A * h е най-малко 8 часа. Грешката на енергонезависимия часовник е не повече от 2 секунди на ден. Условия на работа: околна температура от -30 до +50 °С, относителна влажност до 90% при +30 °С, атмосферно налягане от 60 до 107,6 kPa. Средният срок на експлоатация преди извеждане от експлоатация е най-малко 6 години. Интервал на калибриране 2 години.

Автоураганна система:

Използвайки APK Avtohuraganна стационарен пост измервателите на скоростта и телевизионните сензори са инсталирани директно в близост до магистралата, цялата информация се изпраща до поста на КАТ, където се обработват, получените данни могат да бъдат предадени незабавно в центъра. По правило сензорите се инсталират на такова разстояние от поста на КАТ, че инспекторите имат достатъчно време да спрат водача, който е нарушил правилата за движение. В зависимост от предназначението на маршрута и скоростта му това разстояние варира от 300 до 1000 метра. Сензори "Автохураган" са монтирани над пистата, на специални конструкции, високи 6 метра.

Подобни комплекси позволяват да се разчитат с достатъчна яснота както предните, така и задните регистрационни номера на превозни средства, които преминават контролната зона и се движат със скорост до 150 км/ч. Ако няма регистрационни номера, системата запазва изображение на автомобила в паметта. Ако контролната зона бъде пресечена от автомобил, чиито регистрационни табели са въведени в базата данни, системата подава звуков сигнал, като насочва вниманието на служителите на КАТ към този факт. За точност на измерване на скоростта камерата е фиксирана неподвижно, а скоростта на превозното средство в контролната зона трябва да е еднаква. Грешката на измерване е 10%.

Освен засичане на нарушения на скоростта, телевизионни камери Автохураганни системиса инсталирани на кръстовища с цел откриване на нарушения, свързани с преминаването на кръстовища при забранителен сигнал за движение. В този случай се записва цялата информация, свързана с нарушението, като се започне от входа на кръстовището до края на маневрата. Видеоклиповете винаги показват състоянието на светофара.

Данните от камерите и сензорите, които постъпват на мониторите на инспекторите на КАТ, се предават по WiFi мрежа, GSM или оптични канали.

В допълнение към стационарната употреба, такива системи се използват за инсталиране патрулни коли. Софтуерът, който е надграден за такава работа, ви позволява да контролирате две или три ленти за движение. Използването на такова оборудване е възможно както в неподвижен автомобил, така и по време на шофиране. IN този случай, сертифицираните радари ви позволяват да контролирате ограничението на скоростта.

APK Autohurricane често се използва за контрол на влизането и излизането на автомобили в защитени зони. Такава система ви позволява да наблюдавате транспорта, който е на паркинги, паркинги. С помощта на комплекса се контролират порти и бариери, пропускат се „собствени“ автомобили, а преминаването на чужди автомобили се записва с помощта на видеокамери.

Програмата, свързана с използването на "Autohurricane", непрекъснато се развива, появяват се нови функции и функции. Разработва се програма, която ще записва и разпознава не само табели, но и изображения на автомобили, което ще попречи на автомобил да напусне територията със сменени регистрационни номера.

Разновидности на камери и радари на КАТ

Към днешна дата има различни комплекси за фото-видео фиксиране, които ви позволяват да регистрирате различни нарушения на пътя. И така, основните видове радари и камери на КАТ са изброени по-долу.

Стационарен

Обикновено се монтират на твърда опора над пътното платно и се намират на пътя на специално избрано място. Такива камери на КАТ могат да записват движението на автомобили едновременно в няколко ленти, включително насрещните ленти. Фиксирано оборудване включва следните модели: "Стрела", "Кордон", "Автохураган", "Арена-С", "Рапира" и др.

Манекен СТРЕЛКА	камера СТРЕЛКА	ARROW радар+камера
Фалшив	Камера 300м	300 м камера + 24,15 GHz радар (K)
камера + радар	видео със стрелка	КРИС-С
Камера 400m + радар 24.125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Камера 400м Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.
АВТОУРАГАН	АВТОУРАГАН	КОРДОН
Камера 200м Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Камера 200m + радар 24.125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Камера 200m + радар 24.125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.
МЕРЛИН	РАПИРА-1	РОБОТ
Камера 200m + радар 24.125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Камера 200m + радар 24.125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. Крайпътна.	Камера 200m + радар 24.125 GHz (K)
АРЕНА-С	СКАТ
Камера 200 м + радар 24,16 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. крайпътен	Камера + радар 24,125 GHz (K) Излишък. Виделенка. Твърди. крайпътен	400 м камера + 24,16 GHz радар (K) Излишък. Виделенка. Твърди. крайпътен

Подвижен

Такива устройства се монтират до пътното платно с помощта на триножник. Те могат лесно да бъдат преместени на всяко друго място. Този тип радари и камери на КАТ включва оборудване Арена-С и Крис-П.

АРЕНА-С	CRIS-P
Радарен скоростомер с K-обхват на триножник	Фоторадарен комплекс P-mobile, на триножник

Подвижен

Те са малки устройства. Този тип камери и радари на КАТ могат да се използват ръчно или да се монтират на конзоли Предно стъкло. Тези устройства включват видеозаписващи комплекси "Искра-1", "Амата", "Визир", "Бинар", "Беркут" и др.

АМАТА	ЗЛАТЕН ОРЕЛ Просто радар. Не се произвежда от 2009 г	БИНАР
БАРИЕРА 2М X-band радар	ВЕЗИР Скоростомер, видео камера	ВИЗИР-2М Импулсен радар, видео камера
ИСКРА-1 импулсен радар	ИСКРА-1Д Импулсен радар и видеокамера	SPARK-VIDEO 2MD Импулсен радар и видеокамера
РАДИС ръчен радар	ЛИСД-2М лазерен скоростомер	LISD-2F лазерен скоростомер

Други системи за управление

Тази категория включва следните устройства: камера за контрол на паркирането "Паркон", алкохолен лазерен спектрометър "Бутон", който позволява дистанционно откриване на алкохолни изпарения, както и комплекс от две и три изчислителни камери Средната скорост"Автодория".

В тази статия описахме най-често срещаните видове оборудване за фиксиране. Нашето дизайнерско бюро DATAKAM предлага модерни DVR, които благодарение на актуални бази данни и компетентен фърмуер предупреждават предварително за повечето камери и радари.

ПАРКОН	АВТОДОРИЯ	ПЪПКА
Камера за контрол на паркирането	Комплекс от две и три камери за изчисляване на средна скорост	Алколазерен спектрометър, дистанционно откриване на алкохолни пари

Остаряло, не се прилага

Производителите на системи за видеозапис редовно измислят нови начини да хванат ентусиастите на уличните състезания, а трудолюбивите китайци редовно подпечатват устройства, за да се предпазят от самите радари. Нека да разберем с какви джаджи да се запасите.

Взаимоотношенията между пътна полиция и шофьори понякога приличат на догонването от анимационния филм Том и Джери - все още не е ясно кой кого гони, но и двамата периодично се засичат. И кой кой е в тези отношения, дори не е нужно да гадаете.

Разликата между инспекторите и котката на Дисни е, че те знаят със сигурност, че са прави и използват доста ефективни звена за залавяне на нарушителите.

Предлагаме на вашето внимание списък с "оръжия" в арсенала на КАТ и съвети как да се защитите от него. Не ви съветваме да нарушавате ограничението на скоростта, но ако вече имате такъв лош навик, тогава би било полезно да познавате „врага“ лично.

Преносим и стационарен

Както знаете, комплексите за видеозапис са както "капитални", така и мобилни. Преносимо "отстраняване" от ръката, статива или от багажника (по-рядко - капака или покрива) на патрулната кола на КАТ. При стационарен всичко е малко по-сложно.

"КРИС"

Има такива, които контролират едната лента - монтират се върху нея. Има устройства, които покриват до шест ленти и се монтират над пътя, като не изискват конструкция над платното. Просто сензорът се поставя отстрани на пътя, на 3-5 метра от платното и се издига на височина около 6 метра.

Андрей Лазарев,
депутат изпълнителен директор
производител "Симикон"

"Кордон-2"

материални средства

Според принципа на работа всички тези джаджи са разделени на два вида - радарни и лазерни (наричат ​​се още оптични). Първите са малко по-популярни сред инспекторите поради атрактивната си цена, лекота на работа и поддръжка.

Нека веднага да направим резервация, че е по-правилно да наричаме радар само онези устройства, които работят точно на принципа на радара. Лазерните специалисти се наричат ​​"сензори" или "устройства", въпреки че обикновените шофьори не правят разлика.

Радарни радари работят в радиочестотния спектър, тоест измерват промяната в честотата на сигнала, отразен от автомобила. Физиците наричат ​​това ефект на Доплер. Но такива устройства имат един недостатък - точността на измерване започва да "накуцва", ако до колата на нарушителя има други автомобили, които попадат в зрителното поле на устройството. Именно тези несъвършени устройства създадоха ситуации, в които шофьорите се глобяват за нарушение, което не са извършили.

Лазерни радари работят в инфрачервения диапазон. Тяхната важна разлика от радарните колеги е точността - те са в състояние да подчертаят конкретна кола в поток от автомобили, докато за радарите е по-трудно да направят това. Но в същото време страдат повече от капризите на времето.

След като разберете как работи, можете да разгледате по-отблизо самите сензори, така да се каже, „лично“.

"Амата"

"Стрелка"

Описание

Въпреки факта, че Стрелка може да бъде направена както под формата на стационарен комплекс, така и като мобилен, последните почти никога не се срещат по пътищата.

Стрелка-СТ принадлежи към семейството радарни устройства. Той може автоматично да определя различни параметри на движение на превозното средство, да записва нарушения на трафика по отношение на ограниченията на скоростта и спазването на маркировката, да записва нарушения на видео и независимо да изпраща записи на служителите на реда.

Освен това самото устройство издава решение за нарушението и го генерира, включващо снимка от мястото на нарушението, информация за дата, час и място и дори данни на собственика. КАТ може само да разпечата резолюциите и да разпрати "щастието" в пликове.

Спецификации:

Максималният обхват на устройството е 500 м, измерената скорост е от 20 до 300 км/ч. Стрелка обаче може да разпознае и снима номера на нарушителя на разстояние само от 48 до 56 м. Но в същото време покрива четири ленти наведнъж.

Трябва да се отбележи, че това устройство перфектно толерира всяко време, температурата "зад борда" и дори влажността от 98% не се страхува от него. В допълнение, тялото на Стрелка е проектирано по такъв начин, че да не бъде толкова лесно да се счупи с импровизирани средства.

Радар детектори:

Към днешна дата производителите на детектори вече са разбрали принципите на работа на това „око“ и предлагат доста приличен избор от радарни детектори. Сред тях: Quintezz Spy (от 990 рубли), Street Storm (от 1,2 хиляди рубли), Defender RDD 001 (от 1,4 хиляди рубли), Fusion RDF-S920 (от 1,4 хиляди рубли), ARENA RX-35 ST (от 1,7 хиляди). рубли), Neoline X-COP 3000 (от 2 хиляди рубли) и други.

"Стрелка"

"Кордон"

Цена: пази се в тайна.

Външен вид по пътищата: 2012 година.

Къде се намира: цяла Русия.

Описание

„Кордон” е друг радиолокационен комплекс, но по-модерен. След като намери скорчер, той прави снимка на колата си заедно с номера и изпраща снимката на сървъра на центъра за данни. В същото време устройството прави две снимки наведнъж - общ план и близък план, където се вижда регистрационния номер.

Сензорът се монтира на опора в близост до пътното платно на височина до 10 м. Може да се постави на същата височина над пътното платно. Едно от предимствата на устройството е широкото му покритие - контролира едновременно всички автомобили в четири ленти и може да "хваща" автомобили, които се пренареждат от ред на ред.

Между другото, освен за нарушения на скоростта, той следи и за преминаване на червено и спазване на маркировката. Важно е ефективността на измерването да не намалява през нощта.

Близък аналог на Cordon е много популярният комплекс KRIS. Те са обединени от един производител - Simikon.

: Канада, Полша, Хърватия, Беларус, Казахстан.

Радар детектори

За Cordon - Stinger S425 ST (от 2,6 хиляди рубли). За KRIS - Prology iScan (от 2,8 хиляди рубли).

"Кордон"

"Амата"

Цена: 240 хиляди рубли.

Поява по руските пътища: 2009 година.

Къде се намира: Московска, Воронежска, Пермска, Свердловска области, Република Татарстан, Приморски и Красноярски територии, Ханти-Мансийски окръг. Освен това устройството се използва за контрол на движението на превозни средства в промишлени обекти на нефтената и газовата и металургичната промишленост в Сибир и Далечния изток и на тестовите стендове на АвтоВАЗ.

Описание

Мобилен лазерен измервател на скорост и обхват. Работи в два режима - измерване (дистанция и скорост на МПС) и патрулиране (фиксиране на изображение или видео без измерване на скорост и пробег). "Амата" може да види нарушението и да го фиксира на снимка или видео.

Разработчиците на устройството са го проектирали по такъв начин, че то само да разпознава регистрационния номер на колата на нарушителя от направената от него снимка. В същото време производителят обещава на инспекторите, че с помощта на устройството ще получат такива доказателства за вината на водача, които той просто не може да оспори в съда. Това са характеристиките на лазерната фиксация - изключена е фалшива аларма на съседна кола.

В сравнение с конвенционалните радарни инструменти, тъй като лазерният лъч има много по-малка ширина, лазерният скоростомер е много по-труден за „забелязване“ предварително, преди измерването.

Дмитрий Тихомиров, водещ специалист на производствената компания CJSC NPP Technoimport

Спецификации

Устройството може да засича скорости от 1,5 до 350 км/ч. В същото време той ще може да види нарушителя на 700 м. Минималният обхват, необходим за измерване, е 15 м.

Къде можете да се срещнете в чужбина: Полша, Южна Африка, Сърбия, САЩ и Казахстан.

"Амата"

Радар детектори

Няма толкова много устройства, които могат да предупредят водача за сензори за лазерно управление. От съществуващите на пазара можем да си припомним KS-is Raxer (от 3,5 хиляди рубли) и редица модели AVS Security (2-7 хиляди рубли).

"Амата"

Автодория

Интегрирана интелигентна транспортна система. Състои се от няколко свързани помежду си камери, разположени по дълги участъци от пътя. Той изчислява времето, необходимо на автомобила да измине разстоянието между регистраторите на системата и следи средната му скорост.

Тази система се различава от другите по това, че определя скоростта на даден обект върху впечатляваща площ - от 500 метра до 10 км. Така вече няма да е възможно да се промъкнете през радара с разрешена скорост и да се втурнете по-нататък.

Avtodoria работи с помощта на GLONASS/GPS приемник и оптични технологии, които й помагат да разпознава регистрационните номера на нарушителите по целия път на проследяване. В същото време, както твърди производителят, регистраторът не използва излъчватели, следователно радарните детектори не го виждат.

Освен измерването на скоростта на транспорта, Автодория следи и за спазването на лентите. Системата засича не само движещи се превозни средства, но и паркирани в лентите на градския транспорт. Освен това тя е в състояние да помогне на полицията да открие колата. Номерът на издирвания автомобил се въвежда в базата данни на системата и след като го открие, уведомява служителите на реда за местоположението му, а също така изчислява приблизителния му маршрут.

Радар детектори:

Производителите обещават, че е невъзможно да се предпазите от autodoria, но опитни шофьоритвърдят, че има три радарни детектора, които могат да свършат тази работа: Street Storm STR-9540EX (от 10 хиляди рубли), Whistler Pro-99ST Ru GPS (от 12 хиляди рубли) и Sho-Me G-800 STR (от 5 хиляди рубли ).

Мерлин

Компактен стационарен многофункционален комплекс с определяне на пространствени координати и функция за фото и видеозапис. В същото време в полезрението му могат да бъдат едновременно четири ленти за многопосочно движение, той наблюдава участък от пътя до 100 метра.

Радарът е оборудван с импулсен инфрачервен прожектор, който му позволява да получава висококачествени изображения по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия. Нито +50 градуса, нито -40 ще му попречат на работата. Той е в състояние да издържи студове поради отопление.

В допълнение към стандартната функция за проследяване на ограничението на скоростта, Кречет забелязва и трафик в лентата за обществен транспорт и излизане в насрещната лента. Той също така събира статистика за трафика.

Радар детектори:

Модели на PROLOGY iScan-3040 и 3010 (около 3,5 хиляди рубли

Одисей

Видеорегистраторът "Одисей" е самостоятелно устройство, което следи малък участък от пътя или кръстовище. Той измерва скоростта на изображението, без да създава радиация, поради което е невидим и за радарни детектори.

Odyssey може да разпознава превишена скорост, пресичане на светофар, както и да прави фото и видеозапис на момента на нарушението. В същото време радарът ви позволява да увеличите картината, така че да можете да видите лицето на водача. Освен това той обръща внимание на незакопчан колани без детско столче.

Освен всичко друго, за радара се знае, че той започва да фиксира скоростта, започвайки от 72 км в час. Освен това Odysseus не се страхува от мотоциклетисти - радарът не ги вижда поради липсата на табели отпред.

Какво подготвят производителите на радари

На следващо място за изпълнение е устройство, което ще бъде монтирано на кръстовището и ще контролира движението по него във всички посоки. От вездесъщия му "поглед" няма да избяга нито преминаването към червено или под забранителния знак, нито завоят от дясната лента наляво или от лявата лента надясно.

Това разбира се няма да е една камера, а система, която ще бъде поставена на различни места на кръстовището. В крайна сметка трябва да видим всички номера на всички коли. Ако някой внезапно реши да завие от лявата лента в дясната и блокира пътя, трябва да видим номерата му и за това камерата трябва да бъде насочена съответно. Такива системи работят както на оптичен принцип, така и на радар.

Андрей Лазарев, заместник генерален директор на производствена компания "Симикон"

От редакторите казваме, че очакваме с нетърпение такива устройства, защото нарушенията на ограничението на скоростта не пречат на нас, шофьорите, толкова, колкото особено надарените граждани, които пълзят на задръстени кръстовища.

amp;amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/8454460/"amp;amp;amp;gt;Получавали ли сте някога верижно писмо и по-малко ли сте нарушавали оттогава? това ?amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;gt;